湾流G280体验飞行
世界十大豪华私人飞机：湾流G650猎鹰900庞巴迪环球8000...哪款是你的真爱？
世界⼗⼤豪华私⼈飞机：湾流G650猎鹰900庞巴迪环球8000...哪款是你的真爱？湾流650ER空客A380空客A380（售价约23亿），该机为⽬前世界上最⼤的民⽤飞机，⽽沙特王⼦共计5亿美元的购机加装修费⽤也使该机成为飞机史上最为昂贵的公务机型。
它长约72⽶，翼展约80⽶，机⾝质量为245吨，航程可达15200公⾥。
尽管如此该机的节能减排及降噪技术却堪称⼀流⽔平波⾳747波⾳747（售价约8亿），该机为世界上第⼀款宽体民⽤飞机，由美国波⾳公司在上个世纪六⼗年代末推出，⾹港富商刘銮雄曾⽀付巨额费⽤要求波⾳公司为其定制私⼈747飞机，⽽其最为著名的是被选为美国总统专机的基础机型波⾳BBJ3公务机波⾳公务机3（波⾳BBJ3公务机,售价约5亿6千万），它是以新⼀代波⾳737为原型机，设计上采⽤了融合型翼梢⼩翼，共有9个辅助油箱，动⼒装置仍为GE公司的CFM56-7系列发动机。
该系列机型的内部空间为⼀般远程公务机的3倍波⾳BBJ2公务机波⾳公务机2（波⾳BBJ2公务机,售价约5亿1千万），从外观看上去它与普通的旅游喷⽓飞机⽆⼆，但如果进⼊机舱内部，你会发现其拥有近千平⽅英尺的超⼤休息室，舒适的家具和丰富的配置设施，它也因此被称为“飞天宾馆”空中客车A319空中客车A319（售价约4亿8千万），其为欧洲空中客车公司研制⽣产，它能以12500⽶的最⼤⾼度飞⾏并达到0.82马赫巡航速度。
每⼀架A319都由私⼈订制，⼏乎都是独⼀⽆⼆的庞巴迪环球8000庞巴迪环球8000（售价约4亿2千万），该机由加拿⼤庞巴迪宇航集团⽣产制造，其将宽敞奢华的客舱与强⼤的航程能⼒完美地结合在了⼀起，它最⾼飞⾏速度可达0.90马赫，可搭载10名乘客湾流G650湾流G650（售价约4亿1千万），它同样由美国湾流宇航公司研发制造，该机各项技术皆为全球私⼈飞机中的⼀流⽔平，其最⼤巡航速度为0.925马赫，可同时搭乘18名乘客湾流G-550湾流G-550（售价约3亿2千万），它由美国湾流宇航公司于2003年推出，其也是⼈类飞⾏史上⾸架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。
飞机品牌
赛斯纳飞行器公司 赛斯纳飞行器公司（Cessna）是一家位于堪萨斯州Wichita的飞机 制造商。赛斯纳以制造小型通用飞机为主，其产品线从小型双座单 引擎飞机到商用喷气机。
美国赛斯纳飞机公司成 立于1927 年，是世界上设计与制造轻、中 型商务飞机、涡轮螺旋桨飞机，以及单发活塞式发动机飞机的主要 厂商。目前，赛斯纳公司已经生产了188,000 多架飞机，这一数字 大大超过了世界上任一其他国家生产的通用航空飞机的总量。赛斯 纳C172的全球销售量超过43000架，这在世界上是绝无仅有的。
飞行器 庞巴迪是中国大陆支线飞机的主要供应商，至2004年，共有7家航空公司 的37架飞机执行飞行班次。 此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者 604(Challenger 604)等 型号喷气式公务飞机的包机服务。 铁路列车 庞巴迪和位于中国青岛的四方机车制造厂合资的子公司BSP为中国大陆提 供了城际列车车厢，运行中的直达快速列车80%的车厢由BSP提供。 BSP将为青藏铁路提供361辆可适应高原环境的列车。 庞巴迪还和位于常州的新誉集团合资生产列车牵引设备和信号系统。 城市轨道交通 上海轨道交通一号线的庞巴迪列车 庞巴迪的另一家子公司CBRC为上海轨道交通一号线、广州地铁8号线（部 分）、深圳地铁一/四号线提供车辆。
约翰·特拉沃尔塔(John Travolta)，1954年2月 18日出生于美国新泽西州，美国演员、制片人。 《低俗小说》《矮子当道》《变脸》
型号：波音707、庞巴迪挑战者601、波音727以及3架Gulfstream飞机； 估值：未知。 这位男星以酷爱飞机闻名，他甚至在自己的住宅内建造了2条飞机跑道。 对于拥有7架飞机的特拉沃塔来说，这种花费数百万美元进行改造的工作 很有意义。特拉沃塔还是澳大利亚航空公司Qantas的荣誉飞行员，他自 己已经驾机飞行5.6万公里。
世界名机赏析——民用飞机篇(下)
世界名机赏析——民用飞机篇（下）作者：李会超来源：《百科探秘·航空航天》2015年第12期在上期中，我们介绍了几种经典的商业飞机。
这些飞机是航空运输的主力，大部分旅客出外时会乘坐它们去往目的地，网上购物的快递包裹也会搭载它们安全、快捷地被送达收件人手中。
除了上述用于客运、货运等公共航空运输的飞机外，民用飞机中还有为数不少的通用飞机。
本期我们将介绍通用飞机中的一些经典机型。
