铁路调车作业安全因素及管理的思考详细版
关于铁路调车工作安全的思考
论文题目关于铁路调车工作安全的思考姓名学院专业铁道交通运营管理专业指导教师备注2009年月日关于铁路调车工作安全的思考作者姓名：指导教师：单位名称：运输管理系专业名称：铁道交通运营管理专业2009年月任务书湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题：__________________编号：__________________专业：__________________班级：__________________学生姓名：__________________指导单位：__________________指导教师：_________________摘要铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、影响作业的因素多等特点。
这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其他作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。
本文针对目前调车作业在技术设备条件和人员素质等方面实际存在的问题，以及调车作业中的惯性违章情况．提出了加强管理、提高职工素质、规范作业要求、严格作业标准等改进措施。
关键词：铁路调车安全目录引言 ...................................... - 1 -第一章调车作业特点及安全管理工作普遍性问题- 2 -1.1 车站调车作业的特点......................................................................................... - 2 -1.2调车作业在安全管理中存在的主要问题 ......................................................... - 2 -第二章抓好调车作业人身安全是一切工作的重中之重- 4 -2.1 造成调车作业人身伤亡事故的原因............................................................... - 4 -2.1.1 危险的环境............................................................................................................ - 4 -2.1.2 职工自身的失误 .................................................................................................. - 4 -2.1.3 设备方面的原因 .................................................................................................. - 4 -2.1.4 违章作业................................................................................................................. - 5 -2.2调车作业事故案例的分析 ................................................................................... - 6 -2.3防止调车作业人身伤亡事故的措施.................................................................. - 7 -2.3.1 挑选合格的调车作业人员.................................................................................. - 7 -2.3.2 职工培训必须严抓、严管、严落实............................................................... - 7 -2.3.3 积极调整心理状态 ................................................................................................ - 8 -2.3.4 运用新技术防止人身伤亡.................................................................................. - 9 -2.3株洲北站对调车安全所做出的一些措施及取得的成绩 ............................... - 9 -第三章自我评价及总结 ....................... - 11 -第四章致谢及参考文献 (12)湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文) 引言引言毕业设计是毕业生即将完成学业的最后一个重要环节，它既是对所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好的开端。
铁路机务调车安全的思考和建议
铁路机务调车安全的思考和建议
随着我国铁路运输事业的蓬勃发展，调车作业作为铁路货运中重要的环节，其安全问题已经成为了一个不容忽视的问题。
在日常的工作中，我们需要不断地思考调车作业的安全问题，并提出有效的建议，以确保调车作业的安全可靠。
首先，加强车辆和设备的维护和检修。
车辆和设备的正常检修和维护能够有效地降低调车作业的故障率，保障调车作业的安全。
因此，在调车作业之前，必须要对各类设备进行全面的检查和维护，例如车辆的制动系统、动力系统、轴承等等，同时还需要对道岔、信号系统等设备进行检查和维护。
其次，加强人员安全教育和培训。
调车作业是需要高度技术的工作，只有经过专业培训才能够胜任。
因此，必须要对铁路机务人员进行全面的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
在调车作业中，还需要严格遵守相关的操作规程和标准。
第三，加强作业管理和现场指挥。
在调车作业现场，必须要有专人负责现场指挥和管理，对作业过程进行全面监督和管理，防止意外事件的发生。
需要在调车作业过程中建立起科学合理的作业流程和管理体系，确保调车作业的安全。
第四，加强安全设施建设。
在铁路机务调车作业中，安全设施建设是必不可少的。
例如，在铁路站内建设车辆限速区、工作区、安全隔离带等设施，能够有效地降低调车作业的风险。
综上所述，为了保障铁路机务调车作业的安全，需要在各个方面进行全面的管理和调度。
需要铁路机务人员在工作中，不断加强技能培训和安全意识的提高，同时也需要在设备维护、现场管理以及安全设施建设等方面加以完善。
