广汽本田雅阁发动机故障灯为何点亮
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法1.传感器故障：发动机故障灯亮可能是因为发动机温度传感器、氧气传感器、节气门传感器等出现了故障。
这些传感器的故障会导致发动机工作异常，进而引起故障灯亮起。
2.燃油系统问题：发动机故障灯亮也可能是因为燃油系统出现了问题，如油泵故障、喷油器堵塞、燃油压力过高或太低等。
这些问题会影响发动机的供油和燃烧状况，从而导致故障灯亮起。
3.点火系统故障：发动机故障灯亮的原因还可能是点火系统故障，如火花塞老化、点火线路短路等。
这些问题会导致点火不顺畅，影响发动机的工作状态，从而触发故障灯。
4.气缸压缩问题：发动机故障灯亮还可能是由于气缸的压缩问题，如气缸漏气、活塞环磨损等。
这些问题会导致发动机动力不足、工作异常，进而触发故障灯的亮起。
解决发动机故障灯亮的方法如下：1.使用汽车扫描仪：驾驶员可以使用汽车扫描仪连接到车辆的OBD接口，读取故障码并查明故障原因。
根据故障码的不同，可以采取相应的修复措施。
2.检查传感器：如果故障灯亮是因为传感器故障导致的，可以对相关传感器进行检查和测试，确认故障并更换故障传感器。
3.检查燃油系统：对燃油系统进行检查，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，确保燃油系统正常工作。
如发现故障，及时修复或更换相关部件。
4.检查点火系统：对火花塞、点火线路等进行检查，确保点火系统工作正常。
如发现故障，及时更换损坏或老化的零部件。
5.检查气缸压缩：如果怀疑气缸存在压缩问题，可以进行气缸压缩测试，确定问题所在。
如发现气缸漏气或活塞环磨损等问题，需进行相应的修复。
发动机故障灯亮起常见原因
发动机故障灯亮起常见原因发动机故障灯是汽车仪表盘上的一个重要指示灯，用来提示车主车辆发动机系统出现了故障。
当发动机故障灯亮起时，车主需要及时检查车辆，以避免故障加剧影响行车安全。
那么，造成发动机故障灯亮起的常见原因有哪些呢？下面将详细介绍。
1. 点火系统故障：点火系统包括火花塞、火花塞线圈等部件，当这些部件出现故障时，会导致发动机工作不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
2. 燃油系统故障：燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致燃油供应不足或者燃油混合比偏离标准，从而触发发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是用来检测发动机尾气中氧气含量的部件，如果氧传感器出现故障，会导致发动机运行不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
4. 发动机控制模块故障：发动机控制模块是控制发动机运行的大脑，如果它出现故障，会导致发动机工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
5. 排气系统故障：排气系统包括排气管、催化转化器等部件，如果这些部件出现故障，会导致发动机排气不畅，甚至影响废气排放，从而触发发动机故障灯亮起。
6. 真空管路故障：真空管路是用来控制发动机各部件工作的管路，如果真空管路出现漏气或损坏，会导致发动机工作不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
7. 节气门故障：节气门是控制发动机进气量的关键部件，如果节气门出现故障，会导致发动机运行不正常，触发发动机故障灯亮起。
8. 发动机传感器故障：发动机传感器包括曲轴传感器、凸轮轴传感器等，如果这些传感器出现故障，会导致发动机工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
9. 连接线路故障：车辆的各个系统都是通过线路连接起来的，如果这些连接线路出现故障，会导致各个系统工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
以上就是造成发动机故障灯亮起的常见原因，车主在发动机故障灯亮起时应该及时找到故障原因，并请专业技师进行检修，以确保车辆可以正常运行。
同时，定期的保养和维护也是非常重要的，可以减少发动机故障的发生，延长车辆的使用寿命。
汽车发动机故障灯亮的原因是什么
