发动机原理部分思考题

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发动机原理与构造思考题

《发动机原理与构造》课程复习思考题第一套题目一、单项选择题（每小题2分，共20分）二、填空题（每空题1分，共10分）三、判断、改错题（每小题2分，共10分）四、简答题（每小题6分，共30分）1.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？2.汽油机的进、排气管为什么置于机体的同侧，而柴油机的进、排气管却多分置于机体的两侧？3.从汽油机前面向后看，其活塞群部的防胀纵槽应开在左边还是右边？为什么？4.为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？5.应用电控汽油喷射系统有何优点，它的系统组成有哪些？五、分析、论述题（每小题10分，共30分）1.活塞环为什么要开口?装配时各环的开口为什么要错开?扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲效果？装配时应注意什么？2.发动机工作时，点火系统电路中的电流形成几条支路？其具体路径是什么？（要求用文字及箭头表示电流路径）3、若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？《发动机原理与构造》课程复习思考题第二套题目一、单项选择题（每小题2分，共20分）二、填空题（每空题1分，共10分）三、判断、改错题（每小题2分，共10分）四、简答题（每小题6分，共30分）1.为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？2.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？3.在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？4.为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？5.应用电控汽油喷射系统有何优点，它的系统组成有哪些？五、分析、论述题（每小题10分，共30分）1.发动机镶入缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套如何防止漏水？2.冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？3.已知某四冲程发动机的进气提前角为α= 25°，进气迟关角为β=40°，排气提前角为γ=45°，排气迟关角为δ=15°，请画出该发动机的配气相位图，并写出进、排气门开启所延续的时间（以曲轴转角表示）及进、排气门重叠角。

发动机构造思考题

《工程机械柴油机构造》复习思考题第一章柴油机工作原理与基本构造1、叙述内燃机常用术语的定义。

（1）、气缸：内燃机中容纳并引导活塞等件作往复直线运动的空心圆柱体。

（2）、上止点：活塞运动到距离曲轴回转中心最远时，气缸壁上与活塞顶平面相对应的位置（3）、下止点：活塞运动到距离曲轴回转中心最近时，气缸壁上与活塞顶平面相对应的位置。

（4）、活塞行程：上下止点的距离。

（5）、活塞冲程：活塞在两个止点之间的动作和过程。

（6）、燃烧室与燃烧室容积：燃烧室：内燃机中可燃混合气燃烧的空间，即活塞位于上止点时活塞顶上方的空间。

燃烧室容积：又称压缩容积（7）、气缸工作容积：单个活塞运动一个行程气缸内的体积变化量。

又称气缸排量。

SD V h ⨯=42π（8）、内燃机工作容积：所有气缸工作容积的总和，又称内燃机排量。

（9）、气缸总容积：活塞位于下止点时其顶面以上的容积。

（10）、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。

2 叙述四冲程柴油机的工作原理。

四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。

由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、豁度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同，如图所示。

进气行程进入气缸的工质是纯空气。

由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力Pa=(0.85-0.95)P0。

比汽油机高。

进气终点温度Ta = 300-340K ，比汽油机低。

压缩行程 hH V i V ⨯=由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为￡＝16一22 ）。

压缩终点的压力为3000-50001KPa ，压缩终点的温度为750-1000K ，大大超过柴油的自燃温度（约52OK ）。

做功行程当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa 左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

发动机原理复习思考题yinson

汽车发动机原理复习思考题第一章1-1 教材P5 图1—8 示出自然吸气与增压四冲程发动机示功图，问：1）各自的动力过程功、泵气过程功指的是图中哪块面积？功的正负如何？2）各自的理论泵气功、实际泵气功和泵气损失功指的是图中哪块面积？功的正负如何？3）各自的净指标功和总指标功又是由图中哪些面积组成？功的正负如何？4）比较自然吸气与增压发动机示功图的差异，并说明原因。

1-2 P39 图2—23（e）曲轴箱扫气二冲程发动机的两块示功图面积各表示什么内容？说明曲轴箱换气功的形成过程及其正负值判断。

1-3 为什么有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用？1-4 为什么内燃机原理中把平均有效压力P me 当作一个极为重要的性能指标？1-5 为什么说活塞平均速度C m 是比转速n 更为本质的动力性能速度指标？1-6 为什么将泵气损失归入机械损失当中？归入之后对机械损失计算值有何影响？对指示功率和有效功率值又有什么样的影响？1-7 BJ—212 吉普车使用BJ492QA2 汽油机：4 缸四冲程，缸径D=92mm，行程S=92mm，求：1）n=3800rpm，P e=62.5kW 时的P me,T tq 及P1 之值2）n=2500rpm，T tq=179.3N.m 时的P e 及P me 值1-8 6135Q—1 柴油机，D×S=135×140mm，6 缸四冲程，2200rpm时的输出功率为154kW，be 为217g/kW.h。

