科学润滑实用技术讲座

现代润滑实用技术及方法王大中（一）树立对设备润滑的新认识多年实践证实，科学润滑应从各个环节着手，从正确选油、购油、加油、用油、运行监测、超界限值油品康复处理一直到废油回收，整个油品运行全寿命周期的各个环节都要重视，一要正确处理，二是缺一不可，不要单打一，应当说是一个系统工程。

如果说油品生产、炼制、调配算上游的话，那我们企业用油就应是下游单位。

由于我国企业多年对此重视不够，我们这些下游单位，从上述列举各个环节都存在不同程度向题——首先是认识，其次是管理，造成了我国整体用油综合水平低下，落后国外10～20年，直接造成设备故障多、停产多、维修量大，设备寿命短，油品消耗大。

国外报道称，1/3～2/3的能源消耗在摩擦磨损上，我国单位GDP能耗远高于先进国家，这也是一个重要因素。

要想解决这一难题，我们必须在提高认识基础上，把润滑一各个环节解决好。

一、现代设备润滑新理念简述1．润滑新理念在润滑理论中，把润滑分为流体润滑和边界润滑。

作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开，没有金属的直接接触，这种润滑状态叫做流体润滑；随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷增至一定程度，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。

在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，为进一步提高抗载荷能力，往往在基础润滑油中添加极性物质油性添加剂，在润滑过程中，极性物质与金属表面发生反应，可生成化学吸附膜。

当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，形成的吸附膜被破坏，不再起保护金属表面的作用，这时润滑油中加入的高效添加剂，摩擦副在局部高温高压下，添加剂分解出硫、磷、氯等极性物质、这些极性物质与金属反应，生成了抗压强度高和抗剪切强度低的反应膜，将摩擦副两基体金属隔开，防止胶合的发生。

添加剂与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，这种添加剂叫极压抗磨剂。

化学吸附膜比物理吸附膜牢固，其强度比物理吸附膜高达5～10倍。

所以我们就不难理解为什么国内外现在生产各种高性能油脂的油膜坚硬耐磨，大幅延长了摩擦付寿命。

2．高效过滤技术随着现代制造技术高速、高压、高控制精度、高自动化及高可靠性的发展趋势，机械设备的动力传动部分越来越普遍地采用轴向柱塞泵、比例阀、伺服阀、静压液压轴承。

此类系统的正常运行对油品清洁度要求极高，75%～85%的系统故障归因于系统中的颗粒污染物。

颗粒污染物对元件运动表面的切削、粘着、冲蚀经常造成比例伺服系统滞环增大、响应缓慢、控制失灵及泵、轴承的损坏甚至发生灾难性事故。

针对此类问题，以前普遍采用定期更换元件，随时监测系统状态，甚至增大运动表面动态间隙等方法，以期减少事故的发生。

高精过滤技术是针对机器设备的血液——油品（包括液压油、润滑油、切削液等），基于系统运行高可靠性的要求，采用主动预防性维护的理念和策略，全面了解设备运行状况和元件动态间隙，合理选定过滤器、滤芯的过滤精度和过滤面积，高效滤除间隙尺寸颗粒，阻断磨损的链式反应，同时配合定期监测，保证油品及系统的清洁度，从而达到减少磨损，避免维修，延长元件及设备使用寿命，提高综合经济效益的目的。

高精过滤技术是随着冶金高速轧制技术、现代液压技术、航空宇航技术应运而生的。

在制造行业，由于污染控制及设备主动预防性维护的理念没有得到广泛推广，高精过滤技术还没有得到广泛应用。

有些发达国家的进口设备在选择过滤装置、过滤元件时对设备的过滤精度要求重视不够，造成投入运行后不久油品清洁度即超标，设备运行事故率居高不下。

3．固体颗粒的危害及清除后效果经常见到的故障现象有：阀类元件的滑阀被卡死，造成工作不能转换；伺服阀的喷嘴被堵死，造成伺服系统失效，在飞机和潜艇上多次发生此类故障；运动密封件的胶圈漏油；液压泵和液压马达的磨擦副破坏造成效率降低，温度升高以及工作失效等等。