1、发动机汽缸内部不干净、有积碳经过一定使用时间的发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。
这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了。
2、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，不仅会造成污染环境，也会导致燃油浪费和发动机过度磨损。
3、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。
在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。
发动机故障灯亮解决办法1、清洗发动机一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确的清洗方法有两个：(1)、到维修店用专门的清洗剂清洗积碳。
(2)、用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。
2、加更高标号的汽油做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准的.汽车发动机压缩比普遍都在10.0以上，这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。
为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加95号或97号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。
3、提高燃油品质既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求，那就自己动手提高燃油的品质。
比如用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，这个应该是最好的办法。
发动机故障灯亮的危害发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常的状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：1、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏;2、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。
广汽本田雅阁轿车发动机故障报警灯突然点亮的检修思路
广汽本田雅阁轿车发动机故障报警灯突然点亮的检修思路作者：来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期编者按：对于车辆出现的比较典型的故障，本栏目进行了收集整理和简要分析，这些故障信息在维修过程中具有很强的实用性，对于车辆的故障检修具有一定的指导意义。
涉及车型：2007年产广汽本田雅阁轿车（CM4）。
通报内容：以上部分车型可能会出现发动机故障报警灯突然点亮的现象。
具体的检修方法如下。
（1）维修人员接车后，使用本田HDS故障诊断仪进行检测，发现故障码P2238——空燃比（A/F）传感器线路电压低。
（2）利用本田HDS故障诊断仪快摄数据功能发现，空燃比传感器的电流始终保持在-2.86mA，空燃比传感器的加热器已经关闭，而后氧传感器工作正常（图1）。
（3）根据故障码进行检修，断开发动机控制单元及空燃比传感器的插接器，测量发动机控制单元插接器的A31脚与搭铁的情况，未发现异常。
尝试更换全新且功能完好的空燃比传感器，故障现象依旧。
（4）由于无法判断是否为发动机控制单元引起的故障，所以只能继续对线路进行测量，断开空燃比传感器的插接器并打开点火开关，测量1号脚（对应AFS-）搭铁电压为1.75V，2号脚（对应AFS+）搭铁电压为2.12V，AFS+与AFS-的电位差为0.47V，4号脚搭铁电压为蓄电池电压，说明电压均正常。
（5）将空燃比传感器的插接器插回，起动车辆，再次测量空燃比传感器插接器4号脚的电压为14.5V，正常。
而测量3号脚的电压也为14.5V，不正常。
查阅该车型维修手册后得知，该插脚此时的电压应为10V左右。
（6）由此可以判定，发动机控制单元的A10脚，没有为空燃比传感器的加热器提供10V 电压，因此空燃比传感器的加热器无电流通过，数据列表中显示“空燃比加热器关闭”。
