路桥过渡段路基路面设计施工探析
路桥过渡段路基路面施工技术探析
道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析 李辛犁
道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析李辛犁摘要：一些领域出现道路和桥梁连接状况。
从而实现交通水平的提高，但是因为部分领域施工企业在开展道路桥梁过渡段的路基路面施工工作时，由于技术及其他因素的影响，导致过渡段存在一些质量问题，给公路桥路应用带来直接影响。
基于此，本篇文章首先对道路桥梁过渡段常见病害进行阐述，从道路塌方、搭板连接、路基处理三个方面入手，对道路桥梁过渡段的路基路面施工存在的问题进行解析，并以此为依据，提出道路桥梁过渡段的路基路面施工技术。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术近几年来，随着道路桥梁工程项目数量的不断增多，这给社会经济发展带来了一定影响，推动了对应产业的发展。
道路桥路过渡段路基路面施工，作为道路桥梁工程中不可或缺的一部分，需要从施工技术方面入手，保证施工技术的合理性和规范性。
从客观角度进行探究，道路桥梁过渡段路基路面施工难度相对较高，容易受到诸多因素的影响。
基于此，在进行道路桥梁过渡段的路基路面施工的过程中，应该根据工程项目实际情况，合理选择对应的施工技术和工艺，加强对相关影响因素的探究，促进施工技术稳定性和可行性的提高，以此在报站道路桥梁过渡段的路基路面施工质量的基础上，引导我国道路工程的稳定发展。
一、道路桥梁过渡段常见病害（一）路基位移这种现象在道路施工中非常普遍，具体体现在两个方面，一个是在位移时，因为受到外力影响，而形成横向开裂及路面竖向位移。
另一方面则是因为路堤边坝比较陡峭或者受到外力影响出现开裂现象，造成整体下滑。
（二）路面凹陷该类现象在近几年来道路施工中较为常见，造成这种现象出现的因素就是路面或者路基存在不均匀沉降现象。
其具备的特性在于一些路面出现不均匀沉降，路面发生损坏，表面凹凸不平[1]。
（三）搭板断裂新建公路桥路过渡段施工采用的施工方式为设定桥头搭板方式，防止桥头跳车。
因为受到各种因素的影响，在道路应用过程中存在搭板断裂现象，从而形成新的病害。
二、道路桥梁过渡段的路基路面施工存在的问题（一）道路塌方在大部分工程施工结束以后，均会存在一定的问题，道路桥梁工程也包含在内，特别是道路桥梁过渡段发生受损及断裂状况。
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析路桥的过渡段通常用于连接不同高度或不同斜度的路段，使车辆在行驶中平稳过渡，保证行车安全。
而搭板则是过渡段中的一种常见结构形式，用于实现不同高度或不同斜度的平滑过渡。
一、搭板的设计在设计搭板时，需要考虑以下几个方面：1. 搭板的形式：搭板形式多样，常见的有等高梯形搭板、三角搭板、台阶搭板、陡坡搭板等。
根据实际情况选择合适的搭板形式。
2. 搭板长度和宽度：搭板长度和宽度应符合通行车辆的要求，一般要求搭板长度不小于2倍车轮轴距，宽度不小于车道宽度。
3. 搭板坡度：搭板的坡度应平缓，一般不超过4%。
在设计时应考虑通行车辆的车速、荷载等因素，以保证通畅安全。
4. 搭板材料：搭板通常采用钢板、木板、铺筑砖等材料，应根据实际情况选择合适的材料，在保证通行安全的前提下尽量减少成本。
二、搭板的施工1. 施工前准备：施工前应对路面进行清理，确保路面平整。
同时，要对搭板进行拼装、测量，保证每块搭板的尺寸、坡度等参数符合设计要求。
2. 搭板铺设：搭板铺设应按照设计要求进行，每块搭板之间要保持平整，无缝隙。
在铺设过程中，要注意搭板的坡度和高度变化处，避免出现凹凸不平、影响行车安全的情况。
3. 搭板固定：搭板应固定稳固，以免在通车时出现脱落或移位的情况。
常用的固定方式有螺栓连接、焊接、锚固等方法，应根据设计要求选择合适的方式进行固定。
4. 安全预防措施：在施工过程中应设置必要的安全预防措施，如设置安全警戒线、指示牌等，以避免施工过程中出现意外情况。
总之，搭板是路桥过渡段中的一种常见结构形式，设计和施工应根据实际情况进行，使之达到通行安全、顺畅、稳定的效果。
浅析路桥过渡段路基路面设计与施工
特 殊 位 置 成 为碾 压 以碾 压 且 机 械 振 动 力太
特 别是 脱空 旨显著 地增 大 板底 的弯拉 应 力。
目前 ， 德国、 意 大 利 等 国 在桥 头 处 不 设 置 搭 大 时对 台墙 有影响 。 因此 ， 而这 对 搭板 的受 力 层 填筑 厚度 视 压 路 机 械 的振 压 作用 深 度 而 定， 按 分 层碾 压、 分 层填筑 、 分层检 测法 施 工 。 为了使压 路 机 尽 量 靠近 构 造 物 ， 以便 压 路 机
设 置的结构 物也越 多， 因此 形 成 许 多高 低 的 间距 应 当确 保在 ８ ０ Ｃ Ｉ ｎ 上 下。总之 ， 一 般 变 形能 力、 抗 裂 能力 得到 显著 提高 。 但 地 基为
不一的桥 头台阶。 桥 涵 两端 台 阶 的 生 产 和 应 在 １ ０～１ ５ ｃ ｎ ］ 范 围内 台背 回填 处 粘 性 土 软 基时 应 先预 以加 固处 理 。 对 路 基的 压 实要
在分析路桥过 渡段路 基路 面常见的危害产生的原因上 ， 提 出了 施 工质量控 制措施 。 尽 管对软基处理 目前国内已有排水 固结法， 深层 搅拌法和高
压喷 射 注 浆 法 、 振 动碎 石换 土 法 、 超 载 颓压 法、 减 少 附加应 力法， 桩 法等处 理 方法 。 但是 桥 面平 整 度 差 ． 早 期 损 坏 较普 遍 和 桥 台路 基 沉 陷问题 长 期 以 来一直 禾 得 到根 本 的解 决 。 被 列为公 路 工 程 质量 通 病 。 关键词 ： 路 桥 过 渡段 施 工技 术 探 讨
首 阶 导致 汽 车 减 速 行 驶 ， 车 辆 不 可 能 在 高 等 防 止 搭板 因为 扭 动对 路 面所 产生 的 影 响 ，
