存在初始缺陷的桥梁基桩屈曲分析
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桩基础是建筑工程中常见的一种基础形式，桥梁建设中也经常采用桩基础来支撑桥墩和桥面结构。
在桩基础桥梁施工和使用过程中，往往会出现断桩等问题，给桥梁使用安全和稳定性造成威胁。
本文将就桩基础桥梁断桩存在的问题进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 施工质量不合格桩基础桥梁在施工过程中，如果存在施工质量不合格的问题，比如桩身不牢固、桩身质量存在缺陷等，就容易导致桥梁在使用过程中出现断桩。
而施工质量不合格的原因可能是施工单位技术不过关、材料质量不过关等。
2. 钢筋锈蚀桩基础桥梁中的钢筋如果长期浸泡在水中，容易发生钢筋锈蚀现象，导致钢筋受力能力减弱，进而引起断桩问题。
3. 土质变化地下土质的变化也是导致桩基础桥梁断桩的一个重要因素。
特别是在地下水位变化较大的地区，地下土壤经常发生收缩膨胀变化，对桩基础的稳定性造成影响，从而引发断桩问题。
4. 设计不合理有时候桥梁设计本身存在缺陷，比如桩的数量、规格、深度等方面的设计不合理，也容易导致桩基础出现断桩问题。
二、桩基础桥梁断桩的防治分析1. 提高施工质量为了防止桥梁出现断桩问题，首先要提高施工质量，严格按照施工规范和标准进行桩基础的施工。
在选择施工单位时，要选择有资质、有经验、有信誉的施工单位进行施工，确保施工质量符合要求。
2. 加强防腐处理为了防止桩基础中的钢筋发生锈蚀，可以在桩身周围进行防腐处理。
比如在钢筋表面加涂防腐漆，或者在桩基础周围进行防锈涂层处理，有效延长桩身和钢筋的使用寿命，降低断桩的风险。
3. 加固土体对于土质变化频繁的地区，可以采取加固土体的措施，提高土体的稳定性。
比如采用灌浆、注浆、加固砂浆等方法，加强地下土体的稳定性，降低断桩风险。
4. 加强设计审查在桩基础桥梁的设计阶段，应该加强设计审查，确保桩基础的设计方案合理、安全。
对于地质条件复杂的地区，还可以借助地质勘察单位进行地质勘察，为设计提供科学依据。
5. 加强监测检测在桩基础桥梁的使用过程中，要加强监测和检测工作。
浅谈桥梁桩基缺陷及处理
性， 具有较好 的承 裁能力， 可以适 应不同的施 工环 境和 条件。 所以在桥 栗工程桩基 多 是采 用灌注桩 基础。 尽管随着技术的快速发展 ， 灌注桩 施 工技术有 了较大的进步。 但在 施工中很 难避 免桩鲞缺陷的产生 ， —旦存在着缺陷桩 基 ， 奠 ｛ 会 导致桥 莱的承 或力受到较 大的影响 。 所 以需要在施 工中加强经验的积累， 针对桩基的缺陷采取不 同的处理方案， 确保桩基 的质量， 使桥 梁的质量和安全性得到保 障。
高的 优 点 。
（ ３ ） 压水试验。 压 水 试 验 不 仅 起 到 疏 通
压浆管道 的作用， 而 且有 关 压 浆 的 操 作 经
验 参 数 根 据 压 水 试 验 结 果 做 相应 的调 整。
底 部 存 在 缺 陷的 桩 基， 多 数情 况 下都 是 压 水 试 验 可 也 将 桩 底 沉 渣 ， 泥浆清 除。 将 由于 地 质的 细 微变 动所 导致 的， 由于 承 载 桩 清净 的 高压 水 注 入 ｌ 号管， 同时 关 闭２ 号管， 基底 部 的 地 质 ， 需 要 具 有 较大 的 承 载 力 ， 这 打 开 ３ 号 管， 直 到翻 出 来 的 水 变 清 为止 ， 然
见 的问 题 。 缺 陷 桩 的 存在 ， 会 给 整 体 工程 质 缺 陷较 小 的 ， 利 用 注 浆 来 进行 处 理 ， 而 对 于 注 浆 时 不 漏 气 ， 保 证 整 个 注 浆 系 统 的 气 密 量带来较大 的影响 ， 所 以需 要 根 据 具 体 的 缺 陷 较 大 的 缺 陷 桩 ， 利 用 注 浆 处 理 也 很 难 性 。 缺陷程 度来对其进行处理 。 针 对 于 各 种 处 使 桩 基 达 到 标 准 的 质量 ， 所 以 需 要 对 该 桩 理 方法的优 缺点来看， 利 用 注 浆 对 缺 陷 桩 进 行 报 废 ， 重要 冲孔 灌注 。 进 行 处 理 是 当前 桥 梁 桩 基 础 施 工 中采 取 较 １ ． ３ 桩基 底 部缺 陷 及 处 理 为 广 泛 的一 种 处 理 方 法 ， 具 有 成本 低 、 效 益
桥梁桩基常见质量缺陷的成因及对策分析
