名航概论

第1章绪论1、什么是民用航空？——使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防.警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。

局。

4、简述我国民航发展史中的标志性事件——1909冯如研制试飞成功了一架飞机1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

1949年11月9日，“两航起义”1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。

1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。

第2章民用航空器（1）4、影响飞机升力大小的因素有那些？——空气密度飞机空速机翼面积迎角翼型5、飞机阻力主要有哪几种？——摩擦阻力压差阻力干扰阻力诱导阻力激波阻力（只有高速飞行才会遇到）第2章民用航空器（2）1、机翼的4个部分是什么？——翼根、前缘、后缘、翼尖5、扰流板有什么作用？——1.使飞机能在空中迅速降低速度2.在地面压紧地面,以空气动力制动飞机当一侧打开时,和副翼作用类似,使一侧阻力上升,使飞机侧倾.8、起落架的减震功能由什么实现？——轮胎和减震器。

第2章民用航空器（3）1、民航类飞机应用的两大类发动机是什么？——活塞式发动机和喷气式发动机2、活塞式发动机的基本构造是什么？其中那些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？——基本基本构造是气缸、活塞曲轴和连杆。

连杆和曲轴装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。

7、涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成？各部分的主要功用是什么？——1)进气道：使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。

2)压气机：通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度增加推力。

3）燃烧室：4）涡轮：在气流的作用下转动做功，带动气压机转动5）尾喷管：增加排出气体的流速，以提高发动机推力，降噪改变推力方向等。

若喷尾管有反推装置，，则在降落时还能产生向后的推力，使飞机减速。

8、涡轮喷气发动机有什么优缺点？——优点：重量轻、推力大适用于高速飞行缺点：耗油大、经济性差9、民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机？——涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇式发动机和涡轮轴发动机。

12、对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？——空气经过风扇后一部分在核心发动机外流过，这个气流通道我们称为外涵道；一部分通过核心发动机，其过程与喷气式发动机完全相同，，这个通道称为内涵道。

涵道比是发动机外内涵道空气流量之比。

13、涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么？——1）涵道比；2）涡轮前温度：3）增压比第2章民用航空器（4）1、哪些仪表为气压式仪表？哪些为陀螺仪表？——气压式仪表：气压式高度表（相对高度、绝对高度、真实高度标准气压高度）、速度表（空速、地速、马赫数）陀螺式仪表：陀螺、地平仪、协调转弯仪、姿态指引仪第2章民用航空器（5）1、飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段？——飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆几个阶段。

2、什么叫做飞机的最大起飞重量？最大无燃油重量？使用空机重?——飞机的最大起飞重量是飞机在跑道端开始起动时的重量，它是起飞时结构能允许的最大总重量。

最大无燃油重量是飞机没有燃油时的最大重量使用空机重是除了燃油重量和业载之外的全部重量，包括空勤人员及厨房座椅资料等全部服务所需的物品重量6、什么叫做起飞滑跑距离？都受哪些因素影响？——飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度称为起飞滑跑距离影响因素：1.密度高度；2.总重和平衡；3.风向4.跑道道面。

第3章环境与导航1、民用航空器主要活动在大气层的哪些层？——民用航空器主要活动在大气层的对流层（8-12KM）2、什么叫做国际标准大气？为什么要制定国际标准大气？——国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，并假设空气是理想气体，满足理想气体方程：P0 =RρT：因为大气的各种物理参数在随着地理位置、地形、季节的不同而不同，因此航空器的飞行性能也在随着改变，这是航空器的制造和使用在不同条件下有不同的结果给使用者带来麻烦，因此必须有一个统一标准在世界范围内比较、计算。

为此国际民航组织制定了标准大气。

3、飞行中有哪些气压高度？各在哪些情况下使用？场压高度（QFE)——在起飞和降落时使用修正海平面气压高度（QNH）——也叫绝对高度，在爬升和下降阶段使用标准气压高度（QNE)——以国际标准大气的基面（15℃，760毫米汞柱气压）得到的高度称为标准气压高度。

用于飞机的巡航阶段4、天空中云的覆盖率可以分为几个等级？——天空中云的覆盖率可以分为5个等级：晴、散布云、多云、阴5、什么叫做能见度？——能见度是指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离。

7、什么叫做航线？航线角？航线距离？——航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定路线航线角：以经线北端为基准顺时针到航线去向的角度航线距离：航线的地面距离9、危险天气都有哪些？——雷暴颠簸：指大气中空气有不稳定气流的上下运动.常见的颠簸：表面湍流、风切变、晴空湍流、飞机后面的尾流10、飞机为何逆风起降——提高飞机空速，缩短在跑道的滑跑距离，增加安全系数。