1) 求此时的P me、T tq 和ηe 值，已知柴油机热值为42500kJ/kg2) ηm=0.75 时，求其b i、ηi、P i 及P m 各值1-9 内燃机发出的功率P e 是由哪两个主要环节决定的？每个环节又是哪些主要因素决定的？有效燃油消耗率be 是否也由此两环节决定？为什么？1-10 为什么说内燃机转速确定后输出功率（转矩）主要取决于循环可燃混合气进气量（汽油机）或循环供油量（柴油机）？而有效燃油消耗率则主要取决于有效效率ηe？1-11 燃料低热值h u 和混合气热值h mix 有何异同？决定混合气热值的因素是哪些？1-12 内燃机有效效率公式ηe=ηc×ηt×ηm 中，ηc、ηt、ηm 各自的物理含义是什么？1-13 可燃混合气的浓与稀是由哪几个实用指标表示的？各个指标的意义为何？彼此间如何换算？第二章2-1 汽油机和柴油机在混合气形成、着火和负荷调节三方面有什么差别和特点？形成这些差异的主要原因是什么？2-2 何谓负荷的质调节与量调节？为什么汽油机一般采用量调节而柴油机采用质调节？汽油机和柴油机的平均过量空气系数φa 随负荷是如何变化的？2-3 为什么对柴油机是优良的燃料，对汽油机则一般是差劣的燃料？反之亦然？2-4 内燃机工作过程各个阶段中，气缸内的工质成分如何变化？2-5 何谓摩尔质量单位？为什么要引入这个单位？对内燃机性能分析有何意义？2-6 什么是比热容C v、C p 和比热比k？影响k 值大小的因素是什么？2-7 单位燃料完全燃烧所需的理论空气量是如何确定的？I0 和L0 有何区别？2-8 使燃烧后的分子数大于燃烧前分子数的主要原因何在？为什么汽油机的分子变化系数μ比柴油机大？2-9 影响残余废气系数φγ的主要因素有哪些？为什么汽油机φγ值一般比柴油机大？而增压柴油机φγ则很小？2-10 492Q 汽油机标定工况时供给予φa=1.0 的标准混合气，此时残余废气系数φγ=0.086，求其理论分子变化系数μ0 和实际分子变化系数μ？（已知汽油的分子量MγT=114，g c=0.855，g H=0.145）2-11 甲醇的热值比汽油低得多，为什么混合气的热值却与汽油混合气热值相差不多？用甲醇替代汽油经过合理匹配后，其输出功率加大还是减小？为什么？第三章3-1 什么是内燃机的循环热效率ηt？如何利用温一熵（T—S）图上的循环曲线来计算循环热效率？3-2 内燃机的理论循环与真实循环有何差别？三种内燃机的基本理论循环本身又有何差别？真实汽油机和柴油机应接近何种理论循环？3-3 相同压缩比ε、比热比k 和循环加热量Q1 时，三种基本理论循环的热效率ηt 哪个大？哪个小？利用T —S 图加以证明。

发动机原理每章思考题与习题

第二章思考题与习题2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？2-2 怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力?2-3 机械效率的定义是什么?2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别?2-5 充量系数的定义是什么? Φc的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？2-6 试推导由吸入的空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。

2-7 影响be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？2-8 过量空气系数Φa的定义是什么？在实际发动机上怎样求得?2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成?详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。

2-10 要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力Pmi＝0.85 MPa，平均机械损失压力Pmm=0.15 MPa，希望在2000r／min时能发出的功率为73.5kW。

1)为将活塞平均速度控制在8m／s，缸径行程比取多大合适？2)为使缸径行程比为1：1.2，缸径与行程取多大?2-11 有一台6135Q－1柴油机，D×S＝135mm×140 mm，6缸，在2200r／min时，发动机发出的有效功率为154kW。

be＝217g／(kW·h)。

1) 求发动机的Pme、Ttq、和ηet。

2) 当ηm＝0.75时，试求bi、ηit、Pi和Pm的值。

3) 当ηit、Φc、Φa均未变，ηm由0.75提高到0.8，此时PL、Pe和be的值。

4) 若通过提高Φc使Pe提高到160kW，而ηit、Pm均未变化，则Pi、ηm、be值是多大?5) 通过以上计算，你可以得出哪些结论?第三章思考题与习题3-1 研究理论循环的目的是什么?柴油机的理论循环与实际循环有何区别？3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。

