高苯乙烯在三元乙丙橡胶中的应用
高苯乙烯橡胶的介绍,高苯乙烯在橡胶中的应用
一、高苯乙烯橡胶的介绍
高苯乙烯橡胶，呈白色固体，高苯乙烯橡胶是丁苯橡胶中的一个特殊品种。
是一种非极性聚合物，因其结合苯乙烯含量高故称高苯乙烯橡胶，又称硬胶，是一种非极性聚合物，由苯乙烯、丁二烯经乳液共聚制备而成。
一般丁苯橡胶中苯乙烯含量为23.5%左右;含量高达40%以上的称高苯乙烯橡胶，结合苯乙烯70-90%则为高苯乙烯树脂。
二、高苯乙烯的性能
以高含量苯乙烯单体和丁二烯单体共聚而成作为橡胶的填充补强剂，与天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶等二烯类橡胶共混后，可提高橡胶的硬度、耐老化性、耐磨性、撕裂强度、拉伸强度，并具有易于混炼加工，易于着色及良好的热塑性、电绝缘性。
三、高苯乙烯在橡胶中的应用
橡胶与高苯乙烯并用，能提高橡胶的定伸应力、强度、硬度、耐撕裂、耐屈挠及耐磨性，降低橡胶在100℃温度以下的透气性。
当掺用40份的高苯乙烯时，能改善胶料的加工性能，减小混炼胶的收缩率，并能使硫化胶获得最大的强度。
可与顺丁胶、天然胶及丁苯胶以任意比例共混，其中丁苯橡胶与高苯乙烯并用最好。
丁基橡胶不宜与高苯乙烯并用。
与顺丁、天然及丁苯橡胶并用主要用于：高强度仿革鞋底及发泡微孔鞋底;高级自行车浅色外胎;各种胶辊;胶板;电绝缘材料。
与丁腈胶、氯丁胶共混，制造较高硬度的耐油橡胶制品，如纺织橡胶配件、耐油胶板、耐油胶辊等。
三元乙丙,饱和丁腈,氟橡胶橡胶的主要性能
三元乙丙橡胶的主要性能作者：佚名文章来源：不详点击数： 5817 更新时间：2006-7-21关键字：三元,元乙,乙丙,丙橡,橡胶,胶的,的主,主要,要性数字网网讯：乙丙橡胶是橡胶制品工业中一项极为重要的原材料。
乙丙橡胶又可分为二元乙丙、三元乙丙、改性乙丙和热塑性乙丙。
而三元乙丙橡胶(EPDM)已在汽车密封条行业中得到广泛的应用。
2003年我国合成橡胶用量达113万吨左右，其中三元乙丙橡胶用量为2．o4万吨，仅占合成橡胶用量的1．8％。
近年来，世界合成橡胶生产能力增长变缓，乙丙橡胶生产量和使用量虽有一定的增长，但增长速度不大，年均增长3．8％左右。
国内乙丙橡胶消耗增长量也不大，根据预测，2004年三元乙丙橡胶在汽车配件(不含轮胎制品)中的应用仅为1万～1．2万吨。
但三元乙丙橡胶在我国车用橡胶密封条产品生产中已成为主体材料，其开发和应用都有着广阔的市场前景乙丙橡胶的主要性能1.低密度高填充性乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0．87。
加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。
2．耐老化性乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。
乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150—200℃下可短暂或间歇使用。
加入适宜防老剂可提高其使用温度。
以过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。
三元乙丙橡胶在臭氧浓度50pphm、拉伸30％的条件下，可达150h以上不龟裂。
3．耐腐蚀性由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等)及矿物油中稳定性较差。
在浓酸长期作用下性能也要下降。
4．耐水蒸汽性能乙丙橡胶有优异的耐水蒸汽性能并优于其耐热性。
苯乙烯及其聚合物
聚苯乙烯及共聚物概述2006-10-13 14:16:03 【文章字体：大中小】打印收藏关闭抗冲聚苯乙烯采用苯乙烯与橡胶进行接枝共聚的方法生产。
得到的产品由分散的橡胶相及连续PS相组成，橡胶的引入使PS的韧性和抗冲击性能提高。
为了使HIPS 在较宽的温度范围内具有较高的抗冲击强度，所用橡胶的玻璃化温度必须低于-50℃。
聚丁二烯橡胶(玻璃化温度－80℃)是苯乙烯塑料最常用的抗冲改性剂，烯丙基氢原子和弱活性的双键可以提供理想的接枝和交联度。
