第7章 运输管理

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国际贸易理论与实务 第七章货物运输

国际贸易理论与实务 第七章货物运输

第七章国际货物运输第一节海上货物运输海洋运输按照船舶经营方式的不同,可分为班轮运输和租船运输。

一、班轮运输班轮(Liner)是指按照规定的航行时刻表在固定的航线和港口往返运载货物的船只。

班轮运输的特点可以归纳为四固定、三特点:四固定:定船舶、定港口、定航线和定费率。

三特点为:(1)货不论多少,只要舱位可以利用均可受载;(2)运价内已包括装卸费用,承托双方不计算滞期费和速遣费;(3)承托双方的权利和义务以签发的班轮提单面背条款为准。

班轮运价的计算标准有以下六种:1、重量法。

以W表示,用毛重计算运费。

2、体积法。

以M表示,以货物占据运输工具的最大空间体积为依据计算运费。

3、从价法。

以Ad.Val表示,按FOB价值的从价费率收取运费。

4、选择法。

包括W/M,W或Ad.Val,M或Ad.val,W/M或Ad.Val,从以上两种中则高计收运费。

5、按件法。

如活牲口按头,汽车按辆等。

6、议定法。

由船、货双方协商议定。

班轮运费由基本运费和有关附加费两部分加总构成。

基本运费是货物在正常运输条件下运至基本港的费用。

班轮公司的基本费率各航线不同,不同的商品杂货分为一到二十级,一级运费最低,二十级最高,冷藏货及约定价另有规定。

附加费是在基本运费基础上附加。

班轮运费的计算方法分三步,第一步查商品列名等级(Scale of Commodity)以明确该商品按何标准计收运费,属何等级,如出口玩具,查Toy Goods 为M11级;第二步查不同航线基本费率,如中国至欧洲地中海基本费率M11级货是人民币138元;第三步查各种附加费(Various Additionals or Surcharges),如伦敦要收港口附加费10%。

根据上述资料,以班轮出口玩具至伦敦10000打,5打纸箱装,每箱体积为0.8立方米,毛重20公斤,按上述步骤,则运费为2000×0.8×138×(1+10%)=242880人民币元。

道路运输管理工作规范

道路运输管理工作规范

关于印发《道路运输管理工作规范》的通知各省、自治区、直辖市交通厅(局、委): 为贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》等法规、 规章,实现道路运输管理法制化、规范化、程序化、标准化, 提高道路运输管理水平,部在1997年印发的《道路运政管理工作规范》(交公路发[1997]516号)的基础上,组织修订了《道路运输管理工作规范》,现印发给你们,请认真遵照执行。

二○○八十月十五日(章) 目 录 第一章 总 则 (7) 第二章 道路运输管理人员行为规范 (8) 第三章 道路货物运输管理工作规范……………………………1l 第一节 道路货物运输经营许可…………………………………11 第二节 道路货物运输车辆管理…………………………………20 第三节 道路货物运输管理 (27) 第四章 道路危险货物运输管理工作规范………………………34 第一节 道路危险货物运输许可…………………………………34 第二节 危险货物运输车辆和专用设备管理……………………50 第三节 道路危险货物运输管理 (59) 第五章 道路旅客运输管理工作规范……………………………64 第一节 道路旅客运输经营许可…………………………………64 第二节 客运车辆管理……………………………………………84 第三节 客运班线经营权招标投标………………………………92 第四节 客运经营管理 (111) 第五节 客运标志牌管理 (122) 第六章 机动车维修管理工作规范 (128) 第一节 机动车维修经营许可 (128) 第二节 机动车维修管理 (140) 第三节 机动车维修质量管理 (146) 第七章 机动车驾驶员培训管理工作规范 (152) 第一节 机动车驾驶员培训经营许可 (152) 第二节 教练员管理 (166) 第三节 机动车驾驶员培训管理 (170) 第八章 道路运输从业人员管理工作规范 (174) 第一节 从业资格管理 (174) 第二节 从业资格证件管理 (185) 第三节 道路运输驾驶员诚信考核 (189) 第四节 从业行为管理 (202) 第九章 道路货运站(场)管理工作规范 (205) 第一节 道路货运站(场)经营许可 (205) 第二节 道路货运站(场)管理 (209) 第十章 道路客运站管理工作规范 (212) 第一节 道路客运站站级核定 (212) 第二节 道路客运站经营许可 (213) 第三节 道路客运站管理 (217) 第十一章 外商投资道路运输业管理工作规范 (221) 第一节 外商投资道路运输业的范围 (221) 第二节 外商投资道路运输业立项程序 (222) 第三节 外商投资道路运输企业管理 (228) 第十二章 国际道路运输管理工作规范 (230) 第一节 国际道路运输管理职责 (230) 第二节 国际道路运输经营许可 (232) 第三节 国际道路运输车辆管理 (252) 第四节 国际道路运输管理 (261) 第五节 国际道路运输单证与标志管理 (267) 第六节 口岸国际道路运输管理机构查验项目 (271) 第十三章 道路运输证件管理工作规范 (274) 第一节 《道路运输经营许可证》核发 (274) 第二节 《道路运输经营许可证》和《道路危险货物运输 许可证》填写 (277) 第三节 《道路运输证》配发及管理 (285) 第四节 《道路运输证》填写 (291) 第五节 从业资格证填写 (296) 第六节 道路运输证件申领、发放与销毁 (303) 第十四章 道路运输行政执法工作规范 (306) 第一节 道路运输行政执法人员资格 (306) 第二节 道路运输行政执法人员行为规范 (308) 第三节 道路运输监督检查基本规范 (314) 第四节 道路运输行政执法证据规范 (318) 第五节 道路运输行政处罚程序规范 (327) 第六节 道路运输行政执法文书规范 (342) 第七节 道路运输行政执法监督 (364) 第十五章 道路运输统计管理工作规范 (368) 第一节 统计原则 (368) 第二节 统计内容和报送 (368) 第三节 统计要求 (369)道路运输管理工作规范第一章 总 则 一、为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》及《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》、《机动车维修管理规定》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《国际道路运输管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》、《道路客运班线经营权招标投标管理办法》等法规、规章,履行道路运输管理职责,严格道路运输管理程序,规范道路运输管理行为,提高依法行政的能力和水平,制定本规范。

