公路综合治超平台技术研究综合治超系统可行性策划书
治超工作实施方案
治超工作实施方案一、制定背景随着我国经济的快速发展和社会进步，道路交通运输业发展迅猛，物流行业快速发展，车辆数量不断递增，超限超载现象也随之出现，不仅严重影响车辆的安全行驶，也对公路交通设施造成严重的损坏，给交通管理和环保工作带来了极大的困难。
为了遏制超限超载现象，保障道路安全畅通和保护生态环境，为了保障公共利益和公共生态安全，结合本地实际情况，制定本方案。
二、工作目标本次治超工作的主要目标是：全面加强道路超限超载管理，减少养护费用，保障社会安全。
实现以下几个方面的目标。
1.完善超限超载治理技术和管理制度，建立科学、规范的管理体系；2.加强对超限超载车辆的监管和检查力度，严格执行超限超载执法；3.提高运输车辆的规范化管理水平，加强对超限超载司机的安全教育与宣传；4.持续开展治超宣传教育和科普活动，提升公众意识和道德观念。
三、工作内容和实施计划1.完善治超管理制度和技术手段（1）完善货车安检设备，全面覆盖治超机动车的检测，为治超执法提供可靠依据。
（2）建立治超标准，制定规范化管理的操作流程，明确超限超载的判定标准。
（3）建立专门管理机构和人员队伍，加强对治超工作的监管与管理。
（4）探索应用新技术，如智能化检测、远程监控，并拓展运用技术手段的检测范围。
（5）加强对危化品、液体化散货等特种车辆的管理，对其进行专门的监管和管理。
2.加强对超限超载车辆的监管和检查力度（1）加强治超执法力量，规范执法行为，确保执法公正、严格。
（2）采用卫星监测和人工巡逻相结合的方式，对疑似超限超载车辆进行监控，确保治超工作质量。
（3）深入开展专项执法行动，利用数据分析和智慧执法手段，加大对超限超载车辆的打击力度。
（4）突出重点治超区域，加强重点车辆的检测、管理和监视，减少超限超载违法情况出现的可能性。
3.提高运输车辆的规范化管理水平（1）对超限超载司机开展教育，提高其对治超工作的认识和意识，让超限超载违法行为不再盛行。
（2）加强货车装载和询问超限、超载司机的全天候监管，强化执法的震慑作用。
治超工作计划
治超工作计划
1. 目标：实施有效的治超工作，确保道路货运安全和良好的交通秩序。
2. 研究制定治超工作方案：成立治超工作小组，负责研究和制定治超工作方案，包括治超措施、责任划分、监督机制等，确保方案可行性和有效性。
3. 加强宣传教育：开展治超宣传教育活动，向货车司机和运输企业宣传法律法规、治超政策和科学装载技术，提高他们的法律意识和装载技术水平。
4. 完善治超执法机制：与交通执法部门合作，加强治超执法力量，建立健全治超执法机制，加大对治超违法行为的打击力度，以确保执法公正严格。
5. 完善治超监督机制：建立治超工作监督机制，加强对治超执法的日常监督和定期检查，确保执法程序合规和执法行为规范。
6. 加强技术手段支撑：推行智能化治超技术手段，包括安装治超称重设备、视频监控和自动识别系统等，提高治超工作的高效性和准确性。
7. 建立联动机制：与相关部门、企业和社会组织建立联动机制，共同推进治超工作，形成合力，共同维护道路货运安全和交通秩序。
8. 加大惩处力度：加大对违法治超行为的处罚力度，逐步形成高额罚款和吊销许可证等严厉的惩处措施，提高违法成本，增强法律威慑力。
9. 收集和分析数据：建立治超工作数据统计和分析系统，及时收集和分析治超工作的数据，为决策提供科学依据，为改进治超工作提供参考。
10. 定期评估和调整：定期评估治超工作的效果，及时发现问题和不足之处，并进行相应调整和改进，确保治超工作持续发展。
2024治超工作方案
2024治超工作方案一、明确治超目标治超工作应以保障道路交通安全、畅通、有序，减少交通事故发生，提高运输效率，促进经济社会持续健康发展为目标，坚持“源头治理、系统治理、综合治理、依法治理”的工作方针，构建政府主导、部门联动、企业自律、社会监督的工作机制，通过实施严格的超限超载治理措施，有效遏制超限超载运输蔓延势头，树立公路管理良好形象，提升公路基础设施安全水平。
二、建立治超机制建立健全政府主导的治超工作机制，将治超工作纳入政府工作重要议事日程，明确部门职责，加强协调配合，强化信息共享和联合执法，形成治超工作合力。
建立治超工作考核机制，将治超工作纳入政府绩效考核体系，建立健全考核标准和考核办法，对治超工作开展情况进行考核评价。
建立健全路面执法协作机制，加强公安交通管理部门与公路管理机构的协作配合，加大对超限超载运输车辆的查处力度。
三、强化路面管控加强路面巡查力度，对重要路段和重点区域实施常态化巡查，及时发现和查处超限超载运输车辆。
加大对固定治超站点的建设力度，提高站点科技化、信息化水平，加强对超限超载运输车辆的筛查和检测。
加大对流动治超力度，采取流动巡查和定点检查相结合的方式，对超限超载运输车辆进行拦截和查处。
加强与相关部门的联合执法，对严重违法超限超载运输车辆进行严厉打击，形成强大的执法声势。
四、提高科技应用水平加大科技投入，引进先进的检测设备和技术手段，提高超限超载运输车辆的检测准确率和执法效率。
推广使用智能化、信息化技术，建立治超信息管理平台，实现信息共享和动态监管。
加强科技创新，研究开发更加高效、精准的检测设备和智能化技术，提高治超工作的科技含量和现代化水平。
五、加强宣传教育开展形式多样的宣传活动，通过广播、电视、报纸等媒体渠道，向社会广泛宣传治超工作的重要性和必要性。
加强对学生和驾驶员的宣传教育，通过课堂教育、公益广告等方式，提高其交通安全意识和遵章守法意识。
建立健全信息发布制度，及时向社会发布治超工作进展情况和典型案例，增强公众对治超工作的认知和理解。
治超系统实施方案
治超系统实施方案一、背景介绍。
随着交通运输业的快速发展，超限超载问题日益严重，给道路交通安全和设施造成了严重影响。
为了有效解决超限超载问题，保障道路交通安全，提高运输效率，我公司制定了治超系统实施方案。
二、目标和意义。
1. 目标，建立健全的治超管理体系，减少超限超载行为，提高道路交通安全水平。
2. 意义，治超系统的实施将有利于减少道路损坏，降低交通事故发生率，提高运输效率，改善交通运输环境。
