水质对车用尿素水溶液不溶物含量影响的研究
车用尿素使用好坏判定标准
车用尿素使用好坏判定标准
一、纯净度
车用尿素的纯净度是判断其质量的首要标准。
优质的车用尿素应不含任何杂质，无色、无味、无刺激性气味，无明显杂质。
如果尿液颜色过深或混浊，则可能存在杂质或污染物。
二、浓度
车用尿素浓度是判断其质量的重要指标。
一般来说，车用尿素的浓度应为32.5%±0.5%。
浓度
过高或过低都会影响尿素溶液的品质和性能。
三、清澈度
车用尿素的清澈度也是判断其质量的重要指标。
优质的车用尿素应清澈透明，无悬浮物和沉淀物。
如果尿液中含有悬浮物或沉淀物，则可能影响车辆的排放性能。
四、抗结晶能力
车用尿素的抗结晶能力是判断其质量的重要指标。
在寒冷环境下，如果车用尿素容易结晶，则可能堵塞尿素泵和喷嘴，影响车辆的排放性能。
因此，优质的车用尿素应具有较强的抗结晶能力。
五、消耗量
车用尿素的消耗量也是判断其质量的重要指标。
一般来说，每行驶1000公里应消耗10-20
升尿素。
如果消耗量过大或过小，则可能存在质量问题或使用不当的问题。
六、刺激性气味
车用尿素的刺激性气味是判断其质量的重要指标。
如果尿液中含有刺激性气味，则可能影响驾乘人员的健康。
因此，优质的车用尿素应无明显刺激性气味。
七、品牌信誉
最后，选择具有良好品牌信誉的车用尿素生产商也是非常重要的。
品牌信誉好的生产商通常会提供更高质量的产品，并且能够提供更好的售后服务。
影响尿素产品质量的因素及解决措施
影响尿素产品质量的因素及解决措施尿素是一种重要的氮肥产品，用于提供作物所需的氮元素。
尿素产品的质量直接关系到农业生产的效果和经济效益。
影响尿素产品质量的因素主要包括原材料质量、生产工艺控制、产品贮存和运输条件等。
下面将对这些因素进行详细的阐述，并提出相应的解决措施。
一、原材料质量尿素的主要原料是氨和二氧化碳，其中氨作为氮源，二氧化碳提供碳源。
因此，原材料的质量直接影响尿素产品的质量。
低纯度的氨和二氧化碳会导致尿素中杂质含量较高，从而影响产品的肥效。
解决措施：1.严格选择供应商，确保原材料符合国家相关标准。
2.加强原材料检验，建立合理的质量控制系统。
3.优化原料的提纯过程，确保原材料的纯度。
二、生产工艺控制尿素的生产工艺包括氨合成、尿素合成、蒸发结晶和粒化等环节。
每个环节的工艺控制都会对产品的质量产生影响。
例如，合成温度、压力和催化剂的选择都会影响尿素合成过程中的反应速率、选择性和产率。
解决措施：1.建立科学合理的工艺参数，通过实验和数据分析确定最佳的生产条件。
2.引进先进的生产技术和设备，提高生产效率和产品质量的稳定性。
3.加强生产过程中的监控，及时发现和纠正生产异常。
三、产品贮存和运输条件尿素是一种易吸湿的化肥，如果贮存和运输条件不当，容易吸湿结块，从而影响产品质量。
解决措施：1.优化尿素产品的包装和密封方式，减少湿气和空气的接触，防止产品吸湿结块。
2.控制仓库温度和湿度，保持贮存环境干燥，避免产品吸湿。
3.优化运输方式，减少货物受潮和受振情况。
综上所述，影响尿素产品质量的因素主要包括原材料质量、生产工艺控制、产品贮存和运输条件等。
通过选择优质原材料、科学合理的工艺控制、优化贮存和运输条件等措施，可以提高尿素产品的质量稳定性和肥效。
农业生产者和相关企业应密切关注尿素质量问题，采取有效的措施确保产品质量，促进农业生产的发展。
车用尿素快速分析方法——甲醛法
第37卷第4期2021年4月文章编号：1671-8909 ( 2021 ) 4-0032-003车用尿素快速分析方法——甲醛法常大顺，李云(海洋石油富岛有限公司，海南东方 572600)试验娜■究清洗世界Cleaning World摘要：早在2013年国家环保部规定柴油车必须使用车用尿素来降低汽车尾气氮氧化物的排放，以避免汽车 尾气长期排放加重环境污染。
海洋石油富岛公司从2020年5月份开始生产车用尿素，年产能达到5万t 。
车用 尿素的主要成分是尿素溶液与纯水混合的32.5%(±0.7%)的尿素溶液。
国家标准（GB 29518—2013)中对于车 用尿素中尿素含量的分析使用总氮法，总氮法存在样品消解时间长，分析时间长的问题，且样品在蒸馏过程中使 用了浓度达到350 g /L 的浓碱，对安全和环保的危害大。
因此，笔者将分析尿液中总氮的分析方法-甲醛法应用 于车用尿素总氮的分析，不需要浓碱且分析时间短，通过对其分析过程大量实验数据总结以及与总氮法的比对、 回收率测试，发现其准确度及精密度完全可以满足中控分析的需要。
关键词：车用尿素；曱醛法；总氮法；回收率；准确度；精密度中图分类号：X 831 文献标识码：A1实验部分1.1主要仪器与试剂300 m L 三角瓶；25 m L 酸碱两用滴定管；5 mL 、 10 m L 移液管;氢氧化钠标准溶液，c (NaOH )=0.5 mol /L ; 分析纯浓硫酸（p = 1.84 g /mL );氢氧化钠溶液（200 g /L ); 甲醛溶液，25% (V /V );甲基红指示剂，1 g /L ;混合 指不剂。
1.2溶液配制(1)氢氧化钠溶液，（200 g /L ):秤取20 g 固体 氢氧化钠溶于去离子水中，待完全溶解后，稀释至100 m L 即可用。
(2) 甲醛溶液，25% (V /V ):取36%甲醛70 mL 加去离子水稀释至100 mL ,加数滴混合指示剂混匀， 用0.5 mol /LN aO H 中和现微红色备用。
关于车用尿素检测的研究
关于车用尿素检测的研究摘要：众所周知车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，现阶段，车用尿素溶液主要由67.5%的去离子水与32.5%的车用尿素溶液组合而成。
作为柴油车污染物排放量得以有效降低的关键，车用尿素溶液发挥极为重要的作用。
故而，针对车用尿素检测展开深入研究意义重大。
关键词：车用尿素；检测前言：车用尿素简而言之就是在SCR技术使用期间，使柴油车尾所的氮氧化物污染液体得到降低。
车用尿素由67.5%去离子水与32.5%的高纯尿素两种液体组合而成。
作为SCR还原系统中不可缺少的重要因素，尿素溶液的浓度不容忽视，目前车用尿素溶液检测可采取多种方法。
1车用尿素介绍车用尿素是柴油汽车尾气净化添加剂的重要原料，是指尿素浓度在31.8%~33.2%之间且溶剂为超纯水的尿素水溶液，能把柴油车尾气中的氮氧化物，转化成无害的氮气、水，改进汽车发动机运转、燃料消耗，让尾气达到规定的排放标准。
车用尿素溶液作为一种液体，具有无色、透明等特点，车用尿素浓度值处于31.8%至33.2%之间，主要用于还原NOx。
现阶段，我国采用的车用尿素组成部分包括两种液体，一种为高纯尿素；另一种为去离子水。
