控制柴油机冒烟的措施

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柴油机冒烟异常的原因及排除方法

喷油器存在问题。排除方法：果确认故障的原因如是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵
如果油提前角偏小，燃油喷入气缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，量燃油还未充分燃烧大
即被排出气缸，油机冒黑烟。供油提前角偏小除了柴导致柴油机冒黑烟故障外，有以下现象：气温度还排
燃增多，烧不完全、充分，油机严重冒黑烟。燃不柴
供油提前角偏大导致柴油机冒黑烟，还有以下现象：有强烈的燃烧噪音、柴油机功率不足、燃烧油消耗量明显增加、排气管接口处湿润或有滴油现象、排气温度可能较高。
李志
（白银有色集团股份有限公司选矿公司，甘肃白银７００３９０）
摘
要：柴油机出现冒黑烟、蓝烟、白烟异常现象，往往是由于柴油机燃烧出现故障而导致柴油机不能正常排放，本
文就柴油机经常遇到的三种排烟异常现象逐一加以分析，找出故障部位，并给出排除方法。
确认的方法：
油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的
一
个因素或几个因素，如何判断和确认柴油机冒黑
烟产生的具体原因，排除该故障的关键所在。是１１供油系统问题．
①拆除柴油机的排气管，动柴油机低速运转，启
仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，出排烟找大的气缸，换另一气缸喷油器，互如果该缸仍然冒黑烟而另一缸不冒黑烟，可以确认该缸喷油泵的柱则塞或出油阀有问题。 ②也可以不拆掉排气管，单缸断油法，用逐缸断

柴油车冒黑烟原因及处理

柴油车冒黑烟柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。

当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。

造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障.一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：１、供油系统问题(１）喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小;（２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（３）喷油器(嘴)问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（４）喷油泵调速器有问题；(５）喷油泵供油量太大;２、燃烧系统问题（１）汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（２）气门间隙不对;３、进气系统问题（１）空气滤质量问题;（２)进气管阻力问题；(３）进气温度过高问题；４、排气系统问题（１）消声器问题；（２)排气管阻力问题；５、其它因素(１）燃油质量问题；（２）环境因素问题；(３)设备匹配问题。

二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。

如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。

原因找到了,故障也就排除了。

１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１)、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。

喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。

ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。

供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。

柴油发动机冒黑烟咋回事冒黑烟原因和故障处理办法.doc

柴油发动机冒黑烟咋回事冒黑烟原因和故障处理办法柴油车在我们日常生活中常有见到，柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的黑色，这是正常排气烟色，然而柴油发动机在一些情况下会出现冒黑烟的情况，那么，柴油发动机冒黑烟怎么回事柴油发动机冒黑烟的原因和预防措施有哪些，一起来看看吧！柴油发动机冒黑烟的原因1、气缸内新鲜空气不足①空气滤清器滤芯积尘过多。

②消声器锈蚀、积炭或油污。

③进、排气门间隙过大，使气门开度减小。

④配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。

2、气缸压缩终了时温度和压力下降原因①缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气。

②气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严。

③缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气。

④气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。

3、柴油雾化不良①喷油器压カ调整过低。

②喷油器调压弹簧折断或发卡。

③喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚。

④喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。

4、供油时间及供油量不正确①供油时间过迟。

②起动初期，气体压カ和温度较低，供油时间过早时。

③喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用。

④喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。

柴油发电机组冒黑烟的故障检修处理办法可以通过调整喷油泵来校准，根据故障原因，逐一进行调整，维修，如喷油正时不准，应松开喷油泵万向节，按规定调整；若拆除空气滤清器，后排黑烟减少，则应清洗或更换其滤芯；改进驾驶操作；由专业修理人员对喷油泵，喷油器进行调整。

1、点火提前了，把点火提前角延后。

2、供油太多，混合气过浓，减少供油3、凸轮轴调节的正时齿轮不正时，调整过来。

4、油路有问题，更换油管更换滤清器。

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机冒蓝烟是一种常见的故障现象，如果不及时排除，会严重影响柴油机的使用寿命和性能。

