汽车工业企业危机管理对策分析
广州本田汽车有限公司SWOT分析
广州本田汽车有限公司SWOT分析
广州本田汽车有限公司(简称广州本田)于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份,合作年限为30年。
广州本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，合计占地面积为160万平方米。
广州本田现有员工总数为6500多人。
广州本田目前生产的主要产品有雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和思迪系列轿车共四大系列18种车型。
金融危机对我省汽车产业的影响与应对措施
建立了较完善的产业组织结构和合理的
产 业 布 局 ，形 成 了较 强 的新 产 品开 发 和
是 汽车 产 销 增 速放 缓 。２０ 年 ， ０８
其 中， 为提 振 汽 车 市 场 ， ２０ 从 ０ ９年 １ 月
２ 日至 １ ０ ２月 ３ １日，对 １ ． 及 以下 排 ６升
量 乘用 车 减按 ５ 征收 车 辆购 置 税 。以 ％ 购 买一 辆 １ 万 元 的 汽 车为 例 ， ０ 消费 者 在 购 车环 节 将 节 省 ４ ７ 元 。与此 相 对 应 ， ２４ 如果我省 ２ｏ 年销售 ４ ０９ ０万 辆 １ ． 以 ６升 下 排 气量 的车 ，平 均 售 价 １ ０万元 的话 ， 国家将 减 少税 收 ４ ７ 元 。四是 对上 下 ． 亿 ２ 游 关联 产 业 影 响较 大 。汽 车 产业 关 联 度
转移 的主 要对 象 ，这 次 世界 金 融危 机 会 加 速 发 达 国家 汽 车 产 业 向外 转 移 速度 ， 这 对 我 省 的汽 车产 业 又 提供 了一个 发 展 机 会 。三是 发 展 汽车 产 业是 国家 经济 发 展 的战 略选 择 ，这 对 我省 汽车 产业 发 展
企业 均没有 完成年初计 划 生产 指标 ， ６
工业 的增 加值 、实现 净 利 润均 占全 省工 业 的 １ 左 右 ，对 全 省 的经 济 发 展 有 着 ／ ３ 举 足轻 重 的作 用 。汽 车产 销 量 的下 滑 和 国家对 汽 车 销售 减 税 政策 的实 施 ，将 直 接 影 响税 收 和地 方 财 政 收 入 。２０ 年 １ ０９
回款拖 欠 的现 象 。三 是 汽 车 产业 不 景气 给税 收 和 地方 财 政 收 入带 来 困难 。汽 车
新能源汽车产业的风险防范和危机管理
新能源汽车产业的风险防范和危机管理近年来，随着人们环保意识的增强和政策支持的加强，新能源汽车产业迅速发展，成为经济发展的一个新的增长点。
然而，新能源汽车产业也存在着一些风险，如果不加以风险防范和危机管理，可能会给整个产业带来严重的影响。
因此，本文将从风险防范和危机管理两个方面，对新能源汽车产业的风险及其应对措施进行探讨。
一、风险防范1. 技术风险新能源汽车生产商应当坚持科技创新，持续不断地完善技术，并将其嵌入到公司的运作和日常管理中。
其中，技术研究、新产品推出、生产工艺等需要重点关注。
另外，建立健全的技术人员培训、交流、奖励、考评机制等，让技术人员受到足够的关注和支持。
2. 市场风险保持持续的品牌营销，树立品牌知名度，提高市场占有率和销售额，可以降低市场风险。
另外，建立与客户保持良好的信任和合作关系，推出适销对路的产品，加强售后服务等，也能带来更长远、更稳定的市场收益。
3. 费用风险控制生产成本和供应链成本，开展全面的成本优化，建立健全的成本管理机制，是降低费用风险的重要方法。
此外，企业应当积极谋求政策和政府支持，协调产业链各方积极开展合作，以降低总体成本。
二、危机管理1. 品质危机建立完善的管理体系，保证整个生产过程的可追溯性，加强对质量检查和质量控制的监督力度，并制定及时反馈及时纠正的措施，可以有效避免品质危机。
2. 供应链危机建立完善的供应链管理系统，与供应商保持密切的合作关系，应对恶劣天气、交通拥堵等因素，加强安全风险管理，可更好地应对供应链危机。
3. 环境污染危机积极加强环境保护意识的宣传，掌握环境保护相关法律法规，按照政府相关要求要求建立全面的环保体系。
同时，企业还应当制定环境紧急预案，如发生突发环境事件，能够及时、有效地应对，降低环境危机的风险。
总之，新能源汽车产业是未来的热点产业，但它也存在一些潜在的风险。
要确保企业的可持续发展，新能源汽车生产企业需要优化其风险管理和危机应对策略，其中风险防范和危机管理是实现新能源汽车产业可持续发展的重要手段。
金融危机下中国汽车产业SWOT分析
中国汽车产业 Ｓ ＯＴ分析 Ｗ
陈艺 宏 浙江理 工大学经 管学 院 浙 江 杭 州 ３ ０１ １ ０ ８
【 章摘 要 】 文 金 融 危机 下 ，各 国都 对 自身 的经 济 发展 方 式进行 了重新 思考 。中国则把 目光
团 化 、大 者恒 大 的 发 展 趋 势 。国 务 院对 国 家 汽 车 产 业 “卜 五 ” 规 划 纲 要 的 发展 目 一一 标 中包括 促 进 汽 产 业 成 为 国 民 经济 的支 瞄 准 了产 业结 构 的调 整 ， 淘汰 落后 产 能 ， 柱产业 ， ００ 到２ １ 年汽车行业工业产值 要 鼓励 创新 ，发展 低碳 经济是 调 整 的 方 向。 Ｇ Ｐ得的 ５ 以上 ，其中，中国汽车产业 Ｄ ％ 中国 已经 成 长为 最大 的汽 车 消费 国 ， 汽 ２ ０ 年 到 ２ ０ 年 汽车 产 业 投 资 总 额 每 年 而 ０１ ０７ 车产 业 又具有 极 强的 产业 关联度 ， 中国 是 都 以 ５ ％ 的速 度 增 长 。 