公务飞机商界巨贾和政界要员有着随时随地的出行需要，在旅途中也希望获得比一般商用客机更私密、舒适的旅行空间，公务机即为满足这些需求而设计。
公务机虽然比商用客机个头儿小很多，但其所应用的航空技术一点儿都不落后于商用客机。
它们大都采用两台涡轮风扇式发动机作为动力，巡航飞行高度和商业客机相同。
公务机的拥有者在出行时，可以自由选择起降机场、起飞时间。
机场一般为公务机的乘客准备了专属的安检、出关通道，甚至可以直接乘车到停机坪上下机。
公务机的乘客不需像一般乘客那样，提前2到3小时到机场排队值机、安检，有效地缩短了旅行时间。
湾流G650公务机美国湾流宇航公司是世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。
湾流G650型公务机是其公司生产的目前市面上最大、速度最快、功能最全面的商务私人飞机。
它于2009年11月25日首飞，2012年12月27日首次交付用户使用。
它能以0.9马赫的高亚音速巡航，最大飞行距离高达12960千米。
这意味着它可以从上海起飞，在中途不降落加油的情况下直飞美国芝加哥，是一种全球穿梭的利器。
机上配有独立厨房和娱乐设施，为乘客提供了丰富多彩的旅行体验。
庞巴迪挑战者850公务机庞巴迪是一家加拿大的综合性的交通装备制造公司，在航空、铁路运输等多个领域都有涉足，是世界第一大支线飞机制造商。
庞巴迪公司的挑战者850型公务机是由50座的商务支线客机CRJ200LR改进而来，在机舱内设有酒吧、套房和办公区，是一种舒适性较高的大客舱公务机。
通用航空飞机机型汇总与介绍
运输五型MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。
运输八型运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。
MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERSMD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。
MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINAMD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。
C172型（天鹰）C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。
美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。
飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。
在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生；小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机；“空中拖拉机”（Air Tractor）“空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。
普拉特·惠特尼集团公司PT6A或R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A和AT-802AF（灭火型）。
座舱封闭式座舱，1名驾驶员。
巴航工业商务机：空中的梦幻家园
巴航工业商务机：空中的梦幻家园EDEN如果家的定义是舒适放松和无拘无束，那巴航工业商务机堪称飞行的空中家园。
在浩瀚星空中穿行，与晨昏和彩虹为伴，在万米高空酣眠，在这梦幻的空中私邸背后，是巴航工业商务机团队的努力和汗水。
轩敞的机舱空间从一开始，巴航工业工程师们即致力于创造轩敞的机舱空间，为后续的内饰设计提供可能。
以中型公务机莱格赛500为例，客舱高度达1.83米，且铺设水平地板，客人可在机舱内自由行走；而超大型公务机世袭1000E有同级别飞机最大的步入式行李舱，客人可在飞行途中随意出入，取用行李物品。
家的舒适度即便在空中也不能打任何折扣。
以莱格赛500为例，座椅不仅能完全放倒，还设有腰部支撑、加热与按摩功能；每个座椅旁都设有弦窗，增加客舱采光，让空间更加温馨舒适。
莱格塞500用户大卫·扎拉在试乘莱格赛500后，就这样描述自己的体验：“如同无法通过只言片语来形容人一样，也无法通过数字来描述莱格赛500及其客舱。
真正重要的是乘客在客舱中的感受，而莱格赛500乘坐体验真是美轮美奂。
如果可以用一款香水来描述这种意境，我想香水的名字应该是‘梦幻”。
