公路改扩建工程路基拼接方案研究
公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题
公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题摘要：随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，人们对高速公路的使用性能有了更高的要求，公路改扩建是提高高速公路承载能力、满足交通量需求和降低养护成本等方面的关键所在，但在这一过程中，新老路路基衔接部位处理比较困难，这也是组成高速公路改扩建工程最核心的一环。
高速公路改扩建工程还处在发展初期，与新建公路不同，改扩建工程涉及到多个专业学科领域，对于技术水平有了更高的要求，工艺难度也比较大，所以如何做好新旧路基衔接施工工作，确保旧改后路段道路使用性能好、保证公路整体质量、行车安全稳定可靠，成为公路工程技术人员研究探讨的重点内容之一。
本文以公路改扩建的新旧路基衔接问题为研究对象，首先阐述高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术的重要性，其次，分析高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术现状，最后提出公路改扩建工程新旧路基有效衔接技术的措施。
关键词：高速公路；改扩建工程；新旧路基；衔接技术近年来我国社会经济发展水平有了很大提高，交通量也在迅速增长，原有高速公路相对于更高层次的交通需求已经无法适应社会经济发展所需要的交通运输，从而影响了沿线各个区域城镇和农村经济的增长。
所以对部分高等级公路进行改建和扩建刻不容缓。
在新老路结合段建设中，对新老路衔接问题给予足够重视，保证新老路基路面结合部的工程质量，是高等级公路扩建工程建设中的关键。
一、高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术的重要性公路改扩建工程路基路面结合应从整体性角度出发，对整个建设过程进行全面管理，高等级高速公路改扩建需将稳定性作为基本条件，考虑新路基和旧路基之间的联系，实现新旧路基相结合的全面控制，提升了道路整体稳定性水平。
同时，对路基实际应用阶段中可能会产生的不均匀沉降问题进行了有效控制，并积极引进了科学高效的技术手段，本实用新型实现了路基不均匀沉降现象得到了合理的控制，确保了公路使用时的安全和稳定。
在公路改建扩建期间进行施工建设时，不能将路基和路面割裂开来考虑，两者联系密切，两者互相影响，同时也会相互约束，所以，为了落实科学高效的处治建设活动，需要基于整体性考量视角，在每一个建设过程当中落实综合处治核心思想理念，切实掌握两者关联关系、选择合适技术方法、制定完善施工方案等，确保公路路基、路面在改建扩建完成后质量性能良好。
公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究
公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究发布时间：2021-10-08T06:41:50.953Z 来源：《建筑实践》2021年14期作者：王梓旭1 张丙琪2[导读] 随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道王梓旭1 张丙琪21，身份证号：37032119951006****2，身份证号：37078419970108****摘要：随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道路规模、设计速度等因素限制，已无法满足当下交通需求。
为促进社会经济发展，提升道路的承载运输能力，可以对一些无法满足交通需求的干线公路进行拓宽扩建。
新旧路基搭接施工是公路扩建项目施工的重点和难点，直接影响工程交付后的抗裂性能和稳定性。
基于此，本文结合某路扩建工程实例，从该项目老路基土质检测结果出发，分析和总结了路基拼接施工技术要点，主要施工措施包括边沟处理、开挖台阶、重型压路机强振补强、液压夯实机强夯、铺设钢塑格栅、堆载预压等。
关键词：干线公路；改扩建工程；路基拼接；台阶开挖1路基拼接施工质量控制的必要性通过对公路改扩建工程项目的分析，为了提高路基拼接的整体效果，施工单位需要结合工程项目的特点，细化施工管理及施工规范，并通过各项施工项目的审查及质量控制方案的确定，保证各项施工工序的正常进行。
一般情况下，在路基拼接施工中的质量控制中，要明确以下要求∶第一，在扩建路基中，施工单位要对原有的路基进行改扩建处理，避免新旧路基沉降度不足问题的出现，提高路基的稳定性，同时也可以避免路基施工中裂缝问题的出现；第二，在公路扩改建中，施工单位要对原有的公路情况及地质情况进行研究，明确路基拼接的施工目的。
路基拼接处理中，施工人员要对路基进行科学、有效的处理，增强路基的沉降性能，避免旧路路基沉降问题的出现，提高路面施工的稳定性；第三，新旧路基拼接处理中，可以提高新旧路面的契合度，同时也可以增强新旧日路面的契合度，避免施工时间延长问题的出现，稳步提高工程项日的施工质量；第四，在新旧路面施工中，施工单位要进行路基工程项目的处理，通过排水系统的设置及完善，避免雨水渗漏问题的发生，提高道路工程的整体质量。
高速公路拓宽工程路基拼接关键施工技术研究
高速公路拓宽工程路基拼接关键施工技术研究摘要：随着我国经济的不断发展，原本四通八达的高速公路网逐渐不能跟上经济发展的步伐，因此高速公路的拓宽工程在道路建设行业得到了广泛的应用。
在对高速公路进行拓展的过程中，难免会遇到软弱土体，在此类地质环境下对高速公路进行拓宽，就必须强化路基的处理以及拼接。
本文将从软弱路基处理、地表防水、道路拼接处的处理、压实控制、填料控制等方面来对高速公路拓宽工程路基拼接过程中的关键施工技术进行简单的研究。
