铁路行车、调车安全反思
最新铁路安全反思材料(共13篇)
铁路安全反思材料1铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。
本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。
“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望……在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。
通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的秩序。
本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：(1)安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
(2)规章还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。
铁路行车事故、安全大检查个人检讨反思材料
铁路行车事故、安全大检查个人检讨反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“8.24”列车调车对位事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。
现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。
虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。
虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。
生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。
表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。
尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面1、存在一定程度的好人主义。
在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。
没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。
没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
铁路反思心得6篇
铁路反思心得6篇(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路 调车 工作总结
铁路调车工作总结
铁路调车工作总结。
铁路调车工作是铁路运输中不可或缺的重要环节，它直接关系到列车的运行安
全和运输效率。
在过去的一段时间里，我参与了铁路调车工作，并从中积累了一些经验和体会，现在我将对这些进行总结。
首先，铁路调车工作需要高度的责任感和严谨的工作态度。
在车辆调度和编组
过程中，任何疏忽都可能导致严重的事故发生，因此每一个调车工作者都必须时刻保持高度的警惕，严格按照规章制度进行操作，确保列车的安全运行。
其次，团队协作是铁路调车工作中不可或缺的一部分。
在调车过程中，需要多
个工作人员协同配合，才能完成列车编组、调度和转线等工作。
因此，良好的团队合作精神和高效的沟通能力是至关重要的，只有通过团队的协作，才能保证调车工作的顺利进行。
另外，铁路调车工作还需要具备一定的专业知识和技能。
例如，需要熟悉列车
编组的原理和方法，了解车辆的特性和性能，掌握调车设备的操作技巧等。
只有具备了这些专业知识和技能，才能够胜任调车工作，并且能够在面对突发情况时做出正确的应对和处理。
最后，铁路调车工作需要具备一定的应变能力和抗压能力。
在实际工作中，可
能会遇到各种突发情况和问题，需要调车工作者能够冷静应对，迅速做出决策，并且能够在压力下保持良好的工作状态，确保列车的安全运行。
总的来说，铁路调车工作是一项需要高度责任感、团队协作精神、专业知识和
技能以及应变能力的工作。
只有具备了这些条件，才能够胜任这一重要的工作岗位，为铁路运输的安全和高效做出贡献。
希望我在今后的工作中能够不断提升自己，更好地完成铁路调车工作。
铁路行车论文15篇(铁路行车调度存在问题的分析与探讨)
铁路行车论文15篇铁路行车调度存在问题的分析与探讨铁路行车论文摘要：行车安全是铁路运输的大事，影响行车安全的因素有很多，有设备、环境、人为等因素。