三、主要内容。
1. 完善治超法规和标准，制定完善的治超法规和标准，明确超限超载行为的定义和处罚措施，建立健全的治超管理制度。
2. 强化监管力度，加大对超限超载行为的监管力度，加强治超执法力度，提高治超执法效率。
3. 完善治超设施，建设完善的治超设施，包括超限超载检测设备、治超检测站等，提高治超检测效率。
4. 宣传教育，加强对超限超载危害的宣传教育，提高驾驶员和运输企业的治超意识，引导他们自觉遵守治超法规和标准。
5. 加强协作机制，建立健全的治超协作机制，加强与交通运输部门、公安部门等相关部门的协作，形成合力，共同推动治超工作的开展。
四、实施步骤。
1. 制定治超实施方案，结合实际情况，制定具体的治超实施方案，明确目标、任务和责任。
2. 加强组织领导，成立治超工作领导小组，明确各部门的职责，加强组织领导，确保治超工作的顺利开展。
3. 完善法规和标准，加强对治超法规和标准的研究和制定，不断完善治超管理体系。
4. 建设治超设施，加大对治超设施的投入，建设完善的治超设施，提高治超检测效率。
5. 加强监管力度，加强对超限超载行为的监管力度，加大执法力度，严厉打击超限超载行为。
6. 加强宣传教育，开展多种形式的宣传教育活动，提高广大驾驶员和运输企业的治超意识。
7. 健全协作机制，加强与相关部门的协作，形成合力，共同推动治超工作的开展。
五、预期效果。
1. 道路交通安全水平提高，减少超限超载行为，降低交通事故发生率。
2. 运输效率提高，减少超限超载行为，提高运输效率，改善交通运输环境。
治超年度工作计划
治超年度工作计划一、背景分析目前，我国治理超限超载运输问题依然存在一定程度的复杂性和严峻性。
超限超载运输不仅使公路、桥梁等基础设施遭受严重破坏，增加了道路维护费用，还给交通安全带来了巨大隐患，严重影响了道路交通的通行效率和质量，甚至给人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。
因此，制定一份科学有效、具体可行的治超年度工作计划对于推动治超工作的高质量发展具有重要意义。
二、总体要求1. 坚持科学治超，提高治超工作的科学性和精准性；2. 加强组织领导，层层压实责任，形成工作合力；3. 统筹协调，优化资源配置，提高治超工作的综合效益；4. 加强法制建设，严格执法，提高治超执法的规范性和严肃性；5. 推广信息化手段，提高治超工作的智能化水平；6. 加强宣传教育，培育社会文明风尚，形成良好治超氛围。
三、工作重点1. 完善法规制度加快完善治超相关法规制度，提高执法依据的针对性和有效性。
建立健全治超责任追究机制，严格执行罚款、吊销驾驶证等处罚措施，形成强力震慑效应。
2. 加大科技装备投入加强治超技术研发，推广使用先进的超限超载检测设备和卫星定位系统，建立全国联网共享的治超监管平台。
同时，加强对治超人员的培训，提高执法能力和水平。
3. 优化治超执法方式探索建立联合执法机制，强化多部门协同作战，提高执法效率和覆盖面。
借助信息化手段，加快查处超限超载行为，确保执法公正、严明。
4. 强化宣传教育开展治超宣传教育活动，提高公众治超意识。
加强与道路运输企业和车辆驾驶员的沟通联系，引导他们树立安全文明意识，自觉遵守法规，共同营造良好的治超氛围。
5. 建立绩效评估机制制定科学合理的治超绩效评估指标体系，定期进行绩效评估，为相关部门提供科学依据，及时纠偏，总结经验，不断优化工作方向和思路。
四、实施措施1. 加大组织领导力度，明确工作责任人和具体任务，确保治超工作的开展。
2. 加强与各相关部门的协调沟通，形成横向衔接和纵向配合。
3. 加强与科研机构的合作，开展治超科技创新研究，提高治超技术水平。
治超的工作计划
治超的工作计划治超工作计划一、背景分析治超工作是指对货车超载行为进行监管和处罚的工作，是保障道路安全和维护公平竞争的重要举措。
目前，我国货车超载问题依然比较突出，严重影响了道路交通的安全和效率。
因此，制定一份全面有效的治超工作计划，对于解决超载问题具有重要意义。
二、目标设定1.减少货车超载行为：通过加强监管和处罚力度，推动货车运输企业自觉遵守法律法规，减少货车超载行为。
2.提高道路交通安全水平：加强对超载货车的监管，减少超载货车引发的交通事故，提高道路交通安全水平。
3.提升道路运输效率：通过治超工作，减少超载货车的存在，提升道路运输效率，减少运输成本。
三、工作内容1.加强监管力度（1）建立健全治超工作机制：成立专门的治超工作组织，明确工作职责和分工，加强协调合作，形成工作合力。
（2）加强对治超人员的培训：对治超执法人员进行培训，提高其执法水平和业务能力，增强执法的科学性和公正性。
（3）加强对治超设备的更新和管理：配备先进的治超设备，确保设备的有效运作，并加强对设备的维护和管理，提高设备的使用寿命。
2.加强处罚力度（1）建立健全超载处罚制度：明确超载行为的违法程度和相应的处罚措施，提高处罚的针对性和威慑力。
（2）加大对超载货车的处罚力度：加强对超载货车的查处力度，对超载货车进行罚款、扣车等处罚措施，形成有效的震慑作用。
（3）加强对治超执法的监督：建立健全治超执法监督机制，加强对执法行为的监督和评估，确保执法的公正性和合法性。
3.加强宣传教育（1）开展治超宣传活动：通过开展治超宣传活动，向货车运输企业和驾驶员普及超载行为的危害和法律法规的相关规定，提高其法律意识和自觉遵守法律的能力。
（2）建立健全舆论监督机制：加强对超载问题的舆论监督，通过媒体和网络等渠道，曝光超载行为，形成舆论压力，推动超载行为的减少。
四、工作计划1.建立健全治超工作机制（1）成立治超工作组织，明确工作职责和分工，加强协调合作。
（2）制定治超工作制度和工作流程，明确工作程序和工作要求。
治超工作方案范文
治超工作方案范文治超是指超过规定限重和限载的汽车和货车在公路上行驶。
治超工作是交通管理部门的一项重要工作，旨在维护公路交通秩序、保障交通安全、保护公路设施的完好和延长公路使用寿命。
以下是一个治超工作方案的具体安排。
一、目标及原则1.目标：有效减少超限车辆的数量和频率，降低公路交通事故的发生率，提高交通运输效率。