关键词：高速公路；路基拼接；拓宽工程；施工技术中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：前言：目前，在我国的高速公路交通网络中，仍有大部分高速公路为4车道，8车道以及6车道高速公路所占的比例相对较小。
随着我国经济建设的进一步深入，原有高速公路的运输能力已不能满足人们日益扩大的交通需求。
为了解决这一难题，其主要的方案有以下两种，一种是改建或扩建原有道路，另一种是新建高速公路。
由于新建高速公路所需的人力、物力以及财力相对较大，且对公路网络的分布存在较大的影响，这就使得对原有道路进行改建或扩建的方案得到了广泛的应用，因此，在高速公路的拓宽工程中路基的拼接施工就显得尤为重要了。
一、路基拼接施工的相关要求（一）处理扩建路基的目的在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，为了防止新老路基在完工后出现不均匀的沉降，导致道路投运后出现横向或纵向裂缝等一系列的质量病害，在施工前就必须根据原有道路所在地区的地质条件以及道路本身的具体情况来对拼接路基给予相应的处理。
（二）路基拼接施工的目的1、通过对拼接路基进行适当的处理，以此来对拓展路基的沉降量进行有效地控制，降低新老路基的沉降量，从而防止道路在投运后出现不同程度的纵向裂缝。
2、通过对新老路基拼接处进行适当的处理，强化新老路基的结合强度，以此来降低新老路基因为路面结构层、施工质量以及原材料的不同而出现病害。
3、对扩建道路的排水系统进行完善，以此来防止雨水渗入新老路基的拼接处，而对改建后的道路质量造成一定的影响。
浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计
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浅谈道路改扩建中新旧路基的搭接设计
浅谈道路改扩建中新旧路基的搭接设计作者：王鑫张文川来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：随着道路建设突飞猛进的发展，很多满负荷运行的路线需要改扩建。
道路拓宽和搭接必定存在新旧路基相互作用的问题，由于新旧路堤结合部位的固结时间差异，导致不均匀沉降，使结合部出现纵裂缝，进一步发展会引起路堤失稳和滑坡。
因此，拓宽过程中新旧路基搭接裂缝的产生机理及其防治已成为道路改扩建过程中的一个重要问题。
本文首先分析了旧路改扩建工程中存在的问题，然后对新旧路基搭接处裂缝的产生机理进行了说明，最后结合土工格栅详细阐述了新旧路基搭接处的处理技术。
关键词：道路；改扩建；新旧路基；搭接；土工格栅Abstract: with the development of road construction by leaps and bounds, a lot of full load running route needs to be renovated. Road widening and lap is bound to be problems of interaction between old and new embankment, due to time differences between old and new embankment combining parts of the consolidation, leading to uneven settlement, the longitudinal cracks appear junction, further development will lead to the unstability of the embankment and landslides. Therefore, broaden the new and old roadbed lap joint in the process of mechanism of crack formation and its prevention has become an important problem in the process of road reconstruction. At first, this paper analyzes the problems existing in old road reconstruction project, and then to the mechanism of modifying the lap-joints cracks of old and new embankment, the final combination of geogrid in detail the processing technology of new and old roadbed modifying the lap-joints.Key words: road; Reconstruction; The old and new embankment; Lap; geogrid.中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）前言改扩建项目优点是节约投资、节约资源、减少占用地、减少破坏环境；缺点是拆迁工作量大、纵面高程和平面线型等级不宜提高、施工时施工车辆及通行车辆交通安全较复杂、新就路基搭接质量不宜控制。
高速公路扩建中路基拼接施工技术
浅谈高速公路扩建中路基拼接施工技术摘要：近年来，为了满足日益增长的交通需求，适应社会经济发展的需要，发挥通道资源优势，巩固高速公路在路网中的地位，恢复道路使用功能，更好地为区域经济发展服务，江苏省政府决定对一些高速公路段实施大陇段的扩建工程。
本文下面是对高速公路扩建工程中路基拼接施工的一点体会和经验探讨。
