发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
发动机冒黑烟的原因与治理方法
有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。
一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。
如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。
其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。
注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。
进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。
检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。
这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
拖拉机发动机运转时冒烟及解决办法
拖拉机发动机运转时冒烟及解决办法拖拉机在行车一定时间后，由于超载、超速运输，使用不当使发动机零件磨损，排气管积炭等，造成发动机运转时冒黑烟、蓝烟、白烟现象的发生。
耗油率增加，发动机的功率下降，影响发动机的正常工作，减少机主营运收入。
一、发动机燃烧不良排气管冒黑烟产生的原因及解决办法1、黑烟产生的原因：拖拉机超载超速运行，使发动机负荷过重，燃烧室积炭严重；供油时间过迟，燃烧不完全；喷油器工作不正常；气门、缸套、活塞及活塞环磨损漏气；供油量过大、柴油质量不符合规定；进排气管堵塞，造成进气不足，废气排不尽。
2、解决办法：减轻负荷，按办理车牌时核定的载重量搞运输作业，同时清除燃烧室积炭；增加喷油泵调整垫片，使供油提前角符合规定；清除喷油器积炭，调整喷油泵压力或更换新的出油阀副；研磨气门，修复或更换汽缸套、活塞、活塞环；调整油泵供油量，更换符合规定的燃油；清洗空气滤清器，清除消音器积炭。
二、发动机排气冒蓝烟产生的原因及解决办法1、冒蓝烟产生的原因：机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；空气滤清器机油太多；气门与导管磨损，间隙过大。
2、解决办法：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。
三、发动机排气管冒白烟产生的原因及解决办法1、冒白烟产生的原因：喷油器雾化不良或滴油使部分柴油不燃烧；柴油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。
2、冒白烟解决办法：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分，不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖；运行一段时间后自行消除。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
小型单缸168F汽油机冒烟的故障分析
小型单缸168F汽油机冒烟的故障分析小型单缸168F汽油机冒烟是一种常见故障，在日常使用中很容易出现。
冒烟有很多种可能，可能是白烟、黑烟、蓝烟等等。
这里主要分析小型单缸168F汽油机冒黑烟的故障可能。
1. 空气滤清器问题空气滤清器如果长时间未清洗或更换，滤芯上的灰尘和油污会堵塞滤芯和进气孔，使得发动机进气不足。
为了保证气缸的正常燃烧，引擎会增加油门加大空气进入量，导致油泵加油，产生黑烟。
解决方法：及时更换或清洗空气滤清器。
2. 火花塞问题火花塞的好坏直接影响着汽油发动机的点火情况，如果点火电弧弱或者点火时间不准确，易使燃烧不完全，就会产生黑烟。
解决方法：更换火花塞或调整点火时间。
3. 油品问题如果使用的汽油质量不好或汽油添加剂有杂质，容易使燃油不完全燃烧，形成黑烟。
解决方法：更换质量好的汽油或加入高品质的汽油添加剂。
4. 燃料系统问题如果燃料滤清器被污染，容易导致燃料不能充分流进燃烧室，而且会发生堵塞，从而导致燃烧不完全，并且放出的气体越黑。
另外，燃油管道不通畅或燃油泵压力不足也会导致燃烧不完全。
解决方法：更换或清洗燃料滤清器、检查燃油管道，调整燃油泵压力。
5. 气缸的磨损或损坏如果汽油机的各个部分已经老化或磨损，那么气缸的密封性能也受到影响，氧气和火花进入该燃烧室后，就会掺杂着一些杂质，使设计的燃烧不完全，并且放出黑烟。
解决方法：更换相应的燃油机部件。
