冷却风扇故障五种解决方案
常见的汽车散热风扇故障及修复方法
常见的汽车散热风扇故障及修复方法汽车散热风扇是发动机冷却系统中非常重要的一个组成部分，它的正常运转对于保持发动机在适宜的工作温度范围内至关重要。
然而，由于长时间的使用和其他原因，汽车散热风扇也会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车散热风扇故障，并提供相应的修复方法。
一、散热风扇无法转动当发动机温度上升时，散热风扇应该自动启动并转动以散发热量。
如果你发现散热风扇无法转动，可能存在以下几种故障原因及相应的修复方法：1. 电机故障：散热风扇的转动由电动马达驱动，如果电机出现故障，会导致散热风扇无法正常工作。
修复方法是更换风扇电机。
2. 电源故障：检查散热风扇的电源线路是否正常，包括电源接头和保险丝等部分。
如果有损坏或断开的情况，需要修复或更换相应的零件。
3. 控制模块故障：一些车型的散热风扇由控制模块控制转动，如果控制模块损坏，可能导致风扇无法工作。
解决方法是更换控制模块。
二、散热风扇工作不正常有些情况下，散热风扇虽然能够转动，但工作不正常。
比如，无法自动启动、转速过慢或过快等。
以下是几种常见的原因及修复方法：1. 温度传感器故障：散热风扇的自动启动通常由温度传感器控制，如果传感器故障，将导致风扇无法及时启动或停止。
修复方法是更换温度传感器。
2. 风扇叶片损坏：长期使用后，散热风扇的叶片可能会损坏或变形，造成转速不正常。
需要更换叶片或整个散热风扇。
3. 电路问题：检查散热风扇的电路连接，确保电源正常、线路畅通。
如果发现电路中有短路或断路等问题，需要修复电路。
三、散热风扇噪音大在一些情况下，散热风扇正常工作但发出异常的噪音。
这可能是以下几种原因造成的：1. 风扇脱落或松动：检查散热风扇是否牢固地安装在散热器上，如果松动或脱落会引起噪音。
修复方法是重新安装风扇并确保固定牢固。
2. 金属部件摩擦：散热风扇内部的金属部件可能因为长时间使用而磨损，导致摩擦噪音。
可以使用润滑剂对散热风扇内部金属部件进行润滑。
3. 风扇叶片变形：如果风扇叶片变形或有异物卡住，也可能引起噪音。
汽车冷却系统常见故障及处理措施
汽车冷却系统常见故障及处理措施汽车冷却系统是保证引擎正常运转的关键部分。
但由于长期使用，汽车冷却系统中常会出现一些故障，如果不及时处理，就会导致严重的后果。
本文将介绍常见的汽车冷却系统故障及处理措施。
一、故障一：水箱漏水水箱漏水是汽车冷却系统中常见的故障之一。
通常，这种故障的原因是由于水箱疏松或出现裂口导致的。
在车辆启动后，冷却液从水箱中流出，形成漏洞。
这样的情况下，冷却液的不足会产生更高的引擎温度，这可能导致引擎烧毁。
处理措施：需要及时检查水箱是否漏水，并及时进行维修或更换。
二、故障二：散热器阻塞散热器是汽车冷却系统中不可缺少的部分。
长期使用后，散热器中可能会积累大量灰尘、杂物等物质。
这些物质会导致散热器的通风效果降低，冷却液不能有效散热，使得引擎更容易过热。
处理措施：一般情况下，可以定期将散热器内部进行清洗，以确保其通风效果。
如果散热器已经损坏，可能需要更换。
三、故障三：水泵损坏水泵是汽车冷却系统中的“心脏”。
当水泵失灵时，冷却液无法流动到散热器中，引擎处于高温状态，可能导致引擎烧毁。
处理措施：如果发现车辆冷却液不足或发动机温度过高，很可能是因为水泵损坏。
此时，需要及时前往维修站更换。
四、故障四：水压不足水压不足可能是由冷却系统中的空气泡引起的。
当冷却液没有充入到冷却系统中时，空气泡会出现，导致水压不足，并使引擎过热。
处理措施：在加注冷却液后，应打开放水口，将空气泡排出。
排气过程中应同时加注冷却液，以充分填满系统。
五、故障五：发动机水温计故障发动机水温计是用来检测发动机温度是否正常的重要仪器。
如果水温计出现故障，可能导致引擎过热。
处理措施：发动机水温计坏了应立即进行更换。
六、故障六：冷却系统压力过高如果冷却系统压力过高，会引起水管爆裂，水箱破裂，引擎射出冷却液等情况。
这种情况通常是由于散热器堵塞，水泵磨损和发动机内部问题等导致的。
处理措施：可以通过检查散热器，检查水泵和检查发动机内部问题以排除故障。
风扇修理技巧
风扇修理技巧风扇是我们生活中常见的电器之一，它可以为我们提供清凉的空气，使炎热的夏季变得更加舒适。
然而，随着使用时间的增长，风扇可能会出现一些问题，如噪音、转动不畅或停止运转等。
在这篇文章中，将介绍一些常见的风扇问题及其修理技巧，帮助您解决风扇故障。
一、清洁风扇风扇在使用过程中容易积累灰尘和污垢，这些会影响风扇的运行效果并增加噪音。
因此，定期清洁风扇是维护其正常运行的重要步骤。
1. 关闭电源并拆除电源插头。
2. 使用软毛刷或吸尘器轻轻清除风扇叶片上的灰尘。
注意不要用力过猛，以免损坏叶片。
3. 将湿抹布蘸取少量中性清洁剂，擦拭风扇外壳和底座。
确保清洁剂不直接接触到电机部分。
4. 清洗完毕后，使用干净的干布擦拭风扇，确保风扇彻底干燥后再通电。
二、更换风扇叶片如果风扇叶片发生变形或损坏，可能导致噪音或不稳定的运转。
在这种情况下，更换风扇叶片是解决问题的有效方法。
1. 找到合适的风扇叶片替换件。
您可以咨询风扇生产商或在本地电器维修店购买到适合您风扇型号的叶片。
2. 关闭电源并断开电源插头。
3. 移除原有叶片。
通常叶片固定在风扇电机上的一根轴上，您可能需要拆卸螺丝或其他固定装置。
4. 安装新的叶片。
将新叶片正确地安装在风扇电机轴上，并确保固定螺丝牢固。
三、润滑风扇轴承长时间使用风扇可能会导致轴承磨损，进而降低运转效果或产生噪音。
润滑轴承可以减少摩擦并延长风扇的使用寿命。
1. 关闭电源并拆除电源插头。
2. 找到风扇轴承。
轴承通常位于风扇底座或电机上。