发动机原理课后答案

发动机原理课后答案一、简介发动机是内燃机的一种，是将化学能转化为机械能的设备。

在汽车、船舶、飞机等交通工具中起着至关重要的作用。

本文将解答与发动机原理相关的问题，帮助读者更好地理解发动机工作原理。

二、发动机工作循环发动机的工作循环一般分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。

以下是各个阶段的详细解答：1. 进气阶段在进气阶段，活塞下行，气门打开，气缸内的空气通过进气门进入到气缸内。

此时，活塞的下行运动将气缸内原有的废气向外排放。

2. 压缩阶段进气阶段结束后，活塞开始向上行进，气门关闭，气缸内的空气被压缩。

在这个阶段内，燃油被喷射到气缸内，待燃烧。

3. 燃烧阶段在压缩阶段的顶点，点火塞向气缸内喷射电火花，引发燃料的点火。

燃料和压缩空气混合后，发生爆炸反应，推动活塞向下运动。

这个过程产生的能量就是发动机输出的动力。

4. 排气阶段在燃烧阶段结束后，活塞再次向上运动，气门打开，把燃烧产生的废气从气缸中排出。

同时，进入下一个工作循环。

三、发动机类型发动机根据燃料类型和工作原理的不同，可以分为多种类型。

以下是其中几种常见的发动机类型的解答：1. 汽油发动机汽油发动机是最常见的发动机类型之一，它使用汽油作为燃料。

在燃烧室内，汽油和空气混合后被点火，产生爆炸推动活塞运动。

2. 柴油发动机柴油发动机也是一种常见的发动机类型，它使用柴油作为燃料。

与汽油发动机不同的是，柴油发动机是通过高温高压使柴油受热并自燃的原理来推动活塞运动。

3. Wankel发动机Wankel发动机是一种利用旋转活塞的往复运动转换为旋转运动的发动机。

通过曲轴，将活塞的旋转运动转化为输出的动力。

四、发动机的原理发动机运行的关键原理有许多，包括燃烧原理、气缸压力和活塞运动等。

以下是几个常见的发动机原理问题的解答：1. 为什么发动机需要冷却系统？发动机在燃烧过程中产生大量的热量，如果不能及时散热，将会导致发动机过热，引起损坏。

冷却系统通过流动的冷却液吸热并散热，保持发动机的温度适宜。

发动机原理与构造思考题精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造思考题1.为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器？2.简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及工作原理？3.简单叙述燃气涡轮风扇喷气发动机的组成以及工作原理？4.燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构以及工作原理上有什么明显区别?5.什么是EGT，为什么它是一个非常重要的监控参数？6.什么是EPR,为什么它是表征推力的参数？7.发动机热效率、推进效率、总效率三者定义以及其关系？8.燃油消耗率sfc定义及表达式。

9.何为发动机机的单位推力？影响推力因素包括？1.进气道的功用以及分类，组成？2.亚音速进气道内部气流参数是如何变化的？3.什么是进气道的总压恢复系数，写出其表达式4.什么是进气道的冲压比？影响冲压比因素？5.流量系数的定义？1.离心式压气机由哪些部件组成，各部件是如何工作的？2.离心式压气机是如何实现增压的？3.离心式压气机的优缺点?4.轴流式压气机由哪些部件组成的，压气机一级是如何定义的?5.什么是基元级及基元级叶栅?6.画出基元级速度三角形。

7.轴流式压气机机匣的结构形式有哪三种，它们各有什么特点？8.攻角的定义何流量系数的定义？9.压气机流动损失包括哪些？各有包括哪些？10.多级轴流式压气机采用何种流程形式，其对应的机匣结构形式有哪几种？11.压气机增压比的定义表达式、总增压比与各级增压比之间的关系?12.理想压气机功和绝热压气机功的定义表达式以及区别?13.压气机效率的定义及表达式?14.为什么要研究压气机的特性？压气机特性、流量特性的定义?15.能够画出单级压气机流量特性图并进行简单的分析（例如对等转速线的分析）?16.堵塞和失速各是？何为旋转失速？17.喘振的定义和现象各是？18.喘振产生根本原因、机理过程，三种防喘措施?19.压气机包含哪些主要部件?20.压气机转子有哪些基本结构型式?21.鼓盘式转子级间连接有哪几种形式?22.减振凸台的作用以及缺点?23.压气机叶片榫头分为哪几种?24.双转子涡扇发动机的机匣由哪几部分组成?25.整体式、分半式机匣的优缺点?1.燃烧室基本性能要求?2.油气比、余气系数的定义?3.燃烧效率定义?4.燃烧室总压恢复系数定义?5.燃烧室中气流总压下降的原因?6.容热强度的定义?7.燃烧室出口温度分布有两个方面的要求?8.燃烧室三种基本结构形式?9.典型单管燃烧室结构，各主要组成部件的功用？10.燃烧室稳定燃烧条件？11.燃烧室工作特点？12.实现稳定燃烧条件需要降低流速以及提高火焰传播速度，如何实现这些条件、分股进气的作用？13.熄火的分类、根本原因、熄火特性定义？14.全环形燃烧室的火焰筒的组成？15.环形燃烧室的分类？16.目前火焰筒主要采用什么冷却方式17.旋流器的作用？18.燃烧室由那些基本构件组成?19.燃烧室局部过热的原因？20.燃烧室的常见故障是什么？1.涡轮的分类？2.涡轮为什么存在单级和多级的划分？3.画出冲击反力式涡轮的基元级速度三角形。

《发动机原理》课后习题答案

第一章1简述发动机的实际工作循环过程。

发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的，较理论循环复杂很多。

1) 进气过程。

为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。

、2) 压缩过程。

此时进排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩，温度、压力不断上升，增大作功过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转化效率，为燃烧过程创造有利条件。