总之，对于小型单缸168F汽油机冒烟的问题，通常需要根据具体情况进行排查；有些问题可以自己简单处理，但有些问题需要专业技师来处理。
因此，为了保证安全使用和高效运行，建议及时排查和修理。
柴油机冒黑烟故障分析与排除
、门开度 小 ，使进 气 不足 ，排 气 不 尽 。降低 了 柴油 机 的过 量 空气 系数 ，造 成 柴 油 机 油气 混合 物 过浓 ，燃 油 燃 烧 不 完 全 、不充 分 ，柴 油 机 冒黑 烟 。确认 气 门 间 隙是 否 正 确 的 基本 方 法 是 ：打 开 气 门室盖 ，用 手感或 塞 尺检查 气 门间 隙 。 二 、排气 冒黑 烟 的诊 断 １ ．首 先检查 柴 油 的牌 号 与柴 油机 要求 的牌 号 是 不 是一 致 。若 柴 油 没 有 问 题 ，减 轻 负 荷 ，如 黑 烟 消 失 ， 说 明负荷过 重 ，柴油 机工 作应 适 当减轻 负荷 。 ２ ．减轻负荷后仍然 冒黑烟 ，可倾听柴油机响声 ： （ １ ）如 果缸 盖罩 内发 出有规 律 的 “ 嘁 嘁 嚓 嚓 ” 的 响声 ，可 能是 气 门 间 隙过 大 ，进 气 不足 ，排 气 不 尽 而 冒烟 。 （ ２ ） 如 爆 炸 声 粗 暴 ，可 能 是 喷 油 器 喷 油 雾 化 不 良，或燃烧 室 内积碳 严重 而使 柴油 机 冒黑烟 。 （ ３ ）如 转速 有不 稳 定 现象 ，需 检 查 油 路 来 油是 否 通 畅 ，柴油 滤 清器 有 无 堵 塞 ，油 路 中有 无 空 气 ，调 速 器 工作 是否 正 常 ，喷油器 是否 滴油 。 （ ４ ）柴 油机 工作 声 音 沉 闷 ，温 度 很 高 ，可 能 是柴 油 机供 油时 间太 迟 ，需进行 调 整 。 （ ５ ）若发 动 机有 敲 击声 并 排 黑 烟 ，说 明 喷 油 时 间 过 早 ，应重 新调 整 喷 油 正 时 。通 常 这种 情 况 是 由 于 喷 油 泵联 轴 节 螺 钉 松 动 、轴 键 损 坏 或 被 动 盘 错 位 所 致 。 如 未发 现 问题 ，可 按 下 述方 法 检 查 喷 油 正 时 ：拆 下 第 缸高 压油 管 ，使 喷 油 系 出油 阀座 中心孔 的油 液 液 面 清 晰可 见 ，将供 油 齿 条 置 于供 油 位 置 ，从 放 气 螺 塞 处 泵 出油路 中的 空气 ，缓慢 转 动 曲轴 ，仔 细 观 察 油 泵 出 油 阀液 面 的变化 。只 要 液 面有 所 变 化 ，即说 明供 油 开 始 ，立 即停转 曲轴 ，检 查 喷油提 前角 是 否正 确 。此 时 ， 喷 油泵联 结 盘 的定 时刻 线应 与泵 体上 的刻 线重 合 。 ３ ．检 查 凸轮轴 进 、排气 凸轮是 否 磨损 过 大 ，凸轮 严重 磨损 以 后 ，凸轮 升 程缩 小 ，使 进 、排 气 门开 度 减 小 ，开启 时 间缩 短 ，造 成 柴 油 机 进 气 不 足 ，排 气 不 尽 而 冒黑烟 。 ４ ．检 查空气 滤 清器及 消声 器是 否 有堵 塞 现象 ，如 有堵 塞现 象 ，也会 导 致 柴 油 机 进 气不 足 ，排 气 不尽 而 冒黑 烟 。 ５ ．检查 气 门是否 密封 ，气 缸套 与 活塞是 否 因磨 损 严 重 ，间 隙过 大而漏 气 。 ６ ．摇转 柴油 机 曲轴 时 ，如感 到 很沉 重 ，应 检查 有 无 拉缸 现象 ，有 无 因润滑 不 良而导致 烧 瓦 、抱 轴等 。 ７ ．检查 进 、排气 门下沉 量是 否 过大 ，连 杆小 头 铜 衬套、连杆瓦、曲轴主轴承是否磨损严重 ，导致压缩 比变小 ，使 柴油机 因压 缩不 良而 冒黑 烟 。 （ ０ ６ ）
柴油机冒黑烟故障原因及排除方法
柴油机冒黑烟故障原因及排除方法1 前言随着油田的勘探与开发，钻井技术的飞速发展，与之相配套的12V190柴油机也在不断地更新换代，对柴油机地动力性和经济性也在不断的提高。
经过了解发现，柴油机在工作过程中，燃料在气缸里面的燃烧效果比较理想，排出的废气颜色也就相对纯净一些。
由此我们可以根据柴油机的尾气来判断柴油机是否存在故障。
2 燃料燃烧系统2.1 柴油机的喷油泵调速器引起的故障在燃料燃烧系统中，喷油泵一旦出现问题，将会导致柴油机工作异常。
结合喷油泵的特点，喷油泵的问题主要表现在调速器弹簧上，如果调速器弹簧与控制系统不满足平衡要求，则柴油机在启动过程中就会出现冒黑烟的问题。
解决办法：对喷油泵进行修理，对调速器及弹簧进行更换。
2.2 喷油泵喷油量无法得到控制喷油泵的油量通常都经过调节齿轮调节，如果调节齿轮损坏或者调节齿轮精度出现误差，则会导致喷油泵在喷油量的控制上存在较大误差，进而导致喷油泵喷油过多，导致过多的油在燃烧室内无法得到充分燃烧，从而在尾气排放上产生较多黑烟。
解决办法：对喷油泵进行维修，调整喷油泵的供油量。