3. 使用适量的润滑油或润滑脂滴在轴承上。
确保不要滴得太多以防止油脂溢出。
请注意，不同型号的风扇可能要求不同类型的润滑物质，您应该查阅风扇的用户手册或咨询专业人士以确保使用正确的润滑材料。
4. 润滑完毕后，等待一段时间以确保润滑物质充分分布在轴承中。
四、调整风扇角度如果风扇吹出的风力不均匀或方向不理想，您可以尝试调整风扇角度来改善空气流动。
1. 关闭电源并断开电源插头。
简述冷却风扇不工作故障检修过程
简述冷却风扇不工作故障检修过程一、故障现象描述当冷却风扇不工作时，会导致设备过热，甚至引发设备故障。
因此，及时检修冷却风扇故障至关重要。
首先，我们需要准确描述故障现象，例如冷却风扇是否完全停止工作，还是仅仅转速较慢或不稳定等。
这些描述有助于我们更好地定位问题。
二、检查电源供应冷却风扇通常由电源供应，因此第一步是检查电源供应是否正常。
我们可以使用万用表测量电源电压是否稳定，并检查电源线是否有损坏或接触不良的情况。
如果电源供应正常，我们可以排除电源问题。
三、检查电缆连接冷却风扇通常通过电缆与主板或控制器连接。
因此，第二步是检查电缆连接是否良好。
我们应该检查电缆的插头和插孔是否清洁，并确保插头紧固。
如果电缆连接不良，可以导致冷却风扇无法正常工作。
四、检查风扇叶片在确认电源供应和电缆连接正常后，我们需要检查冷却风扇本身。
首先，我们可以用手指轻轻转动风扇叶片，观察是否有异常阻力或卡住的情况。
如果风扇叶片转动不流畅，可能是因为灰尘或杂物积聚在叶片上，这时需要清洁风扇叶片。
如果风扇叶片转动无异常，我们可以进一步检查风扇电机。
五、检查风扇电机风扇电机是冷却风扇的核心部件，如果电机损坏，那么整个风扇将无法正常工作。
我们可以使用万用表测量风扇电机的电阻值，以确定电机是否正常。
通常情况下，电机的电阻值应该在一定范围内，如果电阻值超出范围，可能表示电机损坏，需要更换风扇电机。
六、检查风扇控制器如果以上步骤都没有找到问题，那么可能是风扇控制器出现故障。
风扇控制器负责控制风扇的转速和工作模式。
我们可以使用万用表检查控制器的电源供应是否正常，同时检查控制器电路是否有损坏或焊接不良的情况。
如果控制器故障，可能需要更换风扇控制器或修复控制器电路。
七、其他可能原因如果以上步骤都没有解决问题，那么可能存在其他原因导致冷却风扇不工作。
例如，可能存在主板故障、软件设置错误或其他外部设备干扰等。
对于这些情况，我们可以尝试更新主板固件、检查软件设置或拔掉其他外部设备进行排除。
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法以冷却系统的常见故障及排除方法为标题，本文将介绍冷却系统常见故障的原因和相应的排除方法，帮助读者更好地了解和处理冷却系统故障。
一、故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.密封件老化或损坏；2.冷却系统管路连接口松动或破裂；3.冷却器（散热器）破损。
排除方法：1.检查密封件是否老化或损坏，如有需要及时更换；2.检查冷却系统管路连接口是否松动，如有需要进行紧固；3.检查冷却器是否破损，如有需要修复或更换。
二、故障二：冷却效果差冷却效果差是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液不足；2.冷却系统中有空气；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查冷却液是否足够，如不足及时添加；2.排除冷却系统中的空气，可以通过放气螺钉排气或使用专用工具进行排气；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
三、故障三：冷却液温度过高冷却液温度过高是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵故障，无法正常循环冷却液；2.散热风扇故障，无法有效散热；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查水泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；2.检查散热风扇是否正常工作，如有需要进行修理或更换；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
四、故障四：冷却液变色或污浊冷却液变色或污浊是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液老化或污染；2.冷却系统内部产生腐蚀。
排除方法：1.定期更换冷却液，避免冷却液老化或污染；2.使用质量好的冷却液，避免腐蚀问题的发生；3.定期检查冷却系统内部的腐蚀情况，如有需要进行清洗和防腐处理。
五、故障五：冷却系统噪音大冷却系统噪音大是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵轴承磨损；2.风扇叶片松动或破损；3.冷却液循环不畅。
排除方法：1.检查水泵轴承是否磨损，如有需要进行修理或更换；2.检查风扇叶片是否松动或破损，如有需要进行修理或更换；3.检查冷却液循环是否畅通，如有需要进行清洗和维护。
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法1. 引言冷却系统是现代车辆中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是保持发动机的温度在一个适宜的范围内，以确保发动机正常运行。
然而，由于长时间的使用和各种原因，冷却系统可能会出现一些故障。