在车用尿素中两种液体比例为32.5%和67.5%。
2车用尿素溶液的功能在汽车中应用车用尿素溶液可以促进尾气中氮氧化逐渐向氮气和水方面转化，确保尾气排气达到国家标准，既节能又环保。
利用SCR系统的智能管控，汽车在储罐中缺少尿素溶液时，就会出现无法启动的现象。
在机动车中，对于车用尿素的用量较大，每使用100升柴油，就需要耗费约3-5升。
故而，要想确保车辆能够正常启动并行驶，就必须保证机动车内尿素溶液的充足性。
如果选择的尿素溶液浓度不足，存在重金属、颗粒物等，将严重破坏汽车零部件，如过滤器、SCR喷嘴等，导致的经济损失巨大。
同时，低品质尿素溶液若浓度无法满足需求，不仅会存在重金属与其他化学物质，还会出现一些化学反应，当其遇到催化剂，将会导致尾气转化成效得到降低，严重时还会抑制其作用的发挥。
影响尿素产品质量的因素及解决措施
影响尿素产品质量的因素及解决措施1 概述尿素是在工农业生产中应用十分广泛的一种化工产品，尿素质量指标主要包括含氮量、缩二脲含量、含水量、粒度、强度以及粉尘等。
在实际生产中含氮量基本能够达标，因而其他指标的控制就成为影响尿素产品质量的主要影响因素。
如果尿素产品粒子呈现乳白色、结块、不均匀或刺激性气味过大时，说明尿素产品没有达到国家标准，需要采取有效的措施控制缩二脲、水、粒度及粉尘等各项指标。
2 影响尿素产品质量因素分析2.1 缩二脲含量影响因素缩二脲是尿素在水溶液或熔融状态下由于失氧受热而发生异构化作用生成的，因此其含量主要受以下因素影响：尿素溶液浓度，在一定温度下改变尿素溶液浓度，随着尿素溶液浓度的增高，生成缩二脲的速度逐渐加快；氨分压越大，缩二脲含量越小；温度影响，当尿素溶液浓度一定时，缩二脲的生成速率随着温度的升高而逐渐加快；停留时间的影响，当反应停留时间越长时，缩二脲生成量越大。
根据塔里木油田塔西南勘探开发公司化肥厂生成系统检验，尿素汽提塔出来液体中缩二脲的含量在0.2%,至蒸发系统入口增加至0.4%,一段蒸发和二段蒸发过程中缩二脲含量继续增加，至造粒喷头时增加至0.8%.2.2 含水量影响因素影响水量的主要因素有以下几点：一是蒸发温度，二是真空度，三是出现泄漏。
如一、二段蒸发温度不达标会增加水分含量；一、二段分离器真空度不达标也会增加含水量；另外，容易出现泄漏的部件有二段蒸发加热器列管、上造粒塔保温夹套和蒸汽吹出阀、熔融泵进口冲洗水阀、造粒喷头预热蒸汽阀等。
除以上原因外，雨季时空气湿度高也会影响产品含水量。
2.3 粒度影响因素喷射速度、喷量多少、孔径大小会对尿素成品粒度产生影响。
喷孔初速越大，拉断时间短，尿素溶液温度高，粘度小，所的成品粒度小；喷量大，流股变细时间延长，尿液温度下降较多，粘度增加，所得尿素粒度就大；孔径大，流股粗，相同断裂时间时，产品粒度大。
2.4 粉尘的影响因素粉尘不仅会对环境造成污染，还会加大尿素产品损失。
DB11-552-2008车用尿素溶液
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关于车用尿素中成分分析及含量测定的报告
苏州市职业大学Suzhou vocational university毕业论文（设计）课题名称：关于车用尿素中成分及含量的检测专业及班级：09工业分析学号：***********：***指导教师：李邦玉、金晨龙2012年4月30号目录摘要 (3)引言 (4)1 车用尿素中尿素含量的测定 (5)2 车用尿素中碱度的测定 (7)3 车用尿素中甲醛含量的测定 (9)4车用尿素中氯化物、碳酸盐、缩二脲的测定 (13)5 车用尿素中不溶物的检测 (14)6 用火焰原子吸收光谱法测定钠、镁、钾、钙、铬、镍、铜、锌 (15)7 检测总结 (18)参考文献 (19)致谢 (19)关于车用尿素中成分及含量的检测摘要近年来为满足国IV排放标准的要求，国内外重型柴油机厂家须根据油品质量确定尾气控制技术，其主要控制技术分为：选择性还原（SCR）技术和颗粒捕集器（DPF）技术。
而选用SCR尾气控制技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，保证车辆尾气排放达标。
车用尿素是SCR技术最重要的部分，它是利用约32.5%的尿素及纯水合成，当它未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚，而阿摩尼亚与催化转化器内的氧化氮产生化学反应，转化成氮气和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。
为保证车用尿素的质量及相应的功能，在车用尿素出厂前需对车用尿素的成分进行分析及含量测定。
本文将主要对车用尿素中所含成分的检测方法及实验步骤进行详细阐述，并报告车用尿素各项指标的检测数据。
关键词：车用尿素，检测原理，测定方法，标液制备引言欧洲重型商用车界包括DAF卡车、MercedesBenz、IVECO、MAN、Renault、V olvo、Scania等为了确保能符合新的欧盟环保法规四期EURO4及五期EURO5排放标准，皆采用SCR转化器，此系统具有降低氮氧化合物及微粒的排放，以及降低油耗2种重要特性。
随着环保观念的深入，近年来我国的尾气排放标准一年一个台阶。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
环境影响评价报告公示：车用尿素溶液生环评报告word资料46页
建设项目环境影响报告表(公示稿)项目名称：车用尿素溶液生产项目建设单位（盖章）：扬州蔚兰环保科技有限公司编制日期：2019年8月江苏省环保厅制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称----指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点----指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别----按国标填写4.总投资----指项目投资总额5.主要环境保护目标----指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议----给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见----由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见----由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
