汽车发动机结构与检修教案第二单元曲柄连杆机构

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2单元二发动机曲柄连杆机构构造与检修[113页]

学习任务1 机体组构造与检修
图2-7 汽缸盖
学习任务1 机体组构造与检修
4．燃烧室活塞位于上止点时，活塞顶面以上与汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。汽油发动机燃烧室主要有半球形燃烧室、楔形燃烧室、浴盆形燃烧室、多球形燃烧室和篷形燃烧室等类型，如图2-8所示。
单元二发动机曲柄连杆机构构造与检修
学习任务1 机体组构造与检修学习任务2 活塞连杆组构造与检修学习任务3 曲轴飞轮组构造与检修思考与练习
学习任务1 机体组构造与检修
学习目标
☞知识目标 1．能正确叙述机体组的作用与组成； 2．能正确描述机体组主要部件结构特点与原理； 3．能正确叙述机体组主要部件的作用与分类。
☞技能目标 1．能规范对汽缸盖平面度检测； 2．能规范对汽缸圆度与圆柱度检测。
建议课时
3～5课时。
学习任务1 机体组构ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ与检修
一、理论知识准备
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和各系统部件安装和配合的基体。机体组主要由汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸垫、汽缸体、主轴承盖和油底壳等组成，如图2-1所示。而机体组的部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系统、冷却系统、润滑系统的组成部分，因此，严格地区别发动机各系统所归属零部件比较困难。
全国交通运输职业教育高职汽车运用与维修技术专业规划教材
汽车发动机构造与检修
全国交通运输职业教育教学指导委员会组织编写王雷主编
2020/5/20
2020/5/20
单元一单元二单元三单元四单元五单元六单元七单元八单元九单元十
汽车发动机基本知识发动机曲柄连杆机构构造与检修发动机配气机构构造与检修汽油发动机燃料供给系统构造与检修发动机润滑系统构造与检修发动机冷却系统构造与检修发动机排放控制系统构造与检修发动机拆装与维护发动机综合故障诊断与排除柴油发动机

发动机教案--第2章曲柄连杆机构

二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。

2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。

教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。

”）2、受力大。

（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。

（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。

这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。

教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。

2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。

3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。

（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。

（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。

《汽车发动机构造与维修》第二章曲柄连杆机构的构造与维修

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1.曲轴的构造曲轴的构造 2.工作条件和要求工作条件和要求 3.材料材料 4.构造构造 1）整体式曲轴的构造（1）主轴颈和连杆轴颈（2）曲柄和平衡重（3）曲拐的布置（4）前端轴与后端轴 2）组合式曲轴的构造与装配
1-前端轴；2—主轴颈；3-连杆轴颈； 4—曲柄；5-平衡重；6—后凸缘盘
• •
2.材料材料 3.组成组成
根据活塞作用，其分为顶部、环槽部、裙部和活塞销座四部分。
图2-22 活塞的基本结构1-活塞顶；2-活塞头；3-活塞环；4-活塞销座；5-活塞销；6-活塞销锁环； 7-活塞裙部；8-加强肋；9-环槽
• 4.活塞的变形及应采取措施活塞的变形及应采取措施
• 1）活塞的变形原因及规律 • 活塞变形的主要原因是受热膨胀，其次是侧压力。 • 活塞变形的规律是： • (1) 活塞与汽缸的配合间隙变小。 • (2)活塞自上而下膨胀量由大而小。 • (3) 活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，且长轴沿着销座孔轴线方向。 • 2）结构措施 • 采取不同的措施，应该与变形相适应或尽可能控制变形。
• 2.1.2 工作条件及受力分析
• 1.气体压力气体压力 • 2.往复惯性力和离心力往复惯性力和离心力 • 3. 摩擦力
2.2 机体的构造与工作原理
•
机体组是发动机的骨架，主要有汽缸体、汽缸垫、汽缸盖、曲轴箱和油底壳等组成。发动机工作时，机体承受着大小和方向呈周期性变化的气体压力、惯性力和力矩的作用，并将所受的力和力矩通过机体传给机架。发动机各机构和系统及其它附件均装在机体上。
2.6 曲轴飞轮组的构造与工作原理
• 2.6.1 曲轴飞轮组的构造
• 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮(或链轮)等组成。