巴航工业商务机品牌管理及内饰设计副总裁Jay Beever介绍说，对于客户来说，最激动的时刻除了接收飞机的那一刻，便是按自己的意愿装点自己飞机的过程。
而大多数客户都要求使用与其家中、车内或办公室内类似的材质；最常见的要求包括需要Wi-Fi网络、高清娱乐功能等等。
为了将家的舒适便利带到空中，巴航工业商务机内饰团队也在不断开拓创新。
以莱格赛500为例，可从机外排污的真空抽水马桶在同级别商务机中独树一帜；而超大型商务机世袭1000E可以提供5个独立客舱区域和步入式淋浴房，工作疲劳时，乘客走入浴室，即可让千头万绪随流水冲走。
作为繁忙的商务精英，即使在旅途中也要处理公司事务。
而巴航工业商务机上设有卫星通讯系统，高速Wi-Fi，传真、打印等办公功能让主人虽身处万米高空，仍能运筹帷幄决胜千里之外。
全球主要公务机制造商
全球主要公务机制造商1、湾流宇航公司湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。
1958年该公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”Ⅰ，1966年出厂的“湾流”Ⅱ，创立了大型座舱公务机市场。
1973年，A.E.保尔森以200万美元从格鲁门飞机公司购买了“湾流”飞机的生产线并接管了有关“湾流”的各项计划，自此湾流公司诞生。
随后湾流公司先后研制生产了“湾流”Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公务机。
1999年湾流公司被通用动力公司收购。
2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司(以色列飞机工业公司1997年在美国支持下成立)后，将该公司的“银河”、阿斯特拉公务机加入“湾流”系列并重新命名为“湾流”100/200，从而加大了“湾流”公务机的规模。
到目前为止，湾流宇航公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
位列美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
2002年，湾流宇航公司对其产品重新命名，用阿拉伯数字代替罗马数字来区分不同型号的飞机。
此时，公司的支柱产品包括：超远程飞机G550和G500、远程飞机G400、中等航程飞机G300和G200以及高速飞机G100。
2003年，公司推出了远程机型G450，一年之后，大型机舱、中等航程机型G350问世。
2006年，G100在问世22年后停产，G150代替它投入使用。
G150是第一架获得FAA Stage 4（行业内最严格的噪声标准）认证的商务喷气机。
2008年3月13日，湾流宇航公司揭开了“湾流”G650的神秘面纱，这是“湾流”机队中最大、技术最先进的飞机。
2008年10月5日，湾流宇航公司宣布，其商务喷气机队又添新成员：G250。
正如湾流宇航公司所承诺的，在宣布推出新机型时，G650和G250都在2009年年底前完成了试飞。
与制造飞机一样，湾流宇航公司也在竭力做好飞机维修服务。
TOP10.十大公务机公司
通航科普：世界十大私人飞机品牌2015-01-07 21:00TOP 1湾流宇航湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。
1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。
湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
"世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
TOP 2庞巴迪庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。
总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。
主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。
两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。
TOP 3达索达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。
是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。
也是世界主要军用飞机制造商之一。
公司遍布五大洲80多个国家和地区。
目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。