更换发动机控制单元后，故障排除。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
2007款广州本田雅阁故障灯亮
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************50·February-CHINA 专家点评——高惠民氧传感器(包括A/F传感器)在发动机空燃比的闭环控制中起到反馈作用，如果它的信号失真，将会导致混合汽空燃比失控，从而使排放升高。
因此在OBD系统中，它是主要监控项目之一。
氧传感器(A/F传感器)失效或其控制电路等故障都会导致发动机故障灯点亮，并设置相应故障代码。
本文就是一例典型A/F传感器加热控制电路故障。
由于氧传感器(A/F传感器)的工作特性所决定，排气温度低于400℃时，氧传感器(A/F传感器)的检测能力会下降，因此在现代发动机使用的氧传感器(A/F传感器)中都装有一个加热器给传感器加热(见图1)。
发动机ECU根据进气量和发动机转速来控制加热器的电流量，换句话说，当发动机负荷低且排气温度也低时，加热器的电流量会增加；而当发动机负荷和排气温度增大时，加热器停止工作或减小加热器的电流，以有效保持氧传感器(A/F传感器)能在400～650℃温度下工作的良好状态。
所以当发现氧传感(A/F传感器)性能故障码时，首先必须检查其加热的控制状态是否正常，它是传感器工作的必要条件。
本文作者也正是对于上述原理有了很好的理解，才显得在故障诊断中有条不絮，最终药到病除。
2007款广州本田雅阁故障灯亮◆文/江苏 励敏故障现象一辆2007款广州本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车，已行驶43000km，日常保养均按要求完成。
车主报修该车发动机故障灯亮，反映该车在行驶里程20000km左右的时候曾经出现过发动机故障灯亮的现象，经4S店诊断后更换了氧传感器，故障灯熄灭。
故障诊断与排除笔者结合车主描述进行分析，怀疑是氧传感器可能再次出现故障从而导致故障灯亮，对氧传感器本体进行检测后并未发现异常，于是用广汽本田专用的HDS电脑解码仪连接该车的OBD诊断接口，进行故障码的读取，结果显示为“P2238，空燃比(A/F)传感器线路电压低”。
94款本田雅阁发动机故障灯经常亮
（4）对EGR控制系统电路进行了仔细地检查，并没有发现什么异常之处。考虑到进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器也会间接影响到EGR。于是对这些元件进行波形分析，波形正常，工作状态良好。过了几天，发动机故障灯又亮了，经诊断，故障码还是12号。对EGR控制的相关部分再一次进行检查，还是一无所获。经过前几天的思考，觉得EGR系统是控制排放系统的，有必要对尾气进行检测，测量结果发现尾气不合标准。找到位于ECM旁的一个CO电位计，通过对其的调整，使尾气符合标准，
故障现象：一辆94款本田雅阁轿车，车型为CD4，发动机型号F22Bl。该车前一段时间发动机故障灯经常点亮，在别的修理厂检修时判断为EGR系统出现故障，更换过EGR阀，故障还是没有排除。
故障检修：本田雅阁废气再循环系统包括EGR阀、EGR真空控制阀、EGR位置传感器、EGR电磁阀、发动机电脑（ECM）。EGR阀设置在燃油压力调节器附近，并用管路与发动机进、排气歧管相连通。工作时，进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器和EGR阀位置传感器不断地将检测信号送给ECM，ECM计算处理后，向EGR电磁阀发出控制指令，使EGR阀的阀门处于最佳位置，将发动机燃烧生成的NOx降低到最低限度，减少其对空气的污染。
通过自诊断，得知故障码为12，表示EGR系统有故障。为了使故障能尽快地再出现和缩小故障范围，必须进行以下几个步骤：
（1）点火开关放在"ON"位置，取下BACK-UP7.5保险丝10s以上，清除ECM存储器中的故障代码。
发动机故障灯亮是什么原因
发动机故障灯亮是什么原因当我们开车时，如果发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，心里难免会有些紧张和担忧。
这小小的指示灯亮起，可能意味着发动机出现了各种各样的问题。
那么，究竟是什么原因导致发动机故障灯亮呢？首先，燃油系统的问题是常见的原因之一。
