汽车发动机工作页19润滑系的构造与维修
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润滑系的构造与维修
防锈作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。
汽车发动机构造与维修
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
汽车发动机构造与维修 润滑系的构造与维修
润滑系的组成与工作原理 润滑系主要部件的构造与维修 润滑系的常见故障诊断
汽车发动机构造与维修
学习任务一 润滑系的组成与工作原理
认知目标
掌握润滑系的分类、组成及工作原理。
能力目标
能正确拆装润滑系的主要部件，熟悉润滑系主要部件的检修 方法。
任务导入
为了正确分析润滑系对发动机工作性能的影响，必须掌握润 滑系的组成及工作原理等知识。
汽车发动机构造与维修
1-旁通阀；2-机油泵；3-集滤器；4-油底壳；5-放油塞；6-安全阀；7-机油滤清器； 8-主油道；9-分油道；10-曲轴；11-中间轴；12-机油压力开关；13-凸轮轴
桑塔纳轿车发动机润滑系统
汽车发动机构造与维修
桑塔纳轿车发动机润滑系统
汽车发动机构造与维修
基本润滑 油路综合
汽车发动机构造与维修
（2）自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风。柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式。在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管，管 口处切成斜口，切口的方 向与汽车行驶的方向相反。 利用汽车行驶和冷却风扇 的气流，在出气口处形成 一定真空度，将气体从曲 轴箱抽出。
汽车发动机构造与维修
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。
汽车发动机构造与维修 润滑系的构造与维修
润滑系的组成与工作原理 润滑系主要部件的构造与维修 润滑系的常见故障诊断
汽车发动机构造与维修
学习任务一 润滑系的组成与工作原理
认知目标
掌握润滑系的分类、组成及工作原理。
能力目标
能正确拆装润滑系的主要部件，熟悉润滑系主要部件的检修 方法。
任务导入
为了正确分析润滑系对发动机工作性能的影响，必须掌握润 滑系的组成及工作原理等知识。
汽车发动机构造与维修
1-旁通阀；2-机油泵；3-集滤器；4-油底壳；5-放油塞；6-安全阀；7-机油滤清器； 8-主油道；9-分油道；10-曲轴；11-中间轴；12-机油压力开关；13-凸轮轴
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汽车发动机构造与维修
基本润滑 油路综合
汽车发动机构造与维修
（2）自然通风
从曲轴箱抽出的气体直 接导入大气中的通风方式 称为自然通风。柴油机多 采用这种曲轴箱自然通风 方式。在曲轴箱连通的气 门室盖或润滑油加注口接 出一根下垂的出气管，管 口处切成斜口，切口的方 向与汽车行驶的方向相反。 利用汽车行驶和冷却风扇 的气流，在出气口处形成 一定真空度，将气体从曲 轴箱抽出。
发动机构造与维修-项目6 润滑系的构造与维修 (1)
⑤防腐作用。减少零件振动、降低噪声，防止零件表面腐蚀。
2.发动机的润滑方式 由于发动机各运动件的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同。根据承受负荷的不同
和相对运动速度的高低，采用不同的润滑方式。
①压力润滑。对负荷大、相对运动速度高的摩擦表面均采用压力润滑，如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承、气门、摇臂轴等处。
机油压力作用在主动轴和从动轴上的压力过大时，会加剧齿轮及轴的磨损。通常在泵盖上加工有 卸压槽，使啮合轮齿间的润滑油流回出油腔。
图6.7 转子式机油泵的结构
任务6.2 润滑系的构造与检修
如图6.8所示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转 子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了四个 互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大 小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机 油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内 压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此 同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大， 供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油。
任务6.2 润滑系的构造与检修