关键词：高速公路，扩建工程；路基拼接，施工技术1、扩建工程中路基施工的挑战我们知道，由于原路面面层和基层的厚度在不同路段均不相等，高填方路段填方较高，路面沉陷比较严重，在路面面层和基层挖除后，横坡和纵坡和路面的设计线有很大的差别，有的地方较高，有的路段较低，这样就和路面基层的铺筑造成很大的困难，并且路面基层在施工中由于薄厚不一，按路面基层施工规范的规定基层铺筑必须保证一个最小的基层厚度，并不超过最大的基层厚度，因此必须针对不同的基层厚度制定不同的铺筑层数和不同的单层基层铺筑厚度。
并且由于部分基层损坏面积较小，挖补后不能用摊铺机械进行铺筑，也给施工中造成困难，以上问题如果处理不好直接影响施工的质量和工期。
一些高速公路原有道路路基路面、桥梁的现状质量对扩建方案选择有明显的制约作用，特别是遇到一些老路状况，其表现为：软基路段路基沉降已基本稳定，可以进行路基拼接；老路路基强度满足要求，不需进行特殊处理，可以直接加宽；老路面整体使用状况良好，但强度衰减明显，需要重建或补强。
2、扩建工程中路面基层处理的一般原则一般，根据项目的建设条件、要求及技术特点，遵循的原则主要有：（1）作好路面基层的鉴定。
路面基层的鉴定在路面面层挖除后进行，鉴定的结果决定是否对基层进行处理或是利用。
路面基层的鉴定以钻芯为准，由于工期比较紧，如果把钻芯的取样送到实验室进行实验鉴定，势必浪费很多的时间，因此在施工中，经过研究决定钻芯的鉴定以目测为主，以钻芯取样完整、不发生松散的路段为重新利用路段，否则为基层挖除路段。
（2）因地制宜，采用成熟、合理的工程技术，控制工程风险。
公路拓宽工程路基拼接施工技术
公路拓宽工程路基拼接施工技术摘要：公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展速度的不断提升，高速公路扩宽工程也越来越多，路基拼接技术作为其施工主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接关系到整个工程的质量，关系到人们的生命安全。
本文主要对高速公路扩宽工程施工的现状、施工要点及施工技术的应用进行了分析与探究。
关键词：高速公路；扩宽工程；路基拼接；现状；要点；应用随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，路基拼接技术作为高速公路扩宽工程施工中的主要技术之一，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
在高速公路扩宽工程建设中施工企业在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。
因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
一、高速公路扩宽工程施工的现状现阶段我国现有高速公路中，主要为4车道高速公路，在高速公路交通网中8车道和6车道所占量较小。
随着国民经济发展速度的不断加快，现有高速公路运输能力已无法适应逐渐增长的交通需求。
为有效提升高速公路运行的能力，可以通过以下方式进行有效处理，对原有道路进行改建与扩建，或进行高速公路的重新建设。
这两种方式相比较，人力、物力及财力投入较大的为新建高速公路，这种施工方式将严重影响到公路网络的布设，基于此，在工程具体建设中，普遍选用改扩建高速公路的方式，这种方式具有对交通运输影响作用小及工程投入成本低等特点，现阶段扩建高速公路的形式主要有3种：第一，选用单侧拼接加宽的方式，这种方式在原有路基横坡调整中较为困难，必须处理原有中间分隔带位置，这将大大增加工程量，同时，新建路基与原有路基在强度方面，很难作到统一性。
第二，选用分离加宽的方式，这种方式将大大增加新建路基的工程量，同时在原有路基调整横坡中同样具有一定难度。
高等级公路扩建工程中的路基拼接施工技术研究
４ 路面结构的选 择 、 路面工程 一向是高等级 公路建设中的关键环节。 半刚性基层的强基 厚 面式的路面 ， 既有 半刚性基层整体性 强的优点 ， 又通 过加大面层厚度抑制 了半刚性基层裂缝对面层 的影响 。老路面改建 以消 除病 害、 保证 强度为 目
标， 兼顾施工工艺需求 ， 过动态全过程 的质量评价 ， 段、 通 分 分层地实现 了
、
高等级公路扩建工程 中路基施工的难度与 问题
由于原路面面层和基层的厚度在不 同路段均不相 等， 高填方路段填方 较高， 路面沉 陷比较严重， 在路面面层和基层挖 除后 ， 横坡 和纵坡和路面 的
设计线有很大的差别， 有的地方较高 ， 的路段较低 ， 有 这样就和路 面基 层的
铺筑造成很大 的困难 ， 并且路面基层在施 工中 由于薄 厚不一 ， 按路面基 层 施工规范的规定基层铺筑必须保证一个最小的基层厚度 ， 并不超过最 大的 基层厚度， 因此必须针对不 同的基层厚度制定不 同的铺筑层数和 不同的单 层基层铺筑厚度 。并且 由于部分基层损坏面积较小 ， 挖补后不 能用摊铺机 械进行铺筑 ， 也给施工 中造 成困难 ， 以上 问题 如果处理不好 直接影响施工 的质 量 和 工 期 。
老 路 面 的充 分 利 用 。
二、 扩建工程 中路面基层处理的原则