11、什么是风切变？低空风切变为何会危及飞行安全？——风切变是风的速度和方向突然改变，在起飞和着陆时，风切变可以使飞机的空速和高度迅速变化，造成严重事故。

12、什么叫做导航？——导航：指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法——第4章空中交通管理1、空中交通管理由哪几部分组成？——空中交通服务（ATS)、空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM），其中空中交通服务是最主要的一部分。

2、空中交通服务的目标是什么？——防止空中相撞防止地面碰撞加速流量、维持秩序提供信息搜寻援救3、空中交通服务又分为哪几个部分？——空中交通管制服务（ATC：Air Traffic Control）飞行情报服务(FIS: Flight Information Service)告警服务(AS: Alerting Service)8、什么叫做机场管制服务？什么叫做进近管制服务？什么叫做区域管制服务？——机场管制服务：机场控制进近管制：在飞机离场或到场时的管制区域管制：在航路上的管制9、机场管制服务的范围是什么？——航空器在机场交通管制区的空中飞行航空器的起飞和降落航空器在机坪上的运动防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物相撞1.机场监视雷达（ASR：Airport Surveillance Radar），它的作用距离为100海里，主要是塔台管制员或进近管制员使用。

2.航路监视雷达（ARSR: Air Route Surveillance Radar），设置在航管控制中心或相应的航路点上。

它的探测范围在250海里以上，高度可达13000米。

它的功率比机场监视雷达大，在航路上的各部雷达把整个航路覆盖，这样管制员就可以对航路飞行的飞机实施雷达间隔。

3.机场地面探测设备（ASD），它的功率小，作用距离一般为1英里，主要用于特别繁忙机场的地面监控，它可以监控在机场地面上运动的飞机和各种车辆，塔台管制员用来控制地面车辆和起降飞机的地面运行，保证安全。

它主要的作用是在能见度低的时候提供飞机和车辆的位置信息，由于它的价格较高，机场通常没有这种设备第5章机场2、什么叫做飞行区等级？什么叫做4E级飞行区？——跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按照这种性能的分类，称为飞行区等级；飞行场地长度超过1800米，跑道宽度大于45米，并能能降落翼展为52~65米，轮距为9~14米的飞机机场等级中4E及飞行区5、什么叫做PCN？什么叫做ACN？——PCN(Pavement Classification Number)道面等级序号ACN（Aircraft Classfication Number) 飞机等级序号9、仪表着陆系统由哪3个部分组成？各自的功能是什么？——仪表着陆系统由航向台（Localize)、下滑道(Glideslope)和指点信标组成。

航向台（Localize)：是一个甚高发射台，提供方向引导下滑道：提供高度引导指点信标：提供距离跑道具体距离的引导第6章航空运输1、什么叫做航线？什么叫做航路？二者之间有什么联系？——航线：飞机预订的飞行路线航路：由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道。

联系：民航飞机的航线除了在未建立航路的的地区外都是沿着航路建立4、国内航班号是如何编排的？——国内航班号由航空公司的两字代码加四位数字组成（1为华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆），第一位数字表示公司所在基地，第二位数字代表航班的基地外终点所在地区，最后两位数表示航班序号，单数为由基地出发向外的航班，偶数为返程航班。

如CA1202为国航飞机，基地代码为1（北京），基地外终点在代码为2的西北地区的西安，02代表返程航班。

5、国际航班号是如何编排的？——国际航班号是由航空公司代码加三位数字组成，第一位表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为返程。

7、航空公法是指那一类航空法？——航空公法--芝加哥体系（处理民用航空有关国家之间以及国际关系和事务）8、航空私法是指那一类航空法？——航空私法--华沙体系（处理在国际航空中承运人与乘客及货主之间的责任的法规9、航空刑法是指那一类航空法？——航空刑法—以东京条约、海牙公约和蒙特利尔公约为代表的航空刑法体系（处理航空器上的犯罪行为）第7章适航和维修1、适航性包括哪3方面的内容？——航空器整体和部件航空器适航外界环境限制适航性的管理从航空器制造开始的整个寿命使用期2、适航管理的作用是什么？——适航管理是保证航空安全的重要因素之一，是保证航空器能安全运行的基本条件。

适航管理从航空器的设计制造开始一直持续到航空器的使用全过程，涉及到航空活动的各个环节，适航管理的改进，不仅使航空安全性提高，，同时也把维修和使用成本有效降低，从。