湾流G650发动机介绍
Rolls-RoyceBR725涡轮风扇发动机——湾流G650一．什么是公务机概念：公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的专用飞机，亦称行政机或商务飞机。
公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4—10人。
性能特点：公务机对租户而言，具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等特点，豪华的公务机机舱内有现代通讯设备，供乘用人员办公用，飞行性能与航线飞机差不多；对航空公司来说，公务机市场前景广阔，而一架公务机的价格仅为民航机的零头。
结构特点：公务机大都有两台发动机以提高飞行安全性。
高级公务机多采用涡轮风扇发动机，一般装在机身尾部和两侧的短舱内，以降低机舱的噪音。
二．湾流公务机公司概况：湾流宇航公司（前身是格鲁曼飞机公司）是世界上最知名的公务机制造商之一，公司成立于1958年，其主要产品就是“湾流”系列公务机，公司总部位于美国佐治亚州萨凡纳。
声誉地位：湾流公司从1957年开始研发生产涡轮公务机，经过不断发展，现已成为世界上生产豪华、大型公务机的领先制造商。
湾流公务机以其高度可靠性享誉全球，机堪称现代化的高科技与舒适氛围的完美结合。
到目前为止，湾流公司已生产了各型公务机2000多架，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
湾流系列依靠其卓越的性能，豪华的内饰，高度的舒适感，尖端的设备，一流的效率和安全性，成为了公务机领域的佼佼者。
美国《财富》杂志公布的世界500家最大企业中，有超过1/4的公司在使用“湾流”公务机。
发展历程：1958年，湾流宇航公司前身格鲁门飞机公司推出了涡轮螺旋桨飞机——“湾流”Ⅰ，这是第一架专为商务应用设计的公务机，湾流公务机的品牌也是开始于此；1966年，湾流宇航公司在“湾流”Ⅰ的基础上，研制生产了“湾流”Ⅱ，它开创了大型座舱公务机市场；1973年，阿伦·E·保尔森用200万美元从格鲁门飞机公司买下了湾流飞机的生产线，从此，湾流公司诞生了，之后的二十多年中，湾流公司先后研制生产了“湾流”Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ等型号公务机，并以此在公务机领域占据着领先地位；1999年，湾流公司被通用动力公司完全收购，成为通用动力的子公司。
北京华龙商务航空有限公司等劳动争议二审民事判决书
北京华龙商务航空有限公司等劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】北京市第三中级人民法院【审理法院】北京市第三中级人民法院【审结日期】2021.05.20【案件字号】(2021)京03民终5012号【审理程序】二审【审理法官】李淼【审理法官】李淼【文书类型】判决书【当事人】钟鸣煜;北京华龙商务航空有限公司【当事人】钟鸣煜北京华龙商务航空有限公司【当事人-个人】钟鸣煜【当事人-公司】北京华龙商务航空有限公司【代理律师/律所】黄刚北京市汉鼎联合律师事务所;柴旭泰和泰(北京)律师事务所【代理律师/律所】黄刚北京市汉鼎联合律师事务所柴旭泰和泰(北京)律师事务所【代理律师】黄刚柴旭【代理律所】北京市汉鼎联合律师事务所泰和泰(北京)律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】钟鸣煜;北京华龙商务航空有限公司【本院观点】本案二审期间的争议焦点为钟鸣煜于应否返还华龙航空流动补偿金(安家费)、培训费及相应利息，如应支付具体金额是多少。
【权责关键词】完全民事行为能力代理违约金支付违约金合同履行地传来证据反证关联性诉讼请求反诉维持原判执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院经审理查明的事实与一审法院查明的事实一致。
【本院认为】本院认为，本案二审期间的争议焦点为钟鸣煜于应否返还华龙航空流动补偿金(安家费)、培训费及相应利息，如应支付具体金额是多少。
本院分析如下：关于培训费。
《中华人民共和国劳动合同法》第二十二条规定，用人单位为劳动者提供专项培训费用，对其进行专业技术培训的，可以与该劳动者订立协议，约定服务期。
劳动者违反服务期约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金。
违约金的数额不得超过用人单位提供的培训费用。
用人单位要求劳动者支付的违约金不得超过服务期尚未履行部分所应分摊的培训费用。