通过工程实践， 根据项 目的建设条件、 要求及技术特 点， 总体上 主要遵 循 了以下原则： （） １作好路面基层 的鉴定 路面基层 的鉴定在路面面层 挖除后进 行， 鉴定的结果决定是否对基层 进行处理或 是利用 路面基层 的鉴定 以钻芯为准， 由于工期比较 紧， 如果把 钻芯的取样送到实验室进行实 验鉴定 ， 势必 浪费很多的 时间， 因此在施工 中， 经过研 究决定钻芯的鉴定以 目测 为主 ， 以钻 芯取样 完整、 不发生松散 的 路段为重新利用路段 ， 否则为基 层挖 除路段 。 （） ２ 因地制宜， 采用成 熟、 合理 的工程技术 ， 控制工程风险 软土地基 分布 广， 原有工程 中还 有一些病害 ， 建工程必须认 真调查 扩 现有工程状况 ， 吸取已有扩建工程 的经验和教训 ， 采取措施 处理 已有病害， 采用可靠 的方案进行扩建 ， 确保工程质量 。 （） ３ 尽可能节约土地 资源 、 减少拆迁数量 高等级公路沿线所经 的地区经济发达 ， 土地资源稀缺 ， 充分利用 高等 级公路两侧现有 的预 留土地 、 减少征地拆迁数量 是方案选择 的前提之一 。 （） ４ 最大限度地利用现有工程 高等级公路现有 的平纵面线形标准满足现行规范的要求 ， 以充分加 可 以利用。全线互通、 桥梁等构造物 多， 路面状 况各 不相同， 扩建中充分利用 现有工程是节约工程费用、 考核工程设计合理 的有效途径和指标 。 ５ 充分吸收 国内外高等级公路扩 建工程建设 的成功经验和先进理念 、 了解和掌握 国内外高等级公路扩建工程 建设的成功经验和先进理念 ， 特别是类似地质、 地形条件下 的道路拓宽工程 的成功经验 ， 真做好路基 认 拼接 、 桥梁 拼接 、 通改造 、 互 局部 分离路线方案 的比选工作 ， 优质 的设计将 为本项 目建 设成技术含量 高、 质量 优、 资省、 投 效益好 的优质 工程打 下基
公路路基拼宽技术
公路路基拼宽技术一、公路拼宽原则1、公路拼宽的一项基本原则是最大限度地利用原有的结构特点，在公路改扩建的施工中应得到广泛应用。
2、在公路加宽施工的过程中，要尽可能地使其上下部的结构形式与路面保持一致，这是为了保证新桥和旧桥能够直接受力且与温度变形相协调。
3、在施工的过程中需要对公路的地基和基础展开特殊的处理，也就是扩大基础公路，同时也可将地基基础做成桩基础。
4、需要特别注意的是，不能对分离式新建桥实施横向的拼接操作.二、公路改扩建施工中路基拼宽技术的应用1、施工前的准备公路改扩建施工中针对旧路的加宽，前期需要准备的不仅仅是检测和测量旧路，还要对地形、地址钻探以及水文等项目进行调查，主要内容包括以下几个方面：(1)对路面的各个控制点的坐标和标高进行测量，在桥墩台沿伸缩缝的位置处按照一个点2米的方式进行测量,且需要结合一个点5米的方式，从内外侧护栏座的边缘开始测量，以便为伸缩缝以及新旧桥面提供一个安全、准确的参考资料。
(2)对墩台各边缘点的坐标、标高进行测量，同时测出旧路上下部原有的结构尺寸。
旧路构造的平面位置和标高通常会反映在土中。
(3)收集一些关于旧桥的施工图设计和竣工文件，以便更好地了解旧桥的配筋模式和设计标准，同时为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供有力的根据。
(4)关于桥头的通讯管编口电缆情况进行调查，以及了解其埋设的相关情况，除此之外，还要对旧桥的受力性能进行检测。
2、处理一般路基旧路的两侧通常情况下是碎落台和排水边沟，平台底部的绿化一般是腐殖土，下部结构因为边沟长期受到雨水的侵蚀基本上处于软弱的状态。
一旦发生上述情况，需要彻底对地基进行清除。
如果某个区域内存在丰富的地下水，那就需要重新铺设一些透水性的材料，以便地下水顺利排出。
地基基底的压实度在通常情况下要高出规范要求的百分之一到百分之二。
在对一般路基进行处理的过程中，需要特别注意的一点是要符合设计要求，以保证基底的承载能力，减少新老路基变形现象的出现。
公路改扩建工程路基路面拼接施工技术
公路改扩建工程路基路面拼接施工技术摘要：为了保证公路不发生堵塞，始终保持交通顺畅，大部分城市公路由原来的双向四车道扩建为八车道，以此提升公路通行能力和服务水平。
考虑到施工成本，大部分工程是在原有的公路基础上进行扩建，以此控制资金的投入和工程量的增加。
关键词：公路改扩建；工程路基路面；拼接；施工技术1导言由于此次研究仅针对个别工程，研究内容并不适用于所有工程，在实际工程中还需要结合实际情况作出相应改变。
在内容方面可能存在不足，今后还需对公路改扩建工程路基路面拼接施工质量控制，以及成本控制进行探究，为公路改扩建工程路基路面拼接施工提供有力的理论支撑。
2路基路面拼接施工根据该工程实际情况，采用台阶式拼接方式对新旧路基路面搭接处理，具体拼接设计如图1所示。
新旧路基路面拼接面为阶梯式，坡度为3.5°。
整个施工过程大致可分为既有路面病害处理、旧路基路面铣刨、新路基路面回填及夯实3个部分。
首先将原有路基路面病害处理，保证后续拼接施工质量。
然后将旧路基与新路基拼接处铣刨成阶梯状，阶梯状可以使两个路基路面更好地衔接，在上下受力作用下减小接缝。
最后在新路基上回填2%、4%、6%石灰土，并对其夯实处理，以此完成新旧路基路面拼接施工。
以下将从该三个部分入手，对公路改扩建工程路面拼接施工进行详细说明。
图1公路改扩建工程路基路面拼接设计2.1既有路面病害处理在公路路基路面拼接施工前，对既有路面结构病害进行处理，处理范围为新旧路基路面拼接处5.5~7.5m内。
该工程旧路基路面主要存在的病害为裂缝和车辙，根据病害程度采用不同的处理方式。
对于轻度裂缝，即裂缝宽度小于 3.5mm，在病害区域撒布改性乳化沥青粘层，以此封闭裂缝。
对于中度裂缝的处理，即裂缝宽度在3.5~5.5mm之间，在裂缝区域增设防裂贴。
对于重度裂缝的处理，即裂缝宽度大于5.5mm，做补挖面层处理，补挖宽度为2.45~2.65m，向补挖区域填补混合料。
混合料为改性乳化沥青，同时铺设200mm聚酯纤维布。
高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术及效益研究
0引言随着我国社会经济的飞速发展，修建于上世纪八九十年代的大部分高速公路由于受到当时经济、技术、理念的制约，部分高速公路已不能满足社会经济与交通量快速增长的需求，急需拓宽改建。
经过几十年的行车使用，需要改扩建的高速公路老路基相对于新建路基己基本或完全固结沉降到位，老路基的物理力学性质已经发生了极大的改变，特别是软土路基，强度明显提高，即使是还未完全固结稳定，路基土的性质也有较大地改善。
在同等荷载的作用下，新建路基工后沉降远大于老路基的沉降，极易引起路基不协调变形。
老路基压缩变形已经完成，新建路基在自身荷载作用下会发生压缩变形，且在施工结束后仍易发生部分压缩变形。