在铁路运输中，先进的设备要靠人去控制和管理，合理的利用、养护和维修，良好的行车安全环境和秩序要靠人去建立和维护，好的管理制度、管理方法，也要靠人去制定、去落实。
事实告诉我们，没有人的努力，安全将成空话，铁路行车发生的许多事故根源都是由人的不安全行为引起的。
关键词铁路行车铁路论文铁路铁路行车论文:铁路行车调度存在问题的分析与探讨摘要：文章从行车调度工作中易发生的问题出发，从阶段计划编制及下达、调度命令发布、应急指挥、施工组织等四个关键环节来分析、探讨，查找原因，提出改进建议及对策，对调度安全的关键环节进行控制。
关键词：调度指挥；调度命令；关键环节1 行车调度存在的问题及影响朔黄铁路是一条煤炭运输专线，西起山西省神池南站，东至河北省黄骅港和天津市天津港，全长600多公里，设计运量3.5亿吨/年。
运行列车按牵引重量分为5000吨、10000吨、20000吨列车，使用的车辆型号包括C64、C70、C80以及KM98底开门新型车辆，机车型号及列车编组方式多样，给行车调度指挥提出很高的要求。
行调的正确组织指挥，特别是在非正常情况下的应急处理，是保证运输生产得以正常有序进行的前提，是整个行车过程实现安全的重要环节。
但在行车指挥中，违章作业、错、漏发调度命令现象较为普遍，事故隐患与事故危机仍然频繁发生，严重危害调度安全，体现在以下四个方面。
1.1 阶段计划编制及下达存在问题朔黄铁路是一条运煤专线，运输计划按照生产要求的变化很大，按图行车的兑现率不高，因此编制阶段计划具有很大的灵活性。
存在的问题主要是阶段计划编制不准确和下达不及时。
造成的后果包括：装车站始发列车开车与通过列车交叉影响严重，甚至造成列车机外停车；到达站计划点不准确，致使车站准备不充分，调车作业延时；列车变更到站后计划没有及时下达给相关车站，造成到达站接车困难，甚至是误放通过；列车集中到达，造成卸车站卸车困难等。
铁路调车作业观后感100字
铁路调车作业观后感100字
通过此次调车作业调研，能够使新职工清醒的认识到以往调车事故的诱因，充分认识到调车工作的重要性，危险性，明白“违章就是自杀”这一深刻警语的突出性。
清楚调车作业是车务系统事故多发的关键作业，希望能够对新职工有班前提示作用，并且能够让车站领导直接感受新职工在工作中出现问题的关键点，为以后安全生产消灭隐患。
在今后的调车工作中真正把安全放在首位，少出类似事故，真正按照标准化作业。
铁路安全大检查个人反思材料集合6篇
铁路安全大检查个人反思材料集合6篇铁路运输为陆路运输方式，400_888_1061，采用两条平行轨道引导列车。
以下是为大家整理的关于铁路安全大检查个人反思材料的文章6篇 ,欢迎品鉴！为吸取4.28特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。
血的教训让我们必须大反思、大教育、大检查、大落实。
惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。
滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。
作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。
我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对安全为天的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。
只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。
对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。
二、反思精神状态（1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。
对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。
第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。
（2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。
这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。
三、反思工作作风（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。
这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。
