试论供配电线路覆冰及其消除措施

由于架空线路分布很广 ，又长期处于露天条件下运行 ， 所以经常会 受到周围环境和大 自然变化的影响， 而使架空 从 线路在运行 中发生各种各样 的故障 。据历年运行情况统计 ， 在各种故障中多见的是季节性故障 。
跳跃现象 ，从而使导线 发生碰撞 ，造成短路故障 。 ２ ３线路各档 距覆 冰不均 引起事故 ． 由于线路各档距 内的覆冰不均等原因 ， 会使各档距 内的 弧垂发生很大变化 。有严重覆冰 的档距 内的导线荷重很大， 致使导线严重下垂， 时会使导线离地面距离减小到安全距 有 离 以下，导致发生事故 。 ２ ４绝缘子串覆冰 事故 ．
＝
良为 ８ Ｏ分 ， 格为 ６ ． 及 ７５分，不及格为 ３ ０分 ，如果用户想将 结果弄得更为准确 ，可使用专家评判法 向专家询问意见，再 取他们的平均值 ） ，将分数值表命 名为 ＫＫ ，最后 ，在最后 ５
一
个表格，即评判分数结果单元格输入公式＝ ＭＭＵＬ （ Ｋ１ ＴＫ ，
ＭＭＵＬ （ ｘ ｘ １，其中，ｘ ｘ为表 １中二级指标 的权 Ｔ ｘ ，ｘ ｘ） ｘ ｘ
３ ￣３ ０ ２．
机械 除冰主要采用下列几种做法 ：（ ）从地面上 向导线 １
或避 雷线抛掷短木棍 ，打碎覆冰 ，使之脱落 。也可 以用木杆
【】杨 小 桐 ． 电 线路 运 行 事 故与 维 护 ［ ． 国新 技 术 新 产 品，２ １， ） ２ 输 Ｊ中 】 ０ ０２： （
１ ２ １ ３ ３ ～ ３ ．
入 公 式＝ ＭＭ Ｕ Ｔ Ｇ Ｌ （ ＧＧ， Ｆ ） 其 中 ＧＧ 为 表 １ 用％号 表 Ｆ Ｆ， Ｇ 中
４ 结束 语
本文根据模糊评价方法及相关知识建立 了反映汽 车整 车性能的综合评价方法 ，为汽车产 品性能进行系统、科 学、 客观的评价提供 理论依据 ，并确立方案 ，最后用 Ｅ Ｅ ＸＣ Ｌ做 出了评价软件。
大 小 ， 短则 几 小 时 ，长 则 多 达 几 天 。
２ 因覆冰 而发 生 的事故
导线 和 避 雷 线 的覆 冰 有 时 是 很 厚 的 ， 重 时会 超 过 线 路 严
线使覆冰 融解落地 ， 达到除冰的 目的。 具体做法有 以下 ３种 ： 用改变电力网的运行方式来增大线路负荷 电流；将线路与系
＝
４ ～４ ． ３ ４
ＭＭＵＬ （ Ｂ，ＡＥ ，并 将 此 表 格 命 名 为 Ｋ ，在 右 边 的评 ＴＡ ） ＫＩ
［】杨 纶标， ２ 高英仪 ． 数学 原理及 应用 ［ ． ： 南理工 大 学出版 模糊 Ｍ】 广州 华
社． ０． ２ ２ ０
价等级分数形式表里 ， 出了各个等级所大致表 示的分数形 列 式，（ 这里我 自己采用了大多数人 能接受 的分数范围 ，优定 义在 ８ ～１ ０ ，良定义在 ７ ￣８ 分 ，及格定义在 ６ ￣７ ５ ０分 ５ ５ ０ ５ 分，６ 以下为不及格 ，取它们 的平均值，优为 ９ ． ０分 ２５分。
统 断 开 ，并将 线 路 的一 端 三 相 短 路 起 来 ，另 一 端 用特 设 的 变
设计 时所规定 的荷重 。如果导线、避 雷线 发生覆冰 时还伴着
强风 ，其荷 重更 要增 加 ，这可 能 引起 导 线 或 避 雷 线 断 线 ，使 金 具和 绝 缘 子 串遭 到 破 坏 ，严 重 时 甚至 会 使 杆 塔 损 坏 。尤 其
［］钟 利军， 继广 ， 占会 ． 模糊 综合评 判 的轿车 综合 性能评 价方 法 ３ ３ 刘 田 基于
【 ． 科技 ， ０ ，） ３ Ｊ汽车 ］ ２ ８ ４：１ ０ （ ３ ～３ ． 【］孙 ４ 华， 曙光 等 ｌ 车乘坐 舒适 性主观 感觉 评价 及实 践［】 左 轿 Ｊ＿ 大 学 同济
此外 ，由于绝缘 子或横担上积聚冰雪过多，进而引起 绝缘子 的闪络事故。本文对供 配电线路覆冰及其消除提 出了相应对策。
关键词：供 配电线路 ；覆冰； 消除措施