那么，柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法是什么呢？下面就来了解一下。

一、故障原因
1. 柴油机进气系统堵塞导致气缸内进气不足，产生燃油燃烧不
完全而产生蓝烟。

2. 柴油机燃油喷射系统失调，导致燃油喷射不均匀，产生燃油
燃烧不完全而产生蓝烟。

3. 发动机内部密封件老化或损坏，导致机油进入燃烧室，产生
烟雾。

4. 柴油机燃油质量不佳，含有过多杂质，导致燃油燃烧不完全
而产生蓝烟。

二、排除方法
1. 检查柴油机进气系统，清理堵塞物，保证进气畅通。

2. 检查柴油机燃油喷射系统，进行维修和调整，保证燃油喷射
均匀。

3. 检查柴油机内部密封件，及时更换老化或损坏的密封件。

4. 更换质量较好的燃油，并及时清理油路。

总之，柴油机冒蓝烟故障的排除方法需要根据具体情况进行选择，可以根据以上原因进行排查。

如果无法自行处理，建议及时联系专业技术人员进行维修处理。

柴油发动机冒黑烟的原因

柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。

柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。

以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。

1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。

该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。

(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。

这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。

出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

(2) 进气量不足或进气管道阻塞。

为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。

应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。

(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。

应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。

(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。

供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。

(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。

(7) 喷油器型号选择错误。

进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。

如选配错误，应更换正确型号的喷油器。

(8) 柴油质量差或牌号有误。

配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。

柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法

柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。

2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。

3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。

二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。

柴油车冒白烟解决办法

一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。

二、其主要原因有以下6点。

1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。

这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。

未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。

2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。

严重时，呈油柱状喷入汽缸。

未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。

怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。

二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。

当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。

3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。

如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。

此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。

4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。

若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。

部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。

5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。

若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。

农业机械-柴油机尾气烟度过高原因及预防方法

农业机械-柴油机尾气烟度过高原因及预防方法导读：柴油车和汽油车相比，具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点。

但也存在尾气排放烟度高、环境污染较严重的问题，已受到社会各界的高度重视。

为解决上述问题，大多数使用者采取在燃料中加入添加剂的方法，虽然烟度有所降低，但仍存在一些问题。

最理想的方法应从提高柴油发动机的技术状况入手，使其在最佳状态下工作，从而大幅度降低尾气烟度，达到治标治本的目的。

1.排气管理连续冒烟这是发动机所有气缸或大多数气缸燃烧不完全所致。

其原因包括，喷油器的喷射质量严重恶化;活塞环与气缸壁磨损严重，气体渗漏增多，空气滤清器脏污;供油开始时间过迟;气门驱动机构严重磨损，使气门开启的高度降低，时间推迟，致使进气量减少和排气不干净。

在检查、判定这一故障时，首先观察排气管排出的黑烟中是否伴随有排油、排火的现象，如有此现象，则是喷油器喷射质量不良，应逐个拆下来在校验台上进行喷油检查，排除故障。

如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟，机油指示灯发亮，曲轴箱通风装置管口严重冒烟，机油消耗量增加，则是活塞环与气缸壁严重磨损，可用气缸压力表检查气缸的密封性。

气缸的压缩压力应不低于正常压力的80%，否则应更换活塞环或镗磨气缸、更换缸套。

经过上述检查如情况良好，则拆下空气滤清器盖，取出滤芯，启动发动机，观察排气管是否仍继续排黑烟。

如有黑烟，表明空气滤清器严重脏污，应清洗滤清器或更换滤芯。

否则，应检查供油开始时间是否过迟。

如供油开始时间正常，则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成。

此外，喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全，发动机冷却不足，温度过高，也都会造成柴油发动机冒黑烟。

2.排气管断续冒黑烟这是同一发动机个别气缸燃烧不完全所致。

其具体原因包括，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚。

此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵到喷油器的高压油路逐个停止各缸的工作，并观察尾气的情况变化，找出排黑烟气缸，并观察尾气的情况变化;再将该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟。

柴油机冒黑烟故障原因及排除方法

柴油机冒黑烟故障原因及排除方法1 前言随着油田的勘探与开发，钻井技术的飞速发展，与之相配套的12V190柴油机也在不断地更新换代，对柴油机地动力性和经济性也在不断的提高。