2.3 供油提前角度控制存在误差在柴油机燃烧系统供油过程中，如果供油提前角度控制不好，很容易使气缸内的压缩压力和温度处于较低状态，不但影响燃油的整体燃烧性能，同时也容易造成燃料过早燃烧，无法达到燃料充分燃烧的目的，导致柴油机黑烟现象的发生。
2.4 供油提前角控制的过小对于柴油机的供油提前角而言，并不是越小越好，如果柴油机的供油提前角过小，燃油在喷入过程中无法把握正确的燃烧时机，将会导致燃油无法在燃烧室内充分燃烧，最终引起柴油机冒黑烟。
解决办法：正确判断供油提前角是否存在偏差，如果过小，需要对供油提前角进行调整，达到排除黑烟故障的目的。
如12V190柴油机供油提前角是41°±1°。
2.5 喷油泵柱塞及出油阀出现故障在柴油机燃烧系统中，有时会出现喷油泵堵塞的现象，同时，油阀如果出现故障也会导致燃油消耗量大，最终引起柴油机黑烟。
汽车启动时冒黑烟怎么办
汽车启动时冒黑烟怎么办现在，汽车已经成为人们的生活必需品，几乎家家户户都有轿车。
汽车使用时间长了，也会出现故障。
汽车启动时冒黑烟怎么办呢?汽车启动后出现冒黑烟情况：(1)冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。
(2)故障的原因可能是：混合气过浓;火花塞工作不良;点火过迟。
汽车启动后出现冒黑烟情况的解决办法：(1)检查混合气的浓度。
出现故障症状后，首先检查化油器风门。
在发动机正常工作时，是否有操纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。
(2)其次还应检查：浮子室油面是否过高;浮子是否破漏不能浮起;主量孔针阀是否开放过多;空滤器是否堵塞等。
发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的(3)检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。
注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。
检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。
检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换.(4)检查火花塞跳火情况。
若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。
拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障;若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞;若火花塞积碳严重，就清洗。
(5)发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有”突突”声和”放炮”声，则说明点火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
汽车的排气管冒烟很多人不知道该怎样办，下一期会为大家介绍汽车排气管冒烟该怎么办，更多的安全驾驶知识尽在。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机冒黑烟的故障分析
如果 空气 滤 清 器 脏 污 或 使 用 了劣 质 滤 芯 ， 可 均 能造 成进 气 阻 力 增 加 ， 进 入 气 缸 的 新 鲜 空 气 量 减 使 少， 导致 柴油 机 冒黑烟 。如 果 柴 油机 原来 不 冒烟 ， 在 更换 了滤 芯后 烟度 增 加 ， 说 明滤芯 质量 有 问题 。 则
１ ．空气过 滤 问题
喷 油压 力不 正确 ， 影 响喷 油器 的建 压 时 间 ， 将 延 迟 或提 前 供 油 ， 柴 油 机 工 作 时 冒黑 烟 。喷 油 压 力 使 偏大 ， 可能 延迟 喷油 开始 时 间 ， 柴油 机 后 燃增 多 。而 喷油压 力偏 小 ， 可能 提前 喷油 ， 柴油 机早 燃增 多 。
一
特定 喷油 压 力 下 的供 油 量 。如 果 喷油 压 力 有 变 化 ，
一
、
１ ．供 油提 前 角发 生改 变
每 种柴 油机 都 有 固定 的供 油 提 前 角 度 ， 油 机 柴
供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标 准喷油器的压力高 ， 而实际喷油器 的喷油压力低 ， 则 实 际喷油 量 降大 于调整 喷 油量 ； 之 ， 小 于调 整 喷 反 则 油量 。压 力差 别 越 大 ， 油 量 的差 别 也 越 大 。 比如 供 喷油 器 的 喷 油 压 力 相 差 ５ Ｐ ０ ａ时 ， 油 量 可 能 相 差 喷
