达克罗涂层检测方法的详细介绍.
达克罗表面处理技术
达克罗简介达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
锌铬涂层技术(达克罗)
由于达克罗涂层具有优异的耐腐蚀性能和机械性能，因此在汽车领域被广泛应用于发动机、底盘、刹车系统等关 键部件的表面处理。在建筑领域，达克罗涂层可用于桥梁、建筑外墙、管道等设施的防腐保护。在电力和化工领 域，达克罗涂层用于保护各种设备免受腐蚀和磨损，提高设备的使用寿命和安全性。
04
达克罗技术的未来发展 与挑战
涂层附着力和耐磨性能改善
优化涂层表面的处理技术，增强涂层与基体的结合力，提高涂层的耐磨性能。
生产成本的降低与经济效益的提高
降低生产成本
通过优化生产工艺和设备，降低达克罗涂层 的制造成本，提高产品的市场竞争力。
经济效益的提升
扩大达克罗技术的应用领域，提高产品的附 加值和市场占有率，从而提升经济效益。
环保行业
环保设备如垃圾焚烧炉、污水处理设备等也常采用达 克罗涂层，以提高耐腐蚀性能和延长使用寿命。
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锌铬涂层技术（达克罗）具有优异的耐腐蚀性能，能够有效地保护基材免受腐 蚀。
详细描述
达克罗涂层主要由锌和铬的氧化物组成，这些氧化物具有很好的耐腐蚀性。此 外，涂层中的铬元素还可以提高涂层的自修复性能，使其在受到损伤时能够自 行修复，进一步增强耐腐蚀性。
机械性能
总结词
锌铬涂层技术（达克罗）具有良好的机械性能，能够承受各种机械应力的作用。
清洗与干燥
使用清洗剂去除残留物，然后进行 干燥处理，为涂覆工艺做准备。
涂覆工艺
01
02
03
涂液配制
根据配方将锌、铬等原材 料溶解于溶剂中，制备成 涂液。
涂覆方式
采用喷涂、刷涂、浸涂等 方式将涂液均匀涂覆于基 体表面。
涂层厚度控制
达克罗技术标准及检验标准(090226)
达克罗(锌铬膜技术)中的检验方法摘要：介绍了达克罗(锌铬膜技术)在前处理、涂层质量控制及成品涂层检验方面所需的理化检洲方法。
关键词：达克罗技术；锌铬膜技术；前处理；质量检测l引言达克罗技术(锌铬膜技术)是一种特殊的表面处理方法，它不用电沉积方法而把工件直接浸入或刷涂含锌粉和铬酸的涂料，使涂料黏附于工件表面，然后经烧结形成含锌和铬的无机膜层的表面防腐工艺。
在美国最先研制成功。
该技术以其工艺简便、处理过程中污染少、无氢脆以及所得膜层耐腐蚀性优异等优势逐步在金属零件防蚀市场建立了牢固的位置，并广泛地应用于汽车、建筑、船舶、电力、铁路、矿山、桥梁以及公路护栏等行业。
主要通过物理和化学方法来检测它的质量和性能。
本文简介该技术在前处理、涂料质量以及成品涂层检验方面所需的检测方法。
2达克罗的前处理工序检验达克罗前处理除油和除锈是涂覆过程中较为关键的工序，是取得高质量涂层的前提。
在前处理工序中必须把工件表面的油污、锈与氧化皮彻底清除干净。
2.1除油效果检验2.1.1水膜法除油后，以水冲洗并观察工件表面是否形成均匀连续的水膜，若是则除油完全，反之则需重新除油。
2.1.2验油试纸法(1)先用洁净的非金属小棒除去被检验表面的明显(2)对水平位置的表面，把0.1mL(口径约2mm的滴管滴2滴左右)标准G型极性溶液滴在被检表面上，随即用洁净小玻璃棒把溶液铺开，使其铺盖面积不小于20mm×40mm。
(3)对竖立位置的表面，用吸管把0.5mL标准G型极性溶液均匀地涂覆在被检表面上。
(4)用特制的A型验油试纸紧贴在溶液膜上，经1min后观察试纸变色情况。
若试纸显色状况呈完整、连续一片，即为合格。
若显色状况不完整、不连续，呈稀疏点状或块状，即为不合格。
2.2除锈效果检验GB8923-88对除锈效果进行检验。
