井底车场3#岔口措施
第二章井田开拓方式(修改2)
第二章井田开拓方式(修改2)第二章井田开拓方式为了开采地下的煤炭资源，必须从地面开掘一系列通道进入煤层，这些通道统称为井巷。
由地表进入煤层时，为建立矿井运输、提升、通风、排水和动力供应等生产系统而进行的井巷布置和开掘工程称为井田开拓。
根据进入煤层的井硐形式不同，井田的开拓方式分为：斜井开拓、立井开拓、平硐开拓和综合开拓。
井田开拓方式、井巷施工顺序，以及井下运输、通风等生产系统总称为井田开拓系统。
第一节斜井开拓主、副井筒均为斜井的开拓方式称为斜井开拓。
斜井开拓方式在我国煤矿中应用较广，半数以上的矿井是斜井开拓。
随着技术和设备水平的发展，尤其是长距离、大运量、大倾角带式输送机的应用，使斜井开拓方式的应用更加广泛。
按井田内划分和阶段内的布置方式不同，斜井开拓可以分为多种方式。
这里只介绍斜井单水平采区式开拓及斜井盘区式开拓。
一、斜井单水平采区式开拓斜井单水平采区式开拓方式如图2-1所示。
井田沿倾斜方向划分为两个阶段，每个阶段沿走向划分为若干个采区，每个采区沿倾向划分为若干个区段。
井巷开掘顺序：在井田走向中部，开掘一对斜井，主井1安装带式输送机提升煤炭，副井2用作辅助提升。
两斜井相距30～40 m。
当主副井筒掘至煤层底板岩石预定位置时，开掘井底车场3，并向两翼掘进水平运输大巷4和副巷5运输大巷在岩石中掘进，距煤层底板垂直距离20 m，副巷沿煤层掘进。
当掘到采区中部位置时，开掘采区下部车场通入煤层，并沿煤层掘进采区运输上山6和轨道上山7。
为加快矿井建设速度，在开掘主、副井的同时，可以在井田上部边界开掘回风井12。
当风井掘至回风水平后，即向两翼开掘阶段回风大巷11，并在采区上部掘进采区上部车场，贯通采区上山。
然后就可以在区段内掘进区段运输平巷8，区段回风平巷9及采煤工作面开切眼，并在开切眼内安装采煤设备。
待一切准备好后就可进行回采工作。
为了保证矿井的连续生产，上一区段采煤工作面产量递减之前，就要把接替区段回采巷道掘进完毕，将工作面准备好，以保证工作面正常接替。
采矿学-第二十三章井底车场
一、井底车场储车线
储车线—容纳空重车辆的专用线路
复式阻车器 单式阻车器
基本轨 终点 副井空车段
副井
(1.0~1.5列车)
E
1/4列车
副井重车段
基 本 终 轨 点
材料线 主井 主井空车段(1.5~2.0列车)
（1.0~1.5列车）
F
调车段
1/4列车
D
主井重车段(1.5~2.0列车)
A
(1.0列车)
B C
立井井底车场示例
23 19
18 26 3 22
5 4 11 16 14 13 20 25 17 6 1 15 2
21
3t底卸式重列车 3t底卸式空列车 1t煤列车（掘进出煤） 1t矸石列车 1t空列车 1t材料车 1t煤矸混合列车
27
12 9 7 8
24
10
图
1-主井； 2-副井； 7-中央变电所； 8-主排水泵房； 13-医疗室； 14-等候室； 18-消防材料库； 23-主井空车线；
五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场
u主副大巷相距20~30m，井底车场内抬高。
loaded(full)track of main shaft emptied track of main shaft full track of auxiliary shaft emptied track of auxiliary shaft material track of auxiliary shaft 绕道回车线detour roadway 调车线car gathering track (service track ) connection junction N1、N2、N3、N4。
1
8 2
矿井井底车场设计依据及要求
矿井井底车场设计依据及要求
一、设计依据
1、矿井井底车场的设计以矿井技术规程和有关法律法规为依据；
2、矿井井底车场设计要能满足矿变电气设备的安装、检修、移动等
工作需要；
3、矿井井底车场设计要能为疏散、消防、撤离及相关特殊工作提供
良好的可行性；
4、矿井井底车场设计要考虑周围环境及防护的要求；
5、矿井井底车场设计要提供良好的使用性能，绿化美化环境；
6、矿井井底车场设计要符合《矿山井下技术安全规程》、《井下设
施历史遗迹管理规定》及有关部门的规定；
7、矿井井底车场设计要考虑安全性及维护性能；
8、矿井井底车场设计要有较好的整体性、密度及使用性能。
二、设计要求
1、建筑结构稳定可靠，具有较强的防火、防震、抗震、防潮、防水
等性能；
2、车库的内部空间设计要求宽敞，满足设备及移动设备的安装和操作，以及必要的维护保养；
3、车库的外部空间设计要满足可自由移动、上下料两用车的便捷性；
4、矿井井底车场的设计要保证车辆转弯能达到曲率要求，保证有足够的行车不受地形状影响；
5、车库内要提供必要的安全、灯光、插座及工作台等设施；。
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案井底车场工程是指将停车场地布置于地下，由于地上的用地紧张，挖掘地下车场成为了解决停车问题的有效途径。
井底车场工程需要经过详细的规划和施工方案设计，以下是井底车场工程的施工方案：一、工程概况井底车场工程设计用地面积1000平方米，深度15米。
车库容纳车辆达200辆，主要用于周边社区居民和商业区的停车需求。