一、建设项目基本情况项目名称车用尿素溶液生产项目建设单位扬州蔚兰环保科技有限公司法人代表联系人建设地点高邮城南经济新区车逻工业集中区联系电话传真—邮政编码225600立项审批部门高邮市发展和改革委员会批准文号邮发改备字2019第112号建设性质新建■ 扩建□行业类别及代码[C2665]环境污染处理专用药剂材料制造占地面积（m2）200 建筑面积（m2）200 绿化面积（m2）0总投资（万元）100 环保投资（万元）4环保投资占总投资比例(%)4%评价经费（万元）1.0工程计划进度筹建■ 开工□ 竣工□ 试生产□年工作日300主要产品：年产车用尿素溶液250吨。
原辅材料见表1-1；主要设施见表1-2；原辅材料理化性质见表1-3。
能源年用量电5万千瓦时/年燃油轻柴油——吨／年燃煤——吨／年轻油——吨／年燃气——标立方米／年生物质成型燃料——吨/年给排水情况年总用水量（吨）1122.2 年总排水量（吨）755.5 其中循环水量（吨/年）-其中清下水（吨/年）55.5新鲜水量（吨/年）1122.2 生活污水（吨/年）720 新鲜水来源自来水公司排放去向车逻污水处理厂放射性同位素和电磁辐射的设施的使用情况：无放射性同位素和电磁辐射的设施。
车用尿素溶液质量标准
车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液是一种用于车辆尾气净化系统的重要液体。
它通过与氮氧化物反应，将有害的尾气中的氮氧化物转化为无害的氮和水，从而减少车辆尾气对环境的污染。
为了确保车用尿素溶液的质量和效果，制定了一系列的质量标准。
一、外观要求车用尿素溶液应为无色透明液体，不得有悬浮物、沉淀物和杂质。
在观察时，不应出现浑浊、变色等现象。
二、尿素含量车用尿素溶液的主要成分是尿素，因此尿素含量是衡量其质量的重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的尿素含量应在31.8%至33.2%之间。
低于31.8%或高于33.2%的尿素溶液都不能达到预期的净化效果。
三、水含量车用尿素溶液中还含有一定比例的水，水含量对其性能和稳定性有重要影响。
根据国家标准，车用尿素溶液的水含量应不超过0.3%。
过高的水含量会导致尿素溶液结冰、结晶等问题，影响其正常使用。
四、杂质含量车用尿素溶液中不得含有任何有害物质和杂质。
国家标准规定了车用尿素溶液中各类杂质的限量要求，如铁、铜、铝、锌等金属离子的含量都有明确规定。
这些限量要求可以保证车用尿素溶液在使用过程中不会对车辆系统造成损坏或堵塞。
五、pH值车用尿素溶液的pH值也是一个重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的pH值应在9.0至10.5之间。
过低或过高的pH 值都会影响尿素溶液与氮氧化物的反应效果，从而降低净化效果。
六、密度车用尿素溶液的密度也是一个重要参数。
根据国家标准，车用尿素溶液的密度应在1.08至1.13g/cm³之间。
过高或过低的密度都会影响其与氮氧化物的反应速度和效果。
七、冻结点车用尿素溶液在寒冷环境下容易结冰，因此冻结点也是一个重要指标。
根据国家标准，车用尿素溶液的冻结点应低于-11℃。
低于-11℃的冻结点可以确保车用尿素溶液在寒冷地区正常使用。
综上所述，车用尿素溶液质量标准主要包括外观要求、尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、密度和冻结点等指标。
车用尿素水质标准
车用尿素水质标准1. 尿素水概述车用尿素水，也称为柴油机尾气处理液或柴油机尾气后处理液，是一种无色透明的液体，主要由尿素和水组成，用于柴油发动机尾气处理系统中，以减少氮氧化物的排放。
尿素水在柴油发动机尾气处理系统中与尾气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，从而减少尾气中的氮氧化物排放。
2. 车用尿素水质标准为了确保车用尿素水的质量和性能，各国和地区都制定了相应的车用尿素水质标准。
这些标准对车用尿素水的物理和化学性质提出了具体的要求，以确保车用尿素水能够有效地减少尾气中的氮氧化物排放，并且不会对柴油发动机尾气处理系统造成损害。
3. 主要车用尿素水质标准3.1 ISO 22241-1:2006标准ISO 22241-1:2006是国际标准化组织（ISO）制定的车用尿素水质标准。
该标准对车用尿素水的物理和化学性质提出了详细的要求，包括尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、比重、粘度、冰点、沸点等。
ISO 22241-1:2006标准适用于所有柴油发动机尾气处理系统中使用的车用尿素水。
3.2 GB 29518-2013标准GB 29518-2013是中国国家标准化管理委员会（SAC）制定的车用尿素水质标准。
该标准与ISO 22241-1:2006标准基本一致，但对一些指标的要求更加严格。
例如，GB 29518-2013标准要求车用尿素水的尿素含量不低于32.5%，而ISO 22241-1:2006标准只要求不低于31.8%。
3.3 JIS K 9737:2010标准JIS K 9737:2010是日本工业标准委员会（JISC）制定的车用尿素水质标准。
该标准与ISO 22241-1:2006标准和GB 29518-2013标准基本一致，但对一些指标的要求也有所不同。
例如，JIS K 9737:2010标准要求车用尿素水的尿素含量不低于32.0%，而ISO 22241-1:2006标准和GB 29518-2013标准都要求不低于31.8%。
低温型车用尿素溶液的研究及应用
㊀第２０期㊀㊀收稿日期:２０１９－０７－１８作者简介:李海平(１９８６ )ꎬ兰州人ꎬ工程师ꎬ硕士研究生ꎬ主要研究方向为车辆用品ꎮ低温型车用尿素溶液的研究及应用李海平ꎬ刘泉山ꎬ谢建海(中国石油兰州润滑油研究开发中心ꎬ甘肃兰州㊀７３００６０)摘要:车用尿素溶液ＡＵＳ３２是由３２.５％的专用尿素和６７.５％的超纯水组成ꎬ但该浓度下的尿素溶液在低于－１１ħ的环境下会发生结晶现象ꎮ低温型车用尿素溶液具有更低的冰点ꎬ在中国北方地区的冬季具有一定的市场需求ꎮ本文对低温型车用尿素溶液开展了研究ꎬ通过改性剂筛选和理化分析确定了两种低温型车用尿素溶液配方ꎻ通过行车试验考察了两种低温型车用尿素溶液的实际使用性能ꎮ理化分析结果表明ꎬ低温型车用尿素溶液测试数据能够满足指标要求ꎻ行车试验结果表明ꎬ使用低温型车用尿素溶液时ꎬ车辆油耗和尿素消耗略低于使用ＡＵＳ３２ꎬ使用效果良好ꎮ关键词:尿素溶液ＡＵＳ３２ꎻ冰点ꎻ低温型车用尿素溶液中图分类号:ＴＱ４４１.