根据华龙航空与钟鸣煜签订的《培训协议书》，双方约定服务期限为10年，如钟鸣煜未达到协议约定的服务期限，应赔偿华龙航空违约金，且违约金的金额按照约定的服务期限逐月递减。
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公务机客舱布置特点和发展趋势分析
公务机客舱布置特点和发展趋势分析作者：马超来源：《科学与财富》2015年第13期摘要：随着经济的高速发展，公务飞机的使用越来越普及。
在保证安全性和可靠性的前提下，公务机对舒适性和功能性的要求比一般的民航客机要高，因此客舱空间、布置和内饰对于公务机产品来说尤其重要。
本文通过对市场上现有公务机机型的客舱进行分析研究，总结归纳出公务机客舱的布置特点及今后的发展趋势。
关键词：公务机客舱；内饰；布置特点；发展趋势前言目前，国际公务机市场主要由美国塞斯纳公司、湾流航宇公司、豪客比奇飞机公司、加拿大的庞巴迪宇航公司、法国的达索飞机制造公司和巴西的巴西航空工业公司所占据。
通过对国内外公务机市场上主流机型分析研究和国内公务机公司调研的方法，总结归纳公务机客舱的布置特点，并分析其发展趋势。
选取6-10座轻中型公务机进行分析对比，包含湾流的G150、豪客比奇的Hawker 750、850XP、900XP等轻中型公务机和塞斯纳的奖状X、庞巴迪的里尔（Learjet）和挑战者（Challenger）系列、湾流的G280、达索的Falcon 2000、巴航的莱格赛450、500、600等中型公务机。
公务机内部装饰是一个较为复杂的系统，涵盖了公务机客舱的照明、电源、环控、通信、娱乐、办公、餐厨、盥洗、卫生、家具、家电、装潢等客舱内全部的设备和器具，构成了乘客旅行中生活、活动的内部环境。
乘客对于办公、生活、娱乐休息等各类功能性要求和对于个性、品位、审美的艺术性要求，也主要通过内装饰得以满足和表达。
1. 客户购机分析相关公务机市场调研分析表明客户在选择公务机时比较侧重以下四个方面：1）公务机客舱装饰公务机是豪华和尊贵的象征，是个性和品位的体现。
在公务机的诸多特征中，最能彰显个性和风格的，要属公务机的客舱装饰了。
现在很多购机者不再是单纯地购买一架公务机，而是希望制造商可完全根据其要求定制飞机，提供定制个性化购机方案，包括飞机的内部布局、内饰材料、颜色、选装设备以及喷涂方案等。
民用飞机设计参考机种之一“湾流”G650远程双发涡扇公务机
民用飞机设计参考机种之一“湾流”G650远程双发涡扇公务机高培仁【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】2页(P113-114)【作者】高培仁【作者单位】【正文语种】中文“湾流”G650飞机是美国湾流航宇公司在其早期“湾流”公务机的基础上，改进研制的一种大型远程双发涡扇公务机。
该机在“湾流”型梯队中飞行速度最快、航程最远、座舱最大以及驾驶舱最先进。
乘坐8名旅客在Ma 0.85时航程可达12 964 km；在 Ma 0.90时航程为9 260 km；最大使用速度为Ma 0.925(超过所有其它民用飞机)；最大使用高度为15 545 m。
“湾流”的构型与其早期型公务机基本相同，机翼后掠角为36°。
湾流航宇公司最初计划用该机取代“湾流”G550，但随着设计不断成熟，公司将“湾流”G650的市场定位改为介于当前的大型远程公务机(如“湾流”G550和加拿大庞巴迪宇航集团的“全球快车”XRS)及由民航客机改装的公务机(如波音公务机)之间。
“湾流”G650由湾流航宇公司研制，斯普利特航空系统公司负责设计和制造机翼、发动机短舱和反推力装置；荷兰斯托克航宇集团负责尾翼和机身壁板的制造；法国大合集团负责垂尾壁板的制造；古德里奇公司负责起落架；英国梅吉特飞机刹车系统公司负责主轮防滑刹车系统；英国罗尔斯·罗伊斯德国公司负责发动机；法国泰雷斯集团负责电传飞控系统；美国霍尼韦尔国际公司负责辅助动力装置、机舱增压控制系统、空调系统和驾驶舱航电系统。
里程碑2005.5 开始研制2007.6 完成初步设计审查2008.3 向外发布2009.9 首架原型机(T1，c/n6001，N650GA)出台2009.11 原型机T1用于性能和飞控试验2010.2 第二架原型机(T2，c/n6002,N652 GD)首飞，用于系统和性能试验2010.5 第三架机(T3，c/n6003,N653GD)用于飞行中载荷试验2010.6 生产型机P1(c/n6004，N650GD)和生产型机P2(c/n6005,N655GD)用于试验内饰/内设和降低的最小间隔(RVSM)2010.6 P1和P2先后飞行2011 获FAA(美国联邦航空局和EASA(欧洲航空安全局)型号合格证2012 开始交付使用三面图设计特点机身横截面形状为椭圆形(此前的“湾流”公务机均为圆形)，以降低阻力和增大客舱空间。