见表 一 ０ 与世 界 发达 国 家竞争 的重要 产 业 ， 有必 要 ３ 低 劳动成本优势 对金 融危 机 下 ，中国汽 车产 业 的优 势 ， 劣 中国 地 大 物博 且 人 口众 多 ， 除对 汽车 势 ， 会和 威胁 进行 了分析 ， 机 并对 于新 形 产 业 投 资 在 税 收 土地 方 面 的优 惠 政 策 外 ， 势中国汽车产业的如何发挥优势， 变劣 转 低廉 的 人工 成 本 也 是 吸 引 投 资 的重 要 原 因 势 ，抓 住 机 会 ，应 对威胁 指 明方 向 。 之一 。 可 以从 ２０ 年 中 国大 陆 与美 国、 这 ０９ 德 国 和 日本 制 造 业 年 均 工 资水 平 比较 中看 出 【 关键 词】 来 ，２０ 年 ，巾国雇 员工 资 为 １３ 美 元 ／ ０９ ．３ Ｓ Ｏ ； 自 创新 ；规模 经 济 ＷＴ 主 ｅ ｍ ，而美 德 日分别 为 ３ 美 元 ／小 时 ，４ 三 、 机 会 ｌ｝ ， ４ ０ 金融 危机 Ｆ，全 世 界 经 济衰 退 ，也 把 美 元 ／小 时 ．８ 元 ／小 时 ， 别 高达 ３ 美 ４美 等 ０ １ 中 国公 路 基 础 建 设 增 速 ， 其 是 高 速 公 尤 全球汽车市场带进 了一 个低迷 的时期 。但 元 之 多 。 一 路 增 长 迅 速 中国 经 济 一 枝 独 秀 ，率 先走 出低 谷 ， 中国 ， 一 随 着 经济 快 速 成 长 ， 困 内近 几 年 逐 步 的汽车 市场也在其间有 不俗 的表现 。２ ０ 二 、劣 势 ０９ 加 强 了基 础 建 设 。 新 世 纪 以来 的 几 年 ，无 年 中 国汽 车 产 销 分 别达 到 了 １７ ．０ 辆 １ 自主研发及 品牌 塑造 能力不足 ３９ １ 万 疑 是我国公路运 输发展最快最好 的时期。 和 ｌ ６ ． ８万 辆 ， 同 比 分别 增 长 ４ ％ 和 ３４４ ８ 根据 ２ ０ ０ ９年 中 国人 陆 前 ｌ 汽 车 集 一大 ２ ０ 年 ， 国公 路 投 资 高达 ６ ３ ．５ 元 ， ０６ 我 ２ １０ 亿 ４ ％，一举超越美 国成为世界第一 ＿ 汽车 ６ 人 上 汽 、一 和 东 风 集 团 ，其 对 汽 车 研 发 比 ２ ０ 年增 加 ７ ６ ０ 亿 元 ，同 比增 长 ｌ ． 汽 ０５ ４ ．８ ３ 产 销 国。 但 中 国 目前 只 能 说 是 全 球 产 销量 投入 金额 与世 界 大 厂 通 用 、丰 田及 大 众 等 ６ ２ ０ 年 木 ， 国公 路总 里 程 达 ３ ５７ ％。 ０６ 全 ４ ．０ 第 一 ，还 没 有 成 为 全球 汽车 强 国 ， 中 国汽 相差 颇 人 ， 以研 发 投 入 占营 业额 来看 ， 国 １１ 万 车 工 业 在 技 术 开 发 水平 、 品牌 影 响 力 等 方 际 人 厂 皆 保有 ３ 以上 的水 平 ，而 中目 大 万 公里 ， 比上 年 末 增加 １ ．８ 公 里 ，其 ％ 中高 速 公 路总 里 程 达 ４ ５ 公里 ， 比 ２ ０ ．万 ０２ 面 与 世界 汽 车 强 国还 有 一 差 距 。 囚此 ， 陆最高的¨ 汽集 团也仅有 ２ 定 Ｉ ％，依产业特 年 末 增 Ｋ ０ ８ ％，位居 世 界第 ■ 。 巾国 国 内 为 了保持 中国经济 的持 续增 长，增强 中围 性 大者恒大及技术密集特性而言 ，自主研 高 速 公 路 增 长 牢 整 体高 于 公 路 ，平 均 成 长 经济 的竞 争 力 ，提 高 ｒ 卜国产 品的价值 水 发 能 力 相 对 不 足 。 幅度达两成 以上 ，高速 公路 的快速增 长也 平 ， 很 有 必 要 对 中 国 汽 车 产 业 优 势 ２ 模 效益 仍 远 低 于 国 际知 名汽 车 制造 商 规 为汽车产业发展提供 良好的环境 与机会 。 （ｔｅ ｇ ｈ ） Ｓ ｒ ｎ ｔ ｓ 、劣 势 （ ｅ ｋ ｅ ｓｓ、 机 会 Ｗ ａ ｎ ｓｅ ） 尽 管 中 同大 陆 汽 车 产业 政 策 大 力 扶植 ２ 每干人平均汽车保有量相对偏低 （ ｐ ｏｔｎｔ ｓ和 威胁 （ ｈ ｅｔ） 行 分析 ， 三 大 汽 车 集 团 ， 且 拥 有 了 不 错 的 增 长 Ｉ Ｏ ｐ ｒ ｉｅ） ｕ ｉ Ｔ ｒａｓ 进 隔 根 据 美 日欧 国 家 长达 ６０ 年 的 人 均 以便为 中国汽车产 业发展和 中国产业调整 度 ， 是 与 世 界 跨 国 公 司 如 丰 日， 用 ， 但 ｛通 福 ＧＤＰ水 平 与 汽 车 普 及 率 的 统 计 分析 ，其 的 方 向提 供 必 要 的 参考 。 特和大众 等汽车知名品牌相 比较 ，尚有很
奇瑞汽车战略管理分析
奇瑞汽车战略管理分析摘要：本文试用SWOT分析法从外部与内部环境，竞争环境等方面对奇瑞汽车有限公司的战略管理进行全方面的分析，并对公司在战略管理方面的不足与缺点进行适当的指点与修正，从而可指出奇瑞汽车公司的成功对中国汽车行业的借鉴之处。
所谓SWOT分析是指基于内外部竞争环境和寂静中条件下的态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势，劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。
关键词：SWOT分析奇瑞汽车公司经济公司概况芜湖奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8号，注册资本41亿元。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自助国际品牌”第二阶段的转变，进入全面化的新时期。
公司以打造“国际品牌”为战略目标，经过17年的创新发展，现已成为国内最大地集汽车整车，动力总成和关键部件的研发，试制，生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”是奇瑞的动力之源，也是其奉行的“大技术”战略的核心。