3) 燃烧过程。

此时进排气门均关闭，活塞处在上止点前后，作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。

4) 膨胀过程。

也称作功过程，此时进排气门均关闭，高温、高压的工质推动活塞，由上止点向下止点移动而膨胀作功，气体的压力和温度也随即迅速降低。

5) 排气过程。

当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束后，活塞由下止点返回上止点，将气缸内的废气排除。

2画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。

图a、b分别为柴油机和汽油机实际循环和理论循环的示功图比较，理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实际循环中还存在泄露损失。

换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。

指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi，指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。

3 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径为：减小工质传热损失，燃烧损失，换气损失，不完全燃烧损失，工质流动损失，工质泄漏损失，提高工质的绝热指数。

可采取的基本措施是：1）减小燃烧室面积，缩短后燃气能减小传热损失。

2）采用最佳点火提前角和供油提前角能减少提前燃烧损失或后燃损失。

3）采用多气门，最佳配气相位和最优进排气系统能减少换气损失。

汽车构造(发动机)思考题

汽车构造思考题1. 汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪三大部分组成？节约能源，环境保护，行车安全。

车身，底盘，发动机。

2. 画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。

汽车的行驶阻力有哪几个？Mt:转矩 Ft:驱动力 F0：车轮对地面的力行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力。

3. 什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？驱动条件：Ft>=Ff+Fw+Fi 附着条件：F φ〈=Ft=G*φ途径：增大发动机转矩，提高传动系的传动效率，减小车轮半径。

4. 什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？工作循环：发动机每次将热能转化成机械能，都必须吸入新鲜充量，压缩燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出汽缸的一系列过程称为一个工作循环。

发动机排量：发动机全部汽缸工作容积的总和。

压缩比：压缩前汽缸内气体的最大容积与压缩后气体的最小容积之比。

5. 四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？压缩行程：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，使发动机产生较大的功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积减小，温度升高。

排气行程：可燃混合气燃烧后产生的废气必须从汽缸中排出，以便进行下一个行程。

不同点：混合气的形成不同（汽：汽缸外混合；柴：汽缸内混合），着火方式不同（汽：点燃，柴：压燃）。

6. 发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率主要性能指标：动力性能指标，经济性能指标，运转性能指标有效转矩：发动机通过飞轮输出的平均转矩；有效功率：发动机通过飞轮输出的功率；燃油消耗率：发动机每输出1KW 的有效功率，在一小时内消耗的燃油质量。

（以克为单位）7. 什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？发动机速度特性：当燃油供给调节机构位置不变时，发动机的性能参数（有效转矩，有效功率，燃油消耗率）随发动机转速的变化而改变的特性。

汽车发动机原理课后习题答案

汽车发动机原理课后习题答案第⼆章发动机的性能指标1.研究理论循环的⽬的是什么？理论循环与实际循环相⽐，主要作了哪些简化？答:⽬的：1.⽤简单的公式来阐明内燃机⼯作过程中各基本热⼒参数间的关系，明确提⾼以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压⼒为代表的动⼒性的基本途径 2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和⼯作过程进⾏的完善程度以及改进潜⼒ 3.有利于分析⽐较发动机不同循环⽅式的经济性和动⼒性简化：1.以空⽓为⼯质，并视为理想⽓体，在整个循环中⼯质的⽐热容等物理参数为常数，均不随压⼒、温度等状态参数⽽变化 2.将燃烧过程简化为由外界⽆数个⾼温热源向⼯质进⾏的等容、等压或混合加热过程，将排⽓过程即⼯质的放热视为等容放热过程 3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略⼯质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换⽓过程简化为在上、下⽌点瞬间开和关，⽆节流损失，缸内压⼒不变的流⼊流出过程。

2.简述发动机的实际⼯作循环过程。

四冲程发动机的实际循环由进⽓、压缩、燃烧、膨胀、排⽓组成3.排⽓终了温度偏⾼的原因可能是什么？有流动阻⼒，排⽓压⼒>⼤⽓压⼒，克服阻⼒做功，阻⼒增⼤排⽓压⼒增⼤,废⽓温度升⾼。

负荷增⼤Tr增⼤；n升⾼Tr增⼤，∈+，膨胀⽐增⼤，Tr减⼩。

4.发动机的实际循环与理论循环相⽐存在哪些损失？试述各种损失形成的原因。

答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁⾯、活塞顶⾯、⽓缸盖底⾯以及活塞环、⽓门、喷油器等与缸内⼯质直接接触的表⾯始终与⼯质发⽣着热交换2.换⽓损失，实际循环中，排⽓门在膨胀⾏程接近下⽌点前提前开启造成⾃由排⽓损失、强制排⽓的活塞推出功损失和⾃然吸⽓⾏程的吸⽓功损失3.燃烧损失，实际循环中着⽕燃烧总要持续⼀段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合⽓准备不充分、燃烧后期氧不⾜造成后燃损失以及不完全燃烧损失4.涡流和节流损失实际循环中活塞的⾼速运动使⼯质在⽓缸产⽣涡流造成压⼒损失。

航空发动机原理复习思考题

试题一、概念简答题（每题8分，共40分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中, 应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。

4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60分）6、某压气机增压比为8.5，效率为0.8,求（1）当进气温度是20°C寸的压气机出口总温。