桥梁桩基常见质量缺陷的成因及对策分析发布时间：2021-04-06T12:57:03.680Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：肖志宾[导读] 摘要：桥梁桩基是维持整座桥稳定性的重要组成部分，其重要性不可小觑。
伟浩建设集团山东东营 257000摘要：桥梁桩基是维持整座桥稳定性的重要组成部分，其重要性不可小觑。
在实际施工的过程中，为了尽可能的减少不必要的错误和问题，提高桥梁的稳定性，安全性，保障人们的生命安全，在施工的过程中就应该明确桥梁桩基常见质量缺陷的原因，在此基础上给出相应的应对措施，并确保其落到实处。
为此，本文理论联系实际，立足施工实际，结合自身经验和所掌握理论知识，综合多种研究方法，分析了桥梁桩基常见质量缺陷的成因，在此基础上给出了应对的措施，希望能够为一线施工者更好的展开工作给予一定的帮助和参考。
关键词：桥梁桩基；常见质量缺陷；成因分析；对策探讨现如今，随着社会的发展，经济的进步，国家对桥梁工程的需求量越来越多，也对其提出了更高的要求，但由于多种因素的影响和限制，很多桥梁桩基建设中存在很多安全隐患，影响了桥梁的稳定性、安全性和使用寿命，必须加以重视。
对此，相关专业人员进行了一定的分析，给出了一些建议和参考，但不够完善、具体和细致，本人在研读了既有相关研究的基础上，理论联系实际，就此问题展开了进一步的分析和探究，具体内容如下所述。
1.桥梁桩基常见质量缺陷的成因1.1 桥梁桩基出现重心偏离正常的桥梁桩基对于桥梁的作用力是均衡的，相对来说，桥梁的重量也是平均施加到每个桥梁桩基上的。
但是，如果桩的重心位置发生变化，就会打破平衡。
此时，桥梁各桩基础的承载力将是不均匀的。
在严重的情况下，就会出现断裂的情况，严重威胁着人们的生命安全。
桥梁桩基重心的偏差通常是由于施工单位施工不当造成的。
桥梁桩基的位置是科学计算的，但施工人员由于缺乏责任或者其他一些因素，往往会桩基的位置发生改变。
这种微小的变化是日后造成桥梁损坏的原因之一，所以，如何明确这一原因，有效的规避这一问题是需要施工者广泛重视的。
浅谈公路桥梁桩基础局部缺陷的处理方法_0
浅谈公路桥梁桩基础局部缺陷的处理方法摘要：我国公路工程建设从二十世纪末开始就取得了相对显著的成就，公路交通发展很大程度上推动了公路桥梁发展。
在对公路桥梁的基础进行选择时，具有稳定性好、承载力高、用料省、沉降少、劳动条件改善以及施工简便等优点存在的桩基础得到大规模普及。
但同样也避免不了桩基础施工中出现局部缺陷的情况，例如：夹泥、离析、断桩、缩径、空洞、桩底沉淀超出设计要求等。
关键词：公路桥梁；局部缺陷；处理方法。
一、公路桥梁桩基础的局部缺陷1、断桩。
桩基础的施工环节众多，受技术和施工条件的限制，在施工的过程中很容易出现一些问题，对桩基础的结构安全及整体稳定性造成影响，断桩就是桩基础局部缺陷的表现之一。
在灌注混凝土的过程中，导管提漏很容易导致断桩和夹泥问题，而导管提漏主要是由导管堵塞和泥浆过稠造成的，导管提漏的速度过快也同样会导致导管与灌注过程中桩基混凝土表面的分离，引起断桩和泥浆回灌夹泥问题。
此外，混凝土灌注应连续不断地进行，严格按照灌注的时间进行灌注，避免下部混凝土的凝结，混凝土表面的沉淀物很容易对混凝土的进一步灌注造成影响，导致断桩问题的发生。
2、钢筋笼上浮问题。
施工人员在放置钢筋笼的过程中要对钢筋笼的位置进行固定，混凝土的灌注应连续不断地匀速进行，避免混凝土灌注过程中产生的顶托力对钢筋笼造成冲击，使钢筋笼的位置发生变化。
钢筋笼的底部构造细节对钢筋笼有重要作用，在施工的过程中，为了避免钢筋笼的上浮，主筋不应设置在同一平面上，主筋之间的位置应按照施工要求进行间隔。
此外，如果混凝土的和易性没有达到施工的要求，混凝土骨料过粗，混凝土灌注的过程中也会产生浮笼，影响桩基的整体稳定性。
3、吊脚柱问题和灌注坍孔。
混凝土灌注之前要进行导管的下放，在混凝土灌注完毕之后还要将导管拔出，形成密实的桩基，导管拔出应随着混凝土的灌注进行。
吊脚桩在长期的使用过程中会对周围的土质造成影响，吊脚桩附近容易出现软土土质，对桩基的稳定性造成影响。
存在初始缺陷的桥梁基桩屈曲分析
文章编号:100926825(2002)0820147202存在初始缺陷的桥梁基桩屈曲分析收稿日期:2002206207作者简介:丁加明(19732),男,湖南大学土木工程学院岩土工程专业在读硕士研究生,湖南长沙 410082赵明华(19562),男,2000年毕业于湖南大学岩土工程专业,博士,教授,湖南大学土木工程学院,湖南长沙 410082丁加明,赵明华摘 要:针对桥梁基桩在施工过程中可能产生的初始缺陷,指出常规有限元分析方法不能对此进行分析,而非线性有限元方法及失稳路径的弧长法可以较好地解决这个问题,通过ANSY S 对桥梁基桩的屈曲计算分析得出存在初始缺陷时桥梁基桩屈曲的规律。
