发动机思考题 (2)
汽油机电控tmp
发动机部分思考题综述1、 电喷发动机和化油器式发动机相比，有什么优缺点？第一.进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好因此输出功率也较大。
第二.混合气分配均匀性较好。
第三.可以随着发动机使用工况以及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分，这种最佳混合气成分可同时按照发动机的经济性，动力性，特别是按减少排放有害物的要求来确定。
第四.具有良好的加速等过渡性能另外汽油电控喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，这对于降低油耗也有一定的好处汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩化油器缺点：燃油雾化质量受空气密度的影响；空燃比受空气密度的影响；多缸混合不均匀；负荷变动造成油耗和排放恶化；体积效率低；化油器结冰；发动机姿态受限制；发动机倒拖影响排放和油耗；电喷发动机 喷油量、点火时刻及能量等完全由控制器软件“柔性”控制，因此，汽油机性能可以大大优化。
或：单点喷射发动机和化油器式发动机相比，在哪些方面得到了改进？单点喷射发动机的各缸混合器的均匀性总体上优于化油器式发动机。
单点喷射可以改善燃烧状况，提高燃油经济性，降低废气排放。
成本比多点燃油喷射系统低，易于替代用化油器的车辆。
或：电喷发动机哪些控制技术可以降低油耗？降低排放？提高动力性能？降低排放可以通过控制：1.空燃比，2.三元催化器，3. 监控排放，4.稀薄燃烧，5.结合EGR废气再循环降低油耗可以通过控制:1. 空然比，2.怠速转速，3.滑行或下坡时断油及停缸，4.增大气门叠开角，5.稀薄燃烧提高动力性可以通过控制：1、控制喷油量和喷油正时2、点火提前角、闭合角主要控制功能燃油控制：控制喷油量和喷油正时点火控制：控制点火提前角、闭合角和爆震控制辅助控制功能怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、点火失效控制、自诊断系统等。
汽车发动机试题库（含答案）
汽车发动机试题库（含答案）发动机原理与结构复习思考题一、名词解释1、上止点：活塞离曲轴中心线最远的位置，此时曲轴的曲柄转至曲轴中心线上方并垂直于曲轴中心线。
2,下止点：活塞离曲轴中心线最近的位置，此时曲轴的曲柄转至曲轴中心线下方并垂直于曲轴中心线。
3,活塞行程：上止点、下止点之间的垂直距离，用S表示。
4,曲柄半径：曲轴的曲柄销轴心线与主轴颈轴心线的垂直距离，常用R表示。
5,汽缸工作容积：活塞从上止点移到下止点时所经过的空间，又称为行程容积或活塞排量，以VS表示。
6,燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶与汽缸盖底面之间的气缸容积，又称为压缩容积，用V表示。
7,汽缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上的气缸全部空间称为气缸总容积，以VA表示。
8,发动机排量：简称排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积。
9,压缩比：气缸总容积Va与压缩容积V之比值称为压缩比，常用S表示。
10,工作循环：柴油机每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
11,四冲程发动机：活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
12, 连杆轴瓦：连杆大头孔中装有剖分为两半的滑动轴承。
13气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排门同时开启的现象。
14配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。
15喷油泵的速度特性：当供油拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化的关系。
16,过量空气系数：燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。
二、填空（注：有下画线者为应填内容）1、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。
前者在汽车上获得了广泛应用。
2) 按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。
3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有二行程发动机和四行程发动机之分。
发动机构造思考题
《工程机械柴油机构造》复习思考题第一章 柴油机工作原理与基本构造1、 叙述内燃机常用术语的定义。
（1）、气缸：内燃机中容纳并引导活塞等件作往复直线运动的空心圆柱体。
（2）、上止点：活塞运动到距离曲轴回转中心最远时，气缸壁上与活塞顶平面相对应的位置（3）、下止点：活塞运动到距离曲轴回转中心最近时，气缸壁上与活塞顶平面相对应的位置。
（4）、活塞行程：上下止点的距离。
（5）、活塞冲程：活塞在两个止点之间的动作和过程。
（6）、燃烧室与燃烧室容积：燃烧室：内燃机中可燃混合气燃烧的空间，即活塞位于上止点时活塞顶上方的空间。
燃烧室容积：又称压缩容积（7）、气缸工作容积：单个活塞运动一个行程气缸内的体积变化量。
又称气缸排量。
SD V h ⨯=42π（8）、内燃机工作容积：所有气缸工作容积的总和，又称内燃机排量。
（9）、气缸总容积：活塞位于下止点时其顶面以上的容积。
（10）、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。
2 叙述四冲程柴油机的工作原理。
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、豁度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同，如图所示。
进气行程进入气缸的工质是纯空气。
由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力Pa=(0.85-0.95)P0。
比汽油机高。
进气终点温度Ta = 300-340K ，比汽油机低。
压缩行程 hH V i V ⨯=由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为￡＝16一22 ）。
压缩终点的压力为3000-50001KPa ，压缩终点的温度为750-1000K ，大大超过柴油的自燃温度（约52OK ）。
做功行程当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa 左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
内燃机机思考题含答案