也有使用其他橡胶如丙烯酸酯橡胶、乙烯－丙烯－二烯烃橡胶、聚异戊二烯橡胶等的报道，但是由于这些橡胶的化学活性较低、玻璃化温度不合适等因素还未完全实现工业化。
SAN树脂由苯乙烯和丙烯腈嵌段共聚而成，聚合工艺可为乳液法，悬浮法和本体法。
共聚物中丙烯腈的含量在15%左右，ABS树脂的制备工艺是先浮液法制备不同粒径的聚丁二烯胶乳，然后再于乳液中进行苯乙烯-丙烯睛嵌段共聚，同时接枝共聚聚丁二烯胶粒，之后三元共聚物再和SAN聚合物共混而成，由于共混物SAN分别可用乳液法，悬浮法，本体法制备，因此用SAN和苯乙烯三元共聚物共混而成的ABS 树脂的制备工艺，则分别称为乳液接枝乳液SAN共混工艺，乳液接枝悬浮SAN共混工艺，乳液接枝本体SAN共混工艺。
产品应用聚苯乙烯及其共聚合物可用于通用塑料也可用于工程塑料，主要用于汽车、电子电器、器械部件、建筑、医疗等领域，其中高抗冲聚苯乙烯（HIPS），可用于制造容器的器皿，玩具、小型器具，高分子量聚苯乙烯用做强度发泡材料，间规聚苯乙烯（SPS）用做电子电器部件，汽车部件、医疗器械、汽车冷却泵的叶片，超薄电容器膜；丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚合物（ABS）主要用于制造冰箱内箱体，汽车内部件、器具外壳、电器部件、游乐型车、帐篷；苯乙烯-丙烯酸腈共聚物（SAN）主要用于制造耐油、耐化学的器具。
研发趋势聚苯乙烯共聚物除ABS和SAN外，还有一些其他共聚物有工业应用价值。
三元乙丙橡胶的应用
因乙丙橡胶分子主链为饱和结构而呈现出卓越的耐候性、耐臭氧、电绝缘性、低压缩永久变形、高强度和高伸长率等宝贵性能，其应用极为广泛，消耗量逐年增加。
根据乙丙橡胶的不同系列和分子结构方面的特点，乙丙橡胶应用种类有通用型、混用型、快速硫化型、易加工型和二烯烃橡胶并用型等不同应用类型。
从实际应用情况分析，乙丙橡胶在非轮胎方面得到了广泛的应用。
1.汽车工业乙丙橡胶在汽车制造行业中应用量最大，主要应用于汽车密封条、散热器软管、火花塞护套、空调软管、胶垫、胶管等。
在汽车密封条行业中，主要利用EPDM的弹性、耐臭氧、耐候性等特性，其ENB型的EPDM橡胶已成为汽车密封条的主体材料，国内生胶年消耗量已超过1万吨，但由于品种关系，其一半还依靠进口。
由于热塑性三元乙丙橡胶EPDM/PP 强度高、柔性好、涂装光泽度高、易回收利用的特点，在国内外汽车保险杠和汽车仪表板生产中已作为主导材料。
预计到2010年仅汽车保险杠和仪表板两项产品，EPDM/PP的国内年用量可达4.5万吨。
此类产品的回收利用主要采用的工艺方法是：先去掉产品表面的涂料-粉碎-清洗-再造粒-添加新料后生产新产品。
这样在保险杠和仪表板生产中，就能节约大量原材料取得较好的经济效益。
目前，我国乙丙橡胶在汽车工业中的用量占全国乙丙橡胶总用量的42%-44%，其中还不包括船舶、列车和集装箱密封条的乙丙橡胶用量。
因乙丙橡胶的粘接性能不好，在汽车轮胎行业中在大量用料的轮胎主体和胎面部位上无法推广使用乙丙橡胶，只在内胎、白胎侧、胎条等部位少量使用乙丙橡胶。
2.建筑行业由于乙丙橡胶具有优良的耐水性、耐热耐寒性和耐候性，又有施工简便等特点，因此乙丙橡胶在建筑行业中主要用于塑胶运动场、防水卷材、房屋门窗密封条、玻璃幕墙密封、卫生设备和管道密封件等。
乙丙橡胶在建筑行业中用量最大的还数塑胶运动场和防水卷材，就国内用量而言已占乙丙橡胶总用量的26%-28%。
用EPDM生产的防水卷材已逐渐代替其他材料(如CMS)制作的防水卷材，尤其是用于地下建筑的防水卷材。
三元乙丙橡胶的催化环氧化
三 元 乙丙橡 胶 的催化 环 氧 化
张 莹 ，陈信 忠 ，张 勇 ，张 隐 西
上 海 变 通 大 学 高分 子 材 料 研 究 所 ，上 梅 ２０ ４ ） ０ ２ ０
摘 要 ： 权 丁 基 氨过 氧 化 物 为 环 氧 化 荆 ， 渡 金 属 化 告 抽 三 氧 化 钼 为 催 化 弃 ， 讨 了 三 元 乙 丙 撂 胶 以 过 ０撂
机 合 成 化 学 的 发 展 ， 渡 金 属 化 台 物 催 化 烯 烃 过
上 海胶 体 化 工 厂 产 品 ； 甲苯 （ Ｒ ） 甲醇 （ ． Ａ． ． 、 ｃ
Ｐ ） 为 上海化学 试剂 一厂 产 品。 ．均 １ ２ 环 氧 化 反 应 步 骤 ．
在 配备 有搅 拌 、 控 和 回流装 置 的 三 口圆 温
