汽车构造gz13
看图讲解半挂车主要结构(终审稿)
看图讲解半挂车主要结构文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是对这些部位的详细解析。
1.车架车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。
边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。
支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了（上图就是W梁做贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。
2.上装部分对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。
栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。
龙门架栏板龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。
3.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座相连接。
一般是铬合金结构的钢锻制而成。
对于不同的载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。
一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。
4.悬挂系统一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，用来支撑载荷，减缓车货动载的冲击。
串接式钢板簧平衡悬架单点悬架空气悬架刚性悬架（一线两轴）因专用车使用用途不同，对悬挂的设计也有不同的要求，悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬5.行走部分车桥半挂车车桥为支撑桥，国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥，其中广东富华桥最受欢迎，车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
钢圈轮胎钢圈和轮胎就相当于人走路的鞋了，钢圈与轮胎应该按照标准匹配。
汽车的所有构造和原理
汽车的所有构造和原理汽车的构造和原理涉及到许多关键部件和系统，以下是汽车的主要构造和原理。
1. 发动机：汽车发动机是汽车的动力源，常见的发动机类型包括内燃机和电动机。
内燃机可以进一步分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机通过燃烧燃料产生的能量转化为机械能，推动汽车前进。
2. 变速器：汽车的变速器通常包括离合器和传动装置。
离合器用于断开发动机和传动装置之间的连接，使车辆可以换挡。
传动装置将发动机的动力传递到驱动轮，通过不同的齿轮比来实现不同的速度和扭矩输出。
3. 底盘：汽车的底盘包括车身、底板、底架、悬挂系统、制动系统和转向系统等。
车身提供乘客和货物的空间，底板和底架提供支撑和承载能力。
悬挂系统用于减震和维持车身稳定性，制动系统用于控制车辆的减速和停止，转向系统用于控制车辆的方向。
4. 燃油系统：燃油系统负责燃料的供给和混合。
汽油车的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油调节器等，而柴油车的燃油系统则包括燃油箱、燃油泵、喷油器和喷嘴等。
5. 电气系统：汽车的电气系统包括电瓶、发电机、启动电机、点火系统和照明系统等。
电瓶负责储存和提供电能，发电机通过发动机驱动来产生电能，启动电机用于启动发动机，点火系统用于产生火花点燃混合气，照明系统用于提供车辆照明和信号灯。
6. 冷却系统：冷却系统用于维持发动机在适宜的工作温度。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和分散发动机产生的热量，以保持发动机在最佳工作温度范围内运行。
7. 空气系统：空气系统用于提供发动机所需的空气。
空气系统包括进气管道、空气过滤器和进气门等，它们协助将空气引入发动机中，并参与燃料的混合和燃烧过程。
8. 制动系统：制动系统用于控制汽车的减速和停止。
常见的制动系统包括盘式制动器和鼓式制动器，它们通过对车轮施加摩擦来转化动能为热能，从而减速和停止车辆。
9. 方向系统：方向系统用于控制车辆的转向。
方向系统包括转向盘、转向传动装置、齿轮和连杆等，通过人的操纵将转动力转化为车轮的转动，从而控制车辆的前进方向。
汽车的基本构造（图解）
汽车的基本构造（图解）汽车的基本构造汽车基本组成部分汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构 5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
汽车构造总述
整备质量/Leabharlann g 680680~800 800~970 970~1150 1150~1380 1380~1620
（2）国外汽车分类。
3）德国宝马汽车公司 轿车分为1,3,5,7,8系列。其第一个数字为系列 号，数值越大表示轿车档次越高；第2、3数字表示发动机排量；最后字 母：i表示燃油喷射、A表示变速器是自动挡、C表示双排座、S表示超级 豪华型。 4）德国奥迪汽车公司 用“Audi”第一个英文字母“A”打头，如A2、 A3、A4、A6、A8等，A后面的阿拉伯数字越大，表示轿车的级别越高。 A2、A3系列是小型轿车，A4是中级轿车，A6是高级轿车，A8是豪华轿车 。此外，S系列表示是高性能车型，但不是越野汽车；TT系列表示的是 全是越野汽车。
微型
小型
普通
中级
A00
A0
A
B
1.0 3.3~3.7 2.0~2.2
1.0~1.3 3.7~4.0 2.2~2.3
1.3~1.6 4.0~4.2 2.3~2.45
1.6~2.4 4.2~4.45 2.45~2.6
中高级 C
2.4~3.0 4.45~4.8 2.6~2.8
高级 D
3.0 4.8~5.2 2.8~3.0
（2）国外汽车分类
2）德国大众汽车公司 将乘用车分为A、B、C、D级。A级轿车又分为A00、 A0和A三级，相当于国内微型轿车和普通型轿车；B级和C级轿车分别相当 于国内中级轿车和中高级轿车；D级相当于国内高级轿车。德国大众汽车 公司乘用车分类见表0-6 。
级别
排量/L 总长/m 轴距/m
表0-6 德国大众汽车公司乘用车分类
—用汉语拼音或阿拉伯数字表示均可
三、国产汽车产品型号编制规则
汽车构造ppt
检阅车
银行运款专用车
改装车
消防车 洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
垃圾装运车
清扫车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第二章
发动机工作原理和总体构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
§2.2 四冲程发动机的简单工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
P
活 塞
上 止 点
下 止 点
进气门开启
大气压力线
r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