2.原则：依法治超，全面监管，惩处违法行为，强化预防措施，配合改进道路设施。
二、加强信息采集和监管力度1.建立车辆信息管理系统，包括车辆注册信息、车辆检验记录、超限行驶记录等等，全面掌握车辆运输情况。
2.利用现代信息技术手段，加强对公路交通的监管和控制能力，特别是在重要路段和收费站加装智能监测设备。
三、加强执法力度1.增加治超执法人员数量，提高执法人员的素质和业务水平。
2.加大对超限车辆的检查和处罚力度，对超载超限的车辆严格按照法律进行处罚，包括罚款、暂扣车辆和驾驶证，甚至吊销执照等措施。
四、加强宣传教育和预防工作1.制作宣传资料，加强对驾驶员和车主的宣传教育，提高他们的法律意识和道德水平。
2.组织定期的培训和交流会议，加强工作人员的职业素质和工作效率。
3.配合相关部门，加强对道路设施的改进和维修，减少过度使用对道路造成的损害。
五、加强与其他部门的合作1.与公安、交通、运输等部门建立紧密的协作机制，共同打击超限超载行为。
2.加强与媒体的合作，加大对超限超载行为的曝光力度，形成强大的舆论压力。
六、加强督导和考核机制1.建立健全绩效评价体系，对交通管理部门和相关工作人员进行绩效考核。
2.定期对治超工作进行督导和评估，发现问题及时整改，并对工作成效进行总结和表彰。
七、加大科技和装备投入1.引进先进的治超设备和技术，如超载检测仪、智能摄像头等，提高治超工作的准确度和效率。
2.加大对治超设备和技术的研发和投入，提高科技含量和工作效能。
八、加强国际合作和交流1.借鉴国外先进的治超经验和管理模式，加强与其他国家和地区的交流与合作。
工作计划治超工作计划
工作计划治超工作计划
1.明确治超工作的目标：确保道路货运安全，减轻交通拥堵，保护道路设施和自然环境，维护公平竞争的市场秩序。
2.制定治超工作的策略和措施：加强执法力量，建立健全的治超执法体系，加强科技
手段应用，利用现代化技术设备进行治超监管，提高治超工作效率。
3.明确责任分工：明确各部门和单位对治超工作的职责和任务，建立协调机制和联络
人制度，确保各方合力推进治超工作。
4.加强宣传教育：针对货车驾驶员和货主，在媒体、互联网等渠道进行治超宣传教育，提高他们的法律意识和安全意识。
5.加大执法力度：加强对违法超载行为的执法监管，开展定期和不定期的治超执法行动，严厉打击超载行为。
6.完善法规制度：及时修订和完善相关法律法规，加大对超载行为的处罚力度，提高
违法成本，增强法规的威慑力。
7.加强技术支持：加大对治超技术设备的更新和应用，提升治超执法的技术手段和效果。
8.加强与相关部门的协调合作：加强与交通、公安、运输等相关部门的合作，共同开
展治超工作，形成合力。
9.加强督查和考核：建立治超工作的督查和考核机制，对各地区和单位的治超工作进
行评估和考核，及时发现问题并采取整改措施。
10.加强信息共享和互通：建立治超信息共享平台，加强与其他省市的信息互通，共同开展治超工作，形成合力。
治超项目方案
治超项目方案一、引言治超项目旨在解决道路超载问题，保障交通安全和道路设施的有效使用。
本文将从技术、管理和法律等方面提出一套综合性的治超项目方案，以期解决当前道路超载问题。
二、技术方案1. 引入动态称重技术：在关键路段设置动态称重系统，通过实时监测车辆重量，及时发现超载车辆并采取相应措施。
2. 完善静态称重设施：在主要公路和重要交通节点设置静态称重站，对车辆进行定期称重，有效控制超载现象。
3. 推广智能运输管理系统：利用物联网、大数据等技术，加强对货运车辆的监管，实现对超载行为的及时预警和处罚。
三、管理方案1. 建立联合执法机制：公安交警、运输部门、路政等部门联合执法，形成合力，加大对超载车辆的检查和处罚力度。
2. 加强基层执法力量：增加执法人员数量，提高执法水平，确保治超工作的高效进行。
3. 完善奖惩机制：对违法超载车辆加大处罚力度，同时对依法运输的车辆给予奖励，形成有效的激励机制。
四、法律方案1. 修订相关法律法规：针对超载问题，加大法律惩罚力度，提高违法成本，从法律层面上加强对超载行为的打击。
2. 加强执法力度：提高执法人员的培训水平，加强执法力度，确保法律的严肃执行。
五、项目效益1. 提升交通安全：治超项目的实施将有效减少超载车辆的行驶，降低交通事故的发生率，提升交通安全水平。
2. 保护道路设施：减少超载车辆的行驶，减轻道路负荷，延长道路使用寿命，降低维修成本。
3. 促进经济发展：治超项目的实施将提高道路通行效率，减少货物运输成本，促进经济发展。
4. 提升政府形象：有效治理超载问题将展现政府的决策能力和执法水平，提升政府形象。
六、结论治超项目方案通过技术手段、管理机制和法律手段的综合运用，能够有效解决道路超载问题。
项目实施将提升交通安全水平，保护道路设施，促进经济发展，并提升政府形象。
同时，需要各相关部门的密切合作和全社会的共同参与，共同推动治超工作的顺利进行。
通过我们的努力，相信道路超载问题将得到有效控制，交通安全和社会发展将迎来更加美好的未来。
治超站可行性研究报告
治超站可行性研究报告一、研究背景随着城市交通和物流的不断发展，治超站作为交通管理的一个重要环节，起着越来越重要的作用。
治超站是指设置在高速公路等道路上的一个设施，主要用来检查货车等大型车辆的超载情况，并对超载车辆进行处罚和限制。
治超站在维护道路安全、保护道路设施和减轻交通拥堵等方面起到了关键作用。
因此，对治超站的可行性进行研究具有重要意义。
二、研究目的1. 了解治超站的现状和存在的问题，探讨治超站的发展趋势和前景。
2. 分析治超站对交通管理、道路安全和环境保护等方面的作用，评估其社会经济效益。
3. 探讨建设和管理治超站的可行性方案，提出相应的建议和措施。
三、研究方法本研究主要采用文献分析法、实地调查法和专家访谈法等研究方法，综合分析和比较不同地区和国家的治超站建设和管理经验，从而得出结论和建议。
四、研究内容1. 治超站的现状和存在问题：（1）治超站的定义和功能；（2）治超站的建设和管理情况；（3）治超站存在的问题和挑战。
2. 治超站的作用和影响：（1）治超站对交通管理、道路安全和环境保护等方面的作用；（2）治超站对经济社会发展的影响。