二、工程准备1.组建工程施工团队，确保施工人员熟悉井底车场工程施工技术。
2.确保施工所需的机械设备和材料的准备充足，如挖掘机、运输车辆、混凝土、钢筋等。
3.制定详细的施工计划和工期安排，确保工程能够按时完成。
三、井底车场施工步骤1.清理地面并进行布置：清除地面上的障碍物和建筑物，布置好施工区域，确保施工安全。
2.地下挖掘：使用挖掘机进行地下挖掘，按照设计要求进行车位划分和排列，确保车位布局合理。
3.地下结构施工：根据设计要求，对井底车场的结构进行施工，包括支撑结构、楼梯和通风设备等。
4.地下电气系统施工：进行车库照明和电源的布置，确保车库内照明良好且电力供应稳定。
5.地下给水和排水系统施工：布置车库内的给水和排水管道，确保停车场内的卫生条件良好。
6.地下道路铺设：根据设计要求进行地下道路的铺设，确保道路平整且耐久。
7.地下装修和喷涂：进行车库内的装修和喷涂工作，使其具备良好的视觉效果和使用舒适度。
8.通风系统调试：对车库内的通风设备进行调试和测试，确保车库内的空气流通和清新。
9.设备安装：安装车库内的便民设施，如自动扶梯、洗车设备等。
10.验收和交付：对井底车场工程进行验收和交付，确保工程符合设计要求和规范。
四、安全措施1.确保施工团队所有人员持证上岗，熟悉安全操作规程，并配备相关安全防护装备。
2.设置明显的施工警示标志和围挡，确保施工区域的安全与保护。
3.施工期间实行严格的安全管理制度，定期进行安全培训和检查，确保施工安全。
井底车场工程是一项复杂的工程，需要综合考虑设计要求、施工技术、安全措施等多方面因素。
第八章 井底车场及硐室
井底车场连接着井下运输与井筒提升、提 升矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由 这里转运，因此，要在井筒附近设置储车线、 调车线和绕道等。 为提升人员、排水、通风等工作，要在井 筒附近设置一些硐室，如：水泵房、水仓、井 下变电站、候罐室等。 井底车场就是这些巷道和硐室的总称。 分：竖井井底车场、斜井井底车场。
通过能力小：多用于小型矿井或副井 2.折返式井底车场：井筒或卸车设备的两侧均设线路，一侧 进重车，一侧出空车，空车经过另一平行线路或 从原线路变头返回 3.环形井底车场：由井筒或卸车设备出来的空车经由绕道返 回形成环形线路 图8-3 a. 混合井：箕斗的翻车系统为环形，出笼为折返， 通过能力大 b. 主副井：双环形 c. 混合井：翻车机折返，罐笼尽头式，通过能力小
第一节 竖井井底车场
一、井底车场的线路和硐室 如图8-1 是主、副井场设在井田中央 主井为箕斗井，副井为罐笼井，两者共 同构成一个双环形的境地车场。 1.井底车场线路(巷道) <1> 储车线路：在其中储放空、重车辆, 包括主井主井的重车与空
图8-1 井底车场结构示意图
车线，副井的重车线与空车线以及停放材料 车的材料支线。 <2>行车线路：即调度空、重车辆的行车线路、调车场支 线， 供矿车出进罐笼的马头门线路也是行车线路。 2.井底车场硐室： 主井：翻笼硐室、储矿仓、箕斗装载硐室、清理撒矿硐 室、斜巷等须设在主井附近的 适当位置上，构成 主井系统的硐室。 副井：马头门、水泵房、变电室、水仓及候罐室等 调度室、电机车库、机车修理硐室等 二、井底车场的形式 有三种形式 如图8-2所示 1.尽头式井底车场：井筒单侧井、出车，空、重车的储车 线和调车场均设在井筒一侧。
图8-2 井底车场形式示意图
煤矿矿井设计井底车场设计井底车场
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井底车场的形式及其选择
（二）折返式井底车场特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行，可简化井底车场的线路结构，减少巷道开拓工程量。分为梭式和尽头式两种类型。1、立井梭式车场(井筒距主要运输巷道较近时采用)
1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线
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井底车场的形式及其选择
（2）立井斜式环行井底车场
1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷道；4－调车线；5－巷道回车线
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特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。优缺点及使用条件：a、 开拓工程量小；b、 调车方便，通过能力较大；c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；d、 巷道交叉点较少，施工较易；井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要求大巷斜交时采用。
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井底车场调车方式及通过能力
一、 调车方式井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来的重列车调入主井重车线。 （一） 顶推调车法当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。其过程是：拉—停—摘—错—顶；另一种是三角入场法，其过程为：拉—停—摘—顶。