只有这样才能够确保调车作业的顺利进行，并为铁路运输事业的发展做出贡献。
铁路车站调车作业安全管理
铁路车站调车作业安全管理摘要:调车作业对于铁路运输来说具有重要意义，主要和运输效益、车辆周转实践具有直接联系，目前需要对铁路车站调车作业安全管理工作加强重视。
结合以上内容，本文主要是针对车站管理和调车组配合来进行分析，机车驾驶人员的业务素质可能存在缺陷，需要尽可能减少执行力度，从而解决大多数问题，因此需要采取有效措施来做好来做好安全管理工作，并且希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：铁路车站；调车作业；安全管理引言因为铁路车辆的运量较大，列车数量较多，所以车站内总是存在各种各样的问题，这些问题都需要采取有效措施来进行解决，有关部门需要对调车作业重视力度进行加强。
调车作业对于业务人员的业务水平要求较高，主要是避免安全隐患问题的出现。
现如今我国铁路运输发展速度较快，调车作业效率也得到了提升，那么需要在确保安全的前提之下来开展调车作业。
1调车作业的影响因素(1)调车作业内部协调。
现如今，由于我国科学技术不断发展，促进了列车运行速度不断提升。
并且可以得知，列车的行驶密度较为复杂，并且列车中间涉及股道较少。
调车作业在开展环节容易受到外界因素的影响，因此需要根据具体情况来完成调车工作。
调车工作线路具有复杂性，并且涉及地区较多，在开展工作过程当中容易造成紧张情绪，工作人员经常出现失误问题。
工作人员需要养成良好的心理素质，避免失误问题的出现，减少操作步骤、缩短操作时间，拒绝违章问题，避免危险现象出现。
（2）人员因素。
列车运行过程当中需要开展调车作业，因此在人员配置方面需要进行完善，主要是设置一名调车长，其他人员为助理及值班员。
通过建立有效组织，可以让工作人员从事相关调车作业。
目前缺少专业的技术人才。
中间调车站由于人流活动量较大，工作实施开展过程当中需要提高自身积极性，自我工作能力和水平可以得到提升。
（3）系统运行性能。
自动化调车操作系统在应用过程当中需要对中间站加强控制，对间隔时间和调速都能够进行完善，这是目前自动化调车作业的核心内容，需要得到重视，有助于自动化调车系统得到顺利运行。
铁路中间站调车安全问题及整治[论文]
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铁路中间站调车安全问题及整治摘要：对铁路中间站调车作业现状进行分析，从人、设备、环境和管理4个方面找出影响调车安全的因素，并从5个方面提出整治调车安全问题的措施。
关键词：铁路中间站调车安全铁路调车工作是运输生产活动的基础，调车安全对铁路运输企业的经济效益和社会效益具有十分重要的意义。
中间站分布在铁路沿线，担负着相当大的客货运输量，因此中间站的调车安全对实现铁路运输企业效益意义重大。
一、中间站调车现状分析中间站调车作业主要有以下特点：一是调车作业人员少，一般有2—4人组成，多到5人，个别量小的中间站由助理值班员或站务员兼职。
二是调车作业人员素质参差不齐。
由于调车人员是运输部门的基础工种，很多新入路的职工一定职就担任调车工作，缺乏调车工作的经验；有些老同志从事调车岗位多年，虽有经验，但身体素质差。
三是站场及调车设备简单。
中间站站场设计偏重于接发列车，大部分中间站没有足够的隔开设备，调车作业要经常占用或影响接发列车进路，影响接发列车安全；有的线路仍为手工扳动道岔；中间站平面无线调车灯显设备管理和保养条件较差。
四是接发列车与调车作业干扰大。
中间站除办理接发列车作业外，大多还要办理客运、货运业务，对调车作业有干扰。
五是兼职作业。
中间站多数由车站值班员作为调车领导人，同时还要负责接发列车工作，容易造成顾此失彼，出现纰漏。
六是大部分中间站无专用调车机车，作业以本务机车为主。
二、中间站调车安全影响因素分析铁路中间站调车安全影响因素错综复杂，涉及因素很广。
从系统的观点出发，影响中间站调车安全的因素可以分为四个方面：人的因素﹑设备因素﹑环境因素和管理因素。
1. 中间站调车人员素质参差不齐。
一是调车领导人素质不高，编制调车作业计划时应该考虑的影响因素未考虑，造成应当提示的重要信息未提示，比如无信号折返、摘挂车辆开口处车号或特殊限制车辆等。
二是调车员对规章或作业标准理解不清或相关规定不明确，发生违章作业。
三是人为简化作业程序，违章蛮干。
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施调车作业是指在铁路车辆停车场、货物站等场所，对车辆进行编组、拆编、上下车、吊卸等操作，以及对车辆进行技术检修、清洗等作业。
由于调车作业涉及人员和机械设备，所以安全问题显得尤为重要。
本文将结合实际情况，浅谈影响调车作业安全的因素以及相应的应对措施。
影响调车作业安全的因素人因素调车作业存在着人操作的因素。
调车作业人员的安全意识、操作技能、疲劳程度等都会对调车作业的安全性有着直接的影响。
1.安全意识不足部分调车作业人员虽然已经接受了必要的安全教育，但是在具体操作时容易出现安全意识不足的情况。
比如未按要求佩戴个人防护用品，没有正确使用安全设施等。
2.操作技能不够熟练调车作业需要人员们具有一定的专业技能，但是过度的自信常常会让人员们在实际操作中疏忽大意，导致作业的安全性下降。
3.疲劳程度过大调车作业需要人员们长时间站立、扶持运作等，如果超过正常操作时间，人员的疲劳程度过大，会导致操作失误、意识模糊等，从而增加发生安全事故的概率。
机械设备因素机械设备是调车作业的重要组成部分，具有诸多安全隐患。
1.设备老化调车设备的使用年限是有限制的，设备老化会导致设备性能降低、出现卡顿、故障、意外停机等问题，从而增加事故的发生率。
2.设备质量不达标低劣的设备质量往往是导致安全事故的根本原因。
一些小企业或个人私自制作调车器材，因为设计不合理、使用不当等原因，往往会威胁到作业的安全。
外部环境因素外部环境也会直接影响调车作业的安全性。
1.气候因素天气情况对于调车作业的安全影响比较明显。
例如，大雨和雾天能够减小视线范围，影响到操作人员的操作。
当气温过低时，设备本身也会出现一些安全隐患，例如开裂或断裂现象，降低了设备的使用寿命。
2.地形因素地形因素会直接影响到车辆的行驶。
例如道路坡度、弯曲程度等因素会制约调车作业的安全性。
应对措施要提高调车作业的安全性，需要做好以下事项。
安全教育1.加强调车作业人员的安全教育，提高其安全意识。
铁路调车作业安全
铁路调车作业安全调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。
在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站，出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人，这是我们调车工作的主流。
但就整个调车工作来说，冲突、脱轨、挤道岔事故仍有发生。
所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路行车人员的共同课题。