奇瑞公司从创立之初就坚持自主创新，现已形成以汽车工程研究院，中央研究院，规划设计院，实验技术中心为依托，与奇瑞控股的关键部件企业和供应商协同设计，与国内大专院校，科研所等进行学研结合的研发体系。
通过“以我为主，联合开发”的特色模式，公司掌握了一批整车开发的关键部件的核心技术，并在强调技术主权的基础上，从分整合全球范围内的资源，通过开展深度化，广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
此外，奇瑞公司还高度重视观念创新，管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创造活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。
目前，公司共有员工2万人，其中工程技术人员6000余人。
美国通用汽车破产的案例研究 基于企业风险管理角度分析
案例六：美国通用汽车公司破产一、案情金融危机之后，美国通用汽车公司迫于近年连续亏损、市场需求萎缩、债务负担沉重等多方压力，于2009年6月1日，正式按照《美国破产法》第11章的有关规定向美国曼哈顿破产法院申请破产保护。
CEO瓦格纳被换掉了，其次公司的业务将会萎缩，其中一些品牌将会出售（悍马霍顿欧宝）至于这些车的售后服务就只有叫别个公司代理了。
这样以优化公司的资源，整合力量。
GM破产保护阶段业务照样进行，而且将会在两个月之内成立一家新GM，这家新公司将会继承旧GM的一些主要品牌（凯迪拉克别克雪弗兰），而其余的工厂都卖了用来换一些债务，而且新GM重新经营时将会把主要精力转向小排量汽车环保汽车上面来。
二、原因1.福利成本。
昂贵的养老金和医疗保健成本，高出对手70%的劳务成本以及庞大的退休员工包袱日益不堪重负，让其财务丧失灵活性。
2.次贷冲击。
次贷危机冲击了各大经营次级抵押贷款的金融公司、各大投行和“两房”、各大保险公司和银行之后就是美国的实体经济方面。
美国次贷危机给美国汽车工业带来了沉重的打击，汽车行业成为了次贷风暴的重灾区，2008年以来，美国的汽车销量也像住房市场一样，开始以两位数的幅度下滑，最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆。
底特律第一巨头——通用汽车公司，尽管其汽车销量仍居世界之首，但09年4月底以来通用的市场规模急剧缩小了56％，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。
销量下跌、原材料成本上涨导致盈利大幅减少。
同时，通用公司的股价已降至54年来最低水平。
始料不及的金融海啸，让押宝华尔街，从资本市场获得投资以度过难关的企望成为泡影。
3.战略失误。
2005年来处在连续亏损状态，通用ceo瓦格纳没能扭转这一局面。
通用汽车公司除了对其他汽车生产厂家的一系列并购和重组并不成功外，以及在小型车研发方面落后于亚洲、欧洲同行外，其麾下的通用汽车金融公司在其中也扮演了重要角色。
纪念中国汽车工业改革开放30周年(十七)——危机中售后市场的生命力
而 后 市 场 清 醒过来
患得患 失往往 不 够 果 断
。
为6 5 0 0 万 辆
因市场 环 境不 好
，
后 行 业 是 不 受 经 济 周期 影 响
历 史高位
因此
因此
此会 出现 资金 链 断 裂 和 企 业 关 门 的
。
年 的销 售 比预 期 的 1 0 0 0 万 辆
，
股 价 又 快 速 回 升 至 1 4 0 美元 上 方 的
。
因 为 前 些 年 由于 库 存 管 理 不 善
，
和供应 商 压 指标
造 成 渠道 中积 压
造 成各流
，
的库存 太 多 了
，
再 加 上 经 济 危 机带
，
来 的商 品 价 格 普遍 下 降
因此
国 务院办 公 厅 2 0 e 8 年 1 2 月3 0 日 发布 的 关于 搞 活 流 通 扩 大消费的意 见 中 提 到 ： 促进 流 通 企 业 发展 降低消费 成 本 培 育大 型 流 通 企业 集 团
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我国汽车产业发展分析及对策建议
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２１ ００年
在 全球 金融 危 机 背景 下 ， 界 汽 车 工业 整体 表 世 现较为 低迷 ，０ ９年共 生 产汽 车 ６ ９ ２０ ０ ８万辆 ， 比下 同
议 ， 我 国汽车产 业 的 可持 续 发 展 具 有 重要 的现 实 对
意义 。
降 １．％ ， 中国汽 车 市场 却 逆 市 疯 长 ，全 年 汽 车 ３５ 但 产 销量 突破 １６ ３０万辆 ， 比增 长 四成 多 ， 居 世 界 同 跃 第 一大 汽车制 造 和 消 费大 国。 由此 ， 国汽 车 行 业 中 进 入 了新 的发 展 阶 段 。 目前 ， 中国 的汽 车 工 业 已经 成 为 中国经济 增 长 的重 要组 成 部 分 ， 析 我 国汽 车 分 产业 发展 的基本 态 势 ， 针 对 性地 提 出一 些 对 策 建 有
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（ ｏ ｅｅｏ ｃｎ ｍ ｎ ｎ ａｅ ｅ ｔＷｕ ａ ｏ ｌｃ ｎ ｎ ｅｓｙ Ｗｕ ａ ３ ０ ３ Ｃ ｉａ Ｃ ｌ ｇ ｆ ｏ ｏ ｙａ ｄＭａ ｇｍ ｎ， ｈ ｎＰ ｌ ｅｈ ｉ Ｕ ｉ ｒｉ ， ｈｎ４ ０ ２ ， ｈｎ ） ｌ Ｅ ｙ ｃ ｖ ｔ
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奇瑞公司swot分析
