墩、台帽或盖梁

盖梁技术交底

墩台帽、盖梁施工技术交底一、支底模在抱箍上搭设两根桥横向通长的钢轨，其上铺设枕木。

盖梁采用大块底模，接缝少且严密以保证混凝土的表面质量。

（具体见后模板安装）二、测量放样在底模上进行准确放样，控制钢筋绑扎和模板位置、底模高程。

三、钢筋加工和安装1.一般规定1)钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得污染，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

2)钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告。

且应抽取试样做力学性能试验。

合格方可使用。

2.钢筋加工1)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

2)钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3.钢筋连接1)钢筋在焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

2)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为直径）。

3)受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内（35d），同一根钢筋不得有两个接头。

4)电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。

5)焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。

4.钢筋骨架组成及安装1)预制钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性。

2)骨架焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：拼装适应设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

①、钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。

②、拼装式，在需焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊是局部变形。

待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

③、骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。

为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。

桥梁上下部结构划分

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。

1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。

桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。

桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。

2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。

现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。

桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。

盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。

箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。

桥台：位于桥梁两端，与道路相接。

墩台：指桥墩和桥台。

台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.。

墩、台帽施工技术交底大全

墩、台帽施工技术交底施工单位及标段徐州市公路工程总公司疏港高速公路ZJG-A2标技术交底日期2014年04 月5 日分项工序名称墩、台帽技术交底地点交底项目部会议室技术交底内容一、工程概况本标段共有七座桥梁，其中，盖梁106个，盖梁为C30砼，数量4282.3m3，钢筋数量899.2t。

台帽26个，台帽砼为C30，数量1442.4m3，钢筋数量200.6t。

二、盖梁施工方案2.1测量放样在墩柱拆模养生到期后，用全站仪放出墩柱顶面中心位置及标高，报测量监理工程师复核，合格后进行盖梁施工。

2.2盖梁施工工艺流程施工准备抱箍安装架设I40工字钢铺设横向方木墩柱与盖梁接触面凿毛及清洗测量放样铺设底膜钢筋加工安装安装侧模板砼浇注砼养生。

2.3模板加工盖梁模板采用定型钢模，模板面板厚度不小于6mm，后面用槽钢加强，以保证模板具有一定的刚度，盖梁内无对穿拉杆；拼缝位置设置定位销，控制错台现象；模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。

2.4安装抱箍、支撑系统及盖梁底模用两个半圆钢抱箍紧扣在立柱上端作为支撑，安装时，用吊机协助起吊，钢箍和立柱之间缠绕毡布或土工布，可以使抱箍贴紧立柱，还可以防止抱箍在立柱上产生挤压和摩擦痕迹。

抱箍用高强螺栓上紧，立柱两侧的钢抱箍上，纵梁采用I40a工字钢做支撑，加固后在钢横梁上铺设方木，采用15cm*15cm 方木做支撑，间距40cm。

最后在方木顶铺设墩帽底模，并木楔调整方木的标高以使底模的顶面标高等于墩帽底面设计标高。

在相邻柱间及帽梁向外悬挑处的“工”字钢下面，采用圆木进行顶撑，防止砼浇筑时挠度过大。

盖梁底模和侧模均采用在厂家定制的大块钢模板，具有良好的强度和刚度，安装前底模表面锈迹打磨清理干净，并刷上脱模剂。

安装模板时模板拼缝用双面胶条塞缝严密，安装时模板平面位置准确，平滑、无错台，并牢靠支撑，确保施工安全。

底模安装好，应复测确保底模标高及平面位置无误。

桥台结构

1、桥梁中的台身和墩柱不是一个部位。

桥台台身一般是指重力式或钢筋混凝土轻型桥台的前墙、侧墙部分；而墩柱一般是指柱式桥墩用于支撑盖梁的圆柱或方柱。

2、台帽和盖梁有些复杂，需要分开讲才清楚：
（1）盖梁：盖梁是用于柱式桥墩上连接桥梁上部结构；对桩柱式桥台，用于连接上部结构的部分一般也叫盖梁（有的人把这个叫台帽，其实是不准确的）；
（2）台帽：一般是用于U形桥台上。