整个油泵安装在曲轴箱内第二道主轴承一侧，浸没在润滑油中。油泵的进油口用进油管与润滑油 集滤器相通。出油腔有两个出口，上部的出油口与上曲轴箱的主油道及机油粗滤器的进油口相通，下 部的出油口用油管与机油细滤器相通。
转子式机油泵通常安装在曲轴箱前端，由曲轴带轮或链轮驱动，其结构如图6.7所示。它主要由泵 壳、泵盖、内转子、外转子和油泵壳体、限压阀等组成。内、外转子安装在机油泵壳内，转子轴伸出 泵壳，在转子轴外端安装有机油泵链轮。内外转子有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。 进油口和出油口都设在壳体上。
2.发动机的润滑方式 由于发动机各运动件的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同。根据承受负荷的不同
和相对运动速度的高低，采用不同的润滑方式。
①压力润滑。对负荷大、相对运动速度高的摩擦表面均采用压力润滑，如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承、气门、摇臂轴等处。
机油压力作用在主动轴和从动轴上的压力过大时，会加剧齿轮及轴的磨损。通常在泵盖上加工有 卸压槽，使啮合轮齿间的润滑油流回出油腔。
图6.7 转子式机油泵的结构
任务6.2 润滑系的构造与检修
如图6.8所示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转 子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了四个 互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大 小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机 油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内 压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此 同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大， 供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油。
任务6.2 润滑系的构造与检修
整个油泵安装在曲轴箱内第二道主轴承一侧，浸没在润滑油中。油泵的进油口用进油管与润滑油 集滤器相通。出油腔有两个出口，上部的出油口与上曲轴箱的主油道及机油粗滤器的进油口相通，下 部的出油口用油管与机油细滤器相通。
转子式机油泵通常安装在曲轴箱前端，由曲轴带轮或链轮驱动，其结构如图6.7所示。它主要由泵 壳、泵盖、内转子、外转子和油泵壳体、限压阀等组成。内、外转子安装在机油泵壳内，转子轴伸出 泵壳，在转子轴外端安装有机油泵链轮。内外转子有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。 进油口和出油口都设在壳体上。
第四章 润滑系的构造与维修
第四章 润滑系的构造与维修
4.1 润滑系的作用、组成和工作原理 4.2 润滑系主要机件构造和检修 4.3 润滑系常见故障诊断与排除 小结
4.1 润滑系的作用、组成和工作原理
发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。 因为任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难 免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时， 必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力， 阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。 因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层 润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩 擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。
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4.1 润滑系的作用、组成和工作原理
因此说润滑系除了润滑作用外，还具有散热、清洗、保护和 密封等作用。 发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境，相对运动速 度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同， 发动机润滑系采用下面几种润滑方式。
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4.1 润滑系的作用、组成和工作原理
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4.2 润滑系主要机件构造和检修