根据改扩建工程道路情况及沿线地质条件提出对新老路基结合部位加强结合强度，使用石渣、石灰改良土等抗沉降性能优异填料、加强地表夯击、压实等方式来对路基基底进行处理，提升地基的承载力，减少新老路基的沉降差，防止纵向裂缝的产生，并形成一套实用的高速公路新老路基拼接工法，通过实践应用取得了较好的经济效益和社会效果。
1工程概况某高速公路在拓宽改建中，为加快施工速度快、提高施工质量，首先对需要拼接加宽的路基基底采用浅表淤泥清除换填开山石渣、地表夯击、压实等处治，提高地基承载力，减少新建路基的工后沉降量；然后使用优质路基填料、加强新建路基压实度来减小新老路基产生的沉降差，降低高速公路路面纵向裂缝的产生；之后大量铺设土工格栅以加强新老路基结合部位的强度，减轻高速公路新老路基因为材质、施工质量、路面结构层等施工因素的差异所引起的纵向裂缝等病害。
本工程改造扩宽部分全长2km ，其中换填开山石渣4.12万m 3，石灰改良土3434.66m 3，全断面冲击碾压面积1.63万m 2，液压强夯处理面积0.91万m 2，土工格栅铺设0.91万m 2。
计划工期8个月，实际施工工期6个月，比计划完工日期提前2个月，详细施工流程如下文。
2施工工艺流程高速公路改扩建工程新老路基拼接施工工艺流程如图1所示。
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：在我国基础设施建设投资力度越来越大的大背景下，对交通运输领域来说，高速公路若有较大承载量的话，能够在某种程度上解决交通中遇到的部分固有问题。
目前高速公路网络已逐步呈饱和状态。
所以为了能满足人们的交通需求就需要不断地扩建。
而在当前，高速公路改建中因为种种原因导致的难点和不足较多。
根据这一情况，加强高速公路改扩建工程，可以提升高速公路项目的交通运输服务水平。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面施工；拼宽技术1高速公路路基路面拼宽概述1.1高速公路路基拼宽在路基拼宽问题上，根据目前国内高速公路实际工程的建设情况，路基拼宽有如下情况:1、在低填路段建设中，请施工项目工作人员进行上道路地面土工格布设工作[3]。
要以原路基为主要土质，拼宽时应按原项目施工图纸合理进行，施工人员要将高强土工格铺设于最下层台阶上。
3、原路基一般采用粉煤灰作为建筑材料。
拼宽路基属粉煤灰地段时，施工人员应将适当水平宽度的包边土布置于路基边缘，以确保拼宽合理。
但是对使用其他材料拼接时，应完全消除，避免影响工程整体效果。
此外，拼宽之前还必须整修旧路基。
要确保新路面的正常行驶。
4、拼宽后需架设路肩墙地段。
在这一时期施工人员在进行下一步的施工前，必须将基边边边坡表层土清除干净。
所以，施工单位要重视强化基础处理，护坡措施及排水系统的施工，以保证整条公路的品质与稳定。
还要对路肩种植植物进行选择和维护，以促进使用寿命的提高，这就能够延长道路的使用年限。
5、挖方阶段施工人员必须挖至路床下端才能进行后续填筑。
1.2高速公路路面拼宽路面是高速公路中的一个重要分项工程，实际进行改扩建工程时，路基与路面需合理建设[4]。
结合当前很多高速公路改扩建工程的实施情况看，路面结构在建设中属于较为关键的一环，特别是新老路面，拼宽时更是如此，有必要根据原路面施工状况进行拼宽方案设计，使拼宽设计方案与原路面形成一个整体，确保路面在结构上有强大承载力。
探究公路路面扩宽中新老路面拼接施工
探究公路路面扩宽中新老路面拼接施工摘要: 随着我国的汽车数量在不断递增，车流量逐渐增大，载荷量也在不断增多。
现在的公路已经不能够满足人们日常出行以及运输的需求，扩宽公路路面是当前必须要解决的问题之一。
公路路面的扩建中非常关键的环节就是新老路面的拼接施工，新老路面的拼接质量将直接影响公路路面的整体质量和行车安全，施工中需要注意的事项较多且难度较大，所以本文将主要对公路路面扩宽中新老路面拼接施工做相应的探讨分析。
关键词：公路工程；路面扩宽；新老路面；拼接施工一、公路路面扩宽老路面病害陈述根据国内外公路扩宽施工相关文献资料分析，新老路面拼接施工是公路路面扩宽施工的关键，老路面的质量对扩宽项目施工质量与安全都具有直接的影响。
如果公路属于软土地基，那么必须在扩宽施工前进行适当的加固处理，增强公路结构的强度，同时加铺路堤，保证公路路基施工的质量。
我国现在运行的公路中，有大部分公路是在早期建设完成的，随着时间的推移，受到车辆荷载以及自然环境因素的影响，公路质量出现了各种各样的问题，尽管有些问题已经得到了重修，但是在实际运行过程中还会继续出现新的质量问题，并且会在原有病害基础上形成新的病害类型。
对于公路路面来说，其主要病害集中在以下几个类型方面：（1）路面沉降。
由于公路行车荷载，路基承载力不足，导致公路路面局部发生沉降，形成路面坑洼，对公路行车安全造成很大的影响。
（2）开裂。
由于雨水渗入到路基后，对路基结构造成侵蚀，逐渐形成路基裂缝，而路基裂缝向上反射，就会导致路面开裂，是公路路面上出现纵向、横向的裂缝。
（3）车辙。
由于在公路上有超过荷载要求的车辆行驶，导致路面上出现深浅不一的车辙，影响路面的平整度。
（4）翻浆。
当车辆经过公路时，会有细小的颗粒从路面喷射出来，增大路面的空隙，导致雨水不断的渗透大路基中。
公路基层在雨水长期的侵蚀作用下，就会出现膨胀、软化等问题，导致翻浆病害的形成。
1.旧路面的处理在新老路面拼接施工之前，有必要对旧公路路面存在的一些问题进行处理，具体的处理方法如下：一、路面裂缝处理方法。
高速公路改扩建工程路基拼接方案研究
２１ ０ １年 ９月
湖
南
交
通
科
技
Ｖｏ ． ７ ＮＯ ３ １３ ． Ｓ ｐ． ０１ ｅ ２ １
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文 章编 号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ）３０ ３ —３ １０ －４ Ｘ（０ ０ —０ ９０ １