台帽和盖梁的最大区别在于受力工况不一样，盖梁承受弯剪和轴压，受力类似于刚架梁（两端有悬挑的，也有不做悬挑的），所以称其为“梁”。

而台帽主要是受压。

弄清这个受力工况的区别，两者是比较容易区分的。

对薄壁墩顶部，与上部结构连接部分一般不叫盖梁，习惯叫帽梁，这种帽梁与跨中受弯剪作用的盖梁在受力特点上是有区别的。

有的人习惯将帽梁统归到只用于桥台，而不用于桥墩，但大多数人不这样认为，我也倾向于帽梁可以是桥台上，也可以是桥墩上，只要符合帽梁的受力特点是可以这样说的。

为解答这个提问，我也是考虑很久，怎样才能说得更清楚。

打字也很辛苦，一字字打的。

我再附上份图示，帮助你理解。

向左转|向右转
追问
那个重力式桥台，台帽下应该是肋板吧！！！那台身就是路桥连接部位，那台身属于路基部分吗？我是新手，希望您能耐心帮忙解答下。

回答
1、重力式桥台台身材料可以是浆砌片块石，也可以是混凝土，所以台帽
下不是肋板，而是桥台前墙。

一般只有钢筋混凝土轻型桥台才是设置肋板。

2、桥台就是用于桥头与路基的衔接，但桥台仍属于桥梁结构部分，不属
于路基。

在路基设计时，直到台尾部分，而桥梁设计是两端台尾到台尾，这也是桥梁全长范围。

台帽、墩帽与盖梁区别

墩帽是在单个桥墩上的，盖梁是在两个及以上桥墩墩顶设置的联系，最大的区别是盖梁需要在两个桥墩之间设置承托体系，以承托施工盖梁时中间部分的荷载。
台帽位于桥台上，上部荷载通过台帽传递给台身；盖梁和墩帽都是用于桥墩，从功用上来说，两者没有大的差别，所以，大家有时都会混叫。如果要细分的话，我凭自己的理解解答下。对双柱以上桥墩可以称为盖梁，从公路桥梁钢规上对盖梁的计算要求也可看出，盖梁主要为弯剪结构，所以，这样划分是对的。对薄壁墩因墩身截面尺寸小，为满足支承上部构造要求，需扩大墩顶，好似给墩戴个帽子，此时称其为墩帽。还要说的是对于桩柱式桥台台帽，公路桥梁钢规上也称其为盖梁。
桩接盖梁桥台，盖梁为梁结构，须配置抗弯、抗剪钢筋，将力传支桩基础。重力式桥台，设置台帽，台帽为源自压构件，设置构造筋，将力传至台身。
其实很好理解，梁的意思是两端支撑，帽是是戴在一个物体上面。所以有桩柱的叫盖梁，下部是实体的叫墩台帽。桥两边起始结束的叫台，中间的叫墩，所以墩台帽的区别，楼主应该可以区分了吧。
实很好理解，梁的意思是两端支撑，帽是是戴在一个物体上面。所以有桩柱的叫盖梁，下部是实体的叫墩台帽。桥两边起始结束的叫台，中间的叫墩，所以墩台帽的区别，楼主应该可以区分了吧。

盖梁首件施工方案

XX大桥左幅8#墩盖梁首件工程施工方案一、工程概况1、XX大桥左幅8#墩盖梁：盖梁上是支座垫石和预制T梁安装施工。

盖梁为适应路拱横坡，设置盖梁横坡与路拱横坡一致。

2、根据施工组织设计安排，XX大桥左幅8#墩盖梁施工计划于2XX年XX月XX日开始施工，于2XXX年XX月XX日完工。

二、工前准备1、测量放样工作为确保盖梁施工的质量，在施工过程中，应做好盖梁及墩顶的测量和监控。

利用平面坐标法在各施工项目施工之前都对中心点进行放样测量，模板安装完毕后对中心点坐标进行测量复核，以控制盖梁的平面位置和竖直度。

利用三角高程法测定盖梁模板顶标高,同时用悬挂钢尺法精确测定盖梁模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。