关键词:初始缺陷,基桩,屈曲中图分类号:U44311文献标识码:A引言在桥梁基桩施工时,由于设计总是与现场水文地质条件有一定差别,加之施工场地周围环境条件情况复杂,一些突发事件多等原因,使得在桩基础施工中风险多而且复杂,这些风险引起的桩身缺陷会对基桩的屈曲产生影响。
例如在施工过程中如果桩架略有倾斜,就会导致桩孔开挖不竖直,成桩后桩身倾斜。
除了基桩发生倾斜外,初始弯曲也会对基桩的屈曲产生巨大影响。
在桥梁桩基础设计过程中,如果桩距布置设计过小,在高含水量的淤泥或淤泥质饱和软土中,由于这种土呈流塑状态,含水量极高,孔隙比大,就会产生极大的挤土效应。
随着土中孔隙水压力增高,超孔隙水压力会使得土体产生扰动、隆起、侧移等一系列现象,引起沉桩范围内地表上抬过大,导致桩顶连同桩周土体的上抬,使未达最终凝结强度的邻桩被拉伸挤压,使桩体产生错位、侧移,形成基桩的初始弯曲。
另外在桥梁基桩钻孔或振拔沉管时如果发生孔壁土体坍塌,就会造成桩身混凝土不是均匀的圆柱体,桩身有效轴线不在一条直线上,形成了桩身的初始弯曲。
还有在已成桩场地上,突然堆上荷载或由于载重汽车的开行,受地面荷载的影响,桩架会发生位移或碾压桩顶等情况,有可能将未达终凝的桩在受到横向或斜向推力的作用而把桩剪断形成断桩或者使基桩形成初始弯曲。
桥梁缺陷桩形成原因及桩基加固处理
桥梁缺陷桩形成原因及桩基加固处理摘要：桥梁桩基加固处理，一般都是事后处理，如果我们在施工勘察、设计、施工环节中注重质量，做好事前防御工作，就能大大减少桩基的缺陷问题，还能有效的降低施工成本。
文章通过对缺陷桩形成原因出发，分析了几种桩基缺陷处理办法。
关键词：桥梁；缺陷桩成因；加固处理二十世纪末至今，我国公路建设取得了巨大的成就。
公路交通的快速发展为公路桥梁建设带来了良好的机遇。
而在公路桥梁基础选择时，桩基础以其承载力高、稳定性好、沉降量少、用料省、施工简便和改善劳动条件等优点得到了广泛应用。
但也存在着局部的缺陷，笔者结合多年的工程实践经验，给出一些探讨性的处理意见，供同仁参考，并希望与同行进行交流。
一、缺陷桩形成原因分析以下：1.部分桩没有根据设计进入桩底持力层部分桩没有根据设计进入桩底的持力层，这是导致桩基工程质量差的重要原因，也是造成桩基局部缺陷的关键因素。
以某公路为例，在该公路部分路段地层范围内，强风化岩面在25-30m，施工记录中显示该工程桩基长度是符合施工要求的，但钻孔抽芯结果和大、小应变动测结果都表明存在严重的缺陷，与设计要求相差甚远，通过测量和钻孔抽芯也表示桩端未入或者入岩的深度不够，这些问题都导致桩基的承受能力不足。
2.部分桩桩身混凝土结构质量较差有研究表明，部分桩桩身混凝土结构质量差。
这也是造成部分桩基承载力低的主要原因之一。
3.使用时间长由于桥梁的长期使用，受负荷量大，造成部分桩基局部出现混凝土脱落，钢筋表面锈蚀。
导致桩基的承载力无法达到工程使用要求。
二、在桩基浇筑过程中造成的主要缺陷1.断桩1.1在灌注砼进行过程中，由于导管提漏而引发了桩基夹泥层和断桩的问题。
导管提漏的原因存在几个方面：首先，当导管堵塞时会使用上下振捣法，把混凝土用外力逼出，但如果导管埋藏浅，就很容易出现提漏。
其次，由于泥浆过于粘稠，这就很难估算或测砼面，导管埋设在泥浆中就无法确定砼浇注的高度，使导管提离砼面，也就产生提漏，引起断桩。
浅谈桥梁桩基缺陷及处理
浅谈桥梁桩基缺陷及处理摘要：本文分析了桥梁桩基缺陷类型及成因，针对加强桥梁桩基的处理方法进行详细探究。
关键词：桥梁桩基；缺陷；处理引言桥梁工程施工中，桩基施工是其中十分重要的一项工作，但在桩基施工中，由于处于不同的地理环境，而且机械设备也存在着一定的区别，再加之施工中人为因素的影响，所以在施工中出现缺陷桩已成为较为常见的问题。
缺陷桩的存在，会给整体工程质量带来较大的影响，所以需要根据具体的缺陷程度来对其进行处理。
针对于各种处理方法的优缺点来看，利用注浆对缺陷桩进行处理是当前桥梁桩基础施工中采取较为广泛的一种处理方法，具有成本低、效益高的优点。
一、桥梁桩基缺陷类型及成因分析1、大桥桩基顶部缺陷大桥桩基顶部缺陷的出现主要是由于混凝土超灌不足或拆拔钢护筒时用力不均衡所致。