曲柄连杆机构构造与维修教案

第2章曲柄连杆机构构造与维修教学重点1.了解曲柄连杆机构作用与组成；2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析；3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。

教学难点1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法；2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。

2.1概述2.1.1曲柄连杆机构作用、组成1.作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。

2.组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

2.1.2工作条件与受力分析1. 工作条件：温度最高2500℃以上，压力最高达5～9MPa，化学腐蚀。

2. 受力分析：1）气体作用力（图2－1所示）2）惯性力（图2－2所示）3）离心力（图2－2所示）4）摩擦力图2－1气体压力分析.swf图2－2往复惯性力和离心力作用示意图.swf2.2机体组构造和维修2.2.1气缸体和曲轴箱1.气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。

2.气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。

是气缸修理的加工基准。

３.气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中加入少量合金元素，为提高耐磨性，采用表面淬火和镀铑等处理工艺。

4.气缸套形式：干式和湿式5.气缸套材料：合金铸铁或合金钢6.气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式2.2.2气缸盖与气缸垫1.气缸盖1）气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2）气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3）气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1）气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2）气缸垫材料：金属-石棉垫3）气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面2.2.3气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1）裂纹2）变形3）磨损2.气缸磨损：1）特点：不均匀磨损。

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。

汽车发动机的构造与维修(第二版)_电子演示文稿_曲柄连杆机构构造与维修

2.2.4 连杆
一、连杆组件：
连杆体连杆盖连杆螺栓连杆轴瓦
二、连杆体构成:
小端
杆身大端
连杆组件图
2.2 活塞连杆组构造和维修
三、定位方式：
连杆螺栓定位锯齿形定位
套销定位
止口定位
四、连杆的安装：
配对安装标记安装
2.2 活塞连杆组构造和维修
活塞销偏置图请点击图片观看该图片对应的教学动画
2.2 活塞连杆组构造和维修
六、活塞的安装方向
活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。
2.2 活塞连杆组构造和维修
2.2.2 活塞环
一、分类与功用
1.分类: 油环
气环
2.气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走 3.油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧
（2）湿式缸套的缺点
缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机
2.5 机体的构造和检修
三、气缸的排列形式
气缸的排列形式图
2.5 机体的构造和检修
四、曲轴箱的形式
曲轴箱的形式图
2.5 机体的构造和检修
五、下曲轴箱
下曲轴箱图
2.5 机体的构造和检修
（3）磨损的检验
曲轴轴颈磨损的检修先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆
度和圆柱度误差。
曲轴弯曲检查图点击观看视频：曲轴弯曲的检验.wmv 将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差。

汽车发动机构造与检修电子教案 (3)[3页]

3．曲轴弯曲度及轴承间隙的检测。
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。

汽车发动机曲柄连杆机构教案

汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。

七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。

八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。

汽车发动机构造和维修曲柄连杆机构

（4）平衡块平衡离心力偶减轻或消除弯曲变形
2020/7/28
曲柄
中空连杆轴径平衡重
（5）前端轴和后端轴
前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）
1. 2止推轴承
7
3.止推片
4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
2
曲轴向前移动，后止推轴承与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。
检查与判断：
1）打开加机油口盖，于发动机高速运转时，可听到类似活塞敲缸的响声，当收回油门时响声即减弱或消失，同时在加油口处向外冒烟，可断定为活塞环漏气响；
2）断火试验时，某缸断火后响声和烟气立即消除，可断定为该缸活塞环漏气，但多缸漏气时，上述现象则不明显；
3）在初步判定的气缸内倒入少许机油，然后起动发动机试验，如在起动后较短时间内，响声减弱或消失，则可进一步断定是该缸活塞环漏气响。
如图2-34（d）所示，四冲程V8发动机的发火间隔角为 720°/8=90°。4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。
连杆轴颈前端轴
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
检查与判断：
1）发动机运转中，出现类似敲缸的现象，但声音不是随发动机温度的升高而减弱消失，可初步断定为拉缸响声；
2）拆下气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因。如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍可用原活塞装复。如拉伤严重，应重新镗缸，并换加大活塞的方法修复。

