动力转向泵工作原理和系统匹配共72页
转向泵工作原理
转向泵工作原理
转向泵是一种用于转向系统的液压泵，其工作原理主要涉及以下几个方面：
1. 液压泵工作原理：转向泵通常采用液压固定泵，其工作原理基于液压力传递。
当转向柱塞受到驱动力作用，通过柱塞在泵腔中上下运动，油液被抽入泵腔，从而产生压力。
这些压力油液被输送到转向阀中，然后传递到转向器和转向系统中。
2. 转向泵的柱塞：转向泵通常由多个柱塞组成。
这些柱塞固定在转向泵内部，与转向轴相连。
柱塞通过驱动力上下运动，从而改变泵腔中的容积大小，进而产生压力。
这些柱塞通常通过压簧或其他压力调节装置来调整工作压力。
3. 转向泵的转向阀：转向泵内部通常配备了转向阀，用于控制液压油液的流向。
转向阀根据驾驶员的操作和车辆的需要，将压力油液分配到转向器和转向轮。
转向阀的工作过程一般包括流量控制、压力调节和流向控制等功能。
4. 转向泵的转向器：转向泵输出的液压油液首先进入转向器。
转向器是用于转换液压能为机械能的装置。
它通过转动特殊设计的叶片和内部组件，将液压能转化为转向轮所需的机械能。
总的来说，转向泵通过液压力传递和相关装置的控制，将动力传递给转向系统，使驾驶员能够通过转向轮控制车辆的转向。
这是一种基于液压力学原理的系统，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
动力转向泵结构原理与匹配设计汇总
转向系统概要一、转向系统作用1、按驾驶员的意志改变或保持车辆的行驶方向;2、减缓来自路面的冲击，并保持适当的路感;二、转向系统分类三、转向系统工作原理图示齿轮o动力耗缸动力祐塞储抽確方向盘同抽管轮穀高压管油量调节阀控制阀转向肋力泵曲轴皮带轮拉杆體头[Xzz®齿条G '四、液压助力转向系统构成与功能1 2动力转向泵结构原理一、动力转向泵的作用1、动力转向泵是液压动力转向系统的动力源，它通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用；2、通过压力安全阀控制动力转向管路内部压力，确保转向系统安全；3、通过流量控制阀控制转向系统流量，保证车辆高速行驶时驾驶员转向手感二、动力转向泵的分类1、从配车型分，可分为：商用车转向泵和乘用车转向泵。
2、从结构形式分，可分为：叶片式转向泵、齿轮式转向泵、柱塞式转向泵；其中双作用叶片式转向泵因其尺寸小、噪音低、容积效率高等优点在各种车型中被广泛采用。
3、从驱动形式分，可分为：齿轮驱动式转向泵、皮带轮驱动式转向泵、十字滑键（花键）式转向泵；其中皮带轮驱动转向泵主要用于驱动扭矩较小的乘用车，在商用车上齿轮驱动式和十字滑键式较为普遍。
三、动力转向泵的构成目前汽车用转向泵多为双作用叶片式转向泵，其主要由普通双作用叶片泵、流量控制阀和压力安全阀组成；双作用叶片泵提供高压油，流量控制阀保证转向泵输出适合整车需求的流量，压力安全阀控制转向泵的最高输出压力，对于发动机功率较小的汽油机, 还应配备压力开关。
四、动力转向泵爆炸图1.驱动轮2.驱动轴3.卡簧4.油封5. 轴承6.泵 体7.钢球8. 压力开关组件9. O 型密封圈10.压力板11.定子12.叶片13.转子14.螺栓15.泵盖16.密封圈17. 定位销18.保护堵19.螺栓 20.进油管21.O 型密封圈22.阀堵23.弹簧24.滑阀组件 五、泵的工作原理流量控制阀压力安全阀叶片式转向泵如下图所示，驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下 张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶 片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油；由大圆弧 区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通 过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向 器，提供转向助力。