桥梁的桩基有一部分是深入水底的，在用钢护筒灌注这一部分的混凝土时，难免夹带着沉淀的泥浆，这些泥浆经沉淀之后，会造成桩基顶部的混凝土下沉、真空，影响桥梁桩基质量；或者在施工过程中，混凝土灌注完毕，拆拔钢护筒时，用力不均衡，导致桩基顶部的混凝土搅动，同样影响桥梁桩基的质量；或者在凿除桩基顶部多出的混凝土时，用力的不均衡同样会扰动周围的混凝土，影响桩基顶部的质量；另外，在灌注混凝土过程中，已灌混凝土表面标高出现测定错误，数据显示灌满，但事实上并没有灌满，导致桩基顶部虚空；尤其是在钻孔灌注桩之后，探测仪器设备不精良，将泥浆中混合的坍土也误认为是混凝土表面，这些坍土并无实际承载能力，久而久之，混凝土下料，桩基顶部就出现了缺陷。
2、大桥桩基中部缺陷大桥桩基中部缺陷的出现主要是由于地质条件的影响或拆拔钢护筒时用力不均造成的。
由于地质的不稳定、移动或变迁，桩基内的混凝土会出现局部的塌孔，给桩基中部缺陷留下隐患；或者在拆拔钢护筒时，用力不均衡，搅动了混凝土的均衡性、密度不均，内外压强不均等，都会阻碍混凝土下料。
桩基中部缺陷最容易引起断桩现象。
另一方面，卡管现象也会导致桩基中部缺陷。
公路桥梁桩基施工缺陷分析及处理措施
公路桥梁桩基施工缺陷分析及处理措施摘要：得益于社会经济飞速发展，我国近些年交通基础设施也急速扩张，公路桥梁设施得到极大程度的建设和完善。
随着大量桥梁工程的兴建，桩基础工程具有施工方便、承载力高、沉降量小、适应性强的特点，在工程中大量使用，公路桥梁设施在很大程度上都受桩基础工程的质量影响。
本文拟针对我国当前公路桥梁设施中桩基施工存在的问题简要分析，以为行业相关人士的解决思路提供一些合理建议。
关键词：公路桥梁；桩基施工；缺陷分析；处理措施引言：桩基础是工程项目施工的基础环节，提高桩基础的施工质量，防止施工过程中出现桩基断桩夹泥、钢筋笼偏位上浮、坍孔、沉渣偏厚等局部缺陷，有助于从整体上把控公路桥梁的工程质量。
施工方在施工过程中要严格执行相关规范和标准，针对不同地理条件、地质结构和气候环境，使用不同的工程设备和材料，确保桩基工程的整体质量。
1公路桥梁桩基工程存在的几大问题1.1断桩、夹泥夹泥、断桩缺陷主要在灌注混凝土过程中形成。
由于导管埋深太浅，使首灌混凝土夹杂孔底沉渣部分与上部浮浆混合形成夹泥现象。
其次由于操作人员失误、计算错误将导管底部拔出混凝土面，或是首灌混凝土方量不足导致导管初次埋置深度不够而造成断桩。
其他如灌注过程中塌孔、灌注时间过长或混凝土初凝时间不足等都会引起桩身出现夹泥缺陷。
1.2钢筋笼偏位、上浮钢筋笼的放置同样对桩基施工质量有重要影响，由于钻孔过程中导致桩孔偏位，钢筋笼下放后随桩孔一起偏位。
其次钢筋笼安装时未复测桩位或定位筋安装不准确导致偏位。
灌注混凝土贴进钢筋笼底部时灌注速度过快，混凝土面将钢筋笼托起，或提升导管速度过快，推动混凝土升高，造成钢筋笼上浮。
1.3孔桩坍孔现象桩基施工中，主要采用泥浆护壁成孔，制备的泥浆质量不合格，主要是比重过小，使桩孔孔壁泥浆护壁效果质量差，是钻孔灌注桩施工中塌孔的重要原因之一，笔者对多次塌孔事故的原因分析，占据首位因素。
其次桩孔内水头高度不足，造成孔内静水压力降低，不能满足孔壁稳定要求也会形成塌孔。
桥梁桩基的常见质量缺陷及应对策略探讨
2 桥梁桩基常见质量缺陷的成因与预防策略 2.1 桩心偏位超标 导致桥梁桩基桩心偏位超标的成因有诸多种，如现场测
量放线人员未对设计图纸予以仔细研读、审核，或在开展相应 计算时马虎了事计算出错，又或是于桩位放样时仪器操作失误 出现数据输错或仪器未调平等，均会致使放设的桩位点与设计 点位偏离严重。另外，钻孔设备选择不当、钻孔作业参数不适 宜、护筒埋设未牢靠等亦可能会致使于孔桩钻进过程之中出现 桩心偏位超标。
1 桥梁桩基的常见质量缺陷 受桥梁桩基施作所需采用的作业工法较为特殊且相较复
杂以及所属区域地质复杂多变等所致，在桩基施钻乃至砼灌注 全程之中均极易因多种不利因素所影响，进而出现桩心偏位超 标、竖直度偏差超标、桩体沉降超标、缩（扩）径、断桩（裂 缝）、桩长欠缺、桩体夹泥、存有蜂窝（空洞）、上部砼密实 度未达标等质量缺陷，极大影响了桩基的承重受力，致使上部 结构的承载乃至整座桥梁的结构受力遭受直接影响，拉低了桥 梁的建造质量并威胁着上行车辆、人员的通行安全。
对公路桥梁桩基础局部缺陷问题处理的探讨
对公路桥梁桩基础局部缺陷问题处理的探讨作者：慕长青来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第05期摘要：从现代公路桥梁桩建设的实际出发，分析桥梁桩基局部缺陷形成的原因，同时提出了处理缺陷的各种加固方法，对各方法的特点和适用范围进行了归纳。