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段是地面或桥梁与路堤之间的连接部分，它是为了实现道路的有效衔接而设
计的。
在路桥过渡段的设计与施工中，路基路面搭板的设计与施工是至关重要的，并且需
要特别注意。
路基路面搭板的设计需要考虑以下几点：
1. 底层设计
底层通常由灰土或砾石铺成，厚度一般为20-30厘米。
这一层需要确保平整度和稳定性，以便为上层的路面提供良好的支撑。
中层通常由碎石层构成，厚度一般为15-20厘米。
这一层需要保证良好的排水和加强
路基的稳定性。
在碎石层外面可以加一层橡胶隔离层，以缓解桥梁结构的振动对路面的影响。
3. 路面设计
路面需经过充分的设计和计算，以满足路段承载能力的要求。
路面混凝土通常采用高
强度混凝土，厚度一般为15-20厘米。
在路基路面搭板的施工中，应该特别注意以下几点：
1. 根据设计要求进行施工
施工人员应严格按照路基路面搭板的设计要求进行施工，遵循标准操作程序和施工技术。
2. 注意施工质量
施工前应检查施工现场，确保施工条件良好，材料质量符合要求。
在施工过程中应随
时检查，避免施工中出现问题。
在施工结束后还应进行整体质量检查，确保施工质量合
格。
3. 保证施工安全
施工过程中，应严格遵守安全规定，采取必要的安全措施，防止施工过程中出现事故。
在施工现场应设置安全警示牌，明确安全警示区域，以防止施工人员误入危险区域。
同时，施工现场应配备足够的救护设备和人员，以保证施工安全。
路桥过渡段路基路面设计与施工技术探索
路桥过渡段路基路面设计与施工技术探索摘要：随着经济的快速发展，我国大规模的基础建设正在蓬勃发展，尤其是路桥工程建设。
在路桥工程中，最常见多发的问题就是路桥过渡段的连接问题，本文基于笔者多年的路桥设计和施工经验，详细的阐述了路桥过渡段路基路面的相关设计方案，分别探讨了不设置搭板和设置搭板两种，其次从台后填筑、地基处理、台背排水等方面探讨了路桥过度段路基路面的施工方案。
关键词：路桥工程，路桥过渡段，路基路面，台后填筑，地基处理中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：1 引言随着改革开放的不断深入，我国经济得到了较快发展，经济的发展也促生了了我国路桥工程的兴起和发展。
路桥工程兴建数量的急剧扩张和规模的不断扩大，以及路桥工程事故的频发，使路桥工程的质量问题成为社会关注的热点。
在路桥过渡段路基路面工程中，有以下几种常见的质量问题：由于高速公路的线性标准比较高，致使高速公路的桥头引道路基较高，容易引起路面的变形和沉陷，还会导致路面积水和出现裂缝；在高速公路的设计中，等级越高的路桥工程，结构物的设置也越多，在桥头部分很容易产生高低不一的台阶，给车辆的正常行驶带来影响；在路堤、桥涵和通道的连接处，由于不均匀的沉降，路基经常出现台阶状态，当台阶深度和水量逐渐增大时，容易给车辆产生颠簸及跳车的现象[1]。
为了减轻和消除以上问题对路桥过渡段路基路面的影响，本文基于笔者多年的设计和施工经验，详细的介绍了路桥过渡段路基路面设计技术方案和施工方案。
2 路桥过渡段路基路面的设计技术方案为了有效避免上述问题的出现，在路桥过渡段路基路面的设计方案中主要采用两种方法，一种是不设置搭板的设计方案，另一种是设置搭板的设计方案。
2.1 不设置搭板的设计方案当前，在路桥设计过程中，我国诸多高等级的路桥工程的桥头采取设置搭板的方法比较普遍，这样做存在一些弊端，比如搭板受损，不仅会影响交通的正常运行，而且搭板的维修难度很大，维修费用也非常高。
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析路桥过渡段是连接匝道和高架桥的路段，为了保证轮胎和桥梁之间的缓冲和过渡，常常需要设置路基路面搭板。
下面将从设计和施工两个方面进行分析。
设计方面。
搭板的设计需要考虑桥梁的形状、跨度和高差等因素。
一般来说，桥梁的跨度越大，搭板的长度就越长，宽度和厚度也需要相应增加。
搭板的形状通常为矩形，以便于加工和安装。
在高差方面，搭板的坡度需根据实际情况进行调整，一般不宜超过6%。
还需要考虑搭板的材料选择，常见的有钢材、混凝土和木材等。
钢材的强度高、耐磨性好，但价格较高；混凝土的成本较低，但施工相对复杂；木材的价格低廉，但耐久性较差，需要定期修缮。
根据工程实际情况和经济性原则，选择合适的材料进行设计。
施工方面。
搭板的施工一般包括搭建支架、安装搭板和固定等步骤。
首先需要搭建起支架，支架的稳定性和平整度对后续施工起着决定性作用。
其次是安装搭板。
搭板的长度应与桥面的宽度相适应，安装时需进行准确定位和固定，确保搭板与桥面之间无空隙。
最后是固定。
通常采用的固定方式有对接焊接、螺栓连接和钢筋扣合等。
对于钢材搭板，一般采用对接焊接或螺栓连接的方式；对于混凝土搭板，一般采用钢筋扣合的方式。
在固定过程中，还需进行严密性检查，确保搭板牢固可靠。
还需对搭板进行养护和维修。
搭板施工完成后，需进行养护，防止由于材料缺陷或施工失误导致的损坏。
在施工期间，需进行定期巡检，及时发现并修复搭板的破损或松动等问题。
根据搭板的使用寿命和性能要求，还需进行定期维修和更换。
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工包括设计搭板的形状、尺寸和材料选择，搭建支架、安装搭板和固定等施工操作，以及对搭板的养护和维修。
设计和施工过程中需要综合考虑桥梁的形状、跨度和高差等因素，选择合适的搭板材料，并确保搭板的稳定性和平整度。
在安装和固定过程中，需对搭板进行准确定位和牢固固定，最后进行严密性检查。
在使用期间，需进行定期巡检和维修保养，保证搭板的良好使用状态。
我国城市道路桥梁过渡段路基路面施工设计
浅析我国城市道路桥梁过渡段路基路面的施工设计摘要：随着我国道路桥梁建设规模日益扩大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。