黑烟。 ４ ．喷 油 压 力有误
二 、 烧 系统 问题 导致 柴油 机 冒黑烟 燃
１ ．气缸 压 缩 压 力 不 足
造成 气缸 压 缩 压 力 不 足 的原 因 主要 有 ： 塞环 活 严重 磨损 （ 塞 环 严重 磨 损 将 导 致 柴 油 机 严 重 冒蓝 活
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法详细分析了东风4DD柴油机冒黑烟的故障原因，有针对性地提出了处理办法。
标签：柴油机；黑烟原因；故障点判断及处理办法1前言内燃机车东风4DD机车普遍使用于煤矿企业重载调车编组及运转作业，配属龙家堡矿业公司使用，运转基本正常，但在近一段时间内，机车柴油机出现冒黑烟现象，不仅导致燃油消耗量增加，机车功率下降，而且长期由于柴油机在运行途中冒黑烟而易造成运缓，为此，对冒黑烟现象进行及时地分析和处理是非常重要的。
2柴油机产生黑烟的原因及危害（1）柴油的主要成分是烃类有机物（CnHm），因此完全燃烧时产生二氧化碳和水，排气管烟色正常应很淡，但在实际燃烧时产生一氧化碳（CO）、碳氢化合物、氮氧化物、水、二氧化碳、碳等。
能否充分燃烧取决于燃烧空间内是否有充足的氧气、合适的温度、优良的油气混合条件及高品质的燃油等从化学反应过程中来看，黑烟主要就是柴油在汽缸内燃烧不充分，造成油料裂解聚合不完全的产物。
柴油机排放出来的黑烟包括两种物质，即碳烟微粒和一些可溶性的有机物，因而与柴油燃烧过程有关的所有因素都有可能影响到黑烟的形成。
（2）燃烧柴油主要污染物排放量QSO2=20×S×W/ρQNO2=8.57×W/ρQ烟尘=18×W/ρ式中：Q—污染物排放量（kg）；S—含硫率；W—耗油量（t）；ρ—燃油密度，0#柴油取0.86g/cm3。
燃一吨柴油，排放2000xS%千克二氧化硫，1.2万立方米废气，排放1千克烟尘。
黑烟会产生大量的污染物，污染大气，浪费资源。
3故障点的判断和解决措施（1）机车在启动过程中，柴油机瞬间冒黑烟严重，这种冒黑烟现象是联合调节器升速针阀或步进电机驱动器的升速脉冲频率等调整不当缘故，应校正联合调节器。
黑烟较为轻微则是因为定压式涡轮增压器的加速性能较差，柴油机升速时增压器转速变化跟不上柴油机的转速变化，导致新鲜空气没有及时跟上供油量，同时各缸刚开始压缩，受机体温度的影响加上增压空气量不足而造成瞬间燃烧不充分而冒黑烟，待增压器转速达到要求，并满足柴油机升速燃烧需要的空气量时，冒黑烟现象自然消失。
依维柯汽车发动机冒黑烟故障排除一例
足 ，使 管路 中形成 一定真 空度 ， 所
以产生 “ 嗷” 嗷 的声 音 。 由于 阻塞 又 程度在 变化 ， 以造成转 向助力 时 所
有 时无 现象 。口
２缸供油太 多 。 于是 ， 下第 ２缸 喷 拆
油器 ， 测试 其 喷 射 压 力 ： 接 喷油 连
故 障排 除 ： 下 回油 三通 阀 ， 拆
东风 Ｅ ８型汽 车发动 机 Ｑ１０ １
低 转 速 冒黑 烟故 障排 除一例
压力在 ８ ０ ０千帕时 喷油器就开始 ０
喷 油 。而 标 准 的 喷射 开 启 压 力 为
１ 万～ ． ９ ２万千 帕 ， 也就是说 ， ２ 第 缸 喷 油器 在 未 达 到标 准 压 力 时 即 提
为 何 转 向 无 助 力 ● 潘 万 里
故障 排 除： 进 气橡 胶 管更换 将
为新 品后 ，发 动 机 各工 况 工 作 正 常 ， 障现象 消除 。 故
故 障现 象： 一辆 延 安 Ｓ ２ ５ Ｋ Ｘ １０
型 牵 引车 ，在转 向 时助 力泵 产 生
“ 嗷嗷 ” 叫声 ， 助 力 时有 时 无 ， 的 且 转 向始终 沉重 。
器 与喷 油压力 测 试仪 ｆ．． １ ２ ） 、Ａ Ｇ ３ ２， ，
按压 泵 杆 ， 取 开 口处压 力 ， 果 读 结
后故障现象并没有消失 。又怀疑 系 喷油泵 的喷油量过大引起 ，但按 规
定重 新调试 油泵 后故 障仍未 排 除 。 最后拆下低温启动系统 中回油三通 阀， 发现 回油三通 阀有漏油现象 。
反馈给 发动机 电控 单元 （ 阀升程 针 传感 器 能 够 向发 动 机 控 制单 元 准 确反 映喷 油 起始 时刻 和 喷 油持 续 的时 间 ， 喷油 量 ， 即 同时 还 起 到判 缸 的作 用 ） ，这时 发动机 电控 单元 控制 Ｖ Ｐ分配泵减 少喷油量 ，也 就
柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法
柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。