压缩比过大的不良后果
返回
压缩比过大的不良后果
名称 成因
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。 由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
现象
火焰以极高的速 率向外传播，形 成压力波，以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。
排气门
吸气行程
压缩行程
瞬时：温度 1800~2200K压力 5~10 MPa
作功行程
喷油泵
排气行程
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
共同特点：
2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L
汽车发动机解剖结构原理图集
汽车发动机解剖结构原理图集(2021-06-0321:32:07)转载▼标签：分类：图纸资料车展空愁居旅游汽车图片汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。
目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。
因此，汽车发动机是一种“内燃发动机〞——燃烧发生在内部。
需要注重两件情况：有多种不同的内燃发动机。
柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。
参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。
每种发动机都有自己的优缺点。
还有一种外燃发动机。
老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。
在蒸汽机中，燃料〔煤、木柴、石油等〕在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。
内燃机的效率比外燃机高出许多〔每公里消耗的燃料更少〕，而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧许多。
福特和通用这些公司之因此不使用蒸汽机，缘故也在于此。
当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：相对高效〔与外燃发动机相比〕相对廉价〔与燃气轮机相比〕相对来讲易于加注燃料〔与电动汽车相比〕这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。
为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧〞的工作方式有一个直瞧的熟悉十分有关怀。
加农炮是一个特别好的例子。
您可能在电影里瞧到过它们，士兵们向炮中填进火药和炮弹，然后点着它。
这确实是根基我们讲的内部燃烧，然而特别难想象发动机是如何完成这些过程的。
下面是一个更为形象的例子：假设有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。
接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。
然后，在管子里塞进一个土豆。
就像如此：我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
不建议您如此做！然而假设您如此做了，我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
要是您在其中打出一个火花，那么就能够点着燃料。
有意思的是——而且我们讨论如此一个装置的目的就在于——土豆加农炮能够将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就能够产生如此巨大的能量。
3、车体构造 (PPTminimizer)
本田INSIGHT（混合动力车） （混合动力车） 本田
欧版柴油雅阁（柴油车） 欧版柴油雅阁（柴油车）
本田FCX 本田
电动车） （电动车） 按车辆动力的提供方式又可分为： 按车辆动力的提供方式又可分为： 汽油车：燃料为汽油的车辆； 汽油车：燃料为汽油的车辆； 柴油车：燃料为柴油的车辆； 柴油车：燃料为柴油的车辆； 混合动力车：就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力， 混合动力车：就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际 上是一台小型燃料发动机或动力发电机组； 上是一台小型燃料发动机或动力发电机组；
BT-3
31
BT-3
电镀锌合金钢板的应用
’01 Civic of Japanese specification
Zn: Zinc-plating 32
BT-3
车身钢板的知识
车身面板的相关知识 金属可分为纯金属和合金，工业上把金属分为有色金属和黑色金属。 金属可分为纯金属和合金，工业上把金属分为有色金属和黑色金属。 黑色金属是以铁为基本元素的合金，根据含碳量不同把铁碳合金分为高、 黑色金属是以铁为基本元素的合金，根据含碳量不同把铁碳合金分为高、 低碳钢，合金含量不同分为高、 低合金钢。 中、低碳钢，合金含量不同分为高、中、低合金钢。
BT-3
长安铃木（单厢车） 长安铃木（单厢车）
阿库拉 TL（三厢车） （三厢车）
按车身结构可分为：
单厢式：发动机室、乘员室和行李室同处一个箱内的型式； 两厢式：后行李箱和乘员室连成一体，也称为“掀背式” 三厢式：发动机室、乘员室和行李室三部分分开，也称为“溜背式”
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汽车分类（2）
BT-3
雅阁（ 型 雅阁（FF型）
16.附件9：货车、卡车常用协议SAE_J1939-71协议解析
前言
本文档也已经按照 SAE 技术标准公告版格式作了修改。定义改为第 3 部分，而缩写改 为第 4 部分。其他所有部分的编号也做相应改变。 本系列 SAE 推荐操作规程是由卡车及客车电子电气委员会所属的卡车及客车控制及通 信小组委员会制定的。该小组委员会的目标是针对电控单元的需求、设计和使用，提交消息 报告、制定推荐操作规程。这些电控单元在汽车部件之间传递着电子信号和控制信息。本规 程的使用不限于卡车和客车应用， 其对于其他的应用也可以提供直接的支持， 正如已在建筑 及农业设备和固定式的动力系统。 本推荐操作规程的最终目标是形成工业标准， 因此可能为适应实际应用和技术进步作出 经常性的调整。 目 录 前言 .................................................................................................................................................. 1 1 目标 .......................................................................................................................................... 