偏高。
作者简介 ：张
勇（ ９ ５ ） 男 ， １７ 。 ， 工程师 ， 主要从事 的工作或研究方 向： 高速公路勘察设计。
Байду номын сангаас
湖
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科
技
３ ７卷
２ ）挖除 老路基 挡墙 。因 老路基挡 墙 对称 设 置
，
为了保证通车安全 ， 须进 行交通转换 如此 一来 ， 必 两侧路基拼宽填土不能同步实施 ， 对工期影响较大 另外 ， 即使进行 了交通转换 ， 但开挖老路基挡墙仍有
４。
３ 期
张 勇 ， ： 等 高速公路改扩建工程路基拼接方案研究
４ １
图 ４ 平行开挖方案 图（ 单位 ： ｍ） ｅ
３ ２ 先支 护后 垂直 开挖 方式 扩建 ．
算 ， 根据 计 算 结 果 施 工 强 支 护 后 ， 进 行 开 挖 边 并 再
坡。
对 于 原老边 坡较 高 、 陡 ， 平 行 开挖 将 增 加 １ 较 按 级或 多级边 坡 ， 开挖 面过 大 ， 工 过程 中将 危及路 且 施 基行 车安 全并 导致路 面大 量损 坏 ， 针对 此种 情况 ， 拟
目前 国内高速 公路 改 扩建项 目 日趋增 加 。本文 以 四车道扩建 为八 车道 为 例 ， 讨 改 扩 建 工 程 中路 探
公路改扩建施工中路基拼接施工工法
公路改扩建施工中路基拼接施工工法公路改扩建施工中路基拼接施工工法一、前言公路改扩建工程在城市化进程中扮演着重要的角色，然而由于地形条件和城市规划的限制，许多地区只能通过对原有公路进行改扩建来满足日益增长的交通需求。
其中，路基拼接施工工法是一种常用的施工方式，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点路基拼接施工工法指的是在现有公路基础上进行边拆边建，通过合理的拼接技术来扩展公路的通行能力。
相比于完全重建公路的方式，这种工法具有成本低、工期短、对交通影响小等特点。
三、适应范围该工法适用于土质稳定、路面无明显损坏、线路平直的公路改扩建工程。
针对需要提高交通容量的城市道路改扩建以及一些局部拓宽的农村道路，该工法具有很高的适应性。
四、工艺原理该工法的基本原理是在保证原有公路通行的同时，对公路进行边拆边建，利用新的路基材料和技术手段来提高公路的通行能力。
具体的工艺包括岩土拆卸、挖掘、回填、压实等。
五、施工工艺1. 岩土拆卸：对原有公路路基上的岩土进行拆除，确保施工区域的清晰和平整。
2. 挖掘：根据设计要求，对新的路基进行挖掘，确保宽度和高度的准确度。
3. 回填：将新的路基材料填充到挖掘的空间，同时进行压实。
4. 压实：使用压路机对回填的路基进行多次压实，确保路基的稳定性和承载能力。
5. 路面铺装：在路基施工完成后，对路面进行铺装，确保行车平稳和安全。
六、劳动组织施工中需要组织岩土拆卸队伍、挖掘队伍、回填队伍、压实队伍和铺装队伍。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率和质量。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括挖掘机、压路机、铺设机、破碎机等。
这些设备的选择和使用要根据具体工程情况进行合理搭配，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
其中包括对路基材料的抽样检测、回填材料的密实度测试、路面平整度的测量等。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括工地标识的设置、施工区域的封闭、作业人员的安全防护等。
探讨新老路基拼接技术在公路改扩建中的应用
路桥 建设
探讨新老路基拼接技术在公路 改扩建 中的应 用
摘要： 我 国社会 经济 的发 展 ， 促 进 了公 路 建 设 的发 展 。随 着 科学 技 术和 信 息技 术 的 不断 发 展和 进 步 ， 我 国的公 路 建设 技 术 也得 到 了发展和提高。因为经济发展的需要， 所 以我国的公路建设不时的有改进和扩建现象发生。在公路 的改扩建工程中， 新老路基的 拼接问题十分重要。选择合理的路基拼接方案， 应用新老路基拼接技术， 可 以在公路的改扩建工作 中， 有效 的节约材料， 保护环境 ， 提 高工 作 效 率和 经济 效 益 ， 促 进 了公路 改扩建 、 应用 目前我 国的社 会 经济 发展 过程 中 ， 公 路 建设 越 来 越重 要 。 因为 经 济发 展 的 需要 ， 所 以公 路 的建设 过 程 中经 常会 出现 公路 改 建 和扩 建 的现 象 。随着 科 学 技术 水 平 的提 高 ， 我 国 的公路 改 扩 建 技 术也 在 逐 渐 的提 高 和 完 善 ， 新 老 路 在 实 际的 公路 改 扩建 工 作 中 ， 可 以结合 实 际的 路 基 拼接 情 况 ， 按照 两 中方 法 的 不 同特点 ， 选择 合 适 的拼 接方 法 。
、
简述 新老 路基 拼接 技 术
１ 、 新老 路基 拼接 技 术 的作 用
在原边坡度较高和较陡的时候 ， 选择先支护后垂直方式 。一般平行开挖的时 候， 是在道路的中间地带 ， 在老路基 的边坡平台上设置拦石网， 保证路面的完 整和车辆的安全通过。在公路的改扩建工作中实现对挡墙路段的拼接 ， 可以 在保证路堤的稳定性和对路段影响最小的前提下 ， 先挖除原挡墙 ， 然后进行 新 老路 基 的拼 接 ， 或 者在 路 基 内直接 进行 拼 接 。因 为公 路 改 扩建 的 挖方 工 程 施 工存 在 一 定 的安 全 隐患 ， 例如 在 原 路基 防护 的 拆 除过 程 中 ， 开挖 的难 度 增