每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9:00以前或下午4点以后进行。

2、试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。

施工的混凝土C30配合比设计已完成。

按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7～9㎝，混凝土试件七天强度满足要求。

3、材料砂：采用我分部KXX+X料场生产的砂料，经抽检细度模数及级配等指标合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

石子：采用我分部KXX+X料场，经抽检级配合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

水泥：采用XX有限责任公司水泥，取样合格后将试验结果及水泥品质试验报告报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

钢材：采用XX（集团）有限责任公司所产钢材，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。

4、机械设备配置机械安排为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：5、管理人员施工负责人：XXX；现场技术负责人：XXX；材料负责人：XXX；质检负责人：XXX；试验负责人：XXX；6.施工队伍安排本盖梁施工由桥梁下构班组施工，分为三个作业组施工：第一作业组：负责盖梁钢筋的加工制作，施工人员5人。

第二作业组：负责盖梁支架模板的安装加固，施工人员5人。

台帽及盖梁技术交底

台帽及盖梁施工技术(jìshù)交底施工工艺：桥台(qiáo tái)台帽：施工(shī gōng)准备→施做下承层（柱式台及肋板台）→钢筋(gāngjīn)制作与安装→模板(múbǎn)的支设→浇筑混凝土→养生；墩柱盖梁：施工准备→钢筋制作与安装→模板的支设→浇筑混凝土→养生。

一、施工准备1、墩柱施工完成经自检合格后，填写有关报验资料，报监理工程师进行验收。

2、柱式台桩基经检测合格并报监理工程师确认后方可进行施工台帽施工。

3、U型桥台台身完成后，报监理工程师进行验收。

4、肋板桥台先进行台背回填至台帽底面，并经监理工程检测合格，在进行台帽施工。

二、测量放样墩柱盖梁和柱式台帽由测量组用全站仪施放墩柱中心和桩基中心，并报监理工程师复核，确认无误后，方可进行施工，肋板和U型桥台由测量组施放背墙线，放样后施工技术人员要做好标记和保护。

三、柱式台帽在基坑开挖完成后（基底为土质的进行夯实整平，基底为石质的直接整平），整平采用M7.5号以上的砂浆或小石子混凝土进行硬化、抹面，厚度不小于2cm , 肋板式台帽在台背回填完成后，同样采用M7.5号以上的砂浆或小石子混凝土进行硬化、抹面，厚度不小于2cm ,每侧宽度比设计底面尺寸宽20cm；每侧宽度比设计底面尺寸宽20cm。