（2）压气机对每千克气体的加功量。

（3）如测得压气机流量为65kg/s,计算压气机所需的压缩功率。

（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。

在其动叶进口处T1* =15°C，叶尖处的C1^200m/s l C1^125m/s,^360m/s，求：（1）叶尖M aw1 ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖C“ =210m/s，问这时的叶尖M aw1= ？8、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s，喷管出口处总温1200K,总压1.4 105Pa,尾喷管出口面积0.2m2，试估算发动机推力。

9、假定在巡航条件M a0 =0.8，P°=11kP a，T°=216K下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为-f =1.6, f =0.85 ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，二CH =25,由=0.84，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温（2）若高压涡轮进口总温为1500K,近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率TH =0.90，计算其出口总压。

发动机原理第二、三章复习思考题

《发动机原理》第二章复习思考题
1.简述四冲程发动机换气过程的进行情况。

2.画出换气损失图，并简述四冲程发动机的换气损失。

3.什么是充气效率？通常怎样测定？
4.说明充气效率与发动机性能的关系。

5.试分析影响充气效率的主要因素。

6.提高充气效率主要有哪些方面的措施？
7.进气终了压力怎样随工况变化？汽油机、柴油机有何不同？
8.为什么设计发动机时要考虑到合适的进气马赫数？
9.可采用哪些措施减小进气系统的阻力？
10.配气定时的合理程度可从哪些方面进行评定？
11.什么是充气效率特性？
12.试分析进气迟闭角对充气效率及有效功率的影响。

13.欲提高汽车的爬坡能力，配气定时应如何变化？
14.什么是进气管的动态效应？怎样利用才能取得好的效果？
《发动机原理》第三章复习思考题
1.为什么说直链烷烃是柴油机燃料的良好成分？为什么说环烷烃
不宜作柴油机燃料？
2.汽油、柴油各有哪些使用特性？其评价指标各是什么？
3.我国的汽油和轻柴油是根据哪个指标来确定牌号的？
4.挥发性不好或太好的汽油，在使用中分别会产生什么问题？
5.如何确定柴油的十六烷值和汽油的辛烷值？
6.解释概念：L0、L、α、h u、Q mix。

7.为什么发动机中燃料的热值采用的是低热值？。

清华大学发动机原理思考题答案第一至四及十章十一章

第一章1、教材图1-1 和图1-2 分别示出自然吸气与增压四冲程发动机示功图，请问：1）各自的动力过程功、泵气过程功指的是图中哪块面积？功的正负如何？2）各自的理论泵气功、实际泵气功和泵气损失功指的是图中哪块面积？功的正负如何？3）各自的净指示功和总指示功又是由图中哪些面积组成？功的正负如何？4）比较自然吸气与增压发动机示功图的差异，并说明原因。

答：1）自然吸气：动力过程功W1 W2（正），泵气过程功W3 W2（负）。

增压：动力过程功W1（正），泵气过程功W2（正）。

2）自然吸气：理论泵气功0，实际泵气功W3 W2（负），泵气损失功W3 W2（负）。

增压：理论泵气功矩形（阴影部分+W2）（正），实际泵气功W2（正）和泵气损失功阴影部分（负）。

3）自然吸气：净指示功W1 W2（正），总指示功W1 W3（正）。

增压：净指示功W1矩形面积（正），总指示功W1 W2（正）4）增压发动机与普通发动机在动力循环上的主要差别在于泵气过程功，增压发动机由于有进气增压，其理论泵气功为正，虽然有泵气损失，但泵气过程功仍为正，而自然吸气的泵气过程功是负的，这就是两者在动力循环上的主要区别。

2、教材图1-4 曲轴箱扫气二冲程发动机的示功图两块面积各表示什么含义？说明曲轴箱换气功的形成过程及其正负值判断。

答：二冲程发动机没有单独的进排气冲程，所以（a ）图中的面积相当于动力过程功（正），而（b）图中的面积是曲轴箱换气过程的功（负）。

曲轴箱换气功是由于活塞背面曲轴箱中的压力p 也是变化的，根据循环的方向判断此功为负功。

3、为什么有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用答：只有与作功有关的指标，才有“有效”与“指示”之分。

以工质对活塞作功为计算基准的指标称为指示指标，基于示功图算出，直接反映燃烧和热力循环组织的好坏，用于理论分析和科研；以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效指标，由试验测出，直接反映产品最终性能，用于产品开发、生产和使用当中。

发动机动力学复习思考题

发动机动⼒学复习思考题⼀、名词解释题1、“内部平衡”当考虑曲轴为柔性转⼦，发动机机体也是弹性体时，由于曲轴和机体承受惯性⼒及其⼒矩后产⽣周期性变形，此时即使发动机已达到完全的外部平衡，但变形的结果仍会有⼀部分⼒和⼒矩回传到机座，引起发动机振动并向外传递，发动机的这种平衡称为“内部平衡”。

2、“外部平衡”当假定曲轴为刚性转⼦发动机机体也是绝对刚体时，把内燃机当成⼀个整体，来分析曲柄连杆机构惯性⼒及其⼒矩对发动机⽀承、⽀架等外部构件作⽤时，所达成的平衡称为外部平衡。