然而，在设计方面，许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案，面对交通事业的迅猛发展，原有的设计理念已经无法满足现实的城市交通现状。
本文主要讲诉了城市道路桥梁最常见的质量问题中过渡段路基路面设计施工理念。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；设计方案；施工技术一、我国城市道路桥梁过渡段路基路面设计现状近几年，随着城市路桥工程兴建数量的增多以及规模的不断扩大，城市路桥工程的质量问题逐渐成为了社会广泛关注的重点问题。
我国许多路桥梁设计表面上大都达到了设计规范强度指标，但实际使用过程中部分路桥仅仅几年时间就不同程度地出现了路面损坏、路基沉降甚至裂缝等。
因此，在道路桥梁设计时应该综合考虑构造、材料等因素，采取切实措施加强道路桥梁结构耐久性设计。
此外，还应须知，环境不同、使用条件不同、设计对象不同，设计要求也就不同，桥梁结构体系的布局和构造等方面也要随之进行调整。
在路桥过渡段路基路面工程中，常见的质量问题和病害主要有：在路堤与桥涵和通道的连接处，路基经常由于不均匀的沉降而产生台阶的状态，当台阶的数量和深度逐渐加大时，则容易使过往的车辆产生明显的颠簸和跳车现象，影响交通正常通行的同时，也对驾驶者的生命安全产生威胁；此外，由于高等级道路的线形标准高，因此其桥头引道的路基较高，极容易产生路面的沉陷和变形，甚至使路面出现裂缝和积水的现象。
为了缓解和消除这些问题对路桥过渡段路基路面所产生的影响，应当从设计方案和施工方案两个方面同时进行研究。
二、城市道路桥梁过渡段路基路面设计方案为了避免路桥过渡段路基路面出现上述问题，通常情况下有两种设计方案，一种是设置搭板的设计方案，另一种则是不设置搭板的设计方案。
（一）设置搭板的设计方案（1）从理论上讲，设置搭板的方法是十分科学的，在搭板的长度范围内，随着车辆荷载作用的增加，路面的弯沉程度会逐渐发生变化，将可以避免桥头跳车的现象。
简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析
简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析王洪明摘㊀要:过渡段路基路面是路桥工程的重要组成部分ꎬ对路桥工程质量影响很大ꎮ深入探讨过渡段路基路面施工技术特点ꎬ可以充分发挥自身优势ꎬ保证路桥工程质量ꎮ文章对此进行了探讨ꎬ首先分析了路桥过渡段路基路面施工所涉及的几种技术ꎬ然后总结了其技术特点ꎮ关键词:道路桥梁ꎻ过渡段路基ꎻ路面施工技术一㊁路桥过渡段路基路面施工技术存在的问题(一)过渡段平面度不合格平整度是否达标ꎬ直接影响整个路桥的实际使用质量ꎮ因此ꎬ在过渡段路基路面施工中ꎬ有关技术人员应加强平整工作ꎮ但在实际施工中ꎬ仍然存在平整度不合格的情况ꎮ一是过渡段路基填料未严格按施工标准压实ꎬ降低了路基承载力ꎻ二是路面混凝土材料未按标准压实ꎬ或操作不当影响路面平整度ꎬ使车辆行驶时过渡段路面的荷载进一步增大ꎮ(二)路桥结合处不密实路桥过渡段路基路面接缝处不密实ꎬ存在较大的安全隐患ꎮ另外ꎬ车辆超重的威胁会使路面出现断裂㊁沉降㊁塌陷等问题ꎮ施工过程中ꎬ部分施工单位选用不符合国家标准要求的填料ꎬ或压实作业工艺不当ꎬ造成搭板接缝处出现缝隙ꎬ削弱过渡段路基的稳定性和承载力ꎮ此外ꎬ过渡段路基与路面的重叠坡度偏大ꎬ施工隧道道路纵坡不足ꎬ忽视路基与路面的沉降差ꎬ破坏了结构的平衡和稳定性ꎮ(三)路基㊁路面透水性差软土由于其自身的材料特性ꎬ固结能力弱ꎬ常受雨水和环境的影响而发生变形ꎬ在我国沿海地区尤其如此ꎮ作为路桥过渡段路基和路面的主要施工材料ꎬ当下雨天气发生时ꎬ水分子会很快地渗透到软土中ꎬ导致软土地基变形ꎮ此外ꎬ部分地方路基㊁路面渗透性差ꎬ雨水长期不能排出ꎬ软土路基被渗透稀释ꎮ从长远来看ꎬ路基㊁路面逐渐腐蚀ꎬ加剧了路桥的不安全性ꎮ二㊁优化路桥施工工艺的措施(一)合理设置桥头坡度如何避免桥头的合理施工㊁合理的桥头施工水平㊁合理的施工安全等问题对桥头施工具有重要意义ꎮ由于桥梁搭板施工的复杂性ꎬ对施工人员的技术水平提出了更高的要求ꎮ因此ꎬ要提高施工人员的技术水平ꎬ加强招聘前期的调查ꎬ淘汰不合格人员ꎬ保证施工人员队伍的技术水平ꎮ另外ꎬ必须保证搭板的高度与连接点的高度相同ꎮ在路面搭板施工过程中ꎬ应适当增加路面搭板的高度ꎬ以减少因桥头坡度不合理而引起的桥梁沉降ꎮ通过以上方法ꎬ提高桥梁边坡设置的合理性ꎬ保证桥梁施工水平ꎬ从而从整体上提高我国道路基础设施建设水平ꎬ为人们的出行安全提供保障ꎮ(二)加强基础施工在基础施工中ꎬ有必要对施工中涉及的相关条件进行分析ꎬ特别是桥梁连接处的路基条件ꎮ应在分析地基基础施工的基础上ꎬ避免地基沉降问题ꎬ减少桥头质量问题对人们生命安全的影响ꎬ提高桥梁施工水平ꎮ路基沉降的原因之一是地基的低硬度ꎮ在基础施工中ꎬ地基含水量过高ꎬ地基硬度低ꎬ稳定性差ꎮ地基沉降问题将在施工过程中和以后的使用中出现ꎮ为了解决上述问题ꎬ在地基施工前测量该地区的含水量和孔隙比ꎬ以保证含水量和孔隙比的合格ꎬ提高地基的硬度ꎬ减少地基沉降ꎮ此外ꎬ如果由于施工区土层的大坡度而发生地基沉降ꎬ则需要增加基础区域内的土壤硬度ꎬ例如改变基础范围内的土壤ꎬ并降低回填材料的质量ꎮ(三)改善路基路面排水在路桥过渡段ꎬ排水是影响路桥过渡段路基路面性能和交通畅通的重要因素之一ꎮ在我国许多降雨较大的地区ꎬ如沿海地区ꎬ路面含水量不断增加ꎬ逐渐降低了路基过渡段的稳定性ꎬ容易造成路基㊁路面出现松脱㊁腐蚀现象ꎮ因此ꎬ为了减少降雨和环境的不利影响ꎬ在施工过程中必须做好过渡段的排水工作ꎬ加强排水强度ꎮ首先ꎬ结合路桥过渡段的具体地形㊁气候㊁环境条件和施工要求ꎬ选择合适的透水性施工材料ꎬ规划排水路径ꎬ利用排水管㊁溜槽等工具快速排水ꎬ减少安全隐患ꎮ其次ꎬ测量路段的含水量ꎬ选择合适的软土地基处理方法ꎬ加强软土层的防护ꎬ防止路基结构受大量雨水渗入破坏的稳定性ꎬ从而加强路基和路面的耐腐蚀性ꎮ在过渡段ꎮ最后ꎬ做好道路扬尘㊁砂石等废弃物的清理工作ꎬ避免杂物堆积堵塞排水通道ꎬ影响