本文将介绍冷却系统常见的故障以及相应的排除方法。
2. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统最常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管道、水泵、散热器或密封件等部位。
以下是一些常见的泄漏原因和排除方法：原因：•老化或损坏的密封件•管道连接不牢固•水泵叶轮损坏排除方法：•检查密封件是否老化或损坏，并进行更换•确保管道连接紧固，并修复松动或破损的连接•检查水泵叶轮是否有损坏，并进行更换3. 故障二：冷却液过热冷却液过热是另一个常见的故障，它可能导致发动机过热甚至损坏。
以下是一些常见的过热原因和排除方法：原因：•冷却液不足•水泵故障•散热器堵塞排除方法：•检查冷却液是否充足，并补充不足的冷却液•检查水泵是否正常运转，并修复或更换故障水泵•清洗或更换堵塞的散热器4. 故障三：风扇不工作风扇在冷却系统中起着关键的作用，如果风扇不工作，会导致冷却效果下降。
以下是一些常见的风扇故障原因和排除方法：原因：•风扇继电器故障•风扇电机损坏•电路连接问题排除方法：•检查风扇继电器是否正常工作，并进行修复或更换•检查风扇电机是否损坏，并进行修复或更换•检查电路连接是否良好，并修复或更换有问题的连接5. 故障四：水泵故障水泵是冷却系统中的核心组件，如果水泵出现故障，将无法循环冷却液，导致发动机过热。
以下是一些常见的水泵故障原因和排除方法：原因：•水泵轴承磨损•水泵叶轮损坏•水泵密封件老化或损坏排除方法：•检查水泵轴承是否磨损，并进行修复或更换•检查水泵叶轮是否损坏，并进行修复或更换•检查水泵密封件是否老化或损坏，并进行更换6. 故障五：冷却系统堵塞冷却系统堵塞会导致冷却液流动不畅，进而影响冷却效果。
以下是一些常见的堵塞原因和排除方法：原因：•冷却液中的沉积物和污垢•阻塞的散热器排除方法：•清洗冷却系统中的沉积物和污垢•清洗或更换阻塞的散热器7. 结论冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液过热、风扇不工作、水泵故障和冷却系统堵塞。
冷风扇维修技巧修复冷风扇出现的转速不稳或无法启动的故障
冷风扇维修技巧修复冷风扇出现的转速不稳或无法启动的故障冷风扇在夏季供给我们宜人的凉爽，然而在使用过程中，我们有时会遇到冷风扇转速不稳或无法启动的问题。
这些故障给我们的生活带来一定的困扰，但幸运的是，大多数情况下我们都可以自己修复这些问题。
本文将为你介绍一些冷风扇维修的技巧，帮助你解决转速不稳或无法启动的故障。
一、清洁风扇内部首先，我们需要清洁冷风扇内部，因为积尘是冷风扇故障的常见原因之一。
长期使用会导致灰尘堆积在风扇叶片和风扇壳上，影响风扇正常工作。
因此，我们可以使用吸尘器或刷子轻轻清除风扇表面的积尘。
二、检查电源线和插座如果你的冷风扇无法启动，第二步应该是检查电源线和插座。
先将插头拔出插座，然后检查电源线是否破损或断裂。
如果发现损坏，可以用绝缘胶带进行修补，或者更换电源线。
接下来，重新插入插头，确保插座连接牢固。
如果冷风扇还是无法启动，你可以尝试将插头插到其他插座中，以确定故障是否出在插座上。
三、检查风扇的开关和控制器如果冷风扇可以正常启动，但转速不稳定，这可能是由于开关或控制器的问题。
首先，检查风扇的开关是否松动或磨损，如果发现有问题，可以尝试使用细沙纸或刷子清洁开关。
同时，也可以检查控制器是否工作正常，如果控制器存在故障，可以参考说明书进行修复或更换控制器。
四、清洗风扇叶片和轴承冷风扇转速不稳定还可能与风扇叶片和轴承的清洁有关。
长时间使用后，风扇叶片和轴承上会沉积灰尘和油污，导致风扇运转不畅。
为了解决这个问题，可以用软布蘸湿清洁剂轻轻擦拭风扇叶片和轴承，确保它们清洁无尘。
此外，轴承可能需要加入适量的润滑油，以保证风扇运转顺畅。
五、更换电机或风扇叶片如果以上方法都无法解决冷风扇转速不稳或无法启动的问题，那么可能需要考虑更换电机或风扇叶片。
电机损坏或风扇叶片变形都会导致风扇无法正常工作。
在更换电机或风扇叶片之前，建议与厂家联系或咨询专业人士，以确保选择合适的零件。
结语冷风扇是夏季必不可少的电器之一，出现转速不稳或无法启动的故障会给我们带来不便。
风冷模块常见故障及维修
风冷模块常见故障及维修风冷模块是冷却系统中的一种重要设备，可以有效地将热量从设备中散发出去，保持设备的正常运行温度。
然而，由于长时间使用和年久失修等原因，风冷模块也会出现一些常见的故障。
下面我们将介绍几种常见的风冷模块故障及其维修方法，希望对大家有所帮助。
首先，风冷模块可能遇到的一个常见问题是风扇故障。
风扇是风冷模块中负责散发热量的关键部件，如果风扇损坏或出现异常，会导致模块散热不畅，进而影响设备的正常运行。
此时，我们可以首先检查风扇的供电线是否松动或断开，如有问题可以重新连接或更换供电线。
另外，如果风扇转动比较困难或转速异常，可以尝试清洁风扇叶片上的灰尘或润滑风扇轴承。
其次，风冷模块会出现散热片堵塞的情况。
散热片是风冷模块中起到散热作用的关键部件，如果散热片被灰尘或异物堵塞，会导致模块散热不畅，影响散热效果。
解决这个问题的方法是经常清洁散热片上的灰尘，可以使用压缩空气或清洁剂对散热片进行清洁，保持散热片的通畅。
另外，风冷模块可能会出现漏水现象。
这可能是由于管道连接不牢固或橡胶密封圈老化损坏所致。
对于漏水问题，可以先检查管道连接处是否有松动或漏水，如有问题可以重新紧固或更换管道连接件。
如果是密封圈老化所致的漏水，应及时更换密封圈，确保风冷模块的正常运行。
最后，风冷模块可能会出现不工作或工作异常的情况。
这可能是由于供电线路故障或模块内部元件损坏所致。
解决这种情况的方法是首先检查供电线路是否正常工作，如有问题可以修复或更换供电线路。