汽车发动机构造与维修第2章曲柄连杆机构

第2章曲柄连杆机构
对于偏离曲轴轴线的曲柄，曲柄销和连杆大端绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，即离心力，其方向沿曲柄半径向外，其大小与曲柄半径、旋转部分质量及曲轴转速有关。曲柄半径长，旋转部分质量大，曲轴转速高，则离心力大。如图2-3所示，离心力Fc在垂直方向的分力Fcy与往复惯性力Fj的方向总是一致的，因而加剧了发动机的上下振动。水平方向的分力Fcx则使发动机产生水平方向的振动。离心力使连杆大端的轴承和曲柄销、曲轴主轴颈及其轴承受到又一附加载荷，更增加了它们的变形和磨损。
设活塞所受总压力为Fp,传到活塞销上，可分解为Fp1与Fp2。Fp1
通过活塞销传给连杆，并沿连杆方向作用在曲柄销上后，又分
解为R和S两个力。R沿曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，S与曲柄垂直，并对曲轴形成转矩T，推动曲轴旋转； Fp2把活塞压向气压壁，形成活塞与缸壁间的侧压力，有使机体
翻倒的趋势，故机体下部两侧应固定在车架上。
第2章曲柄连杆机构图2-1 曲柄连杆机构
第2章曲柄连杆机构 1. 机体组机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。 2. 活塞连杆组活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。 3. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮和扭转减振器等机件。
第2章曲柄连杆机构
第2章曲柄连杆机构
V形式发动机将气缸排成两列，其气缸中心线的夹角 γ<180°，其特点是缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机质量，但加大了发动机宽度，且形状较复杂，加工困难。一般V形式发动机多用于缸数多的大功率发动机,例如用于6缸和6缸以上的轿车发动机。
气缸对置式发动机高度比其他形式的小得多，在某些情况下，使得汽车（特别是大型客车）的布置更为方便。

汽车发动机构造与维修模块2 曲柄连杆机构

2.1曲柄连杆机构的基本构造
3. 发动机的安装位置与支承
2.1曲柄连杆机构的基本构造
2. 1. 2 活塞连杆组活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等组成。
2. 1. 3 曲轴飞轮组曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、曲轴主轴承、平衡轴、曲轴带轮以及正时链轮(或正时齿轮)等组成。
3. 汽缸垫损坏
2.3
曲柄连杆机构的检修
2. 3. 1 汽缸体和汽缸盖的检修 1. 汽缸体和汽缸盖破裂的检修 2. 汽缸体和汽缸盖变形的检修
2.3
曲柄连杆机构的检修
2. 3. 2 汽缸的检修 1. 汽缸磨损的检测 2. 汽缸的修理级别(尺寸)
3. 镗缸
2.3
曲柄连杆机构的检修
2. 3. 3 活塞连杆组的检修 1. 活塞连杆组的分解 2. 活塞的检查与更换
模块二曲柄连杆机构
学习目标 1. 了解曲柄连杆机构的功用与构造。 2. 了解曲柄连杆机构的磨损过程、故障与维修方法。 3. 熟悉掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测方法。 4. 掌握曲柄连杆机构的装配工艺。学习重点 1. 活塞连杆组的结构特点。 2. 活塞环的结构与工作原理。 3. 曲轴结构特点。 4. 曲轴飞轮组的平衡轴、双飞轮、扭转减振器的工作原理。 5. 曲轴连杆机构的维修尺寸分级。学习难点 1. 曲轴曲拐的布置形式。 2. 维修尺寸分级。 3. 曲柄连杆机构的装配技术。
2.1曲柄连杆机构的基本构造
2.2
曲柄连杆机构的磨损与常见故障
2. 2. 1 汽缸的磨损原因
1. 润滑不良所造成的发动机磨损 2. 汽缸压力造成的机械磨损 3. 汽缸内生成的酸性物质对汽缸壁的腐蚀磨损
4. 进入汽缸中的磨料对汽缸的损害