3、何谓功率平衡？基于能量守恒定律和功能原理，在结构上或机构设计⽅⾯采取相关措施，将机器的速度波动限制在允许范围内，称为功率平衡。

4、何谓质量平衡？调整构件的质量分布及在结构上采取特殊的措施，将各惯性⼒和惯性⼒矩限制在预期的范围内，叫做质量平衡。

5、倾覆⼒矩作⽤于机体，产⽣使发动机沿阻⼒矩⽅向翻转倾覆的趋势。

6、静平衡在垂直于轴线的同⼀个平⾯（径向）内，如果分布在回转件上各个质量的离⼼惯性⼒合⼒为零或质径积⽮量和为零，称为静平衡。

7、曲轴回转不均匀性⽤曲轴的旋转不平均度δ来表⽰8、动平衡分布在回转件上各个质量的离⼼惯性⼒合⼒为零；同时离⼼⼒在轴向所引起的合⼒矩也为零,这样的平衡叫做动平衡.9、质量代换实际机构具有复杂的分布质量，但可以根据动⼒学等效性原则⽤⼏个适当配置的集中质量(质点)代替原来的系统，这样的⽅法叫做质量代换。

10、扭矩不均匀性为了评价内燃机总转矩变化的均匀程度,通常⽤转矩不均匀度µ来表⽰,即11、什么叫发动机稳定⼯况？在⼀个完整的曲轴总转矩变化周期内，内燃机曲轴输出的有⽤功与作业机具的阻⼒功相等。

12、过量平衡通过加⼤曲轴平衡重来部分平衡⼀阶往复惯性⼒的⽅法对旋转惯性⼒的平衡叫做过量平衡法13、部分平衡通过加⼤曲轴平衡重来部分平衡⼀阶往复惯性⼒的⽅法对⼀阶往复惯性⼒的平衡叫做部分平衡法14、转移平衡通过加⼤曲轴平衡重来部分平衡⼀阶往复惯性⼒的⽅法对整机的平衡叫做转移平衡法⼆、填空题1.正置式曲柄连杆单缸机活塞位移在上⽌点后90°曲轴转⾓之前（请填“前”或者“后”）到达⾏程的⼀半，λ越⼤，活塞达到⾏程之半的时刻越提前（请填“提前”或者“延后”）。

工作原理和总体构造动力机械思考题1

黄底部分有问题，红色的字我加的第1章思考题1、压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比，∑=Va/Vc=1+Vs/Vc.工作容积:上、下止点间所包容的汽缸容积，或活塞从上止点到下止点所扫过的容积，记作压缩容积（我没有听过“压缩容积”这种说法，不知你参考的是哪本书），记作Vc 。

总容积：汽缸工作容积与燃烧容积之和，记作Va 。

或者：活塞位于下止点时活塞顶以上气缸盖底面以下所形成空间的容积；或者：气缸内的最大容积单缸排量：即单个气缸的工作容积。

发动机排量：所有气缸的工作容积的总和，记作V L 。

工况：内燃机在某一时刻的运行状况。

工作循环：由进气、压缩、做功、排气等四个工作过程组成的封闭过程。

示功图：缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。

四冲程：一个工作循环活塞上下移动四个行程。

（你的这个说法为“四冲程内燃机”）二冲程：一个工作循环活塞上下移动两个行程。

（你的这个说法为“二冲程内燃机”）四冲程：活塞上下移动四次二冲程：活塞上下移动二次内燃机：燃料在发动机内部燃烧，直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机。

增压发动机：利用增压器将进气压力增高，进气密度增大的发动机。

水冷发动机：以水或冷却液为冷却介质，靠液体的流动带走发动机热量的发动机。

风冷发动机：以空气为冷却介质的发动机。

（靠车辆行驶时，迎风气流带走高温零件的热量，降低机体温度）点燃式发动机：靠火花塞点火导致气体燃烧的发动机。

或：利用火花塞点燃燃油的发动机压燃式发动机：靠压强增大达到气体自燃使气体燃烧的发动机。

利用压缩空气产生的高温点燃燃油的发动机2、四冲程柴油机的工作原理：• 四冲程内燃机曲轴转两圈，活塞移动四个行程，完成由进气、压缩、做功、排气等四个过程组成的一个工作循环。