为避免氢脆现象和涂层附着力不佳的现象，达克罗技术处理的样品通常使用抛丸除锈。
喷射抛丸除锈等级钢材表面应无可见的油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物；Sa2：应无可见的油脂和污垢，氧化皮、铁锈和油着物基本清除，其残留物应是牢固附着的；Sa21/2：应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点条纹状的轻微色斑。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗（Dacromet）是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1达克罗涂层的特点(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10 μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗,就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体,因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
达克罗涂层检验方法
达克罗（锌铬膜）生产中常用的十二项检测技术摘要：在达克罗（锌铬膜）生产中，为了保证加工的质量，必须对达克罗工件进行多项检测，本文就生产中经常要用到的十二个检测项目，逐一进行了介绍，希望能对从事达克罗（锌铬膜）生产的生产和管理人员有所裨益。
关键词：达克罗、锌铬膜、涂层检测、锌铬涂层技术条件一、前言达克罗又被称为锌铬涂层或锌铬膜[1]。
该涂层具有极佳的耐蚀性、优良的涂装性能及稳定性的耐候性与耐化学品性能。
自从被引进国内后，在短短几年间，生产线由最初的几条，达到了现在的近百条，并仍以很快的速度在增长着。
[2]随着达克罗（锌铬膜）生产线在各地的建成投产，达克罗技术在国内得到了越来越广的普及，它的优点被越来越多的业内人士所认识。
为了保证生产的产品的质量，生产中需要了解涂层的情况，必须不断地对其进行检测。
下面，就达克罗（锌铬膜）生产中经常用到的方法，作一介绍。
二、生产中常用的检测项目项目一，涂层的外貌：在自然折射光下，用肉眼进行观察。
达克罗涂层的基本色调应呈银灰色，表面光滑平整。
经改性后涂层也可以获得其他颜色，如黑色等[3]。
涂层应连续，无漏涂、气泡、剥落、裂纹、麻点、夹杂物等缺陷。
涂层应基本均匀，无明显的局部过厚现象。
涂层不应变色，但是允许有小黄色斑点存在。
项目二，涂层的耐氨水性能：为了定性地了解生产中涂层的固化情况，确定涂层是否达到了预期的要求，而在生产中采中的一检测方法。
步骤为：在室温下,挑选生产线上刚出炉的工件，在涂层上滴1至4滴浓氨水;保持15～30min，如果出现黄色,为合格,说明已烘烤彻底。
但需要注意的是，当工件烘烤过头，进行氨水试验时也会出现黄色，所以试验时要结合工件的烘烤、固化时的情况进行分析判断,不能单以此项作为判断产品合格的依据。
项目三，涂层的硬度:硬度是涂层的重要机械性能之一，它涉及被涂覆工件在使用过程中的耐磨及使用寿命等方面，由于达克罗涂层的硬度是很低的，所以采用铅笔划痕硬度试验法，其硬度在1H到3H，有的厂家据说可提供5H的。
达克罗涂覆工艺简介