动力转向泵工作原理
动力转向泵工作原理
动力转向泵是一种用来提供动力转向系统液压能源的装置。
它通常由泵体、泵轴、叶轮、油封、前后轴承以及进、出口等部分组成。
其工作原理如下：
1. 泵体：动力转向泵的泵体是一个密封的容器，用来盛放液压液。
2. 叶轮：泵体内部有一个叶轮，由于叶轮的旋转，液压液就会被吸入和排出。
3. 前后轴承：叶轮通过前后轴承与泵体相连接，并通过轴承支撑叶轮的旋转。
4. 泵轴：泵轴是叶轮的轴心，通过传动装置与发动机相连，当发动机工作时，泵轴也会旋转。
5. 油封：油封用于密封泵体和泵轴之间的连接，防止液压液外泄。
6. 进、出口：液压液通过进口进入泵体，并通过出口排出，供给动力转向系统。
当发动机启动时，动力转向泵的泵轴开始旋转。
泵轴的旋转驱动叶轮旋转，叶轮的旋转会形成一定的压力差，从而使液压液被吸入泵体内部。
液压液在叶轮的旋转下，受到一定的压力作用后，将被排出泵体，供给动力转向系统使用。
当驾驶员需要
转向时，动力转向泵会根据驾驶员的操作，产生相应的液压能量，从而通过液压辅助装置，改变车辆转向方向。
总的来说，动力转向泵通过发动机的驱动，利用叶轮的旋转运动产生一定的液压能量，通过液压系统实现了车辆的转向控制。
汽车转向泵原理
汽车转向泵原理
汽车转向泵是一种用于转向系统的液压泵，其工作原理是利用液体的压力来提供动力，将人的转向力转化为车轮的转向力，实现车辆的转向操作。
汽车转向泵通常由一个叶轮、一个排放孔和一个液体进口组成。
当车辆转向时，驱动发动机带动泵的叶轮旋转，增加液体的压力。
高压液体通过液体进口进入泵内，然后被泵叶轮离心力推送到泵的排放孔。
在液体流动过程中，液体的高压通过液体管路传递到转向机构，进而通过转向机构将液压能转化为机械能，从而实现车轮的转动。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构将转动力传递给车轮，实现车辆的转向。
同时，汽车转向泵还通过回路系统将使用过的液体再次回流到液体进口，以保证液体的循环使用。
这样可以提高泵的效率，减少能量浪费，延长泵的使用寿命。
总之，汽车转向泵利用液体的压力来转换驾驶员的转向力，将液压能转化为机械能，实现车辆的转向操作。
这一原理使得驾驶员在转向时能够感受到较小的阻力，提高了驾驶的舒适性和安全性。
什么叫动力转向器工作原理
什么叫动力转向器工作原理
动力转向器是一种汽车传动系统中的关键组件，它通过改变发动机的转速和扭矩，将动力传递给车辆的车轮，从而实现转向和驱动效果。
其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 发动机输出动力：发动机通过曲轴将燃烧后的燃气能量转换为机械能，通过传动系统传输至动力转向器。
2. 泵轮的工作：动力转向器内部包含了一个泵轮（通常由发动机的曲轴驱动），当发动机正常工作时，泵轮会产生旋转动力。
3. 风扇轮的工作：动力转向器还包含了一个风扇轮，该风扇轮与泵轮轴相连，随着泵轮的旋转，风扇轮也会开始旋转。
4. 液力传输：转向器中充满了液力传输介质（通常是液压油），当风扇轮转动时，液力传输介质将被离心力推动，形成液力传输。
5. 转向器输出动力：液力传输的动力通过转向器的输出轴传递到车辆的驱动系统，从而实现驱动效果。
总体来说，动力转向器通过将发动机的动力通过液力传输的方式传递给车辆的驱动系统，从而使车辆能够转向和行驶。
通过调整液力传输的比例，还可以实现驱动力的调节和转向的灵活性。
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理动力转向器是一种常见的汽车动力传动系统组件，它起着转向和增加驾驶舒适性的作用。
本文将介绍动力转向器的工作原理，包括其结构组成、工作流程、作用机理以及常见故障及维修方法。