汽车维修与发动机构造——第二章机体组及曲柄连杆机构

第二章机体组及曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。

工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。

总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。

通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。

可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。

组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

第一节曲柄连杆机构中的作用力及力矩作用在曲柄连杆机构上的力有气体力和运动质量惯性力。

气体力作用于活塞顶上，在活塞的四个行程中始终存在，但只有作功行程中的气体力是发动机对外作功的原动力。

气体力通过连杆、曲柄销传到主轴承。

气体力同时也作用于气缸盖上，并通过气缸盖螺栓传给机体。

作用于活塞上和气缸盖上的气体力大小相等、方向相反，在机体中相互抵消而不传至机体外的支承上，但使机体受到拉伸。

曲柄连杆机构可视为由往复运动质量和旋转运动质量组成的当量系统。

往复运动质量包括活塞组零件质量和连杆小头集中质量，它沿气缸轴线作往复变速直线运动，产生往复惯性力；旋转运动质量包括曲柄质量和连杆大头集中质量，它绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，也称离心力。

往复惯性力和旋转惯性力通过主轴承和机体传给发动机支承。

第二节机体组一、机体组的功用及组成现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。

镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。

机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。

《汽车发动机构造与维修》模块二曲柄连杆机构

（2）活塞头部
位置：最下一道环槽与活塞顶部之间的部分。
气环槽
活塞销孔
油环槽
作用：
1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，
3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
环槽护圈
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。
气缸的排列型式
气缸体的冷却方式
• 水冷 • 风冷
二、气缸盖与气缸衬垫
• 1、气缸盖 • 作用：封闭气缸上部，并与活塞顶部和气
缸壁一起形成燃烧室。
• 气缸盖的结构：气缸盖的上端面加工有凸轮轴支承孔，下端面加工有燃烧室、进排气门座孔，其上还加工有润滑油道、冷却水道、火花塞或喷油器孔、气门导管孔、紧固螺栓孔等。
活塞销座
• 活塞销座的作用：将活塞顶部气体作用力传给活塞销。 • 对活塞销座的要求：足够的强度、足够的承压面积、足够的耐磨性。 • 活塞销座孔的中心线位置（如图）： 1) 位于活塞中心线平面内（会导致活塞“敲缸”，且“强度”与“间隙”和“转速”有
关）； 2) 偏离活塞中心线平面。
活塞环
➢ 活塞环的种类：气环、油环（如图）。 ➢ 气环的作用：密封、导热。 ➢ 油环的作用：刮油、铺油，辅助封气。 ➢ 活塞环的工作条件：高温、高压、高速、润滑不良。活塞环是发动机中磨损
最快的零件之一。 ➢ 对活塞环材料的要求：应具有好的耐磨性、耐热性、导热性、磨合性、足够
的弹性和强度等。 ➢ 活塞环的间隙：端隙、侧隙、背隙（如图）。 ➢ 气环的漏气通道：环外表面与气缸壁间、环与环槽的侧面间、开口间隙处。 ➢ 气环的密封措施：环外表面与气缸壁间靠活塞环的弹性、环与环槽的侧面间

汽车发动机结构与检修教案第二单元曲柄连杆机构

汽车发动机结构与检修教案第二单元曲柄连杆机构曲柄连杆机构由以下组成： 1.气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。