（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。
铁路调车作业安全问题分析
铁路调车作业安全问题分析铁路调车作业是指将各种类型的车辆按照一定的计划顺序进行组织、编成车组，以完成运输需求。
调车作业的安全问题是指在调车作业过程中可能出现的人员伤亡、设备受损等不良后果。
下面就铁路调车作业安全问题进行分析。
一、人员操作安全问题1. 人员意识不强：在调车作业过程中，人员对安全意识不强，容易出现马虎、粗心大意等问题，增加事故的发生几率。
2. 人力不足：在调车作业中，如果人力不足，操作人员工作压力大，容易出现疲劳驾驶，增加事故风险。
3. 操作技能不符合要求：操作人员对调车操作技能要求高，如果技能不符合要求，操作错误容易发生，增加事故的发生几率。
4. 作业中纪律不严格：调车作业中存在纪律不严格的情况，例如操作人员不按规定操作，不遵循指挥，容易出现协调不当、碰撞等事故。
二、装备设施安全问题1. 机车设备故障：机车是调车作业中关键设备，如果机车设备存在故障，容易引发事故，例如刹车失灵、动力系统故障等。
2. 道岔设备故障：道岔是转辙设备，如果道岔设备故障，可能导致车辆脱轨、行车事故等。
3. 信号设备故障：信号设备是调车作业中重要的安全设施，如果信号设备故障，可能导致车辆行进不当、碰撞等事故。
4. 通讯设备故障：在调车作业过程中，操作人员和指挥人员之间的通讯非常重要，如果通讯设备故障，可能导致操作不协调、指挥错误等。
三、作业环境安全问题1. 天气因素：天气因素对铁路调车作业有一定影响，例如大雾、大风、暴雨等天气可能导致能见度降低、道路湿滑等问题，增加事故发生的风险。
2. 作业场地状况：作业场地的平整度、外来障碍物等因素对调车作业有一定影响，例如作业场地地面不平整、堆放物品不规范等，容易引发事故。
3. 交通流量：在铁路调车作业过程中，如果周围交通流量较大，容易导致车辆行进受阻、撞车等事故。
四、作业计划安全问题1. 调度安排问题：调度人员的安排对调车作业有一定影响，如果调度安排不合理，可能导致车辆密集、时间安排不当等问题，增加事故发生的风险。
铁路工作违章检讨书
铁路工作违章检讨书篇一：铁路调车检讨书篇一：铁路调车工作安全铁路调车工作安全的思考摘要：铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、等特点。
这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其他作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。
关键词：铁路调车安全1. 调车作业在安全管理中存在的主要问题（1）管理指导思想错位。
有些车务部门在强化“正线意识”、“客车意识”的同时，淡化了调车安全，在管理上忽视；有的站段认为专用线调车作业简单，作业量小，在管理上轻视，有的站段强力营销，积极组织装卸车，在安全问题的整改上，迁就企业，在管理上漠视。
这些错误思想，导致了管理上的众多疏漏，是造成专用线调车安全形势不稳的根本原因。
（2）部分调车职工安全意识淡薄。
相对于整体车务系统来讲，有的车站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些车站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
有些年轻人安全意识淡薄、预见性差，作业中注意力不集中、麻痹大意、简化程序、违章违纪较多。
（3）对专用线监督管理不力。
有些单位的《车站行车工作细则》和《路企运输协议》，不能根据条件变化及时修订。
对企业落实安全协议情况，缺乏日常的检查、监督和考核，出现问题不能及时发现解决，为调车安全埋下隐患。
（4）现场管理控制薄弱。
由于调车作业随机性很大，干部对现场生产作业的检查较少，特别是后半夜、公休日、吃饭时间，容易形成安全监控的死角。
职工作业时侥幸心理严重，违反关键制度的行为得不到根本控制，对安全构成严重威胁。
（5）作业人员调车素质不高。
从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。
铁路安全反思心得体会6篇
铁路安全反思心得体会6篇心得体会没有复杂的结构，可以通过心得体会这种文体形式来记录学习成果，心得体会的格式是没有很高的要求的，个人的感悟写深入就可以了，下面是为您分享的铁路安全反思心得体会6篇，感谢您的参阅。
铁路安全反思心得体会篇1通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。