第一章复习题1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么作用？曲柄连杆机构，作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
配气机构，作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系，作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
点火系，作用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。
润滑系，作用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，缓和冲击，分散应力，辅助密封。
冷却系，作用是把受热机件的热量散到大气中，以保证发动机在正常温度范围内工作。
起动系，作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。
2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间，曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几周？喷油泵凸轮轴旋转了几周？四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周，配气凸轮轴旋转四周，喷油泵凸轮轴旋转四周。
3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环？期间，第一活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？第二活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？两周。
第一行程：活塞自下止点上移到上止点，包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程；第二行程：活塞自上止点下移到下止点，包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程。
4.飞轮的作用是什么？二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？多缸机的飞轮与单缸机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？飞轮的作用是①储存作功行程时的动能，克服活塞上行时的压缩负功，维持工作循环周而复始，并使曲轴转速均匀。
②通过飞轮上的齿圈起到起动和输出机械能的作用。
四冲程汽油机的飞轮转动惯量大。
单缸机的飞轮转动惯量大。
5.内燃机压缩比的定义是什么？选择汽油机压缩比的主要依据是什么？选择柴油机压缩比的主要依据是什么？汽油机的压缩比与柴油机的压缩比为何不一样？压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
航空发动机原理复习思考题
试题一一、概念简答题（每题8分，共40 分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点。
2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中，应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。
4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60 分）6、某 压气机增压比为8.5，效率为0.8, 求（1）当进气温度是200C 时的压气机出口总温。
（2）压气机对每千克气体的加功量。
（3）如测得压气机流量为65kg/s, 计算压气机所需的压缩功率。
（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K ）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。
在其动叶进口处C T 0*115=，叶尖处的s m u s m C s m C u a /360,/125,/20011===，求：（1）叶尖1aw M ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖s m C a /2101=，问这时的叶尖1aw M =？8 、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s ，喷管出口处总温1200K ，总压5104.1⨯Pa ，尾喷管出口面积22.0m ，试估算发动机推力。
9、假定在巡航条件8.00=a M ，a kP P 110=，K T 2160=下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为85.0,6.1==f f ηπ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，84.0,25==cH cH ηπ，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温。
（2）若高压涡轮进口总温为1500K ，近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率90.0=TH η，计算其出口总压。
发动机原理每章思考题与习题
第二章思考题与习题2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？2-2 怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力?2-3 机械效率的定义是什么?2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别?2-5 充量系数的定义是什么? Φc的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？2-6 试推导由吸入的空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。
2-7 影响be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？2-8 过量空气系数Φa的定义是什么？在实际发动机上怎样求得?2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成?详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。
2-10 要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力Pmi＝0.85 MPa，平均机械损失压力Pmm=0.15 MPa，希望在2000r／min时能发出的功率为73.5kW。