6 2 参考 .......................................................................................................................................... 6 2.1 相关文档 ................................................................................................................... 6 2.1.1 SAE 出版物 ...................................................................................................... 6 2.1.2 ISO 出版物 ....................................................................................................... 6 3 定义 .......................................................................................................................................... 6 4 缩写 .......................................................................................................................................... 6 5 技术规定................................................................................................................................... 7 5.1 常规原则 ................................................................................................................... 7 5.1.1 信号特征描述 ................................................................................................... 7 5.1.2 消息格式 ........................................................................................................... 7 5.1.3 ISO 拉丁语-1 字母组 ....................................................................................... 7 5.1.4 参数数值范围 ................................................................................................... 8 5.1.5 新参数的数值范围分配 ................................................................................... 9 5.1.6 在参数群中添加参数 ..................................................................................... 12 5.1.7 传输重复速度（更新速度） ......................................................................... 12 5.1.8 发动机参数的命名惯例 ................................................................................. 13 5.2 参数定义 ................................................................................................................. 13 5.2.1 控制参数 ......................................................................................................... 14 5.2.2 驱动系统状态参数 ......................................................................................... 37 5.2.3 驱动系统控制参数 ......................................................................................... 53 5.2.4 动力系统状态设置参数 ................................................................................. 61
《汽车构造》底盘部分复习题
《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、简答题1.简要说明传动系的作用。
减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。
第十四章离合器一、单项选择题2.<3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）4.A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损5.C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6.离合器的从动部分包括（A）A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧7.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B ）A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度`D.防止传动系过载8.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B ）9.A．摩擦面的数目B．摩擦面间的最大静摩擦力矩10.C．摩擦面的尺寸D．压紧力11.离合器的主动部分包括（C ）A.从动盘B.扭转减震器C.离合器盖D.压紧弹簧12.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ）A．提高强度B．利于拆装(C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题13.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减震器。