井底车场的形式及其选择
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井底车场的形式及其选择
优缺点及使用条件：a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小;b、调车较方便，通过能力大；c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全；d、交叉点及弯道多，施工不便；e、机车不过翻车机硐室，安全；f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。
河南理工大学《采煤概论》试卷及答案
河南理工大学 2006—2007 学年第 1 学期 《采矿概论》试卷（B 卷） 1．炮眼的种类可以分为三种：掏槽眼、辅助眼、周边眼2．按巷道的作用和服务范围不同，可将矿山井巷分为：开拓巷道、准备巷道、回采巷道3．矿井瓦斯等级是根据矿井绝对瓦斯涌出量、相对瓦斯涌出量、瓦斯涌出形式 4．井田的开拓方式主要有立井、斜井、平硐、混合 开拓。
5．回采工艺的五个主要工序是：破煤、装煤、运煤、支护、采空区处理。
6．矿井主要通风机的工作方式有两种，即：压入式通风、抽出式通风 。
河南理工大 1．组成地壳的岩石很多，按照生成的原因，可将岩石分为 岩浆岩 、 沉积岩、 变质岩，其中煤属于 沉积岩 。
2．矿井的五大灾害是指瓦斯、 水、火、顶板、煤尘（矿尘） 等。
3．矿井瓦斯等级是根据 矿井绝对瓦斯涌出量、相对瓦斯涌出量、瓦斯涌出形式划分的。
4．回采工艺的五个主要工序是：破煤（落煤）、装煤、运煤、支护、处理采空区（移架）。
5．按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环行式、折返式 两大类型。
6．矿井主要通风机的工作方法有压入式通风、抽出式通风两种1．组成地壳的岩石很多，按照生成的原因，可将岩石分为 、 、 其中煤属于 。
2．井底车场内的主要硐室有 推车机及翻车机硐室、井底煤仓、箕斗装载硐室、水窝泵房、清理井底洒煤硐室、井底车场连接处（马头门）、主排水泵房（中央水泵房）、水仓、清理水仓硐室、主变电所（中央变电所）、等候室、调度室等任选四种。
等。
3．阶段内的再划分一般有三种方式：采区式、分段式、带区式。
二、名词解释（每题5分，共20分1．开采水平：答：布置有主要运输大巷和井底车场，并担负该水平开采范围内的主要运输和提升任务的水平，称为开采水平。
(5分)2．相对瓦斯涌出量： 答：矿井正常生产下，平均日产1t 煤所涌出的瓦斯数量，单位m3/t 。
(5分)3．井底车场 答：连接井筒和运输大巷或主要石门的一组巷道和硐室的总称。
井底车场形式及其选择
井底车场形式及其选择文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]1.井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式（一）环形式井底车场特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环形单行方式。
1、（1）立井卧式环形车场（图3－3）1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道优点：车场的开拓工程量小；调车方便。
缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。
当井筒与主要运输巷道较近时采用。
（2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。
当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。
1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；（2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。
副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。
5－绕道回车线；6－主要运输巷道3、环形式井底车场的优缺点：（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。
（2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。
（二）折返式井底车场图3－7 立井梭式车场1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。
1、立式折返式车场（1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用（2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。
图3－8 立井尽头式车场1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线2、斜井折返式车场主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。