1)为将活塞平均速度控制在8m／s，缸径行程比取多大合适？2)为使缸径行程比为1：1.2，缸径与行程取多大?2-11 有一台6135Q－1柴油机，D×S＝135mm×140 mm，6缸，在2200r／min时，发动机发出的有效功率为154kW。
be＝217g／(kW·h)。
1) 求发动机的Pme、Ttq、和ηet。
2) 当ηm＝0.75时，试求bi、ηit、Pi和Pm的值。
3) 当ηit、Φc、Φa均未变，ηm由0.75提高到0.8，此时PL、Pe和be的值。
4) 若通过提高Φc使Pe提高到160kW，而ηit、Pm均未变化，则Pi、ηm、be值是多大?5) 通过以上计算，你可以得出哪些结论?第三章思考题与习题3-1 研究理论循环的目的是什么?柴油机的理论循环与实际循环有何区别？3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。
发动机原理习题
发动机原理习题1. 问题：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。
它是驱动车辆或机械运转的核心部件。
2. 问题：请简述内燃机的工作原理。
答案：内燃机是一种常见的发动机类型，工作原理如下：a. 压缩冲程：活塞由曲轴推向气缸，将气体压缩至高压状态。
b. 燃烧冲程：燃料被喷入气缸并点燃，产生爆炸将活塞推向下。
c. 排气冲程：废气通过打开的排气门排出气缸。
d. 进气冲程：新鲜空气通过进气门进入气缸。
3. 问题：请说明发动机利用何种机构实现循环工作？答案：发动机利用曲轴机构实现循环工作。
曲轴与活塞通过连杆相连，在发动机工作过程中，曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动，从而驱动机械运转。
4. 问题：发动机是如何实现点火的？答案：大多数内燃机使用火花塞进行点火。
火花塞通过电活性材料产生火花，点燃进入气缸的混合气体。
点火时机由点火系统控制，确保燃烧在正确的时机发生。
5. 问题：发动机中的供油系统有什么作用？答案：供油系统负责供应燃料并控制供油量。
燃料通过喷油器喷入气缸，在燃烧冲程中与空气混合并点燃。
供油系统还需要根据运行状态调整供油量，以确保发动机的高效运行。
6. 问题：发动机中的冷却系统有什么作用？答案：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量，确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。
7. 问题：发动机的排气系统的功能是什么？答案：排气系统负责将废气从气缸排出。
废气通过排气门进入排气管，并流向排气管末端，最终排入大气中。
排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。
8. 问题：发动机如何实现可变气门正时？答案：可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。
这一技术通过液压或电子控制系统，改变进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
9. 问题：请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。
答案：涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压，提高发动机的动力输出。
曲柄连杆机构 动力机械思考题2
第2章 思考题1. 曲柄连杆机构主要受什么力？答：离心惯性力、往复惯性力、气体作用力。
2. 画简图表示湿式缸套轴向、横向是怎样定位的，怎样防止漏水？3. 按曲轴箱结构形式的不同可将机体结构形式分为哪些类型？画简图表示。
4. 按气缸排列形式的不同可将机体结构形式分为哪些类型？答：直列式、V 型、水平对置式5. 气缸结构形式有哪些？答：气缸结构形式有三种：无气缸套式、干式缸套式、湿式缸套式。
6. 有哪些措施保证活塞正常工作？答：1) 制造时将活塞裙部的横断面加工成长轴垂直于活塞销孔轴线的椭圆形2) 将活塞制造成上小下大的阶梯形或近似圆锥形平底式3) 有的除去活塞销座处的部分金属，呈凹陷型；4）拖板式活塞裙部；5) 有些汽油机活塞在裙部开槽6) 环槽护圈7) 恒范钢片8)油冷活塞9) 销轴线向作功冲程受侧压力一侧偏移1~2mm，防止“敲缸”7.汽油机活塞裙部纵向和横向断面形状一般是什么样的？为什么？答：汽油机活塞裙部横向断面形状一般是长轴垂直于活塞销孔轴线的椭圆形，汽油机活塞纵向一般是上小下大的阶梯形或近似圆锥形；防止敲缸、抱死，保证正常工作。
(回答过于简单)活塞受侧压力、顶部气体作用力以及受热膨胀后，会变成断面为长轴平行于活塞销的椭圆。
为了使活塞在工作时与气缸壁保持均匀的间隙，所以在冷态时，活塞裙部呈长轴垂直于活塞销方向的椭圆形。
活塞正常工作时沿活塞顶部向下，温度逐渐降低，因此越靠活塞上部热膨胀量越大，所以活塞纵向一般是上小下大的阶梯形或近似圆锥形8.活塞环有哪几类？各有何作用？答：活塞环有气环和油环。
气环的功用是的密封、传热。
油环的功用是刮油、布油。
油环也能辅助封气。
9.气环断面类型有哪些？答：矩形环平面环、锥形环、扭曲环、梯形环、桶面环。
10.V型发动机连杆可以有几种布置方法？各有何优缺点？答：并列连杆、主副连杆、叉片式连杆；各有何优缺点？11.连杆大头有几种剖分形式？各有何优缺点？答：剖分形式有两种：平切口：剖分面垂直于连杆中心线；斜切口：剖分面与连杆中心线呈30-60夹角。
发动机机械系统故障诊断与维修复习思考题参考答案
复习思考题参考答案项目一复习思考题参考答案一、填空题1、发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器，通常我们将化学内能转化成机械动能的装置称之为发动机。
2、根据冲程数的不同，往复式活塞发动机可分为二冲程和四冲程发动机。
在发动机内部，活塞往复四个单程或曲轴旋转两圈完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
3、根据使用燃料的不同，可将往复式活塞发动机分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机。
4、往复式活塞发动机仅有一个汽缸称为单缸发动机，有两个以上汽缸称为多缸发动机；5、多缸发动机根据汽缸间的排列方式的不同，可分为直列式、对置式和V形等发动机。
6、标出下图中发动机基本术语位置名称二、判断题（用√或×填写）1、活塞式内燃机按活塞运动方式的不同，可分为往复式活塞内燃机和旋转式活塞内燃机。
当今汽车发动机一般都采用的是旋转式活塞内燃机。
（×）2、活塞往复两个单程或曲轴旋转一圈完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机（√）3、根据汽缸布置的不同，汽缸中心线与水平面垂直、呈一定角度或平行的发动机，可分为立式、斜置式与卧式发动机；（√）4、非增压发动机为进入汽缸前的空气或可燃混合气没有经过压气机压缩的发动机，我们也称之为自然吸气式发动机；（√）5、增压发动机为进入汽缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，以增大充量温度的发动机。