（Ｐ Ｅ ＤＭ） 甲 苯 中的 环氧 化 反 应 通 过 对反 应 产 物 进行 橱 磁 共 振 和虹 外光 谱 分 析 ， 现 即使 在 高转 化 率 在 发 下 ， 反 应 体 系也 不存 在 开环 厦 盘联 等 剐 反 应 。 别 考察 了反 应 温 度 、 应 时 间、 谊 分 反 氧化 荆 和摧 化 荆 浓 度 对
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钼 和 叔 丁 基 氢 过 氧 化 物 ，在 特 定 的 温 度 下 反 应 。 时取样 ， 定 用过 量 甲醇沉淀 ， ０ Ｃ真空 干燥 ４
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１３ 分 析 表 征 ．
聚 丁 二 烯一 苯 乙 烯 （ Ｂ 的 催 化 环 氧 化 。 聚 Ｓ Ｓ）
核磁 共 振分 析 采用 Ｂ ｕ ｅ ＲＸ ５ ０型 核 ｒ ｋ ｒＤ 一０ 磁共 振波谱 仪 ， 氘代 苯作溶 剂 ， ＭＳ为内标 。 Ｔ 红 外 光 谱 分 析 采 用 Ｐ ｒ ｉ— ｌ ｒＰ ｒｇ ｎ １ ０ ｅｋｎ Ｅｍｅ ａａ ｏ ０ ０
乙丙橡胶的应用
乙丙橡胶的应用乙丙橡胶具有优异的耐老化、耐热、耐寒、耐化学品（非极性溶剂除外）性能和电绝缘性能而广泛用于汽车部件、建材防水卷材、电线电缆绝缘层、耐热胶管、耐热运输胶带及众多橡胶制品，从20世纪60年代初工业化生产以来，产耗量增长较快，现已成为消费量仅次于丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶的世界第三大合成橡胶品种。
我国乙丙橡胶主要应用于汽车部件、轮胎、防水卷材、电线电缆、油品改性剂、聚烯烃改性剂、洗衣机部件、太阳能集热器等领域。
1.1 汽车部件汽车部件主要用于轿车、卡车和公共汽车的轮胎及部件，包括汽车的水箱及加热软管、橡胶带及底盘的部件、挡雨条、门窗密封条、底板和环管。
2002年我国汽车产量325.1万辆，其中轿车产量109.2万辆，汽车部件乙丙胶的消费量2.86万吨。
我国2010年汽车生产远景目标为600万辆，其中轿车400万辆。
据中国汽车工业协会及与汽车相关工业协会预测，2005年汽车对三元乙丙胶需求量达6.46万吨，2010年为9.23万吨。
乙丙胶是良好的轮胎胎侧材料，与丁基胶并用制造汽车内胎，可延长轮胎使用寿命。
2002年汽车轮胎内胎和胎侧用乙丙胶消费量为6100吨，2010年需求量将达1.2万吨。
汽车密封条和杂件统称为密封件。
据统计，汽车密封件有几十种，数量在百件以上，每辆车耗胶8～10千克，年消费1.2万～1.6万吨。
每辆轿车三元乙丙胶密封条长度10～15米，生胶耗量约4千克。
1.2防水卷材三元乙丙防水卷材是世界公认的一种高性能防水材料，美国和日本是应用三元乙丙防水卷材最成功和用量最大的国家，目前，美国的年用量在达1亿平方米，日本年用量也在数千万平方米，在所有防水材料占首位。
三元乙丙橡胶防水卷材系以三元乙丙橡胶掺入适量的丁基橡胶，硫化剂、促进剂和补强剂等，经密炼、拉片过滤，挤出成型等工序加工而成。
由于三元乙丙橡胶分子没有双键，因此，当其受到臭氧、紫外线、热的作用时，主链上不易发生断裂，所以它有优异的耐气候性，耐老化性，而且抗拉强度高，加之重量轻，使用范围宽（在-40～+80℃范围内可以长期使用），是一种高效防水材料，它还可冷施工，操作简便，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。
三元乙丙橡胶增韧聚丙烯的通用特点及其应用
【基础知识】三元乙丙橡胶／聚丙烯（EPDM／PP）的特点应用近年来，聚合物新材料不断涌现，热塑性弹性体已形成一个新的工业原料体系。
三元乙丙橡胶／聚丙烯（EPDM／PP）热塑性弹性体具有优异的耐候、耐臭氧、耐紫外线及良好的耐高温、抗冲击性能，其耐油和耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶不相上下，可以用普通热塑性塑料的加工设备进行加工，具有加工简便、成本低、可连续生产并可回收利用等优点。
目前EPDM／PP主要应用于以下领域：汽车：用于保险杠、仪表板、挡泥板、空气导管、轴承、电缆护套、软管、挡风玻璃密封条、防护罩、防震座垫、管件等。