过渡段路基路面排水的及时性ꎮ同时ꎬ要注意路面裂缝的修补和处理ꎬ防止大量雨水穿透裂缝ꎬ积聚在软土层中ꎬ逐渐腐蚀过渡段ꎮ(四)合理优化路基路面施工工艺目前ꎬ我国路桥过渡段路基路面施工技术虽然不断提高ꎬ但仍有很大的进步空间ꎮ因此ꎬ为加强过渡段路基路面的稳定性ꎬ在实际施工过程中ꎬ还需不断优化施工工艺ꎬ并注意以下几点:一是施工前ꎬ相关技术人员需要进行全面的试验和测量工作ꎬ全面获取更准确地施工数据ꎬ制订相应的施工方案ꎬ确定合适的施工方法ꎮ二是做好填筑压实工作ꎬ确保实际操作的正确性ꎮ如根据实际情况ꎬ确定材料的综合配比㊁路基路面的含水量ꎬ选择合适的填料和压实机械ꎬ严格控制填料和压实遍数㊁材料压实厚度㊁角度和强度ꎬ从而提高压实工作的有效性ꎮ三是合理设计过渡段路基路面结构ꎬ如排水通道等ꎬ降低车辆对路面的压力ꎮ四是在实施各种施工技术时ꎬ要因地制宜ꎮ在养护过程中ꎬ可根据不同的路基边坡采用适当的养护方法ꎮ例如ꎬ预制混凝土块可用于路堤边坡防护ꎮ五是对过渡段路基路面进行抗变形施工ꎬ选用抗压性能强的材料ꎬ减少路面变形的发生ꎮ三㊁结束语综上所述ꎬ深入了解路桥过渡段路基路面施工技术及其技术特点ꎬ对路桥工程施工十分有益ꎮ因此ꎬ施工人员应注意过渡段路基㊁路面的施工工艺ꎬ并根据工程施工要求制订相应的技术方案ꎮ作者简介:王洪明ꎬ男ꎬ山东省潍坊市ꎬ研究方向:道路与桥梁ꎮ２３２。
路桥过渡段路基路面的结构设计要点探究
路桥过渡段路基路面的结构设计要点探究路桥过渡段是指路桥接头处的过渡部分，它连接着路桥和普通路段，承载着车辆的过渡和转换。
在路桥过渡段中，路基路面的结构设计具有重要的意义，直接影响着过渡段的安全性、舒适性和经济性。
探究路桥过渡段路基路面的结构设计要点，对于提升路桥工程质量具有重要意义。
一、过渡段的作用与特点路桥过渡段作为路桥工程中的重要组成部分，具有以下作用和特点：1. 过渡作用：过渡段连接着路桥与普通路段，承担着车辆的过渡与转换。
过渡段需要具备良好的平稳性和通行性，确保车辆顺利通过。
3. 路况过渡：过渡段需要克服路桥与普通路段之间的高差、坡度等问题，确保车辆在过渡段上行驶时的平稳性和舒适性。
针对过渡段的特点和作用，路基路面的结构设计需要考虑过渡性、连续性和舒适性等因素，以满足过渡段的功能要求。
二、结构设计要点1. 路基设计要点路基是路面结构的基础，直接影响着路面的承载能力、稳定性和耐久性。
在过渡段的路基设计中，需要考虑以下要点：（1）承载能力：过渡段路基需要具备良好的承载能力，能够承受车辆的过载以及其他外部荷载。
在路基设计中需要考虑路基的厚度、材料的选择等因素，以确保路基的承载能力满足要求。
（2）稳定性：过渡段路基需要具备良好的稳定性，能够抵抗地基变形和侧向位移等力作用。
路基设计需要考虑路基的均匀性、紧实度等因素，以确保路基的稳定性满足要求。
（3）排水设计：过渡段路基需要具备良好的排水性能，能够及时排除路面和路基上的积水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
在路基设计中需要考虑排水系统的设置和设计，以确保路基的排水性能满足要求。
（1）路面材料选择：过渡段路面需要具备较好的耐磨性、抗压性和抗滑性，能够承受车辆的行驶和转换。
在路面设计中需要选择适合的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等，以确保路面的耐久性和稳定性满足要求。
（3）路面平整度：过渡段路面需要具备较好的平整度，能够确保车辆在过渡段上行驶时的舒适性和安全性。
路桥过渡段路基路面设计施工探析
路桥过渡段路基路面设计施工探析发表时间：2018-03-09T12:18:13.567Z 来源：《防护工程》2017年第30期作者：潘昌意[导读] 随着城市化进程的逐步推进，路桥工程越来越受到社会各界的关注。
摘要:随着城市化进程的逐步推进，路桥工程越来越受到社会各界的关注。
人们在关注路桥工程的建造规模、建造效率的同时，更加关心的却是路桥工程的性能和安全。
本文基于路桥过渡段的视角，对路桥过渡段路基路面设计施工进行了深入探讨，旨在引起业界设计施工人员对路基路面的重视，提高路桥过渡段的安全保障，保证人们的日常出行效率和安全，推动路桥工程的持续健康稳定发展。
关键词:路桥过渡段；路基路面；设计施工前言进入二十一世纪以来，我国的经济呈现爆炸式发展的态势，带动路桥工程的发展壮大。
路桥工程的建造施工越来越受到人们的青睐，这其中不可避免的暴露出许多设计施工方面的弊端，诸如路面不平整、建造成本过高、施工过程不环保、路基塌陷裂缝等不胜枚举。
针对这一现象，我们对路桥过渡段路基路面的设计施工进行分析，首先介绍路桥过渡段路基路面常见的病害，接着分点对路桥过渡段路基路面的设计技术进行分析，最后深入分析了路桥过渡段路基路面的施工技术部分。
希望能够为路桥过渡段路基路面设计施工上出现的一些问题提出建设性的解决建议，提高路桥工程的质量和安全系数。
1 关于路桥过渡段路基路面常见病害的分析关于路桥过渡段路基路面常见的病害，主要有：路基路面沉降不均衡导致的行车颠簸；路面设置的结构物过多导致的行车颠簸和设计不合理导致的路基变形和沉陷等问题，这些问题导致人们行车途中容易出现安全隐患和行车不适感，亟待解决。
2 关于路桥过渡段路基路面的设计技术分析2.1 进行搭板设置的桥头路基设计我国许多路桥工程设计师在进行路桥过渡段路基路面设计时，为了避免出现桥头跳车的问题，通常会选择进行搭板设置的桥头路基设计。
这种设计方式可以有效避免出现桥头跳车问题，但是在进行设计时要通过科学合理的分析，施工难度较大。
路桥过渡段路基路面设计和施工技术探析
路桥过渡段路基路面设计和施工技术探析摘要：路桥过渡段路记录面非常容易因为不均匀的沉降而导致桥头跳车的问题，大大增加道路安全隐患，让道路桥梁政策的实施遭到破坏。
所以定制一个合理的公路管理条例是非常有必要的。
本文笔者根据工作实践经验对路桥过渡段路基路面设计、施工进行了分析。