一、动力转向器的结构组成动力转向器通常由液压泵、液压缸、转向阀和流量控制装置等部件组成。
在实际应用中，还可能包括传感器、控制模块等辅助部件。
下面将逐一介绍各部件的作用和结构特点：1.液压泵：液压泵通常由齿轮泵、叶片泵或柱塞泵组成，其作用是将发动机输出的动力转化为液压能量，为液压转向系统提供动力源。
2.液压缸：液压缸是动力转向器中的执行元件，一般是单作用缸或双作用缸。
在转向操作时，液压缸会受控制器发出的指令，通过液压力来实现转向运动。
3.转向阀：转向阀的主要作用是调节液压系统的流量方向和流量大小，使转向操作更加精准和平稳。
通常转向阀会根据传感器的信号，自动调节系统的流量分配和流向，以实现不同工况下的转向要求。
4.流量控制装置：流量控制装置可确保液压系统的流量在一定范围内，使转向操作更加舒适和稳定。
在高速行驶时，流量控制装置可以增大液压流量，提高操控性能；而在低速行驶或停车时，可以减小液压流量，以提供更大的转向力。
5.辅助部件：在一些高级汽车上，动力转向器可能还会配备传感器、控制模块等辅助部件，用于感知车辆运动状态、路面情况和驾驶意图，从而对转向系统进行智能控制。
二、动力转向器的工作流程动力转向器的工作流程主要包括液压泵的工作、液压缸的运动和转向阀的调节，一般可以分为如下几个步骤：1.液压泵工作：当车辆发动机启动后，液压泵开始工作，将发动机输出的动力通过传动装置转化为液压能量，并通过液压管路输送至转向系统中。
2.转向阀调节：转向阀根据传感器的反馈信号，调节液压系统的流量方向和大小。
当驾驶员转动方向盘时，转向阀会接收到相应的信号，并指示液压缸进行转向动作。
转向阀会根据车速、路面情况等因素，自动调整系统的流量分配，确保转向操作的精准和稳定。
汽车转向泵工作原理
汽车转向泵工作原理
汽车转向泵是一种用于辅助汽车转向的装置，它通过增加转向力来降低驾驶员转向的力量。
其主要工作原理是通过液压力将转向力传递到车辆转向系统中。
汽车转向泵是由液压泵和泵驱动系统组成的。
液压泵通常由一个输入轴和一个泵体组成。
输入轴通过内齿轮或链条与发动机相连，当发动机运转时，输入轴也会旋转。
液压泵体内部有一系列的齿轮，在输入轴的驱动下开始旋转。
当液压泵旋转时，它会在泵体内部形成低压区和高压区。
低压区是齿轮之间的空隙，而高压区是液体被齿轮压缩后形成的区域。
该压缩液体会被推送到液压管路中。
液压泵的输出端连接到车辆的转向机构。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构会将转动力传递给液压泵。
液压泵会将液体从低压区推送到高压区，这样就形成了高压油液。
高压油液会通过液压管路传递到汽车的转向器件，如转向齿条。
转向齿条是汽车转向系统的一部分，它会根据液压泵传递的高压油液产生相应的转向动作。
这样，驾驶员在转动方向盘时，由于液压泵的辅助作用，就能够感受到更轻松的转向力。
总结来说，汽车转向泵的工作原理是通过液压力将驾驶员转向的力量增大，从而降低转向的难度。
液压泵利用内部的齿轮组成形成高压油液并将其传递到转向器件，使其能够产生相应的转向动作。
这样，驾驶员就能够更轻松地操控汽车的转向。
转向助力泵结构及工作原理
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用. (发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
吸入口
吐出口
吸入口
RELEIF 压力控制原理
SPOOL C/V
SPRING R/V
RETAINER
BALL
PLUG ORIFICE
P1
P2
方向盘转到底
传递内部油孔:P2
泵内压力升高: P1
MAX压 P/ORIFICE通过
BALL被推:P3
解除内部压力:P4
P3
P4
RELEIF 压力 : FULL TURN時 的最大压力
1
2
3
永信 : BEAR’G TYPE
KAYABA : BUSH TYPE
按轴支撑分类
区 分