高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：近年来高速公路网逐渐趋于饱和的状态，为了推动交通事业的进一步发展，应该重视对高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术的研究探索。
现阶段在开展高速公路改扩建工程的过程之中，经常会遇到新旧路基连接土质松软而造成路面裂缝以及不均匀沉降等问题的出现。
本文将结合实际情况对路基路面拼宽技术的应用进行分析，对相关的技术进行优化探索，更好地提升高速公路的通行能力。
关键字：路基路面拼宽技术；改扩建项目；分析应用；高速公路引言：随着交通量的不断增加，为了进一步缓解交通方面的压力，高速公路的改扩建工程应该引起高度的重视，相关工作人员应该加强对路基路面拼宽技术的研究，结合当地情况选择合适的拼宽技术对高速公路进行扩建，进一步缓解交通方面的压力。
一、对高速公路改扩建工程项目中常见的路基路面拼宽方式进行分析（一）对混合拼宽方式进行分析混合拼宽方式有着较强的综合性，但是因为该种拼宽方式的使用会导致高速公路的几何线性产生严重的变化，再加上相对于单侧加宽和两侧加宽的施工方式而言，该种施工方式的难度比较复杂，因此使用频率相对来说比较少。
（二）对单侧拼宽技术进行分析旧的高速公路的一侧容易受到河流或者工程体等各种因素的影响，为了对其进行改扩，要求在原本高速公路的另一面开展拼接工作。
采用单侧拼宽技术可以充分利用原有的道路地质开展相关的工程建设，不仅可以降低道路改扩建工程的实际劳动量，还可以减少临时项目的相关占地面积。
在对高速公路的单侧路面开展改扩建设计的过程之中，一般只在需要加宽的一侧实行预制场的设置，在这个过程之中，可以省去不必要的施工，缩短改扩建工程建设的时间，并且极大限度地减少了扩建工程中对正常道路车辆运营安全的实际损害程度。
与此同时，因为采用该种技术只会出现一条拼接的缝，因此在路基施工基本完成了之后，旧路面和新路面的整体沉降的情况不大明显[1]。
除此之外，该种道路的拼宽的设计施工方式本身同样的也会存在一定的工程结构缺陷，由于只需要对道路的一边进行加宽处理，因此在施工完成之后很容易造成路基中心线偏移的问题。
公路改扩建项目路基拼宽设计要点分析
1122017年6月上 第11期 总第263期针对公路改扩建工程特殊性与复杂性,应充分掌握公路沿线的地形、地貌、地质构造、水文地质、地基土性质、不良地质发育情况,根据改扩建设计需要,应重点对原有公路路基现状进行调查与评价,采用资料收集(原有路基工程勘察设计、竣工、养护等)、现场调查与测量(现有公路路基状况、病害分析、几何尺寸等)、试验检测(原有公路路基填料类型与性质、路基弯沉、承载力等)等方法收集相关信息和数据,运用经验判断、指标对照、统计分析、结构计算等手段,从行车安全性、承载能力、稳定性、规范符合性、功能适应性等方面作出定性或定量的评价。
通过对原有公路沿线建设条件的调查以及原有路基工程的客观评价与论证,在保障安全的前提下,综合考虑地形、地物、工程地质条件、资源利用、经济性、建设与管理难易程度等因素,尽量突出“创新、协调、绿色、开放、共享、节约、社会影响小”的发展理念,执行“统筹规划,兼顾长远;注重实效,指标合理;节约资源、绿色环保。
1 路床拼宽路床填料应符合《公路路基设计规范》(JT G D30)的要求,路床拼接部位应增强补压,确保拼接密实;受旧路渗水影响,路基强度不足时,可采用不良土置换、掺灰改良等措施进行处理,并完善排水设施,地下水丰富路段应增设渗沟截水、降水。
2 填方路基拼宽路基填筑前,宜清除旧路边坡绿化、圬工、未经压实的土或其它非适用性土,以满足上层路基填筑压实要求,并应与原有路基排水设施有效衔接,确保排水通畅。
路基填料应符合《公路路基设计规范》(JTG D30)要求,宜采用与原路基填料性质相近或更有利于拼接的填料。
当采用细粒土填筑时,应注意新旧路基间的排水设计,必要时可增设盲沟,以排除路基内部积水,保证路基强度及稳定性。
新旧路基宜采用台阶式拼接方式,台阶宽度不宜小于1m ,并设向内2%～4%横坡。
当拼宽宽度较小时,可采取超宽填筑或翻挖原有路基等措施,更有利于机械压实,确保路基压实度。
公路改扩建工程低填浅挖和路基拼接施工技术研究
公路改扩建工程低填浅挖和路基拼接施工技术研究发表时间：2021-01-05T03:47:09.555Z 来源：《建筑细部》2020年第26期作者：赵志刚[导读] 路基拼接施工方案为：为有效解决软基对施工造成的不良影响，需要将路基拼接部分平均加宽8.75m，边坡清表完成后，再进行台阶开挖。
开挖到设计标准之后，进行填筑。
内蒙古天骄公路工程有限责任公司内蒙古 017000摘要：为了提升公路运输能力及安全通行效率，结合实例对公路改扩建工程施工中低填浅挖和路基拼接施工技术要点进行分析，并提出几点施工体会，希望对提升公路改扩建工程有一定参考及借鉴。
研究表明：在公路改扩建工程施工中，根据工程实验科学合理的应用低填浅挖和路基拼接施工技术，是确保施工质量及成本的关键，同时对提升公路运输能力和通行效率做出了重要贡献。
关键词：公路工程；改扩建；低填浅挖；路基拼接1施工方案确定路基拼接施工方案为：为有效解决软基对施工造成的不良影响，需要将路基拼接部分平均加宽8.75m，边坡清表完成后，再进行台阶开挖。
开挖到设计标准之后，进行填筑。
路堤形式为一般路堤+挡墙路堤。
在路基拼接过程中，会对原有的路基造成不同程度的影响，需要采取相应的措施，避免原有路基发生沉降，并切实做好防排水措施，合理安排人工机械组织排水施工。
2公路改扩建工程低填浅挖施工技术应用要点2.1低填施工要求在低填时要求松铺厚度不超过30cm，通过试验段合理确定松铺厚度，用燃烧法快速检测填料的含水量。
含水量要控制在-3%~+2%之间，如果低于-3%，需要进行洒水处理，待含水量达到设计标准之后，再进行碾压。
而如果含水量大于2%，则要进行晾晒处理，达到要求后再进行碾压。
在整个碾压过程中，要尽量采用慢速碾压，压路机最大行驶速度严禁超过4.0km/h，先静碾压一遍，然后进行动碾压两遍，再进行一遍静碾压。