四冲程柴油机经过进气、压缩、做功和排气等四个行程而完成一个工作循环。

1）进气行程活塞在曲轴的带动下从上止点移至下正点，此时排气门关闭，进气门开启。

在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。

发动机原理课后习题答案

发动机原理课后习题答案1. 什么是点火燃烧室？答：点火燃烧室是发动机中供混合气体燃烧的空间。

它通常位于发动机的缸体内部，与活塞、气门和燃油喷射器等部件相连。

点火燃烧室的大小和形状可以影响燃烧效率和发动机性能。

2. 发动机如何进行循环冷却？答：发动机进行循环冷却的主要方式是通过发动机冷却液的流动来实现的。

首先，水泵将冷却液从发动机底部吸入，然后将其压入发动机中的散热器。

在散热器中，冷却液被暴露在空气中，从而降低其温度。

最后，冷却液被压回发动机中进行循环冷却。

3. 燃烧室内的燃烧过程如何？答：在燃烧室内，混合气体被点燃并燃烧。

当燃烧开始时，燃烧产生的高温和高压使热膨胀气体向外推动活塞。

在活塞向下移动的过程中，燃烧气体随之膨胀，推动活塞继续向下运动。

当气体的压力和温度达到最大值时，活塞到达下止点，开始向上行进。

4. 发动机可能存在的故障有哪些？答：发动机可能存在多种故障，包括但不限于：•点火问题，例如火花塞磨损或点火电路故障•燃油问题，例如燃油泵损坏或油路堵塞•发动机冷却问题，例如散热器阻塞或水泵失效•润滑问题，例如机油泵故障或油路堵塞5. 发动机的工作原理是什么？答：发动机的工作原理可以简单概括为供气、点火、燃烧、排气等环节的不断循环。

当混合气体进入点火燃烧室时，燃烧开始，推动活塞移动。

当活塞到达下止点时，活塞开始向上移动并排气。

这个过程不断重复，直到发动机停止工作。

发动机是汽车工作的核心部件，其原理和性能的理解对修理和维护汽车具有很大的帮助。

在一定程度上，掌握发动机原理课后习题答案能够帮助我们更好地理解发动机原理及其工作方式，并对发动机进行更加准确和有针对性的维护和保养。

发动机思考题整理

第一章绪论1、掌握内燃机的基本名词术语（燃烧室容积、气缸工作容积、气缸总容积和压缩比）2、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理3、阐述柴油机与汽油机工作原理的差别4、简述内燃机的分类情况5、发动机通常是由哪些机构和系统组成的？他们各有什么功能6、发动机汽缸排列有几种方式7、内燃机产品和型号的编制规则第二章内燃机的实际工作过程与性能指标1、内燃机进气终了压力和进气终了温度如何变化，为什么2、简述充气系数的定义，影响因素有哪些？提高充气系数措施有哪些3、什么叫配气相位、气门重叠角4、汽油、柴油的主要使用性能指标5、汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段6、点火提前角、喷油提前角的定义7、汽油机爆震燃烧产生的原因和危害8、汽油机、柴油机各工作过程温度、压力的对比9、什么是发动机示功图？有什么用途10、什么是发动机的指示指标和有效指标11、何谓机械效率？发动机的机械损失包括哪些12、简述有效扭矩Me、有效功率Ne的定义13、简述燃油消耗率、升功率的定义和计算方法第三章曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的组成与功能是什么2、机体组有哪些零件组成3、气缸体的功能是什么？它有哪几种结构形式4、发动机气缸套有何作用？什么是干缸套？什么是湿缸套5、活塞组的基本作用和组成各是什么6、活塞有哪几部分组成?柴油机、汽油机的活塞有什么不同7、气环、油环的类型及主要作用是什么8、连杆组的组成及功用9、连杆大头切口常见的定位方式有哪几种10、V型内燃机的连杆有哪几种结构形式11、连杆轴瓦有几种结构形式12、内燃机曲轴的结构、功用及类型13、曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么只能有一处定位14、多缸内燃机发火顺序的确定原则15、作用在曲轴连杆机构上的力有哪些？对外作用效果如何16、曲轴系统产生扭转共振的原因是什么？功用是什么第四章配气机构1、配气机构的功用是什么？由哪些零件组成2、凸轮轴轴向定位有几种方式3、配气机构的结构型式有哪几种？驱动机构的结构型式有那几种？各有什么优缺点4、气门弹簧有什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩5、为什么一般发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害6、可变配气相位控制机构的作用是什么？基本原理是什么7、二冲程内燃机换气方式有哪几种第五章汽油机燃油供给系1、什么是空燃比？过量空气系数2、可燃混合气体成分对汽油机性能有何影响3、汽油机不同工况对可燃混合气的浓度有何要求4、电控汽油喷射系统有何优点？它由几个主要系统组成？各系统的功用如何5、电控汽油喷射系统基本分类有哪几种形式6、什么是空燃比闭环控制？为什么要采用闭环控制第六章柴油机燃油供给系1、柴油机与汽油机基本工作原理差别2、柴油机供给系作用及组成是什么3、柴油机燃烧室的基本类型及特点4、三个精密偶件是什么5、柴油机喷油泵的功用及工作原理6、柴油机为什么采用调速器？调速器分为几种类型7、喷油泵喷油提前角调节方法有哪些8、柴油喷油量、喷油提前角电子控制方法9、柴油机为什么比汽油机易于冒黑烟且难于冷启动第七章汽油机的点火系1、汽油机最佳点火提前角与转速、负荷有什么关系2、传统机械式点火系统组成及各部件作用3、传统机械式点火系统如何调整点火提前角？（真空点火提前和离心点火提前）4、无触点半导体点火系统基本组成是什么？点火信号发生器常用哪些类型的传感器5、微机控制的点火系组成及基本类型第八章冷却系1、冷却系的作用是什么？它有哪几种类型2、水冷系的大小循环是如何进行的3、3水冷系有哪些方式调节冷却强度第九章润滑系1、润滑系的作用是什么2、画出润滑系统的油路走向3、曲轴箱通风的目的是什么第十章起动系1、内燃机启动时要克服哪些阻力2、电动及气动装置一般由哪三大部分组成3、电动机启动中为什么需要离合机构第十一章内燃机特性与调节1、什么叫内燃机特性？研究内燃机特性的目的是什么2、简述外特性、部分速度特性和负荷特性的定义3、分析汽油机和柴油机外特性的差异4、表征工作稳定性的扭矩适应性系数的定义5、分析汽油机和柴油机负荷特性的差异6、为什么柴油机的燃油消耗率比汽油机低7、试述万有特性的作用第十二章内燃机增压1、内燃机增压的目的是什么？简述增压度和压比的定义2、增压系统有哪些基本类型3、废气涡轮增压系统基本类型4、增压内燃机相对非增压内燃机在结构上需要哪些改变第十三章内燃机的污染与控制1、汽车发动机中有害排放物的种类及危害2、汽油机有害排放物的主要来源3、汽油机排放物的生成机理和影响因素4、比较柴油机和汽油机的排放特性的不同点5、废气再循环作用及机理6、直接喷射柴油机空燃比（负荷）对排放物的影响7、汽油机瞬态工况排放特性8、三元催化转换器的作用及工作条件9、汽油蒸发控制系统的作用及原理10、轻型汽油车和重型柴油机的排放测试方法OBDII主要监测内容11、。