一、调车作业人身安全(一)行车作业人身安全通用标准1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚上有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(二)调车作业人身安全1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上、下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
铁路调车作业安全管理的思考
图 车作业是铁路运输生产的重要组成部分 。从整个货物运输过
Ｈ Ｊ程 看 ，每 辆 货 车 的 一 个 周 转 一 般 要 进 行 ５ ～６次 调 车 作 业 。 从 铁 路 车 站 的 行 车 事 故 总 量 看 ，调 车 事 故 占５ ％以 上 。 调 车 作 业 伴 ０ 随 着 机 车 车 辆 的 运 动 ，是 一 个 多 工种 、多 环 节 的 作 业 过 程 ，随 机 性 强 ，点 多面 广 ，要 求 机 务 、 运 转 、货 运 、 装 卸 等 多 工种 协 同 作 业 ， 受 人 、机 、环 境 的 影 响 ，稍 有 不 慎 就 会 发 生 意 外 ，造 成 人 员 伤 亡 或
利 用 设备 进 行 有 效 控 制 ，调 车 控 制 设 备 难 以 满 足 平 然 实 现 了调 车 机 车 的遥 控 推 峰 ，使 解 体效 率 大 大提
面 调 车 作业 安 全 性 要 求 。 例 如 ，穿 越 正 线 的 调 车 作 高 ，但 推 峰 速 度仍 需 人 工 配 合 ，导 致 与 自动 化 控 制
线 路 的 配 置 主要 从 接 发 列 车 的 要 求 考 虑 ，大 部 分 中 全 ；拉 风 组 排 风 不 尽 或 漏 排 ，将 增大 车 辆 的 走 行 附
间 站 没有 便 于 调 车 作 业 的 牵 出 线 和 足 够 的 隔 开 设 备 加 阻 力 ，造 成 途 停 ，空 车 走 行 情 况 差 的难 行车 辆 也 等 。 目前 ，多 数 中 间站 的 每 批 作 业 都 有 可 能 切 割 正 可 能 会 途 停 。 因此 ，驼 峰 作 业 人 员对推 峰 速 度 的控
置 及 机 车 ３ 设 备 给 予 了 足 够 的 控 制 ，设 备 正 常 情 在 溜 放 时 不 能 有 效 控 制 ；线 路 断 面 的 动 态 变 化 ，使 项
铁路车站调车作业影响安全因素分析
铁路车站调车作业影响安全因素分析摘要：调车工作是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、进行车辆检修、完成运输生产任务的重要环节。
但是调车作业事故在铁路交通运输事故中的占比最大，从中国铁路集团有限公司近7年所发生车务系统典型事故案例的中可以看出，近7年车务系统典型事故案例中，调车作业事故占了6起，占事故总数的37.5%，大多数都属于“人的因素”。
调车作业事故会造成车辆破损，人员伤亡，货物损坏，造成很大的经济损失和很坏影响。
为此，必须对调车作业事故进行全面的系统分析，找出导致调车事故发生的主要原因，掌握事故发生的规律，然后采取有效的预防措施。
关键词：调车作业；安全因素引言铁路车站调车作业是指在铁路车站进行的将列车从一条轨道调度到另一条轨道的操作过程。
调车作业是铁路运输中不可或缺的环节，它的安全和高效对于保障铁路运输的顺利进行起着至关重要的作用。
在调车作业中，车站工作人员需要根据列车的运行计划和车站的实际情况，合理安排车辆的停放顺序和位置，确保列车能够顺利地进行编组、换装和分割等操作。
同时，调车作业还需要与机车乘务员和其他工作人员进行有效的沟通和协作，确保调车作业的安全和高效。
在现代铁路运输中，随着技术的发展和设备的更新，调车作业也在不断地进行改进和完善。
通过引入自动化设备和信息技术，可以提高调车作业的效率和安全性，减少人为因素的影响。
因此，铁路车站调车作业的发展和创新，对于提升铁路运输的质量和效益具有重要意义。
1.铁路车站调车作业的原则（1）安全第一原则。
调车作业是一个高风险的作业环节，因此，安全是最重要的原则。
在调车作业中，必须始终把安全放在第一位，严格遵守安全规章制度，确保作业过程中不发生安全事故。
（2）规范操作原则。
调车作业需要专业的人员进行作业，因此，必须遵守规范的操作流程和标准。
在调车作业前，必须对作业流程进行详细的规划和分析，制定详细的操作指导书，并按照操作流程进行作业，确保作业的科学性和规范性。
调车作业安全分析与思考
调车作业安全分析与思考调车作业是指将车辆从一个地点移动到另一个地点的操作过程。
在铁路、港口、仓储等场所，调车作业是非常常见的操作，但是这个看似简单的操作却存在着很多安全隐患。
为了保障调车作业的安全，我们需要对调车作业进行分析与思考，找出存在的问题并提出解决措施。
一、调车作业的安全风险分析1. 人员安全隐患：调车作业现场通常都有行人往来，如果没有明确的标识和警示，很容易发生人员伤亡事故。
2. 设备安全隐患：调车作业使用的机械设备、车辆等存在着故障风险和操作风险，如果设备没有得到妥善维护和保养，就容易发生事故。
3. 环境安全隐患：调车作业的环境通常比较复杂，如铁路上存在弯道、斜坡、隧道等，港口场地存在船舶、货物等，这些环境都会增加事故的风险。
4. 作业流程安全隐患：调车作业的流程复杂，包括车厢的连接、分离、移动等环节，如果操作不当就容易发生事故。
二、调车作业的安全思考与措施1. 加强人员培训：对参与调车作业的人员进行安全操作培训，使其熟悉操作规程和安全注意事项，提高安全意识和责任感。
2. 规范作业流程：建立严密的调车作业流程和标准操作规程，确保每个环节都符合安全标准。
3. 定期设备检修：对调车作业所使用的设备进行定期检修和维护，确保其正常运转和安全可靠。
4. 设置安全警示标识：在调车作业现场设置明显的安全警示标识，包括禁止通行、注意危险等标识，提醒人员注意安全。
5. 强化现场管理：加强对调车作业现场的巡视和管理，及时发现并处理存在的安全隐患。
6. 使用辅助设备：在调车作业中可以使用一些辅助设备，如监控摄像头、防撞装置等，提高作业安全性。
7. 制定应急预案：针对调车作业可能发生的事故，制定应急预案，包括人员疏散、急救措施等，从而提高应对突发情况的能力。
调车作业的安全不仅仅是一项技术问题，更是一个综合性的管理问题。
只有通过加强管理、规范流程、加强培训和完善制度，才能最大程度地降低调车作业的安全风险，保障人员和设备的安全。
关于影响铁路行车调车安全因素的分析
科杖 妞济市场
关于影响铁路行车调车安全因 分析 素的
刘傲听 ( 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分会司 719316)