（×）6、汽油发动机是压燃式点火，而柴油机是点燃式点火。
（×）7、水冷式发动机一定是以水为冷却介质进行冷却。
（×）8、汽缸密封性的下降将直接导致发动机的功率下降、油耗增加。
（√）9、汽油机与柴油机工作原理基本相同，最大的区别是在做功行程，一个是点燃，另一个是压燃。
（√）10、六缸直列发动机的作功顺序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5.（√）11、汽车维护就是对汽车的修理。
（×）12、我国现行的维修制度中规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则，其中强制维护是指日常维修作业。
发动机习题
一、基本工作原理基本工作原理基本工作原理部分思考部分思考部分思考题题题1名词解释：压缩比工作容积、燃烧室容积、总容积、单缸排量发动机排量工况、工作循环、示功图、四冲程、二冲程、概念：内燃机概念增压发动机、水冷、风冷发动机点燃式发动机、压燃式发动机2.简述四冲程柴油机的工作原理。
3.简述四冲程汽油机的工作原理。
4.汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？（汽油机包括化油器式汽油机和电喷式汽油机）5.柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？6.四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同?7.从总体构造上来说，四冲程往复活塞式内燃机是由那些机构和系统组成的？简述各组成部分的作用并具体说明每部分是由哪些零件组成的？熟悉各零件的相互装配关系。
8.举例说明内燃机的编号规则。
9.BJ492QA发动机，活塞行程为92mm，压缩比为6，计算气缸工作容积Vs、燃烧室容积Vc,气缸总容积Va,及发动机排量VL。
10.判断对错，说明原因：1)气缸数越多，发动机工作越平稳。
2)气缸排量与发动机排量是同一概念。
二、1. 曲柄连杆机构主要受什么力？（P40）1. 有哪些措施保证活塞正常工作？P59制造时将活塞裙部的横断面加工成长轴垂直于活塞销孔轴线的椭圆形将活塞制造成将活塞制造成上小下大的阶梯形或近似圆锥形；有些汽油机活塞在裙部开槽有些汽油机活塞在裙部开槽1. 为什么曲轴只能有一处定位？因为曲轴在受热后应该能够自由伸长。
1. 飞轮作用： A储存能量，使运行平稳； B 摩擦离合器的驱动件。
C 上有起动用齿圈 DD上有记号，标明第一缸活塞上止点位置；用于调整气门间隙和供油正时11,6缸机，发火顺序为1-5-3-6-2-4，a)写出工作循环表。
b)计算发火间隔角。
c)气门的排列顺序为“进、排，进、排，进、排，进、排，进、排，进、排”，当第一缸处于压缩上止点时，可调哪些气门？d）其配气凸轮轴上相邻做功的两缸的同名凸轮间的相对角位置是多大？14。
汽车构造思考题(发动机)-玄圣夷
总论、第一章、第二章、第三章、第八章、第九章思考题1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？3.底盘由哪几大部分组成？4.汽车的总体布置形式有哪几种？5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。
汽车的行驶阻力有哪几个？（行驶系中姚为民老师会详细讲述）6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？（行驶系中姚为民老师会详细讲述）7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？11.曲柄连杆机构的功用是什么？它由那些主要零、部件组成？12.气缸体的冷却方式有哪几种？从外观上如何判断区分水冷式及风冷式发动机？13.镶气缸套的目的是什么？多缸发动机的气缸排列形式有哪几种？14.活塞由哪几部分组成？活塞环有哪几种？各自的作用是什么？15.曲轴的功用是什么？试写出四冲直列四缸及六缸发动机的发火顺序。
16.配气机构的功用是什么？什么是充量系数？气门式配气机构由哪两个部分组成？17.什么是气门间隙？为什么要留有气门间隙？18.发动机采取什么办法来延长进、排气时间？19.气门由哪几部分组成？凸轮轴的功用是什么？20.发动机为什么要冷却？冷却方式有哪几种？哪一种冷却效果好？21.写出强制循环式水冷系统的冷却水路。
22.润滑系统的功用是什么？润滑方式有哪几种？23.润滑系统主要由哪几个零部件组成？各自的作用是什么？1。
发动机思考题 (2)
燃气涡轮发动机相关概念1. 为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器？答:燃气涡轮发动机是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能的装置。
它既是热机又是推进器，因为它是由高速流过发动机的燃气对发动机的反作用力来推动飞机运动的一种热机.2. 简单表示燃气涡轮喷气发动机的组成以与工作原理答：燃气涡轮发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管组成。
工作原理：燃气涡轮喷气发动机以空气作为工质。
进气道将所需的外界空气以最小的流动损失顺利地引入发动机，压气机通过高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力，高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气，高温高压的燃气首先在涡轮内膨胀，将燃气的局部焓转变为机械能，推动涡轮旋转，去带动压气机然后燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，提高燃气速度，使燃气以较高的速度喷出，产生推力。
3. 燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构以与工作原理上有什么明显区别燃气涡轮发动机分为涡喷、涡扇、涡桨、涡轴四种。
涡轮螺旋桨发动机由燃气轮机和螺旋桨组成，在他们之间还安排 了一个减速器。
工作原理：空气通过排气管进入压气机；压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力；高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气；高温高压的燃气在涡轮内膨胀，推动涡轮旋转输出功去带动压气机和螺旋桨，大量的空气流过旋转地螺旋桨，其速度有一定的增加，使螺旋桨产生相当大的拉力；气体流过发动机，产生反作用力。
如果燃气发生器后的燃气可用能全部用于驱动动力涡轮而不产生推力，如此燃气涡轮发动机成为涡轮轴发动机，动力涡轮轴上的功率可以用来带动直升机的旋翼。
涡轮风扇发动机是由进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管组成。
4. 什么是EGT ，为什么它是一个非常重要的监控参数？答:EGT 是发动机排气温度。