电子电气：用于电线及电缆绝缘层及护套、矿山电缆、电动机支座、变压器外壳、配线壳、按键膜片、拼结带等。
建筑：用于高档防水卷材、玻璃幕墙密封条、门窗密封条、排水口密封件、卫生设备等。
机械：用于防冲杆、小脚轮、垫圈及垫片、胶辊、手持工具的手柄、软管外覆层等。
运动器械：用于球皮、球拍手柄、步枪托垫、潜水呼吸设备、滑雪杖手柄等。
用EPDM／PP制成的汽车保险杠具有高钢性、抗冲击性、耐损伤性、较好的光泽、弹性及易涂装等性能。
用EPDM／PP制成的汽车保险杠在汽车高速行驶时受到冲撞不易碎裂，而且装饰美观，也可注射成型。
在性能方面，EPDM／PP与聚氨酯差不多，而成本比聚氨酯低10％～20％，因此目前汽车保险杠成为EPDM／PP最具代表性的应用领域。
可回收再利用也是EPDM／PP汽车保险杠发展的重要原因。
目前EPDM／PP用于汽车保险杠是汽车工业发展趋势。
国外一些公司开发了许多回收EPDM／PP汽车保险杠的方法。
如德国大众汽车公司采用先粉碎、清洗，然后再造粒及模塑的方法。
这种方法简单可行、效率高。
也有一些公司将回收的EPDM／PP汽车保险杠先粉碎，然后用二甲苯作溶剂分离聚合物的方法生产EPDM／PP。
日本汽车公司则先除去保险杠涂料，然后再加工成新的汽车保险杠。
再生的EPDM／PP 汽车保险杠与新生产的EPDM／PP汽车保险杠一样，可装在汽车上使用。
三元乙丙橡胶(EPDM)简介
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。
它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
分子结构和特性三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。
二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。
另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。
三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。
这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。
三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。
在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。
EPDM第三单体的选择第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。
第三单体的选择必须满足以下要求：最多两键：一个可聚合，一个可硫化反应类似于两种基本的单体主键随机聚合产生均匀分布足够的挥发性，便于从聚合物中除去最终聚合物硫化速度合适二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。
三元乙丙中最广泛使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。
在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：ENB－快速硫化，高拉伸强度，低永久形变DCPD－防焦性，低永久应变，低成本随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率，更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。
乙烯丙烯比乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。
SEBS
1. 在基材上加扣位或做一些设计得当的较深的凹凸部份，对提高TPE 的黏接效果很有帮助。
2. 模具表面的处理：模具应经过抛光，以获得光滑或清晰的表面。
为了产生热固性橡胶表面那种无光泽的外观，需要一种较粗糙的模具表面。
一般说来，模腔经放电加工(EDM)后所产生的粗糙表面将产生很好的工件外观而且使脱模比较容易。