一、 调车作业规范与安全 调车作业由于是各工种联合作业，配合 性强 ，环环紧扣 ，因此要求各环作业必须正 确，以规范的作业来杜绝事故的发生，以下就 各项作业谈谈各项作业与安全的密切关系。 1、挂车作业与安全 挂车中常发生的问题有 : 一是挂重钩 ， 其后果轻则货物窜出，重则货车受损酿成事 故; 二是挂车未挂上， 将车顶跑溜逸， 把道岔 挤坏，甚至造成则面冲突; 再就是挂车人员在 接近挂车时， 匆忙进人线路内调整钩位而造成 伤亡。针对以上问题挂车过程中需要做好以下 几点: ( 1) 连挂车辆要及时正确地显示十 、 五、三辆车的距离信号，没有显示十、五、三 车距离信号，不准挂车， 没有司机回显， 应立 即显示停车信号。 (2) 连挂车辆时 ，要在确 认车辆挂好后再撤除溜设施，以免车辆溜逸。 2, 调车速度与安全 调车作业要做到迅速，就必须掌握调车 速度，调车速度是根据调车作业的特点，调车 场内的线路，以及办理特殊货物的车辆在调动 时的要求来规范的。最高不能超过下列规定: 1、在空线上牵引运行时 ，40 公里/ 小时，推 进运行时 30 公里/ 小时; 2, 调动乘坐旅客或 办理爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物 的车辆时 ，巧 公里/ 小时 ; 3 、接近被连挂的 车辆时，5 公里/ 小时。遇天气不良等非常情 况，应适当降低速度。
其它事物做到视而不见，听而不闻。注意力与 安全有着密切的关系， 如果不集中或者过分集
中而不能及时转移 ，都可能导致意外事故的发
生。
4 、能 力 与 安 全
车站的调车作业 ，通过手信号来指挥 时 ，还用于调车作业人员之间的互相联系时 ， 凋车员显示的信号是指示调车作业的先决条 件。调车长的旗就是司机的闸，司机应凭调车 长的旗号起动、停车 、调速和变更运行方向。 因此，调车人员不但要熟悉手信号的显示，而 且信号显示必须正确及时 ，严肃认真 ，做到身 正圈圆，横平竖直，防止出现错误显示及含糊 不清的显示。
铁路调车作业安全问题分析
铁路调车作业安全问题分析铁路调车作业是指将各种类型的车辆按照一定的计划顺序进行组织、编成车组，以完成运输需求。
调车作业的安全问题是指在调车作业过程中可能出现的人员伤亡、设备受损等不良后果。
下面就铁路调车作业安全问题进行分析。
一、人员操作安全问题1. 人员意识不强：在调车作业过程中，人员对安全意识不强，容易出现马虎、粗心大意等问题，增加事故的发生几率。
2. 人力不足：在调车作业中，如果人力不足，操作人员工作压力大，容易出现疲劳驾驶，增加事故风险。
3. 操作技能不符合要求：操作人员对调车操作技能要求高，如果技能不符合要求，操作错误容易发生，增加事故的发生几率。
4. 作业中纪律不严格：调车作业中存在纪律不严格的情况，例如操作人员不按规定操作，不遵循指挥，容易出现协调不当、碰撞等事故。
二、装备设施安全问题1. 机车设备故障：机车是调车作业中关键设备，如果机车设备存在故障，容易引发事故，例如刹车失灵、动力系统故障等。
2. 道岔设备故障：道岔是转辙设备，如果道岔设备故障，可能导致车辆脱轨、行车事故等。
3. 信号设备故障：信号设备是调车作业中重要的安全设施，如果信号设备故障，可能导致车辆行进不当、碰撞等事故。
4. 通讯设备故障：在调车作业过程中，操作人员和指挥人员之间的通讯非常重要，如果通讯设备故障，可能导致操作不协调、指挥错误等。
三、作业环境安全问题1. 天气因素：天气因素对铁路调车作业有一定影响，例如大雾、大风、暴雨等天气可能导致能见度降低、道路湿滑等问题，增加事故发生的风险。
2. 作业场地状况：作业场地的平整度、外来障碍物等因素对调车作业有一定影响，例如作业场地地面不平整、堆放物品不规范等，容易引发事故。
3. 交通流量：在铁路调车作业过程中，如果周围交通流量较大，容易导致车辆行进受阻、撞车等事故。
四、作业计划安全问题1. 调度安排问题：调度人员的安排对调车作业有一定影响，如果调度安排不合理，可能导致车辆密集、时间安排不当等问题，增加事故发生的风险。
影响调车作业人身安全的因素及对策研究
（ ） 车 人 员在 抓乘 、跳 下 运行 的 １调
中 出现 的好人 好 事 、 凡 工作 中的 闪光 机车 车辆 时 ， 平 观速 不准确 ， 超速 上下车 时 点没有及 时发 现、 扬 ， 表 使职 工 感到做 好 容 易 出现 意外 。
多变 等特 点 ， 这决 定 了调 车作 业 过 程 中 业务 学 习放 松 管理 ， 每 班 一题 ” “ 月 “ 、每
（ 调 车作 业人 员易 患关 节 炎、腰 ３）
有 因而影 响正 常工作 。 种 多样 、 业 组 织 复杂 、 业 方法 灵 活 业 方面 的知 识 培训 。 的车 站 对职 工 的 问盘突 出等职 业病 ， 作 作
防 范 的意识 。
的安 全与否。由于 多 方面 因素的影 响 ， 有 跳 车 ； 间在照 明不 良情况 下作 业 ； 线 夜 邻
铁路 各级 干部对调 车安 全 的重要性 的调 车 长和其他 组 员 对调 车作 业过 程 中 进 行 接发列 车作 业 ， 巨大 的噪 声 分散 注
认 识 比较 高 但 也 有 一 些 干 部 只 把 认 识 看到 的、 掌握 的违章违 纪现 象不愿 管 ， 甚 意 力 。
重 要。
一
（ 专 甩线 堆放 货 物侵 入 限界 。 ２） （ 调 车作 业 场地 未 达到 安 全作 业 ３）
（ 防护 用 品装 置有 缺 陷或 不 足。 ４） （ 安全 设 施不 可靠 。 ５） （ 信 号 装 置有缺 陷。 ６） ４ 环境 因素 ． （ 工作 环 境 。调 车作 业人 员 无论 １）
习惯 的 管 理 人 员 管 理 方 法 简 单 ， 惩 身 心都 受到 了巨大的 考验。 而且 每班 的 有 奖
关于铁路调车工作安全管理工作的思考
１ ． ３对 专 用线监 督管 理不 力 。在一些 单 位 中 ，虽然 制 定 了 车站 行车 工 作细 则》 以 及 《 路 企运 输协 议 》 ，但 是 却普遍 存在 落 后 情 况 ，不能 够根 据 实际情 况及 时进 行修 订 。 另外在 对企 业 的安全 协议 情况 进行 落 实的 时 候 ，没 有进 行 日常检 查 以及考 核 ，导致 之 中 存在 的 问题 不能 够及 时被 发现 和解 决 ，从 而 导致 存 在 了一定 的安 全隐 患 。 １ ． ４ 现 场 管理控 制 薄弱 。 因为调 车作 业具 有 比较大 的随 机性 ，因此 干部 对于 调车 现 场 作 业 的 检 查 非 常 的 少 ，尤 其 是 在 后 半 夜 、吃饭 时 间以及 休息 时 间等 ，这 也就导 致 存 在安 全 监控 死 角的存 在 。 另外还 有一部 分 作 业人 员存在 一定 的侥 幸心 理 ，无 法对其 不 规 范行 为 进行 有效 的控 制 ，因而 对 作业安 全 造 成 了一 定的 威胁 。
铁路 ；调 车 ；安 全管理
极 进行 装 卸车组 织 ，并 且在 其安 全 问题 的整 改 之上 ，对 企业 迁 就 ，在 管 理上 不严 格 。这 系列 错误 的思 想 的存在 ，导 致 其管 理上 存 在 一系 列的 问题 ，对 专用 调车 的安 全形 势 产 生 了严 重的 影响 。
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ － ８ ９ ７ ２ ． ２ ０ １ ３ ． １ ２ ． １ ２ ４
关于铁路 调车 工作安全管理工作 的思 考