原因：1、EGT 的上下反映了发动机中最重要、最关键的参数涡轮前总温的上下 2、EGT 的变化反映了发动机性能的变化；3、EGT 的变化反响发动机的故障。
发动机动力学复习思考题
发动机动⼒学复习思考题⼀、名词解释题1、“内部平衡”当考虑曲轴为柔性转⼦，发动机机体也是弹性体时，由于曲轴和机体承受惯性⼒及其⼒矩后产⽣周期性变形，此时即使发动机已达到完全的外部平衡，但变形的结果仍会有⼀部分⼒和⼒矩回传到机座，引起发动机振动并向外传递，发动机的这种平衡称为“内部平衡”。
2、“外部平衡”当假定曲轴为刚性转⼦发动机机体也是绝对刚体时，把内燃机当成⼀个整体，来分析曲柄连杆机构惯性⼒及其⼒矩对发动机⽀承、⽀架等外部构件作⽤时，所达成的平衡称为外部平衡。
3、何谓功率平衡？基于能量守恒定律和功能原理，在结构上或机构设计⽅⾯采取相关措施，将机器的速度波动限制在允许范围内，称为功率平衡。
4、何谓质量平衡？调整构件的质量分布及在结构上采取特殊的措施，将各惯性⼒和惯性⼒矩限制在预期的范围内，叫做质量平衡。
5、倾覆⼒矩作⽤于机体，产⽣使发动机沿阻⼒矩⽅向翻转倾覆的趋势。
6、静平衡在垂直于轴线的同⼀个平⾯（径向）内，如果分布在回转件上各个质量的离⼼惯性⼒合⼒为零或质径积⽮量和为零，称为静平衡。
7、曲轴回转不均匀性⽤曲轴的旋转不平均度δ来表⽰8、动平衡分布在回转件上各个质量的离⼼惯性⼒合⼒为零；同时离⼼⼒在轴向所引起的合⼒矩也为零,这样的平衡叫做动平衡.9、质量代换实际机构具有复杂的分布质量，但可以根据动⼒学等效性原则⽤⼏个适当配置的集中质量(质点)代替原来的系统，这样的⽅法叫做质量代换。
10、扭矩不均匀性为了评价内燃机总转矩变化的均匀程度,通常⽤转矩不均匀度µ来表⽰,即11、什么叫发动机稳定⼯况？在⼀个完整的曲轴总转矩变化周期内，内燃机曲轴输出的有⽤功与作业机具的阻⼒功相等。
12、过量平衡通过加⼤曲轴平衡重来部分平衡⼀阶往复惯性⼒的⽅法对旋转惯性⼒的平衡叫做过量平衡法13、部分平衡通过加⼤曲轴平衡重来部分平衡⼀阶往复惯性⼒的⽅法对⼀阶往复惯性⼒的平衡叫做部分平衡法14、转移平衡通过加⼤曲轴平衡重来部分平衡⼀阶往复惯性⼒的⽅法对整机的平衡叫做转移平衡法⼆、填空题1.正置式曲柄连杆单缸机活塞位移在上⽌点后90°曲轴转⾓之前（请填“前”或者“后”）到达⾏程的⼀半，λ越⼤，活塞达到⾏程之半的时刻越提前（请填“提前”或者“延后”）。
发动机电控技术习题集
复习思考题一1．判断题( ) (1)同时喷射是指在发动机运转期间，由电子控制单元的同一个指令控制所有喷油器同时开启．同时关闭。
( ) (2)顺序喷射是将喷油器分成两组或三组交替喷射，ECU依次发出各组喷油指令，每组指令控制一组喷油器。
( ) (3)根据进气量的检测方式不同，燃油喷射系统分为流量型和压力型两大类。
( ) (4)热线式或热膜式空气流量传感器用于计量发动机进气的体积流量。
( ) (5)压力型燃油喷射系统根据进气管内绝对压力间接计量发动机进气量。
2．选择题(1)下列零部件中，不属于传感器的是( )。
A．空气流量传感器B．曲轴位置传感器C．油泵继电器D．动力转向开关(2)下列零部件中，不属于执行器的是( )。
A．喷油器B．制动开关C．电磁阀D．电动燃油泵(3)发动机工作过程中，向ECU提供活塞上止点位置信号的传感器是( )A．凸轮轴位置传感器B．曲轴位置传感器C．节气门位置传感器D．车速传感器(4)发动机工作过程中，向ECU提供发动机负荷信号的传感器是( )。
A．凸轮轴位置传感器B．曲轴位置传感器C．节气门位置传感器D．车速传感器(5)发动机工作过程中，向ECU提供发动机可燃混合气浓度信号的传感器是( )。
A．空气流量传感器B．曲轴位置传感器C．节气门位置传感器D．氧传感器3．问答题(1)与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机具有哪些优点?(2)汽油发动机电控系统由哪些子系统组成?(3)燃油供给系统的功用是什么?(4)空气供给系统的功用是什么?(5)排放控制系统主要包括哪些控制项目?复习思考题二1．判断题( ) (1)给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有氧传感器和爆震传感器。
( ) (2）节气门位置传感器用来检测节气门开度的大小。
( ) (3)进气歧管绝对压力传感器是一种直接测量空气流量的传感器。
( ) (4)光电式传感器是应用光电原理来检测曲轴转角的一种传感器。
( ) (5)目前汽车上的温度传感器较多采用热敏电阻式温度传感器。
发动机思考题整理
第一章绪论1、掌握内燃机的基本名词术语（燃烧室容积、气缸工作容积、气缸总容积和压缩比）2、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理3、阐述柴油机与汽油机工作原理的差别4、简述内燃机的分类情况5、发动机通常是由哪些机构和系统组成的？他们各有什么功能6、发动机汽缸排列有几种方式7、内燃机产品和型号的编制规则第二章内燃机的实际工作过程与性能指标1、内燃机进气终了压力和进气终了温度如何变化，为什么2、简述充气系数的定义，影响因素有哪些？提高充气系数措施有哪些3、什么叫配气相位、气门重叠角4、汽油、柴油的主要使用性能指标5、汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段6、点火提前角、喷油提前角的定义7、汽油机爆震燃烧产生的原因和危害8、汽油机、柴油机各工作过程温度、压力的对比9、什么是发动机示功图？有什么用途10、什么是发动机的指示指标和有效指标11、何谓机械效率？发动机的机械损失包括哪些12、简述有效扭矩Me、有效功率Ne的定义13、简述燃油消耗率、升功率的定义和计算方法第三章曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的组成与功能是什么2、机体组有哪些零件组成3、气缸体的功能是什么？它有哪几种结构形式4、发动机气缸套有何作用？什么是干缸套？什么是湿缸套5、活塞组的基本作用和组成各是什么6、活塞有哪几部分组成?柴油机、汽油机的活塞有什么不同7、气环、油环的类型及主要作用是什么8、连杆组的组成及功用9、连杆大头切口常见的定位方式有哪几种10、V型内燃机的连杆有哪几种结构形式11、连杆轴瓦有几种结构形式12、内燃机曲轴的结构、功用及类型13、曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么只能有一处定位14、多缸内燃机发火顺序的确定原则15、作用在曲轴连杆机构上的力有哪些？对外作用效果如何16、曲轴系统产生扭转共振的原因是什么？功用是什么第四章配气机构1、配气机构的功用是什么？由哪些零件组成2、凸轮轴轴向定位有几种方式3、配气机构的结构型式有哪几种？驱动机构的结构型式有那几种？各有什么优缺点4、气门弹簧有什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩5、为什么一般发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害6、可变配气相位控制机构的作用是什么？基本原理是什么7、二冲程内燃机换气方式有哪几种第五章汽油机燃油供给系1、什么是空燃比？