奇瑞有限汽车公司SWOT分析一、奇瑞公司简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本39.8亿元。
公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十五年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已在国内建有芜湖、大连、开封和鄂尔多斯四大生产基地，在海外十五个国家和地区建成了16个工厂，具备年产90万辆整车、90万台发动机及45万台变速箱的生产能力。
公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，拥有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞等四大品牌，上市产品包括十三大系列二十六款车型。
在产品质量管理方面，公司先后通过了ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
奇瑞汽车产品品质和服务质量大幅提升，带动了品牌形象和价值的提升。
2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”；2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；2010年，奇瑞继2007年后再次入围罗兰贝格公司发布的“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；2011年，奇瑞汽车首次跻身胡润中国品牌榜100强。
（一）优势strength1. 2006 年奇瑞汽车公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007 年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业中国交通运输市场行业跨国合作的新时代。
2008 年出口整车13. 5 万辆，连续6 年稳居中国第一。
2. 奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，有政府的支持。
其领导人来自大型国有企业，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标的实现。
3. 奇瑞积极实施“大国际”战略，全面推进全球化布局，产品向全球70 余个国家和地区出口，已建或正在建的海外工厂达到15 个，深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。
我国汽车产业安全问题及其对策研究
有些 外商 开始 在 中 国投 资技 术含 量较 低 的零 部件 生产 ， 用 中国原材 料 、 源及 劳动 力成 本低 利 能 廉 的优势 ， 占领 国内外市场 。
在汽 车销 售 和 服 务 领 域 ， 品 牌 销 售 管 理 办 《 法》 的不完 善 加 大 国外 汽 车 生产 企 业 的垄 断。进
ｋ ｙ ｆｃ ｏｓ ｔ ａ ｆ ｅ ｃ ｅａ ｔｍｏｉｅ ｉ ｄ ｓ ｙ ｓ ｆｔ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ ｈ ｎ ｕ ｎ ｉ ｔ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ｍｏ — ｅ ａ ｔｒ ｈ ｔ ｎ ｌ ｎ ｅ ｔ ｕ ｏ ｔ ｕ ｔ ａ ｅｙ ａ ｅａ ａｙ ｅ ．Ｔ ｅ ，ｑ ａ ｔ ａ ｉ ｎ ｌｓｓ ｄ ｉ ｕ ｈ ｖ ｎ ｒ ｔ ｖ ｅ ｆｔ ｅ ａ ｔ ｍｏｉ ｅ ｉ ｄ ｓｒ ａｅｙ ｉ ｈ ｎ ｓｐ ｏ ｏ ｅ ｌ ｏ ｈ ｕ ｏ ｔ ｎ ｕ ｔ ｓ ｔ ｎ Ｃ ｉ ａ ｉ ｒ ｐ ｓ ｄ．ａ ｄ ｓ ｇ ｅ ｔ ｎ ｔｔ ｅ ｐ ｌ ｙ ｌｖ ｌ ａｅ ｆ － ｖ ｙ ｆ ｎ ｕ ｇ ｓ ｏ ｓ ａ ｈ ｏｉ ｅ ｅ ｏ ｉ ｃ ｒ
入高发期 。ＷＴ Ｏ秘 书 处发 布 的数 据 显示 ， 国 已 中 连续 １ ４年成 为遭 遇反 倾销 调查 最多 的成 员 ， 连续
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【 主题词】 产业政策
产业安全
汽车工业
全 问题 ， 造成 的后果 是 产业 工 人 的就业 安 全 、 业 企
１ 我 国汽 车产 业安 全 特征
所 谓产业 安 全 ， 不外 乎是 因 为产 品 和资 本 跨 国流动造成 的人 口就 业 安 全 和企 业 的生 存 安 全 ， 以及影 响 到 的 国家 经 济 安全 。对 于我 国来 讲 ， 包
游 向两 端 发展 。在 产业链 上 ， 资企 业从 整车 、 外 关
汽车行业SWOT分析
宏观分析金融危机下，全世界经济衰退，也把全球汽车市场带进了一个低迷的时期。
但中国经济一枝独秀，率先走出低谷，中国的汽车市场也在其间有不俗的表现。
2010年中国汽车产销分别达到了1185万辆，同比分别增长31%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。
但中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。
因此，为了保持中国经济的持续增长，增强中国经济的竞争力，提高中国产品的价值水平，很有必要对中国汽车产业优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁(Threats)进行分析，以便为中国汽车产业发展和中国产业调整的方向提供必要的参考。