曹慧龙 北京铁路局唐 山车务段 ，河北 唐 山０ ６ 工作 是 其重要 组 成部 分 之一 ，因此 为 了能够 保 证列 车的运 行安 全 ， 运行 编 组计 划制 定 、协调 车辆 周转 以安 全、 高效 的 实现运 输 生产任 务 中不 可 或缺 的重要 环 节。 然而 ，铁路 调 车安 全 管理 工 作 目前仍 存 在 许 多 问题 ，近 年 来 ，铁 路 安 全 事 故频 发 ，调 车事 故呈现 上 升趋 势 。本 文针对 目前 调 车作 业 在技 术 设备 条件和 人 员素 质 等方 面 实际存 在 的 问题 ， 以及调 车作 业 中的惯 性违 章 情 况 ．提 出 了加 强管理 、提 高职 工素 质 、 规 范作 业要 求 、严 格作 业标 准等改进 措施 。 关键 词
调车作业安全分析与思考
理论研究New silk road horizon Illlllllllllflllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllfllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllltllllll调车作业安全分析与思考1 2文/卢圣峰赵阳摘要：通过独山子石化公司铁路运输公司调车作业的现状问题和铁路调车事故，进行分析和探讨，提出相对的建议和针对性的防范措施关键词：调车；安全铁路运输公司是独山子石化公司下属二级单位,位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区及伊犁哈萨克自治州奎屯市境内，起点为兰新铁路奎屯站东端牵出线，终点为独山子石化铁路运输公司炼油联合站南站润滑油线，正线全长为22.613km。
铁路运输公司设有中心编组站、炼油联合站、化工联合站三个作业车站；定位为独山子石化公司罐车清洗、原料、炼化产品和各类物资的铁路运输专用线。
调车作业作为铁路运输过程中重要组成部分，也是专用线行车组织工作的一项重要而又复杂的内容，要求机务、车务、货运等多工种协同，受一机一环境的影响，调车作业质量的好坏将直接关系到铁路的安全生产工作。
铁路运输公司针对专用线调车作业分散、环境复杂、安全风险防控难度大、调车作业极易发生安全事故的难点，通过“人防、物防、技防”三位一体控制手段，强化专用线调车作业过程控制，有效防控安全风险，做了一些有益的探索和尝试。
铁路运输公司调车作业主要集中在中心编组站和炼油联合站，3台调车机承担各站始发列和到达列车的解体和编组任务，以及各货物线的取送车作业，现场调车作业环境不否良好，调车作业行为是否规范,直接影响到调车作业安全是否安全。
一、调车安全管理问题分析(-)调车人员整体素质不高一是作业人员专业程度不高，全铁路运输公司共有调车作业人员70人，其中劳务公司派遣人员46人，占66%,且大部分人员学历为中专以下学历，二是业务素质培训滞后，劳务公司派遣人员到在到我单位前没有接触过任何铁路专业知识，培训3-6个月后上岗作业，调车业务不精。
铁路调车作业安全管理分析
铁路调车作业安全管理分析摘要：安全生产是铁路运输生产的重要前题，调车作业是铁路运输生产的重要环节。
铁路调车作业具有全天候、作业面广、组织复杂、劳动强度大、影响因素多等特点，调车作业事故频发，给企业带来经济损失的同时，也影响了铁路运输生产的正常秩序。
规范调车管理，确保调车作业安全，方能保证列车编组计划顺利实施，加速车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路运输高效发展。
关键词：调车；安全；管理；措施引言铁路运输生产要统筹发展和安全，就要坚持强基达标，坚持人防、物防、技防“三位一体”，坚持源头治理、超前防范，抓住突出矛盾问题，进一步强化系统治理，做好安全生产检查及“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”整治活动，坚决防范遏制事故发生，确保铁路安全生产形势持续稳定。
1、影响调车作业安全的因素结合中间站的工作实际，这里着重分析影响平面调车作业安全的因素。
1.1人的因素（1）违章违纪是调车事故发生的重要原因，调车作业的特点决定，每个调车人员都有各自的分工，每个作业环节的地点随时变化，调车作业的重复性、单调性，让作业人员容易精神不集中，产生麻痹心理，总认为事故不会发生在自己身上，也就放松了对规章制度的执行，形成不良作业习惯，标准化执行不彻底或者不执行，久而久之，埋下了安全隐患。
（2）现在调车班组中新职人员多，安全意识不足、作业少、见识少、经验不足，也是安全事故的多发原因。
在职的新职工中存在工作懈怠、不思进取、得过且过的思想，给调车安全带来很大隐患。
1.2管理的因素（1）管理人员在日常安全管理中，会出现“干惯了、看惯了”的现象，管理标准落实不力、安全风险控制不好、安全底线常常失守，发现调车作业过程中的违章违纪现象，存在好人主义，对违章违纪制止、纠正不力，让违章成为一种习惯，这也给安全调车留下了安全隐患，使的违章作业时有发生。
调车作业过程中出现的问题，不能及时认真的分析原因，制定措施加以制止纠正，采取超前预防措施，杜绝今后，而是忙于事后处理，管理方法简单，考核时一罚了之，未能使职工真正认识到违章违纪的严重后果，从思想上重视安全调车的严肃性，从而发挥职工遵章守纪的能动性。
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案铁道运输安全管理贯穿于各个行业和领域，这是一项很重要的工作，安全问题越来越受到各国政府和公众的重视。
我国每年安全事故很多，特别是近年来在采矿、交通企业多次造成特大的安全事故，实在令人痛心。
血的事实提醒我们，在当今社会主义现代化建设、全面建设小康社会的大形势下，我们更应充分熟悉到安全管理工作的重要性。
随着社会的不断进步和发展，现在必须要应用科学的管理方式，不断提升安全管理水平，真正把安全管理工作做好，推动和促进我国各项事业的进一步发展。
以往安全管理工作大多采纳传统安全管理，与现代化科学管理方法相比存在显然不够。
传统安全管理工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事故发生的原因，依据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理〞模式。
由于存在许多弊端，致使事故不断发生。
而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理〞为“事先控制〞，预防为主，关口前移，防患与未然。
因此，从社会发展趋势来看，现代科学化安全管理取代传统管理已是势在必行，现代社会要求必须从传统安全管理向科学化管理转变。
关于铁路运输来说，调车更是其日常的主要生产活动。
车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。
铁路货车在一次周转中要进行多次调车作业。
在确保安全条件下提升调车效率，可有效地压缩货车在站停留时间，加速车辆周转。
调车工作占用大量人员和设备，消耗大量的燃材料，提升调车效率，可大大降低运输成本。