４１㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ㊀㊀㊀㊀文章编号:１００８－０２１Ｘ(２０１９)２０－００５３－０３ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＬｏｗＦｒｅｅｚｉｎｇＰｏｉｎｔＡｑｕｅｏｕｓＵｒｅａＳｏｌｕｔｉｏｎＬｉＨａｉｐｉｎｇꎬＬｉｕＱｕａｎｓｈａｎꎬＸｉｅＪｉａｎｈａｉ(ＰｅｔｒｏＣｈｉｎａＬａｎｚｈｏｕＬｕｂｒｉｃａｔｉｎｇＯｉｌＲ＆ＤＩｎｓｔｉｔｕｔｅꎬＬａｎｚｈｏｕ㊀７３００６０ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｔｈｅａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｆｏｒｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｓ(ＡＵＳ３２)ｉｓｃｏｍｐｏｓｅｄｏｆ３２.５％ｄｅｄｉｃａｔｅｄｕｒｅａａｎｄ６７.５％ｕｌｔｒａ－ｐｕｒｅｗａｔｅｒꎬｂｕｔＡＵＳ３２ｗｉｌｌｃｒｙｓｔａｌｌｉｚｅｓｂｅｌｏｗ－１１ħ.Ｔｈｕｓꎬｔｈｅｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｉｓｃｅｒｔａｉｎｌｙｄｅｍａｎｄｅｄｉｎｗｉｎｔｅｒｉｎｎｏｒｔｈｅｒｎｃｈｉｎａ.Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｆｏｃｏｕｓｏｎｔｈｅｔｈｅｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ.Ｔｈｅｆｏｒｍｕｌａｗａｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｔｈｒｏｕｇｈａｄｄｉｔｉｖｅｓｃｒｅｅｎｉｎｇａｎｄｃｈｅｍｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓ.Ｔｈｅｐｒａｃｔｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｗｏｔｙｐｅｓｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｒｕｎｎｉｇｔｅｓｔ.Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ.ＴｈｅｌｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎｈａｓｌｏｗｅｒｆｕｅｌａｎｄｕｒｅａｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｔｈａｎＡＵＳ３２.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ＡｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎꎻＦｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔꎻＬｏｗｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ１㊀国内外低温型车用尿素溶液研究现状随着国家排放法规的日益严格ꎬＳＣＲ(选择性催化还原)技术在车用柴油机上得到越来越广泛的应用ꎬ与此同时ꎬ车用尿素溶液ＡＵＳ３２的需求量也逐年上升ꎮ众所周知ꎬＡＵＳ３２的冰点为－１１ħꎬ而中国北方地区的冬季气温通常低于－１１ħꎬ且低温天气持续时间长ꎬ导致ＡＵＳ３２的使用和存储不便ꎮ因此ꎬ低冰点的低温型车用尿素溶液有一定的市场需求ꎮ近年来ꎬ国内众多车用尿素溶液厂家已经研发出低温型车用尿素溶液并推广应用ꎬ但由于低温型车用尿素溶液还没有国家标准和行业标准ꎬ各企业在产品生产和销售中均执行各自的企业标准ꎮ如江苏可兰素汽车环保科技有限公司推出的－２０ħ㊁－２５ħ㊁３０ħ㊁３５ħ"冰畅"系列低温型车用尿素溶液ꎬ执行标准为Ｑ/３２００ＫＬＳ０５ꎮ辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司推出的－２５ħ和－３５ħ两种低温型车用尿素溶液ꎬ执行标准为Ｑ/ＣＡＭ－２６７－２０１０ꎮ通过文献及专利调研发现[１－３]ꎬ低温型车用尿素溶液所用的冰点改性剂主要为铵类㊁酰胺类㊁以及小分子醇类化合物ꎬ通过一种或几种改性剂复配来降低尿素溶液的冰点ꎮ低温型车用尿素溶液最早在欧洲开始研究ꎬ欧洲在优化尿素水溶液的低温稳定性时试验了很多抗结冰添加剂ꎬ例如典型的发动机防冻液添加剂:乙醇㊁丙二醇和甲醇ꎬ但发现冰点下降的幅度不理想ꎮ芬兰Ｋｅｍｉｒａ公司曾研发了商品名称为ＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭ 的低温型车用尿素溶液产品ꎬ包括Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－２０和Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－３０两种ꎮ ＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭ 产品与ＡＵＳ３２产品的理化性质如下表１所示ꎮ从表１可以看出ꎬ使用低温改性剂后ꎬ两种低温型车用尿素溶液的理化性质发生变化ꎬ但ＮＨ３含量与ＡＵＳ３２相同ꎮ表１㊀ＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭ产品及ＡＵＳ３２产品理化性质Ｔａｂ.１㊀ＰｈｙｓｉｃｏｃｈｅｍｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆＤｅｎｏｘｉｕｍＴＭａｎｄＡＵＳ３２项目Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－２０Ｄｅｎｏｘｉｕｍ－３０ＡＵＳ３２沸点/ħ１００９９１０３冰点/ħ－２０－３０－１１ｐＨ值７.０７.０９.０密度/(２０ħꎬｇ/ｃｍ３)１.１１１.１２１.０９蒸气压/(２０ħꎬｂａｒ)０.１５３０.１４０ʈ０.１８０ＮＨ３含量/(２０ħꎬｋｇ/ｋｇ)０.２０.２０.２㊀㊀一直以来ꎬ低温型车用尿素溶液的推广应用具有一定争议ꎮ主要争议点在于使用低温型车用尿素溶液的必要性:首先ꎬ柴油车ＳＣＲ系统本身具有加热功能ꎬ可以不用成本较高的低温型车用尿素溶液ꎻ此外ꎬ有学者认为低温型车用尿素溶液会造成如有毒的非常规污染物排放ꎬ以及对ＳＣＲ系统的腐蚀性ꎮ出于技术研究目的ꎬ本文通过配方筛选ꎬ研制了冰点为分别为－２５ħ和－３５ħ的两种低温型车用尿素溶液ꎬ通过理化分析和行车试验考察了产品性能ꎮ２㊀试验试剂和方法２.