碾压速度要根据碾压遍数的增加合理提升，振动强度要遵循先弱后强的原则。
直线段碾压时，要遵循从两侧向中间碾压的原则。
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基法。
裂缝渗入到路基 ，这样就会破坏路基的稳定 ，加快 公路 的损 坏 ，减少其使用寿命。因此 ，在建设的过程中 ，采取必要的
排水措施可以有效的防治路表水对公路质量的影响。主要措 施是在拓宽部位的路基顶部隔一定的距离设 置横向的碎石盲 沟 ，和新老路结合处的纵向盲沟连接 ，这种措施针对水 泥混 凝土路面最有效。还可以设置防水层 ，在防水层上面设 置碎
（ 作者单位 ：江苏省徐州市三环路公路管理站 ）
石渣的厚度是４ 厘米的话 ，就选 择一 次性铺筑 。如 果石渣的 Ｏ 厚度是７ 厘米的话 ，就要分两层 铺筑 ，施 工的具体顺序是 ： Ｏ
石盲沟。 ３结 语 ．
通常情况 下 ，一般路堤 由于线路 比较长 ，常采 用浅层石 渣处理方式 ；沟塘路堤段采用排水垫层或者塑料排水板综合 处理方式 ；其他的路段 ，包括填土较高 、软土较厚 的特 殊路 段采用粉喷桩复合地基法。 在 清除了路基 范围之 内的原 地表 土和 草皮之后 ，将植物 的余根挖除 ，淤泥污水疏干 ，然后再进行软基 的处理 。如果
近年来 ，随着我国社会主义经济的快速发展与交通量的 不断增长 ，建于２ 世纪９ 年代 的国省干线公路和高速公路都 Ｏ ０ 出现了不 同程度 的饱和 。为 了解决这一 问题 ，公路拓宽成 了
比较特 殊的软基处理方法 ，这样可 以减少新路的路基的沉降 问题 。处理软土地基时要根据不同的路堤高度、软土的埋层 深度 、土的物理力学性质 、公路的等级等因素 ，通过分析计 算其在 自然状态下的沉降以及稳定情况。经过多个方案的计 算 、分析、比较 ，最终选择 可靠、经 济、快速的处理方 法。 可 以采 取的 措施如 下 ：超载 预压 、换 土垫层 法 、塑 料排水
可以采用轻质的路基填料 ，例如粉煤灰等 ，以达到减轻路基 自重的目的。 ２３ ． 提高结合部位的压实度 在路基压实的过程中 ，一般采用冲击碾压和一般碾压两
１ ． 工格栅可 以锁定土体 ，使土体的抗 剪能力充 分的 ．２ ２土
发挥 出来 ，约 束土体变形 。 １２ 土工格栅是水平铺设 ，具有较好 的弹性 ，在多次荷 ＿ ｌ３
命。
板、轻质路堤、真空预压法、深层搅 拌桩 、旋 喷桩等 。为了
加强效果 ，以上措施可 以配合使用。
１２ ．新老路基结合处的处治
在公路８ 觅施 工工程 中 ， ％０ 土工格栅是 比较常用的土工
１公路改扩建路基的处理原则 ．
合成材料。土工格栅是利用土和格栅之间的相互作用来对路
基进行加固的 ，在新老路基结合的部位 ，使用土工格栅 能够 有效的控制差异沉降。 １２１ ．．由于土工格栅和土壤的接触面的相互摩擦 ， 氏了
随着社会经济 的不断发展 ，交通拥挤成为人１ 门关注的热 点问题 ，为了解决这个问题 ，人们需要把道路建设 得更宽 。 但是我们之前建设的道路大多是只有四车道的普通公路 ，要 是把这些 比较窄的公路重新修建显然是不合理的 ，为了节约 成本 ，改 扩建成 了我们 的首选 方案 。在公路 的改扩 建施 工 中 ，新老路基的拼接是非常重要的 ，这直接影响改扩建之 后 的公路的质量。笔者根据多年的实践经验 ，针 对公 路改扩建 施工中路基拼接问题作 了分析 ，提出路基拼接需要注意的一 些重点 问题 ，希望可以为公路扩建提供一点依据。
载的作用下 ， 不会产生变形积累。 １２ 土工格栅有一定的延展性和张力 ，能够使土壤和路 －＿ ４
基组合成一个连续的具有较好柔性 的整体结构 。 在施 工过程中 ，通常把原有的路基边坡挖成具有一定宽 度的内倾台阶 ，然后沿着道路纵向铺设土工格栅 ，让土工格 栅一半在原有的路基之上 ，另外一半在新填的路基上 。如果 路基是软土地基 ，可 以按照一般路基 的拼接方法进行施工 ，
位 ，如果大型的压实机不能压到边缘位置 ，可以使用小 型振
为了减少差异沉降 ，最好多使用轻质填料 或者增加格棚 的使
用量。
压设备做压实工作 ，保证加宽路基的任何部位的压 实度都 能
符合要求 。
２ 加强路表水的防治 ． ４
２路基拼接施工的控制重点 ．
在老路扩宽改建工程中 ，原来的公路一般质量标准都 比
２１ ． 加强软土地基的处理 在新建 的路基 的工后沉 降中，地基 的沉降 占的 比重 比较
较低 ，路基的强度和新拓宽的部分有差距 ， 在环境 因素 复杂
和重交通的作用下 ，路面特别容易出现损坏 ，雨水 和雪水 由
大 ，尤其是软土地基路段 。地质较差 的软土地段应该根据所 在地的地质资料 ，采用有利于提高地基的承载力或者加快地 基的固结沉降的设计方案 ，有效的减少工后沉降 。目前常见
种方式。在路基的含水量达到最佳的时候 ， 从路基 的外缘 向 内侧进行逐层的碾压 ，每碾压四层之 后 ，就使 用冲击碾冲压
十遍。在 新旧结合 的位置 ，要另行冲压 １ 遍。这样 ，两种碾 Ｏ 压方式相互结合 ，可以增加新老路基 的整体性 ，较少工后沉 降。
为 了保证新老路基结合处的稳定性 ，在老 路基 的边坡应 该采 用开 挖多层 台阶的 方式进 行衔接 。结合 处碾压 必须到
１１路基的处 治措施要根据地基的承载力而定 ，在必要的时候 ，可 以采取
公路改扩建工程路基拼接方案研究
■ 李延春
加宽 部位 的土壤 在垂 直方 向的应 力 ，提 高了土体 的承 载能 力 ，减少 了由于不均匀而产生的沉降。
人们的首选方案 。在公路的改建 、扩建工程 中 ， 新老路基拼 接方案的研究尤为重要。一般情况下 ，在进行路基施工的时 候 ，原 来的老路需要正常通车 ，在选择路基拼接方案的时候
需要保 证原 来老路基 的安全及稳定 ，对于新老路基的沉降差 异 要有 效控 制 ，减 少扩建 之后 路面 的病害 ，提 高其使 用寿