它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求；兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。
“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。
培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。
紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。
总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。
铁路安全反思心得体会篇2安全的基础稳定需要在日常的班组安全管理上抓实抓细。
通过深入地展开自我反思，发现自己在日常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不能长久不懈地坚持和开展，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够长久地开展和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。
铁路反思材料 [铁路调度安全检查反思材料]
![铁路反思材料 [铁路调度安全检查反思材料]](https://img.taocdn.com/s3/m/6ee5aecc8e9951e79a892755.png)
铁路反思材料[铁路调度安全检查反思材料]铁路调度安全检查反思材料为配合全路安全生产大检查活动的顺利开展，按照路局和调度所开展安全大检查活动的要求，作为生产一线的列车调度员，我结合自身岗位工作实际，对照思想认识、工作作风、现场安全控制等方面做出认真反思。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：（1）在思想认识方面。
“安全第一”的思想还没有牢固树立。
安全意识不牢，是发生事故的根本原因所在，从某些方面来说，我在工作上对安全还不够重视，存在一定的侥幸心理，工作中存在着轻安全、重效益的心态，对重点列车重视程度不够，对施工安全的重要性认识不够深刻，对施工期间路用列车的盯控有时还不够到位，对施工登销记内容的审核还不够严格。
主动参加安全培训的积极性不高，对事关安全的问题及关键点不够敏感，不能从安全生产的每一个工作流程，每一个环节着手，做到全方位执行，全方面掌握。
对中间站穿越正线调车的卡控上还不够严格，在安全和效益矛盾时还不能牢固树立安全第一的思想。
（2）自身业务素质方面。
规章制度还不能完全掌握。
由于没有自觉地、认真地学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，基础知识、应急处理较差，在发生突发情况时，还不能做到果断、及时地正确处置。
对车站作业过程了解的不够详细、明了，三四小时阶段计划有时铺画不够合理，未能完全按照调度所要求进行一条龙铺画，**、向塘等大站的会让计划过于随意，运行调整存在部分不够合理的地方，对司机劳动时间掌握也不够。
每周的学习质量不高，对规章的学习理解程度不够。
作为枢纽地段的调度员对运行组织缺乏必要的组织驾驭能力，还未能完全做到联动周围调度台，确保列车安全正点，加速列车移动的作用。
(3）作业标准执行方面。
作业中不能完全落实标准化。
在日常作业中，自己不能完全按照作业标准执行，从而发生了许多问题。
如：作为既有线CTC调度台，我们配备了双岗，在交接班的时候，我们由于施工量较大，有时候不能认真执行助调念命令，主调核对的相关规定。
铁路调车心得体会
铁路调车心得体会铁路调车心得体会1首先，铁路挂职给我提供了一个全新的学习平台和个人成长机会。
作为一名计算机专业的大学生，我本以为到了铁路系统中，会暂时失去自己的专业优势。
然而，实际工作中我才发现，在挂职期间我不仅能够全面了解铁路行业，还能借助自己的专业知识为铁路局提供新思路和创新方案。
例如，在研究车辆故障维修方面，我通过应用机器学习算法，成功降低了故障排查时间，提高了列车维修效率。
这种跨学科的学习和实践，使我在知识和能力上得到了更大的提升。
其次，铁路挂职让我深入了解了铁路行业的复杂性和挑战性。
铁路作为国家基础设施的重要组成部分，既需要高度精密的技术支持，又需要健全的管理体系。
在挂职期间，我通过参与部门会议和项目实施，亲身感受到了铁路行业的运营难度和各方面的工作压力。
在我接手的项目中，由于早期规划不足，导致工期推迟和成本超支的问题，给了我很大的挑战。
然而，在团队的共同努力下，我通过深入分析问题根源并提供解决方案，最终成功完成了项目，并得到了领导的高度赞扬。
这个经历让我深刻认识到，团队协作和解决问题的能力在铁路行业中是至关重要的。