达克罗涂覆工艺简介—、概论达克罗表面处理技术于1963年由美国Diamond Shamork公司发明，是金属防腐蚀体系中的一员，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，所以发明后被迅速推向国际市场，Diamond Shamork公司在1973年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon Shamork公司（简称NDS公司）、于1976年在法国成立了Dackal公司，这三家公司将全球市场划分为亚太区、欧非区、美洲区，并负责各自区域市场推广工作。
因达克罗在防腐蚀方面的优越性能，首先在世界汽车行业上得到广泛的应用，如通用、福特、克莱斯勒、雷诺、本田、大众、菲亚特及丰田、三菱等汽车制造公司都已形成标准化制度，规定部分汽车部件必须使用达克罗处理。
经过近10年不断的发展和完善，达克罗技术在中国现已形成一个完整的表面处理体系。
中国的达克罗生产线主要分布在江浙一带、广东、台湾、四川等地区。
其中在电力行业、军工行业、汽车行业及通讯行业对达克罗工艺的应用速度较快。
特别是近2年来，随着人们对达克罗工艺的深入了解，达克罗工艺的普及也越来越广泛。
在金属处理过程中，它杜绝了在电镀过程中产生的酸、碱、锌、铭及污水排放等污染问题，国家对该环保技术十分支持。
在1998年8月13 0,国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护使用技术推广项目（项H编号:99B030）。
我们完全有理由相信，达克罗防腐处理在中国的全新时代已经到来。
二、达克罗涂层的优越性能1、无污染:达克罗处理过程是一个闭合的过程，工业中受限制物质的排放量远远低于国家规定标准。
达克罗处理时不需要任何酸洗，也无需钝化，不像电镀那样存在着含锌、铭、酸等的污水排放问题。
在达克罗处理过程中，挥发的物质儿乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质，它们的含量远远低于限量。
2、具有极高的耐腐蚀性:未钝化的镀锌层，盐雾试验一般10小时腐蚀掉lum o而达克罗涂层盐雾试验100小时才腐蚀掉lum,在做盐雾试验时，最高可达1500小时以上才出现红锈。
达克罗JIS标准
达克罗工业协会(1993.10.1)•适用范围本标准适用于以铁基防腐为目的而涂复的锌/ 铬酸盐复合涂层，以下称之为达克罗涂层（Dacrotized ）.备注本标准引用如下标准：JIS D 0205 汽车零部件的耐候性试验方法JIS K 2238 汽车用非矿物油系列剎车液JIS K 8576 氢氧化钠（试剂）JIS K 8951 硫酸（试剂）JIS K 5400 涂料一般试验方法JIS Z 1522 赛璐酚粘结胶带JIS Z 2371 盐雾试验方法•种类及等级达克罗涂层的种类及等级根据烘烤次数及用途的不同如表1 所示。
表 1 ：种类及等级附着量原则上通过重量法进行测定。
所谓重量法，就是用氢氧化钠溶液溶解达克罗涂层，用溶解前后的重量差除以表面积，便可求出单位面积的附着量。
其详细要点如下：取试片（50 ～100 克）用精确至1mg 化学天平称重量W1 （mg ），然后放入预先加热（70 ～80 ℃）的20% 氢氧化钠溶液浸10 分钟，让涂层全部溶解，然后将试片充分水洗并快速干燥，测量出W2(mg) 。
W1 （mg ）-W2(mg)/ 试片的表面积（dm 2 ）= 附着量（mg/dm 2 ）备注(1) 重量不满50 克的零件，也可以集中起来一起试验。
备注(2) 达克罗涂层浸入氢氧化钠溶液后，立即开始溶解。
当达到规定的浸渍时间，仍未全部溶解时，则可一直浸到涂层完全溶解为止。
•附着力试验在试片上贴是JIS Z 1522 规定的赛璐酚胶带，用拇指腹部按住胶带用力滑动，以排除气泡，然后从胶带的一端迅速剥离，检查一下是否在胶带上附有达克罗涂层。
剥离时，胶带的一端与试片的达克罗涂层面之间的角度通常为45 °左右。