图3－9 斜井梭式车场1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线二、底卸式矿车运煤井底车场底卸式矿车卸煤过程1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮；4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－支承托辊优点：车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。
采煤概论考试--复习题(附答案)
采煤概论复习资料——电气定单09-2 本资料整合了三套课件上的题目，并进行了分类。
部分答案并不完整，也可能会有错误，仅做大家复习时参考之用。
名词解析1）地质作用；是指引起地壳物质组成、内部构造，地表形态变化与发展的自然作用。
2）.煤的灰分：灰分是指煤完全燃烧后所剩下的固体残渣，灰分超过40%的煤暂不利用。
3）矿物：由一种或多种元素在地质作用下形成的，具有比较固定的化学成分和物理性质的自然产物。
4）等高线：地面上高程相同的若干点连接而成的曲线。
5）井田：划归一个矿井开采的一部分煤田或全部煤田。
6）井田开拓：在井田范围内，为了采煤，从地面向地下开掘一系列巷道进入煤体，建立矿井提升、运输、通风、排水和动力供应等生产系统。
7）开采水平：布置有主要运输大巷和井底车场，并担负该水平开采范围内的主要运输和提升任务的水平。
8）上山：没有出口直接通往地面，位于本开采水平以上，沿煤层或岩层开掘的倾斜巷道。
9）下山：没有出口直接通往地面，位于本开采水平以下，沿煤层或岩层开掘的倾斜巷道。
10）采煤系统:采煤巷道之间在时间上的配合以及在空间上的相互位置关系，称为采煤巷道布置系统。
也即为采煤系统。
11）采煤工艺：按照一定顺序完成各项工作的方法及其配合，称为采煤工艺。
在一定时间内，按照一定的顺序完成采煤工作各项工序的过程，称为采煤工艺过程。
12井底车场：井筒与井下主要巷道连接处的一处巷道的总称。
13)石门：没有出口直接通到地面与岩层走向垂直或斜交的水平岩石巷道。
14) 矿山压力；采动后作用于岩层边界上或存在于岩层之中，促使围岩向已采空间运动的力。
15)支承压力显现：在支承压力作用下发生煤层压缩和破坏，相应部位的顶底板相对移动以及支架受力变形等现象称为支承压力的显现。
16）直接顶：在老塘（采空区）内已跨落，在采场内由支架暂时支撑的悬臂梁，其结构特点是在采场推进方向上不能始终保持水平力的传递17）基本顶；是指运动时对采场矿压显现有明显影响的传递岩梁的总和，在初次来压后，是一组在推进方向上能始终传递水平力的不等高裂隙梁。
第一节井底车场组成
2、
中央变电所，水仓，
等候室等
副井 系统 硐室
（二）硐室
3、 其他 硐室
调度室，电机车修理间， 人车场，火药库，工具库， 医疗室，防火门硐室，防水 门硐室，消防材料库等
2024年7月17日星期三
四、井底车场调车方式
（一）任务 （二）分类
2024年7月17日星期 三
（一）任务
井底车场调车的主要任务是
长度＝1.0列车＋电机车长
2024年7月17日星期三
3、绕道线路
由重车线绕行到空车线的线路（电机
车），称为绕道线路。
2024年7月17日星期三
（二）硐室
1、 主井 系统 硐室
翻笼硐室，煤仓， 箕斗装载硐室，清理 井底撒煤硐室及斜巷， 井底水窝等
2024年7月17日星期三
（二）硐室
马头门，中央水泵房，
（如图）
• 当电机车牵引重列车驶入 调车场 后，停车摘钩，电 机车通过调车线道岔 ，由列车头部转向尾部，推 顶列车进入重车线。然后电 机车经过调车线道岔 绕道 回车线 入主井空车线、 牵引空车驶向采区。
• 其过程是：拉—停—摘—错 —顶；。
（二）分类
2、专用设备调车
（调车机车，调车绞车，钢丝绳推车 机）
2024年7月17日星期 三
存放材料车的线路。（并列）
• 大型矿井：
1.0--1.5倍 列车长
• 小、中型矿井：
0.5--1.0倍 列车长
• 大型矿井：
10--15个列 车长度
• 小、中型矿井：
5--10个列 车长度
２.调车线路
为使电机车由列车头部调到尾部的专 门设置的轨道线路，称为调车线路。
将由运输大巷驶来的重列车
井底车场
（一）井底车场的硐室
（1）、主井系统硐室：翻车机硐室
翻
车
机
煤仓 箕斗装载硐室：
变电所
中央水泵房
中央变电所与中央水泵房的布置要求：
中央变电所与水泵房应当联合布置，以便 主变电所向水泵房供的线路最短。当矿 井突然发生水灾时，仍能保证继续供电、 正常排水。一般布置在副井井筒与底井 车场的连接处。为了防止突水淹井，一 般要求将变电所与水泵房布置的标高， 高于井筒与井底车场连接处的0.5米。
若是底卸式矿车，一般用折返式。
1 、环形车场
特点：空、重车线在车场内的同一条车线上运 行，即采用单向环形运行。
优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大， 中型矿井生产的需要。
缺点：巷道交岔点多，大弯道多，施工复杂， 掘进工程量大，电机车在弯道上行驶慢且顶 推不安全。
(1)卧式井底车场
结构特点：主副井的存车线与主运巷平行。 主副井距主运巷较近。
优点：空重车线位于直线上。利用一段主运巷做调车 线及绕道，开拓工程量 小。调车较方便。