3. 治超站的发展趋势和前景：（1）治超站的发展趋势；（2）治超站的前景和市场需求。
4. 建设和管理治超站的可行性方案：（1）治超站的建设标准和技术要求；（2）治超站的管理体制和运营模式；（3）治超站的投资成本和收益分析。
五、研究结论1. 治超站在交通管理和道路安全方面起到了重要作用，有利于减少交通事故和道路破坏。
2. 治超站的建设和管理存在一些问题和挑战，需要进一步研究和改进。
3. 建设和管理治超站的可行性方案包括建立规范的管理体制、加强技术装备和人才培训等。
六、建议和措施1. 加强对治超站的管理和监督，提高检测和处罚的效率；2. 完善法律法规和政策规定，强化对超载车辆的处罚和限制；3. 加强宣传教育，引导驾驶员和运输企业遵守交通法规，减少超载行为。
七、参考文献1. 韩晓华. 治超站对交通管理和道路安全的作用[J]. 道路与交通, 2017(2): 46-48.2. 李明. 治超站的运营管理与控制[J]. 高速公路与交通, 2018(5): 87-89.3. 陈红. 治超站建设与管理研究[J]. 城市交通, 2019(3): 34-37.以上是本次治超站可行性研究报告的主要内容，希朋者能对治超站的建设和管理有所了解，为提高交通安全和减少道路损坏做出贡献。
治超实施方案
治超实施方案治超是指超过法定载重限制运输货物，已成为交通管理的难题。
为了保障公路交通安全和延长道路使用寿命，制定了《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路货运车辆限制通行规定》等法律法规对治超行为进行了严厉禁止，并规定了相应的处罚措施。
为了有效治理治超问题，需要制定科学合理的治超实施方案。
一、加强宣传教育宣传教育是治超工作的重要组成部分，通过广泛宣传和教育，提醒驾驶员遵守道路交通法规，加强对超载行为的认识和理解。
可以通过在媒体上发布相关报道和文章，组织道路交通安全知识讲座等方式，向公众普及治超的法律法规和处罚措施，提高驾驶员的自觉性和对治超的重视程度。
二、强化执法力度加强治超执法力度，是治超工作的关键环节。
需要组织相关部门加大巡查力度，提高查处治超违法行为的效率和力度。
加强对治超执法人员的培训，提高他们的执法水平和业务素质，确保执法政策的执行到位。
针对治超行为较普遍的路段和时段增加执法频次，提高违法行为的查处率，形成有效的震慑力。
三、完善技术手段应利用现代科技手段，完善治超的检测和监控系统。
可以通过使用动态称重设备和智能视频监控系统，对过往车辆进行实时监测和记录，及时发现超载行为。
建立治超信息共享平台，实现各个执法部门之间的信息互通，提高治超的管理效能和工作效率。
四、加强企业自律管理货物运输企业是治超问题的重要环节，需要加强对企业的监管和管理。
建立健全企业负责人和驾驶员的责任制度，明确落实治超责任，对违规行为进行严厉处罚。
加强对企业的监督检查，严禁违规超载的运输车辆上路行驶，及时纠正超载行为。
同时，对遵守规定的企业给予一定的奖励和激励，鼓励企业自觉遵守法律法规。
五、加大处罚力度对于超载行为及相关责任人员，需要依法给予惩处。
建立健全违法行为的处罚机制，对超载行为进行严厉处罚，包括罚款、吊销驾驶证、暂扣车辆等，并对违法行为进行公示曝光。
加大处罚力度，形成强大的社会舆论压力，提高治超工作的实效性和威慑力。
治超工作实施方案
治超工作实施方案一、背景分析近年来，随着我国经济的快速发展，货物运输需求不断增长，公路货运量逐年上升。
然而，在货运市场繁荣的背后，超限超载现象日益严重，给公路基础设施、交通安全和人民群众生命财产安全带来了巨大隐患。
为加强超限超载治理工作，保障公路安全畅通，提高运输效率，降低物流成本，制定本实施方案。
二、工作目标1.提高认识，明确责任，建立健全治超工作长效机制。
2.加强路面执法，严查严管超限超载违法行为。
3.加大科技投入，提升治超工作效率。
4.落实源头治理，规范货运市场秩序。
5.保障公路基础设施安全，降低交通事故发生率。
三、工作措施1.建立健全组织机构成立治超工作领导小组，由政府部门负责人担任组长，相关部门负责人为成员，明确各部门职责，形成合力，共同推进治超工作。
2.加强政策宣传通过新闻媒体、网络平台、宣传册等多种形式，广泛宣传治超政策，提高全社会的治超意识。
3.强化路面执法（1）合理布设检查站，对过往车辆进行严格检查，严厉打击超限超载违法行为。
（2）加强夜间执法，防止违法车辆利用夜间逃避检查。
（3）加大处罚力度，对查实的超限超载违法行为依法予以严惩。
4.落实源头治理（1）加强对货运企业的监管，规范企业运营行为，防止超限超载车辆出厂。
（2）加大对货运车辆的检测力度，确保车辆符合国家标准。
（3）严格货车驾驶证管理，对违法驾驶员依法予以处罚。
5.提升科技治超水平（1）运用大数据、云计算等技术手段，对货运车辆进行实时监控。
（2）推广使用不停车检测系统，提高治超工作效率。
（3）研发智能治超设备，提升执法效能。
6.完善应急预案制定应对突发事件和极端天气的应急预案，确保公路安全畅通。
四、工作进度安排1.第一阶段（1-3个月）：开展政策宣传，提高全社会的治超意识。
2.第二阶段（4-6个月）：加强路面执法，严厉打击超限超载违法行为。
3.第三阶段（7-9个月）：落实源头治理，规范货运市场秩序。
4.第四阶段（10-12个月）：提升科技治超水平，完善应急预案。
实施治超工作计划
实施治超工作计划治超工作计划是指为确保道路交通安全和保护公路设施，对违法超载行为进行管理和打击的工作计划。
制定和实施治超工作计划可以促进公路交通安全、减少交通事故、保护公路设施、提高公路运输效率和服务水平等方面具有重要意义。
一、综合调查研究在制定治超工作计划之前，需要进行综合调查研究，了解超载现状和存在的问题，明确管理的重点和难点，为制定切实可行的工作计划提供科学依据。
1. 超载现状调查：通过交通部门和公安部门等相关部门的数据，对超载现状进行统计与分析，查明超载车辆类型、超载率、超载地区等情况，为后续工作提供依据。
2. 效益分析研究：研究超载行为对公路设施和交通安全的影响，评估治超工作对公路交通安全和运输效率的提升的潜力和效益。