关键词：缺陷桩基成因加固0 引言现如今，我国交通建设事业发展迅猛，但也有许多问题值得我们注意，例如，在超限运输的影响下，有部分旧桥桩基础已经损坏，无法再满足运输要求，同时还有一部分新建公路桥梁质量差，处处可见缺陷桩基。
为了适应社会发展，实现经济、社会效益，工程建设人员应该选择合适的加固方法，解决桩基的缺陷问题。
文章从桩基主要的缺陷类型和导致缺陷的原因出发，分析了几种桩基缺陷处理办法。
1 缺陷桩形成原因1.1 部分桩没有根据设计进入桩底持力层部分桩没有根据设计进入桩底的持力层，这是导致桩基工程质量差的重要原因，也是造成桩基局部缺陷的关键因素。
以某一高速公路为例，在该公路部分路段地层范围内，强风化岩面在25-30m，施工记录中显示该工程桩基长度是符合施工要求的，但钻孔抽芯结果和大、小应变动测结果都表明存在严重的缺陷，与设计要求相差甚远，通过测量和钻孔抽芯也表示桩端未入或者入岩的深度不够，这些问题都导致桩基的承受能力不足。
1.2 部分樁桩身混凝土结构质量较差有研究表明，部分桩桩身混凝土结构质量差。
这也是造成部分桩基承载力低的主要原因之一。
1.3 使用时间长由于桥梁的长期使用，受负荷量大，造成部分桩基局部出现混凝土脱落，钢筋表面锈蚀。
导致桩基的承载力无法达到工程使用要求。
2 在桩基浇筑过程中造成的主要缺陷2.1 断桩2.1.1 在灌注砼进行过程中，由于导管提漏而引发了桩基夹泥层和断桩的问题。
导管提漏的原因有二：首先，当导管堵塞时会使用上下振捣法，把混凝土用外力逼出，但如果导管埋藏浅，就很容易出现提漏。
其次，由于泥浆过于粘稠，这就很难估算或测砼面，导管埋设在泥浆中就无法确定砼浇注的高度，使导管提离砼面，也就产生提漏，引起断桩。
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析随着经济和社会的不断发展，桥梁建设越来越重要。
桥梁工程中的桩基础是一种常用的基础结构，充分发挥其优越性能可以提高桥梁的使用寿命和安全性。
然而，桥梁断桩问题是桩基础结构面临的主要问题之一，严重影响了其使用寿命和稳定性。
本文就桥梁断桩存在的问题和防治措施进行分析和探讨。
桥梁断桩问题主要表现为桩身出现裂缝或变形，或桩与桩帽间出现断裂等现象。
在实际的施工过程中，断桩问题往往是由以下几个方面所导致：第一，现场勘探不足。
在施工之前，需要对施工场地的地质情况进行充分的勘探。
而在实际施工中，由于勘探不足或者勘探结果不准确，施工过程中桥梁基础所承受的荷载超过了其可以承受的极限，导致断桩问题的出现。
第二，材料质量不过关。
桩基础结构的承重能力主要依赖于桩材的质量，如果桩材的质量不能得到保证，那么其承载能力就不能得到充分的发挥，轻则桩基础无法达到设计寿命，重则导致断裂。
第三，施工过程中存在的问题。
比如施工时候的错误操作、施工工艺不够规范等都可能导致桥梁断裂的问题发生。
针对上述问题，对桥梁断桩的防治，应从以下几个方面入手：首先，充分勘探施工现场的地质情况。
根据地质勘探报告，确认地质条件，精准制定相应的施工方案和质量标准，以减少现场意外事故的发生。
其次，材料检验的严格把关。
材料的品质直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
必须建立完善的材料检测和认证体系，以确保桩材等材料的质量符合规范，杜绝次品材料进入施工现场。
最后，加强施工过程中的监管与控制。
严格遵循施工规范和操作规程，尽可能采用全自动化施工技术，减少人为疏漏对桩基础结构的影响。
同时，要加强对施工过程中的质量监管，确保桩基础结构的质量符合规范。
综上所述，桥梁断桩问题的发生主要原因是勘探不足、材料质量不过关、施工过程中存在的问题。
针对这些问题，应充分勘探地质情况，加强材料质量检测和管理，并加强施工过程中的监管和控制，从而减少桥梁断桩问题的发生，保障桥梁的安全稳定性。
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析
桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析桩基础桥梁断桩是指桩基础在使用过程中发生折断现象，这是桥梁结构的严重病害之一。
桥梁断桩会对行车安全和桥梁使用寿命造成严重影响，因此需要对桥梁断桩的问题进行深入分析，并制定防治措施。
桥梁断桩的主要问题有以下几个方面：一、设计问题：桥梁设计过程中对桥墩和桩基础的受力和变形计算不准确，导致桩基础的承载能力不足，无法承受来自上部结构和外界荷载的作用，从而发生断桩。