经过了解发现，柴油机在工作过程中，燃料在气缸里面的燃烧效果比较理想，排出的废气颜色也就相对纯净一些。

由此我们可以根据柴油机的尾气来判断柴油机是否存在故障。

2 燃料燃烧系统2.1 柴油机的喷油泵调速器引起的故障在燃料燃烧系统中，喷油泵一旦出现问题，将会导致柴油机工作异常。

结合喷油泵的特点，喷油泵的问题主要表现在调速器弹簧上，如果调速器弹簧与控制系统不满足平衡要求，则柴油机在启动过程中就会出现冒黑烟的问题。

解决办法：对喷油泵进行修理，对调速器及弹簧进行更换。

2.2 喷油泵喷油量无法得到控制喷油泵的油量通常都经过调节齿轮调节，如果调节齿轮损坏或者调节齿轮精度出现误差，则会导致喷油泵在喷油量的控制上存在较大误差，进而导致喷油泵喷油过多，导致过多的油在燃烧室内无法得到充分燃烧，从而在尾气排放上产生较多黑烟。

解决办法：对喷油泵进行维修，调整喷油泵的供油量。

2.3 供油提前角度控制存在误差在柴油机燃烧系统供油过程中，如果供油提前角度控制不好，很容易使气缸内的压缩压力和温度处于较低状态，不但影响燃油的整体燃烧性能，同时也容易造成燃料过早燃烧，无法达到燃料充分燃烧的目的，导致柴油机黑烟现象的发生。

2.4 供油提前角控制的过小对于柴油机的供油提前角而言，并不是越小越好，如果柴油机的供油提前角过小，燃油在喷入过程中无法把握正确的燃烧时机，将会导致燃油无法在燃烧室内充分燃烧，最终引起柴油机冒黑烟。

解决办法：正确判断供油提前角是否存在偏差，如果过小，需要对供油提前角进行调整，达到排除黑烟故障的目的。

如12V190柴油机供油提前角是41°±1°。

2.5 喷油泵柱塞及出油阀出现故障在柴油机燃烧系统中，有时会出现喷油泵堵塞的现象，同时，油阀如果出现故障也会导致燃油消耗量大，最终引起柴油机黑烟。

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机在使用过程中，偶尔会出现冒蓝烟的故障，这种故障会影响柴油机的正常工作，同时也会增加环境污染。