关键词：路桥过渡段；路基路面；设计；施工引言随着我国经济的快速发展，促进了路桥工程的迅猛发展，在建路桥工程规模的持续扩大，有关其质量问题也开始凸现并日益成为人们普遍关注的焦点问题；特别是有关路桥过渡处的连接问题，因其桥面平整度不够好，再加上一直以来未能把早期出现损坏较为普遍的桥台路基沉陷这个问题进行根本性解决，故这个路桥过渡处的连接问题最为常见；基于此，以下结合路桥过渡段路基路面常见病害的成因分析，就路桥过渡段路基路面设计与施工技术这方面问题进行一些探讨。
1 路桥过渡段路基路面设计的重要性路桥过渡段中优良的路基路面设计方案可以在一定程度上影响整个路桥的耐用性，确保行车的安全性，提升行车的舒适度，因此在对路桥过渡段路基路面进行设计时一定要严格按照规定的标准进行设计，结合路基路面现场施工的实际情况，把理论与实践行为有机的进行结合，可以一定程度上降低路桥过渡段路基路面施工的难度，一定程度的预防路桥安全事故的发生。
2对路桥过渡段地基地面结构的设计2.1在建设桥台台背路堤时的土工格栅技术首先，土工格栅技术可以有效增强路桥路基整体的稳定性。
土工格栅不但和土共同承载土体车辆重量，而且土工格栅技术能够分挥抗剪的强度，进而约束土体侧向变形稳固路桥路基填土，增强路桥路基整体的稳定性; 其次，土工格栅技术可以提高路桥路基土体的承载力。
土工格栅在台背路堤上和路桥路基填土产生摩擦的作用，而且可以分散承载的重量，一定程度上降低桥台台背的局部受力，提升路基土体的承载力。
再次，土工格栅技术可以减少沉降量和路桥路基变形的积累。
因为水平摊铺土工格栅很有弹性，土工格栅在车辆荷载反复作用下，一定程度上会减少或者不会产生变形累积。
论路桥过渡段路基路面结构设计及设计施工的探析
论路桥过渡段路基路面结构设计及设计施工的探析摘要：针对目前高速公路运营过程中存在的桥头跳车等病害，从路桥过渡段路基路面的设计与施工方面进行了论述，并提出减轻桥头跳车的有效措施，对提高公路行车的舒适性和安全性有着重要意义。
关键词：路桥路面设计；设计施工；结构设计前言：随着我国经济的快速发展，我国高速公路建设取得了巨大的成就，公路里程不仅大大增加，同时道路的等级也得到了大幅度的提升。
然而我国高速公路在运营的过程中还存在诸多问题，比如最为突出的桥头跳车。
桥头跳车是由于引道路堤与路桥过渡段桥台两者的差异沉降所导致的，通常情况下，桥头跳车一方面影响了行车的舒适与安全，另一方面桥头跳车对桥梁所产生的冲击荷载会加速损坏，诸如桥头搭板及伸缩缝等。
1.桥头路基路面容许工后沉降值理论上可以先根据公路等级及人的加速度最大瞬态振动值，确定路桥过渡段容许差异沉降，再根据桥台沉降等确定引道路堤的工后容许差异沉降。
由于理论计算还存在许多不确定因素，暂时可以根据调查结果，建议当引道沉降基准期控制为三年时，桥堤衔接部位台阶控制在 2cm以内，对桥头路基容许工后沉降采用桥台沉降值+2cm，即2.0L+ 2cm。
其中L为墩台间最小跨径长度（单位为m）。
搭板容许纵坡变化值取 0.4％。
2.桥头设搭板时设计2.1 搭板型式和埋置深度，搭板分为等厚、变厚度和台阶型三种型式。
搭板埋置深度可分为高置式、中置式和低置式。
高置式时搭板顶面与桥台顶面齐平；低置式时搭板的远台端顶面在路面基层之下，有利于路面铺设；中置式时远台端搭板顶面在路面面层与基层之问。
2.2 搭板长度，搭板长度的确定考虑以下四个条件：①沉降后搭板纵坡变化值小于最大容许值；②搭板长度应跨越台后破坏棱体的长度；③搭板长度应跨越填土前预留缺口的上口长度；④搭板受力有效长度必须保证。
2.3 搭板宽度，在日本、原联邦德国和加拿大等国，搭板的两侧与缘石边缘相齐，并用柔性材料隔离。
国内做得较窄，一般搭板边缘距缘石边缘约0.5m。
路桥过渡段路基路面的结构设计探析
路桥过渡段路基路面的结构设计探析发表时间：2016-07-26T15:46:42.070Z 来源：《基层建设》2016年9期作者：牟利锋[导读] 路桥工程作为交通运输业发展的决定因素之一，在以往的经济发展中做出了巨大贡献。
烟台市城建设计研究院有限公司山东烟台 264000摘要：路桥工程作为交通运输业发展的决定因素之一，在以往的经济发展中做出了巨大贡献。
在新时期的发展中，交通运输对路桥质量及行车舒适性的要求更高。
但是，路桥在建设过程中，经常会出现桥头跳车等问题，所以，在交通压力不断加大的背景下，有必要对路桥过渡段路基路面的结构设计进行探讨，以提升路桥的舒适度。
本文结合我国当前的路桥工程建设情况，对路桥过渡段路基路面结构设计中的一些关键问题进行了分析。
关键词：路桥过渡段；路基；路面；结构设计1导言由于结构设计不够合理或者建设土层有问题，导致在路桥的过渡段经常会出现各种问题，为桥梁的安全埋下隐患，影响道路的使用，造成交通不便。
对于路桥过渡段经常会出现的各种问题，必须通过科学的技术手段进行改进，避免不必要的损失。
要想保证工程进度，提高施工效率，就一定要重视结构设计环节，重视结构设计发挥的作用，保证路桥施工的科学性和有效性，提高施工质量。
对于经常出现的问题，要及时研究产生的具体原因，在进行路桥设计和施工时尽量避免，保障路桥过渡段的工程质量。
2路桥过渡段路基路面结构设计概述2.1技术方案当前，路桥过渡段路基路面设计一般有两种技术方案，它们的区别主要在于是否设置搭板。
两种方案设计时考虑的重点不一样，因此，需要注意的内容也存在很大差别。
对于未进行搭板设置的方案来讲，其设计中需要关注的有两点，分别为后台填筑、地基：（1）后台填筑。
压缩变形是导致路桥过渡段出现沉降问题的原因之一，但同时，压缩变形多是荷载作用引发的。
承载能力是评价路桥过渡段质量的重要标准，而该能力往往是由填充料决定的。
使用的填充料不同，其固结情况与压缩性就不一样，路桥过渡段的承载能力也会有高有低。
探析路桥过渡段路基路面设计与施工技术
探析路桥过渡段路基路面设计与施工技术摘要：基于确保路桥过渡段的行车安全考虑，在对路桥过渡段路基路面常见病害进行分析的基础上，就路桥过渡段路基路面设计与其施工技术进行了较为深入的探讨，这对于提高路桥过渡段的行车安全、促进我国路桥工程的健康持续发展均具有重要作用。