2019-道路运输车辆技术管理规定 7章31条-word范文 (7页)

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道路运输车辆技术管理规定 7章31条
第三十一条违反本规定,道路运输经营者有下列行为之一的,县级以上道路运输管理机构应当责令改正,给予警告;情节严重的,处以1000元以上5000元以下罚款:
道路运输车辆技术管理规定
《道路运输车辆技术管理规定》已于201X年1月14日经第1次部务会
议通过,现予公布,自201X年3月1日起施行。

部长杨传堂
201X年1月22日道路运输车辆技术管理规定
第一章总则
第一条为加强道路运输车辆技术管理,保持车辆技术状况良好,保障运输安全,发挥车辆效能,促进节能减排,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行
政法规,制定本规定。

第二条道路运输车辆技术管理适用本规定。

本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆(以下简称客车)、道路普
通货物运输车辆(以下简称货车)、道路危险货物运输车辆(以下简称危货运输车)。

道路货物运输及站场管理规定

道路货物运输及站场管理规定

道路货物运输及站场管理规定(2005年6月16日交通部发布根据2008年7月23日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第一次修正根据2009年4月20日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第二次修正根据2012年3月14日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第三次修正根据2016年4月11日交通运输部《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第四次修正)第一章总则第一条为规范道路货物运输和道路货物运输站(场)经营活动,维护道路货物运输市场秩序,保障道路货物运输安全,保护道路货物运输和道路货物运输站(场)有关各方当事人的合法权益,根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定,制定本规定。

第二条从事道路货物运输经营和道路货物运输站(场)经营的,应当遵守本规定。

本规定所称道路货物运输经营,是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。

道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。

本规定所称道路货物专用运输,是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。

本规定所称道路货物运输站(场)(以下简称“货运站”),是指以场地设施为依托,为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站(场)、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。

第三条道路货物运输和货运站经营者应当依法经营,诚实信用,公平竞争。

道路货物运输管理应当公平、公正、公开和便民。

第四条鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营。

鼓励采用集装箱、封闭厢式车和多轴重型车运输。

第五条交通运输部主管全国道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

铁路运输管理规定

铁路运输管理规定

铁路运输管理规定铁路旅客运输管理规则详细记录了对铁路旅客运输管理作出的一些规定,方便乘客旅游,下面店铺给大家介绍关于铁路运输管理规定的相关资料,希望对您有所帮助。

铁路运输管理规定如下第一章总则第1条为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量,做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行李包裹(以下简称行包),特制定本规则。

第2条本规则是明确铁路旅客运输内部管理的规定,不做为旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第3条铁路旅客运输工作,应大力采用先进科学技术和管理方法,逐步实现技术设备和管理水平的现代化。

第4条本规则适用于国家铁路。

本规则解释权在铁道部。

第二章分级管理第一节铁道部第5条依据国家政策、法令、制定、修改有关规章、运价、标准等。

审批公布新线(含跨局临管线)营业里程,开办或封闭营业站。

第6条收集国际铁路及国内其他交通工具运送旅客的有关信息;制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划;培训客运领导干部。

第7条编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案,临时直通旅客列车的加开、停运;编制跨三局以上列车的行包运输方案;掌握直通旅客列车的运行、客车加挂;审批路用车的跨局使用;审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。

第8条组织完成国家下达的旅客运输计划,检查旅客运输中各项工作质量,仲裁跨局旅客及行包责任事故。

第二节铁路局(集团公司)第9条贯彻执行铁道部命令指示、规章制度,制定有关补充规定或细则;审批公布管内临管线营业里程;审报营业站的开办和封闭,审批旅客乘降所开办和封闭。