蒸汽喷射、喷沙或喷丸等研磨方法以及化学蚀刻等也可用来产生具有不同光泽和外观的表面。
为了便于脱模，可以在模腔或型芯上涂一层脱模涂层，例如，在其经过喷沙处理或放电加工处理(EDM)之后，再涂上一层PTFE(聚四氟乙烯)浸渍的镍。
3. 基材要避免使用脱模剂。
基材表面要清洁，尽量避免接触灰尘。
4. TPE胶料的加工温度应以实测的胶料熔融温度为准，而不是以注塑机的显示温度为准。
5. 如要求TPE包覆在金属制件上，可以用适当的黏合剂作为辅助。
一、SEBS概述SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。
SEBS不含不饱和和双键，因此具有良好的稳定性和耐老化性。
[编辑本段]二、SEBS的用途1.SEBS具有较好的紫外线稳定性、抗氧性和热稳定性，所以在屋顶和修路用沥青中也可以使用。
2.SEBS与石蜡之间有比较好的相溶性，因此可用作纸制品较柔韧表面涂层。
3.SEBS在加热时没有明显的剪切流动时温度不敏感，因此它可以作为IPN的模板。
（IPN的基本原理：两种不相溶的聚合物，可达到缠结链段的相互贯穿，如第就可以通过共价键交联将两种不相溶聚合物"锁定"在一起。
）4.SEBS油共混物的有机溶液可替代天然胶乳制造外科手套等制品，由于SEBS 不含不饱和双键且纯度较高，在此且有以下两种优点：(1)抗氧性、抗臭氧性较好；(2)天然橡胶中含有蛋白质，会使某些病人产生危险的过敏反应，而这个共混物就不会。
[编辑本段]三、SEBS的具体性能SEBS具有优异的耐老化性能，既具有可塑性，又具有高弹性，无需硫化即可加工使用，边角料可重使用，广泛用于生产高档弹性体、塑料改性、胶粘剂、润滑油增粘剂、电线电缆的填充料和护套料等。
高硬度三元乙丙橡胶胶料
高硬度三元乙丙橡胶【摘要】三元乙丙橡胶作为一种用量大的橡胶材料，对我们的日常生活有着深深的影响。
但有些领域把其应用却有着一定的不足。
所以对其的改性一直是人们重视的研究方向。
在此，对三元乙丙橡胶在增强硬度方面设计一个配方，并对配方和其应用方向作出分析。
【关键词】高强度三元乙丙橡胶配方分析应用【Abstract】：EPDM rubber as a large amount of material on our daily lives has a deep impact. But some areas to their application but has some shortcomings. So its modification has been one important research direction. Here, the hardness EPDM reinforced design in a recipe, and the formulation and to analyze its application direction. 【Key word】：High strength EPDM Formula Analysis Application1三元乙丙橡胶简介三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。
它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
三元乙丙橡胶用途比较广泛，主要应用于房屋建筑、电线电缆、汽车工业等领域。
房屋建筑方面，主要用于屋顶单层防水卷材等；电线电缆方面，主要用于民用和商用建筑的输入线、建筑用电线、矿用电缆、核电站用电线、汽车点火线、控制及信号电缆等；汽车工业方面，主要用于汽车、卡车和公共汽车轮胎和非轮胎部件，包括汽车的水箱及加热软管、密封条、橡胶带、车身及底盘的部件、挡雨条、底板和环管等。
乙丙橡胶共混改性ABS树脂、低密度聚乙烯、高密度聚乙烯
乙丙橡胶共混改性ABS树脂、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯相关性能的综述赵阳（中石油吉林石化公司有机合成厂，吉林132021）摘要：三元乙丙橡胶具有耐热氧、耐候、耐老化、耐臭氧、耐化学腐蚀和电绝缘性优秀等特点，广泛应用于当今各行各业中。