如果供电正常，但模块仍然不工作或工作异常，可能需要进行更深入的故障排查，建议找专业技术人员进行维修。
总之，风冷模块故障的出现会给设备带来一定的影响，因此及时发现问题并采取相应的维修措施是非常重要的。
通过对风扇故障、散热片堵塞、漏水问题和不工作等故障进行维修，可以保证风冷模块的正常运行，延长设备的使用寿命。
希望以上内容对大家在维修风冷模块时有所帮助。
车辆冷却系统故障的原因及修复方案
车辆冷却系统故障的原因及修复方案车辆冷却系统是保持发动机正常运行的重要组成部分。
它通过循环流动冷却液来调节发动机温度，以防止过热。
然而，冷却系统偶尔会发生故障，导致发动机过热和其他相关问题。
本文将探讨车辆冷却系统故障的常见原因以及相应的修复方案。
一、原因一：冷却液不足车辆冷却系统中的冷却液是散热的关键。
如果冷却液不足，散热效果就会降低，导致发动机过热。
冷却液不足的原因包括漏液、蒸发和泄露。
修复方案应该是检查冷却液水平，确认是否需要添加冷却液，并修复任何泄漏点。
二、原因二：冷却液循环不畅冷却液循环不畅也是常见的冷却系统故障原因。
这可能与水泵、散热器或传感器等部件损坏有关。
修复方案应包括检查这些关键部件的工作状态，并更换任何损坏或堵塞的部件。
三、原因三：风扇故障风扇在车辆冷却系统中的作用是增加空气流动，提高散热效果。
如果风扇出现故障，冷却系统的散热效果将受到严重影响。
修复方案包括检查风扇的电路、电机和风扇叶片，确保其正常运转，并更换任何出现故障的部件。
四、原因四：水泵故障水泵是冷却系统中提供动力的关键部件。
如果水泵出现故障，冷却液无法循环，导致发动机过热。
修复方案应包括检查水泵的工作状况，确保其正常运转，并及时更换任何损坏的水泵。
五、原因五：冷却系统堵塞冷却系统中出现堵塞是引起发动机过热的常见原因之一。
堵塞可能是由沉积物、腐蚀物或空气泡等造成的。
修复方案应包括冲洗冷却系统，以清除堵塞物，并根据情况更换相应的管道或元件。
六、原因六：温度传感器故障温度传感器负责监控发动机温度，并根据需要调整冷却系统的工作。
如果温度传感器出现故障，可能会导致冷却系统不正确地工作，无法及时降低发动机温度。
修复方案应包括检查温度传感器的工作状况，并更换故障传感器。
综上所述，车辆冷却系统故障的原因包括冷却液不足、冷却液循环不畅、风扇故障、水泵故障、冷却系统堵塞和温度传感器故障等。
修复方案应根据具体故障原因进行相应的检查和维修。
发动机的冷却风扇故障排查
发动机的冷却风扇故障排查发动机是汽车的心脏，负责产生动力供车辆前进。
在发动机正常运转时，会产生大量的热量，需要通过冷却系统来保持发动机工作温度在合适的范围内。
冷却风扇作为冷却系统的核心组件，承担着散热的重要任务。
然而，当冷却风扇出现故障时，发动机的工作温度就会升高，严重情况下甚至可能导致发动机过热。
因此，及时排查和解决冷却风扇故障至关重要。
本文将对发动机冷却风扇故障的排查方法进行详细探讨。
一、检查冷却风扇继电器冷却风扇继电器是控制冷却风扇启停的重要部件。
首先，需要查看继电器的连接是否稳固，是否有烧焦或氧化现象。
其次，可以通过断开继电器连接器并使用万用表测试电压来确定继电器是否正常工作。
如果继电器失效，就需要更换一个新的继电器来修复冷却风扇故障。
二、检查冷却风扇传感器冷却风扇传感器是检测发动机温度并根据温度信号控制冷却风扇运转的装置。
对于电子式传感器，可以使用诊断仪器检测传感器是否正常工作。
如果是机械式传感器，可以拔下传感器并将其浸入适温的水中，然后用万用表测试传感器的电阻值。
如果测得的数值不在规定范围内，就说明传感器存在故障，需要更换。
三、检查冷却风扇电机冷却风扇电机是冷却系统中最关键的部件之一。
如果电机损坏或失效，冷却风扇就无法正常工作。
可以通过断开电机连接器并使用万用表测量电机的电阻值来检查电机是否损坏。
此外，还可以通过直接给电机供电来测试电机是否能够正常运转。
如果电机发出异常声音、转动不灵活或者无法转动，那么就需要更换新的电机。
四、检查冷却风扇维修线路故障的线路也是导致冷却风扇不能正常工作的常见原因之一。
首先，需要检查线路连接是否稳固，是否有因磨损而产生的断开或接触不良的情况。
其次，可以使用万用表测量线路的电阻值，以确定线路是否存在短路或断路的问题。
如果发现线路故障，就需要进行修复或更换受损的线路部分。
五、其他可能的故障排查除了上述四个方面的检查外，还有一些其他可能的故障需要关注。
例如，检查冷却系统的冷却液是否充足，是否存在漏液的现象。
DF7C型内燃机冷却风扇的故障判断与解决
DF7C型内燃机冷却风扇的故障判断与解决DF7C型内燃机车采用液力耦合器传动进行冷却风扇的驱动，在温度和油量自动调节的控制下，实现冷却风扇的无级变速。
当柴油机冷却风扇出现故障时，需要加以适时的故障判断并进行处理。
标签：DF7C型；内燃机；冷却风扇；故障；判断0 引言在DF7C型内燃机车装置中，其冷却系统中的冷却风扇主要采用耦合器装置进行传动驱动，根据DF7C型内燃机车的工作原理，进行故障分类，判断内燃机车的冷却系统的故障，提出相应的解决方法，从而避免故障抢修缓慢的问题。
1 DF7C型内燃机车冷却系统的工作原理概述DF7C型内燃机车的冷却系统的风扇装置，其结构由传动和控制两个部分组成，在柴油机工作的过程中，耦合器控制系统的工作部位有水平轴、水平万向轴、垂直万向轴、螺旋锥齿轮、温度继电器、充油调节阀、电空阀等，在这些控制系统的构件之中，冷却风扇系统可以实现无级变速，将冷却水温控制在自动的设定界限之内。
1.1 控制系统DF7C型内燃机车冷却控制系统中的温度调节阀可以感受到冷却水温的变化状态，温度调节阀的入口风压不能低于550kPa，出口风压要保持在250-500kPa 之内；充油调节阀可以对耦合器控制系统中的充油量进行有效的控制，通过调节风压和反馈油压的作用，可以自动调节冷却风扇的转速，保持恒温限定值。