由此可见，调车工作的质量，对确保运输安全，提升运输效率，加强运输能力，降低运输成本，质量优良地满足国家和人民对铁路运输的必须要，起着十分重要的作用。
调车作业本身带有一定的危险性，铁路人身伤亡事故中大多数发生在调车作业这个关键环节上，特别是技术站的调车作业，技术站设备较为复杂、人员业务技能不是很高，加之外部因素影响较多，如果日常管理跟不上，调车冲突、挤岔、脱轨和溜逸等惯性事故就有发生的可能。
铁路机务调车安全的思考和建议
技术与检测Һ㊀铁路机务调车安全的思考和建议王㊀曹摘㊀要:随着时代的发展和社会的进步ꎬ我国当前的机车调车工作面临着新的机遇和挑战ꎮ在机车调车的发展过程中ꎬ一直存在着这样那样的问题ꎬ阻碍着机车调车的发展ꎮ由于其系统性和复杂性很强ꎬ相关管理体系必须不断完善和优化ꎮ基于此ꎬ为了保证机车调车工作的质量和效率ꎬ保护机车调车工作不受外界因素的影响ꎮ所以现阶段铁路机车调车的首要工作是把更多精力放在安全管理上ꎬ始终坚持以人为本的核心工作理念ꎬ不断提高相关人员的综合素质和业务能力ꎬ确保我国机车调车工作的整体质量ꎮ关键词:铁路机务调车ꎻ安全问题思考ꎻ安全建议一㊁铁路机务调车工作存在的安全问题以及成因(一)铁路机务调车工作中作业点比较分散现阶段开展的铁路机务调车工作ꎬ存在工作点多㊁调车作业线长㊁涵盖范围广等特点ꎬ所以在实际的铁路机务调车工作中ꎬ一些调车工作人员为了便于开展调车工作ꎬ往往会在调车作业路线的中间段进行作业ꎮ但这样的作业方式往往不能面面俱到ꎬ工作人员不能及时的掌握铁路机务调车路线两端的情况ꎬ从而会增加发生安全事故的概率ꎮ此外ꎬ在实际的铁路机务调车工作中ꎬ由于调车作业线路比较分散ꎬ相关的监督管控措施无法落实到具体的人员ꎮ例如:一些工作在铁路机务调车线路两端的工作人员ꎬ因为缺乏相关部门的监督管控ꎬ就会出现消极怠工㊁敷衍了事等问题ꎬ这些问题的出现往往就会导致铁路机务调车工作出现安全事故ꎬ所以必须要制订相关的监督管控措施ꎮ(二)铁路机务调车专业管理程度较低众所周知ꎬ铁路机车调车作业步骤复杂ꎬ涉及面广ꎮ在实际的铁路机车调车作业中ꎬ只要铁路机车在移动ꎬ就属于铁路机车调车作业的范围ꎮ例如ꎬ铁路机车调车的范围涵盖了各方面ꎬ如车辆段内的启动作业和铁路运输系统内的列车整备作业ꎮ此外ꎬ在开展铁路机车实际调车工作中ꎬ一些工作人员对铁路机车调车工作认识不全面ꎬ在开展铁路机车实际调车工作前ꎬ没有制订全面的准备方案和安全管理措施ꎮ如认为只有机车系统调车车间需要安全管理ꎬ其他方面不需要安全管理和控制ꎬ不仅会增加铁路机车调车事故发生的概率ꎬ而且严重阻碍铁路机车调车向专业化发展科学标准化ꎮ(三)铁路机务调车工作人员专业素养不高在铁路机务调车工作中ꎬ相关的工作人员在专业知识㊁管理技能等方面存在很大的差异性ꎬ这样的专业素养上的差距就会为后期的铁路机务调车工作增加安全隐患ꎮ与此同时ꎬ越来越多的新型铁路机务车设备被投入到实际的铁路机务调车工作中ꎬ这就对传统的铁路机务调车工作人员提出了新型的考验ꎮ例如:许多传统的铁路机务调车工作人员在面对新型的自动化㊁信息化铁路机务车设备时ꎬ往往表现出束手无策㊁无从下手的状态ꎬ这样就会导致无法安全高效的开展铁路机务调车工作ꎮ所以在这样的背景之下ꎬ传统的铁路机务调车工作人员必须要积极的学习新型的调车知识和专业的设备操作技能ꎬ从而才能满足现阶段的铁路机务调车工作需求ꎬ这样也能够避免发生因为个人专业素养不够引发的铁路机务调车安全事故ꎮ二㊁铁路机务调车的安全管理措施通过分析实际的铁路机务调车工作ꎬ可以发现其中问题还是很多的ꎬ所以必须要结合铁路机务调车工作中存在的问题及成因开展相应的安全管理措施ꎮ(一)积极提升铁路机务调车工作人员的专业素养为解决铁路机车调车事故多发的问题ꎬ必须提高调车人员的业务素质ꎮ这是因为在铁路机车调车工作中ꎬ相关人员是提高调车工作质量㊁减少安全事故发生的根本ꎮ实例分析:为了提高调车人员的专业素质ꎬ首先ꎬ传统的铁路机车调车人员应积极参加调车专业知识和技术培训ꎬ并制订相应的学习计划和考核标准ꎮ同时ꎬ要向职工宣传调车安全控制措施的重要性ꎬ引导职工观看相应的教育资料和资料ꎬ使职工对铁路机车调车安全有正确认识ꎮ培训结束后ꎬ要对员工进行考核ꎬ如果员工表现不符合相关标准ꎬ将予以辞退ꎮ在这样的措施下ꎬ工作人员不仅提高了专业知识和技能ꎬ使他们能够正确使用新型调车设备ꎬ而且树立了安全第一的观念ꎬ可以大大减少安全事故的发生ꎮ(二)制订科学合理的安全管控机制针对铁路机务调车工作专业管理程度低以及铁路机务调车工作中人员工作点分散㊁人员工作态度懈怠等方面的问题ꎮ高层部门要结合实际的问题和调车工作的安全管理范围制订出详细的㊁科学的工作制度ꎬ同时还要建立完善的管理台账ꎬ这样就可以为开展实际的铁路机务调车工作提供相应的依据和方法ꎬ从而能够显著提升铁路机务调车工作质量ꎬ同时减少因为盲目工作引发的安全事故ꎮ除了要建立完善的工作制度之外ꎬ高层部门还要构建一个专业负责监督和管控的部门ꎬ并要制订专业的管理制度ꎮ例如:监督部门可以将员工薪资与实际的调车工作进行 挂钩 ꎬ工作完成的好进行奖励ꎻ员工出现消极怠工㊁敷衍了事等问题对其进行扣除薪资ꎮ同时监督部门还要将部门内部的人员分成若干个小组ꎬ同时让这些小组深入到基层的调车作业点上ꎬ除了要对铁路机务调车作业点的人员是否在科学规范化操作设备进行监督之外ꎬ还要指出工作人员实际操作中的不足ꎮ在这种 双管齐下 的安全管理措施之外ꎬ不但能够显著提升铁路机务调车工作的质量ꎬ同时还能大幅度降低发生安全事故的概率ꎮ三㊁结束语综上所述ꎬ今天ꎬ在铁路系统的实际运行中ꎬ铁路机车调车的安全运行可以保证铁路运输的顺利发展ꎬ铁路机车调车的顺利发展为以后的列车编组方案奠定了坚实的基础ꎮ因此ꎬ铁路机车调车是铁路运输最重要的组成部分ꎬ同时ꎬ铁路机车调车又是铁路运输中最重要的工作ꎬ对提高铁路周转运输效率起着至关重要的作用ꎮ然而ꎬ随着铁路运输业务的不断增长ꎬ铁路机车调车故障率也在不断上升ꎬ因此有必要采取相应的安全措施对其进行管理ꎮ只有这样才能显著提高铁路机车调车的安全性ꎬ为铁路运输的可持续发展打下坚实的基础ꎮ参考文献:[１]刘新卫.铁路机务调车安全的思考和建议[Ｊ].科学技术创新ꎬ２０１６(１４):７２.作者简介:王曹ꎬ陕西宝麟铁路有限责任公司ꎮ５６１。
铁路机务调车安全的思考和建议
铁路机务调车安全的思考和建议发表时间：2019-01-07T16:14:49.090Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：李宝龙[导读] 摘要：铁路机务调车工作作为铁路运输工作中的重要环节，在确保列车编组计划、运行图的实现的同时，也能够提高车辆周转、质量保证，所以自然而然的，做好铁路机务调车的安全工作就成为了我国铁路运输业高速发展的基础。
中铁一局集团新运工程有限公司朔黄铁路肃宁分公司河北省沧州市肃宁县 062350摘要：铁路机务调车工作作为铁路运输工作中的重要环节，在确保列车编组计划、运行图的实现的同时，也能够提高车辆周转、质量保证，所以自然而然的，做好铁路机务调车的安全工作就成为了我国铁路运输业高速发展的基础。
当然，铁路运输工作并不是很简单，其自身工作非常复杂、涉及到的面非常广、影响的因素也非常大，所以在某一程度上，其发生事故的概率还是在渐渐增加。
所以，我们应该结合各种因素，客观且全面，细致的分析当前铁路机务调车作业中的安全问题，并找到解决的办法，从而从真正意义上确保调车作业的长治久安。