如果燃油质量不好，含有过多的杂质或者水分，就可能会影响燃烧效果，导致发动机工作不正常。
此外，燃油滤清器堵塞也会造成燃油供应不畅，使得发动机无法获得足够的燃油，从而引发故障灯亮起。
进气系统出现故障也会导致发动机故障灯亮。
比如空气滤清器过脏，阻碍了空气的进入，使进气量不足。
这会导致混合气过浓或过稀，影响发动机的正常燃烧。
另外，节气门故障、进气歧管漏气等问题也可能引发类似的情况。
火花塞和点火线圈的问题同样不容忽视。
火花塞长时间使用后可能会磨损、积碳，从而影响点火效果。
点火线圈如果出现故障，无法提供足够的电压，也会导致点火不良，使得发动机工作异常，进而使故障灯点亮。
发动机的传感器故障也是常见的诱因。
例如氧传感器，它负责监测排气中的氧含量，以调节燃油喷射量。
如果氧传感器出现故障，反馈给发动机控制单元的信号不准确，就会导致燃油喷射量失衡，引起发动机故障。
还有水温传感器、进气压力传感器等，一旦出现问题，都可能引发故障灯亮起。
发动机机械部件的故障也会导致这一情况。
比如气缸压缩压力不足，可能是由于活塞环磨损、气门密封不良等原因造成的。
这会影响发动机的动力输出，同时触发故障灯。
另外，发动机的正时系统出现问题也会导致故障灯亮。
正时皮带或链条磨损、跳齿，会导致气门开闭时间不准确，影响发动机的正常工作。
车辆的电子控制单元（ECU）出现故障也有可能使发动机故障灯亮。
ECU 就像是发动机的“大脑”，如果它出现问题，无法正确控制发动机的工作，就会引发故障报警。
排放系统的故障也是一个重要原因。
例如三元催化器堵塞，会影响尾气的净化效果，导致排放不达标，从而触发故障灯。
需要注意的是，发动机故障灯亮并不一定意味着发动机出现了严重的损坏，但也不能掉以轻心。
本田发动机故障指示灯点亮
本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火故障现象一辆本田雅阁（Accord）轿车，装配电控燃油喷射四缸发动机。
行驶中故障灯突然点亮，发动机随之熄火。
检查与修理首先印证故障现象，打启动机后发动机着车，故障灯依然点亮，发动机随之熄火。
检查结果是发动机能着车但是着不住。
然后调取故障码，把电脑解码器和该车诊断端子连接好。
接通点火开关，读出故障码，其一是17（即闪码4-1），其含义是凸轮轴传感器无信号输出；其二是18（即闪码4-2），其含义是曲轴位置传感器无信号输出；其三是37（即闪码9），其含义是汽缸位置识别传感器无信号输出。
该车点火系统为发动机ECU控制的有分电器式电子点火装置。
其分电器集点火线圈、点火模块和凸轮轴位置、曲轴位置、汽缸位置识别等三个传感器于一体。
分电器外有一个双线连接器和一个八线连接器。
双线连接器上一线为点火开关控制的火线，另一线是ECU控制的点火模块的点火触发信号线。
八线连接器为三个传感器和转速信号的输出端子。
脱开分电器和线束之间的两只连接器，经检查低压火线和点火线圈正常。
根据故障码提示，用数字万能表欧姆档测量三个传感器的电阻。
其中凸轮轴位置传感器的电阻为372Ω；曲轴位置传感器的电阻为377Ω；汽缸位置识别传感器的电阻为375Ω；测量结果和维修资料核对均为正常值范围。
把分电器从发动机上拆下来，用手转动中心轴时，用万能表交流电压档测量三只传感器都有交流信号输出，证明这三只传感器没有损坏。
因此初步推测可能是线路或连接器有接触不良之处。
经过仔细检查发现八线连接器上的锁止装置已坏，而且连接器内部端子上有氧化物。
由于连接器松动和端子上有污垢，车辆行驶中发生振动而引发线路接触不良故障，影响了三只传感器正常输出信号，发动机ECU接收不到正常信号所以造成了故障灯点亮和发动机易熄火的故障。
把分电器和线束上的八线连接器内端子上的氧化物清除干净，然后将其插牢，并用胶布包扎好。
用电脑解码器消去故障码。
接通点火开关打启动机，发动机顺利着车，故障灯也随之熄灭。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法当您开着爱车在路上行驶时，如果突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，那心里肯定会“咯噔”一下。
发动机故障灯亮起，意味着车辆的发动机可能出现了问题，但具体是什么原因，又该如何解决呢？别着急，下面咱们就来详细聊聊。
首先，咱们来说说导致发动机故障灯亮的常见原因。
氧传感器故障是比较常见的一种情况。
氧传感器就像是发动机的“鼻子”，它负责监测排气中的氧气含量，并将这些信息反馈给车辆的电子控制单元（ECU），以帮助调整燃油喷射量。