施做下承层时注意台帽的横坡必须符合设计要求，下承层完成后根据测量放线用墨斗弹出台帽的中心线和边线便于安装钢筋和支设模板。

四、钢筋的制作与安装1、钢筋制作的一般规定(1)钢筋在指定厂家购进，进场钢筋附有厂家材料合格证明，并由项目部试验室，驻地监理办抽检合格后方能使用。

(2)钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。

(3)钢筋应平直，无局部弯折，钢筋调直采用冷拉法，I级钢筋冷拉率不大于2%，II级钢筋冷拉率不大于1%。

(4)钢筋连接采用双面搭接焊，双面搭接焊接缝长度不小于5d, 焊接前进行试焊,焊接由专业人员进行。

墩台及盖梁施工工艺原理及结构体系

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• 4、框架式桥墩
（1）构造形式：一般构造，V形墩、X形墩及Y形墩。（2）V形墩、Y形墩及X形墩的特点：美观，但结构构造比较复杂、施工比较麻烦。
V形桥墩
Y形桥墩
Y型、双柱式墩
V 型桥墩
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Y型、双柱式墩
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双柱式墩
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元江世界第一高桥，全桥长801米，为 58＋182＋265＋194 ＋70米五不等跨预应力混凝土连续钢构桥，水面至桥面高度163米。桥下部结构均采用双柱式薄壁墩身。
第一节墩、台身施工
• 一、整体式墩台施工要点
• 1.混凝土及钢筋混凝土墩、台施工要求混凝土墩台施工要点：（1）墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台
内、外轮廓线的准确位置。（2）现浇混凝土墩、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌注配
合进行。（3）注意掌握混凝土的浇筑速度。（4）若墩、台截面积不大时，混凝土应连续一次浇筑完
（7）V形、Y形和X形桥墩，通常划为V形墩结构、锚跨结构和挂孔部分3个施工阶段。
第一节墩、台身施工
• 2.片石混凝土或混凝土砌体墩、台施工要点：在浇筑实体墩台和厚大无筋或稀配筋的墩台混凝土时，为
节约水泥，可采用片石混凝土或混凝土砌体。（1）当采用片石混凝土时，混凝土中允许填充粒径大于
150mm的石块（片石或大卵石）；（2）当采用片石混凝土砌体时，石块含量可增加到砌体
柱式桥墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩型式。它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量又施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。
柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，对于上部结构为大悬臂箱形截面，墩身可以直接与梁相接。柱式墩一般用混凝土标号为20 ～30号的钢筋混凝土构件组成。

桥梁上下部结构划分

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。

1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。

桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。

桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。

2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。

现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。

桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。

盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。

箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。

桥台：位于桥梁两端，与道路相接。

墩台：指桥墩和桥台。

台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.。

盖梁施工

墩帽、盖梁施工作业指导书墩、盖梁施工工艺框图一、施工准备1、用全站仪放样出立柱中心点，并测量其高程；2、根据测量结果，将立柱顶面部分凿毛，以清除混凝土表面浮浆；3、将模板表面打磨干净后，并按编号进行堆放；二、钢筋的加工和安装1、钢筋的加工在加工场地统一进行，加工必须满足以下要求：A 、进场钢筋必须全部检验合格；B 、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；C 、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；D 、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

E 、凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JCJl8)的规定。

各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

2、钢筋加工好运输至现场，根据设计图纸，再现场进行钢筋骨架的制作，必须满足：1)钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

2) 冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

3) 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

4) 钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

5) 受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

6）预埋好各种预埋件及预留孔，预留孔采用定型模具，并埋放牢固。

7）当盖梁钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。

表8.3.1-1钢筋安装实测项目注:①小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。

②在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值三、施工方法1、盖梁施工在墩柱施工完成并检验合格后方可进行。

盖梁施工采用在墩柱上固定双层抱箍或穿心棒，利用抱箍的摩擦力或穿心棒来承受上部荷载的方法。

在墩柱两侧的抱箍顶或穿心棒上放置四台较大的千斤顶，用来调剂模板的高度，再千斤顶上架设两根型号为45a的工字钢，工字钢上布设型号为12的槽钢作为分配梁，再在分配梁上铺设10cm×10cm的方木，其上铺设钢模作为盖梁底模。

墩柱、盖梁、桥台、台帽施工安全监理控制要点

墩柱、盖梁、桥台、台帽施工安全监理
控制要点
1）墩柱及盖梁、桥台、台帽的脚手架应采用碗扣式脚手架或￠40钢管脚手架或门架式脚手架，搭设方案须经过监理工程师的批准。

脚手架下部地基应密实，具有一定的承载能力，设有方木垫板，每隔5M应设置45度斜向剪刀撑，每个桥墩灌注混凝土前顶部应设置不小于3平方米的作业平台，四周搭设防护栏杆、挂设安全网。

2）施工单位安全负责人、现场监理人员负责落实安全生产制度，检查施工人员安全防护设备装备，高空作业人员必须佩戴安全带。

3）模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。

4）施工现场应悬挂临时安全警示牌，位置应明显。

5）滑模施工时，应遵守高处作业的安全规定外，并须根据工程特点编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加施工人员进行技术交底。