1.2 耦合器控制系统的电控途径在DF7C型内燃机车的冷却系统中，冷却风扇主要采用三种不同的电控方式，即：自动电控、手动电控、紧急电控，在这三种不同的电控方式之下，表现为不同的电路走向，在操作过程中，需要了解这三种不同电控方式的控制回路，从而实现自动有效的调节和控制。
1.3 具体操作过程DF7C型内燃机车冷却风扇的具体操作过程可以体现在不同的冷却风扇转换开关位上。
其中：①转换开关在零位。
耦合器控制系统中的充油电空阀处于无电、无风的状态，耦合器控制系统内部没有运转。
②转换开关在自动位。
冷却风扇系统中的温度在43℃时，充油电空阀开始充电、通风，通风系统的风向由两个不同路径实施传送，即：向侧面的百叶窗部分送风、向温度调节阀送风。
制冷风扇不转的解决方法
制冷风扇不转的解决方法
制冷风扇不转了？别慌！这里有解决办法
哎呀呀，当你发现制冷风扇不转了，那可真让人有点郁闷呢！不过别着急，咱一起来看看怎么解决这个问题。
首先，你得检查一下电源是否正常连接，这就像人要吃饭一样重要呀！然后看看风扇的开关是否打开了，这可不能马虎哦！接下来，检查风扇的电机是否有故障，就像汽车的发动机出问题了可不行呀！要是这些都没问题，那可能是风扇的叶片被卡住了，这时候就得小心清理一下啦。
注意哦，在清理的时候一定要小心，别把风扇弄坏了呀！还有啊，检查的时候要认真仔细，可不能马马虎虎的。
在这个过程中，安全性可是至关重要的呀！一定要先拔掉电源，可别触电了呀，那可不得了！稳定性也很重要哦，不能修了这里坏了那里。
就像盖房子，根基得打牢呀！
制冷风扇的应用场景那可多了去啦！在炎热的夏天，它能给你带来一丝凉爽，就像沙漠中的绿洲一样让人惊喜呀！它的优势也很明显呀，比如比空调省电，还能移动，多方便呀！
我就知道有个例子，有个朋友家里的制冷风扇突然不转了，他按照我说的方法检查，发现是叶片卡住了，清理之后就好啦！你看，这办法多管用呀！
所以呀，遇到制冷风扇不转别害怕，按照这些方法去做，肯定能解决问题的啦！制冷风扇不转不是大问题，只要用心就能搞定！。
发动机冷却系统故障的处理措施
发动机冷却系统故障的处理措施发动机冷却系统是现代汽车运行中至关重要的一部分，它的正常运行对于保证发动机的工作效率和寿命具有至关重要的作用。
然而，偶尔会出现冷却系统故障的情况，这不仅会导致发动机过热，还可能对其他部件造成损坏。
因此，及时有效地处理发动机冷却系统故障至关重要。
本文将介绍一些常见的处理措施，以帮助车主正确应对发动机冷却系统故障。
1. 观察温度计发动机冷却系统故障常常会导致发动机过热，因此，观察车辆仪表盘上的温度计是第一步。
如果温度计指针超过正常范围，表明发动机冷却系统可能存在问题。
此时，应立即停车，并开始处理故障。
2. 检查冷却液冷却液是发动机冷却系统正常运行的关键。
如果发动机冷却系统出现故障，冷却液可能会消失或出现异常现象。
检查冷却液的液位和质量是非常重要的。
确保冷却液的液位在正常范围内，且无杂质和异味。
3. 检查水泵发动机冷却系统中的水泵负责循环冷却液，如果水泵出现故障，整个系统将无法正常工作。
检查水泵是否正常运转，包括是否有明显的漏水迹象和异常噪音。
如果发现水泵故障，应及时更换。
4. 检查散热器散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分。
它通过散热片将热量散发到外部空气中，保持发动机的正常工作温度。
检查散热器是否有堵塞、泄漏或损坏的现象。
如果有问题，需要修理或更换散热器。
5. 检查风扇发动机冷却系统中的风扇负责帮助散热器散热，保持发动机温度的稳定。
检查风扇是否正常运转，并确保风扇带有足够的风量。
如果风扇故障，应及时修复或更换。
6. 清洗冷却系统冷却系统在长期运行中会积累污垢和沉积物，这些都可能对系统的正常运行造成干扰。
定期清洗冷却系统是必要且重要的。
可以使用专业的冷却系统清洗剂进行清洗，同时彻底冲洗冷却液。
7. 检查传感器和线路故障的传感器和线路也会导致发动机冷却系统出现问题。
检查故障码并找出具体出错的传感器或线路。
然后进行修复或更换。
8. 寻求专业帮助如果以上措施都不能解决冷却系统故障，或者您不具备相关维修知识和技能，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
水冷原理风扇不转的原因
水冷原理风扇不转的原因
水冷原理中，水冷系统通过循环水来散热，通常包含一个水泵和一个散热器。
风扇通常用于冷却散热器，以增强散热效果。
如果风扇不转，可能有以下几个原因：
1. 电源问题：检查风扇是否连接到正确的电源插槽，并确保电源线没有损坏。
也可以尝试将风扇连接到其他电源插槽，以确定是否是电源问题。
2. 故障的风扇：风扇可能出现故障，导致无法正常工作。
可以尝试使用另一个已知工作的风扇来替换，以确定是否是风扇本身的问题。
3. 电路问题：检查风扇连接到主板或控制器的电路是否正常。
检查电路板上的连接器是否松动或损坏。
4. 温度控制问题：某些水冷系统具有温度控制功能，可能需要达到一定温度才能启动风扇。
确保温度传感器正常工作并连接正确。
5. BIOS设置问题：在某些情况下，BIOS设置可能需要调整以启用风扇控制。
检查BIOS设置中与风扇相关的选项，并进行必要的更改。
如果您不熟悉硬件方面的操作，建议找到专业人士来检查和修复问题，以避免损坏其他组件或造成安全风险。
冷却al故障冷却单元
冷却al故障冷却单元
冷却AL故障指的是冷却系统中的AL（冷却单元）出现故障。
AL是一种常用的冷却装置，通常由一系列风扇和散热片组成，用于降低设备的温度。
当AL故障时，可能会导致设备过热，
甚至无法正常工作。
冷却AL故障的原因可能包括以下几点：