１㊀试验试剂试验中所用的原材料包括生产车用尿素溶液所用的尿素和纯水ꎬ以及ＡꎬＢꎬＣꎬＤ四种低温改性剂(两种铵类ꎬ两种酰胺３５ 李海平ꎬ等:低温型车用尿素溶液的研究及应用山㊀东㊀化㊀工类)ꎮ尿素和纯水质量指标如下表２和表３所示ꎮ四种低温改性剂均为含量９８.０％以上的工业品ꎮ表２㊀专用尿素质量指标Ｔａｂ.２㊀Ｑｕａｌｉｔｙｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｏｆｕｒｅａ项目质量指标试验方法醛含量/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ５.０ＧＢ２９５１８附录Ｄ总氮(Ｎ)(以干基计)ȡ４６.４ＧＢ/Ｔ２４４１.１缩二脲(质量分数)/％ɤ０.９ＧＢ/Ｔ２４４１.２水分(质量分数)/％ɤ１.０ＧＢ/Ｔ２４４１.３表３㊀纯水质量指标Ｔａｂ.３㊀Ｑｕａｌｉｔｙｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｏｆｐｕｒｅｗａｔｅｒ项目质量指标试验方法电导率(２５ħ)/(ｍＳ/ｍ)ɤ０.５０ＧＢ/Ｔ６６８２可氧化物质含量(以Ｏ计)/(ｍｇ/Ｌ)ɤ０.４ＧＢ/Ｔ６６８２蒸发残渣(１０５ħʃ２ħ)含量/(ｍｇ/Ｌ)ɤ２.０ＧＢ/Ｔ９７４０ｐＨ值范围(２５ħ)５.０~７.５ＧＢ/Ｔ９７２４２.２㊀试验方法试验中所用的理化分析方法如表４所示ꎮ表４试验方法Ｔａｂ.４㊀Ｔｈｅｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄ方法名称方法号石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法ＧＢ/Ｔ５１１化学试剂ｐＨ值测定通则ＧＢ/Ｔ９７２４ＡＵＳ３２中不溶物的含量(重量法)ＧＢ２９５１８附录ＥＡＵＳ３２中磷酸盐含量的测定ＧＢ２９５１８附录ＦＡＵＳ３２中金属含量的测定ＧＢ２９５１８附录Ｇ发动机冷却液冰点测定法ＳＨ/Ｔ００９０３㊀低温型车用尿素溶液配方考察对于常温型车用尿素溶液而言ꎬ尿素浓度直接影响ＮＯｘ转化效率ꎮ由于采用ＳＣＲ技术的发动机和汽车制造商已经在３２.５％尿素溶液作为ＮＯｘ还原剂的问题上达成一致ꎬ所以制造商都用３２.５％的尿素浓度来标定ＳＣＲ系统ꎬ以保证ＮＯｘ降低水平满足排放标准要求ꎮ随着尿素浓度的降低ꎬＮＯｘ转化率也随之降低ꎬ当低于２８％时一般就会造成ＮＯｘ排放超标[４]ꎮ对于低温型车用尿素溶液而言ꎬ加入低温改性剂使得尿素含量相应减少ꎬ为保证还原效率不受影响ꎬ应保持ＮＨ３的总量不变ꎮ从尿素与铵类以及酰胺类低温改性剂的化学结构对比可知ꎬ１ｍｏｌ尿素可产生２ｍｏｌＮＨ３ꎬ而１ｍｏｌ低温改性剂只产生１ｍｏｌ的ＮＨ３ꎮ因此ꎬ通过摩尔质量换算可得到低温改性剂添加量与ＡＵＳ３２中尿素减少量的重量比关系ꎬ以保证低温型车用尿素溶液中的ＮＨ３含量不变ꎮ在低温型车用尿素溶液配方研制过程中ꎬ首先进行了低温改性剂筛选ꎮ在尿素含量㊁改性剂含量㊁以及纯水含量均相同的情况下ꎬ对比了四种改性剂降低冰点的性能大小ꎬ结果如下图１所示ꎮ从图１可以看出ꎬ四种低温改性剂在一定添加量下均可降低尿素溶液冰点ꎬ其中改性剂Ａ在同等加量下降低冰点的性能最好ꎮ图１㊀四种低温改性剂降低冰点性能大小Ｆｉｇ.１㊀Ｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｒｅｄｕｃｉｎｇｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔ以车用尿素溶液ＡＵＳ３２(尿素含量以３２.５％计算)为基础ꎬ尿素与改性剂Ａ在不同质量配比时ꎬ混合溶液的冰点值如下表５所示ꎬ表５中冰点变化曲线如下图２所示ꎮ表５㊀尿素－改性剂Ａ混合溶液冰点考察Ｔａｂ.５㊀Ｔｈｅｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔｏｆｕｒｅａ－ｍｏｄｉｆｉｅｒＡｍｉｘｔｕｒｅ编号尿素/％改性剂Ａ/％纯水/％冰点/ħ１３２.５０６７.５－１１.０２Ｕ１Ａ１Ｗ１－１７.０３Ｕ２Ａ２Ｗ２－２１.７４Ｕ３Ａ３Ｗ３－２７.１５Ｕ４Ａ４Ｗ４－３３.０６Ｕ５Ａ５Ｗ５－３６.８７Ｕ６Ａ６Ｗ６－３４.８８Ｕ７Ａ７Ｗ７－３３.２㊀㊀注:８组溶液的理论氨含量相同ꎮ图２㊀尿素－改性剂Ａ混合溶液冰点变化趋势Ｆｉｇ.２㊀Ｔｈｅｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔｔｒｅｎｄｏｆｕｒｅａ－ｍｏｄｉｆｉｅｒＡｍｉｘｔｕｒｅ从表５和图２中冰点变化趋势可以看出ꎬ４号样和６号样可以满足－２５ħ和－３５ħ两种低温型车用尿素溶液冰点要求ꎬ因此ꎬ将４号样的比例确定为－２５ħ低温型车用尿素溶液的配方体系ꎬ将６号样的比例确定为－３５ħ低温型车用尿素溶液的配方体系ꎮ４㊀低温型车用尿素溶液的理化性质两种低温型车用尿素溶液样品的理化性质考察如下表６所示ꎬ从理化结果可以看出ꎬ两种低温型车用尿素溶液均满足指标要求ꎮ４５ ＳＨＡＮＤＯＮＧＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１９年第４８卷㊀第２０期表６㊀两种低温型车用尿素溶液理化性质考察Ｔａｂ.６㊀Ｐｈｙｓｉｃｏｃｈｅｍｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｙｏｆｔｗｏｆｒｅｅｚｉｎｇｐｏｉｎｔａｑｕｅｏｕｓｕｒｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ项目技术要求－２５ħ㊀㊀㊀㊀－３５ħ－２５ħ样品－３５ħ样品试验方法外观无色透明无色透明无色透明目测冰点/ħɤ－２５ħ㊀㊀ɤ－３５ħ－２７.１－３６.８ＳＨ/Ｔ００９０ｐＨ值(２５ħ)５~１０６.６５６.６８ＧＢ/Ｔ９７２４不溶物/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ２０３.４４.３ＧＢ２９５１８附录Ｅ磷酸盐/ｍｇ/ｋｇɤ０.５０.２２０.２４ＧＢ２９５１８附录Ｆ钙/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５０.２０.１５ＧＢ２９５１８附录Ｇ铁/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５０.２５<０.