•耐蚀性试验按JIS Z 2371 规定进行盐水喷雾试验，看有无红锈产生。
•耐水性试验将试片放在40 ± 1 ℃的去离子水中浸渍240 小时，取出试样，在室内干燥2 小时，然后按 4.4 标准进行附着力试验，检查一下胶带上达克罗涂层的附着情况。
达克罗膜层性能测试
1、达克罗涂层的涂覆和厚度达克罗涂层呈银灰色，经改性可以获的其他颜色（如黑色等），涂层应连续，不允许漏涂、有气泡、遮盖力弱、流挂、划伤、堆积、变色及其他使用上的缺陷存在。
涂层应基本均匀，避免局部明显过厚。
达克罗涂层的涂覆量和涂覆厚度按下表1分成四个级别。
表1达克罗涂层的分类不同的紧固件的工作环境可根据实际情况决定要采取的工艺。
如汽车紧固件、风电机组紧固件多采用二烘二涂，重度防腐蚀件要三烘三涂，而一些特殊使用的紧固件轻度防腐蚀则采用一烘一涂。
涂层的厚度检验一般采用磁性测厚仪进行。
仲裁试验时，应按GB/T6462-1986标准规定进行。
涂覆量采用溶解称重法，即将涂覆有达克罗膜的紧固件浸渍20%NaOH温度在70-80℃的水溶液中10min，使达克罗膜完全溶解，称重溶解前后质量的变化，根据面积的大小即可计算涂覆量。
2、达克罗涂层的耐蚀性耐腐蚀性可按照GB/T6458-1986中性盐雾试验和快速腐蚀试验方法（3h快速腐蚀试验相当于1000h中性盐雾试验）进行。
通常6-8μm的涂层持续500h中性盐雾试验不允许出现红锈，也可根据供需双方协议确地定。
快速腐蚀试验是将试样浸入到20%硝酸铵温度在75℃的水溶液中，每隔20min检查一次，直至有红锈为止。
从达克罗膜层与热镀锌、电镀锌的耐腐蚀性对比试验结果来看，达克罗膜层（7μm）更为优异、电镀锌层（9μm）其次、热镀锌（40μm）最后。
3、耐热、耐药性涂覆后的紧固件在150℃加热3h后，其耐腐蚀性不受影视。
经过300℃烘烤12h，盐雾试验240h后，达克罗涂层没有变化，而电镀锌层已有白锈出现。
在20℃的温度下，将有涂层的紧固件分别在3种溶液中连续浸泡8h后，除去附着物，不允许有气泡、剥离、变色等异常现象。
3种溶液分别是5g/L硫酸水溶液、4.3g/L氢氧化钠溶液及汽车用非矿物油系列刹车油，溶液均用去离子水配制。
膜层不允许有气泡、脱落现象。
4、达克罗涂层的其他按GB/T5270-1985标准规定采用胶带检测涂层与基体之间的结合力。
达克罗处理的检测方法
达克罗处理的检测方法肖合森摘要：达克罗涂层在我国国标GB/T18684-2002中称锌铬涂层。
介绍了达克罗处理液参数分析，包括粘度、密度、pH值、六价铬含量，以及达克罗涂层的质量检测，如涂覆量、涂层厚度、附着强度、耐蚀性等。
2.1 粘度粘度时影响工艺的重要参数，每班检测不应少于2次。
采用粘度计读秒计量，通常采用美国ZAHN2#杯（国内称柴氏2#杯）计量，也可以采用我国涂-4粘度计计量，ZAHN2#杯与涂-4粘度换算曲线如图1。
图1粘度换算曲线(20 ℃)粘度的测量是在一个规定容量，底部带有规定孔径的不锈钢筒形计量器具中，以达克罗涂料(以下均称涂料)滴流的时间(s)计。
测定方法：20 ℃时，当粘度计离开涂料液面从小孔开始流出涂料时计秒数，到小孔涂料出现第一次断流时停止读秒数，所需的秒数即表示涂料的粘度。
涂料浓稠时秒数长，涂料稀薄时秒数短。
生产时达克罗液一般控制在60～80 s为佳。
2.2 密度密度是表示涂料的固体份含量，每班应检测一次，在涂料20 ℃时采用普通玻璃密度计测量。
测量方法：将已充分搅拌并静置去泡的涂料装入量筒，把密度计缓缓放入量筒，然后轻轻松手使密度计慢慢下沉，待密度计静止后目光平视读其数值。
生产时密度一般控制在1.32～1.40。
2.3 pH值涂料pH值是反映涂料质量的重要参数，每周应测定1～2次。