下面就来介绍一下柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法。

一、故障原因
1. 燃油不完全燃烧
燃油不完全燃烧是导致柴油机冒蓝烟的主要原因之一，这通常是由于燃油进入燃烧室不足或者燃油喷射量过多所导致的。

2. 润滑油过多
当柴油机的润滑油过多时，就会导致柴油机冒蓝烟的故障。

这是因为润滑油过多会影响燃油的燃烧，并且还会导致排放系统出现故障。

3. 汽缸套损坏
汽缸套损坏也是导致柴油机冒蓝烟的原因之一，此时柴油机的压缩比就会减小，燃烧室内的燃油就不能完全燃烧，从而导致排放蓝烟。

二、排除方法
1. 检查燃油系统
如果柴油机出现冒蓝烟的故障，首先要检查燃油系统，确保燃油进入燃烧室的量是足够的，如果燃油喷射量过多，则需要调整喷油嘴。

2. 更换空气滤清器
检查空气滤清器是否存在阻塞或其他故障，如果出现问题，应及时更换空气滤清器。

3. 更换润滑油
如果发现柴油机的润滑油过多，应及时更换润滑油，同时还需要清洗排放系统。

4. 更换汽缸套
若汽缸套存在损坏，则需要更换汽缸套来修复故障。

总之，柴油机冒蓝烟的故障原因可能有很多，需要根据具体情况来进行排查和修复，以确保柴油机能够正常工作并保证环境安全。

柴油发电机烟气处理措施

柴油发电机烟气处理措施
柴油发电机烟气处理措施包括采用低排放发动机、正确运行和维护以及使用烟气处理设备。

具体如下：
1. 采用低排放的发动机。

在选购柴油发电机组时，应考虑发动机的排放标准，选择符合环保要求的低排放发动机。

2. 确保正确的运行和维护。

在发电机组的运行过程中，应保持适当的负荷，减少空载和低负荷运行。

在发电机组的维护中，应及时更换损坏的部件，保证发电机组的正常运行。

3. 使用烟气处理设备。

烟气处理设备包括烟气脱硫、烟气脱硝、烟气除尘等，这些设备的原理是通过化学反应或机械过滤等方式，将废气中的有害物质去除，从而减少废气对环境的污染。

请根据具体情况和环境要求选择合适的处理措施。

增压柴油机冒烟限制器的作用

增压柴油机冒烟限制器的作用
杨遇草编著
冒烟限制器也叫烟度限制器或叫油量负校正器，主要用于增压柴油机。

主要作用是低速大负荷时根据增压压力来限制供油量，以减少低速大负荷冒黑烟的问题。

一般情况下，在喷油泵调速器的作用下，大负荷工作时，如果柴油机在外界阻力增大时转速降低，为保持平衡，喷油泵会自动增加供油量。

但如果转速一直下降，而油量继续增加，柴油机就会冒黑烟。

烟度限制器的作用就是当转速降低到一定范围时，使喷油泵的油量自动减小，以达到减少黑烟的目的。

在进气管和喷油泵调速器上端有一根气管联通。

如果该气管损坏或没有安装，其结果将是发动机工作无力。

柴油机的冒烟行为分析及解决方法

柴油机的冒烟行为分析及解决方法柴油机使用不当，就会冒不同的烟雾，主要分为蓝烟、黑烟、黄烟这三种主要的烟，下面就分析一下柴油机为什么会冒这三种烟?一、排放蓝烟：燃烧室产生过量的机油就会导致蓝烟的产生，主要是由这几个原因产生的，针对这些原因有几种排除方法。

（1）叉车的柴油机油底壳的机油过量，如果机油过量的话，机油会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。

解决方法：发动机停止工作约10分钟，同时检查油标尺，将机内过量的机油排除。

（2）机内的缸套、活塞环等部件受损严重，机内的空间间隙过大，就会导致机油窜入燃烧室燃烧，会导致曲轴箱中的废气增加。

解决方法：机内易受损的零部件要及时的更换（3）机内的活塞环作用失效：弹力不足导致被积炭卡在环槽内，或者活塞环的环口在同一直线上，或者油环回油孔堵塞都会导致机油进入燃烧室燃烧。

解决方法：把活塞环中的积炭清理干净，重新布置活塞环的环扣，如果清理活塞环没有起到作用，及时更换组件。

（4）机内的气门和导管之间的间隙过大，会导致摇臂室内的机油大量进入燃烧室中。

解决方法：及时把磨损的气门和导管更换。

二、排烟放黑：排放黑烟主要是因为混合气形成不良、燃烧不完全等原因造成的，排气温度和水温过高，会导致发动机中的某些部件受到磨损，影响叉车的发动机的使用寿命，从而影响发动机功率下降。

（1）叉车的空气滤清器堵塞：堵塞之后会导致柴油机进气量减少，没有足够的空气和柴油混合，得不到充分的燃烧。

解决方法：及时更换空气滤清器滤芯，保持空气顺通度（2）叉车的气门粘滞、气门的密封性不强、气门之间的间隙过大或过小。

解决方法：定期检查气门间隙、气门弹簧、气门的密封环带（3）叉车的喷油泵供油量过大，主要是因为喷油泵校正时有误差，造成油量过大，或者是油泵油量节螺钉松动，也会使得油量增加。

解决方法：及时把喷油泵拆下检修。

（4）叉车的柴油机的供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧。

解决方法：把供油提前角调到适当位置。

柴油机冒烟的原因及排除方法

柴油机冒烟的原因及排除方法柴油机作为动力进行正常作业时，有时会冒出异色的烟，如黑烟、白烟和蓝烟等。

这种现象的发生，表现了柴油机内部已经出现了某些故障，需要及时采取有效措施，迅速加以排除。

柴油机冒黑烟，表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。

造成的原因一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。

排除方法是：对供油过多的柴油机，适当减少供油量，控制在正常负荷之内运转；对喷油器油压力低的柴油机，及时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调节供油提前角。

调节时，先拧出两个吲定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16～19度，相对幅度为22.5～28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80～90℃。

柴油机冒白烟，表明喷入汽缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。

造成的原因主要有三种：一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良；二是油路中空气多，柴油中有水；三是与冒黑烟原因相同，供油过晚。