３１铜/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１锌/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１铬/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１镍/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.２<０.１<０.１铝/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５<０.１<０.１镁/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５<０.１<０.１钠/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５０.１５<０.１钾/(ｍｇ/ｋｇ)ɤ０.５<０.１<０.１５㊀低温型车用尿素溶液行车试验两种低温型车用尿素溶液在东北地区物流公司开展了冬季行车试验ꎬ并与常温型车用尿素溶液ＡＵＳ３２进行了对比考察ꎬ试验车辆如下图２所示ꎮ使用－２５ħ低温型车用尿素溶液的行车路线为大庆－杭州－海拉尔ꎬ全程高速路况ꎬ时速８０~１００ｋｍ/ｈꎬ载重８~３１吨ꎮ使用－３５ħ低温型车用尿素溶液的行车路线为大庆－伊春ꎬ全程高速路况ꎬ时速８０~９０ｋｍ/ｈꎬ载重１０~１８吨ꎮ行车试验统计数据如下表７所示ꎮ图３㊀行车试验车辆Ｆｉｇ.３㊀Ｔｈｅｒｕｎｎｉｎｇｔｅｓｔｃａｒｓ表７㊀低温型车用尿素溶液及ＡＵＳ３２行车试验统计数据Ｔａｂ.７㊀Ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｄａｔａｏｆｒｕｎｎｉｎｇｔｅｓｔ车型尿素类型试验里程/ｋｍ平均油耗/(Ｌ/１００ｋｍ)平均尿素消耗/(Ｌ/１０００ｋｍ)司机反馈信息ＭＡＮ４８０ＡＵＳ３２－２５ħ低温型３２５００.０３６９６０.０２９.８２９.１２３.９２１.１使用低温型尿素溶液时ꎬＳＣＲ系统解放３５０ＡＵＳ３２－３５ħ低温型３０９８３.０３０９０３.０３２.７３０.８２２.５２０.７正常工作ꎬ无堵塞㊁结晶报警ꎮ㊀㊀从表７统计数据可以看出ꎬ使用低温型车用尿素溶液时ꎬ车辆平均油耗及平均尿素消耗都略低于使用ＡＵＳ３２ꎬ而且据司机反馈ꎬ使用低温型车用尿素溶液时无需等待ＳＣＲ系统解冻尿素箱ꎬ使用过程中ＳＣＲ系统也未出现堵塞㊁结晶等报警信号ꎬ感受性良好ꎮ６㊀结论通过添加低温改性剂Ａ可以得到符合指标要求的两种低温型车用尿素溶液ꎬ且低温型车用尿素溶液的ＮＨ３含量与ＡＵＳ３２相同ꎮ两种低温型车用尿素溶液在行车试验中的实际使用性能表现良好ꎬ车辆平均油耗和平均尿素消耗均低于ＡＵＳ３２ꎮ目前ꎬ低温型车用尿素溶液还需更加深入㊁系统的研究ꎬ并形成统一的标准ꎬ才能作为成熟的产品推向市场满足需求ꎮ参考文献[１]赵曙光.一种低冰点氮氧化物还原剂及其制备方法:２０１５１００１５９５８.２[Ｐ].２０１５－０６－０３.[２]石俊峰.一种抗低温尾气催化还原剂及其制备方法:２０１２１０００８０７０.２[Ｐ].２０１５－０７－１８.[３]邹建波.一种超低温尿素还原剂组合物:２０１１１０１３４６９８.２[Ｐ].２０１１－１０－１２.[４]郝春晓ꎬ陈伟程ꎬ等.车用尿素溶液质量对ＳＣＲ系统的影响[Ｊ].环境与可持续发展ꎬ２０１６ꎬ４１(１):４６－４９.(本文文献格式:李海平ꎬ刘泉山ꎬ谢建海.低温型车用尿素溶液的研究及应用[Ｊ].山东化工ꎬ２０１９ꎬ４８(２０):５３－５５.)５５ 李海平ꎬ等:低温型车用尿素溶液的研究及应用。
浅析尿素产品质量影响因素及对策
浅析尿素产品质量影响因素及对策由于尿素的生产工艺比较复杂，其生产过程中是化学反应的过程，所以在生产的过程中，会受到各种因素的影响，从而导致质量参数不均衡。
尿素的质量主要是通过含氮量、缩二脲含量、含水量、粒度、强度以及粉尘等指标进行衡量，在这些指标当中，只有含氮量是通过生产工艺可以进行有效控制的，但是其他各项指标会受到生产过程中的温度、反应时间、设备运行状况以及外部环境的因素影响，从而对产品性能产生不同程度的影响。
为了高效控制尿素产品的质量，需要从其生产工艺、设备装置、储存、包装、堆放等各个环节进行优化管理，建立完善的质量管控体系，加强对每个环节的质量监督管理。
从管理制度方面进行全局管控，从生产工艺方面进行技术改进，从设备装置方面优化运行，从而最大程度地控制尿素产品质量。
1 影响尿素产品质量因素分析1.1 缩二脲含量影响因素缩二脲含量偏高是影响尿素产品质量的重要因素之一，而引发缩二脲偏高的原因主要是生产负荷、蒸发系统冲洗、降尿素溶液槽液位过程以及真空度等因素。
缩二脲为白色长片结晶体，主要是尿素在水溶液或者熔融的状态下，因为氧气缺乏并且温度升高而发生的异构化作用而产生的。
在尿素生产的过程中，如果溶液的浓度较高，则其生成缩二脲的几率越大。
当尿素生产负荷处于65%以下时，对于整个生产系统的尿素质量控制将非常困难；在蒸发系统冲洗的过程中，大量的冲洗水会造成温度的剧烈波动，而在温度快速升高的过程中，缩二脲的生成速度也会加快，由此导致缩二脲含量偏高；在切换造粒喷头的过程中，蒸发系统需要停止运行，而此时尿素溶液会储存在溶液槽中，由于在之前的蒸发环节已经经历了高温，缩二脲的含量已经偏高，而此时停留的时间越长，会为反应提供一定的时间，由此缩二脲的生成量也会逐渐增加。
1.2 含水量影响因素影响含水量的主要因素有以下三点：一是蒸发温度；二是真空度；三是出现泄漏。
如一、二段蒸发温度不达标会增加水分含量；一、二段分离器真空度不达标也会增加含水量；另外，容易出现泄漏的部件有二段蒸发加热器列管、上造粒塔保温夹套和蒸汽吹出阀、熔融泵进口冲洗水阀、造粒喷头预热蒸汽阀等。
车用尿素水溶液 密度不合格的原因
车用尿素水溶液是现代柴油车尾气处理系统中重要的组成部分，它通过与氮氧化合物反应来降低柴油车排放的氮氧化物（NOx）含量。
尿素水溶液的密度是其品质的重要指标之一，密度不合格可能会影响尿素水溶液的使用效果，甚至对柴油车尾气排放系统产生不良影响。
下面将分析车用尿素水溶液密度不合格的可能原因。
1. 添加原料品质不合格车用尿素水溶液的制作原料主要为尿素和去离子水。
如果原料的品质不合格，如尿素的纯度不高或水的纯度不够，都可能导致车用尿素水溶液密度不合格。
尿素中杂质含量过高、水的离子含量超标等都会影响溶液的密度。
2. 混合比例不准确在车用尿素水溶液的制作过程中，需要严格控制尿素和水的混合比例，以保证最终产品的品质。
如果混合比例不准确，尿素水溶液的密度也会受到影响。
这可能是生产过程中设备操作不当、自动化控制系统失灵或者人为操作失误导致的。