3. 法律政策研究：研究国内外治超管理的法律法规和政策措施，了解国内外的先进治超管理经验，为制定制度和政策提供借鉴。
二、制定治超工作目标和任务在综合调查研究的基础上，制定治超工作的长期目标和短期任务，明确治超工作的目标和任务的具体内容和时间节点。
1. 长期目标：有效治理超载行为，减少超载交通事故发生率，保护公路设施，提高公路运输效率，保障交通安全。
2. 短期任务：设置治超工作的具体目标和任务，包括加强治超设施建设，加强执法力度，开展宣传教育活动等。
三、加强执法力度为了打击超载违法行为，需要加强执法力度，确保治超工作的实施效果。
1. 完善执法机构：设立专门的治超执法机构，增加执法人员数量，提升执法人员的专业素养和执法水平。
2. 强化执法培训：定期组织治超执法人员进行培训，提高执法人员的法律法规意识和执法能力，保障执法工作的规范和公正。
3. 增加执法力度：加大对超载车辆的检查力度，加强对超载行为的打击力度，严厉处罚超载车辆和驾驶员，形成严峻的执法环境。
四、建立治超管理制度治超管理制度是治超工作的重要保障，有序有力地进行治超工作。
1. 设立治超管理机构：建立专门的治超管理机构，明确治超工作的组织体制和职责，实施科学管理。
治超解决实施方案
治超解决实施方案早晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我闭上眼睛，让思绪随着键盘的敲击声流淌。
治超，这个看似简单却充满挑战的话题，此刻在我脑海中翻涌。
一、项目背景近年来，随着经济的快速发展，我国交通运输业也迎来了黄金时期。
但与此同时，超限超载现象也日益严重，给道路安全、桥梁寿命和公路养护带来了巨大压力。
为了解决这一问题，各级政府部门纷纷出台相关政策，力求从源头上治理超限超载。
二、问题分析1.超限超载车辆增多，导致道路交通事故频发，给人民群众生命财产安全带来威胁。
2.超限超载车辆对桥梁、公路造成严重损害，缩短使用寿命，增加公路养护成本。
3.部分司机为了追求经济利益，忽视交通安全，采取各种手段逃避执法检查。
4.执法力量不足，部分地区监管不到位，导致超限超载现象屡禁不止。
三、解决方案1.完善法规政策（1）加强立法，完善相关法规，提高超限超载行为的违法成本。
（2）加大对超限超载车辆的处罚力度，让违法者付出代价。
2.强化执法监管（1）增加执法力量，提高执法效率。
（2）采用科技手段，如无人机、电子警察等，对超限超载车辆进行实时监控。
（3）加强部门协作，形成合力，共同打击超限超载违法行为。
3.提高司机素质（1）加强对司机的宣传教育，提高他们的法律意识和安全意识。
（2）开展职业技能培训，提高司机的驾驶技能和安全意识。
4.优化运输结构（1）鼓励企业使用合规车辆，减少超限超载现象。
（2）推广多式联运，降低公路运输压力。
四、实施步骤1.调查研究（1）对当前超限超载现象进行深入调查，了解原因和现状。
（2）分析现有政策法规的不足，为完善法规提供依据。
2.制定方案（1）根据调查结果，制定具体的治超方案。
（2）方案要具有可操作性和实效性，确保能够解决实际问题。
3.实施监管（1）加强执法监管，确保治超方案的落实。
（2）对方案实施过程中出现的问题及时进行调整。
（1）对治超方案实施效果进行评估。
五、预期效果1.超限超载现象得到有效遏制，道路交通事故明显减少。
公路一体化治超方案
公路一体化治超方案随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，货物运输需求不断增加。
然而，由于我国公路交通建设相对滞后，现有道路容量无法满足日益增长的货运需求，过度超载现象严重。
为了解决这一问题，我国提出了公路一体化治超方案。
公路一体化治超方案可以理解为通过整合不同部门的资源和力量，采取综合手段来解决超载问题。
一方面，需要加强对超载货车的监管力度，严格执行超限超载管理制度，对违法行为进行惩罚。
另一方面，要推动公路建设和运输管理的协同发展，优化公路网络布局，提高公路运输效率。
公路一体化治超方案需要加强对超限超载的监管。
通过加大执法力度，对超载货车进行严格查处，对违法行为进行惩罚，对涉及安全隐患的超载货车进行强制下线。
同时，要加强对超载货车的检测和监控，建立完善的超限超载监测系统，实现对超载货车的实时监控和追踪。
对于多次违法的企业和个人，要进行处罚和限制，通过法律手段强制整改。
公路一体化治超方案需要改善公路网络布局。
针对交通瓶颈和拥堵点，要加大公路建设力度，修建新的道路和桥梁，扩大道路容量，提高通行能力。
同时，要优化运输组织方式，推动货车集中配送，减少空载和半载行驶，提高货车利用率。
此外，还要加强对货车驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，减少交通事故的发生。
公路一体化治超方案需要加强政府部门的协同合作。
要建立健全公路一体化治超的工作机制，明确各部门的职责和任务，加强信息共享和协同配合。
同时，要加大资金投入，提供足够的财政支持，保障方案的顺利实施。
此外，要加强对公路一体化治超方案的宣传和培训，提高社会各界的认识和参与度，形成全社会共同治超的良好氛围。
公路一体化治超方案是解决超载问题的重要途径。
通过加强对超载货车的监管，改善公路网络布局，加强协同合作，可以有效减少超载现象，提高公路运输的安全性和效率。
公路一体化治超方案的实施需要政府、企业和社会各界的共同努力，共同推动我国公路交通的发展和进步。
数字治超综合平台建设方案
数字治超综合平台建设方案一、项目背景治超，即治理超限运输，是交通管理的一项重要任务。
近年来，随着我国经济的快速发展，道路运输需求日益增长，超限运输现象屡禁不止，给道路安全、桥梁涵洞和车辆本身带来了巨大的安全隐患。
为此，我们提出建设数字治超综合平台，运用现代信息技术，提升治超工作的效率和准确性。
二、平台架构1.数据采集层数据采集层是平台的基础，主要包括车载传感器、道路检测设备、无人机等。
这些设备可以实时采集车辆信息、道路状况、交通流量等数据，为后续分析提供原始素材。