二、施工问题：桩基础的施工质量不合格，如桩的垂直度、直径、长度等不符合要求，桩混凝土质量差，桩身接触土层较薄或有腐蚀等问题，都可能导致桩基础发生断桩。
三、维护问题：长期使用后，桩基础可能会发生老化、腐蚀、疲劳等现象，影响其强度和稳定性，通过定期维护和检查不到位，也容易导致断桩事故的发生。
针对桥梁断桩的问题，需要采取以下防治措施：一、严格设计规范：在桥梁设计中，应严格按照规范要求进行承载力计算和变形分析，确保桥梁的设计合理性和安全性。
二、优化施工工艺：注意施工中的每个环节，特别是桩基础施工的关键环节。
应对桩的直径、长度、垂直度等进行精确控制，保证桩基础施工的质量，防止出现质量不合格的问题。
三、加强维护管理：桥梁的维护管理非常重要，应定期进行桥梁的检查和维护，发现问题及时修复，在使用过程中保证桩基础的稳定性和可靠性。
四、应用新技术：结合现代科技手段，如无损检测技术、数字化监测技术等，对桩基础进行全面监测和评估，提前发现潜在问题，及时采取措施进行处理，预防断桩事故的发生。
桥梁断桩是严重的结构病害，需要引起相关部门的高度重视。
通过优化设计、优质施工、加强维护管理和采用新技术等措施，可以有效防止桥梁断桩的发生，提高桥梁使用寿命和行车安全。
桥梁桩基常见质量缺陷的成因与对策探讨
桥梁桩基常见质量缺陷的成因与对策探讨摘要：随着经济的飞速发展，国家的桥梁工程建设要求也随之提高。
目前国内的桥梁桩基建设中存在很多安全隐患。
这些问题使桩基不稳定，影响整座桥梁的安全性。
桥梁安全和人们日常生活息息相关，桥梁桩基出现问题对人们的生命安全也存在威胁。
一旦桥梁桩基发生断裂等现象，就会给社会和人们造成经济损失。
对此，施工单位应该找出桥梁桩基存在的安全问题成因。
同时，根据这些质量缺陷找出科学的、合理的应对措施。
桥梁桩基的质量缺陷得到解决，桥梁整体结构的安全也随之得到保障。
关键词：桥梁；桩基；质量；缺陷引言在公路桥梁工程建设中，经常会用到不同类型的桩基础，而如果在施工中疏忽大意、缺乏管控，将很有可能产生一系列质量问题，甚至引起质量或安全事故。
因此，必须在施工中高度重视质量控制，在不同施工环节明确不同的质量控制要点。
1公路桥梁桩基施工质量控制的重要性所谓的公路桥梁桩基就是路桥的最底部与地基接触的部分，是公路桥梁施工中最重要的施工内容，公路桥梁桩基的施工基本上都是以土表或者是坚硬的石表为基底，然后慢慢堆积起来，连接着桥梁并支撑着整个路桥。
在建设过程中，应重点设计和考虑公路桥梁桩基，不仅要保证施工质量安全问题，还需要确保桥梁的使用寿命满足要求。
这样才能充分发挥公路桥梁的价值，否则会严重影响到整个公路系统的安全运行。
对于整个公路桥梁施工来说，桩基工程属于隐性工程，整个主体部分全部在地下，从而导致后期的维护难度加大。
但是桩基又是整个公路桥梁的基础，只有保障其施工质量，才能从整体上提升桩基的稳定性和安全性，才能最终保证整个桥梁结构的安全性。
在施工过程中，必须要严格按照相关规定，控制每道施工工艺的质量，确保桩基施工质量和建设的安全性，推动我国交通运输业的发展。
2常见的桥梁桩基质量缺陷的成因2.1桥梁桩基发生倾斜由于桥梁桩基所承载的力量应该是平衡的，如果发生不均衡现象就会发生安全事故。
而当桥梁桩基过分倾斜时，就会造成施力不均匀的情况发生。
具有初始缺陷的框架式桥墩的弹性屈曲荷载分析
具有初始缺陷的框架式桥墩的弹性屈曲荷载分析发布时间：2021-06-09T06:45:24.217Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年6期作者：陈迎港[导读] 随着科技的进步，交通运输事业的快速发展，我国公路交通建设正以惊人的速度不断地向中西部山区进行拓展。
由于地形条件的限制，在山区进行公路建设往往需要跨越深沟、峡谷，以至于大跨髙墩桥梁的修建逐渐增多。
重庆交通大学重庆市 400074摘要：随着科技的进步，交通运输事业的快速发展，我国公路交通建设正以惊人的速度不断地向中西部山区进行拓展。
由于地形条件的限制，在山区进行公路建设往往需要跨越深沟、峡谷，以至于大跨髙墩桥梁的修建逐渐增多。
由于桥墩较高，大桥的稳定问题就变得尤其重要。
本文通过一道例题，对具有初始缺陷的框架式桥墩进行弹性屈曲荷载分析，利用铁摩辛柯能量法推导出其临界荷载一般表达式。
关键词：初始缺陷；框架式桥墩；弹性屈曲荷载；铁摩辛柯能量法；失稳临界荷载0 引言如图所示的框架式桥墩的某一桥墩的截面在浇筑时出现局部缩颈的现象，试利用铁摩辛柯能量法或者能量驻值定理推导其失稳临界荷载。