过量空气系数2、可燃混合气体成分对汽油机性能有何影响3、汽油机不同工况对可燃混合气的浓度有何要求4、电控汽油喷射系统有何优点？它由几个主要系统组成？各系统的功用如何5、电控汽油喷射系统基本分类有哪几种形式6、什么是空燃比闭环控制？为什么要采用闭环控制第六章柴油机燃油供给系1、柴油机与汽油机基本工作原理差别2、柴油机供给系作用及组成是什么3、柴油机燃烧室的基本类型及特点4、三个精密偶件是什么5、柴油机喷油泵的功用及工作原理6、柴油机为什么采用调速器？调速器分为几种类型7、喷油泵喷油提前角调节方法有哪些8、柴油喷油量、喷油提前角电子控制方法9、柴油机为什么比汽油机易于冒黑烟且难于冷启动第七章汽油机的点火系1、汽油机最佳点火提前角与转速、负荷有什么关系2、传统机械式点火系统组成及各部件作用3、传统机械式点火系统如何调整点火提前角？（真空点火提前和离心点火提前）4、无触点半导体点火系统基本组成是什么？点火信号发生器常用哪些类型的传感器5、微机控制的点火系组成及基本类型第八章冷却系1、冷却系的作用是什么？它有哪几种类型2、水冷系的大小循环是如何进行的3、3水冷系有哪些方式调节冷却强度第九章润滑系1、润滑系的作用是什么2、画出润滑系统的油路走向3、曲轴箱通风的目的是什么第十章起动系1、内燃机启动时要克服哪些阻力2、电动及气动装置一般由哪三大部分组成3、电动机启动中为什么需要离合机构第十一章内燃机特性与调节1、什么叫内燃机特性？研究内燃机特性的目的是什么2、简述外特性、部分速度特性和负荷特性的定义3、分析汽油机和柴油机外特性的差异4、表征工作稳定性的扭矩适应性系数的定义5、分析汽油机和柴油机负荷特性的差异6、为什么柴油机的燃油消耗率比汽油机低7、试述万有特性的作用第十二章内燃机增压1、内燃机增压的目的是什么？简述增压度和压比的定义2、增压系统有哪些基本类型3、废气涡轮增压系统基本类型4、增压内燃机相对非增压内燃机在结构上需要哪些改变第十三章内燃机的污染与控制1、汽车发动机中有害排放物的种类及危害2、汽油机有害排放物的主要来源3、汽油机排放物的生成机理和影响因素4、比较柴油机和汽油机的排放特性的不同点5、废气再循环作用及机理6、直接喷射柴油机空燃比（负荷）对排放物的影响7、汽油机瞬态工况排放特性8、三元催化转换器的作用及工作条件9、汽油蒸发控制系统的作用及原理10、轻型汽油车和重型柴油机的排放测试方法OBDII主要监测内容11、。
现代汽车发动机原理参考答案
第一章习题 参考答案一、名词解释1.理论循环：将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
2.示功图：记录相对于不同活塞位置或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化，有Vp -示功图或ϕ-p 示功图两种。
示功图是研究实际循环的依据，一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。
3.指示指标：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机工作过程的好坏。
4.有效指标：有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能，用来综合评价发动机整机性能的。
5.指示热效率：是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6.有效热效率：是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7.升功率：在标定工况下，发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。
8.比质量：发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。
9.发动机强化系数：发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数，是评价发动机强化程度的指标。
10.机械效率：机械效率是有效功率与指示功率的比值。
是为了比较各种不同的发动机机械损失所占比例的大小，引入机械效率的概念。
11.发动机热平衡：发动机的热平衡，就是给出燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。
从这些热量分配中，可以了解到热损失的情况，以作为判断发动机零件的热负荷和设计冷却系统的依据，并为改善发动机的性能指标指明了方向。
二、填空题1．示功2. 提高率3. 工质的影响 换气损失 传热损失 时间损失 燃烧损失 （涡流和节流损失、泄漏损失）4. 实际5. 发动机输出轴上所得到的6. 实际循环指示7. 实际循环有效8．9550/n T P tq e =9．平均有效压力me p 活塞平均速度m v10．下降11. 可靠润滑12. 有效功 其他各项热损失三、思考题1．什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际 循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
汽车发动机构造与维修课后习题答案
第一章复习思考题参考答案1、答：发动机< 英文：Engine）,又称为引擎，是一种能够将一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
它将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器叫内燃机,故又称为热力机。
目前汽车所采用的发动机绝大多数是各种型式的往复活塞式内燃机。
内燃机按其所用燃料、燃烧方式及结构特征不同可分为：汽油、柴油及多燃料发动机；点燃式与压燃式发动机；化油器式与喷射式发动机；单缸与多缸发动机；水冷式与风冷式发动机；四冲程与二冲程发动机；双气门与多气门发动机；顶置式气门与侧置式气门发动机；单排直列与V 形排列式发动机。
2、答：以桑塔纳AJR 型汽油发动机为例：汽油发动机由两大机构和五大系统组成。
<1）曲柄连杆机构。
是发动机借以产生动力,并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
<2）配气机构。
其作用是将足量的新鲜气体充入气缸并及时地从气缸排除废气。
<3）燃料供给系统。
根据发动机各种不同工作情况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气,送入气缸燃烧,作功后将废气排入大气。
<4）润滑系系统,其作用是减小摩擦,降低机件磨损,并部分冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。
<5）冷却系。
冷却系的作用是将多余的热量散发到大气中,使发动机始终处于正常的工作温度。
<6）点火系。
点火系的作用是在压缩冲程接近结束时所产生高压电火花,按发动机的作功顺序点燃混合气。
<7）起动系。
其作用是在任何温度下都能使静止的发动机起动并转入自行运转。
3、答:发动机的一个工作循环如果是在曲轴旋转两周<720°，活塞在气缸内上、下运动共四个活塞行程内完成的，则称为四冲程发动机。