可用ipad驾驶的私人飞机——湾流G550
可用ipad驾驶的私人飞机——湾流G550神奇的湾流G550无所不能的ipad最近又获得一项令人想不到的新能力——驾驶飞机！这架由西班牙设计师Stefan Radev设计的私人飞机名为湾流G550 ，其装备的iPad可以使飞机进入自动驾驶模式。
飞机采用了无缝的室内设计技术，可以帮助机上的旅客和飞行员获得更好的飞行体验。
驾驶舱整体采用了在航空电子技术的最新最先进进的光手动控制并提供符合人体工程学的座椅。
乘客区域宽敞明亮，透过带有湾流标志椭圆形窗口外面的风景一浏览无余。
并且可以用iPad集成飞机上的相关控制，如环境、娱乐设施，甚至灯光，等等，你所能想到的各个方面。
据消息称这架私人飞机价值6千万美元。
私人飞机，在国人眼里，还是顶级富豪的象征。
其实，拥有私人飞机在欧美并不罕见，尤其是9-11之后，富豪及大明星们为了隐私与生命安全的双重考量，自备航空交通工具也在所不惜。
近两年来，国内的富豪、明星们也并不甘落伍，纷纷出手阔绰购买私人飞机。
我们为您揭秘世界名人富豪的私人飞机，甚至有近10亿美元造价的惊人奢华。
“豪门媳妇”刘涛私人飞机“豪门媳妇”刘涛私人飞机价值：近3亿元人民币机型：猎鹰2000EX2010年2月，有网友在各大论坛曝料“豪门媳妇”刘涛出门用私人飞机代步，并贴出了刘涛私人飞机的照片。
据业内人士介绍，刘涛的此架飞机价值近3亿元人民币，飞机内部装潢无比豪华，大号沙发床、整体厨房、浴室、DVD播放机、电话、传真应有尽有。
著名篮球明星麦克格雷迪、车王舒马赫和德国前总理施罗德也拥有同样型号的私人飞机，平均每小时的耗油量要花费1300欧元(约1万多元人民币)。
阿布的世界最豪华私人飞机俄罗斯富豪阿布的世界最豪华私人飞机价值：近10亿美元机型：波音767-300原装飞机改装俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇，英超球队切尔西俱乐部的老板，耗资近10亿美元打造了一架当今世界最豪华的私人飞机——“阿布拉莫维奇天空”号。
公务机飞行体验活动方案
活动概述
U-JET《私人飞机》
活动 背景
• 在通航领域迸发的时机下，私人飞机杂志和中国私人飞机俱乐部 结合高端品牌和用户，共同促进私人飞机在中国的迅速发展
活动 目的
• 以品牌和销售的整合传播，精准刺激市场需求，扩大通航市场的 发展，现场塞斯纳公务机揭幕
U-JET《私人飞机》
环境分析
中国民用航空飞行校验中心（CFI）是中国国家民用航空飞行校验机构，承 担包括香港、澳门国际机场在内的180多个中国民用及军民合用机场的飞行 校验，是当今世界上第一家通过 IEC/ISO17025标准和具备校准实验室能力 的民用航空飞行校验机构。
中国民用航空飞行校验中心基地位于首都机场西跑道中段东侧，占地25975 平方米，建有机库、航材库、办公用房等，总建筑面积5464平方米。停机 坪8710平方米。
活动地点
—中国民用航空飞行校验中心 —北京首都机场希尔顿酒店
入场形式
U-JET《私人飞机》
A场地
U-JET《私人飞机》
U-JET《私人飞机》
流程①传奇之旅
入场签到
中国私人飞机 俱乐部董事长
致词
活动暖场 嘉宾致词
活动开始
项目介绍
（LED大屏播放 VCR）
明星嘉宾出场
活动启动，塞 斯纳飞机揭幕
观摩飞机
转场至希尔顿 酒店
B晚宴
U-JET《私人飞机》
流程②私享之巅
U-JET《私人飞机》
入场
活动 暖场ห้องสมุดไป่ตู้
活动 开始
晚宴 致词
明星 出场
抽奖
演出
酒会 致词
抽奖
晚宴 酒会 结束
发布
U-JET《私人飞机》
公务机服务流程
公务机服务流程根据您的飞行需求，我们将通过快捷的渠道、为您的飞行提供许可，为你的尊贵之旅保驾护航，让你您尽享公务飞行的高贵便捷时刻申请多年来我们与全国主要的机场、地区空管局都保持着良好的合作关系、我们会竭尽所能为您的飞行申请较好的起飞、降落时间，让您尽享公务飞行的舒适。
航权、时刻、落地许可申请 :根据您的飞行需求，我们将通过快捷的渠道、为您的飞行提供许可，为你的尊贵之旅保驾护航，让你您尽享公务飞行的高贵便捷时刻申请多年来我们与全国主要的机场、地区空管局都保持着良好的合作关系、我们会竭尽所能为您的飞行申请较好的起飞、降落时间，让您尽享公务飞行的舒适。
申请落地许可我们有非常专业的民航工作人员，并且与民航各管理部门，包括总局空管局、各地方空管局、各机场当局，以及外交部、各地外办、各地CIQ单位均有良好的协作关系，能协助客户进行沟通，顺利地获取落地许可。