1.解放CA6102型发动机齿轮式机油泵 解放CA6102型发动机齿轮式机油泵的构造如图4一6所示。 泵体15用两螺栓固定于曲轴箱内第一道主轴承两侧。泵壳内 装有主动轴3和从动轴14，上面分别安装着主动齿轮10和从 动齿轮16。泵盖11通过螺栓固定于泵体上，吸油管总成17 和机油泵出油管总成12通过螺栓固定于泵盖后端面，并分别 与机油泵上的进油腔和出油腔相通。集滤器固定于进油管总 成进油口处，分义的出油管分别与缸体上相应的孔道相通。 主动轴上安装着机油泵传动齿轮13，与曲轴正时齿轮啮合。 限压阀总成由限压阀体9、钢球7,限压阀弹簧6和弹簧座5等 组成，安装在泵盖出油腔一侧。
4.1 润滑系的作用、组成和工作原理 4.2 润滑系主要机件构造和检修 4.3 润滑系常见故障诊断与排除 小结
4.1 润滑系的作用、组成和工作原理
发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。 因为任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难 免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时， 必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力， 阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。 因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层 润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩 擦状态。这样，功率消耗和磨损就会大为减少。
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4.1 润滑系的作用、组成和工作原理
因此说润滑系除了润滑作用外，还具有散热、清洗、保护和 密封等作用。 发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境，相对运动速 度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同， 发动机润滑系采用下面几种润滑方式。
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4.1 润滑系的作用、组成和工作原理
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4.2 润滑系主要机件构造和检修
1.解放CA6102型发动机齿轮式机油泵 解放CA6102型发动机齿轮式机油泵的构造如图4一6所示。 泵体15用两螺栓固定于曲轴箱内第一道主轴承两侧。泵壳内 装有主动轴3和从动轴14，上面分别安装着主动齿轮10和从 动齿轮16。泵盖11通过螺栓固定于泵体上，吸油管总成17 和机油泵出油管总成12通过螺栓固定于泵盖后端面，并分别 与机油泵上的进油腔和出油腔相通。集滤器固定于进油管总 成进油口处，分义的出油管分别与缸体上相应的孔道相通。 主动轴上安装着机油泵传动齿轮13，与曲轴正时齿轮啮合。 限压阀总成由限压阀体9、钢球7,限压阀弹簧6和弹簧座5等 组成，安装在泵盖出油腔一侧。
汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
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第8章 润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯 常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油 集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章 润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。
9
第8章 润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换 机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁 ，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用 压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查 （1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换 一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常 工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特 别是滤清器壳等进行彻底清洗。 （2）离心式细滤器的维护 在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净， 拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或 毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷 嘴磨损时可以换新。