2.结语本文分别利用铁摩辛柯能量法求解具有初始缺陷的门式刚接框架的临界荷载。
铁摩辛柯能量法是从能量守恒角度考虑，建立体系应变能增量和外荷载做功增量与扰动力所做的功之间的联系，从而求解出框架结构的失稳临界荷载。
若外力作用的结构体系处于平衡状态（参考状态），当施加微小的扰动力，使其偏离原始平衡位置而产生新的微小位移时，体系应变能增量等于外荷载做功增量加上扰动力所做的功。
除此之外，还有位移法，位移法是假定框架达到稳定临界状态时，要发生微小的失稳变形，对体系施加无穷刚臂和侧向支座，使结构变成没有富余自由度的完全超静定结构，根据力与位移之间的关系建立方程组，通过求解方程组从而求出框架的失稳临界荷载。
还有能量驻值定理、瑞利-里兹法、迦辽金法、有限单元法、有限差分法、有限积分法等，但这些方法都只能求出框架结构的近似解。
极限承载力 初始缺陷的问题
大家好！我在研究一座钢桁拱桥的极限承载力，按前人的经验，先做个特征值屈曲分析，找到屈曲模态，然后根据屈曲模态对模型施加几何缺陷，再在此基础上考虑几何、材料非线性进行非线性分析，求得它的荷载位移曲线。
但现在的问题是它的前n阶模态都是局部屈曲，就找不到拱内屈曲、拱外侧倾屈曲模态，不知道这种情况下缺陷怎么施加呢？没办法了，我建模时就让它考虑几何缺陷，将某些节点的位置偏移一些，这样可以吗？有人这样做过没？结果可靠度怎么样？另一个问题：我要得到荷载位移曲线，在post26中将位移定为横坐标，荷载为纵坐标，但表示荷载的变量怎样定义呢？不能直接用施加的荷载P，见很多例子用支反力，但当模型有很多支座，以一个支座的反力来作为变量，这在荷载递增过程中和P的关系不一定是线性的吧？若果以总和为变量，又显得太麻烦。
我一直以TIME作为变量，TIME值设置为活载施加的倍数，但当在下降段时，这会不会有什么问题呢？没考虑清楚，因为还做出来理想的结果。
希望大家指教。
我的模型是完全按设计书来的，我的任务只是分析它的特性，没有修改设计的必要吧。
在现有条件下，此桥的特征值屈曲分析前13阶都是局部的，在14阶出现整体侧倾屈曲模态，我做非线性屈曲分析，将缺陷引入，是将1th还是13th引入呢？不知道在特征值屈曲分析中得到的局部屈曲，是否代表模型失去了整体承载能力？首先感谢大家！我用1th时，做几何非线性分析时，荷载可以加载到超过第一特征值，这是不是代表结构到达1th的屈曲模态时时仍然可以承载的呢？还有就是我的分析总得不到荷载--位移曲线的下降段，首先用一段弧长法的命令在一裸拱上实现了非线性分析，可以得到很好的跳跃屈曲曲线，就是倒S型的，然后同样的命令流用在此桥上，分析总是曲线接近水平时出现迭代不收敛的警告而使分析终止。
不知道是弧长法在应用在大型结构上有什么讲究没有？具体设置会是怎样的才保证收敛呢？还是根据桥型的具体情况，有些桥就是没有下降段的，到了某一荷载就崩溃了，那样的话，出现迭代不收敛的时候就能说明是达到了极限承载力吗？涉足较浅，经验不足。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对屈曲 问题 大 大简 化 ， 而提 高 了屈 曲失 稳分 析 的计 算 从 定差别 ， 加之施 工场地 周 围环 境条 件 情况 复 杂 ， 一些 突发 事 件 多 的影响 ， 效 率 。但是 由于未考虑非线性 和初 始缺 陷 的影 响 ， 出的失稳 荷 得 等原 因 ， 使得在 桩基础 施 工 中风 险 多而且 复 杂 ， 些风 险引 起 的 这 只能 桩 身缺 陷会对基桩 的 屈 曲产生 影 响 。例 如 在施 工过 程 中 如果桩 载可能 与实 际相差较 大。仅 从特 征值分 析 的角度研 究失 稳 ， 获得描述结构 失稳时各处 相对 的位 移变 化大 小 ， 法给 出位 移 的 无 架略有倾 斜 ， 会导致桩孑 开挖不 竖直 ， 就 Ｌ 成桩后桩 身倾 斜 。 除了基桩发 生倾 斜外 ， 初始 弯曲也会 对基桩 的屈 曲产生 巨大 绝对值 。这种 结构对 于需 要 注重 失稳 后结 构 最 大位 移 的情 形来 提供 的信息是不 够 的。 影 响。在桥 梁桩 基础设 计 过程 中， 果桩距 布 置设 计过 小 ， 高 说 ， 如 在