第10条编制和调整管内旅客列车运行图、票额分配,跨两局直通列车和管内列车的行包运输方案;掌握管内临时客车的加开、停运;掌握管内旅客列车运行,客车加挂;掌握管内客车配属;审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。

第11条培训、考核客运干部。

组织完成旅客运输生产任务,检查管内旅客运输各项工作质量;编写广播资料;审批旅客及行包重大事故的赔偿。

第7章-国际货物运输法

第7章-国际货物运输法
租船合同是指出租人与承租人之间关于租赁船舶所签订的 一种海上运输合同。 (二)种类 1、航次租船合同 2、定期租船合同 3、光船租赁合同
第二节 国际海上货物运输法(海商法)
(三)航次租船合同与定期租船合同的主要条款 1、定期租船合同的主要条款 (1)船舶说明条款 (2)租期条款 (3)交船条款 (4)航区条款 (5)供给分担条款 (6)货物限定条款
第四节 国际铁路货物运输法
四 索赔和诉讼 (三)索赔和诉讼时效
逾期交货的索赔和诉讼时效为2个月,其他诉讼请求和诉讼 的时效为9个月。
第五节 国际货物多式联运
一 多式联运的定义及要件 (一)定义
按照国际货物多式联运公约的定义,所谓国际货物多式联 运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多 式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境 内指定交付货物的地点。
第四节 国际铁路货物运输法
(二)铁路方面的基本权利和义务 4、一定情况下,铁路方面对货物的灭失、毁坏不负责任。
5、按照规定的条件把运单项下的货物运至目的站,交付给收货 人;参加运输的铁路方面在规定的责任期间和责任限额内,对 货物承担连带责任;执行托运人按协定提出的变更合同的要求; 妥善保管发货人在运单内所记载并添附的文件。
通过背书(背书是指托运人或受让人在提单背面签名)转让。
(五)承运人的权利与义务 1、承运人的基本义务 (1)承运人应恪尽职责提供适航的船舶 (2)承运人应适当和谨慎地装载、搬运、记载、运送、保管、 照料和卸下所承运的货物。
第二节 国际海上货物运输法(海商法)
(五)承运人的权利与义务 1、承运人的基本义务 (3)承运人应按约定的或习惯的或者地理上的航线将货物运 往卸货港。 (4)承运人应当在明确约定的时间内交货。

《运输管理答案》第三版

《运输管理答案》第三版

《运输管理答案》第一章运输管理概述(一)单选1、A2、D3、D4、B5、D(二)多选1、B CDE2、A BC3、A BC4、A CDE5、A BCD(三)简答1、答:从技术性能上看,道路运输的优点有:(1)运输工具机动灵活。

(2)运载量的机动灵活。

(3)运输组织方式的机动灵活。

(4)运营时间机动。

从经济指标上看,道路运输的优点有:(1)项目投资小,经济效益髙。

(2)操作人员容易培训。

(3)包装简单,货损少。

(4)运费比较便宜。

道路运输的缺点是:(1)运输能力小。

(2)运输能耗高。

(3)运输成本高。

4)劳动生产率低。

(5)占地多。

道路运输的适用范围:(1)内陆地区近距离的独立运输:(2)补充和衔接其他运输方式。

2、答:汽车运输的货物,一般可按照它们的物理属性、装卸条件、运输条件、托运批量以及一定时期内的运输政策等进行分类。

(1)货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的,为普通货物。

普通货物分为三等。

(2)货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的,为特种货物。

特种货物分为四类。

(3)货物每立方米体积重量不足333千克的,为轻泡货物。

其体积按货物(有包装的按货物包装)外解最高、最长、最宽部位尺寸计算。

例如棉花。

3、答:(1)认貞•执行国家有关货物运输的政策、法规,执行各项货运规章制度或企业标准。

(2)定期检查运输合同、协议等的执行情况,并及时将检查结果反馈给有关部门。

(3)随时研究和掌握货物流量、流向、流时的变化及其规律并及时传递反馈。

(4)组货过程必须贯穿“一切为了货主”的思想,做到“三勤J”:嘴勤.腿勤、联系勤;“四多”:多查、多问、多跑、多商量;“一主动”:主动为用户选择最佳路线,以优质服务, 争取和组织更多的货源。

4、答:道路货物运输合同是指道路货运承运人与托运人为了实现货物位移而达成的明确双方权利义务关系的协议。

(1)道路货物运输合冋的承运人必须具有合法经营资格,持有经营公路货物运输的营业执照。

运输经济学 第7章 运输合理化(1)