1。

桥梁下部构造墩台施工监理要点

桥梁下部构造墩台施工监理要点墩柱、承台（系梁）、墩台、盖梁（桥台）等桥梁下部工程是钢筋砼结构，具有相同的监理工作流程。

钢筋砼墩柱、承台（系梁）、墩台、盖梁（桥台），其具体工作要点如下：1、施工准备阶段监理内容１）检查承包人施工备料、机具设备、模板支架准备情况，抽检原材料质量、规格，严格检查模板制作质量，对不能满足施工质量要求的模板坚决不能使用。

２）审查承包人的施工方案墩台施工砼浇筑工艺。

３）复核承包人的测量放样以及测量数据。

４）审查承包人的开工申请报告，监理工程师通过审核后确认具备开工条件，可同意开工。

2、施工阶段质量控制与监理要点１）承台或（系梁）施工（1）桩基础结束后开挖基坑，基坑开挖的尺寸应能满足钢筋绑扎与支立模板的要求。

要求承包人做好基坑的排水及保证施工中的安全。

（2）破除桩头到设计标高，检查桩顶砼应该密实、色泽新鲜，并对桩位进行测量，若发现桩位偏差较大，超过5cm时，应报告监理工程师研究解决。

（3）承包人应在基底浇筑一层10-15cm素砼垫层，抹平后作为承台底模。

在结硬后的砼垫层上绑扎钢筋，支立模板。

钢筋绑扎前应清理桩头预留筋上的砂浆、泥浆等污物，钢筋绑扎应牢固，必要时可另加架立支撑钢筋，保证骨架在浇筑时不易变形。

应特别注意检查伸入承台内的墩台竖向受力筋在承台平面位置上的准确性，并需采取措施保证预埋筋在浇筑时不移位、不变形，否则将会影响到下一步柱或台身的施工，而且要求模板有足够的刚度，以克服砼浇筑时的侧压力，为防止模板侧面变形，应加钢筋对拉杆；加密外支撑，保证模板的稳固性。

模板不可作为浇筑平台的支架。

（4）砼浇筑，要求承包人在浇筑前配备足够拌和和运输能力，以求快速，防止层间“冷缝”，如浇筑高度超过2m应配串筒或溜槽，不可直接倾倒砼入模，防止离析，应分层浇筑，加强振捣，浇筑过程中如发现表层泌水过多，应及时排除，随时抽检砼坍落度。

砼浇筑结束后应及时养生。

２）立柱或台身施工。

当承台或系梁施工结束后即可进行立柱或台身的施工。

台帽、盖梁施工方案

K136+681.5朱庄中桥台帽、盖梁施工方案一、工程概况德州至商丘公路位于山东省西部，纵贯山东西部地区。

该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环”的重要组成部分。

本项目的实施，既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽，带动西部”的经济发展战略部署的具体体现，也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。

本项目为德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，北进可与河北省高速公路联网，直达京津冀经济区；终点于莘县古城镇连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，向东、西侧可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。

K136+681.5朱庄中桥共有台帽4个、盖梁4个，共需钢筋30762.4kg，C30混凝土168.7m3。

二、工期安排计划工期为2013年8月15日～2013年10月20日。

三、人员、机械和设备机械设备及施工人员已到位，随时可以进行施工。

(监理签认单见附件1) 四、施工工艺和方法（一）台帽及耳背墙施工1、施工准备为了方便施工，计划待肋板处填土完成后进行台帽施工，施工前先对场地进行平整，待场地平整压实后铺设一层C15混凝土垫层。

2、施工放样按照设计图纸上设计尺寸进行施工放样，放样控制点用红色油漆标注在垫层上，并使用墨斗线弹好墨线，便于模板施工，保证台帽的结构尺寸。

3、钢筋绑扎及安装钢筋在加工厂加工后运到现场绑扎，在绑扎过程中严格按照设计图纸的要求进行，间距用记号笔或粉笔标示加以控制。

并检查钢筋的保护层预留宽度，对不符合施工规范要求的要进行调整。

4、模板安装待钢筋绑扎完成通知监理检查合格后，再进行台帽模板的安装工作。

模板在安装时，要求与混凝土接触面的侧模应均匀满涂脱模剂，然后按照事先的放样进行拼装并加固。

要求内侧混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安装牢固，有足够的强度和刚度。

墩。台帽施工技术方案

墩。

台帽施工技术方案墩、台帽施工技术方案一、测量方案1、在钻孔桩动测后立即进行桩中心的恢复工作，桩头上用钢钉打入砼中，做好桩中心的标识，并用墨斗弹出十字交叉线，便于以后施工对中用，并报请监理工程师复核。