BEAR’G TYPE (永信精工)
BUSH TYPE (无锡MOBIS)
形状
支撑方式
BEARING + BUSH 方式
BUSH + BUSH 方式
噪音影响度
因高频稳定性, 转速即使增高也有利
油膜的形成,低速多少有利,但随油温上升 粘度下降,噪音不稳定
S45C
锻造/加工
2
ORIFICE
形成流量油路
FE烧结
烧结
3
SUB SPOOL
控制流量的量
SCM415H
加工
4
SPRING
SUB SPOOL 起游动
动力转向机油泵的工作原理及诊断方法
动力转向泵的工作原理
３） 压力保险开关
发动机低速回转（怠速状态）时，急打方向盘会导致发动机受的负荷变大，使发动机停止运转。在停车或 行驶狭路时容易发生这种情况。这时要是提高发动机怠速转速，就会有利于行驶。但是，频繁的踩油门踏板 会给驾驶者带来驾驶负担。所以，需要保持发动机怠速转速的装置。压力保险开关输出的信号传送到ＥＣＵ时， ＥＣＵ根据信号能一时补偿发动机怠速转速，避免转向泵的负荷过大而引起的发动机熄火等现象。
动力转向泵的诊断及维修程序
※ 噪音大体可以分为以下３种形态。 ① 连接部位噪音 ￣ 批量生产更新油泵时发生。 ￣ 能在单个部件中查出问题并能在短时间内改善。 ② 流体音 ￣ 内容同连接部位音。 ③ 振动音 ￣ 生产新车型时容易发生。 ￣ 和车辆的匹配性有关。 ￣ 难以在单个部件中查出问题，解决问题比较难。 ４） 振动音（振动所产生的音及呜￣的音） 动力转向泵为音源的振动音。
现象及维修方法
■ 现象 方向盘转动比平时“沉重”。 ■ 原因 轮胎压力不足 轮胎过宽 － 轮胎和路面的接触面积大时转向盘转动比较吃力。 动力转向油不足 － 方向盘通过机油压力控制操纵机构，所以机油不足时油压会低下，方向盘“沉重”。 动力转向机齿轮箱不良 － 动力转向机齿轮箱内部不良，机油的循环不通畅时，导致方向盘“沉重”。 四轮定位的变形 － 操纵机构或悬架装置的相关部件受到外部冲击导致四轮定位变形的情况时，会产生方向盘“沉重”现象。 电控动力转向系统不良 － 装置电控动力转向系统（ＥＰＳ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔｅｅｒｉｎｇ）的车辆，根据车速电脑控 制方向盘的操纵力（低速时方向盘操纵轻便，高速时“沉重”）。因此，该系统故障时方向盘转 动会比平时“沉重”。 ■ 维修方法 调节胎压。 检查动力转向油漏油与否，漏油时补充相应的油量。 检查并调整动力转向油泵的驱动皮带的张力。 维修漏油部位。 检查或更换动力转向泵。 检查或更换动力转向器。 调整四轮定位。 检修电控动力转向装置。
动力转向泵工作原理及系统匹配
计算出Q1 = 5~6.8 L/min 实际选取流量为6L/min,比较合理。 对于双桥转向系统，还需要根据整车的配置情况， 进行系统流量分析： 双桥转向系统除满足转向器的供油量外，还必须满 足随动转向助力器（简称随动器）的供油需要。随 动器的流量计算方式参照液压缸的流量计算。
综上分析，选取合适的流量对转向器非常重 要，流量选大了，对转向助力泵和系统的效率都 非常不利，选小了，又会导致转向沉重、转向滞 后等非常严重的影响。而选择的依据就是必须要 明确装车状态。尤其是现在有很多转向器，不论 单双桥都适用，装双桥车的时候只需要把随动器 接口打开就行了。所以哪怕是同一型号的方向机， 它所选配的助力泵未必是相同的，所以在转向泵 上做上明确的标识并让经销商理解，这一点对助 力泵的退货控制将会起到一定的作用。
汽车转向系统分类
二、电动助力转向系统 最早的电动转向系统出现在上世纪70年代中期，当时采用这种系 统的目的是：当车辆行驶时，发动机突然停止工作，失去液压助力时， 防止突然失去对车辆的控制，此时用蓄电池供电的电动转向系统投入 工作。近代电动转向有了进一步发展，主要因为有以下优点：（日本 用得较多，也主要是用于轿车及微车方面） 1、不转向时，不消耗功率，比液压助力系统节省燃油3－5％。 2、比液压助力转向系统简捷，无油泵、液压油、油管、油罐等元 件。 3、环保。 目前电动转向在国内应用还不是很普遍，主要存在以下原因： A、技术不成熟。 B、成本高。 C、国内的路面比较复杂，对电机等寿命造成很大影响。