为您的飞行保驾护航，让您的旅行更加便捷航路设计我们的专业人士将通过先进的设备为您的飞行提供航线设计、飞行天气预报、飞行计划等需要提前告知PRC JET 的文件A 请提前15天以上将具体航线申请计划告知我处B 航空器的型号、性能数据、注册号、检验检疫证明等相关文件C 执行飞行任务的飞行员基本信息、驾驶资格证信息、乘务员信息D 航空器上贵宾的具体信息E 如载有货物清提供货物清单、如需报关的请提供相关文件F 相关部门需要的其他文件我们会及时的制定出详细的飞行计划、航线具体规划、备降机场选择、等一系列飞行文件、并及时申请相关机场、空管部门的落地许可与飞行许可。
我们会按您的出行计划申请最适合您的起降时间，不会让您的出行因机场起降时刻的限制而改变。
让您尽享PRC JET 为您提供的人性化公务机运营服务PRC JET 公务机地面保障部主要业务是外机地面代理服务、航务服务。
我们与国内几乎所有对外开放的机场签有地面代理协议、无论您身在何处都能感受到我们的优质服务。
由于长时间的合作我们可享受到机场方面5%的优惠，您选择了 PRC JET 也就同样选择了优惠。
【行业动态】普惠加拿大公司解答航空发动机健康监测系统最新应用情况
【行业动态】普惠加拿大公司解答航空发动机健康监测系统最新应用情况技术人员在PW901发动机上工作几年前，普惠加拿大公司就推出了飞行采集存储和传输（FAST，Flight Acquisition Storage and Transmission）解决方案，该方案可以捕获和分析发动机和飞机性能参数。
当装有普惠加拿大发动机的飞机降落时，FAST系统会利用蜂窝传输技术，将发动机和飞机的性能数据传输给普惠加拿大公司，并生成一个全面的数据智能分析报告，为运营商提供可以提高发动机可预测性的维护信息。
随着湾流公司准备投入使用最先进的公务机G500，普惠加拿大公司客户项目副总裁Timothy Swail和发动机诊断，预测和健康管理项目经理Bjorn Stickling将通过5个问题来解释目前该技术的最新应用情况：1）湾流公司的G500公务机预计在今年获得FAA型号认证，同时考虑到普惠加拿大公司PW814GA发动机的能力，你认为FAST系统能够捕获多少引擎参数，以及FAST系统使用了哪些机载技术？Swail：通过在G500飞机上搭载FAST系统，我们可以直接接收300多个发动机和飞机参数，并具备自动数据处理和无线传输功能。
我们可以通过FAST系统来直接运行这些数据，并提供数字化的分析和服务功能，这是我们分析平台的核心部分。
该系统使得我们可以给500客户，提供发动机乃至飞机的健康趋势和使用寿命警告，提醒客户进行主动和预防性维护，提高飞机和发动机的可用性。
2）对于目前还没有配置FAST系统，且装配普惠加拿大发动机的在役飞机，需要进行怎样的修改来使用FAST系统？Stickling：FAST其实是一个完全集成的“交钥匙”解决方案，它易于安装和改造，因此可以快速装载到飞机上，并记录数据。
它可以满足客户对数据存储器快速访问的需求，并具有许多输入和输出接口，使它可以方便的连接飞机上多个子系统，FAST还可以很好的适应飞机上的不同类型的数据流，不需要对这些系统的软件进行修改，并且一旦配置好后，还可以进行远程配置修改。
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湾流G280体验飞行
作者：谭顺谋
来源：《航空世界》2013年第10期
G280公务机是美国湾流公司与以色列航宇工业公司共同研制的最新产品，与同级别的其它公务机相比，拥有舒适的客舱、较大的航程、较高的速度、更强的动力等优势；G280使用两台霍尼韦尔HTF7250G涡扇发动机，在最大起飞重量情况下起飞滑跑距离仅为1500米，比G200缩短了300多米。
G280以马赫数0.80的巡航速度飞行时航程可达到6300千米，成为能够在伦敦和纽约间直飞的唯一一种超中型飞机。
2009年底G280成功进行了首飞，2012年11月14日首架G280交付运营商，标志着湾流G280开始进入批量生产阶段。
2012年10月29日，美国《航空周刊与空间技术》杂志记者弗勒德·乔治登上一架G280原型机，与两名飞行员一起，亲自体验了G280的豪华飞行之旅。
下面是该记者的亲身体验报道。
今天，风和日丽、万里高空、晴朗无云，是一个非常适合飞行的日子。
我有幸与湾流公司的两名飞行员布赖恩·迪克森、鲍勃·威尔逊一起，驾驶一架G280飞机，亲自体验这种先进商务机的豪华之旅。
刚踏进驾驶舱，我的眼前就马上一亮，感觉G280驾驶舱非常宽敞明亮，完全可以与大型客机的驾驶舱相媲美。
本次飞行的机长是湾流公司高级试飞员布赖恩·迪克森，但他坐在右边副驾的座位；副驾是试飞员鲍勃·威尔逊，作为本次飞行的安全员。
按照规定，体验着也就是我，坐到了驾驶舱左侧机长的位置上。
迪克森向我解释说，G280是这个类型飞机中唯一同时拥有全权限自动油门和自动制动系统的飞机。