2.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。

3.曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。

四、工作条件及受力分析在发动机作功时，气缸内最高温度可达2500K以上；最高压力可达3~5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000~6000r/min；活塞在气缸内每秒钟要完成约100~200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。

曲柄连杆机构工作时所受的力主要有气体作用力、运动质量惯性力与离心力、相对运动件接触表面的摩擦力等。

六、曲柄连杆机构受力分析 1.气体作用力2.往复惯性力与离心力作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。

物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。

这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。

五、巩固练习六、总结教学过程结构设计知识性练习1．曲柄连杆机构的作用是什么？2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？3．分析曲柄连杆机构的受力情况。

形成性评价以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。

学生基本上全能达到这节课的各项目标。

但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。

本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。

气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。

下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

作为发动机各个机构和系统的装配基体，还要承受高温高压气体作用力，要求气缸体应具有足够刚度和强度。

按结构型式，分三种：一般式气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体。

四、气缸盖与气缸衬垫气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。

五、油底壳油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。

汽车发动机构造与维修项目教程模块2 曲柄连杆机构

4．气缸垫
气缸垫（见图2-9）安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油，气缸垫所用的材料有弹性、耐热性、耐压性的特点，如图2-10所示。
图2-9 气缸垫
图2-10 气缸垫结构材料
5．油底壳
油底壳（见图2-11）在气缸体下部用来储存润滑油，材料一般是薄钢板。
图2-11 油底壳
【任务实施】操作一拆装发动机正时齿带 AJR型发动机正时齿带的拆装可按图2-12所示进行。
图2-12 正时齿带及附件的分解图
1—正时齿带下防护罩；2—中间防护罩螺栓（拧紧力矩10N· m）；3—正时齿带中间防护罩；4—正时齿带上防护罩； 5—正时齿带；6—张紧轮固定螺栓（拧紧力矩15N· m）；7—波纹垫圈；8—凸轮轴正时齿带轮固定螺栓（拧紧力矩100N· m）； 9—凸轮铀正时齿带轮；10—正时齿带后上防护罩；11—防护固定螺栓（拧紧力矩 10N· m）；12—半圆键； 13—霍尔传感器；14—螺栓（拧紧力矩10N· m）；15—正时齿带后防护罩；16—螺栓（拧紧力矩20N· m）； 17—半自动张紧轮；18—水泵；19—螺栓（拧紧力矩15N· m）；20—曲轴正时齿带轮； 21—曲轴正时齿带轮螺栓（拧紧力矩90N· m+l/4圈）
（10）拆下排气歧管和气缸盖之间的连接螺栓，取下排气歧管和衬垫。（11）用干净的布盖住气缸盖上排气口处。
图2-19 进气歧管及气缸盖分解图
1—同步带后防护罩；2—气缸盖总成；3—气缸盖螺栓；4—机油反射罩；5—气门室罩盖衬垫；6—紧固压条；7—气门室罩盖； 8—压条；9—同步带后上防护罩；10—加机油口盖；11—支架；12—密封圈；13—抱箍；14—曲轴箱通风软管； 15—密封圈；16—凸缘；17—进气歧管衬垫；18—进气歧管；19—进气歧管支架；20—吊耳；21—气缸盖衬垫