运输经济学 第7章 运输合理化(1)
运输经济学 第7章 运输合理化(1)
第七章 运输合理化
要点:
• 不合理运输及其原因 • 运输优化的基本问题 • 直达运输优化模型
第一节 不合理运输及其原因
一、运输合理的三大要素 成本、速度和一致性是影响运输合理化的
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ至关重要的三个因素。 从这三个因素出发,具体的运输作业就涉
及到运输方式的选择,运输路线的选择,及计 划运输设备的使用时间,从而使运输工具利用 率达到最佳,并同时符合顾客的服务要求。
2、减少动力投入,增加运输能力
运输的投入主要是能耗和基础设施的建设, 在设施建设已定型和完成的情况下,尽量减少能 源投入,是少投入的核心。
(1)“满载超轴”。“超轴”的含义就是在机 车能力允许情况下,多加挂车皮。
(2)水运拖排和拖带。将无动力驳船编成一定 队形,一般是“纵列”,用拖轮拖带行驶,可以 有比船舶载乘运输运量大的优点,求得合理化。
V2
V1
2
4
V3
7 5 2
V4
5
1
V6
V5
2
若从终点 V6 开始反推,便可得到最短路线,
prior(V6) =V5 prior(V5) =V3 prior(V3) =V2 prior(V2) =V1
因此,图中的最短路线为:
V1――V2――V3――V5――V6,距离为 7 个单位
二、多点之间最短路问题
5.尽量发展直达运输
直达运输是追求运输合理化的重要 形式,可以减少中转过载换装、提高 运输速度、节省装卸费用、降低中转 货损。例如组织多式联运
6.配载运输
充分利用运输工具载重量和容积, 合理安排装载的物品及载运方法,提高 运输工具实载率
由于每辆车的载重量或容积有限, 而各种货物的单位体积与重量又大小不 一,因而为提高货车的利用率,需要对 各种货物的装载进行配装。

第七章-运输问题

第七章-运输问题

运产们费地单办得价到运新销 输的地量 综合表B1格:
B2
B3
产 量 (件)
A1
6
4 x11
6 x12
x13
200
A2 销 量 (件)
6
5 x21
5 x22
x23
300
150
150
200
500 500

min f = 6x11+ 4x12+ 6x13+ 6x21+ 5x22+ 5x23
s. t.
x11+ x12 + x13 = 200

销地
产地
B1
A1
3
A2
1
3
A3
7
销量
30
4 0,
x21
6 =x11200,
x22
=x013,x23
200 = 200。
A2
6
5 x21
5 x22
x23
300
销 量 (件)
150
150
200
500 500

§7.1 运输问题的模型
1.一般运输问题的线性规划模型
假设 A1,A2,… ,Am 表示某物资的 m 个产地; B1,B2,… ,Bn 表示某物资的 n 个销地;

例.喜庆食品公司有三个生产面包的分厂A1,A2,A3,
有§四个7.销2售运公司输B问1,题B的2,表B3上,B作4,业其法各分厂每日的产
量、各销售公司每日的销量以及各分厂到各销售公司的 单位运价如表所示,在表中产量与销量的单位为吨,运 价的单位为百元/吨。问该公司应如何调运产品在满足各 销点的需求量的前提下总运费最少?

运输管理知识点

运输管理知识点

第一章运输管理概述学习目标:1.理解运输的概念及其分类2.熟悉运输业在国民经济中的地位与作用3.掌握现代运输体系的构成4.理解运输需求的概念、特征及其影响因素5.理解运输供给的概念、特征及其影响因素6.理解运输市场的概念及其特征7.掌握运输的基本原理8.了解运输化理论第一节——物流运输和经济的关系运输定义:1.用设备和工具,将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。

其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下分散等一些列操作。

2.运输是人和物借助运输工具实现在空间上的移动或位移。

运输的特点:①运输不生产有形的产品。

②运输不改变运输对象的性质。

③运输队自然的依赖性很大。

④运输是资本密集型产业。

⑤运输是“第三利润”的主要源泉。

运输的方式:运输的范畴:干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。

运输的作用:集货运输、配送运输运输的协作程度:一般运输、联合运输运输中途是否换装:直达运输、中转运输铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

货物运输对象:货物形态:包装货物(箱装、桶装、袋装)、裸装货物、散装货物货物性质:普通货物(清洁、液体、粗劣)、特殊货物(危险、易腐冷藏、贵重、活的动植物)货物重量:重量货物、体积货物货运量大小:大宗货物、件杂货物、长大笨重货物运输业的特点:1.交通运输企业的生产特点:①运输生产是在流通过程中进行的②改变运输对象(客、货)的空间位置,并不创造新的产品③运输生产过程中同时被消费掉④由几种运输方式共同完成⑤各种运输方式虽然使用不同的技术装备,具有不同的技术经济性能,但生产的是同一的产品,它对社会具有同样的效用⑥在运输费用中,没有原料消费,固定资产(运输设备)的折旧和工资是运输的主要费用2.交通运输企业的管理特点:①交通运输是具有一定垄断性质的行业②交通运输业不仅要讲求经济效益,还要注重社会效益和公益效益③交通运输企业生产范围线路长、面广,管理幅度大④各种运输方式或各个运输企业之间的协作要充分协调好,才能保证运输生产的连续性⑤交通运输生产布局和综合运输布局,不仅受国家客观政策影响较大,而且受国民经济其他部门的布局和自然条件影响较大⑥交通运输企业的安全生产显得特别重要运输与国民经济:1.运输业是社会生产的必要条件,而且它不是消极地、静止地为社会生产服务的2.运输费用在生产费用中占很大的比重3.运输业担负着社会产品和商品流通的任务4.运输业在平时为经济建设服务,战时为军事服务运输的空间效用:运输最基本、最重要的功能,就是实现了物品的空间位移,创造了空间效用。