缺点: 弯道上顶推，安全性较差，速度过慢。 巷道内坡度大。
适用条件：当井筒距主运巷较近时。 适用物60~90万吨⁄ 年。
五、井底车场通过能力
1、定义：车场内运输路线的通过能力。
计算方法： N----矿井年工作日 t1---矿井日工时 t2---一趟列车调车时间（min） m---车皮数 G---净载煤量 K1----运输不均衡系数（1.5） K2----矸石系数（不小于0.3）
车速度，从而增加车场通过能力。 （5）车场巷道和硐室应位于易于维护的稳固岩层中。
第三节 开采水平的设置
一、井底车场 定义: 井底车场是连接井筒和主要运输巷道的一
3井底车场
31
（二） 影响井底车场形式选择的因素
１. 矿井生产能力 ２. 矿井开拓方式 ３. 运输大巷的运输形式 ４. 矿井地面生产系统布置方式 ５. 矿井瓦斯等级
32
矿井生产能力
33
作业：
1.按照矿车在井底车场内的运行特点，井底 车场可分为几类？各有何特点？各有什么适 用条件？
k — 井底车场通过能力富裕系数， 一般取1.3~1.5 井底车场通过能力一般要大于矿井 生产能力30%
11
作业：
1.解释井底车场的概念，以刀把式井 底车场为例说明井底车场的组成部分。
2.井底车场的调车方式有几种？试述 刀把式井底车场的调车过程。
12
第三节 井底车场的形式及其选择
按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车 场可分为环行式的折返式两大类型。
固定式矿车适用于：环行式、折返式 底卸式适用于：折返式 按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车
场可分为环行式的折返式两大类型。 固定式矿车适用于：环行式、折返式 底卸式适用于：折返式
13
一、固定式矿车运煤时井底车场形式
环行式井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷 或主石门）平行 斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷 或主石门）斜交 立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷 或主石门）垂直
第一节 井底车场组成
联结井筒和主要运输大巷的 一组巷道和硐室的总称，称 井底车场。
13 19
11
78
12
16
17
2
N5
N6
N4
N3
N2
N1
20 10
重车运行方向；
彭庄煤矿井底车场3号交岔点滞后突水治理实践
量 １０ ３ｈ 图 １ 。矿井 在 一 ４０ ８ｍ ／（ ） ２ ｍ装 载水 平 安泵 、 井 底 主 ２ｍ漾井作临时水仓排水。 ０
２０ ０５年 ５月 １ ０日 １ ：０ ， 查人 员 突 然 发现 ３号 交 岔 ５０ 时 检
点基本轨起点拱顶处有两 根锚 索出现异常淋水 ， 观察 １ｍｎ ０ｉ 后， 出水点水 量不 断加大 ， 顶板 处喷层 开裂 ， 即发生滞 后突 水。至下午 １：ｏ时， ６ ７Ｏ 该 ｍ段 塌落 ０５ 实测 ３号交岔点处 ．ｍ， 涌水量为 １２ ］ｈ水温为 ３ ℃。至 ５ １ ８ｍ ／， １ 月 ３日冒落区 以西约
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ｇ ． 矿 井 底 车 场 ３号 交 岔 点 滞 后 突 水 治 理 实 践 ３￣ －ｒ
金 波， 吴继鲁 ， 武 强 （ 山东鲁能菏泽煤 电开发公 司， 山东 荷泽 ２４ ０ ） ７７０
育， 围岩较 完 整 。细 砂 岩 硅 质 胶 结 ， 度 较 高 ， 选 较 好 ， 硬 分 水
彭庄煤矿是 巨野煤 田建设的第 一对矿井 ， 矿井位于山东 省菏泽市郓城县东 １ｋ ， 计生产能力 Ｏ４Ｍ／。 ４ｉ设 ｎ ．５ ｔ ａ １１ 设计及施工情 况 ．
矿 井开 拓 方 式 为 立 井 单 水 平 下 山 开 拓 ，０５年 ２月 ２ ２Ｏ ５
彭庄煤矿井 田位 于 巨野 向斜 的东部 ， 赋存 可采煤 层 ４ 层， 主采煤层为下二迭系山西组 ３ Ｔ煤 ， 山西组 ３ Ｔ煤层顶 、 底 板砂岩、 太原组三灰是开采 ３ 煤 的直接充水含水层。 ２ 彭庄矿井井底车场 ３ 号交岔点概况
成 ３号交 岔点 揭露断层处顶板 突然开裂 出水 。考虑本 次滞 后 突水来势 比较 凶猛 ， 突水量较大 ， 突水 １ｄ ， ５ 后 因矿井没有
煤矿开采技术——井底车场
第三章井底车场第一节井底车场组成第二节井底车场调车方式及通过能力目的要求：1、了解井底车场的组成及重要性2、掌握井底车场的概念及运输路线3、掌握井底车场调车方式及通过能力重点、难点和突破的方法：重点：1、井底车场的概念及运输路线2、井底车场调车方式及通过能力难点：井底车场调车方式及通过能力突破方法：1、详细讲解2、边看模型边讲解3、讲练结合教学内容和步骤（附后）第一节井底车场组成联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，称井底车场。
一、井底车场运输线路1. 存车线（1）主井存车线主井重车线：在主井井底两侧储放重车的线路主井空车线：储放空车的线路空、重车线长度一般为1.5～2.0列长度（2）副井存车线副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。
材料车线：存放材料车的线路。