排除方法是：检查喷油嘴，对喷油嘴作调整或更换；检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油；调整供油提前角，与冒黑烟时调节方法相同。

柴油机冒蓝烟，表明发动机在烧机油。

造成的原因主要有三种：一是活塞环走对口，既有进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过大。

排除方法是：对走口的活塞环作调整，使环的开口错开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之将至环槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05～0.12毫米。

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修冒蓝烟篇

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修冒蓝烟篇柴油发动机冒烟现象是常见的故障之一，不同颜色的烟雾所代表的问题也不尽相同。

本文将针对冒蓝烟的情况展开分析，介绍可能导致此问题出现的原因，并提出相应的解决方法。

冒蓝烟的原因
冒蓝烟的柴油发动机通常是由于燃烧不完全或燃烧物质不正确所引起的。

具体的原因可能包括以下几个方面：
1.燃油供应不足或压力不够——如果供应燃油的管路或泵的
减压阀出现故障，或者是油箱油面过低，这都会影响到燃油的供应和压力，导致燃烧不完全，产生蓝烟。

2.空气滤清器阻塞——柴油发动机需要的不仅仅是燃料，还
需要充足的空气来辅助燃烧。

如果空气滤清器过于脏堵塞，供应空气不足，燃烧不完全，就会产生蓝烟。

3.燃油系统漏油——柴油机的高压油管、喷油嘴等处出现漏
油现象，导致燃油无法全面喷入燃烧室，也会造成蓝烟出现。

4.缸体密封性差——某些情况下，发动机缸体密封不良也会
导致冒蓝烟的现象出现。

这种情况下，活塞在运动时，会在缸体和气门导管之间形成。

柴油机冒烟不正常如何调整

柴油机冒烟不正常如何调整
柴油机在作业中，冒黑烟、蓝烟或白烟，都是柴油机工作不正常的表现，应对症采取调整措施。

冒黑烟。

若柴油机超负荷，应减轻负荷;若供油提前应按规定进行调整;若喷油器工作不良，应调整喷油压力，并清洗喷油孔积炭;若排气门间隙没调整好，应按规定调整气门间隙;若空气滤清器或消声器堵塞造成进气不足、排气不净、新鲜空气供应不足而冒黑烟，应按时清洗空气滤清器芯和清除消声器积炭。

冒蓝烟。

若活塞和汽缸磨损严重或活塞环磨损严重，应及时进行塘缸修复，或更换新的活塞环;若油环与环槽胶合失去刮油作用，使机油蹿人汽缸，应更换新油环与环槽;若机油太多，应查看油尺，放掉多余的机油;若活塞环装倒了，机油跑到汽缸内，应正确安装活塞环;若机温过高，使机油不断蒸发，应更换冷却水。

冒白烟。

若燃油系统内有水进入，应检查并清除油箱内积水;若缸垫损坏或缸套漏水，应修复缸垫或缸套，必要时应更换缸垫或缸套;若喷油嘴工作不良造成喷油嘴滴油或喷油压力低，应修复喷油嘴，必要时更换喷油嘴。

(来源：吉林省农业机械化管理中心芦毅)
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柴油发动机废气大怎么解决

柴油发动机废气大怎么解决
1、喷油器工作不良：大泵车喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失。

2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。

此时，应该把供油提前角调大到适当位置。

3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小。

4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟
5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟
6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。

7、其他原因：压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门黏滞或气门和气门座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因。

柴油发动机黑烟处理方法

柴油发动机黑烟处理方法柴油发动机黑烟是指在发动机运行过程中排出的尾气中含有大量黑色颗粒物质，这不仅会对环境造成污染，还可能对发动机本身造成损害。

因此，及时处理柴油发动机黑烟是非常重要的。

要了解柴油发动机黑烟产生的原因。

一般来说，柴油发动机黑烟主要有以下几个方面的原因：1. 燃油问题：柴油的质量不过关，燃油中含有杂质过多，会导致燃烧不完全，产生黑烟。

2. 空气问题：空气滤清器堵塞或者进气系统有问题，会导致空气不足，燃烧不完全，产生黑烟。

3. 燃烧问题：喷油器喷油量不准确，喷油角度不正确等问题，会导致燃油无法完全燃烧，产生黑烟。

接下来，我们来了解一些处理柴油发动机黑烟的方法。

1. 检查燃油质量：使用优质的柴油，尽量避免使用劣质柴油。

定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度。

2. 检查空气滤清器：定期检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞严重，应及时更换空气滤清器。