在承台基坑开挖好、基底砼抹平后，用经伟仪测放出承台、系梁的结构尺寸及轴线，以便钢筋绑扎和立模工作的准确无误。

2、立柱施工前，在承台顶面测设好立柱的断面尺寸及立柱的中心点，并在立柱两侧做好中心点的护桩，便于复核检查。

3、高程控制是下部结构立柱、台帽等测量工作的重点，首先对图纸提供的高程进行复核，确认无误后进行现场测设，由一人先测量，再换一人进行复核，测量结果用书面形式一式两份，其中一份交施工人员实际操作时控制，另一份由测量员存档备查，从而确保测量工作的正确性和可追溯性。

二、结构物模板1、盖梁模板待立柱浇筑完毕后,先将原地面进行掺灰处理并压实,然后铺上铁板，在铁板上搭设门式支架，最后在支架上铺设槽钢和木方，再将盖梁底板铺设上去，底板高度通过支架的上下调节杆进行控制。

底板铺设完毕后，进行钢筋的帮扎，待钢筋绑扎完毕后，再将盖梁的侧模拼装上去，底模与侧模的拼装缝用海绵条密贴于模板缝内，螺杆穿过海绵并拧紧，然后把伸入模板内部的海绵刮除。

模板内用脱模剂涂刷，为砼两面色泽一致，坚决杜绝采用废机油、柴油涂刷模板。

立模时主要控制好盖梁中心轴线及模板的垂直度及高程，模板采用缆风绳配花篮螺丝固定，缆风绳一头扣在模板顶部或模板中部，一头用钢管固定在坚实的地面上，缆风绳采用多根从不同方向相对称地固定。

模板固定好以后复核盖梁顶部模板中心轴线及高程，误差控制在1cm以内。

误差较大可通过花篮螺丝的松紧调节来消除误差。

最后在底板与立柱四周用水泥浆密封，以防浇筑过程中漏浆。

三、钢筋1、钢材进场后必须经自检、监理抽检确认满足规范及本工程要求后方可使用，且要有质保书。

钢筋制作严格按照设计图纸及规范要求进行；钢筋的搭接采用电弧焊，焊接钢筋的焊条规格必须符合规范要求，焊接Ⅱ级以上钢筋时必须用“502”以上焊条进行焊接；焊缝应杜绝存在“气眼”、“咬边”、“夹层”等现象发生，钢筋的焊接应采用双面焊，在焊接前应对焊接接头处钢筋进行微弯处理，钢筋搭接焊完后，应确保其中心位置在同一条直线上，钢筋的焊接接头不宜设于构件的最大弯矩处，同时在同一截面范围焊接头的数量不允许大于钢筋总数的50% 。

公路工程质量检验评定标准习题(全)

习题一、填空题1. 工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。

在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。

2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四部分。

3.工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

4. 标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定。

环保、机电工程部分按相应具体规定执行。

5.在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分若干个分部工程。

6.在分部工程中，按不同的施工方法、材料工序及路段长度划分若干个分项工程。

7.路基压实度须分层检测，并符合附录B的规定。

其它检查项目均在路基顶面进行检查测定。

8.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和其它公路两档设定。

9.软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测。

10.嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。

11.压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。

12. 分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目称关键项目，在实测项目表中以“△”标识。

13.土石方工程实测项目技术指标的规定值按高速公路、一级公路和其它公路两档设定，其中土方路基压实度高速公路和一级公路、二级公路、三级和四级公路三档设定。

14.孔道压浆的水泥浆强度和性能应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。

15.沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。

矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不少于90% 。

16.管道内的管口缝，当管径大750mm 时，应在管内作整圈勾缝。

17.只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

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