实际流量的计算方式同循环球转向器。 举例计算配捷达轿车的齿轮齿条转向器的流量计算： 该转向机的相关参数： Mn=1.75 Z=8 βγ=9 deg 缸筒直径 D1=37.5mm 齿条直径D2=22mm 代入公式计算 Q0= 2.9 L /min Q1=(1.5~2) Q0 +0.15Q1
转向助力泵工作原理
转向助力泵工作原理
助力泵工作原理可以简述为以下几个步骤：
1. 系统准备：助力泵通常与发动机一同安装，并通过曲轴带或链条与发动机同步运转。
当发动机正常运转时，助力泵开始工作。
2. 助力泵结构：助力泵由轴承、泵体、泵盖、液压室、叶轮等组件构成。
其内部通过一套齿轮机构或其他机构实现泵体的旋转运动。
3. 油液供给：助力泵内部需要润滑和冷却，在适当的时间周期内，发动机会将润滑油或液压油供给助力泵。
4. 液压原理：当液压油进入助力泵液压室时，液压油的压力会推动叶轮旋转。
叶轮的旋转产生了一种液体离心力，在泵体内形成一种低压区域。
5. 吸气进油：由于泵体内形成低压区域，外部气体（一般为大气压力）或供油装置压力差会将液压油吸入助力泵内，并填满液压室。
6. 助力增压：在助力泵内部叶轮的旋转下，液压油受到离心力的作用，形成高压区域。
高压区域的液压油通过泵体的输出通道流出，提供流体动力给助力系统。
7. 助力效果：通过助力泵提供的液体动力，可以增加转向系统
或制动系统的工作效果。
在转向系统中，涉及到转向助力泵帮助驱动转向机构；在制动系统中，助力泵提供的液体动力可以增加制动器的工作力度。
8. 控制与调节：助力泵的工作可以通过一些控制和调节装置进行调节。
常见的包括对泵的旋转速度、流量、压力等进行控制，以适应不同工况下对助力的需求。
需要注意的是，助力泵的工作原理可能因不同厂家和不同型号有所差异，上述是一般性的工作原理概述。
具体的工作原理还需根据具体的助力泵类型和技术参数进行详细了解。
动力转向工作原理
动力转向工作原理动力转向是指利用发动机的动力来帮助驾驶员转动车轮，从而实现更轻松的转向操作。
在现代汽车中，动力转向已经成为了标配，它不仅提高了驾驶舒适性，还增强了车辆的操控性和安全性。
本文将介绍动力转向的原理、组成部分和工作流程。
一、动力转向的原理动力转向的原理是利用发动机的动力来帮助转动车轮。
发动机通过传动系统将动力传递给泵，泵将液体压力传递给转向阀，转向阀根据驾驶员的转向操作来控制液体的流向，将液体压力传递给辅助转向器，最终帮助车轮转向。
二、动力转向的组成部分动力转向由以下几部分组成：1.发动机：发动机为动力转向提供动力。
2.泵：泵是动力转向系统的核心部件，它将液体压力传递给转向阀。
3.转向阀：转向阀根据驾驶员的转向操作来控制液体的流向，将液体压力传递给辅助转向器。
4.辅助转向器：辅助转向器根据液体压力的变化来帮助车轮转向。
5.液压油箱：液压油箱存储液体，保证系统正常工作。
6.液压油管：液压油管将液体从泵传递给转向阀和辅助转向器。
三、动力转向的工作流程动力转向的工作流程如下：1.驾驶员转动方向盘。
2.方向盘转动会带动转向柱转动，转向柱通过传动机构将转动转换成液压泵的转动。
3.液压泵开始工作，将液体压力传递给转向阀。
4.转向阀根据液体流向的变化来控制液体压力的传递方向，将液体压力传递给辅助转向器。
5.辅助转向器根据液体压力的变化来帮助车轮转向。
6.车轮转向后，液体通过液压油管返回液压油箱。
四、动力转向的优点动力转向具有以下优点：1.提高驾驶舒适性：动力转向可以帮助驾驶员更轻松地转动方向盘，减轻驾驶员的疲劳感。
2.增强操控性：动力转向可以使车辆的转向更加灵活，更容易掌控。
3.提高安全性：动力转向可以使车辆转向更加精准，避免因转向不及时而导致的交通事故。