我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。
造成柴油机冒黑烟的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：1.供油系统问题（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（4）喷油泵调速器有问题；（5）喷油泵供油量太大；2.燃烧系统问题（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（2）气门间隙不对；3.进气系统问题（1）空气滤质量问题；（2）进气管阻力问题；（3）进气温度过高问题4.排气系统问题（1）消声器问题；（2）排气管阻力问题；5.其它因素（1）燃油质量问题；（2）环境因素问题；（3）设备匹配问题。
二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
1.供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
a.供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象b.供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
发电机冒黑烟怎么办 发电机维护和修理保养
发电机冒黑烟怎么办发电机维护和修理保养柴油发电机组的异常冒烟原因及排出方法如下：发电机冒黑烟怎么办发电机冒黑烟原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。
造成的发电机冒黑烟一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器喷油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。
发电机组排出方法：对供油过多的柴油机，适当削减供油量，掌控在正常负荷之内运转；对喷油器喷油压力低的柴油机，适时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调整供油提前角。
调整时，先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16—19度，相对幅度为22.5—28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80—90℃。
也不应有发电机高水不冷不热低水温的现象。
大泽动力每一台发电机组配置有LED显示屏面板和内部配置。
LED显示屏显示燃油位置、电压、功率输出、频率、冷却水温、累计运行时间，内部配置有过载保护、缺油警告、机油警告、电压不稳定警告、高水温、低油压、超速都会在LED面板的蜂鸣报警器鸣叫闪亮，假如人不在本机自带自我保护功能会自动停止运转工作。
柴油发电机使用要点① 柴油机低温起动后，转速的加添应尽可能缓慢。
柴油机低温起动后，机油压力的上升都要有一个过程，而在这个过程中柴油机的各运动部件得不到充分的润滑，假如快速地提高转速，易造成轴承、汽缸套内部及其他需要润滑的部件的磨损加剧，而且直接加负荷还会造成燃烧室及其他部件损坏。
② 不同牌号的机油不允许混合使用。
不同牌号的机油的粘度指数是不一样的，其运动粘度、水分含量和使用环境都有区分，所以不允许CA级机油和CC级机油混合使用和非增压的机油混合使用。
③ 不允许在柴油机重负荷运转中打开水箱压力盖。
由于柴油机在重负荷运转时，水温往往过高，易造成蒸汽伤人。
④ 柴油机使用的柴油必需进行净化。
假如柴油内混入过多的机械杂质，会加剧喷油泵和喷油器内部精密偶件的磨损，严重时还会使各运动部件发生卡滞现象，易造成高压油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗加添等。
毕业设计之——汽车发动机冒烟故障分析
仪器选择：选择合适的检测仪器，如烟雾检测仪、温度检测仪等
检测步骤：按照仪器使用说明书进行检测，确保检测结果的准确性
故障排除：根据检测结果，采取相应的措施排除故障
经验诊断法
观察冒烟颜色：白色、蓝色、黑色等不同颜色代表不同故障原因
检查发动机温度：过高或过低都可能导致冒烟
检查发动机油液：油液不足或质量差可能导致冒烟
发动机内部故障：活塞环磨损、气门密封不良等
进气系统故障：空气滤清器堵塞、节气门脏污等
汽车发动机冒烟故障诊断方法
03
观察法
观察发动机冒烟的颜色和状态
观察发动机冒烟的部位和原因
观察发动机冒烟的时间长短和频率
观察发动机冒烟时是否有其他异常现象
仪器检测法