关键词：路桥过渡；路基路面；设计；施工技术引言从 21 世纪开始，我国的公路交通行业进入了一个新的发展时期，路桥的规模不断扩大，数量也在急剧增加，同时引起了人们对工程建设质量问题的关注和重视。
其中，路桥工程中的桥台路基的早期沉陷问题和桥面的平整度问题一直就没有得到根本的解决，因此路桥工程过渡段的连接问题迫切的需要早日解决，这就要求我们从深入探究路桥过渡段的路基路面结构设计与施工着手，从真正意义上提高路桥工程的使用性能和服务质量。
基于此，以下结合路桥过渡段路基路面常见病害的原因分析，就路桥过渡段路基路面设计与施工技术这方面问题进行一些探讨。
1关于路桥过渡段路基路面常见病害的分析有关路桥过渡段路基路面常见的病害及形成原因，主要包括这几方面：1.1在社会快速发展的节奏下，社会对公路建设的要求也越来越高，建设过程中需要设置更多的结构物来维持固定，但这些结构物存在着或多或少的差异，使得路面出现许多大大小小的台阶。
车辆在路面行驶的过程中，颠簸和跳动的情况就无可避免了。
1.2路桥工程的过渡段附近易出现不均匀的沉降现象，造成地基和桥涵出现台阶问题，是造成车辆在行驶过程中颠簸和跳动的另一个要原因。
1.3高速公路在建设过程中都会有明确的线性标准要求，为了达到这个要求不得不通过调高桥头引道来实现，也就造成了路基沉陷和变形问题的形成。
2路桥过渡段路基路面的设计技术2.1进行搭板设置的桥头路基设计工作在参考了我国以往的大量的路桥工程施工经验的基础上，要想真正的避免桥头跳车问题的出现，就必须做好搭板设置的工作。
为确保桥台连接位置处的高度与搭板的标高是相同的，那么就必须预留反向坡度，而在路面的连接位置处，要想也出现预留的反向坡度，其高度就必须是高于设计标高的，而在确定坡度的大小时，应充分的参考路桥沉降差这一参数。
道路桥梁过渡段软基路基路面施工探究
道路桥梁过渡段软基路基路面施工探究发布时间：2021-08-27T16:37:54.173Z 来源：《城镇建设》2021年4月第11期作者：林伟煊[导读] 近几年，为了推动各地经济的均衡发展，国家不断加大了道路建设力度。
林伟煊清远市公路勘察规划设计院有限公司广东清远 511500摘要:近几年，为了推动各地经济的均衡发展，国家不断加大了道路建设力度。
为了推动国家交通事业健康发展，必须对道路桥梁施工质量进行控制，提高工程中各段施工质量。
现目前，道路桥梁建设中最为突出的问题之一是过渡段软基路基路面施工，这一问题的存在会导致路面沉降不均、稳定性差，从而使得路面欠缺平整度，影响行车质量，甚至导致行车安全。
故，文章对道路桥梁过渡段软基路基路面施工要点展开了分析，提出了相关的施工流程，以改善工程的建设质量。
关键词:道路桥梁工程；过渡段施工；软基路基施工；施工技术引言：道路桥梁工程的整体建设质量受到了路段地质条件的影响，而其中，软土地基对工程的建设影响最为明显，也使得工程施工面临了比较严重的质量风险。
在实际施工中，技术和管理人员必须对工程进行强化管理，提高软基路基的处理效果，改善其密实度，使之能够承载设计荷载，此外，还需要优化设计、质量管理等多种方式改善其施工品质，以推动国家交通事业的发展，减少安全问题，助力地方经济的发展。
1、道路桥梁过渡段中软基地基中的质量通病分析软基地基的发生一般和工程建设的地质因素相关。
根据以往的施工案例进行分析，在道路桥梁工程（以下简述路桥工程）施工中，过渡段的软土地基体现的质量通病主要是沉降不均和稳定性差。
软基地基结构性较差，一般软土的颗粒风险比较大，而且含水量远高于普通的土壤，而在后期的工程使用中，一般难以排除其中的水分，使得软土颗粒密度增加，地基发生不同程度沉降。
在以上因素下，路面将出现凹凸不平、大面积凹陷等情况，车辆在行驶过程中遭遇上述路段就会发生明显的颠簸和跳动，严重时威胁行车安全，对路桥工程的使用性能产生了不利影响。
路桥过渡段路基路面设计与施工技术分析_10
路桥过渡段路基路面设计与施工技术分析发布时间：2023-03-22T01:03:08.162Z 来源：《工程建设标准化》2023年1期作者：王浩企[导读] 路桥工程项目施工建设中，高度关注过渡段的施工处理极为必要，过渡段作为当前比较容易出现缺陷问题的重要部位，一旦在施工处理中存在明显偏差问题，则很可能影响到后续路桥工程项目通行效果。
王浩企安徽水利开发有限公司摘要：路桥工程项目施工建设中，高度关注过渡段的施工处理极为必要，过渡段作为当前比较容易出现缺陷问题的重要部位，一旦在施工处理中存在明显偏差问题，则很可能影响到后续路桥工程项目通行效果。
路桥过渡段的平整度往往很难形成良好保障，容易在该部位出现严重不均匀沉降现象，随之造成桥头跳车等问题，增加了发生交通事故的几率。
因此，针对路桥过渡段路基路面施工技术的应用予以严格把关和规范化控制极为必要。
关键词：路桥过渡段；路基路面；设计；施工技术引言因为路桥过渡段处于刚性基础与柔性基础连接的段落，桥梁台背又是高填方段落，所以在这个区域容易出现不均匀沉降、错台等问题，对路桥舒适性和安全性产生不良影响。
1路桥过渡段路基路面设计1.1路基支挡、加固及防护工程设计以某工程为例：首先保证了路基的稳定性，在此基础上应用了生态防护的方式，减少了防护过程中对周边环境造成的影响，满足了施工的安全性，施工人员在进行路基支挡结构的选择时，一定要结合具体的工程情况在保证路基支挡结构强度的同时，还要提高路基支挡结构的效果，要想实现此种施工目标，可以选择刚性材料和柔性材料结合应用，比如在进行边坡治理的过程中，首先应用了多层防护措施，在此基础上还联合应用了生态植被防护措施。
施工人员结合具体的项目情况，保证了边坡坡度的灵活性，为了进一步减少边坡支挡过程中的人工痕迹，施工人员因地制宜的对边坡坡率进行了调整。
在此过程中，施工人员对边坡的坡角和坡顶进行挖方的过程中，取消了折角，将比较贴切自然的圆弧过渡方式代替了传统的折角处理方式。
路桥过渡段路基路面设计与施工技术分析_3