汽车发动机构造与维修 (6)
（2）转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动 外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子 有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外 转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外 转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的 容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开 啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续 旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮 合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并 经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就 不断地被吸入和压出。 转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油 真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、 小型发动机上应用广泛。
2、发动机润滑系的组成 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散 热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。 （1）油底壳、机油泵、油管、油道及限压阀等。其作用就 是储存润滑油，建立足够的油压在发动机内循环流动，并 能限制油路中的最高油压。 （2）润滑油过滤装置，如集滤器、粗滤器、细滤器等。其 作用就是清除润滑油中的各种杂质（如金属磨屑、机械杂 质、胶质等），保持润滑油的清洁和润滑可靠。 （3）润滑油冷却装置，如润滑油散热器等，作用是冷却润 滑油保持油温在70-90℃正常工作范围内。 （4）润滑油油温表、油压表等。其作用就是用来检测发动 机润滑系的工作情况。
发动机润滑系的组成
润滑系组成平面图
二、发动机润滑系的典型油路
现代汽车发动 机润滑系油路布 置方案大致相似， 只是由于润滑系 的工作条件和某 些具体结构的不 同而稍有差别。
发动机润滑系的构造与维修.
第一节 发动机润滑系的构造 和工作原理
一、润滑系的作用
1. 润滑 减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁 通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带 回到曲轴箱。 3.冷却 润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回 到油底壳散入大气中。 4.密封 发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油 膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 5.防蚀 避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防 止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润滑脂。
中型货车发动机润滑油路 机油→集滤器机油泵10%到细滤器油底壳90%到粗 滤器主油道曲轴主轴承连杆轴承油底壳凸轮轴轴 承摇臂轴油底壳正时齿轮机油泵、分电器驱动轴空
压机细滤器
并联在主油道上——分流式粗滤器 串联在主油道上——全流式
第 5章 发动机润滑系的构造与维修
学习目标
知识目标
1.简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 2.正确描述润滑方式以及润滑路线； 3.正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。 能力目标 1.会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2.会做润滑系一、二级维护作业； 3.能解决润滑系的一般故障。
润滑方式
1.压力润滑 对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙 中进行润滑的方式。 2.飞溅润滑
对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气
缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅 起来的油滴或油雾进行润滑的方式。