14.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘毂相连。
15.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和磨片弹簧离合器。
16.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。
三、名词解释17.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。
18.;19.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。
20.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。
四、简答题21.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。
汽车构造(二)(山东联盟)智慧树知到答案章节测试2023年潍坊学院
第一章测试1.轿车的布置方式通常是（）。
A:前置前驱B:全驱C:后置后驱D:前置后驱答案:A2.货车的布置方式通常是（）。
A:前置前驱B:前置后驱C:后置后驱D:全驱答案:B3.机械式传动系统主要（）及车轮等组成。
A:万向传动装置B:变速器C:离合器D:驱动桥答案:ABCD4.通常汽车的布置方式有（）。
A:四轮驱动B:前置后驱C:前置前驱D:后置后驱答案:ABCD5.可以切断汽车动力的部件是（）。
A:驱动桥B:传动轴C:离合器D:变速器答案:CD6.变速器也有切断汽车动力的功能。
（）A:对B:错答案:A7.通过离合器可以切断发动机与变速器之间的动力。
（）A:对B:错答案:A8.通过离合器可以接合发动机与变速器之间的动力。
（）A:错B:对答案:B第二章测试1.离合器的主动部分包括( )。
A:压盘B:从动盘C:摩擦片D:从动盘毂答案:A2.离合器的从动部分是( ）。
A:从动盘B:压盘C:飞轮D:离合器盖答案:A3.汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。
A:提高强度B:利于拆装C:避免运动干涉D:节省材料答案:C4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。
A:减轻从动盘磨损B:防止热膨胀失效C:保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D:没有用处。
答案:C5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。
A:分离杠杆B:从动盘C:压紧弹簧D:压紧弹簧和分离杠杆答案:D6.离合器的从动盘主要构成不包含（）部件。
A:压盘B:从动盘本体C:从动盘毂答案:A7.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（）等几个因素。
A:摩擦片的数目B:摩擦片间的压紧力C:摩擦片的尺寸D:摩擦片的摩擦系数答案:ABCD8.摩擦离合器由（）等几部分组成。
A:主动部分B:压紧机构C:从动部分D:操纵机构答案:ABCD9.离合器的主要功用是切断动力及平顺换挡。
（）A:对B:错答案:A10.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
2015级《汽车电气设备构造与维修》期末试卷(A)卷
-------------------ｏ----------------装-------------------ｏ----------------订-----------------ｏ----------------线-----------------ｏ---------------云南经贸外事学校2016—2017学年上学期期末试卷《汽车电气设备构造与维修》试卷编MJL201612QCDQSBGZYWXTA 考试方式闭卷系部五年制大专及中专部年级 15级班级姓名座位号一、填空题（每空1分，共20分）1、东风EQ1090汽车所用6-Q-105型铅蓄电池，每个单格正极板为7片，负极板为＿＿＿片。
2、铅蓄电池的工作特性主要包括＿＿、＿＿＿、、和。
3、汽车电气系统的基本特点是：＿＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
4、交流发电机的三相定子绕组的接法有＿＿＿接法和＿＿＿接法。
5、发动机常用的启动方式有＿＿＿起动、＿＿＿＿＿起动和＿＿＿起动三种形式。
6、铅蓄电池的构造主要由极板、＿＿＿、＿＿＿、外壳、联条和＿＿＿＿等组成。
7、常见的起动系控制电路有＿＿＿直接控制、＿＿＿控制和＿＿＿＿＿控制三种。
二、判断题（每题1分，共10分）1、起动发电机时，为起动机提供的电流一般可达200～600A。
（）2、铅蓄电池的正接线柱标有“+”或“P”，负极接线柱标有“-”或“N”。
（）3、前照灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。
（）4、若正常使用普通铅蓄电池，其一般寿命可达1年左右。
（）5、集成电路调节器具备防潮、防尘、耐低温性能好和价格高等优点。
（）6、硅整流发电机带轮的作用是在发电机工作时强制通风冷却发电机内部。
（）7、额定容量的单位为安·时，记做A/h。
（）8、免维护蓄电池最大的特点是除几个非常小的通气孔外，其余部分全部密封，因此除需要保持表面清洁外，不需做其他维护作业。
（）9、汽车上采用单线制，必须是负极搭铁。
汽车的结构和原理
汽车的结构和原理汽车的结构和原理指的是汽车的各个部件以及其工作原理。
汽车通常由以下几个部分组成：1. 底盘：包括车架、悬挂系统、车轮和刹车系统等。
车架是汽车的骨架，承载着车身和动力总成。
悬挂系统能够保持车身稳定并吸收路面的震动。
车轮提供牵引力和操控汽车的能力。
刹车系统负责制动汽车。
2. 动力总成：包括发动机、传动系统和燃料系统。
发动机是汽车的动力源，通过燃烧燃料产生能量驱动车辆前进。
传动系统将发动机的动力传递给车轮。
燃料系统则为发动机提供燃料。
3. 车身：包括车厢、车门、车窗和座椅等。
车厢是乘客乘坐的空间，车门和车窗提供进入和离开车辆的通道。
座椅为乘客提供舒适的乘坐体验。
4. 控制系统：包括方向盘、油门、刹车踏板和仪表板等。
方向盘用于控制车辆的行驶方向，油门和刹车踏板用于控制车辆的加速和制动。
仪表板显示车辆的行驶信息和状态。
汽车的工作原理主要涉及以下几个方面：1. 内燃机工作原理：内燃机是发动机的一种常见类型，其工作原理是通过燃烧混合气体（燃料和空气）来产生爆炸燃烧，从而驱动活塞运动，转动曲轴，输出动力。
2. 传动系统工作原理：传动系统将发动机的动力传递给车轮，实现汽车的运动。
传动系统通常包括离合器、变速器和差速器等部件，通过这些部件的配合和转动原理，使动力顺利传递到车轮。
3. 制动系统工作原理：制动系统通过摩擦或液压的原理来实现制动。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统会将刹车力量传导到刹车盘或刹车鼓上，通过摩擦产生的阻力来减速或停止车辆。
4. 悬挂系统工作原理：悬挂系统可以保持车身稳定并吸收路面的震动。
它通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部件组成，通过这些部件的弹性和阻尼来缓冲和稳定车身。