此外，铁路挂职还让我体验到了不同岗位的工作特点和职业素养的要求。
在挂职期间，我先后担任了计划员、领班和项目经理等不同职位，每个职位都有其独特的工作方式和职责。
计划员需要细致、准确地组织调度车辆，领班需要具备良好的沟通和管理能力，项目经理需要拥有全局观和决策能力。
通过亲身体验这些不同的岗位，我深刻认识到铁路行业对于人才的多元需求，也让我更好地认识到自己的优势和不足，为今后的'职业规划提供了有力的依据。
最后，铁路挂职让我了解到了铁路工作的使命和责任。
铁路作为国家重要的交通工具，对于国家的经济发展和人民的生活具有重要作用。
在挂职期间，我与一些老一辈的铁路工作者交流，他们对铁路事业充满了热爱和责任感。
这种与人民利益密切相关的职业使命感，让我对铁路事业充满了敬畏之情。
我深深明白作为一名铁路从业者，要时刻保持积极向上的工作态度和责任心，用自己的行动为社会发展贡献力量。
铁路安全工作反思材料
铁路安全工作反思材料
铁路安全问题一直困扰着我国铁路发展，每次发生拉出轨、火车追尾
或其他安全事故，都给乘客、车站、车辆带来痛苦，我们要以对铁路安全
问题的敏感性和责任感，继续加强铁路安全管理，提高铁路安全工作水平。
从国家法制建设的角度，应进一步完善铁路安全法律法规体系，有效
实施综合安全风险评估，加强监督管理，完善安全纠纷的解决机制，形成
良好的法治保障。
从铁路基本建设的角度，应坚持集成技术、现代化管理的发展思路，
通过应用先进的技术手段，综合提升现有铁路设施，建立车站安全保障体系，实施铁路故障应急预案，确保铁路安全运行，实现安全投入和效益的
有效匹配。
从全面严格执行安全运行管理的角度，要确保及时完成安全检查，建
立良好的铁路安全文化，培训和教育司机、值班员和站务工作人员，固定
定期实施安全管理，及时发现并采取有效的措施纠正不安全行为和情况，
建立完善的安全管理机制，确保铁路运行安全。
从加强基层管理的角度，要建立健全检查验收机制，加强安全责任制
的制定和落实，完善安全作业项目的管理。
调车作业安全分析与思考
理论研究New silk road horizon Illlllllllllflllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllfllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllltllllll调车作业安全分析与思考1 2文/卢圣峰赵阳摘要：通过独山子石化公司铁路运输公司调车作业的现状问题和铁路调车事故，进行分析和探讨，提出相对的建议和针对性的防范措施关键词：调车；安全铁路运输公司是独山子石化公司下属二级单位,位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区及伊犁哈萨克自治州奎屯市境内，起点为兰新铁路奎屯站东端牵出线，终点为独山子石化铁路运输公司炼油联合站南站润滑油线，正线全长为22.613km。
铁路运输公司设有中心编组站、炼油联合站、化工联合站三个作业车站；定位为独山子石化公司罐车清洗、原料、炼化产品和各类物资的铁路运输专用线。
调车作业作为铁路运输过程中重要组成部分，也是专用线行车组织工作的一项重要而又复杂的内容，要求机务、车务、货运等多工种协同，受一机一环境的影响，调车作业质量的好坏将直接关系到铁路的安全生产工作。
铁路运输公司针对专用线调车作业分散、环境复杂、安全风险防控难度大、调车作业极易发生安全事故的难点，通过“人防、物防、技防”三位一体控制手段，强化专用线调车作业过程控制，有效防控安全风险，做了一些有益的探索和尝试。
铁路运输公司调车作业主要集中在中心编组站和炼油联合站，3台调车机承担各站始发列和到达列车的解体和编组任务，以及各货物线的取送车作业，现场调车作业环境不否良好，调车作业行为是否规范,直接影响到调车作业安全是否安全。
一、调车安全管理问题分析(-)调车人员整体素质不高一是作业人员专业程度不高，全铁路运输公司共有调车作业人员70人，其中劳务公司派遣人员46人，占66%,且大部分人员学历为中专以下学历，二是业务素质培训滞后，劳务公司派遣人员到在到我单位前没有接触过任何铁路专业知识，培训3-6个月后上岗作业，调车业务不精。
铁路行车、调车安全反思
铁路行车、调车安全反思铁路行车、调车安全反思近年来，随着我国铁路事业的不断发展壮大，铁路运输成为我国大众出行的首选方式之一。
然而，我们也不容忽视铁路运输中存在的一些安全隐患问题。
行车、调车安全是铁路运输中最为重要的环节之一，只有加强反思并采取有效的措施，方能进一步提升铁路运输的安全性。
首先，我们需要反思的是铁路行车中的安全问题。
铁路运输作为一种高速、大运量的交通方式，对行车安全的要求尤为严格。