其实 非线性屈 曲分析 本质上 是线性 分析 ， 只是 把增量非 线性 沉管 时如果发生孑 壁 土体坍塌 ， Ｌ 就会 造成 桩身 混凝土 不是 均匀 的 分析 的有 限元 法 与屈 曲特征 值 问题 的求解 相结 合 。增量 的 非线 圆柱 体 ， 身有效 轴线不在 一条 直线上 ， 桩 形成 了桩 身的初 始弯 曲。 性有 限元分 析易于在 刚度 矩 阵 中 累积加 载过 程 中各 种非 线 性 因 还有在 已成桩场地上 ， 突然 堆 上荷 载 或 由于 载重 汽 车 的开行 ， 受 素的影 响。在 增量加载过 程 中 ， 用包 含加载 过程 中所 有非线 性 的 地面荷载 的影响 ， 桩架 会 发生 位移 或 碾压 桩 顶等 情况 ， 有可 能将 影 响 的刚 度矩 阵来评定 屈曲特征值 ， 由此求 出的失稳荷 载无 疑会 未达终凝 的桩在受到 横 向或 斜 向推 力 的作 用而 把 桩剪 断形 成 断 更接近结构 的真实 临界荷 载值 。 桩或者使 基桩形成初 始弯 曲。 非线性 屈 曲分析可 以考虑 以往加载 历史 的影 响 ； 以考 虑非 可 断桩 在桩顶荷载 下 一般 会 发生 强 度破 坏 而不 会发 生屈 曲破 线性影 响 ， 包括 材 料非线 性 、 何非 线性 、 界条 件非 线性 、 几 边 预应 坏， 但基桩有 效截面 的减 小会对基 桩 的屈 曲产生 巨大影 响 。在 桩 力等 ； 以考虑结构 的 初始 缺 陷 ； 可 并且 对 于 中度 非线性 程 度 的屈 身混 凝土搅拌 时 ， 如果混凝 土配 比不 当 ， 用石子 不合规格 ， 石 曲失稳 问题 ， 给出足够准 确的失 稳荷 载 。但 是对 于高度非 线性 所 砂 可 含泥量 高或者混凝 土 的和 易性 差 ， 泥 在搅 拌 机 中未充 分搅 拌 ； 的屈 曲失稳 ， 水 非线性 屈 曲分 析结果 的精 度会受 较大影 响 。对 于一 或在打桩过 程 中地 下 水流 向桩 身 ， 桩 身 中的混 凝 土稀 释 ， 泥 般的基桩来说 ， 把 水 基桩 发 生屈 曲破 坏 时 由 于桩周 土体 的 约束 ， 曲 屈 被水 流冲走 ， 使局部地段 只有砂 石而无 水 泥。这种桩 身 混凝土 离 破坏不可 能是大挠度 弯曲变形 ， 因此 采用非 线性 屈 曲分 析方 法具 析将 大大降低桩 身强 度和 桩 的抗 屈 曲强 度 。离析 可发 生在 桩 身 有工程实 际意义 。 任意部 位 ， 将使 基桩 的有 效截 面缩 小 ， 而使基 桩 抵抗 屈 曲 的能 从 力 同桩身缩颈一样 发生变化 。
维普资讯
第２ ８卷 第 ８期
２ ０ ０ ２年 ８ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣＨ１ ＥＣＦ ＲＥ Ｘ１ Ｔ Ｕ
Ｖｏ ． ８ Ｎ ８ １ ２ ｏ．
Ａ ｇ ２０ ・ １ ７ ・ ｕ ． ０２ ４
文章编号 ：０ ９６ ２ （０２ ０．１７０ １０ ．８５ ２０ １８０４ ． ２
梁 基 桩 屈 曲 的规 律 。
关键词 ： 始缺 陷 ， 桩 ， 曲 初 基 屈
中图分类 号 ： ４３ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ Ｕ４．
文献标识 码 ： Ａ
引言
在 桥梁基 桩施工 时 ， 由于设计 总是 与现场水 文地质 条件有 一
屈 曲特征值计 算临界失稳 荷载 的数 值方 法是线 性屈 曲分 析方法 。
存 在 初 始 缺 陷 的桥 梁 基 桩 屈 曲分 析
丁加 明 ， 明华 赵
摘 要 ： 对桥梁 基桩在 施工过 程 中可 能产生 的初始缺 陷 ， 出常规有 限元 分析 方法不 能对此进 行分析 ， 针 指 而非线性 有限
元方 法及 失稳路径 的弧长 法可 以较好地 解决这个 问题 ， 过 Ａ Ｓ Ｓ对桥梁基桩 的屈 曲计 算分析 得 出存在初 始缺 陷时桥 通 ＮＹ
． 含水量的 淤泥或淤 泥质 饱 和软 土 中 ， 由于这 种土 呈 流塑状 态 ， 含 １ ２ 非 线性 有 限元 屈 曲分析 方 法
水量 极高 ，Ｌ 比大 ， 会产 生极 大 的挤 土效应 。随 着土 中孑 隙 孑隙 就 Ｌ
非线性 屈 曲分 析是指 在增量 加载 的过 程 中 ， 将某 个增量 开始 水压力增 高 ， 超孔 隙水压力 会使得 土体产 生扰动 、 隆起 、 侧移等 一 时包含 了以往加 载历 史 的各 种非 线性 影 响的 切线 刚 度矩 阵 用 于
系列现象 ， 引起沉 桩范 围 内地 表上 抬 过大 ， 导致 桩 顶连 同桩 周 土 屈曲分析 ， 提取结构 在施加 到当前荷 载水平 后进 一步发 生失 稳时 体的上抬 ， 使未 达最 终 凝结 强 度 的邻 桩被 拉 伸挤 压 ， 桩体 产生 的特征值分析 。 使 错位 、 侧移 ， 成基 桩 的初始 弯 曲。另外 在 桥梁基 桩 钻孔或 振拔 形