汽车的结构和原理是复杂而庞大的系统工程，以上只是对其中一些部分的简要介绍，实际上还涉及诸如电气系统、照明系统、空调系统等其他方面的工作原理。
汽车构造下
1/15/2020
对置气缸式发动机 53
（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体
a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。
1/15/2020
类型
整体式
镶嵌式
构造
性能及应用
气缸直接镗在气缸体 强度和刚度好，能承
上
受大负荷。成本高。
用 气 材耐 缸 料磨 套 制优 ， 成的质 再气材 装缸料 到体制 一内成 般。降 于 延 寿低 修 长 命了理了。制和气更造缸换成体气本的缸，使套便用，
以上各种力，使曲柄连杆 机构和机体的各零件承受了不 同形式的载荷，为保证工作可 靠，需要采取相应结构措施。
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§2.2 机体组 机体组组成：
气缸盖 气缸体
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气缸垫 油道和水道
曲轴箱
油底壳
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一、气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体， 称为气缸体——曲轴箱。
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§2.1 概述
一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动
的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲 轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成
1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
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三、工作条件
承受机械载荷： 1、气体压力、往复惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车行驶中产生的冲击力。
汽车构造
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总论
现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理
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§1 现代汽车类型
轿车 客车 货车 牵引车和汽车列车 特种车 工矿自卸车 农用汽车 越野汽车
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汽车构造概述
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一、总论
➢现代汽车类型 ➢汽车的总体构造 ➢汽车的主要技术参数 ➢汽车的行驶原理
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§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车
箱形客车
流线型客车
铰接式客车 双层客车
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货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类 长头车 短头车 平头车
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货车的分类
2、按货箱型式分类
栏板式
罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
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货车的分类
3、按汽车质量分类：
2 只有作功行程产生动力。
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思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
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不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
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§2.3 二冲程发动机的工作原理
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm
VL= V h × i
S——活塞行程mm
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§2.2 四冲程发动机的简单工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
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一.传动系的基本功用和组成 功用: 发动机动力 驱动车轮 组成:离合器 变速器(分动器) 驱动桥 功能: 1.减速增矩 （传动比i ） 2.实现变速 3.实现倒驶 4.必要时中断传动 5.差速作用
万向传动装置
机械式传动系的组成及布置
1.离合器 2.变速器 3.万向节 4.驱动桥 5.差速器 6.半轴 7.主减速器 8.传动 轴
发动机
二. 机械式传动系布置方案 1.前置后驱 2. 前置前驱 3.后置后驱 4.四轮驱动 5.发动机中置后轮驱动
发桑塔纳轿车传动系布置示意图
1.发动机
2.离合器
3.变速器输入轴 4.变速器 5. 主动齿轮 6.差速器
A.主传动齿轮
R.倒档齿轮
发动机后置后轮驱动
1.发动机
2.离合器
3.变速器 4.角传动装置 5.万向传动装 置
6.驱动桥
44汽车传动系示意图
1.前桥
2.万向节 3.分动器
三. 液力式传动系
1.液力机械式传动系 液力耦合器:只能传递转矩,不能改变转矩大小,可以 代替离合器的部分功能. 液力变矩器:具有液力耦合器的全部功能,可以实现 无级变速. 2.静液式传动系 发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能,然后再 由液压马达重新又转化成机械能. 方案:每个驱动轮上都安装液压马达?;采用一个马达?
四. 电力式传动系
汽车发动机带动发电机发电,将发出的电能送到电动 机 1.直流发电机-直流电动机 缺点:直流发电机体积大,质量大,成本高,转速不能太高 2.交流发电机-直流电动机 三相交流电->硅整流器整流->用于大吨位矿用汽车 3.交-直-交流电力传动系统 三相交流电->硅整流器整流->变频->交流牵引电动机 没有换向器,结构简单,外形尺寸小 4.交-交流电力传动系统(交流电->变频->交流电动机)