调车作业安全风险控制-文档资料
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检查线路是调车工作中十分关键的一个环节。它保证了调 车作业的安全、迅速的进行。因为检查线路是所有调车作业的 前提，只有进行检查线路，调车才能提高效率，调车安全才能 有所保障。
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1、什么是检查线路。何时需检查线路
检查线路就是：在调车作
业进入本线前检查线路否空 闲，停留车的位置、车组间 的距离、车辆状况，车辆上 部装卸机具是否撤除，防溜 用具、线路有无障碍等。在 货物线、段管线、岔线等地 点取送车辆时，还要派人通 知装卸、检修作业人员注意， 并须确认线路两旁的货物堆 放距离是否符合规定，以免 发生调车和人身伤亡事故。
推进是指：机车推动车列 或车辆使之运行，为推进。 试拉是指：为防止车辆在推 进或牵引走行中脱钩，在机 车、车辆连挂后先进行一次 牵引与制动试验，以便确认 车辆的连结状态。 “推进试拉”的目的是为了 防止机车推动车列或车辆使 之运行时发生脱钩。
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下列情况应进行试拉： （1）推进车辆运行前。 （2）连续连挂超过10辆。 （3）编组列车，最后一钩。 （4）摘挂列车挂妥后，
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无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机 显示起动信号。 非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之 间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在 《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实 行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调 车作业通知单的要求扳动道岔。
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（3）《铁路调车机械（半自动）化驼峰作业标准》规定提前检 查线路、车辆，当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示 停留车位置信号，末端车辆距警冲标较近时，须做好防护。 （4）《铁路调车简易驼峰作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载、调整好钩位。 （5）《铁路调车平面牵出作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载，调整钩位。 （6）《铁路调车编组列车作业标准》规定：挂车前检查线路、 铁鞋、停留车辆、关门车、货物装载，调整好钩位。
连接软管前。 试拉时必须整列拉动。
试拉的作业程序、联控用语 连结员（制动员）确认车辆 挂妥后呼叫：试拉； 调车长发出“起动”指令； 连结员（制动员）确认车列 全部起动后呼叫：停车； 调车长发出“停车”指令； 连结员（制动员）在停车后 呼叫：试拉好了； 调车长应答：试拉好了。
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三、停车报告
在分路不良区段调车作业，
制作人：赵建平
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调车作业风险源
一、检查线路 二、推进试拉 三、停车报告 四、确认进路 五、距离信号
六、一度停车 七、作业防护 八、车辆防溜 九、接触网下作业 十、简易制动阀使用
十一、调车作业应急处置
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一、检查线路
按规定检查道岔、大门、脱轨器、线路、车辆、货位等状 况并及时向调车长报告。未得到线路检查好了的报告，调车长 不准指挥向该线路作业。
检查线路的时机：应在调车作业进入本 线前进行。在去岔线、段管线、专用线、 货物线时因距离较远事先派人检查线路困 难时，应在进入本线前一度停车，检查后， 再进入。
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2、检查线路相关规定 （1）《人身安全作业标准》规定：去专 用线或货物线调车，必须事先指派专人检 查线路有无障碍物，大门开启或锁定状态、 线路两侧货物堆放情况。 （2）《铁路调车准备作业标准》规定： 作业前检查线路上有无障碍物，防护信号 是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的 道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能， 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少 于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不 得少于1米。不足上述规定距离时，不得 进行调车作业。
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（7）《铁路调车列车摘挂作业标准》规定：进入专用线 岔或装卸地点前必须一度停车，亲自或派人检查线路、道 岔、停留车后，方可进入。 （8）《铁路调车取送车作业标准》规定：进入货物线、 岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通 位置正确（由调车人员扳动的道岔），货物装载无异状， 车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下 无障碍。
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3、检查线路的联控用语 连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆， 检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾 部）连挂。 调车长应答：0号明白
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二、推进试拉
（1）推进车辆运行前； （2）摘挂列车挂妥后； （3）连续连挂超过10辆； （4）编组车列，确认车列挂妥后； （5）连挂车辆挂妥后，连接软管前。
牵出车列到达停车地点后， 领车人员必须向车站值班员 (信号员)通报停车位置；原 路折返时，调车长必须得到 值班员（信号员）进路准备 好了的通知后方可指挥作业。
在轨道电路分路不良区 段调车作业时，车站值班 员（信号员）须与调车人 员或机车（动车）乘务员 联系清楚，在得到机车 （动车）、车辆到达返岔 地点并停车的报告后，方 准办理进路。
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停车报告的程序和联控用语： 经过分路不良轨道区段调车联控用语为： 前方进路确认者：XX调（机车）已越过折返信号机，排X道； 车站值班员（信号员）：X调（机车）已越过折返信号机， 排X道，值班员（信号员）明白。
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来自百度文库
四、确认进路
集中区执行安全联控制度，非集中区执行要道还道 制度。非集中区准备进路时，应对进路上所有道岔逐个 检查确认开通位置正确及尖轨密贴。原路折返时，调车 长必须得到值班员（信号员）进路准备好了的通知后方 可指挥作业。
1、确认进路在现场作业中的含义及作用 确认进路是在调车作业中前部领车人员对于运行前方
线路是否符合推进作业条件的确认。现场作业中及时认 真地确认前前方进路，对于保证整个作业过程的安全是 非常重要的环节。
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2、《技规》第229条规定
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确 认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进 路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔 子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或 调车信号机显示进行的信号动车。