最新《运输管理》课程教学大纲.pdf

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学时 3
第 1 章运输管理 1
概述
理解人类社会发展 对物流的产生与发
案例学习
展的影响特点,了
实践 彬泰运输物流公司的经
解国内外物流发展
项目 营
状况及 21 世纪世界
1
物流的发展趋势,
掌握我国各区域物
流发展特点。
1. 公路货物运输方式; 理解公路货物运输
2. . 公路货物运输业务
方式;掌握公路货
流程
物运输业务流程、
课程编号
[B270011]
编制人 傅莉萍
制定日期 2015-8-15
修订日期
审定人
审定日期
《运输管理》课程教学大纲
一.课程基本信息
课程名称 : 运输管理 学 分: 4
总 学 时: 78
适用类型:本科 适用专业:物流管理专业 课程性质:专业必修课
先修课程:物流概论、管理学、物流设施与设备
二、课程目标与任务 在物流诸内容中,运输是重要环节之一。运输具有扩大流通范围、扩大市场、促进社会分工等社会经
作的好处。
1
了解 冷链运输特
征、构成;了解我
1. 冷链运输特征、构成; 国冷链运输发展趋
势;掌握冷链运输
2. 我国冷链运输发展趋
理论 势; 3. 冷链运输概念、 流 概念、流程;冷链
教学 程;4. 冷链运输的组织管
运输的组织管理方 法、冷藏运输的典
4
6 第 6 章 冷链运输
理方法 5. 冷藏运输的典 型方式
3. 铁路运输货物运费的 构成 4. 铁路货物运输运
运输形式的交接责 任和义务
4
4
运输
费的计算 5. 铁路货物作
业的流程及各个流程作

(完整版)《运输管理》课程教学大纲

(完整版)《运输管理》课程教学大纲

《运输管理》课程教学大纲一.课程基本信息课程名称: 运输管理学分:4总学时:78适用类型:本科适用专业:物流管理专业课程性质:专业必修课先修课程:物流概论、管理学、物流设施与设备二、课程目标与任务在物流诸内容中,运输是重要环节之一。

运输具有扩大流通范围、扩大市场、促进社会分工等社会经济功能。

对于物流活动有人讲流则物活,不流则物怠。

流就是运输。

因此,物流从业者熟悉各种运输方式的特点、货运合同双方的义务与责任、运输的基本要求、办理手续以及运输纠纷的处理,具有重要意义。

通过本课程的学习,应使学生在知识和能力方面达到:掌握各种运输方式货物的托运与领取手续、货运流程;基本掌握各种运输方式货物的运输条件;初步具有处理货运纠纷的能力;了解国际货运代理、国际联运货物的保险和保价运输。

通过理论教学和案例教学,学生应达到以下要求:1、从市场角度掌握运输、供应链与经济的内在关系;2、掌握综合运输的控制点和技术方法;3、掌握运输成本计算和定价策略;4、启迪学生潜能,诊断运输管理中的问题,建立客户战略达成的运输网络。

本课程是现代物流管理专业的一门专业核心课程,是学生从事物流各岗位的必修课程。

要求学生掌握物流运输管理的特性与作用要求,具备运输管理能力,能够熟悉企业运输管理中的工作任务要求。

为学生适应本专业管理岗位打下坚实的理论基础和实际操作基础。

三、教学基本要求本课程以就业为导向,在行业专家的指导下,对现代物流管理专业方向所涵盖的岗位进行工作任务与职业能力分析,以实际任务为引领,从影响运输的因素出发,针对影响运输管理变化的环境因素进行分析、以各种运输管理方法为主线,让学生认识运输管理的理论概念、特点、方法、原则,掌握各种运输方式管理方法。

以各专业方向应共同具有的岗位职业能力为依据,根据学生的认知特点,采用层层递进的结构来展现教学内容,通过收集资料、小组讨论、作业流程图展示等活动项目来组织教学,倡导学生在项目活动中学会以理论知识联系工作实际,培养学生分析问题、解决问题的能力和创新意识。

道路交通运输管理条例

道路交通运输管理条例

道路交通运输管理条例【篇一:中华人民共和国道路运输条例(2012年修正本)】中华人民共和国道路运输条例(2012年修正本)(2004年4月14日国务院第48次常务会议通过 2004年4月30日中华人民共和国国务院令第406号公布根据2012年11月9日中华人民共和国国务院令第628号公布自2013年1月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修正)第一章总则第一条为了维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业的健康发展,制定本条例。

第二条从事道路运输经营以及道路运输相关业务的,应当遵守本条例。

前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)和道路货物运输经营(以下简称货运经营);道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。