3. 生产工艺不当车用尿素水溶液的生产工艺包括原料准备、混合搅拌、过滤除杂、质量检测等多个环节。
任何一个环节出现问题都可能导致最终产品的密度不合格。
搅拌不均匀、过滤不彻底等都会影响产品的品质。
4. 产品存储条件不佳车用尿素水溶液在生产之后需要进行储存，如果存储条件不佳，比如温度过高或者受到阳光直射等，可能会导致产品发生质量变化，进而影响产品的密度。
5. 检测方法不准确车用尿素水溶液密度不合格的原因还可能与检测方法不准确有关。
生产企业可能使用的密度检测设备不准确或者操作人员不熟练，导致检测结果出现偏差。
在保证车用尿素水溶液品质的过程中，生产企业需要严格按照相关标准和规定进行生产，保证原料品质、严格控制混合比例、规范生产工艺、优化产品存储条件，并加强对产品的质量检测。
相关部门也应加强对车用尿素水溶液生产企业的监管，确保产品质量的稳定和可靠。
密度不合格可能源于多方面原因，生产企业和监管部门都应对相关环节进行严格把控，以确保车用尿素水溶液的品质和使用效果。
为了确保车用尿素水溶液的品质和使用效果，生产企业和监管部门在多个环节都需要加强管理和监督。
尿素水溶液分解条件
尿素水溶液分解条件
尿素水溶液在以下条件下会分解：
1. 高温：通常，尿素水溶液在80°C以上的高温下会发生分解。
这是因为高温会加速尿素水溶液中尿素分子的分解反应速率。
2. 酸性环境：酸性条件可以促使尿素分子发生分解反应。
酸性环境下，尿素中的羰基氧原子上的氢被酸基取代，形成酰胺离子和酰胺酸。
3. 碱性环境：碱性条件也会促使尿素分子分解，反应生成氨气和氰酸盐。
碱性环境中，尿素中的酰胺羰基上的氢被碱基取代，产生氨气和氰酸盐。
4. 镧系金属催化剂：镧系金属催化剂如氧化镧（La2O3）可以
加速尿素水溶液的分解反应速率。
需要注意的是，尿素水溶液在常温下存放时会逐渐分解，但速度较慢。
一旦达到高温、酸性或碱性条件，或是加入催化剂，尿素水溶液的分解反应速率将大大增加。
SAE China J2901-2013 车用尿素溶液技术规范
不大于
0.5
产品一致性
与参考谱图一致
附录 I
a：可以使用附录 B 中规定的燃烧法或 DB11/552 中 5.3 节规定的化学滴定法，有异议时，以燃烧法的结果为准；
b：可以使用 GB/T1884,或 SH/T0604，有异议时，以 SH/T0604 的结果为准；
注：如果有必要向 AUS 32 中添加示踪剂，应保证示踪剂不影响 AUS 32 满足本表中的技术要求，也不会损害 SCR 系统。
1.3814～1.3843
GB/T 614
碱度（以 NH3 计）/%（质量分数）
不大于
0.20
附录 C
缩二脲（C2H5N3O2）/%（质量分数）
不大于
0.3
附录 D
醛类（以 HCHO 计）/（mg/kg）
不大于
5
附录 E
不溶物/（mg/kg）
不大于
20
附录 F
磷酸盐（PO4）/（mg/kg）
不大于
0.5
5. 检验规则
5.1 检验项目及检验分类 本产品检验分为出厂检验和型式检验。
5.1.1 出厂检验 本技术规范产品的出厂检验包括出厂批次检验和出厂周期检验项目。 出厂批次检验项目为尿素含量、密度、碱度、缩二脲。
2
SAE-China J2901－2013 本产品在原材料和工艺条件没有发生可影响产品质量变化时，出厂周期检验项目：不溶物、钠、镁、 铝、铁、钙、锌、铜、镍、钾、铬含量，每月检测一次。 5.1.2 型式检验 型式检验项目为第4章所规定的所有检测项目。 在下列情况下进行型式检验： 新产品投产或产品定型鉴定时； 原料来源或生产工艺发生变化； 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异。 5.2 组批 在原料、工艺不变的条件下，产品每生产一釜或一罐为一批。 5.3 取样 按照附录A的规定取样。 5.4 判定规则 出厂检验的结果全部符合本技术规范第4章表1中的技术要求时，则判定该批产品合格。 5.5 复检规则 如果出厂检验的结果中有不符合本技术规范第4章表1所规定的技术指标时，则按照5.3条规定的自 同批产品中重新抽取双倍样品进行复检。若复检结果依然有不合格指标，则判定该批产品不合格。
尿素中水不溶物的测定 - 副本
Байду номын сангаас
将溶液置于90的水浴中保温30分钟立即用恒重的4号玻璃坩埚式滤器趁热减压过滤用热水每次用量约15ml取下过滤器于105110恒温干分析结果的表述水不溶物含量w用质量分数表示
尿素中水不溶物含量的 测定——重量法 测定——重量法 ——
重庆工业职业技术学院化学工程系 制作：陈亮
参考资料： 参考资料：
GB/T2441.2010
五， 分析结果的表述
水不溶物含量w，用质量分数(%)表示。 按下式计算： W=m1×100/m 式中： M1——干燥后残渣质量的数值，单 位为克 m——试料的质量的数值，单位为克 计算结果表示到小数点后4位，取平 行测量测定结果的算术平均值作为测 定结果。
六、任务分配 皱高鹏——称取试料 丘少雨——清洗仪器 李晓林——领取仪器 张金梅——烘试料 欧春凤——记录数据 瑶瑶——计算结果 陈亮——最后清洗仪器
四、实验步骤
做两次试样的平行测定 称量大约50克实验室试样（精确到 0.05克），将试料溶于150-120ml 水中。将溶液置于90℃的水浴中保 温30分钟，立即用恒重的4号玻璃 坩埚式滤器趁热减压过滤，用热水 洗涤滤渣3~5次，
每次用量约15ml，取下过滤 器，于105℃~110℃恒温干 燥器至恒重。
实验要求
预习 查、看、写
实验过程
观察、记录、 观察、记录、思考
通过实验来培养和锻炼自己 遇事能够保持沉着冷静、 遇事能够保持沉着冷静、灵 实验目的 活应对，以及团队合作的能 活应对， 力。
二、原理
用玻璃坩埚式减压过滤尿水溶液，残 渣量表示为水不溶物的量。
三、仪器与试剂
1. 仪器： 仪器：
玻璃坩埚式过滤器，4号（孔径4µm16µm） 恒温干燥箱 水浴 通常实验室仪器
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2 试验部分
2.1 试验仪器与设备 试 验 仪 器 主 要 有 真 空 过 滤 装 置 、滤 膜 、培 养
皿、平头镊子、分析天平（METTLER TOLEDO）、烘 箱（上海苏达实验仪器有限公司）、干燥器、试验室 常用玻璃仪器等。 2.2 试剂
标准用水：符合 GB/T 6682 中的三级以上水。 试验用河水、井水、自来水。
2018 年 第 5 期
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 59
材
MATERIAL
料应用
APPLICATION