然而，近年来铁路事故频发，严重影响了广大旅客的出行安全。
这主要是由于以下几个方面的问题导致的。
首先是设备设施问题。
铁路运输需要依靠先进的设备设施来保证行车安全。
然而，一些设备设施的老化和故障严重影响了铁路行车的安全性。
例如，信号设备的老化和故障导致信号失灵，从而引发事故。
其次是人员管理问题。
铁路运输需要专业的人员来保障行车安全，但是一些管理人员的管理不到位，培训不够到位，对行车安全的重要性认识不足，导致了一些人员操作不规范，从而引发了安全事故。
此外，一些驾驶员的工作压力较大，容易产生疲劳驾驶，进一步增加了事故发生的风险。
再次是安全防护问题。
铁路运输需要进行严格的安全防护措施，以确保行车的安全。
然而，一些铁路线路和站点的安全防护设施不完善，无法有效保护行车的安全。
例如，一些铁路线路缺乏有效的防护措施，容易被外界因素破坏，从而导致行车事故的发生。
在调车方面，同样存在一些安全问题需要我们认真反思。
调车是铁路运输中必不可少的环节，其安全性直接关系到车辆、乘客和货物的安全。
然而，我们也不能忽视调车中存在的一些问题。
首先是作业流程问题。
调车过程中，需要进行协调和配合，保证各个环节的顺利进行。
然而，由于作业流程不够清晰，沟通不畅，容易出现误操作等问题，从而增加了事故发生的风险。
其次是人员意识问题。
调车需要有专门的人员进行操作，但一些操作人员的工作经验不足，对调车安全的重要性认识不足，容易造成失误。
同时，一些操作人员也存在驾驶员疲劳、工作不规范等问题，进一步影响了调车的安全性。
铁路行车人员检讨书范文
您好！在此，我怀着沉重的心情，向您递交这份铁路行车人员检讨书。
近期，我在行车工作中出现了一系列失误，给单位形象和乘客安全带来了不良影响，对此我深感愧疚和自责。
现将我的错误及反思如下：一、错误事实1. 在某次列车运行过程中，由于操作不当，导致列车速度过快，险些发生安全事故。
我深知此次失误给乘客带来的恐慌，也给单位带来了极大的负面影响。
2. 在一次调车作业中，因疏忽大意，未能及时发现车辆故障，导致列车晚点。
这严重影响了列车运行秩序，给乘客出行带来了不便。
3. 在日常工作中，我未能严格遵守操作规程，存在侥幸心理，导致列车运行安全隐患。
这些失误充分暴露出我在工作中的严重不足。
二、错误原因1. 工作态度不端正。
我对自己的工作缺乏敬畏之心，没有充分认识到行车安全的重要性，导致在关键时刻不能保持冷静，出现失误。
2. 业务技能不足。
在业务学习上，我存在应付差事的现象，未能全面掌握行车操作技能，导致在实际工作中出现失误。
3. 缺乏责任心。
在行车工作中，我没有充分认识到自己的责任，未能时刻保持警惕，导致安全隐患的存在。
三、改正措施1. 提高认识，端正态度。
我将深刻反思自己的错误，从思想上认识到行车安全的重要性，时刻保持对工作的敬畏之心。
2. 加强业务学习，提高技能水平。
我将认真参加各类培训，努力提高自己的业务技能，确保在行车工作中不出差错。
3. 增强责任心，严守操作规程。
我将时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保行车安全。
4. 主动汇报，及时整改。
在今后的工作中，我将主动向领导汇报工作情况，对发现的问题及时整改，确保行车安全。
总之，我将深刻反思自己的错误，认真落实整改措施，努力提高自己的业务水平和工作责任心，为单位的安全生产贡献自己的力量。
再次对因我的失误给单位带来的损失和乘客带来的不便表示诚挚的歉意。
请您相信，我一定会以此为鉴，严格要求自己，努力改正错误，为铁路事业的发展贡献自己的一份力量。
此致敬礼！检讨人：（姓名）年月日。
铁路机务调车安全的思考和建议
铁路机务调车安全的思考和建议摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
铁路作为我国道路交通体系的一部分，在促进国民经济发展、方便人们出行等方面发挥着积极作用。
随着铁路机车安保设备更新、管理制度的完善，行车事故日益减少，人为因素对铁路机车运行产生的影响逐渐弱化。
但机务调车事故却始终居高不下，成为机务系统安全运行亟待解决的问题。
本文就铁路机务调车安全展开探讨。
关键词：铁路机务；调车；安全；措施；必要性引言当今，在铁路系统的实际运行过程中，铁路机务调车的安全作业能够确保铁路运输工作的顺利开展，并且铁路机务调车工作的顺利开展能够为后期的列车分组计划奠定坚实的基础，所以说铁路机务调车是铁路运输中最重要的一环，同时铁路机务调车工作在提升铁路周转运输效率方面也起着至关重要的作用。
但是，随着铁路交通行业运输业务的持续增长，铁路机务调车方面的故障发生率也在不断上升，所以必须要采取相关的安全措施对其进行管理，只有这样才能显著提升铁路机务调车工作的安全性，以便为铁路运输的可持续发展打下牢靠的根基。