副井空车线：在材料车线考虑编组需要，设置双道线路空、重车储车线长度大型矿井一般为1.0～1.5列车中小型矿井应能容纳0.5～1.0列车材料车线长度：大型矿井10个以上材料车；中、小型矿井5～10个材料车2.调车线路使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的双轨轨道线路，称为调车线路。
长度＝列车长度＋电机车长＋2渡线道岔长度3.绕道线路由重车线绕行到空车线的线路（电机车）。
二、井底车场硐室1、主井系统硐室（1）翻车机硐室：为矿井采用箕斗或带式输送机提升煤炭时设置的。
（2）井底煤仓：上接翻车机硐室，下连装载硐室。
通常为一条较宽的倾斜巷道，其倾角不小于50°。
（3）箕斗装载硐室：（4）撤煤清理硐室：2、副井系统硐室（1）马头门（2）井底水仓：（3）变电所（4）候车室3、其他硐室（1）调度室：（2）火药库（3）电机车修理硐室（4）工具库；（5）医疗室（6）消防材料库第二节井底车场调车方式及通过能力一、调车方式井底车场调车的主要任务是将重列车调入主井重车线。
（一）顶推调车法当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。
井 底 车 场
矿井生产能力
提升方式
井底车场
生产能力小的矿 单井筒矿车提升 尽头式或单环刀 井 式 60～90万t/a 箕斗提升 环形式或复线折 返式 120万t/a 箕斗提升 一般多选环形车 场，底卸矿车车 场为折返
• 2. 矿井开拓方式：主要表现在井筒与主要
运输大巷的相互位置上。距离近时，选用 卧式或梭式车场；距离远时，选用立式、 刀式或尽头式车场。 • 3. 运输大巷的运输形式：当大巷用标准固 定式矿车运煤时，矿车不受方向限制，调 车灵活；当采用底卸式矿车运煤时，矿车 头尾在调车过程中不能倒置，可采用折返 式井底车场；大巷用带式输送机运煤时， 不设主井存车线，车场结构比较简单。
• 二、底卸式矿车运煤井底车场
二、底卸式矿车运煤井底车场
车卸 宽 优 场煤 度 点 的方 小 ： 通便 ， 车 过， 节 场 能效 省 及 力率 巷 运 大高 道 输 。， 工 大 井程巷 底量的 ， 1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮； 4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓； 7－支承托辊
• 三、小型矿井井底车场形式及特点 • 1、小型立井环形式井底车场 • 2、小型立井折返式井底车场
时用 • （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较 远时采用。 • 2、斜井折返式车场 • 主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折 返式车场。
图3－9 斜井梭式车场 1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； 5－调车线；6－材料车 线；7－矸石车线
• 二、底卸式矿车运煤井底车场 • 底卸式矿车卸煤过程（插入动画）：
• • • • • • • • • • • • •
二、井底车场通过能力的计算 1.井底车场的形式 2.卸载方式 底卸180万t/a 双组400万t/a 3.矿车载重量 4.调车方式 固定矿车运输： 式中： N——井底车场年通过能力，t； m——每列车矿车个数，辆； G——每辆矿车的净载煤量，t； K——矸石运出量占煤产量的百分率，一般情况下K＝ 0.1～0.25； t——列车进入井底车场的平均间隔时间，min； 2.52×105—年运输工作时间min；，按年工作300d、
井底车场工程施工方案
井底车场工程施工方案一、工程概况井底车场工程是指在地下挖掘设备车场的工程，通常用于地铁、隧道等地下工程。
井底车场主要包括地下车库、出入口、通风与排水系统、照明系统等设施。
本文将对井底车场工程施工方案进行详细描述。
二、工程地点本工程位于XX市中心地区，地面为城市道路，地下为地铁隧道。
三、施工单位施工单位为XX建筑工程公司。
四、工程内容井底车场工程主要包括以下内容：1. 地下车库的挖掘和加固2. 出入口的构建3. 通风与排水系统的设计和安装4. 照明系统的设计和安装五、施工方案1. 地下车库的挖掘和加固地下车库的挖掘将采用开挖和支护结合的方式。
首先进行地表标高勘测，确定车库层数和总体布局。
然后采用大型挖掘机和掘进机等设备进行挖掘，同时进行地下水位监测和排水处理。
在挖掘的同时，对地下车库墙壁和顶板进行加固，采用钢筋混凝土搅拌桩和喷射混凝土进行加固，以确保车库的安全和稳定。
2. 出入口的构建出入口的构建将采用开挖和支护结合的方式。
首先进行出入口的位置测绘和地下管线勘测，确定出入口的位置和尺寸。
然后采用大型挖掘机和掘进机等设备进行开挖，同时进行地下管线的迁移和加固。
在开挖的同时，对出入口的墙壁和顶板进行加固，采用钢筋混凝土搅拌桩和喷射混凝土进行加固，以确保出入口的安全和稳定。
3. 通风与排水系统的设计和安装通风与排水系统的设计将充分考虑地下车库的空气流通和排水情况。
根据地下车库的大小和布局，设计合理的通风系统和排水系统，确保地下车库内空气清新，排水畅通。
通风系统将采用循环风方式，安装风机和通风管道，确保地下车库内空气流通。