如果氧传感器出现故障，ECU 就无法准确地控制燃油喷射，从而导致发动机工作不正常，故障灯亮起。
燃油系统出现问题也会让故障灯“发脾气”。
比如说，燃油滤清器堵塞，会导致燃油供应不足，影响发动机的正常运转。
又或者是喷油嘴故障，喷油不均匀或者喷油过多、过少，都可能引发发动机工作异常。
火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞长时间使用后，可能会磨损、积碳，导致点火不良。
点火线圈如果损坏，就无法为火花塞提供足够的能量，这都会影响燃烧过程，进而引发发动机故障。
进气系统故障也会惹麻烦。
空气滤清器过脏，会减少进入发动机的空气量；进气管道泄漏，会导致进气不准确，这些都会影响发动机的燃烧效率。
发动机的机械部件出现故障也会导致灯亮。
比如，正时链条或皮带失调、气门故障、气缸磨损等，都会影响发动机的正常工作。
此外，车辆的电子控制单元（ECU）本身出现故障，或者是传感器与 ECU 之间的连接线路出现问题，也可能导致发动机故障灯亮起。
那么，当发动机故障灯亮了，我们该怎么解决呢？第一步，不要惊慌，先确保行车安全。
如果车辆行驶中没有明显的异常，比如抖动严重、动力明显下降等，可以先小心地将车辆开到附近的维修店或者回家。
如果车辆有明显的异常，比如抖动厉害、加速无力，甚至熄火，那就不要继续行驶了，立即联系救援服务。
到达维修店后，维修师傅一般会使用专业的诊断工具读取车辆的故障码。
这些故障码就像是发动机的“病情报告”，能够帮助维修师傅快速定位问题所在。
发动机故障灯 国标解释
发动机故障灯国标解释
答：发动机故障灯国标解释是：
发动机故障灯亮起来是汽车电子控制系统发现了某些异常情况并发出警告的一种方式。
发动机故障灯亮起来的原因有很多种，比较常见的有以下几种：
1.传感器故障：汽车里有很多传感器，如氧气传感器、轮速传感器、空气流量传感器等，这些
传感器要是出现故障，就容易让发动机故障灯亮起来。
2.清洁度不足：汽车发动机进气系统沉积物太多或气门积碳等问题导致进气不畅，可能会造成
混合气不准确，使发动机电控系统出现问题，造成发动机故障灯亮起来。
3.电气系统故障：电子控制系统出现故障，或者电气系统老化，开关接触不良等问题，都容易
造成发动机故障灯亮起来。
4.排放系统故障：排放系统里的元件也容易引发发动机故障灯亮起来的问题，如EGR阀、碳罐
等。
5.机械故障：发动机的机械部件出现故障，如燃油系统故障、气门故障等可能会造成发动机故
障灯亮起来。
导致发动机故障灯亮起的9个原因
导致发动机故障灯亮起的9个原因发动机故障灯亮起是车辆出现故障的一个重要提示，表示车辆的一些关键系统出现了问题。
下面是导致发动机故障灯亮起的九个常见原因。
1.点火系统故障：点火系统包括点火线圈、点火塞等组成部分。
点火系统故障可能导致点火不足或点火不正常，从而导致发动机故障灯亮起。
2.燃油系统故障：燃油系统包括燃油泵、喷油器等组成部分。
燃油系统故障可能导致燃油供应不足或者燃油喷射不均匀，进而引起发动机故障灯亮起。
3.氧传感器故障：氧传感器用于检测排气中的氧气含量，以调节燃油喷射量。
如果氧传感器故障，将导致燃油调节不准确，从而引起发动机故障灯亮起。
4.发动机控制模块故障：发动机控制模块是控制发动机运行的核心部件。
如果发动机控制模块出现故障，可能导致发动机工作不正常，进而引起发动机故障灯亮起。
5.排气系统故障：排气系统包括排气管、催化转化器等组成部分。
如果排气系统出现故障，可能导致废气排放不畅，从而引起发动机故障灯亮起。
6.进气系统故障：进气系统包括进气管、空气滤清器等组成部分。
如果进气系统出现故障，可能导致空气流量不足或者进气不均匀，进而引起发动机故障灯亮起。
7.节气门位置传感器故障：节气门位置传感器用于检测节气门的开度，以控制燃油喷射量。
如果节气门位置传感器故障，将导致燃油喷射不准确，从而引起发动机故障灯亮起。
8.冷却系统故障：冷却系统包括水泵、散热器等组成部分。
如果冷却系统出现故障，可能导致发动机过热，进而引起发动机故障灯亮起。
9.传动系统故障：传动系统包括变速器、离合器等组成部分。
如果传动系统出现故障，可能导致发动机负载过大或者传动不畅，从而引起发动机故障灯亮起。
总之，发动机故障灯亮起可能由于多种原因引起，包括点火系统故障、燃油系统故障、氧传感器故障、发动机控制模块故障、排气系统故障、进气系统故障、节气门位置传感器故障、冷却系统故障以及传动系统故障等等。