2.数据处理层数据处理层对采集到的数据进行清洗、整理、分析，形成可用于决策支持的数据。
这里涉及到的技术有大数据分析、算法等。
3.应用服务层（1）监控预警模块：对超限运输车辆进行实时监控，发现违法行为及时预警。
（2）违法处理模块：对违法车辆进行处罚，包括罚款、记分等。
（3）数据分析模块：对历史数据进行挖掘，分析超限运输的规律和特点。
（4）宣传教育模块：通过线上线下渠道，开展治超宣传，提高公众的安全意识。
4.用户交互层用户交互层是平台与用户沟通的桥梁，主要包括Web端、APP端等。
用户可以通过这些渠道查看实时数据、违法记录、处罚情况等。
三、技术路线1.云计算技术：利用云计算技术，实现数据的高效存储和计算。
2.大数据分析技术：运用大数据分析技术，挖掘数据价值，为决策提供支持。
3.物联网技术：通过物联网技术，实现设备与平台的无缝对接。
4.技术：利用技术，提高平台的智能化程度。
四、实施步骤1.调研分析：对现有治超工作进行全面调研，分析存在的问题和需求。
2.系统设计：根据调研结果，设计数字治超综合平台的架构和功能模块。
3.技术研发：开发平台所需的关键技术，如数据采集、处理、分析等。
4.系统集成：将各功能模块整合到平台中，确保系统稳定可靠。
5.测试验收：对平台进行功能测试和性能测试，确保满足实际需求。
6.推广应用：在试点地区推广平台应用，逐步扩大覆盖范围。
公路综合治超平台技术研究综合治超系统可行性研究报告书
-----省交通科技项目可行性研究报告项目名称:-----省公路综合治超平台技术研究申报单位：-----省交通科学研究院二O一六年四月目录一、研究目的、意义及国内外概况 (1)1.1 研究目的与意义 (1)1.1.1 研究背景 (1)1.1.2 研究的目的、意义 (1)1.2 国内外概况 (2)1.2.1国外研究现状 (2)1.2.2国内研究现状 (3)二、前期科研（开发）工作情况、现有基础和条件 (6)三、项目实施方案 (7)3.1 拟解决的关键问题 (7)3.2 实施的具体内容及实施方案 (8)3.3设计目标 (8)3.3 年度工作进度安排及完成期限 (10)3.4 拟采取的技术路线 (11)3.5 与后续技术改造或基本建设计划的衔接 (12)四、项目承担单位及参加单位概况 (12)4.1 单位概况 (12)4.2 承担单位分工 (14)4.3 人员情况 (14)五、项目依托工程情况及必要支撑条件 (15)5.1 项目依托工程概况 (15)5.2 其他必要支撑条件 (15)六、项目经费估算及经费来源 (16)七、项目预期目标及经济、社会效益 (17)7.1 项目预期目标 (17)7.2 经济、社会效益 (17)八、其他需说明的问题 (18)九、申报单位签章 (18)《综合治超技术研究》经费预算表 (20)一、研究目的、意义及国内外概况1.1 研究目的与意义1.1.1 研究背景我省在全国范围内属于资源型省份，矿产资源丰富，已发现各类矿产141种（含亚矿种），其中钨、铋、萤石、石墨、海泡石等8种矿产保有储量居全国首位，是著名“有色金属之乡”和“非金属之乡”。
在国家确定的45种主要矿产中，我省有探明储量的37种；对国民经济发展具有重要意义的15种支柱性矿产中，我省有探明储量的12种。
全省矿产资源潜在价值达1.2万亿元，在全国排名第六位，遍布全省各地区，其中突出分布在娄底、郴州、衡阳、邵阳、长沙、湘潭、株洲、怀化、永州、常德、湘西自治州等城市及周边。
科技治超方案
（三）源头治理
1.企业主体责任：强化货运企业安全生产责任，规范装载行为。
2.车辆注册登记：严格货车注册登记管理，防止非法改装车辆上路。
3.市场监管：加强对货车销售、维修等市场的监管，打击非法改装行为。
（四）宣传教育
1.普及法律法规：通过多种渠道普及治超法律法规，提升公众法治意识。
二、治超原则
1.合法合规：严格按照国家相关法律法规，确保治超工作合法合规进行。
2.科技创新：充分利用现代科技手段，提高治超工作的精准性和高效性。
3.严管重罚：对违法超限超载行为实施严管重罚，形成强大震慑力。
4.社会共治：广泛动员全社会力量参与治超工作，构建共治共享格局。
三、治超社会监督：鼓励社会各界参与治超工作监督，及时曝光违法超限超载行为，共同维护道路交通安全。
五、总结与展望
本方案旨在通过科技治超手段，有效遏制货车违法超限超载行为，保障人民群众生命财产安全。在实施过程中，要不断总结经验，完善治超措施，创新科技手段，努力实现道路货运行业的健康、有序发展。同时，要充分发挥社会共治作用，形成全社会共同参与治超工作的良好格局，为我国道路交通安全作出贡献。
科技治超方案
第1篇
科技治超方案
一、背景与目的
随着我国经济的快速发展，道路货运行业日益繁荣，与此同时，货车超限超载问题逐渐成为影响交通安全的重大隐患。为有效遏制货车超限超载行为，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律法规，结合我国科技治超工作的实际需求，特制定本方案。
-加强对货物装载企业的监管，规范装载行为，防止违法超限超载车辆上路行驶。
治超工作实施方案参考
治超工作实施方案参考一、前言治超工作是指国家实施的限重、限行统一行政管理，维护公路的安全畅通和社会经济的稳定发展。
治超工作是道路管理工作的重要内容，是维护公路通行安全、维护交通秩序、保障道路基础设施的正常使用、保障公路质量安全、维护环境卫生等方面的重要工作。
本文从治超工作的背景、主要任务、实施细节等方面进行介绍，以便于各级管理机构制定适合本地实际的治超工作实施方案，提高治超工作的有效性和针对性。
二、背景1.道路运输行业的发展对治超工作提出了新的要求。
在道路运输行业的快速发展过程中，超限超载现象越来越普遍，并且给道路安全和环境卫生带来了严重的威胁。
因此，治超工作越来越受到各级政府和社会公众的关注。
为更好地实现治超工作，各级政府机构需要采取更加有效的管理措施，促进道路运输行业的健康发展。
2.治超工作的重要性日益显现。
随着人们对道路安全和环境卫生意识的提高，治超工作已经成为一项非常重要的管理工作。