通过与其他高聚物进行共混改性,使三元乙丙橡胶或其它高聚合物性能更趋完善。
关键词：乙丙橡胶；ABS树脂；低密度聚乙烯；高密度聚乙烯；共混改性一、乙丙橡胶与ABS树脂共混改性的综述AES(丙烯腈/三元乙丙橡胶/苯乙烯共聚物)是针对ABS耐候性差而开发的一种工程塑料新品种，AES树脂中EPDM(三元乙丙橡胶)分子链双键含量少,故AES 的耐候性比ABS高4～8倍，AES的热稳定性、吸水率和冲击强度均优于ABS树脂,其他性能则与ABS相似。
AES树脂的制备方法有直接合成法和共混法2种，直接合成法是按预先设定的AN(丙烯腈)/EPDM/St(苯乙烯)配料比,用溶液聚合、乳液聚合或悬浮聚合直接合成，得到的产物是一种以EPDM为主链，以SAN(St-2AN共聚物)为支链的新型接枝共聚物EPDM2-g-2SAN。
共混法则是利用增容技术将EPDM和SAN在熔融状态下混合制备，虽然目前工业化的方法只有溶液聚合法，但在国内外研究者们坚持不懈地努力下,其他制备方法也有了较大进展。
顾准等人在《溶剂法制备AES树脂及其性能研究》中详细叙述了溶剂法制备AES树脂的工艺过程和相关配方，并对其性能展开了进一步研究。
他们使用荷兰DSM公司生产的牌号为Keltan51，乙烯含量为64%的乙丙橡胶与苯乙烯和丙烯腈进行聚合反应。
反应配比为10％的EPDM和少量丁二烯胶(质量比4：1)混合，溶解于苯乙烯(55％)、乙苯(20％)中，常温下搅拌溶解8 h，形成橡胶溶液，然后加入丙烯腈(15％)及引发剂、分子量调节剂等。
具体反应过程分三阶段进行：(1)体系升温至100℃，反应1.5 h；(2)升温至120℃，反应1．5 h；(3)升温至140～150℃，反应3 h。
乙丙橡胶的应用
乙丙橡胶的应用乙丙橡胶具有优异的耐老化、耐热、耐寒、耐化学品（非极性溶剂除外）性能和电绝缘性能而广泛用于汽车部件、建材防水卷材、电线电缆绝缘层、耐热胶管、耐热运输胶带及众多橡胶制品，从20世纪60年代初工业化生产以来，产耗量增长较快，现已成为消费量仅次于丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶的世界第三大合成橡胶品种。
我国乙丙橡胶主要应用于汽车部件、轮胎、防水卷材、电线电缆、油品改性剂、聚烯烃改性剂、洗衣机部件、太阳能集热器等领域。
1.1 汽车部件汽车部件主要用于轿车、卡车和公共汽车的轮胎及部件，包括汽车的水箱及加热软管、橡胶带及底盘的部件、挡雨条、门窗密封条、底板和环管。
2002年我国汽车产量325.1万辆，其中轿车产量109.2万辆，汽车部件乙丙胶的消费量2.86万吨。
我国2010年汽车生产远景目标为600万辆，其中轿车400万辆。
据中国汽车工业协会及与汽车相关工业协会预测，2005年汽车对三元乙丙胶需求量达6.46万吨，2010年为9.23万吨。
乙丙胶是良好的轮胎胎侧材料，与丁基胶并用制造汽车内胎，可延长轮胎使用寿命。
2002年汽车轮胎内胎和胎侧用乙丙胶消费量为6100吨，2010年需求量将达1.2万吨。
汽车密封条和杂件统称为密封件。
据统计，汽车密封件有几十种，数量在百件以上，每辆车耗胶8～10千克，年消费1.2万～1.6万吨。
每辆轿车三元乙丙胶密封条长度10～15米，生胶耗量约4千克。
1.2防水卷材三元乙丙防水卷材是世界公认的一种高性能防水材料，美国和日本是应用三元乙丙防水卷材最成功和用量最大的国家，目前，美国的年用量在达1亿平方米，日本年用量也在数千万平方米，在所有防水材料占首位。
三元乙丙橡胶防水卷材系以三元乙丙橡胶掺入适量的丁基橡胶，硫化剂、促进剂和补强剂等，经密炼、拉片过滤，挤出成型等工序加工而成。
由于三元乙丙橡胶分子没有双键，因此，当其受到臭氧、紫外线、热的作用时，主链上不易发生断裂，所以它有优异的耐气候性，耐老化性，而且抗拉强度高，加之重量轻，使用范围宽（在-40～+80℃范围内可以长期使用），是一种高效防水材料，它还可冷施工，操作简便，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。
(仅供参考)乙丙橡胶、氟橡胶和全氟橡胶
三元乙丙橡胶三元乙丙橡胶三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。
每年全世界的消费量是80万吨。
EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。
在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。
它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。
因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
1.低密度高填充性乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0.87。
加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械能降低幅度不大。
2.耐老化性乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。
乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150- 200℃下可短暂或间歇使用。
加入适宜防老剂可提高其使用温度。
以过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在苛刻的条件下使用。
三元乙丙橡胶在臭氧浓度 50pphm、拉伸30%的条件下，可达150h以上不龟裂。
3.耐腐蚀性由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂（如汽油、苯等）及矿物油中稳定性较差。
在浓酸长期作用下性能也要下降。
在ISO/TO 7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料，并规定了1-4级表示其作用程度,腐蚀性化学品对橡胶性能的影响:等级 体积 溶胀率/% 硬度降低值 对性能影响1 <10 <10 轻微或无2 10-20 <20 较小3 30-60 <30 中等4 >60 >30 严重4.耐水蒸汽性能乙丙橡胶有优异的耐水蒸汽性能并估优于其耐热性。
在230℃过热蒸汽中，近100h后外观无变化。
而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。
(完整word版)乙丙橡胶的应用
乙丙橡胶的应用乙丙橡胶拥有优秀的耐老化、耐热、耐寒、耐化学品（非极性溶剂除外）性能和电绝缘性能而宽泛用于汽车零件、建材防水卷材、电线电缆绝缘层、耐热胶管、耐热运输胶带及众多橡胶制品，从20 世纪 60 年月初工业化生产以来，产耗量增添较快，现已成为花费量仅次于丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶的世界第三大合成橡胶品种。
我国乙丙橡胶主要应用于汽车零件、轮胎、防水卷材、电线电缆、油品改性剂、聚烯烃改性剂、洗衣机零件、太阳能集热器等领域。
1.1 汽车零件汽车零件主要用于轿车、卡车和公共汽车的轮胎及部件，包含汽车的水箱及加热软管、橡胶带及底盘的零件、挡雨条、门窗密封条、底板和环管。
2002 年我国汽车产量325.1 万辆，此中轿车产量万辆，汽车零件乙丙胶的花费量 2.86 万吨。
我国2010 年汽车生产远景目标为600 万辆，此中轿车400 万辆。
据中国汽车工业协会及与汽车有关工业协会展望，2005 年汽车对三元乙丙胶需求量达 6.46 万吨， 2010 年为 9.23 万吨。
乙丙胶是优秀的轮胎胎侧资料，与丁基胶并用制造汽车内胎，可延伸轮胎使用寿命。
2002 年汽车轮胎内胎和胎侧用乙丙胶花费量为6100 吨， 2010 年需求量将达 1.2 万吨。
汽车密封条和杂件统称为密封件。
据统计，汽车密封件有几十种，数目在百件以上，每辆车耗胶8～ 10 千克，年花费万～万吨。
每辆轿车三元乙丙胶密封条长度10～ 15 米，生胶耗量约 4 千克。
1.2 防水卷材三元乙丙防水卷材是世界公认的一种高性能防水资料，美国和日本是应用三元乙丙防水卷材最成功和用量最大的国家，当前，美国的年用量在达 1 亿平方米，日今年用量也在数千万平方米，在所有防水资料占首位。
三元乙丙橡胶防水卷材系以三元乙丙橡胶掺入适当的丁基橡胶，硫化剂、促使剂和补强剂等，经密炼、拉片过滤，挤出成型等工序加工而成。