及时检修发动机故障，可以保证车辆的正常运行和驾驶安全。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法大家好，我是一名汽车维修师傅，今天给大家聊聊发动机故障灯亮的原因及解决方法。
其实，这里面有很多学问呢，咱们一步一步来分析。
我们要了解发动机故障灯的作用。
发动机故障灯就是用来提示我们车辆发动机出现了什么问题，以便我们及时处理，避免小问题变成大麻烦。
那么，发动机故障灯为什么会亮呢？这里面有很多原因，我给大家分几点来说。
一、空气滤清器堵塞空气滤清器的作用是过滤进入发动机的空气，保证发动机正常工作。
如果空气滤清器堵塞，会导致发动机进气不畅，燃烧不充分，从而引起故障。
解决办法很简单，就是更换空气滤清器。
一般来说，空气滤清器的使用寿命在1万公里左右，所以大家要定期检查更换。
二、燃油系统问题燃油系统主要包括燃油泵、喷油嘴、油路等部件。
如果燃油系统中的某个部件出现问题，也会导致发动机故障灯亮。
比如，燃油泵出现故障，就会导致燃油供应不足；喷油嘴堵塞，会影响燃油的喷射效果。
解决办法是检查燃油系统的各个部件，发现问题及时更换或维修。
三、点火系统问题点火系统负责将电池提供的电能转化为火花，点燃汽油混合气。
如果点火系统中的某个部件出现问题，也会导致发动机故障灯亮。
比如，火花塞老化，会影响点火效果；电子控制模块(ECU)出现故障，会影响整个点火系统的工作。
解决办法是检查点火系统的各个部件，发现问题及时更换或维修。
四、传感器问题现代汽车的发动机都配备了很多传感器，用来监测发动机的工作状态。
如果这些传感器出现问题，可能会导致发动机故障灯亮。
比如，氧气传感器检测到发动机进气不足，就会提示故障；节气门位置传感器检测到节气门位置异常，也会提示故障。
解决办法是检查传感器的工作状态，发现问题及时更换或维修。
五、排放控制系统问题现代汽车都安装了排放控制系统，用来控制发动机的排放。
如果排放控制系统出现问题，可能会导致发动机故障灯亮。
比如，催化转化器堵塞，会导致尾气排放超标；氧传感器损坏，会影响尾气排放的测量结果。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法当您开着爱车在路上驰骋时，如果突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，那心里肯定会“咯噔”一下。
别慌，今天咱们就来好好聊聊发动机故障灯亮的原因以及对应的解决方法。
发动机故障灯亮，原因可是多种多样的。
首先，可能是传感器出了问题。
就像人体的感官器官一样，汽车的传感器负责感知和传递各种工作状态的信息。
比如氧传感器，它要是“生病”了，不能准确地监测排气中的氧含量，发动机控制单元接收到错误的信号，就可能导致故障灯亮起。
还有进气压力传感器、水温传感器等等，任何一个传感器故障都可能引发这个问题。
其次，燃油系统的故障也常常是“罪魁祸首”。
燃油质量不好，里面杂质太多，或者是燃油滤清器堵塞，导致燃油供应不畅，都可能让发动机“闹脾气”，故障灯也就亮了。
再者，火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞使用时间长了，电极磨损或者积碳严重，点火效果就会变差。
点火线圈如果老化或者损坏，不能产生足够强的高压电，也会影响发动机的正常工作，从而导致故障灯亮起。
发动机的机械部件出现故障也是有可能的。
比如气门、活塞、气缸磨损过度，或者正时链条跳齿，这些都会影响发动机的性能，进而引发故障灯报警。
另外，车辆的电子控制单元（ECU）本身出现故障也会导致发动机故障灯亮。
ECU 就像是汽车的大脑，如果它“短路”或者程序出错，整个发动机的工作都会乱套。
那么，当发动机故障灯亮了，我们应该怎么解决呢？第一步，先别着急。
如果故障灯只是短暂地亮了一下，然后又熄灭了，而且车辆的行驶没有明显异常，您可以先继续观察。
但如果故障灯一直亮着，或者车辆出现了抖动、加速无力、尾气异常等情况，那就得尽快找个安全的地方停车，然后联系专业的维修人员。
第二步，维修人员一般会使用专业的诊断仪器来读取故障码。
这些故障码就像是发动机给出的“密码”，能够帮助维修人员快速定位问题所在。
如果是传感器故障，通常需要更换新的传感器。
比如氧传感器故障，更换一个新的就能解决问题。
发动机故障灯亮是什么原因汽车故障诊断与排除
发动机故障灯亮是什么原因汽车故障诊断与排除
1.燃油系统故障：如果发动机故障灯亮时，检查燃油系统。
可能是燃
油泵、燃油滤清器或喷油嘴等部件出现故障。