1. 风扇故障：风扇可能因为长时间使用或老化而出现故障，无法正常工作。
这会导致冷却AL无法获得足够的气流，无法有
效降低设备温度。
2. 散热片堵塞：散热片可能会因为长时间使用而积累灰尘或其他污垢，导致其堵塞。
这样冷却AL就无法通过散热片散热，
影响其冷却效果。
3. 电路问题：冷却AL的电路可能出现问题，如电源线断开或
电路板损坏。
这将导致冷却AL无法正常运行。
解决冷却AL故障的方法包括以下几点：
1. 清理散热片：定期清理散热片上的灰尘和污垢，确保其通风畅通。
2. 更换风扇：如果风扇出现故障，需要及时更换。
可以联系供应商或专业维修人员进行更换。
3. 检查电路问题：检查冷却AL的电路是否有断开或损坏的问题，可以修复或更换相关的电路部件。
4.检查冷却系统：检查整个冷却系统是否正常运行，如冷却液是否充足、管道是否漏水等。
总之，冷却AL故障可能会导致设备过热或无法正常工作，需要及时进行修复。
如果不确定如何解决问题，建议咨询专业的技术人员或联系设备供应商进行维修。
车高温了风扇不转咋办呀
车高温了风扇不转咋办呀车辆在夏季高温天气下运行时，可能会出现车辆发动机过热的情况，而风扇不转的问题可能会进一步加剧发动机的温度上升，带来更严重的后果。
那么，如果车辆高温了风扇不转，应该如何应对呢？下面将为大家详细介绍解决方法。
首先，我们需要了解车辆在高温天气下为何会出现风扇不转的情况。
风扇的运行是由发动机温度传感器或冷却液温度传感器控制的，当车辆温度过高时，传感器会发出信号启动风扇，然后通过电磁离合器带动风扇转动。
然而，如果风扇不转可能有以下几个原因：1. 传感器故障：温度传感器可能出现故障，无法正常检测到发动机温度，从而导致风扇不转。
解决方法是检查传感器是否正常工作并及时更换。
2. 电磁离合器故障：风扇的运转离不开电磁离合器，在高温情况下电磁离合器可能会失效，导致风扇不转。
检查电磁离合器是否损坏，修理或更换故障的电磁离合器即可。
3. 电路问题：车辆的风扇工作电路出现故障也会导致风扇不转。
排查车辆电路问题，修复损坏的电线、保险丝或继电器即可恢复风扇的正常工作。
4. 发动机故障：如果车辆的发动机出现问题，例如故障的水泵、热交换器或散热器，也可能会导致发动机过热，进而影响风扇的正常运转。
这种情况下，需要修理或更换故障的发动机部件。
应对车辆高温下风扇不转的情况，我们可以采取以下措施：1. 即使发动机过热，风扇不转，也要尽量保持冷静，避免急躁驾驶。
可通过减速行驶或将车辆停靠在安全地点等待冷却，以避免进一步损坏车辆。
2. 检查发动机温度传感器或冷却液温度传感器是否正常工作。
如果发现传感器故障，及时更换或修理。
3. 检查电磁离合器是否正常工作。
如果出现故障，需要更换或修理离合器。
4. 排查车辆的电路问题，修复或更换故障的电线、保险丝或继电器。
5. 检查发动机是否有故障，修理或更换故障的发动机部件。
此外，我们还可以采取一些预防措施来避免车辆在高温下出现风扇不转的情况：1. 定期检查发动机冷却系统，确保冷却液的浓度和水箱的水位符合标准。
常见的汽车冷却系统故障及应对策略
常见的汽车冷却系统故障及应对策略汽车冷却系统是车辆运行中不可或缺的关键部件之一，它的功能是保持发动机的运转温度在适宜的范围内。
然而，汽车冷却系统也会出现一些常见的故障，这些故障如果得不到及时解决，可能会导致发动机过热，甚至损坏发动机。
本文将介绍一些常见的汽车冷却系统故障，并给出相应的应对策略。
冷却液泄漏是汽车冷却系统故障中最常见的问题之一。
冷却液的泄漏可能是由管道漏水、密封件老化、冷却液泵损坏等原因引起的。
当发现冷却液不断减少或有明显的漏液痕迹时，应及时检查泄漏点，并进行修复。
修复的方法通常包括更换密封件、修补管道或更换冷却液泵等。
冷却液污染也是常见的冷却系统故障。
冷却液在长时间使用后，会因为被污染物污染而失去降温的效果。
常见的污染物包括灰尘、铁锈、油渍等。
当冷却液变色、出现浑浊或有异味时，说明冷却液已经被污染，应立即更换新的冷却液。
定期清洗冷却系统也是避免冷却液污染的重要手段。
第三，冷却系统中的空气堵塞也是常见的故障之一。
当冷却系统中存在空气堵塞时，会导致冷却液无法正常循环，影响降温效果。
解决空气堵塞的方法是通过排气阀放气或倒车时轻踩刹车让空气排出。
在更换冷却液时，也需要在系统中排出空气，以确保正常运行。
接下来，冷却风扇故障是常见的汽车冷却系统故障之一。
冷却风扇是冷却系统中非常重要的部件，其功能是通过风扇叶片将空气导入散热器，帮助降低发动机温度。
如果冷却风扇损坏或失效，会导致发动机过热。
应对冷却风扇故障的方法是检查风扇是否转动正常，如果不正常则需要更换风扇。
还应检查相关的保险丝和继电器是否正常工作。
冷却系统压力过高也是常见的故障之一。
当冷却系统中的压力过高时，可能会导致冷却液沸腾、冷却系统破裂等情况发生。
应对这一问题的方法是检查并更换故障的放气阀，以确保冷却系统内部的压力正常。
综上所述，汽车冷却系统的故障可能会给车辆的正常运行带来严重的影响。
为了避免发生故障，车主应定期检查冷却系统的工作状态，注意冷却液的数量和情况，定期清洗冷却系统，检查冷却风扇的工作情况，并确保冷却系统中的压力正常。
冷却风扇故障五种解决方案
2) 水泵位于发动机皮带处（即皮带传动水泵使水流循环），水泵漏水长时刻不处置
也会引发因防冻液缺少的报警现象。
3) 水箱冷却风扇不工作：当发动机达到必然温度时，风扇不转，风扇保险丝熔断，
将致使发动机温度持续升温。风扇电阻损坏会致使风扇无法低俗转动，现象为发动机声音大。
19在松合聚散器时有些抖动 故障判定：真故障。
缘故分析：说明聚散器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严峻磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其