路桥过渡段路基路面设计与施工技术分析发布时间：2023-02-22T02:16:00.608Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期第10月作者：李德[导读] 我国路桥工程建设项目随着社会经济水平的不断提升迎来了广阔的发展空间，路桥工程规模在逐渐扩大李德安徽省路桥工程集团有限责任公司 230031摘要：我国路桥工程建设项目随着社会经济水平的不断提升迎来了广阔的发展空间，路桥工程规模在逐渐扩大，数量在逐年增多，对其施工质量提出更高要求。
对于路桥工程而言，要想进一步提高其施工质量，就要从建设、设计以及施工等多个方面着手进行。
路桥过渡段路基路面是路桥工程中极其重要的一部分内容，因为路面与桥面之间的平整度相对比较差，加上部分路桥工程早期出现损坏，桥台路基出现沉降，所以要想提高路桥过渡段路基路面施工质量也就显得尤其重要。
通过本次分析，旨在为提高路桥过渡段路基路面建设质量提供可靠的指导依据。
关键词：路桥过渡段；路基路面；设计方案；施工技术；引言结合实践经验我们发现道路与桥梁连接处最容易质量问题，不均匀沉降引起的坑槽、裂缝等问题，以及连接处错台问题已经成为发展成为路桥过渡段的质量通病。
引发道路与桥梁连接处质量通病的原因虽然已被熟识，但是如何在实际施工进行有效的调整控制，成为业内人探讨的主要问题。
不同的工程项目桥头过渡段施工中面临的问题也不相同，只有仔细梳理可能引起质量问题的症结根源，才能制定有效的防治措施，避免浪费资源。
1路桥过渡段存在的问题分析1.1路基压实度不高桥梁道路过渡段的施工条件不理想，压实工序存在一定难度，由于市政道路所采用的路基材料与桥梁截然不同，在同样压力条件下，桥梁与市政道路之间的塑性形变程度也完全不同。
因此，压实工序结束后，过渡路段在临桥部位的路基路面仍然存在剩余沉降量。
在大轴距车辆以较高的速度通过时，这部分路面就会继续产生形变沉降，使路面出现坑洼、断裂、侧移等永久性病害问题，严重影响车辆的通行质量。
简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析
简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析摘要：在社会不断发展和进步的背景下，我国道路桥梁建设数量逐步增多，但是道路桥梁工程中沉降段的施工与处理仍存在一些问题。
若道桥沉降段的处理不符合规范，会影响施工进度，甚至降低工程整体质量。
对此，文章阐述了道路桥梁的沉降机理，针对道路桥梁沉降段路基路面施工存在的问题提出施工技术和质量管控措施，以保证道路桥梁工程的整体质量。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工引言随着我国社会经济高速发展，路桥工程建设数量也在不断增多，为人们的出行提供了极大的便利，但私家车数量猛增，使城市交通系统安全性及路面质量面临严峻考验。
特别是道路桥梁路基路面沉降问题，给人们出行安全带来一定的威胁，社会发展带来阻碍。
要想改变这一现象，就要求相关部门重视路桥工程质量管控工作，采取合理的施工技术，对沉降路面展开综合治理，避免故障范围扩大，为人们出行安全保驾护航。
1道路桥梁工程施工的重要性在道路桥梁建设初期的设计环节，设计人员要考察所在地区的地质结构、自然环境、居民区分布等多种因素，绘制出符合当地实际情况的道路或桥梁设计图。
在道路桥梁的施工环节，施工团队要严格把握所用建材的质量、安全性能、耐久性等，还要对相关材料进行各项检测，以保障道路桥梁的质量。
在施工过程中，还需要聘请专业工程师，科学合理地指导整个施工环节，尽量避免因技术问题而产生安全隐患。
只有在工程施工每个环节严格把控细节，才能建造出符合标准的道路桥梁，保障人们的驾驶安全。
2道路桥梁过渡段路基路面施工的常见问题2.1平整度问题路面平整度会在一定程度上关系到道路桥梁的使用舒适度以及交通事故发生的概率大小。
若是路面平整度达不到相关标准，便会导致行驶的车辆出现颠簸的情况，并且导致驾驶人员对车辆的驾驶造成困难，引发不必要的安全事故。
因此，在面对这样情况的时候，需要相关的单位在施工过程中对施工环节进行严格的管控，确保道路桥梁的路面平整度达到标准。
2.2桥头沉降部位结构设计不合理一般来说，施工技术人员在开展道路桥梁设计的过程中多会对钢筋混凝土搭板及粗料填筑技术展开综合利用，尽可能避免沉降路面情况发生，这样短期内可以起到良好的预防效果，但由于缺乏对整体路面环境的把控，不适合长期使用，否则会增加路面不安全因素，对驾驶人的生命安全也会带来一定威胁。
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山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ７ １３ ．
Ｍａ． ２ １ ｒ ０２
・１ ５ ・ ５
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）７ ０ ５ －２ １ ０ － ８ ５ ２ １ ０ － １ ５０
所 保证 填土处于 中等潮湿状 态 ； 对 段桥 台两者的差异 沉降所 导致 的 ， 常情况 下 ， 头跳 车一 方面 土基 的强 度 ， 以需要及时排 出， 通 桥 可 当设置 搭板 时 ， 板 的厚 搭 影响 了行车的舒适与安全 ， 另一方 面桥 头跳车对桥 梁所产 生的冲 搭板 来说 ， 以选择 搭板 或 者不 搭板 ， 击荷载会加速损坏 ， 诸如桥头搭板及 伸缩缝等 。本研 究正 是基于 技术分 析等方面进 行探讨 ， 某种程 度上来说 ， 从 具有一 定 的理 论 与实际价 值。 度、 深度及长度需要依 据具体 的工程进行设计 ， 一般 来说 ， 搭板 下 ｍ 当不设 置搭板 时， 桥头 可 以考 此， 将从路桥过渡段路基路面 的设计及 路桥过渡段路 基路 面施工 加强 层的厚度要保证在 ２ｃ 以上， 说， 面层应 当和一般路段的厚度与结构保 持一致。
图 ４ 高速公路新 旧路拱横坡线示意图
证本次的纵面拟合设计的准确。