五、总结动力转向是一种利用发动机的动力来帮助转动车轮的技术，它由发动机、泵、转向阀、辅助转向器、液压油箱和液压油管等几部分组成。
动力转向可以提高驾驶舒适性、增强操控性和提高安全性，是现代汽车中不可或缺的一部分。
助力转向泵工作原理
助力转向泵工作原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊助力转向泵这个神奇的玩意儿。
你想想看啊，咱开车的时候，要是没有助力转向泵，那方向盘得多难转动啊！就好像你要推动一块超级重的大石头，累得你气喘吁吁。
助力转向泵就像是一个小助手，在你转动方向盘的时候默默地帮你一把。
它的工作原理呢，其实挺有意思的。
它就像一个勤劳的小蜜蜂，不断地把液压油抽过来、送出去。
当你转动方向盘时，它会迅速响应，把液压油推向相应的地方，让你的方向盘变得轻松好转动。
这就好比你骑自行车，要是没有链条帮忙传递力量，你得费多大劲才能让轮子转起来呀！
助力转向泵里面有很多精巧的零件呢，它们相互配合，就像一个默契十足的团队。
比如说那个泵轮，它就像是团队里的大力士，负责把液压油吸进来；还有那些油管，就像是一条条通道，把液压油准确地送到需要的地方。
你说这助力转向泵是不是很神奇？它让我们开车变得轻松愉快，不用再担心方向盘重得转不动啦！要是没有它，那开车可就成了一件苦差事咯！
而且啊，这助力转向泵平时也得好好照顾呢。
就像人需要定期体检一样，它也需要我们时不时地检查检查。
看看液压油够不够啦，有没有漏油啦，要是有问题得赶紧处理，不然它要是闹脾气不工作了，那可就麻烦啦！
咱开车的人都得感谢助力转向泵呀，它让我们在马路上行驶更加自如。
想象一下，如果没有它，我们得费多大的劲才能控制好车子呀！所以啊，我们可得好好珍惜它，让它好好为我们服务。
总之，助力转向泵就是我们开车路上的好伙伴，它默默地工作，让我们的驾驶体验更加完美。
我们要好好爱护它，让它一直保持良好的状态，这样我们才能开开心心地开车，平平安安地回家呀！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
柴油机转向泵工作原理
柴油机转向泵工作原理一、概述柴油机转向泵是柴油机动力转向系统中的重要组成部分，其主要作用是为转向系统提供所需的液压动力，并且通过改变液压力的方向，以实现对车辆转向的控制。
本文将从柴油机转向泵的结构和工作原理两个方面进行详细阐述。
二、结构柴油机转向泵一般由泵体、泵轴、浮子、壳体、进出口油孔、滑片、调节阀等部件组成。
泵体是整个泵的主要部分，其内部有浮子和泵轴，泵轴与发动机曲轴相连，接受发动机传来的动力，并将其转化为液压能。
泵体与壳体之间有进出口油孔，用于连接液压油箱与液压油路；调节阀用来控制泵的输出压力，从而满足转向系统对液压动力的需求。
三、工作原理当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构传递给转向泵。
转向泵接收到驱动动力后，泵轴开始旋转，从而带动浮子相对泵体旋转。
在浮子旋转的过程中，液压油从液压油箱被吸入泵体内，然后通过泵体的出口油孔被压力送入转向阀的左右两侧。
接下来的工作过程主要分为两个阶段：1. 方向盘未处于转动状态时，转向泵的输出压力较小，此时调节阀处于关闭状态，液压油直接进入转向阀的左右两侧，维持转向系统正常行驶状态。
2. 当驾驶员转动方向盘时，转向泵的输出压力随之增加，超过调节阀设定的压力阈值，此时调节阀打开，分流进入转向阀的一侧，使其产生压力；另一侧的液压油则被压缩，产生推力，从而迫使转向系统油路内的缸筒传动活塞运动，最终实现车辆的转向。
四、结语柴油机转向泵作为柴油机动力转向系统的核心组成部分，其工作原理直接关系到车辆的转向性能和操控性。
通过本文的介绍，相信读者对柴油机转向泵的结构和工作原理有了更加清晰的认识。
在实际应用中，合理维护和维修转向泵，可以有效延长其使用寿命，确保转向系统的安全可靠运行。
转向助力油泵结构及工作原理详解
NO.