轴承严峻磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情形的缘故只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个确实是其轴间间隙过大。
20拧开散热器盖觉察总有一些油渍飘浮在水面上，而且觉察换机油时有水分。
缘故分析：若是汽车在运行进程中，冷却液温度表指示专门快抵达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统显现故障。致使这种故障的缘故大多是：冷却系严峻漏水；隔间水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇聚散器工作不良。
缘故分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反映慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。汽修正时图解微信：qixiuanli 因此，汽车在酷寒的季节起动之前应
时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
缘故分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。若是点火时
刻过晚，发动机活塞距上止点很近
冷却风扇的工作原理和故障分析及处理方法1
3、温度传感器故障
当温度传感器故障时，可用手动开关 SAFM控制冷却风扇转动，司机应密切注意水温的 变化，发现水温较低时，应关闭手动开关SAFM。 4、空气开关(QFCF1、QFCF2)跳开时，可将空气 开关用力向下搬下，再向上搬到位。若连续反复 2次空气开关跳开，应检查风扇电机是否短路、 接触器空气开关是否缺相、接线柱是否松动等。
DF7G型机车冷却风扇 的工作原理及故障分析和处理方法
上海调小车间 张建清 2011年1月
一.冷却风扇的工作原理
二.冷却风扇控制电路中各电器实图
三.冷却风扇的故障分析和处理方法
一、冷却风扇的工作原理
DF7G型机车冷却风扇由一台交流电动机驱动，根据水温的变化 来控制冷却风扇低速工作或高速工作。当温度超过78℃，冷却风扇 处于低速运转；当温度超过88℃，冷却风扇处于高速运转。 其相关控制电路： 当温度超过78℃，IR10401有输出，冷却风扇16极接触器KMCF1 线圈得电，冷却风扇16极工作，其电路为： DC110V(+)—B1.OUT.1—247＃—XTE3/6—247A#—XTA1/72247B#—KMCF2辅助常闭触点—247D#—过压吸收抑制模块 BPRS5.1—247E ＃—KMCF1线圈—DC110V(-)。 当温度超过88℃，IR10400有输出，冷却风扇8极接触器KMCF2线 圈得电，冷却风扇8极工作，其电路为： DC110V(+)—B1.OUT.2—XTE3/7—249＃——XTA1/71_249B#— KMCF1辅助常闭触点—249D#—过压吸收抑制模块BPRS5.3—— 249＃—KMCF2线圈—DC110V(-)
冷却风扇反馈故障处理方法：
a.在显示屏上进行手动复位，方法： 打开显示屏上（故障查询），当显示 屏“故障信息”显示“风扇低速或高 速反馈故障”时，按压（全部复位） 即可复位。也可按压主台上的“故障 复位”按钮，进行复位。 b.打开显示屏上(故障屏蔽）进入（故 障临时切除界面）进行切除。方法： 先按下“确认”键，再按下有红灯闪 烁指示需要切除的故障点。
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冷却风扇故障五种解决方案篇一：专车道汽修手册：车辆冷却系统常见问题及解决方案冷却系统包括：散热器（水箱），水泵，电子风扇，出水室，节温器，水温传感器，暖风水箱等。
上述任何一个零部件损坏都可导致发动机过热即水温高，所以日常需要重视冷却系统的保养维护。
1) 当水箱散热器表面损坏时，冷却液系统在循环降温的同时将引起泄漏，该情况发生时，建议将发动机关闭熄火，并更换散热器总成。
2) 水泵位于发动机皮带处（即皮带传动水泵使水流循环），水泵漏水长时间不处理也会引起因防冻液缺少的报警现象。
3) 水箱冷却风扇不工作：当发动机达到一定温度时，风扇不转，风扇保险丝熔断，将导致发动机温度持续升温。
风扇电阻损坏会导致风扇无法低俗转动，现象为发动机声音大。
4) 发动机出水室漏水现象在发动机上出现的频率较高。
在出水室我们看到水温感应塞有时也会漏水或传递水温错误信息，导致仪表水温灯亮；再者由于在水箱上水管与出水室结合处有节温器，节温器也会漏水或节温器内部阀门在一定温度时无法打开，此时水箱表面温差较大，需要更换节温器（508、C5车型节温器接口处容易裂开）。
5) 当出水室出现漏水现象时，我们通常在出水室与缸盖处重新做密封处理。
6) 暖风水箱漏水现象比较常见，表现为驾驶侧脚垫下有冷却液渗漏现象，属于标致307的通病。
一般暖风水箱本身不容易损坏，我们只需要更换2个O型密封圈。
提示：防冻冷却液通常在2年或4万公里时必须更换，旨在冬季防止发动机冰点，夏季防止发动机温度过高。
篇二：汽车故障及解决方案!汽车故障及解决方案！1排气管冒黑烟故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。
这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7下小雨时风窗玻璃刮不干净故障判定：维护类故障。
原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。
这种情况表明刮水器片已硬化。
刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。
不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
车辆有噪声故障判定：假故障。
原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。
车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。
车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。
由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。
行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。
悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。
在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
9运行中发动机温度突然过高故障判定：真故障。
原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。
导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
汽车加速时机油压力指示灯会点故障判定：真、假故障并存。
原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。
所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。
所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。
通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
车辆在高速行驶时出现全车抖动故障判定：真故障。
原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。
其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。
首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。
其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。
再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。
以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
12汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯故障判定：真故障。
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。
驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时，称为不足转向。
当行驶半径变小时，称为过度转向。
还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
13发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。
如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。
部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。
出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难故障判定：假故障。
原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。
汽修正时图解微信：qixiuanli 所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。
可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。
还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
16汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。
上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
17汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重故障判定：真故障。
原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。
因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。
当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。
应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。