测定时涂料温度为20 ℃，注意测前用标准溶液校正pH酸度计(测量精度±0.1)，电极用去离子水冲洗干净，并用过滤纸将水份擦拭干净。
电极放入涂料60s后再读数值。
测试完毕后电极及时清洗干净防止涂料固体组分将电极堵塞损坏。
pH值一般控制在3.6～5.2。
2.4 六价铬含量涂料六价铬量也是反映涂料质量的重要参数，每周应测定1～2次。
测定步骤如下：(1) 吸取5mL涂料滴入100 mL容量瓶内；(2) 用去离子水将涂料稀释到100 mL摇匀；(3) 从稀释的涂料中取10 mL滴入100 mL容量瓶内，并用去离子水稀释到100 mL摇匀；(4) 用定性滤纸(中速)(102型)将100 mL涂料用真空过滤法过滤其固体份，并用去离子水反复冲洗过滤纸至250～300 mL；(5) 将250～300mL过滤液(呈棕黄色)倒入500mL烧杯，在其中加入10mL 盐酸，5mLw(碘化钾)为20%的溶液和5mLw(淀粉)为5%的溶液，此时溶液变为紫色。
达克罗锌铬膜的检验方法
算涂层的涂敷量 "AIESA #$
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" 涂层厚度
"N# 千分尺或磁性测厚仪法 D’(EF N85:98.H 在距 样板边缘不少于 N >A 的上 & 中 & 下 T 个位置用杠杆千 分尺或磁性测厚仪法进行测量 % 取各点厚度的平均值 为漆膜的平均厚度 $ "+# 金相显微镜法 按 ’(EF 5,5+ 要求 % 采用金相 显微镜法检测涂层厚度 $ 此种检测方法所用仪器贵 重 %故一般检测时不用 $
根据国外专利资料 " 介绍两种铁及其他基体上化 学镀镍层的电解退镀方法 "仅供参考 ! 例成分及操作条件 磷酸二氢钠 醋酸 $)3C% 双氧水 $!"C % 水 过氧化物%酸 $摩尔比 % 温度 阴极 电流
阳极 & 退 镀 试 样 宽 +!#1 55 " 化 学 镀 镍 $-+C/ 质 量 分 数 %" 镀 厚 +!#1 !5"1! 5EF 退 镀 完 毕 " 钢 和 铝 基 体无腐蚀 ! 例+
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达克罗膜层性能测试
达克罗膜层性能测试随着人们对环境的高度关注以及紧固件产品性能的要求越来越高，对汽车紧固件国外已明确建议≧10.9级高强度螺栓使用达克罗涂层防腐，电镀时不允许电解或电解离析的镀层。
近年，为了提高紧固件镀层的耐蚀性能，达克罗技术已正式列入国家标准，GB/T18684-2002《锌铬涂层技术条件》和汽车行业标准QC/T721-2004《汽车用锌铝铬涂层》。
达克罗膜具有优异的防腐蚀性能，是由其特殊的结构所决定的。
故膜层性能的测试就显得十分重要。
一、达克罗涂层的外观达克罗涂层呈银灰色，经改性可以获得其它颜色（如黑色等），涂层颜色均匀一致，不允许漏涂，有气泡、遮盖力弱、流挂、划伤、堆积、变色及其它缺陷。
二、达克罗涂层的附着量和等级不同的紧固件在不同的工作环境，可根据实际情况采取的不同工艺，在一般腐蚀环境下使用，防护等级≦2级，多采用二涂二烘；在严酷腐蚀环境下使用防护等级3级，则采用三涂三烘。
涂层的厚度检验一般可采用金相显微镜法和磁性测厚仪进行。
附着量试验采用溶解称重法，即将涂覆有达克罗膜的零件浸渍在温度为70℃～80℃的20%NaOH的水溶液中10min，让涂层全部溶解。
称量溶解前后质量的变化，精确至0.001g，根据面积的大小即可计算附着量。
三、达克罗涂层的耐蚀性耐腐蚀性可按中性盐雾试验GB/T10125的规定，防护等级1、2、3级，出现红锈时间分别为240h、500h和1000h。
或进行快速腐蚀试验方法（2h快速腐蚀相当于2000h中性盐雾试验）进行，通常6～8μm的达克罗涂层持续500h中性盐雾试验出现红锈。