排除方法是检查这些部件是
否有异常，如果有故障，则需要更换或修复。
2.排气系统故障：当发动机故障灯亮时，排气系统可能出现故障，例
如氧传感器故障或催化转化器堵塞。
可以通过检查氧传感器是否正常工作，排查其它排气管道是否有堵塞来排除这些问题。
3.点火系统故障：点火系统问题也可能导致发动机故障灯亮，例如点
火线圈损坏或点火塞脱落。
可以通过检查点火线圈和点火塞是否正常工作，来判断是否需要更换这些部件。
4.空气流量传感器故障：发动机故障灯亮时，空气流量传感器可能出
现故障。
可以通过检查传感器连接线是否松动或损坏，来确定是否需要更
换传感器。
5.传动系统故障：如果发动机故障灯亮时，车辆的换挡可能不正常，
可能是传动系统故障导致的。
可以检查变速器油是否正常，是否需要更换，以及检查离合器是否正常工作。
6.电子控制单元（ECU）故障：ECU是控制发动机工作的关键部件，
如果ECU出现故障，可能导致发动机故障灯亮。
检查ECU的连接是否良好，以及检查是否有损坏的电线或传感器。
以上是一些常见的发动机故障灯亮的原因和排除方法。
在进行故障诊
断和排除时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确解决。
2.0L雅阁发动机故障灯亮的诊断与排除
车辆工程技术169维修驾驶1 故障现象 一辆08年2.0L 雅阁搭载直列四缸、16气门、i-VTEC 发动机，行驶里程50000km，出现故障灯亮现象。
2 故障原因分析 车主反映仪表发动机故障灯亮，接单后开始检查，发现仪表发动机故障灯确实亮了，然后使用HDS 电脑连接车辆检查是否有故障代码，发现故障代码是P0420触媒效率低于极限值。
对于影响这个故障的氧传感器、废气再循环系统都进行了检查，都未发现故障，最后检查三元催化转换器时，发现引起发动机故障灯亮的原因，最后通过更换三元催化转换器解决了故障。
由故障做以下原因分析：2.1 氧传感器故障 如果氧传感器故障，会影响检测排气中氧气浓度的精确度，让ECU 接收到不准确的数据，导致故障灯亮。
2.2 废气再循环系统故障 如果废气再循环系统故障，会影响废气的再循环量，氧传感器检查精确性，发动机ECU 接收到错误的信号，导致故障灯亮。
2.3 三元催化转化器故障 如果三元催化器故障，会影响废气中各气体的排放量，使氧传感器检查的数据不精确，发动机ECU 接收到错误的信号，导致故障灯亮。
3 各系统工作原理的分析3.1 氧传感器 氧传感器一般会安装在汽车排气歧管或者排气管前内，通过线束与发动机ECU 相连接。
氧传感器中有一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒被发动机ECU 控制，当空气进气量小电流流向加热棒加热传感器，使它能精确的检测排气中的氧气浓度。
在发动机工作时，氧化锆元件的动势根据排出的废气中氧浓度的变化而变化并连续的输出，氧传感器根据该变化产生电压。
为减少有害气体的排放量，采用线性检测空燃比的传感器，代替以前使用的氧传感器，这就是Air Fuel Ratio (ACF) Sensor。
采用A/F，不但可以提高空燃比的精度，还可以减少燃料成本以及有害气体的排放。
目前本田车基本上都采用A/F 传感器。
2.0L 雅阁发动机故障灯亮的诊断与排除赵小双（惠州市技师学院,广东 惠州 516003）摘 要：随着我国居民汽车保有量增多，汽车尾气排放所引起的环境问题也越来越严重。
广汽本田雅阁2．4L发动机故障警告灯为何偶尔点亮
广汽本田雅阁2．4L发动机故障警告灯为何偶尔点亮
李景军; 张立新
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】一辆2006年产广汽本田雅阁2．4L轿车，用户反映该车在行驶过程中发动机故障警告灯突然点亮，熄火后重新起动，发动机故障灯暂时熄灭，显示恢复正常。
但行驶一段时间后，发动机故障警告灯又会常亮。
接车后验证故障现象，发现此故障短时间无法再现。
利用本田专用故障诊断仪HDS对车辆进行检测。
设备显示故障码为：P0325——爆震传感器电路故障。
【总页数】2页(P66,68)
【作者】李景军; 张立新
【作者单位】广州本田汽车哈尔滨龙达4S店
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.广汽本田雅阁轿车发动机故障报警灯突然点亮的检修思路 [J],
2.广汽本田锋范发动机故障警告灯缘何偶尔点亮 [J], 王海龙