排水系统将采用排水沟和泵站，确保地下车库内排水畅通。
4. 照明系统的设计和安装照明系统的设计将充分考虑地下车库的照明需求和能源节约。
根据地下车库的大小和布局，设计合理的照明系统，采用LED灯具和智能控制系统，确保地下车库内照明明亮，同时节约能源。
在安装时，将严格按照设计要求进行布线和安装，确保照明系统正常运行。
煤矿矿井设计14(井底车场设计-(井底车场))
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井底车场调车方式及通过能力
二、井底车场通过能力计算
1、采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力可达180万t/a；特大型矿井的井底车场 可采用两组卸车线卸车，其通过能力可达400万t/a以上。 2、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力
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井底车场的形式及其选择
（一）环行式井底车场
• 按与主要运输巷道相互关系分：卧式、立式、斜式；按井筒 形式不同分：立井和斜井环行式车场。
• 1.立井环行式井底车场
• （1）卧式：存车场与运输大巷平行，主副井与运输大巷较 近，需慢行。
• 优点：利用运输大巷作为调车线和回车线，工程量较小。调 车方便。
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井底车场的形式及其选择
优缺点及使用条件： a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。
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井底车场调车方式及通过能力
井底车场通过能力要满足： ( N / A) ≥ k
k — 井底车场通过能力富裕系数，一般取 1.3~1.5 井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力 30%
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• 作业：
• 1.解释井底车场的概念，以刀把式井底车场为例 说明井底车场的组成部分。
• 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来 的重列车调入主井重车线。 （一） 顶推调车法
井筒位置及井底车场
井底车场调车方式及线路布置示例
一、井底车场的调车方式 1、顶推调车 电机车牵引重列车使入车场调车线20,电机车摘钩,驶过道岔 N1,经错车线,过N2道岔绕至列车尾部,将列车顶入主（副） 井重车线。然后,电机车经过道岔N1,绕道回车线19,入主 （副）井空车线,牵引空列车驶向采区。以上是环行车场中 常用的调车方式。
2、斜井
井筒沿倾斜方向的位置主要选择层位 适合的倾角，利于运输
15 5 1 3 + 80 - 100 18 8 6 7 11 9 10 2 4
- 280 m1 m2
（五）有利于井筒和井底车场施工和维护 井筒尽量不穿过流砂层、 6 厚冲积层及富含水层； 7 8 井筒不穿过地质破坏剧 24 25 23 20 烈带及采动区；“平二 22 21 矿”实例。 19 井底车场应处于较好的 14 19 围岩之中（无大构造）。 22 15 13 李雅庄矿：井底车场位 10 置处于地质构造带内。
三、井底车场线路的坡度
为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差 损失由回车线上坡（空列车不大于1.0%）弥补。主井重车线矿车进入翻 笼藉助于设在翻笼前的推车机。
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第二节 井底车场形式及其选择
由于井筒形式、提升方式、大巷运输方式及大巷距井筒的水平距离等不同, 井底车场的形式也各异。按照矿车在井底车场内的运行特点,井底车场可 分为环行式和折返式两大类型。固定式矿车运煤时,两类车场均可选用,底 卸式矿车运煤时,则一般用折返式车场。
（六）分区域通风
多井筒分 区 域开 拓的特大型井 布 置 ：每 个 分区 域设一对 进 、回 风 井 ，独 立 进回 风。
1 N
No 4 No 2
2 4
项目7-3 井底车场的形式
河南工业和信息化职业学院HENAN COLLEGE OF INDUSTRY INFORMATION TECHNOLGY项目七——井底车场主讲：刘广超讲师任务三、井底车场的形式1.立井环形卧式车场2.立井环形斜式车场3.立井环形立式车场4.斜井立式环行车场5.立井梭式车场6.立井尽头式车场7.斜井梭式车场8.大巷用皮带运煤车场图7-2立井环形卧式车场1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道 2145N 2N 13特点：存车场与运输大巷平行，主副井与运输大巷较近，需慢行。
优点：利用运输大巷作为调车线和回车线，工程量较小。
调车方便。
图7-2立井环形卧式车场1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道 2145N 2N 13 煤（空）列车： 左翼→N 2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。