量产型飞机装备了一台平视显示器（HUD）和一套增强型视觉系统，但在这架原型机上暂时没有安装这两种系统。
在我抵达位于达拉斯洛夫菲尔德的湾流公司小型停机坪之前（海平面高度约150米），迪克森和威尔逊早早就已经做好了飞行前的各种准备工作，并启动了APU（辅助动力装置）。
当时，机外温度为33℃，舱内温度为21℃，坐在机舱里感觉非常舒服。
发动机的起动前检查程序非常简单，包括失速警告、交通报警与防撞系统测试、地形提示和警告系统测试、设置着陆场标高等。
由于监控系统性能数据库还没有经过验证，所以威尔逊只能凭经验估算各种起飞数据。
他估算的起飞重量为14.5吨，襟翼角度为20°。
之后，威尔逊计算出：起飞决断速度为197千米/小时，抬前轮速度为208千米/小时，离地速度为230千米/
小时，爬升速度为317千米/小时。
通过使用这些与起飞相关的速度和备选数据，最终计算出飞机的起飞滑跑距离为1135米。
当地勤人员撤走轮挡飞机开始滑行时，我感觉前轮转向操作非常流畅和精确。
之后，飞机接到塔台的指令，批准飞机在第13R号跑道起飞。
威尔逊将油门迅速推到中车位置，并打开了自动油门功能。
发动机转速马上上升到90.6% N1（低压涡轮转速），可产生33.6千牛的推力。
随着发动机转子的转速的上升，推背感也越发强烈。
驾驶杆阻尼很小，中立点清晰，操纵手感非常好。
此外，发动机推力的变化几乎不会对飞机的俯仰产生影响。
有些飞行员可能不愿意将飞机交给自动驾驶仪控制，但由于G280的自动油门系统的控制非常平稳和精确，因此完全没有理由不使用自动驾驶仪。
飞机以马赫数0.75的速度快速向西爬升，20分钟后，就从达拉斯洛夫菲尔德（海平面高度约150米）爬升到了13716米的高空，其中还包括3分钟的空中交通管制延误。
这种速度简直令人难以置信。
飞机爬升燃油消耗量约0.45吨。
飞机进行了马赫数0.8和0.84的高速巡航，飞行高度13716米，舱外大气温度比国际标准大气低6℃左右，此时我们对飞机的巡航性能进行了测试。
在重量为14吨时，正常巡航的燃油消耗为每小时0.68吨；高速巡航时，燃油消耗为每小时0.82吨。
飞行手册显示，在这个重量时，飞机的巡航速度为马赫数0.79时，燃油流量约每小时0.63吨；在速度为马赫数0.84时，在相同重量和相同大气温度的情况下，燃油流量约每小时0.8吨。
飞机下降到4876米的高度，飞往得克萨斯州阿比林东南做气动减速方面的相关试验。
当扰流板、襟翼联动而形成的的“空气刹车”功能开启时，飞机产生的抬头力矩非常温和平稳，而且传递到机舱内的气流扰动噪声非常小，不会对乘客产生影响。
飞机下降到低空做了几次大坡度转弯。
在做大坡度转弯时，飞行员通过主飞行显示器的飞行路径指示符和空速动态矢量系统，就可以很容易的保持恒定的飞行高度。
之后，迪克森演示了失速保护系统。
飞机减速，随之迎角增大，当迎角达到失速临界迎角数值的72%时，失速告警和自动推杆功能就会开启，自动油门系统也开始工作，使飞机增速并减小迎角，以防止失速现象发生。
然后，迪克森动作熟练且准确地驾驶飞机进场着陆，迪克森以一种模式化的动作在艾比利尼的35R跑道着陆。
先是以仪表着陆系统进场。
因为考虑到飞机的着陆重量为13.4吨，稍微偏重，因此迪克森将基准速度提高到128节（237千米/小时）。
而且，考虑到演示的目的，他还将自动制动系统设置为中等减速状态。
着陆之前，飞机一直以基准速度+5的速度进场。
与G200相比，G280拥有相对较大的机翼但是没有前缘襟翼，G280的机翼在起降时可以提供相当大的地面效应。
在机轮接地之前，G280在“一米”平飘状态下能滑出去数百英尺的距离。
为了体验G280的单发起飞性能，迪克森将决断速度调整为187千米/小时，抬前轮为201千米/小时，离地速度为224千米/小时。
当速度超过187千米/小时的时候，迪克森将右侧发动机油门减速到怠速，模拟单发失效。
因为G280采用电传操作系统，因此只需轻轻向左蹬方向舵踏板就可修正航向的偏差。
整个模拟失效进场和着陆的过程中，控制飞机非常容易。
HTF7250涡扇发动机的油门操作响应也比较及时，因此很容易控制速度。
这与G200上PW306A发动机油门响应滞后形成了非常鲜明的对比。
着陆后，飞机滑向停机坪，我想体验一把飞机自动制动/拒绝起飞功能。
在模拟起飞滑跑时，当速度刚刚超过148千米/小时。
我们突然将油门收至慢车状态。
这时，扰流板全部展开，自动制动系统开始工作。
虽然有轻微的触发机轮防抱死（所谓的ABS）的可能性，但飞机还是很潇洒地减速停止，而且滑跑方向依然稳定。
通过此次体验飞行，我认为：在同类型的商务飞机中，G280拥有非常良好的机动性能、出色的操纵品质和强大的的航电设备。
同时，飞行速度和航程完全可以与那些更为昂贵的干线飞机相媲美。