清除油液中与元件配合间隙相当尺寸的固体颗粒，可对系统产生的良好效果，美国Pall公司的试验结果如下表：当前的液压系统已经发展到高精度、高压、小型化阶段，元件的配合间隙已到5μm，甚至到2μm的尺寸，高精度的净化已成为必要措施，否则固体污染颗粒的危害就更大。

4．节能降耗的一条新路子工业耗能我国是比较大的，我国单位GDP产值能耗约为西方主要国家的5倍。

工程技术人员想尽办法在改进材料，开发超硬、超强、耐高温金属和非金属上下功夫，同时在热处理上加工光洁度和精度上也作了大量工作。

这条路人们一直奋斗了几百年，甚至上千年，已经走到再进一步要化费九牛二虎的力量的地步了。

那么我们面前还有一条路来降低能耗，加强设备润滑管理这条路甚至可以起到立杆见影的效果。

国为外一些大的公司如美孚、埃索等在添加剂上下功夫，均起到了事半功倍的效果。

二、有关润滑的典型认识和观念辨析1．润滑就是加加油而己一些单位领导错误地认为，润滑有什么好讲的，就是加一加油，长春XX厂设备领导讲，润滑我们上小学就知道了，人家某某厂早无人搞润滑了。

还有的讲，按说明书指定用油就可以了。

润滑油品快速发展。

改革开放以来，国民经济取得瞩目发展，这使得润滑油也有一个较大的发展。

目前我国油品已可以生产19大类600多种，国外已达1000～3000个百种，几乎有什么状况，就有相对应的油品，润滑油以百种繁多，质量严格，技术密集，附加值高为特点的润滑油品，在核电站、核潜艇、导弹、火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船、空间站、航天母舰、机器人等许多高技术领域和军事领域都是不可缺少的战略物资。

轴承失效新发现。

理论上认为，轴承滚道与滚动体之间是点接触与线接触，轴承运转发生的滚动摩擦，实际情况并非如此。

承载轴承滚动面与滚动体由于受到外力产生弹性变形，使实际接触成为不同程度的面接触，接触区域产生的载荷与变形成正比。

因此滚动轴承滚动体与滚动道之间就有不同程度不同滑动摩擦，金属之间滑动摩擦系数较大。

如果没有润滑膜就会产生很大的运动阻力与热量，致使接触部位温度很高，轴承表面回火烧伤，硬度与耐磨性大幅度降低。

实践证明，各种因素造成的大量摩擦热是轴承失效的主要原因，提高轴承使用性能的有效方法就是针对各种不同工况运用润滑技术来达到。

2．润滑油脂像其它部件一样，装到设备上就行，无须维护润滑油自应用设备开始，受到高温、氧化、进水、杂质、金属催化等因素影响而无时不在变坏，当其理化性能指标一旦超出原产品界限值，它就开始腐蚀设备，此时“油”己不再是润滑剂，而变成腐蚀剂。

如果其中再掺进颗粒，那就成研磨剂，开始办坏事，必须维护。

3．只认购廉价油（1）廉价油为什么不好。

油品和其它技术一样，随着科技发展，设备所用润滑材料也在换代.遗憾的是据中国机械工程学会设备维修分会1999年调查，大约有64.7%的企业设备管理和维修人员对近几年来润滑技术发展不甚了解，目前我国工业用油中，全损耗系统用油，机械油，HL普通液压油占有相当比例，低档油在当时设备压力小，速度慢，复杂程度低，还可以用.但现在设备向高参数发展，已不适用，国家早已淘汰的机械油，至今一些单位还在用。