关键词：铁路机务；调车；安全；措施；必要性铁路系统运行过程中，机务调车是铁路运输的关键环节，能够确保列车编组计划等顺利实施，且能够提高车辆周转效率。
随着铁路运输量不断增加，机务调车安全性成为铁路运输可持续发展的关键。
诚然，铁路运输工作并不简单，涉及内容较多，且各要素之间相互影响，任何一个环节出现问题，都将增加事故发生概率。
因此做好铁路机务调车安全处理工作至关重要。
1铁路机务调车安全管控重要性铁路机务调车作业是铁路安全运输的核心，其全面渗透和贯穿于运输全过程。
对于部门来说，机务调车环节由达到列车解体、编组等，可见在承运至运输服务完成，所有的运输过程均与调车作业存在密切联系。
如京九铁路由于机务调车工作量较为庞大，配备了多台专用调车机，且在对应的车站配备调车组，实现全方位、全天候机务调车作业，以此来提高货物运输有效性。
调车作业的危险、有害因素
调车作业的危险、有害因素调车作业的危险、有害因素调车作业是铁路运输中的重要环节之一，也是一项高风险的工作。
在调车作业过程中，存在许多可能导致事故的危险、有害因素。
本文将分析这些危险、有害因素，以便采取相应的措施来确保调车作业的安全。
1.车辆伤害车辆伤害是指在调车作业过程中，由于车辆的移动、撞击、挤压、倾覆等原因导致的人员伤亡和设备损坏。
这种伤害可能发生在工作人员与机车车辆之间的任何距离，并且往往是由于工作人员注意力不集中、操作不当或缺乏安全意识所导致的。
2.挤道岔挤道岔是指在调车作业过程中，由于工作人员操作不当或机车车辆故障等原因导致列车或车辆挤坏道岔的现象。
挤道岔是常见的铁路事故之一，不仅会损坏设备和线路，还会对工作人员和乘客造成伤害。
3.信号不明信号不明是指在调车作业过程中，由于信号显示不清或错误等原因导致的工作人员误解或操作不当的现象。
信号不明可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。
4.车辆溜逸车辆溜逸是指在调车作业过程中，由于车辆制动系统故障或工作人员操作不当等原因导致车辆失控的现象。
车辆溜逸可能会造成严重的后果，如车辆碰撞、倾覆、脱轨等，甚至可能导致人员伤亡。
5.提钧溜车提钧溜车是指在调车作业过程中，由于工作人员操作不当或设备故障等原因导致车辆在提钧状态下溜动的现象。
提钧溜车可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。
6.未确认进出信号未确认进出信号是指在调车作业过程中，工作人员未按照规定确认进出信号而导致的误操作现象。
未确认进出信号可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。
7.车辆无防溜措施车辆无防溜措施是指在调车作业过程中，由于车辆未配备防溜装置或工作人员未采取防溜措施而导致的车辆溜逸现象。
车辆无防溜措施可能会导致严重的后果，如车辆碰撞、倾覆、脱轨等，甚至可能导致人员伤亡。
8.人员站位不当人员站位不当是指在调车作业过程中，由于工作人员站位不当而导致的误操作现象。
人员站位不当可能会导致车辆碰撞、损坏设备或人员伤亡等事故。
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文件编号：GD/FS-9549（安全管理范本系列）铁路调车作业安全因素及管理的思考详细版In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________铁路调车作业安全因素及管理的思考详细版提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。
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1 问题的描述调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。
从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。
这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。
由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。
2、调车作业安全的影响因素分析调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。
2.1平面调车作业安全的影响因素平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。
根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。
（1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。
随着列车运行速度是提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全因素也越来越多。
特别是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险性进一步增加。
（2）调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。
中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业己经通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。
但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。
如穿越正的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停业，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。
同时从技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没能牵出线，没能足够的隔开设备等等，调车作业基本上是利用本务机等等。
（3）调车人员的问题较多，受定员限制及环境等条件影响，中间站能保持两人作业即属不易，而且中间站调车人员普遍为新人，平时作业少、培训少、见识少。
同时中间站人员流动大，作业艰苦的车站调车人员更不稳定。
有的地方调车人员配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常的接发列车情况下，还要兼任联结员担当调车工作。
由于工作量增加且压力大收入却没有相应提高，从而造成他们心理失衡，致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿意承担责任的现象。
（4）质理理念落后。
调车安全管理松驰，车站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全管理不到位，安全教育、业务培训跟不上。
