(1)地下结构防水技术要求·05年12月分析

成都地铁1号线一期工程技术要求（试行稿）摘录第6章地下结构设计第6节地下结构防水铁道第二勘察设计院2005年12月成都分目录6.6地下结构防水6.6.1 设计原则及一般规定1）设计原则2）一般规定6.6.2 结构防水体系1）明挖结构（车站、区间）2）盾构法区间3）矿山法隧道6.6.3 结构自防水6.6.4 附加防水层（1）明挖结构附加外防水层（2）盾构管片外防水层（3）矿山法隧道附加外防水层6.6.5 防水处理措施1）各种结构方式的处理措施（1）明挖结构（2）盾构隧道（3）矿山法隧道2）其他要求（1）明挖结构（2）盾构隧道3）矿山法隧道6.6.6 材料选型原则6.6地下结构防水6.6.1 设计原则及一般规定1）设计原则（1）地下结构应遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。

（2）车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

（3）车站的风道、风井、区间隧道及联络通道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

（4）强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。

为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。

加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。

（5）应根据主体结构设计使用年限100年的要求进行耐久性设计，混凝土结构所用材料应满足《地铁设计规范》、《混凝土结构设计规范》规定（参见《技术要求》相关要求）的耐久性要求。

（6）针对成都地区的气候特征，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。

2）一般规定（1）防水设计应技术先进、方案可靠、施工简便、经济合理、使用安全，确保质量要求。

（2）防水是一个系统工程，建筑结构与防水必须密切配合，当建筑结构与防水发生矛盾时，在保证建筑结构适用安全的前提下，建筑结构应服从防水。

（3）防水设计内容包括：①防水等级和设防要求。

②防水混凝土的抗渗等级及其技术指标、质量保证措施。

③附加防水层选用的材料及其技术指标、质量保证措施。

④工程细部构造的防水措施选用的材料及其技术指标、质量保证措施。

（4）明挖车站（包括车站、通道、风道等）及明挖区间的主体结构顶底板及侧墙必须采用防水混凝土结构，并根据防水等级要求采用不同的附加防水层。

（5）盾构管片应采用防水混凝土结构，管片外涂刷渗透性结晶涂料。

（6）明挖结构的变形缝、后浇带、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接口、抗拔桩头等部位，以及盾构法隧道的管片接缝、手孔及吊装孔等部位，是防水的薄弱环节，必须加强防水措施。

同时还可根据不同的结构形式选用不同的辅助排水措施，如：明挖车站顶板的排水坡、变形缝内侧设置接水系统等。

（7）明挖工点防水混凝土的施工必须保证无水作业，须采用降排水措施，以保证整个施工过程地下水位均在垫层下500mm。

（8）防水材料应有“防水”、“防毒” 、“防核污染”的作用，满足人防部门的相关要求。

6.6.2 结构防水体系1）明挖结构（车站、区间）明挖结构防水设计体系表表12）盾构法区间3）矿山法隧道6.6.3 结构自防水1）地下结构应尽可能应用高性能防水混凝土。

防水混凝土抗渗等级不得小于S8，盾构管片的抗渗等级宜采用S12。

2）防水混凝土结构，应符合下列规定：（1）结构厚度不小于250mm；变形缝处砼结构的厚度不应小于300mm。

（2）防水混凝土结构最大裂缝宽度，钢筋保护层最小厚度应符合本《技术要求》的有关规定。

3）混凝土采用“双掺技术”，加入20%的优质粉煤灰及抗裂（密实型）外加剂，具体掺量根据试验确定。

4）在有侵蚀性介质的工点，混凝土的耐蚀系数不得小于0.8，对于存在中等及以上腐蚀介质的工点，混凝土须掺入防腐蚀添加剂或采用抗硫酸盐水泥。

5）在有侵蚀性介质的工点，钢筋净保护厚度不小于50mm。

6）为提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要时可在一定部位的构件中添加复合外加剂材料，如（钢、聚合物）纤维等。

7）选用低水化热水泥，水泥用量不应小于280kg/m3，并不应大于300kg/m3，水灰比不得大于0.45。

8）混凝土的塌落度控制在120±20mm，入模温度以温差控制，混凝土的表面温度与大气温度的差值不得大于25℃。

混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于25℃。

6.6.4 附加防水层1）附加防水层有卷材防水层、涂料防水层等，附加防水层应设在迎水面和初期支护或围护结构之间。

（1）明挖结构附加外防水层a）顶板：采用2.5mm厚的优质柔性防水涂料，并设置隔离油毡，采用100mm 厚细石混凝土作保护层。

如顶部有种植要求，应用抗刺穿层代替隔离油毡层。

b）侧墙①围护结构与主体结构分离式的结构形式，侧墙采用2mm厚优质柔性防水涂料，采用24砖墙或50厚的泡沫板作保护层。

②围护结构与主体结构密贴的结构形式，侧墙采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式柔性防水材料，并做临时保护。