Ｄ ： １． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ６ １６ ９ ．０ ２ ０ ． ２ ＯＩ ０ ３ ６ ／ ． ｓ ｎ １ ７ — ３ ６ ２ １ ． １ ０ ２
参考 文献 ： ［】张 １ 昕， 志军 ． 性能评 价专 家系 统 的研 究 ［ ． 机 械， ０ ，６： 杨 汽车 Ｊ现代 ］ ２ ４（） ０
示的评价总分 归一化后 的结果 （ 未为包括二级指标 ） ，在一 级指标隶属度表格编入一些公式并做一些命名。 将整 个表格命名为 Ａ Ｅ，在动力性一行单元格里 编入 公 式＝ ＭＭＵＬ （ Ｅ ， ＴＡ， ） 将剩余表格全选 中，编入公式＝ ＭＭＵＬ Ｔ （ ＡＮ１ ＱＩ ，ＡＢ Ｄ Ｆ ） Ｃ Ｅ Ｊ，再在正下方评价结果表格里编入公式
学 院学报 ， ０ ， （） ￣５ ２ ３ ３５： ． ０ ２ １
【 作者简介ｌ杨向前 （ ９３），男，浙江温 州籍 ，大学本科， １８．
教师，研 究方向为车辆工程。
（ 上接 ５ ０页 ）
电所 的接地 网，而采用单独 的接地装置，以免发生危险 。用 短路 电流 融冰时 ，还 应派人到 线路上去观 察覆冰 的融化过 程，当覆冰 已开始从导线上脱落时，应立 即切 断融冰 电流 ， 否则时间一长 ，会使导线过热，特别应注 意导线 的连接处 。 在一般 的设备条件下 ，电流融冰法是很难实现 的，因此，除 了在 重冰 区外 ，其实用价值不大 。 ３ ２ 机械除冰法 ．
气 中有 大量 水 分 且 有 微 风 时 ，最 易 形 成 这种 现 象 。
低 了绝缘子串的绝缘水平 ，会 引起 闪络接地事故，甚至烧 坏
绝 缘 子 ， 其 后 果 也 很严 重 。
３ 覆冰的防止和消除措施
为了防止覆冰所 引起 的故障 ，设计杆塔时，应考虑 由于
覆 冰 所 形 成 的 ＃Ｎ 荷 重 。对 经 常 发 生 严 重 覆 冰 的 地 区 ，设 计 － Ｉ
不相同， 其种类很多 。 机械 除冰法主要缺点是必须停 电进行、
费时、费力 。而且采用机械除冰法 时，必须保证导线和避雷
线不发生任何机械损坏 。
参考 文献 ：
［】魏 长喜 ． ０ｖ 线路 覆冰 防 范措 施及对 策 【 ． 电力 技术 ， ０ ０ ３： １ １ｋ ｌ Ｊ 四川 】 ２ １， ） （
３ １ 电流 融解 法 ． 这种 方法 ，主要 是 加 大 负 荷 电流 或 用 短 路 电 流 来 加 热 导
此外 ，覆冰还 与线路走 向有关 。在冷 、热 空气 的交汇处
经 过 的线 路 ，覆 冰 情 况 就 更 为 严 重 。覆冰 在 导线 或 绝 缘 子 上
停 留的时间也是不 同的， 这主要取决于气温 的高低和风力 的
开发应 用 将二级指标前 ９个单元格 构成 的 ３行 ３列矩 阵命名 为 ｙｙ ，后三个命名 为 ｙ ｙ ， ｙｌ ｙ ２ 将一级指标前 ４行 ４列矩 阵命名 为 ＱＩ ，后 ４行 ４列矩 阵命名 为 Ｑ Ａ ，将 该表格下面 ＡＮ１ Ｉ Ｎ２ 的二 级 指标权 重 的三 个单 元格 命名 为数 组 Ａ，输 入 公式
２ １ ， ） １２ ６ ． ０ ０ ４ ： ６ ～１ ３ （
虽 然 绝 缘 子上 冰 层 厚度 所 增 加 的重 量 不 大 ， 却 大 大 降 但
１ 架 空 线路覆 冰 的原 因
架空线路的覆冰是在初冬和初春 时节ｆ 气温在． ￣ ５Ｃ左右１ 或者是在降雪或 雨雪交加 的天气里 ，在架空线路 的导线 、避 雷线、绝缘 子串等处均会有冰 、霜和湿 雪混合形成 曲冰层 ， 这是一层结实而又紧密 的透 明或半透明的冠冰层 。 形成冠冰 层的原因是由于在这些物体上附着水滴、水 雾，当气温下 降 时，这些水滴 、水雾便凝结成冰，而且会越 结越 厚。 有 时，也会在导线表面上结上一层 白霜 ，呈冰渣性质 ， 其 重量 比坚 实的覆冰轻得多 ，但其厚度 却大得 多。一般 当空