3.定期润滑
集滤器 作用 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 类型 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
《润滑系构造与维修》课件
详细描述
智能润滑系统采用传感器和智能化算法，实时监测设备的润滑状态，自动调整润滑剂的 供给量和时间，以适应不同工况和设备需求。这有助于减少不必要的润滑和维修成本，
提高生产效率。
润滑系在新能源汽车领域的应用与发展
总结词
随着新能源汽车市场的不断扩大，润滑系在新能源汽车领域的应用与发展成为新的研究热点。
维修后的检查与调试
功能测试
对润滑系进行功能测试，确保其正常工作。
参数调整
根据测试结果，对润滑系相关参数进行调整 ，使其达到最佳工作状态。
清洁与整理
对维修现场进行清理，确保车辆内部整洁。
记录与归档
对维修过程和结果进行记录，归档相关资料 ，为日后维护提供参考。
05
润滑系的发展趋势与 展望
新型润滑油的开发与应用
润滑油冷却器故障与维修
润滑油冷却器故障
润滑油冷却器无法正常工作，可能是 由于冷却器的内部堵塞、冷却器的散 热片破损或冷却器的密封件老化等原 因。
润滑油冷却器维修
需要清洗冷却器的内部，更换破损的 散热片，检查密封件是否老化，如有 需要，应及时更换。
曲轴箱故障与维修
曲轴箱故障
曲轴箱内部润滑不良，可能是由于曲轴箱内部的润滑油不足或润滑油质量差等原因。
支持。
车辆检查
对车辆进行初步检查， 确定润滑系故障类型和
程度。
维修过程中的注意事项
遵循操作规程
按照维修手册和操作规程进行维修，避免因 操作不当造成二次损坏。
清洁与检查
对润滑系零件进行彻底清洁，检查是否有磨 损、裂纹等损伤。
零件保护
确保润滑系零件不受损坏或污染，特别是精 密零件。
正确使用工具
使用合适的工具进行维修，避免使用不适当 的工具造成损伤。
智能润滑系统采用传感器和智能化算法，实时监测设备的润滑状态，自动调整润滑剂的 供给量和时间，以适应不同工况和设备需求。这有助于减少不必要的润滑和维修成本，
提高生产效率。
润滑系在新能源汽车领域的应用与发展
总结词
随着新能源汽车市场的不断扩大，润滑系在新能源汽车领域的应用与发展成为新的研究热点。
维修后的检查与调试
功能测试
对润滑系进行功能测试，确保其正常工作。
参数调整
根据测试结果，对润滑系相关参数进行调整 ，使其达到最佳工作状态。
清洁与整理
对维修现场进行清理，确保车辆内部整洁。
记录与归档
对维修过程和结果进行记录，归档相关资料 ，为日后维护提供参考。
05
润滑系的发展趋势与 展望
新型润滑油的开发与应用
润滑油冷却器故障与维修
润滑油冷却器故障
润滑油冷却器无法正常工作，可能是 由于冷却器的内部堵塞、冷却器的散 热片破损或冷却器的密封件老化等原 因。
润滑油冷却器维修
需要清洗冷却器的内部，更换破损的 散热片，检查密封件是否老化，如有 需要，应及时更换。
曲轴箱故障与维修
曲轴箱故障
曲轴箱内部润滑不良，可能是由于曲轴箱内部的润滑油不足或润滑油质量差等原因。
支持。
车辆检查
对车辆进行初步检查， 确定润滑系故障类型和
程度。
维修过程中的注意事项
遵循操作规程
按照维修手册和操作规程进行维修，避免因 操作不当造成二次损坏。
清洁与检查
对润滑系零件进行彻底清洁，检查是否有磨 损、裂纹等损伤。
零件保护
确保润滑系零件不受损坏或污染，特别是精 密零件。
正确使用工具
使用合适的工具进行维修，避免使用不适当 的工具造成损伤。
发动机构造与维修之汽车发动机润滑系
润滑油选择
选择合适的润滑油对于发动机的正常 运转至关重要。应根据发动机的要求 、使用条件以及车辆制造商的建议选 择合适的润滑油。
润滑系的分类
按供油方式分类
分为压力润滑和飞溅润滑。压力润滑依靠机油泵产生的压力将润滑油输送到各 摩擦表面；飞溅润滑则是通过运动件溅出的油滴或油雾来润滑摩擦表面。
按冷却方式分类
定期更换润滑油
定期更换润滑油是保持发动机良 好运转的关键，可以防止油泥、 积碳等杂质形成，降低发动机磨
损。
不同发动机类型和车辆使用条件 需要使用不同类型和粘度的润滑 油，应按照厂家推荐的规格进行
更换。
更换润滑油时，应使用专业的换 油设备，彻底排空旧油，并清洗
润滑系统。
检查润滑系部件的完好性
定期检查润滑系部件的完好性，如机 油滤清器、机油泵、润滑油道等，确 保没有堵塞、泄漏或损坏。
如有异常，应及时维修或更换相关部 件，以保持润滑系统的正常工作。
使用适当质量等级的润滑油
根据车辆制造商的建议，使用适当质 量等级的润滑油对于发动机的长期性 能至关重要。
使用低质量等级的润滑油可能导致发 动机过早磨损，而使用高质量等级的 润滑油可能不会带来额外的保护效果 。
保持曲轴箱通风的良好性
曲轴箱通风系统是将发动机内部的部分废气引出，与新鲜空气混合后再导入发动机的装置，有助于维持发动机的正常运转温 度。
发动机构造与维修之 汽车发动机润滑系
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
目录CONTENTS
• 汽车发动机润滑系概述 • 汽车发动机润滑系部件 • 汽车发动机润滑系工作原理 • 汽车发动机润滑系故障诊断与维修 • 汽车发动机润滑系保养与维护