c）底板：能倒置粘贴于主体结构的预铺式柔性防水材料，并做临时保护。

（2）盾构管片外防水层a）管片外侧涂刷渗透型结晶材料。

b）管片壁后注浆采用同步注浆技术及时充填管片与围岩之间的空隙，以达到防水及控制地层沉降的效果。

c）浆液类型、配比应根据现场试验确定。

d）注浆终孔应结合注浆量、注浆压力综合而定。

e）根据管片裂缝、接缝渗漏水的情况，还应利用管片吊装孔（注浆孔）强化二次注浆。

（3）矿山法隧道附加外防水层矿山法隧道附加外防水层采用能满粘于隧道二衬的柔性防水材料。

2）卷材防水层应根据施工环境条件、结构构造型式、工程防水等级要求选择材料品种和设置方式。

（1）卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性。

（2）卷材防水层主要物理性能除应满足设计要求外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

阴阳角应做成圆弧或45°折角，其尺寸依据卷材品种和强度确定，在转角处、阴阳角和特殊部位，应增贴1～2层相同的卷材，宽度宜不小于500mm。

（3）涂料防水层应根据工程所在地区环境、气候条件、施工方法、结构构造形式、工程防水等级要求选择防水涂料品种，并应符合下列规定：①冬季施工宜选用反应型涂料。

②有腐蚀性的地下环境宜选用耐腐蚀性较好的反应型、聚合物水泥涂料。

涂料防水层的保护层应根据结构具体部位的情况确定。

③涂层防水所选用的涂料应具有良好的耐水性、耐久性、耐腐蚀性、并且是无毒、难燃、低污染；无机防水涂料应具有较好的湿干粘结性、耐磨性；有机防水涂料应具有较好的延伸性及适应基层变形能力。

④有机防水涂料厚度宜为2～3mm，其中反应型涂料宜不小于1.5mm。

⑤防水涂料采用外防外涂做法。

6.6.5 防水处理措施1）各种结构方式的处理措施（1）明挖结构明挖法修建的地下结构防水措施表4（2）盾构隧道盾构法施工的隧道防水措施表5（3）矿山法隧道矿山法修建的地下结构防水措施表62）其他要求（1）明挖结构○1地下车站结构的防水，应采用钢筋混凝土结构自防水，并全部增设附加防水层。

②明挖敞口的地下车站结构宜采用防水混凝土和全外包柔性防水层组成双道防线。

③复合墙结构防水应符合下列规定：明挖车站结构顶、底板迎水面防水层与侧墙支护结构和内衬之间的夹层防水层宜形成整体密封防水层，并根据不同部位设置与其相适应的保护层。

④地下车站与区间隧道的结合部位应采用刚柔结合的密封区，并根据结构构造形式选择与其相匹配的加强防水措施。

地下车站与区间隧道所选用的不同材料应能相互过渡粘结或焊接，必须使其形成连续整体密封的防水体系。

⑤变形缝处采取的防水措施应能满足接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩时的密封防水。

（2）盾构隧道①盾构法施工的隧道结构混凝土渗透系数不宜大于5×10-13m/s，氯离子扩散系数Dcl不宜大于8×10-9cm2/s。

当隧道处于侵蚀性介质中时，应采用相应的耐侵蚀混凝土或在衬砌结构外表面涂刷耐侵蚀的防水涂层，其混凝土的渗透系数不宜大于8×10-14m/s，氯离子扩散系数不宜大于2×10-9cm2/s。

②管片接缝必须设置一道密封垫沟槽。

防水材料的规格、技术性能和螺孔、嵌缝槽等部位的防水措施除满足设计要求外，尚应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》的有关规定。

③管片接缝密封垫应满足在设计水压和接缝最大张开错位值下不渗漏的要求。

3）矿山法隧道（1）根据成都市含水地层的特性、围岩稳定情况和结构支护形式确定，应采用全封闭式的复合衬砌。

（2）应采用防、截、堵相结合的综合防水措施。

（3）应沿纵向进行防水分区，每分区在拱顶、拱腰、仰拱适当布置注浆孔和注浆管，以便于进行围岩与初支、初支与二衬之间的注浆堵漏。

初支要进行系统注浆，形成初道止水帷幕，达到无明水，只有少量湿渍。

6.6.6 材料选型原则1）在地铁工程中使用的防水材料应通过国家指定的质检部门的检测和鉴定。

其性能应符合国家标准、行业标准，且能满足本工程施工特点、气候条件、地质水文条件和变形要求。

根据不同的结构形式和施工方法选用相适应的防水材料。

2）所选用的材料应适应成都地区的气候条件和地铁结构的特点。

3）所选用的材料还应有类似工程的成功业绩。

4）所选用的材料必须是能与主体结构满粘的材料.5）所选用的的防水材料应有良好的防渗性能，对环境无污染，阻燃性、耐腐蚀、耐久性能好，并且易于操作。

6）所有掺入混凝土的外加剂（添加剂）必须考虑其与混凝土的相容性，且通过国家检测机关证明对人体无害（包括放射性、毒性等）。

7）注浆材料应对环境无污染，结石强度高，造价低。