1
0
名称
ASS’Y 非防水型 PIN TERMINAL 防水
功能
补偿系统压力负荷的发动机 输出力( RPM ) 传递电器信号,进入水分时 可能发生生锈 防止水分进入
材质
-
工法
-
1
C5441
加工
塑料
射出
防水型
2 4 5 6
质量管理要点
皮带轮构造
名称 功能 材质 工法
皮带轮
发动机驱动力 提供给转向助力泵
BEAR’G
◈
径向缝隙的不同噪音变动
零部件
形 状
CHECK POINT ◈ NOTCH 角度的脉动 ◈ 强化平面度规定值( 0.005) - 相关零件规定 ● ROTOR : 0.002 ● CAMRING : 0.0015 ● R/COVER : 0.003 ◈ PROFILE 形状, 同心, VANE接触垂直/直线度, 上/下平面度
流量特性 ( N-Q )
高速时流量相差大
高速时流量相差小
N-Q 曲线: 测量转速 (N) 增高而变化的 流量(Q)
- 高速行驶时方向盘的传递力偏差大 (高速行驶时方向盘发轻) 特性 - 低价型结构
-高速行驶时方向盘的传递力偏差不大 (防止方向盘发轻) - 高价型结构
压力开关
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火 的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放 一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用. (发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
锻造/加工
1
转向助力泵结构及工作原理
1
TERMINAL
2
SPRING
PLUNGER
压力开关 OFF
压力开关 ON
工作 SPEC
① 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以下 - 压力开关 OFF 状态, PUMP负荷小, 不补偿发动机转速
② 设定压力(15~20 kgf/㎠) 以上 - 压力开关 ON 状态, 判断为泵负荷高时,补偿转速
VANE : 根据回转加速度接触与CAM-RING，漏 油最少化
RELEIF 压力控制原理
方向盘转到底
泵内压力升高: P1
传递内部油孔:P2
MAX压 P/ORIFICE通过
BALL被推:P3
解除内部压力:P4
RELEIF 压力 : FULL TURN時 的最大压力
BALL
RETAINER
PLUG ORIFICE SPOOL C/V SPRING R/V
P2
P3
P1
P4 油量控制阀
4. 转向助力泵实验项目
实验项目 1. 流量特性实验
设备名
综合性 能实验
机
2. 驱动纽矩实验
3. 连续 RELIEF 实验 4. 油温上升实验 5. P/SWITCH 作动 特性实验
设备相片
判定 满足图纸
满足效率
不能有 粘贴 165℃以下
ON-OFF 工作
实验项目 6. 噪音实验
实验 15. HEAT CYCLE
恒温组 实验机
设备相片
判定
不能有 粘贴及 异常磨损
不能有 粘贴及 异常磨损
工作油正 常吐出及 无 SEAL
损伤
实验项目
设备名
16. STOP, START 实验
17. 故障力耐久实验