01
选择合适的润滑油对于发动机的正常 运转至关重要。应根据发动机的要求 、使用条件以及车辆制造商的建议选 择合适的润滑油。
润滑系的分类
按供油方式分类
分为压力润滑和飞溅润滑。压力润滑依靠机油泵产生的压力将润滑油输送到各 摩擦表面；飞溅润滑则是通过运动件溅出的油滴或油雾来润滑摩擦表面。
按冷却方式分类
定期更换润滑油
定期更换润滑油是保持发动机良 好运转的关键，可以防止油泥、 积碳等杂质形成，降低发动机磨
损。
不同发动机类型和车辆使用条件 需要使用不同类型和粘度的润滑 油，应按照厂家推荐的规格进行
更换。
更换润滑油时，应使用专业的换 油设备，彻底排空旧油，并清洗
润滑系统。
检查润滑系部件的完好性
定期检查润滑系部件的完好性，如机 油滤清器、机油泵、润滑油道等，确 保没有堵塞、泄漏或损坏。
如有异常，应及时维修或更换相关部 件，以保持润滑系统的正常工作。
使用适当质量等级的润滑油
根据车辆制造商的建议，使用适当质 量等级的润滑油对于发动机的长期性 能至关重要。
使用低质量等级的润滑油可能导致发 动机过早磨损，而使用高质量等级的 润滑油可能不会带来额外的保护效果 。
保持曲轴箱通风的良好性
曲轴箱通风系统是将发动机内部的部分废气引出，与新鲜空气混合后再导入发动机的装置，有助于维持发动机的正常运转温 度。
发动机构造与维修之 汽车发动机润滑系
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
目录CONTENTS
• 汽车发动机润滑系概述 • 汽车发动机润滑系部件 • 汽车发动机润滑系工作原理 • 汽车发动机润滑系故障诊断与维修 • 汽车发动机润滑系保养与维护
01
发动机润滑系
粗滤器与细滤器并联，机油泵泵处
的压力油大部分经机油粗滤器过滤后进 入主油道，小部分经细滤器过滤后回到 油底壳。
气缸壁11、 凸轮轴颈 凸轮轴承9 摇臂
曲轴轴承及 轴颈
连杆轴颈及 轴瓦
油底壳1 集滤器2 机油泵3 机油滤清5
主油道8Βιβλιοθήκη 当发动机工作时，机油泵3经固定式集滤器1 从油底壳中抽吸机油，经机油泵加压的机油分两 路，大部分（％90）机油经粗滤器21滤去较大的 机械杂质后流入纵向的主油道19:；小部分（约％ 10）机油经进油限压阀15进入机油细滤器9内， 分离出较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。
机油滤清器的常见三种类型
滤清器与主油道串联，机油泵泵处
的压力油全部经滤清器后进入主油道， 只有当滤清器的滤芯堵塞，旁通阀才打 开，部分机油不经过滤直接由旁通阀进 入主油道，以保证供给足够的压力油进 行润滑。
滤清器与主油道并联，机
油泵泵处的压力油，大部分直 接进入主油道，小部分经滤清 器滤清后回到油底壳。
2、机油滤清器
①作用：滤除润滑油中的各类杂质，提高润滑油的清洁度，降低发 动机的机械磨损。
机油集滤器
②分类
机油粗滤器 机油细滤器
集滤器的作用是防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器都装在机 油泵进油孔之前，一般都是金属滤网式的。有浮式和固定式两种。
机油粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质。 它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式 滤清器。
2、滤清装置：包括集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀等组成。其 作用是，用以清除润滑油中的各种杂质与胶质，保证润滑油有足够 的清洁度。
3、仪表与信号装置：包括显示器、油压传感器、油压报警器、指 示灯、机油压力表等组成。其作用是让驾驶员及时了解掌握发动机 润滑系的机油压力，确保发动机安全运转。
汽车发动机润滑系统主要零部件的拆装与维修
（3）用清洗剂清洗 机油滤清器安装部位。
（4）新机油滤清器 橡胶密封圈涂上一层 薄机油。
（5）用专用扳手安 装新机油滤清器。
（6）降下汽车到地 面，添加机油至规定 位置，机油应位于上 下刻度线之间。
（7）发动发动机， 怠速运转三到五分钟 后熄火。
（8）再次检查发动 机的机油量。
（9）举升汽车，检 查机油滤清器等处是 否漏油。
发动机润滑系统主要零部件的拆装与维修
一、转子式机油泵
1、构造：壳体、 内转子、外转 子和泵盖等
一、转子式机油泵
2、工作原 理
一、转子式机油泵
3、拆装
• （1）拆卸机油泵盖。 • （2）取出机油泵内外转子。 • （3）安装顺序与拆卸顺序相反。
4、检修
• • • • （1）测量机油泵盖与转子端面之间的间隙。 （2）测量外转子与内转子之间的间隙。 （3）测量外转子与泵体之间的间隙。 （4）测量转子轴与泵体间的间隙。
（10）降下汽车到地 面。
四、机油尺
用来检查油底壳机油量和机油面的高低， 是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线。 机油油面必须位于上下刻度线之间。
五、油压开关
1、低压油压开关 （常闭）油压输送路 线末端 2、高压油压开关 （常开）机油滤清器 前
二、机油集滤器器
1、作用：收集 润滑系统循环油 中的各种异物。