数据分析：对检测数据进行分析，找出冒烟故障的原因
检查发动机电气系统：点火线圈、火花塞、高压线等是否正常工作
灰烟故障排除方法
检查发动机机油是否过多或过少
检查发动机冷却液是否过多或过少
检查发动机进气系统是否堵塞
检查发动机排气系统是否堵塞
检查发动机燃油系统是否堵塞
检查发动机点火系统是否正常
汽车发动机冒烟故障预防措施
06
定期保养维护
定期更换机油和滤芯
汽车发动机冒烟故障案例分析
07
案例一：蓝烟故障排除案例
故障现象：发动机冒蓝烟，伴有烧焦气味
故障预防：定期检查发动机油液和零部件磨损情况
故障排除：更换活塞环或气门油封
故障原因：活塞环磨损或气门油封漏油
案例二：白烟故障排除案例
故障排除：检查冷却系统，更换损坏的部件
故障预防：定期检查冷却系统，避免冷却液泄漏
检查发动机进气系统：进气系统堵塞或损坏可能导致冒烟
PA6 柴油机突加负荷冒黑烟故障的原因分析和处理方法
随着船舶行业的发展，现今船舶动力系统中定距桨的使用越来越少，但在某些特定情况下仍须采用定距桨形式，而主流船舶推进柴油机与定距桨匹配的相关经验较少。
某船采用16PA6柴油机首次与定距桨匹配，突加负荷过程冒黑烟。
本文在对此故障分析的基础上，提出了几种解决措施并进行实船验证。
一、故障现象某船主动力推进系统采用双机双桨模式，主要由柴油机、减速齿轮箱、定距桨等设备组成。
柴油机型号为16PA6V-280STC，该机为四冲程、16缸、V型、废气涡轮增压中速柴油机，其主要参数见表1。
近年来，该柴油机广泛用作船舶主机［2］。
该柴油机起动怠速设为450r/min。
当在海上进行主机接排试验时，发现:主机排烟口冒出大量浓黑烟，持续时间约30s。
由于该机排烟管道布置在两舷底部，部分在水面以下，因此部分排烟穿过水面后，水面漂浮大量碳烟颗粒，如图1所示。
图1 冒黑烟现象该现象不仅对柴油机燃烧室组件和喷油器使用寿命造成影响，而且对环境，尤其是水质造成污染; 当用作舰船主机时极易暴露行踪。
因此监造方提出必须重视并及时解决此问题。
二、原因分析因该柴油机是新装机，且两艘船共四台主机都出现相同问题，故初步判断故障原因为:接排过程中空气进气量不足，燃油供给量大，导致燃油燃烧不充分。
详细分析如下:该柴油机为涡轮增压柴油机，涡轮增压器与柴油机通过气动过程联系在一起，管道中气体的可压缩性以及供油、喷射、着火和燃烧等过程的延迟［3］，使涡轮增压器、柴油机供油系统以及二者间配合存在响应滞后。
由于该船采用定距桨，柴油机接排时，负荷突然增加，此时调速器为保持转速不变，会迅速增加燃油供油量，燃油齿条数迅速增大，而涡轮增压器转速建立需要一定的过程，不能立即提供柴油机因负荷突加所需增加的空气量，因此进入气缸的空气量不足［4］，导致燃油不完全燃烧;没有完全燃烧的燃油在燃烧室高温缺氧的环境下裂解、聚合，形成碳烟;碳烟的反应速度比气化的燃油慢得多，因此来不及燃烧，而呈黑色的烟雾排出。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
（一）故障原因 1、喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。2、喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。3、气门间隙太大或太小。4、活塞环侧向间隙过大。5、连杆铜套间隙过大。6、轴瓦间隙过大。 7、活塞与缸套间隙过大。8、平衡轴轴承松动。9、齿轮啮合间隙过大。10、其它偶发原因。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
发动机排放有色烟雾 技术状态良好的发动机，在正常负荷条件下，排气管排放的废气是无色透明的，或是略带浅蓝色、淡灰色的。当排气管排出黑烟、蓝烟、白烟时，则说明发动机可能需要进行维修。
（一）发动机排气管冒黑烟
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。
2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）更换合格柴油。
（四）发动机响声异常
发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因 （1）发动机负荷过大。（2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严器堵塞，进气量少，氧气供应不足。（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法 （1）减轻负荷，不使机器长时间超负荷工作。（2）调整和更换喷油器。（3）按规定调整供油提前角。（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。（5）调整喷油压力。