其次，缺乏统一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。
另外，随着铁路走向市场经济，经营机制的转变，技术设备的改造和技术作业的变化，社会文明进程的不断向前发展，职工自我尊重意识不断增强，自我管理、自我实现的愿望日益强烈火，传统的“人盯人”、“人管人”的人海战术管理己不适应铁路现代化管理的需要。
传统的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住关键控制点，没有起到预期的效果。
久而久之，职工便产生厌倦、疲劳的思想，管理者忽视了职工的生理、心理、个体和病理因素，动力机制弱化，缺乏人性化的“暖心效应”，促使安全管理理出现人为的空档，没有见到实际效果。
2.2 自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来，对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。
但由于设备功能的误差、作业规程不完善和职工过分依赖设备等等，近年来经常发生下峰车辆突然夹停，后续车辆追钩；出口速度过高造成车辆重挂及至脱水线等调车安全问题。
（1）系统调速设备性能效果。
自动化驼峰的核心环节是间隔与目的调速，也是钩车安全溜放的重要保障。
如果驼峰的三部位减速器调速失灵，会发生夹停、超速连挂、追尾冲撞等调车安全事故。
常表现为连挂速度过高，导致车体相撞，损坏车辆；现有系统没有得到及时调试以适应新的车型发展，使得新车型在溜放时不能进行有效控制；线路断面监测控制不及时，无法有效提高驼峰制动精度。
（2）作业人员业务技能水平。
驼峰作业人员对推峰速度的控制、提钩时机的掌握和溜放车组走行情况的判断，对驼峰调车作业的安全又很大的影响。
自动化驼峰虽然实现了调车机车的遥控推峰，解体效率大大提高，但推峰速度仍然还得人工配合，导致与自动化控制的速度不匹配，受人为因素影响大，速度过快或过慢，会造成间隔制动停车，压岔子堵门甚至侧追冲撞等事故；提钩是根据车组大小或空重不同，来掌握脱钩点。
若提钩过早，容易造成前后车组间隔小，造成顺溜、尾追和购销回落发生“钓鱼”、“顿钩”现象；提钩过晚，会发生提不开钩，影响驼峰的解体效率；拉风组没有按标准化作业，排风不尽或漏排，将增大车辆的走行附加阻力，造成途停；若空车走行情况差的难行车辆也会途停。
同时，后续车组车辆走行良好，已经溜出，就会发生侧追冲撞事故。
（3）规范的作业程序标准不够。
目前，《调车作业标准》对驼峰自动化设备的作业人员的操作规程没有细化，使作业人员过于依赖设备的思想，完全凭借经验行事作业。
如作业前没有超前预想，作业前准备工作没有进行细化，作业过程中衔接不够紧密，埋下了不安全隐患。
3针对性防范措施及建议3.1加强设备的管理、更新和维护在有频繁进行调车作业且接发车密度较大的车站，应加速设备的日常维护和更新换代，在两端咽喉增建适合长度的牵出线，增加咽喉道岔的平行进路，增加隔开设备，从而尽量减少调车作业对接发列车作业的影响。
对于信号、道岔要经常维护，防止信号和道岔故障对调车作业造成影响。
驼峰设备的运用在调车安全中起着至关重要的保障作用，应定期组织电务、工务、车务部门共同对自动化系统进行一次全面测试调整，根据重新测量的线路坡度和测定的连挂速速使其安全连挂率达标。
减速器设备必须适应新车型的发展设备生产厂家应从减速器的控速性能上作进一步上级改造，解决新型的提速动态平衡轮难以控速的问题。
工务部门严格按照《铁路技术管理规程》的规定，认真做好驼峰及峰下线路纵断面每年至少检查一次的工作，根据坡度变化，及时安排维修计划，使线路平面及纵断面经常保持原有标准状态。
电务部门加强对设备的维修养护和测试分析工作，发现设备隐患并及时修复，确保驼峰控制精度达标。
特别是在恶劣天气的环境中，应增加设备对风、雨、雾等的检测，以修改正驼峰在恶心劣天气中的系统数据，使驼峰的制动效果达到最佳，防止发生调车事故。
3.2加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识调车人员是整个调车工作环节的核心，是贯穿整个作业过程的脊梁，应当选用一些身体条件比较好、业务素质过硬的人员来担当。
因此，搞高调车人员的业务技能和素质对调车作业安全和效率起都会至关重要的作用。
（1）搞好事故安例的分板教育，对调车作业中的违纪行为进行重点分析，并写出学习心得。
事故案例是教育职工的最好教材，用理论知识武装职工的头，来警告职工的作业行为，能使职工从中吸取教材。
（2）比练精兵的目的出发，加强职工的学习和实做演练，注重在非正常情次况下的作业技能和应急处理能力。
尤其是要结合作业实际，突出重点，加强职工交流。
（3）改变业务学习和濱练方法，不能局限于本职工的范畴，学习面应拓展，把职工培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。
3.3 创建自控型班组，发挥群众作用随着铁路进入客运高速度，货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度背景下，过去实行“人盯人”、“人海战术”的管理模式已经不适应现代化管理的要求，需要制定更科学、更合理和更人性化的管理方法。
只有强化自控性班组的管理，管理考核要因人而宜，依靠发挥每一个职工的内在潜力和智慧来确保运输生产安全。
（1）激活一线职工自身价值的作用。
班组是最前沿的“战斗军”，职工是安全生产的保障人。
因此，深入开展班组的民主管理，体现班组的创造和劳动成果。
对涉及职工工作、生活、利益的事，要广泛听取职工的意见到对涉及安全生产方面的决策，更应当调动职工踊跃参加，他们处在生产一线，对安全生产最有发言权，广泛听取职工的意见的决决策是科学的决策，科学的决策才能在运输生中更好地贯彻执行。
（2）改善职工待遇难，提高职工爱岗积极性。
坚持以人为本，使机制运作更加人性化、规范化、科学化。
在管理中的标尺有的过严、过宽，有的奖多罚少，有的缺少公平。
用一种更加科学的、人文的方式，使严与宽有机的融合，奖惩分明，情理相融。
对一线苦、脏、险、累的工用岗位，要有政策大力支持，实施收入待遇得点倾斜，起到“暖心效应”，真正让调车组这艰苦工种岗位达到“政策先留心”“机制留住人”的良好效果。
在机制考核中，可以增设季度最佳员工奖、技术业务能手奖、安全生产突出贡献奖、班组思想政治工作先进奖等，有意识、有目的、有效果的扩宽受励面积，最大限度地让每一个班组员工都能体现自我的管理价值。
3.4加强规章制度标准化建设针对《行规》、《技规》和《站细》所规定的操作作流程不够详细的地方应在实践中加以补充和明细细化、强化规章管理制度的刚生约束，以进一步统一操作流程。
加强了对人的因素的有效控制，以岗位作业自控、班组内部互控、班组间联控为核，“两纪一化即劳动纪律、作业纪律及标准化”受控、设备质量受控、人员素质受控为目标，使合人员的配合到到统一和整体化，减少操作不统一带来的安全隐患。
例如，一部位、二部位车辆夹停严重的问题，在车辆下峰时，要求作业员一律将手放在相关的减速器的缓解按钮上。