工业用优等品尿素产地宁夏。 2.3 样品制备
在 常 温 常 压 条 件 下 ，按 高 纯 尿 素 ：河 水 =32.5: 67.5 的比例，称取，混合，均匀搅拌，配制 500 g 尿素 溶液，标记为样品 1。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，按 高 纯 尿 素 ：井 水 =32.5: 67.5 的比例，称取，混合，均匀搅拌，配制 500 g 尿素 溶液，标记为样品 2。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，按 高 纯 尿 素 ：自 来 水 = 32.5:67.5 的比例，称取，混合，均匀搅拌，配制 500 g 尿素溶液，标记为样品 3。
材
MATERIAL
料应用
APPLICATION
水质对车用尿素水溶液不溶物含量影响的研究
马千里
（中国一汽解放有限公司商用车开发院，长春 130011）
摘要：从生产用水的水不溶解物含量对车用尿素水溶液指标的影响角度，阐述了控制生产 用水质量的重要性。水作为车用尿素溶液中最大含量的组分(67.5%)，其不溶物含量指标直接 影响车用尿素溶液不溶物合格性。用非标准用水生产的车用尿素溶液会造成不溶物含量超 标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管路和喷嘴，降低 SCR 系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿 素泵。
表 1 不溶物试验结果
பைடு நூலகம்
样品编号 样品 1 样品 2 样品 3 样品 4 样品 5 样品 6 样品 7 样品 8
不溶物含量/mg·kg-1 22.4 21.6 20.8 8.0 14.4 13.6 12.8 0
判定/质量指标（≤20） 不合格 不合格 不合格 合格 合格 合格 合格 合格
4 结论
原材料尿素和试验用水的不溶物含量均可影 响 车 用 尿 素 水 溶 液 的 不 溶 物 含 量 ，在 原 材 料 尿 素 不 溶 物 含 量 高 的 情 况 下 ，用 普 通 水 配 制 的 尿 素 水 溶 液 不 溶 物 含 量 出 现 不 合 格 的 几 率 上 升 ，因 此 在 车用尿素水溶液的生产上对于水质一定要严格把 关 ，根 据 尿 素 原 料 水 不 溶 物 进 厂 检 测 值 控 制 生 产 用水的水不溶物指标，防止产生质量问题，造成对 SCR 系统和尿素水溶液输运系统地危害，提高用 户的使用成本。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，取 上 述 用 于 配 制 尿 素 溶 液的相同自来水 500 g，标记为样品 7。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，取 上 述 用 于 配 制 尿 素 溶 液的相同标准用水 500 g，标记为样品 8。 2.4 测试步骤
测试标准：按照标准 GB 29518-2013 柴油发动 机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）中的附录 E（规范性附录）AUS 32 中不溶物的含量（重量法） 测试上述 8 个样品的不溶物含量。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，按 高 纯 尿 素 ：标 准 用 水 = 32.5:67.5 的比例，称取，混合，均匀搅拌，配制 500 g 尿素溶液，标记为样品 4。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，取 上 述 用 于 配 制 尿 素 溶 液的相同河水 500 g，标记为样品 5。
在 常 温 常 压 条 件 下 ，取 上 述 用 于 配 制 尿 素 溶 液的相同井水 500 g，标记为样品 6。
3 试验结果与讨论
3.1 结果 不溶物试验结果如表 1 所列。
3.2 结果讨论 如表 1 所示，样品 1 到样品 4 是尿素水溶液样
品，依据标准 GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物 还原剂 尿素水溶液(AUS 32)中的 5 技术要求和试 验方法对结果进行判定，其中样品 1 用河水配制的 尿素水溶液样品和样品 2 用井水配制的尿素水溶 液样品以及样品 3 用自来水配制的尿素水溶液样
作者简介：马千里（1986—），男，工程师，工学学士，研究方向为新 能源与后处理系统和还原剂材料开发与检验。
转化效率。在高温下不溶物燃烧产生的积碳可能 堵塞催化器骨架。所以在国际 GB 29518-2013 标 准 中 对 水 不 溶 物 杂 质 含 量 有 非 常 严 格 的 限 制 。 [2] 一些企业为了降低生产成本，使用非标准要求水， 这 样 生 产 的 车 用 尿 素 无 法 满 足 标 准 要 求 ，影 响 使 用效果。
关键词：水 车用尿素溶液 不溶物含量 中图分类号：TQ0 文献标识码：A
1 前言
近年来国内城市空气污染形势严峻，SCR（选 择 性 催 化 还 原）技 术 是 我 国 汽 车 尾 气 处 理 最 普 遍 的选择。SCR 系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧 化 物 进 行 还 原 处 理 ，在 满 足 国 Ⅳ 排 放 标 准 的 同 时 能降低燃油消耗，而且具有对发动机改动小、对燃 油 和 机 油 含 硫 量 要 求 较 低 、便 于 连 续 性 技 术 升 级 等优点，因此 SCR 技术是最适合我国国情的机动 车 尾 气 减 排 技 术 路 线 。 [1] 车 用 尿 素 溶 液 质 量 对 SCR 系统至关重要。而水作为车用尿素溶液中最 大含量的组分(67.5% )，其品质对车用尿素水溶液 质量指标的影响非常重要。车用尿素溶液中的杂 质 主 要 指 醛 类 、缩 二 脲 、不 溶 物 、磷 酸 盐 和 金 属 离 子。其中不溶于水的杂质易堵塞喷嘴，损害气泵， 影响喷雾效果，长期积累危害 SCR 载体，降低 NOx
品的不溶物含量均不合格，样品 4 用标准水配制的 尿素水溶液样品的不溶物含量合格。样品 5 到样 品 8 是试验水样品，假如按照 GB 29518-2013 评价， 所有试验水样品的不溶物含量均合格。从试验结 果可以看出，高纯尿素本身含有 8.0 mg/kg 的不溶 物，因此，一旦生产用水的不溶物达到一定限值，配 制的尿素溶液不溶物含量就会出现超标现象。