或竹竿进行敲打使覆冰脱落 。 如果线路停 电困难也可使用绝 缘杆来敲打覆冰 。（ ）用木制套 圈套在导线上，并用绳子顺 ２ 着导线拉动 ，便可消除覆冰。（ ）用滑车式除冰器来除冰。 ３
总之 ，机械除冰法是 比较原始的，除冰器 的样式各地区也都
［］冯 雄 伟 ． 讨对 郴 州 输 电 线路 冰 灾 的 处理 对 策 与 措施 ［ ． 东科 技 ， ３。
是扇形覆冰 ，它能使导线发生扭转 ，对金 具和绝缘子 串的威
胁最大 。常见 的线路覆冰事故有以下几种 ： ２ １杆塔 因覆冰而损坏 ．
一
当采用增大线路负荷 电流来加热导线时， 应在覆冰 开始
形成的初 期即加大 负荷 电流 ，作为预防措施。但 是这种办法
成耐覆冰式的线路 ， 这种线路 的杆塔较一般杆塔的机 械强度 大 ，档距较短 ，导线张力较小 。为了避 免碰线 ，导线应采 用 水平排 列的布置 方法并适 当地加大 导线和避雷 线之 间的距
离。
在湿雪 降落 时，湿雪一方面粘 在导线上 ，同时又会浸透 正在结冰 的水 ，使冰层越来越厚，最厚可达 １ｃ 以上。 ０ｍ 当风 向与线路平行时 ，覆冰的断面呈椭 圆形 ；当风 向与 线路垂直 时，覆冰 的断面呈扇形 ，即在导线 的一个侧面；当
Ｋ ） 得 出最终 结果 。 ＸＳ， 用户可将结果输入 Ｖ Ｂ软件得 到评判
也 可 以 自 己根据 分数 范 围判 断 。
重 ，将 其 与 ｘ ｘ 相 乘 ，得 到 的 结 果 仍然 是 ｘ ｘ ｘｌ ｘ ，再将 二 级 指
标隶属度 表命 名为数组 Ｅ ，编入公式＝ ＭＭＵＬ （ｙ ｌ ｙ ｙ ） Ｔ ｙｙ ， ｙ ３， 在动力性隶属度表格 中编入公式＝ ＭＭＵ ＴＡ， １得其结果。 Ｌ （ Ｅ， 第四步：将在表 ４的一级指标表格命名为数组 ＡＢ，编
会使线路 的电压 降低 、增大 电能损耗 ，所 以不能长 期使用 。 当用 短路法来 融化覆冰 时，则应根据线路长度，导线 的截面
和材料 ，准备好必要 的设备 ，其容量应事先计算好 ，使之 能 够满足 融冰 的要求 。 在进行融冰 以前 ， 应注意检查长时间通过短路 电流 的系 统接线和设备 。 用短路 电流融冰时最好 不要使用发 电厂和变
５ ０
开发应用
试论 供 配 电线 路覆 冰 及 其 消 除措 施
张全清
（ 中铁一局 集 团电务工程有 限公 司，陕西 西安 ７ ５ ） １０４ ０
摘
要：当架空供配电线路冰 雪过 多，线路导线 、避雷线上 出现严 重覆冰 时，首先是加重导线和杆塔的机械 负荷 ，使 导线弧
垂增大，从而造 成混线或 断线 ；当导线 、避 雷线上的覆冰脱 落时，又会使导线、避 雷线发生跳跃现 象，因而 引起混线事故。
（ 转４ 下 ６页 ）
般 是 由于直线杆塔某 一侧导线断线所造 成的 。此 时，
由于带覆冰 的导线在该杆塔的另一侧形成较大 的张力 ， 使杆
塔受到过大 的荷重，故造 成倒杆或倒塔事故 。 ２ ２导线覆冰事故 ． 如果导线在杆塔上是垂直排列 的，当导线和避雷线上的 覆冰有局部脱落时，因各 导线 的荷重不均匀 ，会使导线发生
无 风 时 ，覆 冰 则 是 均 匀 的一 层 。
选择线路路径 时，应注 意避 开冷 、热空气 的交汇 处。但 是在覆冰特 别严重 的地 区，上述措施还是不够的，覆冰仍可 能引起破 坏线路的事故 。因此 ，在运行 中必须观察导线上产 生覆冰的情况 ，并采取适 当的措施予 以消除。消除导线上 的 覆冰 ，有 电流 融解法和机械打落法 ，以下将详细介绍：
学报 ， ０ ， （） ３ ￣２ １ ２ １ ９２ ： ９ ４ ． ０ ２ ２
【】石 ５
琴， 陈朝 阳， 李
辛． 设计质 量 综合评 价方 法［］ 轿车 Ｊ上海 汽车 ， ．
２ ０ ，８ ： ￣３ ． ０ ４ （） ８ ３ ２
［］王 岩松， ６ 石
晶． 车平 顺性 的模 糊评 价方法 的研 究与 应用 ［ ． 宁工 汽 Ｊ辽 ］