（二）发动机排气管冒蓝烟
汽油机冒黑烟维修案例
汽油机冒黑烟维修案例
汽车发动机经常遇见故障问题冒黑烟的原因
1，使用燃料质量原因。
当使用的是质量差汽油，质量差汽油中含有的杂质较多，这样就影响到燃烧的效率必将大大下降，那么就会影响到汽车发动机冒黑烟。
2，空气过滤器堵塞。
影响到发动机舱混合气体过多，使发动机供氧不足不可以充分的燃烧。
3，点火系统出现了故障问题。
像是火花塞跳火或是火弱影响到了积碳，影响燃烧质量。
4，气门间隙调整不当。
5，喷油器型号不对。
壹些进口高速发动机对配选的喷油器有着严格要求，若是型号不对，那么也可能会引起发动机冒黑烟的故障问题。
6，发动机温度过低。
部分的柴油因为未燃烧变成了油蒸汽那么就会随着排气管被排除。
汽车发动机故障问题排除方法
首要任务是我们要分析发动机冒黑烟的状况，按照状况来实行排查故障问题。
1，是不是是传感器损坏。
传感器的损坏会影响到发动机冒烟，如空气流量计，节气门位置传感器等，这些传感器若是损坏会影响到它们不可以真实的向系统反
应状况，那么会致使系统计算操控不对，那么就会影响到供油量不正常。
2，真空是不是泄漏。
在难以找到故障问题时，我们优先看真空表测量发动机真空度，顺序检查查看其所管路是不是有漏气，若出现实行修理。
3，其他的原因。
发动机冒黑烟的故障问题有非常多状况，除上述的原因外同样是有多种多样的，也有可能是行驶员操作不当影响到的。
若是出现了发动机冒黑烟的状况，提倡立刻去往4s店检查修理。
柴油机冒黑烟故障诊断
柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。
柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。
气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。
引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。
②供油过多。
柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。
另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。
③柴油与空气混合不好。
进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。
因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。
二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
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发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况
柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤
前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
当发动机出现冒黑烟的症状时，我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。
1、拆下空滤，检查空滤是否堵塞。
判断方法：拆掉空滤，并对空滤进行适当的震动，观察空滤是否有大量灰尘散落，并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集，若有大量灰尘，则需要对空滤进行清洗或更换。
更换新空滤后，如果排气烟度明显变小，则证明空滤堵塞，造成供气不畅；若排气烟度无明显变化，则要检查进气系统的其他部件。
2、进气管进气阻力大，检查进气管是否有泄漏点，或者挤压变形导致堵塞，并观察排气烟度变化。
原因：现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器，所以由于增压器抽真空作用，如果进气管出现漏点，则影响发动机进气的通畅度，增加进气阻力，降低了发动机进气量，从而导致发动机燃油与空气混合不均匀，造成黑烟的产生。
判断方法：启动发动机并中高速油门运转，倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。
若有“呲呲”声，则证明发动机进气管路存在泄露点，则需要检查具体泄露位置，进行密封处理，或更换新管；若没有“呲呲”声，还应检查进气管是否被挤压变形，造成通路堵塞。