保持空气进入发动机的流通畅通。

3. 检查喷油器：检查喷油器的喷油量和喷油角度是否准确。

如果发现异常，需要及时修理或更换喷油器。

4. 检查进气系统：检查进气系统是否有漏气或堵塞情况。

如果发现问题，需要及时进行维修。

5. 检查燃烧室：定期检查燃烧室的积碳情况，及时清理积碳，保证燃烧室的清洁度。

6. 清洗排气系统：定期对排气系统进行清洗，清除堵塞物，保证排气的顺畅。

7. 定期维护：按照发动机维护手册的要求进行定期维护，保养发动机的各个部件。

8. 合理驾驶：避免长时间怠速运行，合理驾驶，减少过度加速和急刹车，保持发动机的正常工作状态。

除了以上方法，还可以通过使用柴油燃烧催化剂等措施来减少柴油发动机黑烟的排放。

柴油燃烧催化剂可以提高燃烧效率，减少黑烟的产生。

柴油发动机黑烟处理需要综合考虑燃油质量、空气滤清器、喷油器、进气系统、燃烧室等多个因素。

只有综合施策，才能有效减少柴油发动机黑烟的产生，保护环境，延长发动机的使用寿命。

为了保护我们的环境，我们每个人都应该从自身做起，共同努力减少柴油发动机黑烟的排放。

【科普】柴油机运转应急处理之烟囱冒火原因及处理丨海员之家

【科普】柴油机运转应急处理之烟囱冒火原因及处理丨海员之家在柴油机排烟总管的通路中装设废气锅炉，有时在某一时间内会产生烟囱有大量火花连续喷出的现象，俗称烟囱冒火。

烟囱冒火的同时，还常伴有废气锅炉汽压突然上升、锅炉安全阀被冲开、蒸汽大量泄出。

柴油机烟囱冒火，不仅会引起火灾，特别是危及油船、液化气船舶的航行安全，而且也是柴油机运行状态不佳和管理不善的反映。

轮机管理人员根据具体情况能立即判断出烟囱冒火的成因，采取有效措施予以消除。

一、烟囱冒火的原因柴油机烟囱冒火，通常是由于未烧尽的燃油或含油积存物随废气带出烟囱遇到空气再燃烧所产生的。

从火花形式把烟囱冒火分成三种情况:（一）油雾燃烧形式的火花这种火花在白天不易看见，夜间可见小而短的浅粉色火花。

这种火花大多数可随烟流自行熄灭，无炭粒下落。

这种情况多发生在柴油机超负荷、燃油雾化质量差或供气不足，使喷入气缸内的燃油不能完全燃烧所致。

（二）残油燃烧所形成的火花此类火花颜色较深，随废气流动自行熄灭，有微小炭粒及烟灰带出。

这种情况多发生在柴油机部分喷油器滴油或低负荷运转时容易形成火花。

由于上述原因使燃油燃烧不完全，排烟温度、压力偏低，排气能量减少使尚未燃烧的部分油分积存在烟道内附着在管壁上，部分油分形成炭粒粘附其上。

当柴油负荷增加烟道内温度升高时，积存在烟道管壁上的残油、炭粒便发生燃烧使烟囱冒火。

（三）烟灰沉积物燃烧形成火花这类火花多为板状，亮度较大，呈现暗红色，持续时间1一3h，多数发生在开航10-15天之后。

烟灰常常落在甲板上还在继续燃烧，容易引起火灾。

当废气锅炉管壁表面可燃沉积物的堆积达到一定厚度后，在一定温度下被点燃并从壁面脱落冲出烟囱形成火花。

这种火花最常见也最危险。

其产生原因有:(1)燃油质量差，燃用劣质油时烟灰沉积物增多。

(2)燃油喷油设备工作不良，喷油泵、喷油器有故障，燃油未完全燃烧、排气中含油物质增加。

(3)气缸注油器注油量过大。

(4)气缸进气系统工作不完善。

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