发动机的一个工作循环若在曲轴旋转一周<360°，活塞在气缸内上、下运动共二个活塞行程内完成的，则称为二冲程发动机。
4、答:5、答：指示性能指标是指以可燃混合气<工质)对活塞做功为基础建立的指标，常用指示功和指示热效率表示，是用以评定发动机工作循环优劣的指标。
内燃机原理思考题(09第2篇)_260001479
内燃机原理复习思考题第五章5-1为什么说内燃机中燃料的燃烧都是气态燃烧？燃烧的实质是什么？燃烧过程由哪几个阶段组成？5-2何谓可燃混合气的着火？自然着火与点燃着火有哪些差别？5-3着火准备过程包含哪两种准备？汽油机和柴油机的着火过程各有什么特点？5-4利用热着火理论，结合P58图3—7和图3—8，说明下述现象：1）为什么存在不着火区？2）为什么有可燃混合气着火的浓限与稀限？此界限与何种因素有关？5-5利用链锁反应着火理论解释滞燃期的形成机理。
5-6汽油机的着火和柴油机的着火分别属于什么着火阶段？为什么？5-7利用皱褶火焰面模型及微涡流传热、传质的特点说明紊流火焰传播速度大大高于层流火焰传播速度的原因。
5-8分析对比图（5-10）与（5-12），最小点火能量和层流火焰传播速度在随φa的变化规律上有何异同和相关性？5-9描述高压喷雾油束的几何形状与其内油粒大小和分布的特点，并指出贯穿特性与雾化特性有哪些评价指标？它们对柴油机性能会产生什么影响？5-10实际柴油机为液滴群着火，其初期着火点在何处？液滴群的两个阶段燃烧指的是什么？属于何种类型燃烧？各有何特点？5-11什么是燃烧放热率？它需要已知和测试那些数据才能计算获得？5-12由公式（5-4）和（5-5）给出的燃烧速率与公式（5-15）的是否相同？其原理有何不同？实际测试计算时有何不同？第六章6-1分析比较汽油机和柴油机燃烧各对应阶段的特点后回答：1）柴油机的滞燃期和汽油机的滞燃期的物理实质有何差别？2）为什么柴油机燃烧初期的压力升高率ΔP/Δ 比汽油机大得多？3）汽油机和柴油机各自主燃期的燃烧过程有何差别？4）为什么柴油机补燃期的放热量要比汽油机后燃期放热量多？6-2汽油机点火的稀限与浓限同可燃混合气着火的稀限与浓限是否同一概念？它们有何异同？为什么？6-3内燃机燃烧放热率的三要素是什么？放热规律对内燃机性能有何影响？6-4试述汽油机火焰传播速度、燃烧速率和燃烧放热规律之间的相互联系，并由此阐明控制汽油机放热规律的主要手段有哪些？6-5试述柴油机喷油规律、混合气形成速率（气流与喷雾）和燃烧放热规律（率）之间的相互关系？并由此阐明控制柴油机放热规律的主要手段有哪些?6-6比较汽油机、柴油机燃烧放热率的异同，说明产生差异的主要原因，并简要说明由此引起的性能差异。
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燃气涡轮发动机相关概念1. 为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器？答:燃气涡轮发动机是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能的装置。
它既是热机又是推进器，因为它是由高速流过发动机的燃气对发动机的反作用力来推动飞机运动的一种热机.2. 简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及工作原理答：燃气涡轮发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管组成。
工作原理：燃气涡轮喷气发动机以空气作为工质。
进气道将所需的外界空气以最小的流动损失顺利地引入发动机，压气机通过高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力，高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气，高温高压的燃气首先在涡轮内膨胀，将燃气的部分焓转变为机械能，推动涡轮旋转，去带动压气机然后燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，提高燃气速度，使燃气以较高的速度喷出，产生推力。
3. 燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构以及工作原理上有什么明显区别燃气涡轮发动机分为涡喷、涡扇、涡桨、涡轴四种。
涡轮螺旋桨发动机由燃气轮机和螺旋桨组成，在他们之间还安排 了一个减速器。
工作原理：空气通过排气管进入压气机；压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力；高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气；高温高压的燃气在涡轮内膨胀，推动涡轮旋转输出功去带动压气机和螺旋桨，大量的空气流过旋转地螺旋桨，其速度有一定的增加，使螺旋桨产生相当大的拉力；气体流过发动机，产生反作用力。
如果燃气发生器后的燃气可用能全部用于驱动动力涡轮而不产生推力，则燃气涡轮发动机成为涡轮轴发动机，动力涡轮轴上的功率可以用来带动直升机的旋翼。
涡轮风扇发动机是由进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管组成。
4. 什么是EGT ，为什么它是一个非常重要的监控参数？答:EGT 是发动机排气温度。
原因：1、EGT 的高低反映了发动机中最重要、最关键的参数涡轮前总温的高低 2、EGT 的变化反映了发动机性能的变化；3、EGT 的变化反应发动机的故障。
5. 什么是涡喷发动机理想循环最佳增压比？答：当加热比一定的时候，使理想循环功达到最大值的增压比是涡喷发动机的理想循环最佳增压比。
6. 发动机热效率、推进效率、总效率三者定义以及其关系发动机的热效率：在循环中加入的热能有多少转变为机械能，发动机的推进效率：发动机的推进功率与单位时间流过发动机气体动能增量的比值， 总效率:推进功率与单位时间进入燃烧室的燃油完全燃烧所释放出的热量的比值称为总效率7. 燃油消耗率sfc 定义及表达式答：产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。
Fq sfcfm ,3600发动机的五大部件一一说明一· 进气道8. 进气道的功用以及分类答：进气道功用：（1）在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失, 顺利地引入压气机并在压气机进口形成均匀的流场以避免压气机叶片的振动和压气机失速;（2）当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
简称：进气、减速进气道分类：（1）亚音速进气道：主要用于民用航空发动机，而且为单状态飞机，大多采用扩张形、几何不可调的亚音速进气道 。
（2）超音速进气道：可分为内压式、外压式和混合式三种 。
9. 什么是进气道的总压恢复系数，写出其表达式答：定义：进气道出口处气流的总压与来流的总压之比。
表达式：**1p p i =σ10. 什么是进气道的冲压比？答：进气道出口处的总压与远前方气流静压的比值。