第三条从事道路运输经营以及道路运输相关业务,应当依法经营,诚实信用,公平竞争。

第四条道路运输管理,应当公平、公正、公开和便民。

第五条国家鼓励发展乡村道路运输,并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率,满足广大农民的生活和生产需要。

第六条国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。

任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

第二章道路运输经营第一节客运第八条申请从事客运经营的,应当具备下列条件:(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆;(二)有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员;(三)有健全的安全生产管理制度。

申请从事班线客运经营的,还应当有明确的线路和站点方案。

第九条从事客运经营的驾驶人员,应当符合下列条件:(一)取得相应的机动车驾驶证;(二)年龄不超过60周岁;(三)3年内无重大以上交通责任事故记录;(四)经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。

货物运输管理规定(5篇)

货物运输管理规定(5篇)

货物运输管理规定第一章总则第一条为了加强普货运输管理,规范操作程序,保障运输安全,依据国家有关法律、法规和《汽车运输规则》(部颁99),特制定本规定。

第二条凡公司内参与普货运输的所有人员及车辆,均应遵守本规定。

第二章业务受理第三条根椐托运人的承运要求,由受托人员在托运单上正确填写货物品名、规格、件重、件数、包装、联系方式、收发货人详细地址、起卸地、托运起运时间及运输过程中的注意事项。

第四条依照托运人提供的有关资料,予以查对核实,必要时对货物装、卸起点和运输线路进行袜实地勘察,制定相应的作业措施与方案,在双方共同确认运费、费用结算方式、特约事项、违约责任等运输合同中所包含的内容后,实施运输前的调度工作。

第五条对大批量、大宗的运输业务,进行商务洽谈,了解货物规格、重量、件数、核算报价及顾客要求,经协商一致,签订运输合同。

第三章运输、装、卸准备第六条所安排的车辆必须是通过国家检测的技术状况良好、车容整洁、手续和证件齐备,行车装备及配套工具齐全的车辆。

第七条提供与货物类别、数量及安排承运车辆等相适应的装卸能力。

包括:装卸机械、起重工或人工装卸工员及专用工具。

第四章装、卸作业第八条装、卸作业前,应付托运单、提货单及其它有关证明,查单、货是否相符,包装是否完好无损,对发货单与货数量不符、包装破损、货物受损等应与客户联系,如实签注,作好记录或托运人到现场监交,并及时报告调度部门,经许可后方可作业。

第九条装、卸作业时,应根椐客户的要求,货物的特点及装、卸地的环境重要任务,严格按货物品质及标识要求作业,做到受载平衡、下重上累、宽高不超、轻拿轻放、不丢不甩、堆码整齐、盖扎严密、不渗不露,保证货物完好无损。

第十条由客户自行装、卸作业的,应指派专人配合客户监装、监卸。

对于装、卸作业方式有可能对车辆造成损坏的,应及时提出更改装、卸作业方式的要求或建议,并应及时报告调度部门,经许可后方可作业。

第五章运行过程第十一条运行时,必须严格遵守交通法规的操作规程,正确选择道路、时间、车速;行驶中,做到先让、先慢、先停;根椐货物的装载情况及运行概要求,在遇修路、通过桥梁、涵洞等应按双方约定的要求,先察看后再通行,确保人、货、车安全。

铁路集装箱运输管理暂行规定

铁路集装箱运输管理暂行规定

铁路集装箱运输管理暂行规定第一章总则第1条本规定是对《铁路集装箱运输规则》、《铁路集装箱运输管理规则》的补充和完善,适用于全国营业铁路。

第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位,要按照分工各负其责,共同做好集装箱运输工作。

报送铁道部有关集装箱运输的文电,涉及其他单位的,应与有关单位协商一致。

第二章运输管理第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。

仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车(X)或两用车(NX)装运。

用于双层集装箱运输时应符合有关规定。

第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下:1.在40英尺集装箱办理站间运输,装运适箱货物时,最大总重可达到30吨。

2.在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的,最大总重为18.5吨。

3.在其他20英尺集装箱办理站发到时,最大总重为24吨。

第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。

未经铁道部批准,散堆装货物不得使用通用集装箱装运。

第6条50英尺双层汽车箱回空时,可装运通用集装箱适箱货物。

第7条编号为TBJU510001~575000的20英尺铁路集装箱(标记总重24吨)禁止用于双层运输。

第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准,定检周期不低于铁路箱标准。

受理自备箱时,发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》(TB/T3207-2008),必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。

第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件(板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外),并逐箱复查发送集装箱的重量。