超限超载现象不仅对道路交通安全造成了威胁，对其他行业的发展也将产生负面效应。
治超工作可以促进公路安全畅通，提高交通运输的效率和效益，加强社会经济发展，保障公路质量安全，维护环境卫生和人民群众的生命财产安全。
三、主要任务1.建立完善的治超工作机制。
各级政府部门需要建立完善的治超工作机制，明确职责分工，形成科学规范的管理流程，确保治超工作的有效推进。
2.加强道路执法力度。
政府部门应该加强对超限超载现象的检查和打击力度，同时要依法严格对违法行为进行处罚，重点打击超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、违反限载限速等行为。
3.加强治超基础设施建设。
政府部门需要加强治超基础设施建设，提高治超执法能力和效率，提高治超设备的准确性和实用性。
4.加强舆论宣传和社会监督。
政府需要加强舆论宣传和社会监督，引导公众关注治超工作，建立舆论监督机制，监督治超工作的推进，促进治超工作创新，提高治超工作的质量和效果。
四、实施细节1.建立治超工作主体责任制。
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-----省交通科技项目可行性研究报告项目名称:-----省公路综合治超平台技术研究申报单位：-----省交通科学研究院二O一六年四月目录一、研究目的、意义及国内外概况 (1)1.1 研究目的与意义 (1)1.1.1 研究背景 (1)1.1.2 研究的目的、意义 (1)1.2 国内外概况 (2)1.2.1国外研究现状 (2)1.2.2国内研究现状 (3)二、前期科研（开发）工作情况、现有基础和条件 (6)三、项目实施方案 (7)3.1 拟解决的关键问题 (7)3.2 实施的具体内容及实施方案 (8)3.3设计目标 (8)3.3 年度工作进度安排及完成期限 (10)3.4 拟采取的技术路线 (11)3.5 与后续技术改造或基本建设计划的衔接 (12)四、项目承担单位及参加单位概况 (12)4.1 单位概况 (12)4.2 承担单位分工 (14)4.3 人员情况 (14)五、项目依托工程情况及必要支撑条件 (15)5.1 项目依托工程概况 (15)5.2 其他必要支撑条件 (15)六、项目经费估算及经费来源 (16)七、项目预期目标及经济、社会效益 (17)7.1 项目预期目标 (17)7.2 经济、社会效益 (17)八、其他需说明的问题 (18)九、申报单位签章 (18)《综合治超技术研究》经费预算表 (20)一、研究目的、意义及国内外概况1.1 研究目的与意义1.1.1 研究背景我省在全国范围内属于资源型省份，矿产资源丰富，已发现各类矿产141种（含亚矿种），其中钨、铋、萤石、石墨、海泡石等8种矿产保有储量居全国首位，是著名“有色金属之乡”和“非金属之乡”。
在国家确定的45种主要矿产中，我省有探明储量的37种；对国民经济发展具有重要意义的15种支柱性矿产中，我省有探明储量的12种。
全省矿产资源潜在价值达1.2万亿元，在全国排名第六位，遍布全省各地区，其中突出分布在娄底、郴州、衡阳、邵阳、长沙、湘潭、株洲、怀化、永州、常德、湘西自治州等城市及周边。
这些资源型代表城市煤炭、有色、水泥等资源常年大量外运，车流量巨大，重车多。
多年来，受经济结构和利益驱动的双重影响，车辆非法超限超载运输屡禁不止，成为全省“重灾区”。
“十一五”以来，我省曾多次启动集中治超，但由于治超工作局限于部门行为，效果很不理想。
尤其是2007年高速公路实施计重收费、2009年政府还贷性二级公路收费站取消收费后，大量非法超限超载车辆分流到国省干线公路，非法超限超载现象愈演愈烈，公路破坏严重，道路交通安全形势和群众生命财产安全受到极大威胁。
1.1.2 研究的目的、意义全国集中治超以来，各地陆续建设了一批治超检测站点，它们作为路面联合执法的重要载体，曾经发挥了重要的作用。
我省也陆续试点使用“源头治超”以及“科技治超”来治理双超现象，也取得了一定的成效但在调研中，我们发现-----省始终没有一个完善的综合治超信息系统以联系各子系统数据，各种治超手段孤立作战。
路面执法、科技治超、源头治超数据相互脱节，基础信息和管理资源不能共享，不仅使得大规模设置检测站点的功效大打折扣，更少极大地影响了集中治理的效率和效益。
因此，统筹建设一个互联共享，运转协调，规范高效的-----省车辆超限监控网络，对于推进治超长效机制建设极为重要。
依托这一网络，不仅可以推动科学检测，规范执法，有效抑制公路“三乱”，整合和优化配置行政执法资源，还可以对超限超载车辆起到长期的法律威慑作用，甚至扩充功能使之逐渐成为道路交通综合执法的基础网络，打击非法经营业户的侥幸心理，及时把控和消除各种非法运输经营行为。
综合治超系统的最大优势是实现信息共享，最大程度减少信息不对称，充分配置资源以减少资源浪费，提高效率和效益。
政府路政相关部门还可以获得治超信息支持决策。
同时通过公路治超系统的建设，可以有效保护公路，提高道路通行效率。
1.2 国内外概况1.2.1国外研究现状治理超限超载一直是一个世界性难题，各国政府都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害，这种庞然大物已经成为了不折不扣的马路杀手。
为此，很多国家都采取了严格的治理措施。
自上世纪五十年代起，美国和加拿大学者就启动了车辆超限超载研究工作，并加快了相关监管法律建设工作，并在道路上安装了大量超限超载监测设备，以提高监管水平。
从世界范围看，超限超载问题与经济发展水平有很大关系。
一是欧美、韩、日等国家治理力度较大，法律健全，惩罚措施也较为严厉，已经步入“标本兼治”的良性发展阶段；二是南美、亚洲、非洲等大多数发展中国家，法律制度相对滞后，超限超载问题严重，大都处于开始治理的阶段；三是非洲等一些经济欠发达国家，虽然法律不完善，但受经济发展水平影响，超限超载问题并不严重。
1.2.2国内研究现状我省的治超工作也已经从集中治理阶段向常规治理阶段过渡，这一过渡时期的策略选择对治超工作是非常重要的。
目前治超的基本模式是以路上查堵为主，科技治超与源头治超为辅，缺乏综合治超平台。