3.广汽本田雅阁发动机故障灯为何点亮 [J], 柴志辉
4.广汽本田雅阁变速器为何偶尔不跳挡 [J], 陈军; 李景军
5.广汽本田飞度轿车发动机故障警告灯点亮的检修思路 [J],
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广汽本田雅阁发动机故障灯为何点亮
作者：柴志辉
来源：《汽车与驾驶维修》2011年第06期
故障现象：一辆2008年产广汽本田雅阁2.4轿车，行驶里程8万km。
用户反映该车发动机警告灯点亮。
在此之前，也是发动机警告灯亮，来厂之后，维修人员将故障码清除后，警告灯熄灭，但约过了半个月再次点亮了。
在发动机警告灯点亮时，车辆行驶没有异常感觉。
检查分析；维修人员接车后，首先用HDS检测仪读取故障码，故障码为P0171——混合气过稀。
调取故障发生时发动机控制单元所记录的数据片段(图1)，可以看出在故障发生时进气压力传感器MAP和空气流量计MAF的数值都较高，’说明发动机处于部分负荷工况，车辆处于刚刚起步阶段。
再看与混合气相关的参数，短期燃油调整ST和长期燃油调整LT分别为1.12和1.25，这2个数值是发动机控制单元调整喷油脉宽的依据。
ST数值大于1，说明发动机控制单元在增加喷油脉宽；小于1，则是在减小喷油脉宽。
LT数值则是根据ST数值的平均值得来的。
此车的ST数值和LT数值均大于1，说明此时空燃比传感器所反映出的空燃比过稀，发动机控制单元在增大喷油脉宽，加大喷油量。
将故障码清除，对车辆进行路试，经过路试确认车辆加速性能良好，发动机动力充沛，因此可以初步判断燃油供应系统工作良好。
在路试之后，发动机故障灯没有点亮。
接下来用HDS检测仪对发动机的数据流中各个传感器的数据进行检查，发动机在怠速运转，空调等负载均关闭的工况下，空气流量计的数值为2.1g／s，而正常应该为3.1—3.5g／s，此数值明显偏低。
ST值为1.41，LT值为1.25，说明发动机控制单元应该增加喷油脉宽。
但是，燃油喷油器的脉宽却只有2.65ms(图2)，正常值应为2.80N～3.00ms，脉宽偏小，看起来喷油脉宽并没有随着ST数值的调整相应地增大。
基本喷油量是根据空气流量计的数值来确定的，在此基础上。
通过空燃比传感器的反馈信号，和其他因素做出相应的调整。
此车对进气的监测主要是通过安装在进气软管上的热膜式空气流量计来实现，而由于空气流量计的数值明显偏低，造成了基本喷油脉宽过小。
即使根据空燃比传感器反馈的空燃比过稀信号加以调整后，仍然小于正常值。
检查至此，疑点落在了空气流量计是否能够真实反映发动机进气量上。
首先，拆下空气滤芯，观察发现空气流量计数值无明显变化。
检查空气流量计插头连接正常。
拆下进气压力传感器进行清理后。
空气流量计数值也没有任何变化。
检查进气软管内有没有异物堵塞，也未发现问题。
发动机怠速没有出现过高或波动的情况，进气压力传感器的数值正常。
点火正时为8°，在正常范围，这些情况都表明，进气管严重漏气的可能性不大。
怀疑空气流量计有故障的可能性，于是从相同型号车上拆下已知状态良好的空气流量计替换，观察空气流量计的数值仍然是2.1g／S，说明问题不在传感器上面。
对进气歧管的连接管路进行详细检查，发现在进气歧管的侧面，有一条连接发动机前橡胶支撑垫的真空管没有插，将其插上后，空气流量计的数值马上变为3.1g/S，其他数值也相应地回到了正常范围。
故障排除：固定真空管，故障排除。
后经了解得知，此车因发动机进水，拆过进气歧管，可能是之前维修人员安装时忘记插上这根真空管。
回顾总结：通过维修前后的数据对比(图3)，可以发现发动机控制单元对怠速控制的几个主要参数有明显的区别。
在维修之前，目标节气门开度和怠速目标节气门开度均为1.3°，而维修之后的数据中目标节气门和怠速目标节气门的开度都为1.9°。
由此可见。
在维修之前，节气门的怠速目标开度明显小于维修之后的开度。
这是因为在维修前，在节气门后有一部分空气进入了发动机，发动机控制单元为保证标准怠速，减小了节气门开度。
为什么发动机没有出现怠速波动和加速不良的情况呢?这是由于漏气的真空管直径较小，经过发动机控制单元的喷油调整，空燃比与理想值偏差不是很大。
在加速状态下，节气门开度较大，进气歧管的真空度较小，因此，大部分的空气是经过空气流量计进入气缸的，而经过真空管泄漏进去的空气并不多，对发动机没有明显的影响。
在车辆起步后，当完全放开加速踏板时，进气歧管的真空度大增，此时，经过漏装的真空管进入进气歧管的空气量增加了，造成空燃比过稀的故障码出现。