在处理泄露及管路堵塞问题后，若排气烟度无变化，则进行下一项检查。
3、更换柴油滤芯，观察排气管烟气变化。
原因：由于各地区燃油品质的问题，使得柴油中颗粒物及水分含量较多，如果柴油滤清器品质不达标，或者使用时间超过正常使周期而未进行更换，则会造成杂质颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是电喷系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
判断方法：首先打开燃油箱，并打开排水开关，并用容器接收放出来的部分燃油，并静置，观察燃油是否分层或者有大量颗粒物，以检查是否由于油箱含有大量杂质及水分而使柴油污染，导致发动机冒黑烟。
随后更换柴油滤芯后观察排气烟度变化，若黑烟依旧，则进行下一步检测。
4、喷油器、高压泵柱塞或出油阀故障，互换喷油器后观察烟气变化。
原因：由于油品质量，工作时间及保养不及时等问题，导致喷油器针阀开启卡滞，喷油器雾化不良，喷油压力不正确，造成该缸燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
判断方法：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
确定该缸供油系统存在问题后，与其他缸的喷油器进行互换，并观察烟度变化情况。
若烟度明显减小或消失，则证明该缸喷油器故障，需要对喷油器进行修复或更换喷油器总成；若烟度无明显变化，则可断定为该缸高压泵柱塞或出油阀存在故障，需要对损坏部件的总成进行更换，并对高压泵进行调校并测试，以确定高压泵达到正常工作水平。
（注：对于使用电喷发动机的设备来说，在对冒黑烟的情况进行判断时，也可采用互换喷油器的方法来判断具体是由于哪个缸的喷油器故障导致的冒黑烟的现象发生。
而电喷发动机喷油器有时会由于线路问题导致喷油不均匀，也会出现冒黑烟的症状发生。
如果在更换或维修喷油器之后，故障依旧，那么最好联系当地的售后服务人员来对机器进行彻底的检查，以确定具体的故障原因及故障点，早日让设备能够正常工作。
而且电喷发动机还拥有自检功能，在发动机出现冒黑烟现象后，应检查设备仪表是否有故障代码，通过故障代码能够更加直观并迅速的查找出故障点及故障原因。
）
我们在更换喷油器的时候需要着重注意：一定要确定所采购的喷油器是否符合发动机生产厂家规定的技术参数及质量等级，以免由于采购的喷油器不达标，造成发动机无法达到最佳的工作状态，影响设备的正常使用。
5、涡轮增压器故障，转速不够，导致发动机冒黑烟。
原因：由于现阶段，工程机械大多采用涡轮增压发动机，所以当涡轮增压器故障，产生的故障现象跟进气系统堵塞故障现象及原因相同。
判断方法：将进气管从涡轮增压器上拆除，露出增压器叶轮，看是否能够拨动，如果能够轻松拨动则证明增压器正常；反之，则增压器故障。
检查增压器叶轮轴是否存在过大的间隙量（上下晃动叶轮，应有最大不超过3mm的间隙为正常范围），如果发现叶轮有较大的间隙，则需要对涡轮增压器进行更换。
观察增压器叶轮叶片有无断裂、磨耗、变形的情况出现，并观察叶轮外围，增压器壳体内是否有划痕，增压器是否扫膛。
若有叶片断裂、扫膛的情况出现，则应对涡轮增压器进行维修或更换。
检查或更换涡轮增压器过载安全阀，如果由于过载安全阀损坏，会导致涡轮增压器无法正常工作，也无法提供发动机所需的足够的进气量，造成发动机冒黑烟现象的出现。
而增压器如果出现故障，则能够发动机在大油门状态下产生大量黑烟，并且会出现设备动作无力。
6、其他方面
以上是给我们大家在实际过程中可操作，可自行诊断并判断故障点的方法。
而当以上排除方法均采用过之后，冒黑烟现象依旧存在，就有可能是其他部件出现故障导致的了。
例如，发动机活塞磨损导致柴油机的压缩比不足，配气机构未按正常顺序进行工作等问题，也都会导致发动机冒黑烟现象的发生。
而这类需要对发动机进行拆解之后才能判断出具体故障的问题。
而对发动机内部参数进行测量时，我们就需要有专业的检测工具及数据来进行测量与调节，来判断具体的故障原因，解决故障。
当这类情况发生时，我们建议找当地的厂家或者售后服务人员来进行检查，或者进行拆装，以保证我们的设备能够得到有效的维修与质量保证。
结束语
本文撰写的故障判断的方法及要点是被大家公认，并广泛应用方法，对于发动机一般性故障而导致黑烟的产生，绝大部分都能得到有效的解决。
而对于特殊的故障情况，则需要采用更加专业的技术手段与器材来进行全方位的检测，以准确判断发动机具体的故障原因。
希望我们这两篇文章能够对您在今后使用工程机械设备时，在发动机出现冒黑烟的情况后，能够有个基本的判断，以便做到心中有数，应对自如。