现代汽车发动机原理参考答案

第一章习题参考答案一、名词解释1.理论循环：将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

2.示功图：记录相对于不同活塞位置或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化，有Vp -示功图或ϕ-p 示功图两种。

示功图是研究实际循环的依据，一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。

3.指示指标：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机工作过程的好坏。

4.有效指标：有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。

主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能，用来综合评价发动机整机性能的。

5.指示热效率：是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。

6.有效热效率：是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。

7.升功率：在标定工况下，发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。

8.比质量：发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。

9.发动机强化系数：发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数，是评价发动机强化程度的指标。

10.机械效率：机械效率是有效功率与指示功率的比值。

是为了比较各种不同的发动机机械损失所占比例的大小，引入机械效率的概念。

11.发动机热平衡：发动机的热平衡，就是给出燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。

从这些热量分配中，可以了解到热损失的情况，以作为判断发动机零件的热负荷和设计冷却系统的依据，并为改善发动机的性能指标指明了方向。

二、填空题1．示功2. 提高率3. 工质的影响换气损失传热损失时间损失燃烧损失（涡流和节流损失、泄漏损失）4. 实际5. 发动机输出轴上所得到的6. 实际循环指示7. 实际循环有效8．9550/n T P tq e =9．平均有效压力me p 活塞平均速度m v10．下降11. 可靠润滑12. 有效功其他各项热损失三、思考题1．什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。

发动机原理习题答案

发动机原理习题答案发动机原理习题答案引言：发动机是现代交通工具的核心部件之一，它利用燃烧产生的能量驱动车辆运动。

了解发动机的工作原理对于理解交通工具的运行机制至关重要。

本文将通过一系列习题来帮助读者更好地理解发动机的原理。

习题一：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。

它通过内部燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车辆运动。

习题二：发动机的工作循环有哪些？答案：发动机的工作循环通常分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。

在进气阶段，活塞向下运动，吸入空气和燃料混合物。

接着，在压缩阶段，活塞向上运动，将混合物压缩成高压气体。

然后，在燃烧阶段，火花塞点火引燃混合物，产生爆炸，推动活塞向下运动。

最后，在排气阶段，活塞再次向上运动，将废气排出发动机。

习题三：发动机的燃料有哪些？答案：发动机的燃料通常使用汽油或柴油。

汽油发动机使用汽油作为燃料，而柴油发动机则使用柴油。

此外，还有一些替代燃料，如天然气和生物燃料。

习题四：发动机的点火系统起到什么作用？答案：发动机的点火系统用于在燃烧室内产生火花，引燃燃料混合物。

点火系统由点火线圈、火花塞和控制单元组成。

当点火信号传输到点火线圈时，它会产生高压电流，然后通过火花塞放电产生火花，点燃燃料混合物。

习题五：发动机的冷却系统有什么作用？答案：发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热，甚至损坏。

因此，发动机需要冷却系统来控制温度。

冷却系统通常由水泵、散热器和风扇组成。

水泵将冷却液循环到发动机中，吸收热量，然后通过散热器散热，最后由风扇将热空气排出。

习题六：发动机的排放控制系统有哪些？答案：发动机的排放控制系统主要用于减少废气排放对环境的污染。

其中，三元催化转化器用于减少尾气中的有害物质，如一氧化碳和氮氧化物。

颗粒捕集器用于捕集柴油发动机产生的颗粒物。

此外，还有氧传感器和排气再循环系统等。

结论：通过以上习题的解答，我们对发动机的原理有了更深入的了解。