1铁路机务调车安全管控重要性铁路机务调车作业是铁路安全运输的核心，其全面渗透和贯穿于运输全过程。
对于部门来说，机务调车环节由达到列车解体、编组等，可见在承运至运输服务完成，所有的运输过程均与调车作业存在密切联系。
如京九铁路由于机务调车工作量较为庞大，配备了多台专用调车机，且在对应的车站配备调车组，实现全方位、全天候机务调车作业，以此来提高货物运输有效性。
同时，机务调车安全情形能够真实的呈现出铁路运输情况，回顾机务段运输历史，能够总结事故产生原因，为安全管控体系的构建提供更多支持，从而提高铁路机车运行安全性。
2铁路机务调车安全问题发生的原因分析2.1安全方面管理方法的偏差铁路机务调车安全问题的重要性其实在很多铁路干部心中都有所了解，然而却仅仅是留在表面的层面，往往缺乏了一些深层次的认识，而这就造成了他们并没有意识到要主动的去提高作业的安全性。
安全工作大反思
安全工作大反思近期出现的两起事故提醒我们铁路行车工作不能出现一点纰漏，不能有一点的马虎，不能有一丝的麻痹大意，不然就会酿成人身伤害事故，酿成行车责任事故。
就拿“9.6”事故来说，编制调车作业计划不规范，且未注明重点注意事项；作业时信号员臆测行事，错误排列进路；值班员的自控、互控、他控执行不到位；调车长安全责任意识差，简化作业程序，以致酿成作业中挤坏道岔责任事故。
而就车站基础管理而言，日常检查监管不细，未发现职工在日常作业中轨道电路分路不良和压原返进路作业方面存在的严重违规行为，对长期利用D131—D115号间进行倒钩未作明确规定，且无任何卡控措施。
“7.30”、“9.6”两起事故在管内发生，使我认识到“带着责任感去工作”的现实意义，如何体现在我们的实际工作中去，值得我们每个干部、职工去深思。
“责任感”，我理解就是要求我们每个干部、职工每做一件事，干一趟活都要有责任心，带着责任去对待、去负责，认真做好每件事。
“岗位责任感”在哪个岗位就应该为这个岗位负责。
结合自身工作，认真检查和剖析在自身工作中的作为，我认为存在以下问题：1.对一些违章现象职工干惯了，干部看惯了的情况，我也同时存在这种现象。
比如单机转线作业，本站站内1G、3—5DG长期存在轨道电路分路不良问题，而在日常巡视检查中，也发现我们的职工未严格执行“问路调车，要道还道”制度。
当然因为单机是司机要道及确认信号，单作为本站——运输组织的指挥者，对于督促工作就做的不好，再则，司机未要道，本站就不能排列进路，开放信号。
作为我来说，平常也就说说职工而已，在如何杜绝此类违章作业上未加强力度。
近期我站因施工，老化设备操作时常出现不稳定现象，针对问题及作业中存在的现象，我与同事制定了《车站轨道电路分路不良区段作业规定》，同时强调：站内转线作业，不论是否存在轨道电路分路不良，一律按照此规定进行作业。
规定中重点强调：线路是否空闲必须现场确认，转线作业必须“问路调车，要道换道”。
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铁路行车、调车安全反思
“4.28”挤岔事故发生后，车间组织各班组展开安全反思，安全自查活动，通过反思，结合以往事故教训，我认识到作为班组长，抓安全卡控是班组日常管理工作的重中之重，要从安全大局出发，抓安全细节，抓规章制度的落实，首先要从自我做起，通过安全反思活动发现自己还存在很多不足：
一、“安全第一”的意识树立不牢，忧患意识不强。
体现在编制调车作业计划后，没有检查核对，计划中安全注意事项编注不清，压返作业标注不明等。
二、存在一定程度的好人主义，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。
三、对新设备，新技术掌握不够，对现车系统熟悉程度不高。
四、技术作业大表铺画不够精细，不够规范，对到发线安排不到位。
五、止轮器交接方面存在漏洞，和车辆段防溜升脱人员联系和共同确认上做的不好。
这些问题如果不及时纠正，就会给行车安全埋下隐患，造成无法挽回的损失。
针对自己的不足，在今后的工作中：
1、始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念。
编制计划做到多想一点，多看一眼，多对一遍。
不放过任何漏洞。
2、发挥工班长职能作用，严格管理，克服好人主义。
3、加强业务学习，迅速适应新技术设备，查漏补缺。
4、加强作业联系，一丝不苟，细心铺画技术作业大表。
5、认真做好止轮器的交接登记工作，做到上不清，下不接。
总之，我要借这次安全大反思活动，进一步明确安全生产面临的严峻形式，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以整改，为车站的安全生产尽自己一份力。
谭宏
2012年6月12日。