因为三元乙丙橡胶分子没有双键，所以，当其遇到臭氧、紫外线、热的作用时，主链上不易发生断裂，所以它有优秀的耐天气性，耐老化性，并且抗拉强度高，加之重量轻，使用范围宽（在 -40～ +80℃范围内能够长久使用），是一种高效防水资料，它还可冷施工，操作简易，减少了环境污染，改良了工人的劳动条件。
三元乙丙橡胶(EPDM)的特点和其制品具体应用
通用检验标准
检验及试验
检验项目 检验方式 检验方法 序号
1、 EPDM的 氧指数低于硅橡胶，阻燃性能不如硅橡胶；
2、耐溶剂腐蚀性差，尤其是不能耐受含碳氢化合物的有 机溶剂 ；
3、使用温度范围比硅橡胶小 ，脆化温度-40℃，硅橡胶 -70℃；最高使用温度150 ℃，硅橡胶204 ℃；来自EPDM的加工成型工艺
• 硫化剂的类型和选择： • DCP或S • 硫化的三要素： • 时间、温度、压力 • 生产工艺的选择： • 由内到外的生产方式和先做内、外
国内外许多电缆附件生产厂选用EPDM作为生产电缆附 件的原料。
● 3M公司的可分离式电缆连接头全部采用EPDM，但其 冷缩型电缆附件的绝缘胶使用的是硅橡胶；
● COOPER公司的电缆接头采用的是EPDM；
● 福建中能生产的电缆插头产品中，既有用硅橡胶材料， 也有用EPDM材料，两种产品可供用户选择。
验检标准
1
偏壁
全检
透光观察或卡尺测量 偏壁＜5%
二等品界定 5%＜偏壁10%
2
杂质
全检
目测、卡尺
无明显可见之杂质为合格
杂质面积＜2㎜2
3
卷气
全检
目测、卡尺
可见之卷气为不合格
边缘卷气面积＜3㎜2
4
开裂
全检
施加外力目测、卡尺 无可见之开裂为合格
开裂长度＜3㎜ 深度＜1㎜
5
橡胶材质的耐腐蚀性
橡胶材质的耐腐蚀性——张大伟摘要：为了在实际生产中，更好地根据所使用的溶剂，选择合适材质的橡胶配件，以便保证生产的安全性，本文选择了聚丙烯橡胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶和全氟醚橡胶4个不同材质的橡胶，通过搜集的实验数据分析这些橡胶的耐酸碱性能和耐有机溶剂性能，为实际生产中材质的选择提供支持。
1、聚丙烯耐腐蚀性能聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。
通常为半透明无色固体，无臭无毒。
由于结构规整而高度结晶化，故熔点可高达167℃。
耐热、耐腐蚀，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。
缺点是耐低温冲击性差，较易老化。
它对水特别稳定，在水中的吸水率仅为0.01%，分子量约8万~15万。
成型性好，但因收缩率大（1%~2.5%），厚壁制品易凹陷，对一些尺寸精度较高零件，很难于达到要求，制品表面光泽好。
聚丙烯的化学稳定性：1）耐酸碱性：除能被浓硫酸、浓硝酸侵蚀外，对大多数酸、碱都显惰性。
聚丙烯在浸泡试验中可以看出耐酸性良好。
但对发烟硫酸和发烟硝酸表现出不耐腐蚀性。
浓盐酸在高温状态下对聚丙烯也有一定腐蚀作用，但在常温状态下，对大多数酸表现出耐腐蚀性。
聚丙烯在碱性条件，不论常温还是高温都有很好的耐腐蚀性。
2）耐有机溶剂腐蚀性聚丙烯的化学稳定性很好，对其它各种化学试剂都比较稳定，但低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃等能使聚丙烯软化和溶胀。
室温下还没有一种溶剂能使聚丙烯溶解，只是低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃对它有软化或溶胀作用，不能溶解。
聚丙烯非极性聚合物，对极性溶剂十分稳定（如醇、酚、醛、酮和大多数羧酸），在部分非极性有机溶剂中容易溶解或溶胀。
根据相似相溶原理，甲苯、苯、二甲苯、二氯甲烷、正己烷、环己烷、直链烷烃类、卤代烷类、石油醚等这些有机溶剂会对聚丙烯产生腐蚀。
常用溶剂中，聚丙烯在四氢呋喃、丙酮等长时间浸泡后腐蚀明显，在芳香烃、二氯甲烷等氯代烃中有一定变化，尤其是在高温条件下，腐蚀明显。
2、三元乙丙橡胶的耐腐蚀性三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。