一、优势(Strengths)1、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。
近年来，中国GDP 增长率保持在8%以上。
随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。
2、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。
中国汽车产业发展十一五计划，汽车工业要以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。
国务院对国家汽车产业“十一五”规划纲要的发展目标中包括促进汽车产业成为国民经济的支柱产业，到2010年汽车行业工业产值要占GDP 得的5% 以上，其中，中国汽车产业2001 年到2007 年汽车产业投资总额每年都以50% 的速度增长。
见表一3、低劳动成本优势。
中国地大物博且人口众多，除对汽车产业投资在税收土地方面的优惠政策外，低廉的人工成本也是吸引投资的重要原因之一。
这可以从2009年中国大陆与美国、德国和日本制造业年均工资水平比较中看出来，2009 年，中国雇员工资为1.33 美元/小时，而美德日分别为34 美元/ 小时，40美元/ 小时.48 美元/ 小时,差别高达30 美元之多。
汽车行业swot分析
汽车行业swot分析摘要随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业不再满足把眼光只停留在国内市场，纷纷摩拳擦掌欲在国际市场上大展拳脚。
本文引入SWOT 分析法，从战略管理角度对我国汽车产品出口竞争力进行分析。
通过对我国汽车企业的优势和劣势分析，以及对外部环境存在的机遇和挑战的分析，以此来提示我国汽车生产企业在走向国际市场时既不能盲目冒进，也不能裹足不前，应根据自己企业的实际情况制定本企业的出口发展战略。
主题词: 汽车工业企业SWOT目录一、引言 (2)二、汽车行业现状 (2)三、国产汽车业SWOT分析 (3)1、行业优势(strength) (3)2、行业劣势( weakness) (4)3、行业机遇（opportunity） (6)4、行业危机（threats ） (8)四、对策 (10)五、结束语 (14)参考文献 (14)谢辞 (14)我国汽车业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。
在这一过程中随之出现不少问题，因而从SWOT角度角度即我国汽车产业的行业优势、行业劣势、行业机遇、行业危机来深入分析我国的汽车发展状况，提出各种有效改进措施。
二、汽车行业现状2010 年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。
其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27 万辆；销售879.15 万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60 万辆。
其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13 万辆和249.40 万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96 和8.02 个百分点，高于全行业增幅0.19 个百分点和0.41 个百分点。
乘用车产销分别达到638.11 万辆和629.75 万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
2010 年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。
汽车行业SWOT分析
一汽轿车股份有限公司简介一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。
一汽轿车股份有限公司英文名称：FAW Car Co., Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。
一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
一汽轿车目前的主要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。
红旗是一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到60.67亿元，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。
奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车。
现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。
Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和W AGON 高性能多功能轿车等系列化产品。
是1997年经国家体改委体改生<1997>55号文批准，由中国第一汽车集团公司独家发起，采用社会募集方式设立的股份有限公司。
一汽轿车股份有限公司于1997年6月10日成立。
一汽轿车股份有限公司于1997年6月18日经中国证券监督管理委员会批准公开发行股票并在深圳证券交易所上市流通，股票代码为000800。
注册地址：长春市高新开发区蔚山路4888号。