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1、什么是检查线路。何时需检查线路
检查线路就是：在调车作
业进入本线前检查线路否空 闲，停留车的位置、车组间 的距离、车辆状况，车辆上 部装卸机具是否撤除，防溜 用具、线路有无障碍等。在 货物线、段管线、岔线等地 点取送车辆时，还要派人通 知装卸、检修作业人员注意， 并须确认线路两旁的货物堆 放距离是否符合规定，以免 发生调车和人身伤亡事故。
推进是指：机车推动车列 或车辆使之运行，为推进。 试拉是指：为防止车辆在推 进或牵引走行中脱钩，在机 车、车辆连挂后先进行一次 牵引与制动试验，以便确认 车辆的连结状态。 “推进试拉”的目的是为了 防止机车推动车列或车辆使 之运行时发生脱钩。
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下列情况应进行试拉： （1）推进车辆运行前。 （2）连续连挂超过10辆。 （3）编组列车，最后一钩。 （4）摘挂列车挂妥后，
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无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机 显示起动信号。 非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之 间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在 《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实 行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调 车作业通知单的要求扳动道岔。
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（3）《铁路调车机械（半自动）化驼峰作业标准》规定提前检 查线路、车辆，当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示 停留车位置信号，末端车辆距警冲标较近时，须做好防护。 （4）《铁路调车简易驼峰作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载、调整好钩位。 （5）《铁路调车平面牵出作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载，调整钩位。 （6）《铁路调车编组列车作业标准》规定：挂车前检查线路、 铁鞋、停留车辆、关门车、货物装载，调整好钩位。
连接软管前。 试拉时必须整列拉动。
试拉的作业程序、联控用语 连结员（制动员）确认车辆 挂妥后呼叫：试拉； 调车长发出“起动”指令； 连结员（制动员）确认车列 全部起动后呼叫：停车； 调车长发出“停车”指令； 连结员（制动员）在停车后 呼叫：试拉好了； 调车长应答：试拉好了。
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三、停车报告
在分路不良区段调车作业，
制作人：赵建平
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调车作业风险源
一、检查线路 二、推进试拉 三、停车报告 四、确认进路 五、距离信号
六、一度停车 七、作业防护 八、车辆防溜 九、接触网下作业 十、简易制动阀使用
十一、调车作业应急处置
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一、检查线路
按规定检查道岔、大门、脱轨器、线路、车辆、货位等状 况并及时向调车长报告。未得到线路检查好了的报告，调车长 不准指挥向该线路作业。
检查线路的时机：应在调车作业进入本 线前进行。在去岔线、段管线、专用线、 货物线时因距离较远事先派人检查线路困 难时，应在进入本线前一度停车，检查后， 再进入。
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2、检查线路相关规定 （1）《人身安全作业标准》规定：去专 用线或货物线调车，必须事先指派专人检 查线路有无障碍物，大门开启或锁定状态、 线路两侧货物堆放情况。 （2）《铁路调车准备作业标准》规定： 作业前检查线路上有无障碍物，防护信号 是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的 道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能， 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少 于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不 得少于1米。不足上述规定距离时，不得 进行调车作业。
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（7）《铁路调车列车摘挂作业标准》规定：进入专用线 岔或装卸地点前必须一度停车，亲自或派人检查线路、道 岔、停留车后，方可进入。 （8）《铁路调车取送车作业标准》规定：进入货物线、 岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通 位置正确（由调车人员扳动的道岔），货物装载无异状， 车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下 无障碍。
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3、检查线路的联控用语 连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆， 检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾 部）连挂。 调车长应答：0号明白
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二、推进试拉
（1）推进车辆运行前； （2）摘挂列车挂妥后； （3）连续连挂超过10辆； （4）编组车列，确认车列挂妥后； （5）连挂车辆挂妥后，连接软管前。
牵出车列到达停车地点后， 领车人员必须向车站值班员 (信号员)通报停车位置；原 路折返时，调车长必须得到 值班员（信号员）进路准备 好了的通知后方可指挥作业。
在轨道电路分路不良区 段调车作业时，车站值班 员（信号员）须与调车人 员或机车（动车）乘务员 联系清楚，在得到机车 （动车）、车辆到达返岔 地点并停车的报告后，方 准办理进路。
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停车报告的程序和联控用语： 经过分路不良轨道区段调车联控用语为： 前方进路确认者：XX调（机车）已越过折返信号机，排X道； 车站值班员（信号员）：X调（机车）已越过折返信号机， 排X道，值班员（信号员）明白。
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来自百度文库
四、确认进路
集中区执行安全联控制度，非集中区执行要道还道 制度。非集中区准备进路时，应对进路上所有道岔逐个 检查确认开通位置正确及尖轨密贴。原路折返时，调车 长必须得到值班员（信号员）进路准备好了的通知后方 可指挥作业。
1、确认进路在现场作业中的含义及作用 确认进路是在调车作业中前部领车人员对于运行前方
线路是否符合推进作业条件的确认。现场作业中及时认 真地确认前前方进路，对于保证整个作业过程的安全是 非常重要的环节。
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2、《技规》第229条规定
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确 认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进 路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔 子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或 调车信号机显示进行的信号动车。