集装箱超过规定载重量的,车站要纠正后方可运输,并按规定核收有关费用。

第10条交接集装箱时,要认真核对箱体和铭牌号码,必要时应核对箱内号码,发现不符的,不得继续使用,并通知上级主管部门。

铁路箱由集装箱公司(装运汽车的集装箱由特货公司)负责更正。

第11条集装箱装车前,要认真检查确认车、箱状态,确保箱顶、车地板无杂物。

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P24
管道运输:适用于担负单向、定点、量大的流体状货物运输。
管道运输的优点和缺点 优点 缺点
1.由于采用密封设备,在运输过程中可 避免散失、丢失等损失 2.运量大、建设周期短、费用低、用书 费用也低、耗能少、成本低、效益 好 3.安全可靠、运行稳定、不会受恶劣多 变的气候条件影响 4.埋于地下,所以占地少,有利于环境 保护
1、运输单位小,运输量与汽车台数、 乘务员数成正比,产生不了大批量 输送的效果 2、动力费和劳务费较高,特别是长距 离输送中其缺点较为显著 3、运行中死机自由意志起主要作用, 容易发生交通事故,对人身、货物、 汽车本身造成损失 4、汽车数量的增多,会产生交通阻塞, 使汽车运行困难,同时产生的废气、 噪声也造成了环境污染
P34
国际多式联运的特征: ①这种运输必须使用全程提单 ②联运经营人对货主承担全程的运输责任 ③联运经营人以单一费率向货主收取全程运费 ④必须是采用两种以上不同运输方式衔接组成一 个连贯的运输以完成国际间的货物运输
P35
联运的种类 ①干线联运 ②干支线联运
P36
我国综合运输体系的变化: 高速公路使公路运输的中长途客货运输功能得到 提升。未来高速公路系统将与干线铁路、水路、 城市经济圈的发展产生了巨大的旅客运输需求, 航空和管道共同构筑起全国综合运输大通道 高速公路和轨道交通将成为未来的城市圈客运的 骨干 铁路大提速巩固了铁路旅客运输份额。未来铁路 250公里旅客列车 系统将重点建设可运行时速超过 支线航空运输将快速发展,将进一步改善旅客出 的客运专线(高速铁路)。 行服务质量 汽车保有量的快速增加必然大幅度提高油品供应 需求。成品油管道将逐步担负从加工点至消费地 的油品输送任务
P9
五、运输的原理 1、规模经济
规模经济的特点是随着装运规模的增长,每单位 重量的运输成本下降 2、距离经济 距离经济是每单位距离的运输成本髓运输距离的 增加而减少
P10
第二节 运输合理化
一、合理运输的标志
1、运输成本:为两个地理位置间的运输所支付的款项以 及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用 2、运输速度:完成特定的运输所需要的时间 3、运输的一致性:在若干次装运中履行某一特定的运次 所需要的时间与原定时间或与前几次运输所需要的时间的 一致性。它是运输可靠性的反映。
P31
多式联运经营人 经营人使用多种运输方式,以期望能在最低的成本条件 下提供综合性服务。 两种或多种运输方式的连接不仅有经济潜力,而且增加 了系统设计的灵活性。 多式联运的优势在于,有利于运输部门之间的合作;一 次定价,有利于改善价格策略;重复成本减少;承运 人可以提供更好的服务等。 非作业性质的中间商 不拥有和经营运输设备,向其他厂商提供经纪服务。例 如从多个托运人手中汇集一定数量的托运货物,再以 一定的货运量水平购买城市之间的运输;包括运输经 纪商、托运人协会、多式运输方式市场公司等。
P22
铁路运输:适用于大宗低值货物的中、长距离运输,也较适合散装、罐 装货物运输。对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物来 说,运费比较便宜。
铁路运输的优点和缺点 优点 缺点
1.提供长距离范围内的大宗商品的低成 本、地能源运输,且较多地运输至 1.设备和站台等限制使得铁路运输的固 少一整扯皮的批量货物,其运输的 定成本高,建设周期较长,占地也 经济里程一般在200km以上 多 2.铁路货车在固定轨道线路上行驶,可 2.铁路车辆必须在专用线路上行驶,而 以自成系统不受其他运输条件影响, 且车站之间距离比较远,缺乏机动 按时刻表运行 性 3.轨道行驶阻力小,不需频繁地启动、 3.运输的起点和终点常常需要与汽车进 制动,具有重载、高速运行及运输 行转运,增加了搬运次数 单位大等特点4.普及电气化铁路后, 铁路的环保优势更加明显
P37
第三节 运输成本和定价
影响运输成本的相关因素
1、距离
是影响运输成本的主要因素。它直接决定燃料与维修保养费用和人 工费用。图所示为距离与运输成本的一般关系。 (1)当运输距离为零时的成本是货物提取和交付 活动所产生的固定费用。(手续的交接和处理) (2) 成本曲线随运输距离增加而上升,但是两端
• 好处:避免了货物的中转装卸和偷盗
航空货运与卡车的组合
P27
图:驮背火车(piggyback train)
P28
运输的参与者 运输决策的参与者除了托运人(起始地)、收货人(目 的地)和承运人以外,还有政府与公众。
公众 政府 托运人 承运人 收货人
P29
托运人与收货人
托运人(一般是货物的卖方)和收货人(一般是买方)关心的是在规定的时 间内以最低的成本将货物安全地从起始地转移到目的地; 运输服务应提供提取、交付货物的时间,装运信息,签发单证,货物破损率 等; 承运人 承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输任务。 因此,他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性,以便进行拼装、优化运输调度。 政府 政府希望建立一个稳定有效的运输环境,以使经济持续增长。 政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形式,对地区、行业和企业的 经济发挥着关键的作用。 公众 公众关心的是环境与安全的问题。 运输是交通混乱和大气污染的元凶吗?
管道 4
速度
灵活性 可靠性
3
3 2