压气机11.离心式压气机由哪些部件组成，各部件是如何工作的？答：导风轮, 工作叶轮, 扩压器, 集气管等部分组成导风轮：安装在叶轮的进口处，其通道是收敛形的使气流拐弯并以一定方向均匀进入工作叶轮, 以减小流动损失，此过程中气流加速，防止出现拐弯分离流。
其中气流参数变化为：空气在流过它时速度增大,而压力和温度下降。
工作叶轮：是高速旋转的部件，工作叶轮上叶片间的通道是扩张形的，空气在流过它时, 对空气作功, 加速空气的流速, 同时提高空气的压力。
从结构上叶轮分单面叶轮和双面叶轮两种，两面进气,这样可以增大进气量；对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。
扩压器：位于叶轮的出口处，其通道是扩张形的，空气在流过它时, 速度下降, 压力和温度都上升。
集气管：使气流变为轴向, 将空气引入燃烧室。
12.离心式压气机是如何实现增压的？答：离心式压气机静压增加主要在工作叶轮中实现，气体增压主要靠离心增压实现：气体流过叶轮时，由于气体随叶轮一起作圆周运动，气体微团受惯性离心力的作用，气体微团所在位置的半径越大，圆周速度越大，气体微团所受的离心力也越大，因此，叶轮外径处地压力远比内径处的压力高。
13.离心式压气机的优缺点答：离心式压气机的主要优点：单级增压比高；同时离心式压气机稳定的工作范围宽；结构简单可靠；重量轻, 所需要的起动功率小。
主要缺点：流动损失大；效率较低；故迎风面积大, 阻力大。
14.轴流式压气机由哪些部件组成的，压气机一级是如何定义的并简单叙述它的优缺点答：轴流式压气机的组成：由静子和转子组成a)由高速旋转的转子和与机匣固定在一起不动的静子组成b)转子的功用是对空气作功, 压缩空气, 提高空气的压力c)静子使空气扩压，继续提高空气的压力一个工作叶轮加上一个位于其后的整流器就形成轴流式压气机的一级轴流式压气机的优点：可以用增加级数的方法提高压气机的总增压比, 以提高压气机的效率；与离心式压气机相比, 所以迎风面积小, 阻力小。
轴流式压气机的缺点：单级增压比低；结构复杂。
15.什么是基元级及基元级叶栅16.设想用与轴同心, 半径分别为压气机平均半径r m和r m+dr的两个圆柱面与单级叶片作圆周截取得出某级的环形叶栅，高度为dr的环形叶栅叫环形基元级（也叫基元级）。
17.熟练画出基元级速度三角形（包括各个参数的标注）18.什么是进气导向器答：进气导向器定义：位于第一级工作叶轮前的一排不动叶片，功用是引导气流的流动方向，产生预旋，使气流以合适的方向流入第一级工作叶轮。
19.轴流式压气机优点答：轴流式压气机的优点：可以用增加级数的方法提高压气机的总增压比, 以提高压气机的效率；与离心式压气机相比, 轴流式压气机迎风面积小, 阻力小。
20.c1a、c1u、u对攻角、扭速影响答：c1a增大或者c1u增大：β增大，会使α减小，扭速减小。
u增大：α增大，扭速先增大后减小。
21.攻角特性定义及曲线答：在一定的来流马赫数和一定的叶栅情况下, 气流流过平面叶栅时, 气流折转角Δβ和损失系数ω与攻角i之间的关系称为平面叶栅的正常特性, 又叫攻角特性。
曲线：22.基元级增压原理基元级由工作叶轮叶栅和整流器叶栅组成。
当气流流过工作叶轮叶栅时，由于高速旋转的叶片使气流的绝对速度增加，由于叶片间通道是扩张形的使气流的相对速度减小，由动能转变为压力位能和内能，使气流的压力和温度都升高；当气流流过整流器叶栅时由于叶片间通道是扩张形的使气流的绝对速度速度减小，转变为压力位能和内能，使气流的压力和温度升高。
23.多级轴流式压气机流程形式及机匣结构形式答：流程形式: 在不考虑引气情况下，流过压气机出口的空气流量（q m2）等于压气机进气口的流量（q m1）;在压缩过程中随着压力的提高，气流的密度也逐渐提高，即ρ2>ρ1，为了满足连续方程，原则上可以采用以下三种方法A2=A1 ,V1 >V2 ; A2<A1 ,V1 =V2 ; A2<A1, V1> V2一般采用第三种方法，使流速下降，面积减小24.机匣结构形式：等外径、等内径、等中径。
25.转速对增压比、效率、功、功率影响（1）压气机的增压比与转速n的增大而迅速增加；（2）效率随转速的变化：（3）功与转速是二次方的关系；（4）功率与转速的关系是三次方的关系。
26.非设计工况下多级压气机前面级和后面级工作不协调的特征“前喘后涡、前重后轻、前+α后-α”27.旋转失速机理答：机理：（1）当压气机空气流量减少而使动叶攻角增大到临界攻角附近时, 动叶中的某几个叶片可能首先发生分离；（2）出现分离区的叶片前面出现了明显的气流堵塞现象, 受阻滞的气流区使周围的流动发生偏转, 从而引起上面叶片攻角增大并分离,下面的叶片攻角减小，解除分离；（3）气流分离区相对于叶片运动反方向传播（即向上传播）；（4）分离区移动速度小于叶片运动速度，所以从绝对坐标系上看，旋转失速区（分离区）以较低的转速与动叶做同方向运动28.喘振根本原因及机理过程答：喘振的根本原因:由于攻角过大, 使气流在叶背处发生分离而且这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道。
机理过程：（如图）29.三种防喘措施机理答：防喘措施有三种:压气机中间级放气;可调导向叶片和整流叶片; 双转子或三转子（1）压气机中间级放气防喘原理：通过改变流量来改变工作叶轮进口处的绝对速度的大小，从而改变其相对速度的大小和方向, 改变攻角, 达到防喘的目的；（2）可调导向器叶片和整流叶片防喘原理：如果进气导向器叶片安装角γ随着流过压气机空气流量的变化随之而变化相应地改变, 从而使β1保持不变,攻角α也就保持不变, 以达到防喘目的，简单来说：通过改变进口导向器或静叶安装角，改变预选量c1u，改变c1的大小和方向，进而影响w，使w大小变化，而方向保持不变。
（3）双转子或三转子防喘原理：通过改变转速, 即改变压气机动叶的切线速度的办法来改变工作叶轮进口处的相对速度的方向, 以减小攻角, 达到防喘的目的，或者说是通过改变转速的办法来改变流量系数使其接近设计值, 达到防喘的目的。
30.转子的基本结构型式优缺点答：转子的基本结构形式有三种：鼓式、盘式、鼓盘式。
鼓式转子的特点是结构简单，零件数目少，加工方便，有较强的抗弯刚度，但是由于受到强度的限制，目前在实际中应用得不广泛。
盘式转子的特点是：强度好，但是抗弯刚性差，并容易发生震动。
鼓盘式转子兼有鼓式转子抗弯性好和盘式转子的强度高的优点。
31.图3-31为CFM56发动机风扇后增压级转子（P39图的标注）32.cfm56高压焊接连接方式答：先将1、2级钛合金的盘焊成一体，再将4至9级由不锈钢作的盘焊成一体，最后用短螺栓将两段转子，前轴和第3级盘连成一个整体转子。
33.减振凸台作用特点答：优点：改变叶片的固有频率；增加刚性，降低叶根的部的弯曲的扭转应力；减振凸台接合面处喷涂耐磨合金, 起到阻尼减振的作用。
缺点：局部加厚，使流动通道面积减小大约2%2%，减少了空气流量；减振凸台还造成气流压力的损失，使压气机的下降，发动机的燃油消耗率增加；减振凸台增加了叶身的重量，使叶片的离心负荷加大；叶片的工艺也变得更复杂34.带冠叶片作用特点答：带冠叶片作用特点：克服减振凸台所带来的缺点；带冠叶片虽然改善了叶片的气动性能，减少了叶尖的倒流损失；叶片的离心负荷加大35.鼓盘式转子连接方案答：不可拆卸式：整体结构型式的转子或采用焊接或用径向销钉将各级连接在一起的；可拆卸式：用长螺栓或短螺栓将各级连接在一起。