汽车发动机维修项目二曲柄连杆机构

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任务二机体组的构造与维修
5．提高气缸使用寿命的措施 (1)在结构材料方面，用耐磨、耐蚀、抗穴蚀能力强的材料，如用镍铬高锰奥氏体铸铁、含铬高磷铸铁等。从减振、防振着手，在结构上采用不等厚的缸套及合理的间距等，以减少湿式缸套的穴蚀。 (2)在维修方面，研究改善气缸体“整形修理”工艺，提高气缸体主要要素的形状与位置精度；气缸经过镗磨加工后，应有合理的表面粗糙度，有利于配合副的磨合和润滑油膜的形成；应用激光淬火工艺进行气缸表面强化．以大大降低气缸的磨损率；严格按技术要求检验气缸、活塞、连杆等，保证活塞连杆组的正确安装位置和配合间隙；制定科学的磨合规范，提高气缸抗综合磨损的能力。 (3)在使用方面，应正确选择和使用润滑油，加强“三滤”，做好车辆的日常维护；保证发动机的正确工作温度；正确合理的驾驶操作。
3
任务一曲柄连杆机构的概述
曲柄连杆机构组成如图所示：
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
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任务一曲柄连杆机构的概述
一、曲柄连杆机构受力分析
1．气体作用力 2．往复惯性力 3．离心力 4．摩擦力
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任务一机体组的构造与维修
思考与练习
l．曲柄连杆机构的作用是什么?由哪些零件组成? 2．曲柄连杆机构工作时有哪些力影响其工作，简述之？
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任务二机体组的构造与维修
（4）下曲轴箱结构下曲轴箱又称油底壳，主要功用是储存机油，并封闭曲轴箱。由于油底壳受力不大，一般由薄钢板冲压而成。油底壳底部还有放油螺塞，通常在放油螺塞上装有永久磁铁，一媳妇润滑油中的金属，减少发动机的磨损。
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汽车发动机构造与维修(中职教材)项目二认知与检修曲柄连杆机构

（3）摩擦力曲柄连杆机构中相互接触的表面作相对运动时都存在有磨损，其大小与正压力和摩擦系数成正比，其方向总是与相对运动的方向相反。如图3-7所示为一个磨损了的活塞。
任务二机体组的结构与检修
知识目标： 1. 能描述机体组的作用。 2. 能说出机体组的组成。 3. 能描述说明气缸套的分类。 4. 能描述气缸盖的组成。 5. 能说出气缸盖的结构。 6. 能说出气缸垫的作用和安装方法。
5.气缸体的修理气缸体的主要耗损形式有裂纹、变形和磨损。 1. 裂纹
气缸体的裂纹通常采用目测法和水压试验法来检查 2. 变形
变形主要是指气缸体上平面和前后端面的变形以及曲轴主轴承座孔的变形，其主要表现为平面的平面度超差和轴承座孔的同轴度超差。 3. 磨损
气缸体的磨损主要发生在气缸、曲轴轴承孔等部位，其中气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的依据之一。
气缸盖上燃烧室积炭过多，会使燃烧室容积变小，改变发动机的压缩比。燃烧室积炭可采用机械法或化学法进行清理。
三、气缸盖罩气缸盖罩是用来密封气缸盖上部，防止外部杂质等进入发动机和飞溅起来的机油泄露，
同时也是起到静音的作用，材料采用铝合金或塑料，如图2-2-14所示。
四、气缸垫气缸垫安装在气缸盖和气缸体中间，是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏油、漏气和漏水，其作用如图22-15所示。安装时要注意安装方向，有标记的一面朝上，有箭头的朝前。气缸垫通常是一次性使用。
3. 曲轴箱的形式曲轴箱的主要作用是保护和安装曲轴，曲轴箱的结构形式三种，如图2-2-9所示。平分式(一般式)发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。这种结构便于加工，但刚度小，多用于中小型发动机。龙门式发动机曲轴轴线高于气缸体下表面。这种结构刚度较高，但工艺性较差，多用于大中型发动机。隧道式这种形式的曲轴箱座孔为整体式，其强度和刚度最高，主轴承同轴度容易保证，但拆装困难，多用于负荷较大的发动机。

汽车发动机结构与检修教案第二单元 曲柄连杆机构

2单元二 发动机曲柄连杆机构构造与检修[113页]

发动机教案--第2章曲柄连杆机构

《汽车发动机构造与维修》第二章曲柄连杆机构的构造与维修

曲柄连杆机构构造与维修教案

汽车发动机的构造与维修(第二版)_电子演示文稿_曲柄连杆机构构造与维修

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汽车维修与发动机构造——第二章 机体组及曲柄连杆机构

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