三、机油滤清器
2、旁通阀：机油滤 清器旁通阀用以保证 润滑系统内油路畅通， 防止主油道断油。
三、机油滤清器
3、更换机油滤清器 （1）举升汽车。
（2）用专用扳手拆 下旧的机油滤清器。
发动机润滑系的构造与检修
七、复合式机油滤请器
——粗、细滤芯串 连在同一壳内
结构
• 滤芯： • 外层:金属网,用 于粗滤 • 内层:纸质,用于 细滤 • 上盖：粗滤旁通 阀、细滤旁通阀
8.2 润滑系的构造与检修
8.2.1 润滑系主要部件的构造
3、机油散热装置 一些热负荷较大的发动机，如大功率柴油机等，除利用油底壳对 机油进行散热外，还设有专门的机油散热装置。这些装置分为机油散 热器和机油冷却器。 （1）机油散热器 机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器 前面，利用风扇风力使机油冷却，如图8.13所示。机油散热器油路与 主油道并联，在气温低的季节或润滑油压力低时不使用机油散热器， 故在机油散热器前面常串联有手动开关和限压阀。
四、机油粗滤器
——全流式滤清器 1、形式：可保养式、 整体更换式 2、构造: • 外壳：放油螺塞 • 上盖:旁通阀 • 滤芯：锯末、纸质、 磁性滤网
8.2 润滑系的构造与检修
8.2.1 润滑系主要部件的构造
（2）粗滤器 粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.lmm）以上的杂 质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，属 于全流式滤清器。 粗滤器根据滤清元件（滤芯）的不同，可以有各种不同的结构形 式。汽车发动机常用的有金属片缝隙式和纸质式粗滤器。金属片缝隙 式粗滤器由于质量大，结构复杂，制造成本高等缺点已基本被淘汰， 目前许多汽车发动机都采用纸质式粗滤器。图8.10 机油粗滤器 粗滤器由纸质滤芯、安全阀（或旁通阀）等组成，如图8.10所示。
8.2 润滑系的构造与检修
8.2.1 润滑系主要部件的构造
2、机油滤清器 机油滤清器的作用是将杂质从机油中清除。在发动机润滑系统中， 有两种机油过滤方式：即全流式和分流式，如图8.8所示。 在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通 过滤清器被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式多 年以前的发动机上采用。 在全流式过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油在进入发 动机主油道前都必须通过机油滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开 滤清器上的旁通阀直接进入主油道。现在一般都采用过滤效率高的全 流型，如丰田、标致、桑塔纳、奥迪等许多发动机采用了这种方式。 在润滑系统中，一般装有几个不同滤清能力的滤清器，即集滤器、 粗滤器和细滤器。
汽车发动机润滑系的构造与维修
扶爱民
发动机工作时，油底壳内的机油在机油泵的抽吸下，经机油集滤器过滤掉其中 较大颗粒的杂质后，进入机油泵。经机油泵加压后的机油，再经机油滤清器过 滤掉杂质后进入主油道。进入主油道的机油分五路送到曲轴各主轴承，对曲轴 各道主轴颈进行润滑。同时，通过曲轴内部的油道，将油送到连杆轴颈，对连 杆轴颈进行润滑。主油道内的机油还通过一条分油道进入凸轮轴的五个轴承处， 对凸轮轴五道轴颈进行润滑。凸轮轴总油道还设有分油道与挺柱导向孔相通， 以便对液力挺柱补充油液。
汽车发动机润滑系的构造与维修
学习目标 掌握润滑系的组成、功用、润滑路线及主要 部件的结构和工作原理； 熟悉润滑系主要部件的检测和维修方法，常 见故障的原因分析及排除方法。
湖南生物机电职业技术学院
扶爱民
8.1 概述8.1.1 润滑系 Nhomakorabea功用发动机工作时，有许多相互配合零件产生相对运动，如曲轴与轴承，活塞、 活塞环与缸壁，气门与导管，挺柱或摇臂与凸轮等。在这些相对运动零件表面 之间，必然产生摩擦，对运动造成阻力，即摩擦阻力。摩擦阻力要消耗发动机 功率，使零件表面磨损；摩擦还会产生热，使零件温度升高，机械性能下降， 甚至烧坏或热膨胀卡滞，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作， 应尽量减少摩擦阻力。
齿轮与壳体内壁之间留有很小的间隙。
湖南生物机电职业技术学院
扶爱民
发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔的容积由于轮齿脱离 啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油便经进油口被吸入。齿轮旋转时 把齿间所存的机油带到出油腔内。出油腔一侧轮齿进入啮合，容积减小、油压 升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。发动机连续运转，润滑油不断地 输送到各润滑部位，且输出的油量与发动机的转速成正比。为保证油泵连续供 油，前一对齿轮未脱离啮合，后一对齿轮已进入啮合，在两对轮齿之间形成封 闭的间隙，因齿间间隙不断减小，封闭在齿间的机油会产生很大的推力，作用 于齿轮轴。为此在泵盖上铣出一条与出油腔相通的卸压槽，齿间的压力油则通 过卸压槽导向出油腔。