机车反回经5→4，牵引空列车驶向采区。
右翼→N 1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。
机车反向经5→4，牵空列车驶向采区。
图7-3立井环形斜式车场1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷道；4－调车线；5－巷道回车线特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。
井筒距主要运输大巷较近时效果较好。
优点：开拓工程量小；调车方便，通过能力较大； 55214N 13图7-4立井环形立式车场1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。
井筒距主要运输大巷较远时效果较好。
优点：调车较方便，通过能力大； 5N 116324特点：副斜井与井底车场联接可用平车场或甩车场。
优点：调车较方便，通过能力大；图7—5 斜井立式环行车场3—主井空车线；5—副井重车线(矸石车线)；6—副井空车线(材料车线)；7—调车线5.立井梭式车场特点：单向运行通过能力小；主、副井空车线采用自动滚行坡度。
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观文煤矿井底车场3#岔口
施
工
安
全
技
术
措
施
川南建工观文煤矿工程项目部
二O一一年八月十六日
观文煤矿井底车场3#岔口
施工安全技术措施
+875m水平井底车场绕道（西）截止2011年8月16日早班止，已施工了99m。
根据甲方最新图纸设计，将从里程106.8m开始施工井底车场3#岔口。
为能安全、顺利的搞好该岔口的施工，特制定本技术安全措施，请施工队在现场的施工过程中认真贯彻执行。
一、施工方案
1、岔口为正向岔口，采用一次成巷的方式施工。
2、岔口从+875m水平井底车场绕道（西）里程104.8m开始起扩，长度为16.638m（前后2m为支护加强段），具体尺寸详见《井底车场3#岔口施工大样图》
3、岔口支护：a、采用起拱线以上锚喷，全断面喷砼100mm支护，锚杆采用￠16mm、长2000mm螺纹钢制作，每根锚杆装2条树脂锚固卷，锚杆间、排距800mm×800mm，喷砼强度为C20。
b、如设计支护形式不能满足要求则通知建设单位、监理单位、施工单位三方技术员现场研究方案。
二、施工要求
1、施工岔口时，若该段围岩遇地质构造带或岩石破碎时，届时另行编制措施。
2、施工时，采取浅循环作业，进度控制在1.0m内。
3、为了减小对围岩的破坏程度，在刷岔口时，严格控制周边眼
眼距（不得超过450mm），严格控制装药量，其周边眼装药量为1.5条。
4、由测量人员在里程100m附近放出控制里程的标志点，以便施工队掌握。
5、岔口施工时，现场值班队长必须严格进行检查，并与《岔口施工大样图》及《岔口尺寸表》上的数据对号入座，不能出现差错现象。
6、工程技术人员应随时到现场掌握安全、生产和质量情况。
三、岔墩的施工要求
1、进入Ⅱ-Ⅱ断面（或井底车场绕道西里程119.4m-121.4m段）时必须采取浅循环、弱爆破，分2次放炮方式施工，先放槽眼下底眼，后放辅助和周边眼。
2、岔墩施工时，必须加强敲帮问顶工作，临时支护（护身点柱）跟拢碛头，永久支护（局部锚喷100mm）及时跟上；值班队长必须随时检查岔墩上口及周围的安全情况，发现问题必须立即进行处理。
四、安全技术措施
1、岔口刷扩之前由队长组织、技术员贯彻全队职工学习本安全技术措施。
2、每班进班前由队长召开班前会，在布置当班生产工作的同时根据上班情况强调本班的安全重点，并指定当班安全员。
3、现场必须备齐长短撬棍，每班进班后，必须先由安全员进行找顶工作。
4、由于巷道较高，每班打眼前必须先搭设好安全牢固的工作台。
5、在施工过程中，控制装药量、弱爆破，尽量保持围岩的完整性.随时注意碛头围岩变化情况，发现隐患必须立即处理，对处理不掉的围岩必须采取特殊措施进行处理（如打护身点柱和打安全锚杆）。
6、必须坚持画线定位打眼，画线前，值班队长必须先确定所刷位置的里程，并将腰线延至此处，方能按图进行画线工作。
附：《岔口尺寸表》
7、严格按规定眼位、角度打眼，每位打眼人员必须坚持导向棍导向打眼，严格控制巷道的走向和巷道坡度。
8、施工时必须将毛水沟掘出，严禁出现跑顶、跑底、欠挖、超挖严重等。
每班值班队干画完线后，必须照图检查前一个循环的工程质量，发现问题，必须当班处理。
9、锚杆施工期间必须有专人看管安全，每施工一个锚杆眼孔就立即装锚杆，严禁出现失效锚杆，执行一掘一支。
10、喷浆前，必须先用水冲洗围岩，清除两帮墙脚浮矸，并下挖200mm基础。
11、喷浆后不得有穿裙赤脚、蜂窝麻面等现象。
12、备用临时支护材料，要与巷道高度相适宜的木点柱不少于6根，碛头放炮后，采用3—4根直径不小于150mm的与巷道高度相适宜的木点柱作为碛头开挖后及施工锚杆时的临时支护，其支护位置以确保新暴露的围岩稳定为准，临时支护，牢固可靠。
13、锚杆安装时，建设、施工及监理单位相关人员必须在现场监
督，确保施工质量，安装完毕且验收合格后，立即喷浆封闭。
14、如需改变支护必须通知建设单位及监理方，经三方技术人员或安监人员现场商议决定。
附图： 1、《岔口施工大样图、断面图及净尺寸表》。