如长沙熊猫电子集团动力车间7台往复压缩机原用40#机械油，能用几个月，但最近买的机械油则用不到一个半月，发现油泥，油质变坏，润滑效果下降。

企图找供油单位理论一下，但有一个根本事实，国家早已淘汰机械油，没有可执行标准，你怎么去理论，只好自吞苦果。

（2）高性能油价格贵但性价比高。

高性能油原料好，调配严格，生产成本高，价格也高一些，但廉价质次的油相比设备少出事故，又延长了寿命，带来的效益是可观的，从茂名运输公司汽车队运营费用比例：由上表可以看出，润滑油的消耗只占总额的0.5%，即使使用高档油，价格高几倍数才多少钱，算总帐仍然合算。

再如将钙基脂用同稠度的锂基脂替代，换油期可提高6倍，1kg锂基脂可当6kg 钙基脂用。

将普通HL液压油改用相同粘度HM抗磨液压油，液压泵使用寿命提高10倍，1台泵相当10台泵用。

4．润滑油脂一直都起“好作用”油脂变坏有“拐点”，借助检测手段查找，拐点前换油最佳，再往前换油浪费，拐点后换油腐蚀设备，此时油不起好作用了。

5．用油多年一贯制据统计，过去的半个纪，机械的运行速度、负荷、精度、温度等有的几倍或十几倍的增加，作为设备的血液，重要伴侣-润滑剂自然要伴随设备不断更新换代。

6．油品不科学检测，习惯手模、眼看、鼻闻天津港务局润滑管理工作优化是从八十年代开始的。

在此之前，设备用油不分质量、等级标准，材料人员买什么油就用什么油。

油在使用中无什么控制手段，评价油全靠眼看手摸，导致机械设备磨损严重，修理频繁。

根据交通部修理规范，叉车小修周期为1500运行小时，吊车为1800运行小时规定进行修理，往往还是超过了修理极限。

他们对局机修的63部叉车小修调查中发现，其中50部发动机超出修理标准，在50部发动机中有27部镗缸、７部磨曲轴、10部换活塞、３部换缸套、１部换总成，而同样的机器在国外保证6000运行小时无修理，相差如此悬殊，经分析，不属于司机操作水平。

于是我们对58台机车发动机用润滑油进行了抽样化验，结果发现80%抽样不合格，发动机三滤购置质量不合格，其中装配不密封，滤材堵塞，破损十分严重。

这些问题必然会造成早期磨损。

在此基础上重新核实了油品，选择CD、CF—４柴油机油，GL—５车辆齿轮油，CKD重负荷工业齿轮油，HM抗磨液压油等进行了更新换代，尽量采用厂家直供散油，减少倒装。

在使用上，开始注意滤清器的作用，如他们2台日本叉车大修后仅一个月发动机就磨损到不能正常起动状态，拆检发现，活塞环开口达6mm。

经分析，由于滤清器失效，造成磨料磨损又增加了燃料油过滤装置。

购置了颗粒计数器，发现多数体内安装过滤器质量不好，开始体外过滤。

在清洁上推行三不落地：油捅、油盖、油壶必须清洁。

加油器具装在密闭箱内。

结果发现，如佳友6SAI吊车115台发动机，不修理寿命达30000小时/10年，与原修理间隔之比差10倍，为港口创造近千万效益。

7．迷信洋油现在美孚、壳牌等大油商，经营名牌是国内长期广告宣传的成功。

似乎出了这些油之外，不会再有更好的油品了。

8．关于“指定用油”、推荐用油世界大多数设备制造商为追求最高利润，采用推荐用油，多用满定润滑来平衡用户和设备制造厂之间利益。

在国内更有甚者，以设备高与油商形成利益联盟。

推行售后指定用油，从而断绝了最终用户应用润滑优化的理念。

9．迷信油商为什么做衣服你不找卖布料的，而去找裁缝？同理油商对所卖油品熟悉，但对油品应用到设备上后，他就不行了。

10．按“说明书”用油ⅩⅩ锻压厂产品气缸用机械油ⅩⅩ厂液压设备用2号汽轮机油ⅩⅩ碱厂大型回转窑高温重负荷用钙基脂贵州Ⅹ磷矿某设备大开式齿轮用废机油加沥青11．润滑只是加油工和维修工的事，即便不搞润滑，设备也照常运行，不知道不承认60%以上设备故障是润滑不良引起的。