２） 在对小西冲互通立交现场测量及纵面 拟合过程 中发 现 ， 按 参考文献 ： １ 惠 Ｊ． 照主线测量方式 ： 即对 高速路 两侧硬 路肩 测量 高程 ， 线性 内插计 ［ ］ 孔繁全． 州市金 山大道 三环路 立交设计 ［ ］ 山西建 筑， 算路线 中心高程。
虑铺设过渡性的沥青路面， 此外 ， 要仔细设计台后填筑ｉ 对面层来
１ 路桥 过渡 段路 基路 面的设 计
１ １ 桥 头路 基路 面结构组 合设 计原 则 ．
一
１２ 设 置 与不设 置搭板 时的桥 头路 基设 计 ．
一
般来说 ， 设置搭板可以有效降低桥头跳 车 ， 厚、 等 台阶型及
白线为现设计路拱横坡线示意线 ， 两线 之间 的路 面应 按照纵 断面 导致路拱横坡线 的偏移 ， 上述对两侧硬路肩外侧 测量建立 数模 的
圈 ５ 路面高程示意图
故根 据此 情况分析之后 ， 针对 有路拱横 坡线 的路 段采取 ５ｍ 逐桩坐标现场 Ｇ ＳＲ Ｋ的方式对路 线中心路 面高 程进行测 量 ， Ｐ ．Ｔ 保
出的影响 ， 常会导 致地 基承 载力不 足 ， 以需要 提高 地基承 载 通 所 如图 ４所 示 ， 黑线 为原有 高速公路 路拱 横坡 线示意 线 ， 粗 粗
设计要求加铺路面结构层。
根据 图 ４中分析 ， 由于路拱横坡 线的存在及 线位 向外 侧偏移 方式不 能正确 的计算 出现有路面 的高程 ， 图 ５ 见 。
路 桥 过 渡 段 路 基 路 面 设 计 施 工 探 析
刘 国 耘
（ 滁州市公路 局全椒分局 ， 安徽 滁州 ２ ９０ ） ３５ ０
摘
ห้องสมุดไป่ตู้
要： 针对 目前高速公路 运营过 程中存 在的桥 头跳 车等病 害 ， 从路桥过 渡段路基路 面的设计 与施 工方面进 行 了论述 ， 并提 出减
轻桥头跳车 的有效措施 ， 对提高公路 行车的舒适性和 安全性有 着重要意义 。 关键词 ： 路桥过 渡段 ， 路基 ， 路面 ， 桥头跳车 中图分类号 ： ４ ６ Ｕ １ 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
力标 准 ， ， 殊情 况下 ， 此外 在特 还要 对地基进 行粉 喷桩 技术处 理 ： 对垫层来说 ， 垫层材 料的 获取需要 遵循就 地取材 的原 则 ， 常 情 通 随着我国经济的快速发展 ， 国高 速公路建 设取得 了巨大的 我 选用诸如粗砂及石灰煤渣等。垫层 的最 小厚度一般 要保持 成就 ， 公路里程不仅 大大 增加 ， 时道路 的等级 也得 到 了大 幅度 况下 ， 同 ５ｅ 垫层 的宽度应 当和路基尽量保持同样的宽度 ： 对土基来 的提升。然而我国高速公路 在运营的过程 中还存在诸 多 问题 ， 在 １ ｍ， 比 说 ， 当具有稳定、 应 均质及密 实的特性 ， 由于地面 水与地 下水影 响 如最为突 出的桥头 跳车。桥头 跳车 是 由于引道路 堤 与路 桥过 渡
２ １ ，７ ３ ：４ － ９ ０ １３ （ ） １８１ ． ４
Ｏｎ ｓ ｍ ｍａ ｙ ｏ ｘ ａ ｓｏ ｅ ｉ ｎ ｆ ｒ ｉ ｔｒｉ ｋ ｄ ｆｙ ｖ ｒ ｆＸｉ ｏ ｉｈｏ ｇ ｕ ｒ ｆｅ ｐ ｎ ｉ ｎ ｄ ｓｇ ｏ ｎ ｅ ｌ ｅ ｏ ｅ ｓｏ ａ ｘ ｃ ｎ ｎ ｌ
变厚度是搭板 的三种 主要形 式， 搭板的埋置 深度 要依据路 面结构 般来说 ， 地基 、 垫层 、 土基 、 板及 面层 是桥 头路 基路 面的 来具体选 择 ， 中沥 青路 面主要选 用 中置 式。通 常情况 下 ， 搭 其 搭板 主要组成部分 ， 对地 基来 说 ， 由于施 工速 度较快 及地基 水不 易排 的长度要保证 在 ５ｍ以上， 搭板 的宽度要尽可能地和 桥面宽度保
ＺＨＡＮＧ ｎ ｊ ＡＮＧ ａ ｇ ｘ 蚰 Ｙｉ Ｉ Ｇｕ ｎ ・ｕ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｏ ｉ ｉｇ ｗ ｔ ｅ ｏ ｋ ｐ ａ ｔ ｅ， ｈ ａ ｅ ｕ ｐ ｔ ｅｐ ａ ｎ ｎ ｅ ｉｎ ｆ ｒｔｅ ｅ ｐ ｎ ｉｎ ｐ ｏ ｒ ｍ ｆ ｈ ｔ ｒ ｎ ｅ ｙ ｖ ｒ ｆＸｉ ｓｒ ｃ ：Ｃ ｍｂ ｎ ｎ ｉｈ ｓ ｌ ｗ ｒ ｒｃ ｉ ｆ ｃ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｓ ｍｓｕ ｌｎ ｉ ｇｄ ｓ ｏ ｘ ａ ｓｏ ｒ ｇ ａ ｏ ｅ ｉ ｅ ｌ ｋ ｄ ｆ ｏ ｅｓ ｏ － ｈ ｇ ｈ ｔ ｎ ｉ ｌ ａ ｘ ｃ ｏ ｇ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｔｃ ｎ ｃ ｌｉ ｄ ｘ ｓ ｏ ｅ ｆ ｏ ｅ ｎ ｅ ｅ ｐ ｎ ｉｎ ｄ ｓ ，ａ ｄ ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｎ ｔ ｅ ｐ ｇａ ｄ ｓｇ ｄ ｔ ｅ ｏ ｉｈ ｎ ，ｉ ｔ ｕ ｅ ｈ ｅ ｈ ｉａ ｎ ｅ ｅ ｆｔ ｙ ｖ ｒａ ｄ ｔ ｘ ａ ｓｏ ｅ ｉ ｏ ｈ ｌ ｈ ｎ ｇ ｎ ｎ ｚ ｓ ｔ ｅ ｄｆ ｕｔ ｓ ｉ ｒ ｒ ｍ ｅ ｉ ａ ｈ ｌ ｉ ｆ ｉ ｈ ｏ ｎ ｎ ｓ ｌ ｔ ｎ ｔ ｏ ｓ Ｏ ａ ｏ ｐ ｏ ｉ ｅ ｔ ｅ ｅ ｐ ｒ ｎ ｅ ｆ ｒｔ ｅ ｓ ｌｒｅ ｐ ｎ ｉｎ ｐ ｏ ｒｍｓｏ ｅ ｉｔ ｒ ｎ ｅ ｙ ｖ ｒ ｎ ｆ ｔ ｒ ． ｏ ｕ ｉ ｓ ｍｅｈ ｄ ，Ｓ ｓ ｔ ｒｖ ｄ ｈ ｘ ｅ ｅ ｃ ｉ ａ ｘ ａ ｓｏ ｒ ｇ ａ ｆｔ ｎ ｅ ｌ ｋ ｄ ｆ ｏ ｅ ｉ ｕ ｅ ｏ ｉ ｏ ｈ ｍｉ ｈ ｉ ｌ ｓ ｕ Ｋｅ ｒ ｓ：ｉｔ ｒ ｎ ｅ ｙ ｖ ｒ ａ ｓ ｌ ｎ ｏ ｔｐ ｓｔ ｎ ｉ ｉ ｇ ｏ ｏ ｚ ｎ ａ ｎ ｅ ｔ ａ ｎ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ｎ ｅ ｌ ｋ ｄ ｆ ｏ ｅ ，ｒｍｐ ，ｐ ａ ｅ ｒ ｕ ｏ ｉ ｏ ，ｆ ｔｎ ｆｈ ｒ ｏ ｔ ａ ｄ ｖ ｒ ｃ ｌｌ ｅ ｉ ｌ ｉ ｔ ｉ ｌ ｉ ｉ