比亚迪股份有限公司的SWOT分析以及对策的研究
比亚迪股份有限公司的SWOT分析以及对策的研究摘要：比亚迪股份有限公司拥有IT、汽车和新能源三大产业。
2003年,从IT电池领域进入汽车制造业,并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。
将SWOT分析应用到比亚迪股份有限公司的现状分析与对策研究中，能够分析比亚迪的内外环境与外部环境,并对比亚迪今后发展战略的提出相关建议。
关键词：比亚迪股份有限公司；SWOT分析；对策目录引言 (1)一、比亚迪股份有限公司发展状况 (1)（一）IT领域 (1)（二）汽车领域 (1)（三）新能源领域 (2)二、SWOT分析研究进展 (3)（一）SWOT分析研究进展 (3)（二）SWOT分析存在的问题 (4)三、比亚迪股份有限公司的SWOT分析 (4)（一）比亚迪股份有限公司的内部能力分析 (4)1.比亚迪股份有限公司的优势分析 (4)2.比亚迪股份有限公司的劣势分析 (5)3.比亚迪股份有限公司内部能力评价 (6)（二）比亚迪股份有限公司的外部环境分析 (6)1.比亚迪股份有限公司的机遇分析 (6)2.比亚迪股份有限公司的威胁分析 (7)四、比亚迪股份有限公司的发展对策 (8)（一）STOW分析 (8)（二）比亚迪股份有限公司发展对策的定位 (8)（三）比亚迪股份有限公司发展对策的选择 (10)五、结语 (11)参考文献 (13)致谢 (15)引言SWOT分析是一种被广泛运用的战略分析方法,是为决策情境提供系统方法和支持并分析内外部环境的一种常用工具。
它是通过对组织内部、外部的条件进行综合和概括,分析组织的优势、劣势、机遇、威胁,进而为战略制定和战略规划提供依据。
SWOT分析只是战略规划过程的早期阶段,而战略规划过程的最终目的是发展并采用一个能够很好适应内外部因素的战略。
比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
但随着企业的不断发展壮大及市场环境的不断变化面临一系列的挑战，本文以此为出发点,通过分析比亚迪的内外环境与外部环境,对比亚迪股份有限公司进行SWOT分析，并对比亚迪今后发展战略的提出相关建议。
比亚迪股份有限公司的SWOT分析以及对策的研究
比亚迪股份有限公司的SWOT分析以及对策的研究摘要：比亚迪股份有限公司拥有IT、汽车和新能源三大产业。
2003年,从IT电池领域进入汽车制造业,并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。
将SWOT分析应用到比亚迪股份有限公司的现状分析与对策研究中，能够分析比亚迪的内外环境与外部环境,并对比亚迪今后发展战略的提出相关建议。
关键词：比亚迪股份有限公司；SWOT分析；对策目录引言 (1)一、比亚迪股份有限公司发展状况 (1)（一）IT领域 (1)（二）汽车领域 (1)（三）新能源领域 (2)二、SWOT分析研究进展 (3)（一）SWOT分析研究进展 (3)（二）SWOT分析存在的问题 (4)三、比亚迪股份有限公司的SWOT分析 (4)（一）比亚迪股份有限公司的内部能力分析 (4)1.比亚迪股份有限公司的优势分析 (4)2.比亚迪股份有限公司的劣势分析 (5)3.比亚迪股份有限公司内部能力评价 (6)（二）比亚迪股份有限公司的外部环境分析 (6)1.比亚迪股份有限公司的机遇分析 (6)2.比亚迪股份有限公司的威胁分析 (7)四、比亚迪股份有限公司的发展对策 (8)（一）STOW分析 (8)（二）比亚迪股份有限公司发展对策的定位 (8)（三）比亚迪股份有限公司发展对策的选择 (10)五、结语 (11)参考文献 (13)致谢 (15)引言SWOT分析是一种被广泛运用的战略分析方法,是为决策情境提供系统方法和支持并分析内外部环境的一种常用工具。
它是通过对组织内部、外部的条件进行综合和概括,分析组织的优势、劣势、机遇、威胁,进而为战略制定和战略规划提供依据。
SWOT分析只是战略规划过程的早期阶段,而战略规划过程的最终目的是发展并采用一个能够很好适应内外部因素的战略。
比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
但随着企业的不断发展壮大及市场环境的不断变化面临一系列的挑战，本文以此为出发点,通过分析比亚迪的内外环境与外部环境,对比亚迪股份有限公司进行SWOT分析，并对比亚迪今后发展战略的提出相关建议。
上汽集团swot分析案例ppt课件
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环境分析小结
总的来说，政治、经济等方面的环境压力推动了上汽 集团的国际化战略，同时新能源发 展的有利条件又给与 上汽巨大的吸引力。目前全球经济的不利影响台和汽车技 术的要求等又对上汽集团的发展提出了更大的挑战。
但由于中国汽车消费市场的巨大，和国家对汽车产业 的支持，为上汽的发展也提供了机会。
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上汽集团的先行战略和目标
1.上汽的发展 型战略
2.上汽的横向一体化、前向一体和后向一体化战
略
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上汽的整体战略
自主化战略
重组与上市战略
两手抓"战略
整体战略 体系竞争战略 国际化战略
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EFE 外部因素评价矩阵
关键外部因素
权重
评分
加权分 数
3
司制管理结构
6.在乘用车和微型汽车领域竞争力突出
0.06
3
7.后发优势。
0.05
3