这造成治超的现状是将治超的焦点还是集中于治超检测站和路面稽查，将矛盾集中于执法人员和驾驶员，执法人员处理稍不得当往往容易引起冲突使矛盾激化甚至危及执法人员生命。
这种模式在超限超载现象普遍存在并有增无减的情况下是非常必要的。
目前治超的问题主要体现在以下几点：1)缺少系统性联网治超建设目前各超限检测站大多独立作业，超限检测站之间及超限检测站与源头治超之间、不停车预检系统之间缺少通信及数据交换，联网治超的概念尚未形成，目前治超只能控制点，而不能联成省内区域监控，不能达到区域治超的目的。
2)现场执法人员投入多、治超效率低目前的治超方式主要依靠路面查处，要想达到较好的治理效果，就必须增加路面稽查人员，采用“人海战术”加大查处次数和查处时间。
靠人力投入带来的治超效果效率较低，是国家所不提倡的。
治超工作作为一项长效治理工作，“人海战术”是不能持续的，必须采用综合的手段转变治超模式，提高效率减少人力投入。
3) 超限检测站数据准确度相对较低、且不能共享随着第一代动态称重检测仪的老化，且缺少必要的维护，超限检测设备很多均成为了摆设。
在治超执法中，经常因司机业主对称重设备精度产生质疑而引发争吵，给治超执法带来困扰。
目前检测设备大多不能支持实检数据的实时上传。
4) 路面执法、源头治超、科技治超数据脱节据调查，目前我省的公路治超检测站大部分仍采用人工录入方式，平均每检测一辆货运车辆需要2～3分钟时间，效率低下。
而且一些地市试点的“源头治超”与“科技治超”数据并未与路面执法数据协同，带来的治超效果不理想。
5）不停车预检系统形同虚设目前省内试点的不停车预检系统，经常存在司机逃避检测，并且预检数据与实检数据未进行有效的对应处理，对于逃避检测的行为未建立有效的综合惩罚体系。
6)巩固治超工作成果难度大现行的治超模式重心是在路上查、堵，把矛盾的焦点集中在治超站和路面稽查，一旦稍有放松，极易出现反弹，治超成果难以巩固，这也是目前治超面临的难题之一。
当前缺少有效综合治超管理的科技手段，没能从根本上改变对路面治超的过度依赖，无法达到坚决杜绝非法超限超载车辆出厂上路行驶的要求，治超工作还是主要依靠驻站人员的监督和大密度的巡查。
这种靠持续投入人力的治理方式难以持续，治超成果难以巩固。
可以看出，虽然随着我国各地公路管理部门治超力度的加大、执法手段和管理模式（如计重收费模式）的创新，严重超载运输态势得到了有效遏制。
但是，受利益驱使或通过利益权衡，超限超载运输依然普遍存在，部分车辆宁可多交费也会选择超载，这与治超用于保障公路完好、安全、畅通运输的本意相违背；此外，受到管理和技术手段的制约，超载车辆采取各种手段逃避惩罚或者暴力抗法的事件也时常发生，严重影响公路使用安全与交通安全。
因此，针对高速公路治超呈现出的新问题和新特点，秉承“以人为本”的理念（有效震慑超载车辆但不至于增加新的不安全因素），通过研究创新，开发应用更加科学、高效的高速公路治超技术，减少道路损坏，提升运输效率和交通安全保障水平，是十分必要的。
综上所述，依托科技手段实现对车辆超限超载的全面深入治理是实现全面治超的有效途径，所以采用多种手段综合治超势在必行。
二、前期科研（开发）工作情况、现有基础和条件申报单位：-----省交通科学研究院-----省交通科学研究院是集科研、设计、施工、监理和检测于一体的综合型交通科研机构。
全院员工829人，科技人员占比数为90%，中级及以上技术职称人员占比数为70%。
我院具有国家级公路工程勘察、设计、咨询、监理、检测、施工等六个方面的甲级或专项资质，拥有“交通建设工程-----省重点实验室”和“-----省交通建设公共技术服务平台”，设立了博士后科研工作站和研究生创新培养基地。
现有办公和科研试验场所建筑面积7000余平米，仪器设备500多台套，科研条件完备。
多年来，我院一直致力于交通科技研究工作，先后承担了国家“863”计划、省部级科技项目200多项，其中交通安全领域科研项目30余项，包括国家863计划项目“山区公路地质灾害监测与预警系统研究”，交通运输部交通科技项目“湘西旅游公路改造及安全保障技术研究”、“武陵山区公路建设与运营安全保障技术研究”等。
同时，也注重交通安全相关产品的研发，成功研制了一批具有自主知识产权的产品，并推广应用于全国二十几个省市的工程建设领域，大大提升了科技成果的转化能力。
我院已成为中南地区交通领域科研开发、成果转化的重要基地。
三、项目实施方案3.1 拟解决的关键问题为了更好的解决当前治超的困境和问题，我们转变思路为综合治超。
技术手段：建设-----省统一、高效、先进的公路综合治超管理平台，汇总路面执法、源头治超系统数据、不停车预检系统数据及现场精确复检系统、交警部门实时数据，以结合：“路面执法”“源头治超”“科技治超”等各种治超手段的优点，通过提升技术手段和管理手段，规避上述手段存在的缺陷，达到综合治超的目的。
在大数据基础上，探索新的管理模式，对超限超载行为进行坚决打击，例如：1）在平台建立类似交通违章管理流程，对货车司机和货主单位进行计分制管理，建立相应的措施并与车辆年检进行挂钩；2）通过预检系统检测到的严重超载行为，及时报警并由治超站或机动治超人员快速拦截和制止，对轻微超载行为进行违章计分，事后进行相应的行政处罚处理。
3）对现有的不停车预检系统数据与现场实检数据进行对比分析，查找躲避复检的车辆，建立黑名单机制，以弥补不停车预检系统的缺陷。
4）路面执法人员配置平台移动端查询设备，以平台数据为标准，设计按违法次数设定的处罚等级标准，对于多次超限车辆进行更加严厉的惩罚。
3.2 实施的具体内容及实施方案公路综合治超平台研究，主要实施内容包含以下几个部分：1）公路综合治超管理平台技术与管理模式研究、系统开发2）现场执法与公路综合治超系统数据协同治超技术与管理模式研究3）源头治超子系统与公路综合治超系统数据协同治超技术与管理模式研究4）高速不停车预检系统与公路综合治超系统数据协同治超技术与管理模式研究5）高精度复检系统与综合治超平台数据协同治超技术研究3.3设计目标系统可汇总路面执法、源头治超系统数据、不停车预检系统数据及现场精确复检系统、交警部门的实时数据。