发动机工作时，油底壳内的机油在机油泵的抽吸下，经机油集滤器过滤掉其中 较大颗粒的杂质后，进入机油泵。经机油泵加压后的机油，再经机油滤清器过 滤掉杂质后进入主油道。进入主油道的机油分五路送到曲轴各主轴承，对曲轴 各道主轴颈进行润滑。同时，通过曲轴内部的油道，将油送到连杆轴颈，对连 杆轴颈进行润滑。主油道内的机油还通过一条分油道进入凸轮轴的五个轴承处， 对凸轮轴五道轴颈进行润滑。凸轮轴总油道还设有分油道与挺柱导向孔相通， 以便对液力挺柱补充油液。
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学习目标 掌握润滑系的组成、功用、润滑路线及主要 部件的结构和工作原理； 熟悉润滑系主要部件的检测和维修方法，常 见故障的原因分析及排除方法。
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8.1 概述8.1.1 润滑系 Nhomakorabea功用发动机工作时，有许多相互配合零件产生相对运动，如曲轴与轴承，活塞、 活塞环与缸壁，气门与导管，挺柱或摇臂与凸轮等。在这些相对运动零件表面 之间，必然产生摩擦，对运动造成阻力，即摩擦阻力。摩擦阻力要消耗发动机 功率，使零件表面磨损；摩擦还会产生热，使零件温度升高，机械性能下降， 甚至烧坏或热膨胀卡滞，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作， 应尽量减少摩擦阻力。
齿轮与壳体内壁之间留有很小的间隙。
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发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔的容积由于轮齿脱离 啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油便经进油口被吸入。齿轮旋转时 把齿间所存的机油带到出油腔内。出油腔一侧轮齿进入啮合，容积减小、油压 升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。发动机连续运转，润滑油不断地 输送到各润滑部位，且输出的油量与发动机的转速成正比。为保证油泵连续供 油，前一对齿轮未脱离啮合，后一对齿轮已进入啮合，在两对轮齿之间形成封 闭的间隙，因齿间间隙不断减小，封闭在齿间的机油会产生很大的推力，作用 于齿轮轴。为此在泵盖上铣出一条与出油腔相通的卸压槽，齿间的压力油则通 过卸压槽导向出油腔。
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工作页19
项目七：发动机润滑系
润滑系的构造与维修
姓名班级学号日期第组
任务：
1.了解润滑系统主要部件的检修方法。
2.掌握机油泵的检修方法、机油压力传感器的测量方法。
目的：通过学习了解润滑系统主要部件的检修方法，掌握机油泵的检修、机油压力传感器的测量步骤和规范。
工具和材料：机油泵（转子式）、机油压力传感器、机油、厚薄规、平板尺、万用表、常用工具等。
注意事项：实训现场工作安全，工量具的正确使用。
一、机油泵检修
工作过程
时限45分钟
1、机油泵的拆卸和分解
分解泵壳体，取出内、外
转子；
分解限压阀，并清洗各个
零件；
卸下油泵齿轮板；
取出内齿轮；
取出外齿轮，并清洗各个
零件。
2、机油泵的检查
用厚薄规检测转子各部位
的间隙，如图所示。
端间隙标准值为0.04~0.12mm，使用限度为0.18mm；
边间隙标准值为0.06~0.12mm，使用限度为0.5mm；
本体间隙标准值为
0.10~0.16mm，使用限度为
0.2mm。
如果检查间隙超过使用限
度，应更换机油泵。
检查机油泵限压阀是否平
滑，弹簧是否变形。
必要时
更换新件。
检查结果填入下表：
3、机油泵的安装要点
按拆卸相反顺序安装机油泵。
在内、外转子表面涂上机油，然后将其装入泵壳内。
如图所示，内、外转子的安装记号要对准。
二、机油压力传感器检测
工作过程
时限45分钟
用万用表测量机油压力传感器，判断其好坏，填入下表：
三、习题
填空题
1．机油泵上的限压阀，用来保持油道内油压使其。
2．机油泵齿顶间隙变大，机油泄漏过多，会使机油泵的泵油量、
降低。
3．机油泵装复后的试验方法一般有以下两种：、。
4．曲轴箱通风装置有和两种方式。
5．机油中发现大量的金属碎屑或小颗粒时，要彻底清洗，更换
和。
判断题
1．转子式机油泵的内转子与泵壳偏心安装，内外转子的齿数不同，转速却相等。
( ) 2．发动机在装配前，必须彻底清洗和疏通各个润滑油道。
( )
选择题
1．测量发动机机油平面高度时应在( )。
A．规定油温下B．发动机怠速运转时C．汽车行驶时
2．( )直接控制来自机油泵的机油压力。
A．限压阀B．旁通阀C．止回阀
3.曲轴箱通风的目的主要是（）。
A、排出水和汽油
B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
文明生产要求：使用量具轻拿轻放，使用后擦拭干净收回盒中，工件、量具、标准量块不得落地，工作完毕，清理清扫场地三、小结。