劣势
1.缺乏自主开发的品牌，缺乏技术体系，主要依赖合资公司 0.09
2
发展，品牌力量羸弱
2. 科技投入不足，上汽在国际经营人才体系及人才培养方面 0.08
2
的缺失，国际化动作经验欠缺。
3上汽在经营管理，团队建设，危机处理方面尚有欠缺
上汽集团在品牌价格、广告、管理水平、财务状况、全球扩张能力、 市场份额方面是最强的。
一汽在研发能力和产品结构是相对最强的。而北安价格竟争力是最强 的。
综合上述情况 ，我们可以看出，上汽集团在整体实力上最强，这点从 其加权总分3.51可以看出
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上汽集团的波士顿距矩阵图
长城汽车swot分析报告
长城汽车战略分析公司简介：长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
下属控股子公司30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
旗下汽车品牌：旗下三大类轿车腾翼轿车：哈佛SUV：风骏皮卡:一、外部环境分析（一）宏观环境1、政治环境分析（1）国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
（2）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。
围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
（3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析课件
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
2
一、研究背景
• 2009年，我国成为世界产销第一的国家。随此带来的将带来：机动车的增加导致对石油消耗的增加 和温室气体排放量的上升造成环境恶化，我国将大力推动新能源汽车研发、生产和购买；国际各大汽 车企业加大对中国的重视和投资，是中国的汽车市场竞争更加激烈；但同时也给了中国自主品牌汽车 带来了更多的机会和挑战。
6
• 1.政治环境:是指那些影响和制约企业的政治要素 和法律系统，以及其运行状态。具体包括国家政 治制度、政治军事形势、方针政策、法律法令法 规及执法体系等因素。比亚迪主打省油、新能源 汽车。政府相关法律法规支持奖励其发展，例如： 出台购买新能源补贴政策，确定在上海、长春、 深圳、杭州、合肥五个城市启动私人购买新能源 汽车补贴试点工作，其中对纯电动的新能源汽车 最高补贴达6万元，深圳政府自己再加2万元补贴. 这种汽车发展趋势是必然的。
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
13Байду номын сангаас
• 机会（Opportunity）分析
• 金融危机过后，经济复苏，人们的消费能力增加， 中国在2009年成为世界汽车产销第一，给国内汽 车带来了诸多的机会。在哥本哈根气候大会之后， 人们的消费习惯有更加关心环境问题。
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
退后
15
四、比亚迪汽车公司战略评价
• 业务层战略： • 企业并购战略： • 战略联盟：
比亚迪汽车企业战略swot分析pest分析
16
• 业务层战略： • （一）集中化战略 • 比亚迪在发展过程中专注于新能源、中低端汽车的市场，先后开发出
构建汽车工业企业危机管理策略体系
构建 汽 车工 业 企 业 危机 管 理 策略 体 系
企业 管 理
构建汽车工业企业危机管理策略体 系
文／ 蜀娟 李 岑 波
摘要 ：随着对 外开放 的不断加深 以及加 入ｗＴ ，中国汽车 工业的发展 面临前所 未有的挑 战与危机 。 面对 国际汽 车市 场 ０
一
务就 是全面掌 握汽 车工业企业 危机管理 方面的情报 ： 汽车
辆的世 界平均 水平， 全世界 的石油 出口量也 不能满 足要
技术研发信息、 新旧汽车更新换代、 国际国内汽车市场最
新 动 态 、 车 销售 服务 质量 信息等 ， 时预 测 、 汽 及 预报 危 机
一
二 、我国汽车工业企 业危机管理防守策略 体系的构建
（） 车工业 企 业 危机 管 理准 备。危机 管理 的一 个重 １汽 要 特 征 是预 防性 ， 防与控 制 则 是成 本 最 低而 收效 最 好 预 的方 法 。 是 树 立 危机 意 识 。 企 业 经营 形 势 不 好的 时 一 在 候， 人们 容 易看到企 业 危机 的存 在 ， 在 企业 如 日中天 的 但 时 候 ， 够居 安思危 则并非 易事 ， 能 然而 危机 往 往会在不 经
方面 ， 即使产 品开发 出来了， 又将 面临 市场 问题 ， 开发高
成本形成 的产 品高价格难 以同国际产 品相抗 衡。
（） 危机 。 ２品牌 中国的汽 车工业企 业在发 展 中， 视产 重
品的生 产， 产 品的开发 ， 轻 自主 品牌不 仅数 量极 少， 而且竞
争力很 弱。 界汽车百年的历史已经培育 出了福特 、 用、 世 通
的激烈竞争 ，特别是 汽车进 １配额管理取消 ，关税进一 步降低 ，我 国汽车 工业企业发展 面临着前 所未有的挑 战 与危机 ，为 ２ ＇ 此 ，建立一 套中国汽车工业危机管理 攻防策略体 系，以确保汽车工业健康持 续 发展 ，变得 尤为必要和迫切 。
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国 汽 车工 业 企 业 危 机 管理 中 的优 势 与 劣 势 、机 会 与威 胁 ．从而 构 是 人 们 在 经 济 社 会 活 动 中的 需 求 而 产 生 的 次 生 需 求 。在 经 济 危 机