2
1 5
4
4 3
1
2 4
5
5 1
运输能力
2
4
1
5
3
P26
多式联运
使用两种以上的运输方式,在不同运输方式间自由变化运 输方式 常用的组合: 铁路与卡车运输组合,“驮背运输”
• 延长铁路运输的服务范围,费用比单纯的卡车 运输要低。
水运为主的多式联运 集装箱多式联运
P23
航空运输:国际运输的重要工具,对于对外开放,促进国际间技术、经 济合作与文化交流有重要作用;适用于高附加值、质量低、体积小的物 品运输;紧急情况下的物资运输;邮政运输手段;组建新型快速联运的 一种骨干运输方式。
航空运输的优点和缺点 优点 缺点
1.运送速度快,普通喷气式飞机时速一 般在600-800km 1.航空货运的固定成本较低,航空货运 2.速度优势使航空运输适合运输对时间 的固定成本与购买飞机有关,也与 要求较苛刻的产品,如鲜活商品和 所需特殊的搬运系统和货物集装箱 季节性商品 有关 3.航空运输保管制度完善,产生货损、 2.由于燃料消耗维修保养以及飞行人员 货差的现象较少,包装可相应地简 和地勤人员费用较高,航空货运的 化,降低了包装费用和保险费用, 变动成本是极高的 同时加快了资金周转速度
P32
二、运输方式选择 1、运输方式选择的影响因素 ①价格 ②运输时间 ③灭失与损坏
P33
2、运输方式的选择(联合运输与综合运输系统) 国际多式联运:指按照国际多式联运合同,以至 少2种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物 从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定 交货的地点。为履行单一方式货物合同所规定的 货物接送业务,则不应视为国际多式联运。
P21
水路运输:适用于承担大批量货物,特别是集装箱运输;承担原材料、 半成品等散货运输;承担外贸运输,远距离、运量大、不要求快速抵达 的货物运输。
水路运输的优点和缺点 优点 缺点
1.受自然条件限制,连续性差、速度慢 ,联运货物要中转换装,延缓了货 运载量大、运费低、耗能少、投资省、 物的送到速度,也增加了产生货损 可不占用或少占用农田 、货差的可能性 2.国际局势的动荡(恐怖袭击、海盗等 )会加大水路运输的风险
第7章
运输管理
P1
古老的运输方式
P2
现代化的交通运输方式
铁路运输 公路运输
水路运输
航空运输
P3
古代 运输方 式的发展
方式:人力、畜力、风帆行船 特点:运量小、速度慢、效益低
方式:铁路、公路、河运、海 现代 运、民航、管道 特点:运量大、速度快、效益高
P4
第一节 运输的作用与原理
一、运输的概念 运输是指利用运输工具和运输设施,实现物资长 距离空间位置转移的活动。 运输与搬运的区别在于,运输是较大范围的物流 活动,而搬运是指在同一场所内对物品进行移动 的物流作业。
P30
服务方式
单一方式承运人 仅利用一种方式提供服务,承运人高度专门化,有较高 的效率; 托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易,需要更多的 时间与精力。 专门化承运人:专门进行小批量装运服务或包裹递送 服务。可能途径铁路、公路和航空运输。包裹递送服 务的承运人由于拥有一定的规模以及实施多种模式联 运的能力,影响力越来越大。
P7
三、运输在物流中的地位
1、运输是物流的主要功能要素之一 2、运输可以创造“场所效用” “场所效用”:同种“物”由于空间场所不同,其使用价值 的实现程度则不同,其效益的实现也不同 3、运输是“第三利润源”的主要源泉
P8
四、运输的作用
1、运输是社会物质生产的必要条件 2、物流的动脉系统 3、创造物流空间效用的环节 4、合理运输降低物流费用,提高物流速度,更好地发挥 物流系统整体功能 5、合理运输加快资金周转,减少资金占用时间,大幅提 高物流经济效益和社会效益
1.运输对象收到先知,承运的货物比较 单一 2.灵活性差,不易随便扩展管道,路线 往往完全固定,服务的地理区域十 分有限 3.设计量是个常量,所以与最高运输量 之间协调的难度较大,且在运输量 明显不足时,运输成本会显著增加 4.仅提供单向服务,运速较慢
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营运特征 运价
铁路 3
公路 2
水路 5
航空 1
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高效运输的重要性
运输是最大的物流成本之一,约占2/3 高效低廉的运输,加剧远地的产品能与本地产品的竞 争 运输使市场与产地分离,市场规模更大 高效运输会有助于平稳或降低产品价格
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