首 先，完备的汽车工业体 系。经过近半个世纪的发展 ，中国 之 大 幅 度 减 少 ．汽 车 工业 企 业 收 入 也 随 之 急 剧 减 少 ．出现 亏 损 和 汽车工业已经体 系完备 ． 基本建立起 了包括轿车 、 载货车 、 客车 、
１ 中国 汽 车 工 业 企 业 危机 管理 的优 势分 析
（） １ 经济环境 因素带来的威 胁。 根据需 求理论 ． 汽车消费需 求 时 ，由于 员工对未 来预 期充满不确定 就会减少不必要 的开支 ， 由于主要需求大幅度地降低 ，作为次生需求的汽车消 费需 求也随
财务危机 。 （） ２ 自然 环 境 因素 带 来 的威 胁 。 致 危 机 事 件 发 生 的 自 然环 境 导
格 的 三 分 之 一 。最 后 ，熟 悉 市 场 。 中 国 的汽 车 生 产 企 业 比 国际 跨 限 制 中 国汽 车工 业发 展 的 又一 危 机 因素 。最 后 ．随 着 汽 车 数量 的
国汽车公司更熟悉 中国的国情 ，更清楚市场和用户的要求 ，开发 与日俱 增 ．对石油和石油产 品的需求与 日俱增 。而 石油的短缺 ，
专用车和零部件等比较完整 的工业体系。 其次 劳动力资源丰富。
人力成本低廉是中国汽车 工业在国际竞争中突出的成 本优 势 ， 也 因素多种多样 ． 其它们引发危机 的作用方式 范围及 后果 不一样 ． 是 国外跨国公司争先在 中国投资办厂的动因之一。再次 ．价格上 对它们的预防和控制手段也 不一样。首先 ．汽 车使 用量的增加 ． 有比较优 势。中国生产的某些国产车型 与进 １车相 比价格上有 比 加 重 了 自 然环 境 的 负担 ． 一 问题 已 经 成 为 引发 汽 车 工 业 危机 的 ３ 这 较优势 ．如 ３ 吨左右 的轻型货车的价格 水平还不及 国外 同车型价 首 要因素。其次 ．中国 目前各 大城 市的道路 交通严重不足 ．成 为
可持续发展具有较强的实践意义 。
一
司 投 资 热 点 从 而 可 能 成 为 世 界 新 的 汽 车 制 造 基 地 。 ４ 中 国 汽 车 工 业 企 业 危 机 管 理 的威 胁 分 析 ．
、
汽车工业企业危机管理的 Ｓ Ｔ分析 ＷＯ
对中国汽车工业企业危机 管理进行 Ｓ Ｔ分析 ．可以找出中 ＷＯ 建出有效 的中国汽车工业企 业的危机 管理 攻防策略体系 。
辆 ～６ ０辆 ．欧 美 是 ２ ０辆 ～４ ０辆 。其 次 ．技 术 开 发 投 入 和 投 融 因素 。第二 ．不完善 的金融政策制约 了产业 的发展、汽车消费 的 资 来 源 不 足 。据 中 国 ；， 工 业 年 鉴 》统 计 ，２ ０ ｆ ｉ － 车 ０ ４年 中国 汽 车 增 长 ，汽 车 市 场 的 扩 大 。 第 三 交 通 管 理 政 策 。长 期 以来 ，城 市
的产 品更 有 针 对 性 。
２
．
已经构成未来汽车工业发展最 为严重的瓶颈 。以 中国 ５ 的人均 ％ Ｇ Ｐ 长率计 算 ．到 ２ １ 年交通的能源消耗将是现在的 ３ ，国 Ｄ增 ０５ 倍
（ ） 策 环 境 因 素 带 来 的 威 胁 。 一 ， 合理 的税 费 延缓 了 中 ３政 第 不
维普资讯
经 誉 管 理
● Ｊ－
●理 对 策 分 祈
岑蜀娟 昆明冶金 高等专科 学校
［ 摘 要 ］ 随 着 ＷＴ Ｏ保护 期 结 束 ，汽 车 工 业 企业 面临着 前 所 未有 的挑 战 与危 机 ， 汽车 工 业 企业 一 ４ 对 所 处 的 内外环 境 、宏 Ｚ￣ ， － 微 观 环 境 进 行 分析 ，找 到 汽 车 企 业 所 面临 的 机 会 与 威 胁 、优 势 与 劣 势 ，对 汽 车 企业 实 施 危 机 管理 ． 构 建 一 套 既 有 理 论 依据
中国汽车 工业企业危机管理 的劣势分析
首先． 汽车 工业 企业 劳动 生产率 低 ． 车出 口能力较 弱。 整 按 内 的原 油根 本 无 法 满 足 需 求 。
照 ２ 世 纪 ９ 年 代 后期 的 统 计 ． 将 零 部 件 行 业 也 计 算 在 内 ， ０ ０ 若 则
中 国汽 车 工业 大 致 是每 年 人 均 生产 一 辆 汽 车 ．而 日本是 ４０ 国私人汽车消费热潮 的到来 ，成为制约汽车消费扩 大的最重要 的
汽 车 工 业将 难 以应 对 ，必 将 面 临 生 死存 亡 的抉 择 。 因此 正 确 分 元 ，如 果 不 考 虑 其 它 因素 ， 来 １ 未 ０多年 中 国 汽 车 市 场维 持 年 均 析 我 国 汽 车 工 业所 处 的 内外 环 境 、找 到 汽 车 企 业 所 面 临 的 机会 与 １ ％ 左右 的增长速度是有可能 的。最后 ，随着中国汽车市 场快速 ５ 威 胁优 势 劣 势 ，构 件 一 套 危机 管理 对策 ，对保 障 汽 车 工 业 企 业 的 发 展 和 国 际 汽 车 产 业 制 造 基 地 不 断 转 移 ，中国 已 成 为 跨 国 汽车 公
又具 实 践 价 值 的危 机 管理 对 策 ， 以保 证 汽车 工 业 企业 的 可 持 续 发展 。
［ 关键 词］ 危机 管理 汽 车工 业 Ｓ Ｏ Ｗ Ｔ分析 对 策分析
随着ＷＴ Ｏ保护期结束 ， 中国汽车工业的发展面临前所未有的 大 的国内市场给 中国汽车工业 的成长壮大提供 了较好的机会。第 挑战与危机 ，加之中国汽车工业企 业普遍缺 乏危机意识 ，没有建 三 ，居 民 收 人 水 平 的 提 高 将推 动 消 费 结 构 升 级 ，从 而 为 中 国 汽 车 立相应 的危机管理对策 ， 危机应对能力十分薄弱 一旦危机出现 ， 产业 的发展提供广 阔的市 场。 目前 ，中国人均 Ｇ Ｐ已达 １ ０ Ｄ ０ ０美