快速腐蚀试验是将试样浸入到75℃的20%（质量分数）的NH4NO3水溶液中。
每隔15min检查一次，直至有红锈为止。
四、涂层附着力按GB/T5270-1985规定采用胶带检测涂层与基体金属之间的附着力。
当胶带迅速从涂层上剥离时，检查是否在胶带上有达克罗涂层。
规定不允许涂层有剥落现象。
五、涂层耐湿热性将试样放在45℃的去离子水中浸渍240h后取出，在室内干燥2h小时，然后按照检查附着力的方法检查达克罗涂层的附着情况，规定不允许涂层有剥落现象。
达克罗检测方法
达克罗检验标准与方法根据2002年国家质量监督检验检疫总局发布了"锌铬涂层技术条件"的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，对达克罗涂层的检测主要有以下五项：一、外观：在自然折射光下，用肉眼进行观察。
锌铬涂层的基本色调应呈银灰色，经改性也可以获得其他颜色，如黑色等。
锌铬涂层应连续，无漏涂、气泡、剥落、裂纹、麻点、夹杂物等缺陷。
涂层应基本均匀，无明显的局部过厚现象。
涂层不应变色，但是允许有小黄色斑点存在。
二、涂敷量和涂层厚度的检测：标准对不同等级涂层的涂敷量或涂层厚度分为四个等级，可以采用二种方法进行检测：1，溶解称重法：重量大于50g试样，采用精度为1mg的天平称得原始质量W1(mg),将试样放入70℃～80℃的20%NaOH水溶液中，浸泡10min，使锌铬涂层全部溶解。
取出试样，充分水洗后立即烘干，在称取涂层溶解后的试样质量W2(mg)。
量取并计算出工件的表面积S （dm2 ），按下列公式计算出涂层的涂覆量W（mg/dm2）： W=(W1-W2)/S2，金相显微镜法：按GB/T6462要求，采用金相显微镜法检测涂层的厚度。
三、附着强度试验：采用胶带试验方法，检测锌铬涂层与基体的附着强度，胶带试验按GB/T5270-1985第1.4要求进行。
要求试验后涂层不得从基体上剥落或露底，但允许胶带变色和粘着锌、铝粉粒。
耐水性能试验：把试样浸入40℃±1℃的去离子水中，连续浸泡240h，将试样取出后在室温下干燥，再进行附着强度试验，试验结果应达到附着强度试验的要求。
附着强度试验应在试样从去离子水中取出后的2h之内进行。
进行耐水性试验后，涂层不得从基体上剥落或露底。
四、耐盐雾性能试验：耐盐雾性能试验按GB/T10125-1997第3.2.1要求进行。
涂层经盐雾试验后，按涂层上出现红锈的时间从120小时到1000小时，分为四个等级。
五、湿热试验：湿热试验在湿热试验箱中进行，湿热试验箱应能调整和控制温度和湿度。
达克罗技术简介
达克罗定义：
达克罗涂层是指由鳞片状锌、铝粉片、无水铬酸、 还原剂、分散剂、pH 控制剂、蒸馏水组成的混合溶液, 经过喷淋或浸泡、甩干涂覆在零部件表面,然后再经过 260～330 ℃烘干固化后形成的一种涂层。 执行标准：GB/T 18684-2002《锌铬涂层 技术条 件》 无铬达克罗：不含对环境及人体有害的铬离子 的环保达克罗。
防锈机理：
达克罗的防锈机理主要为： （1）ZN粒子的受控自我牺牲保护作用； （2）Cr酸使金属表面形成不易腐蚀的稠密氧化膜； （3）Zn片与Cr化合物的屏蔽作用。
生产工艺流程一：浸渍法
清洗 脱脂 成品 检查 除锈 抛丸 包装 浸渍 涂覆 烘烤 固化 冷却
第二次浸 渍烘烤
此工艺为基本工艺流程，用于中形普通标准件生产
固化
生产工艺流程一：离心法
清洗 脱脂 成品 检查 除锈 抛丸 包装 离心 涂覆 烘烤 固化 冷却
第二次浸 渍烘烤
最常用的方法，适合紧固件、弹性件及小型工件。
生产工艺流程一：喷射法
清洗 脱脂 成品 检查 除锈 抛丸 包装 喷射 涂覆 烘烤 固化 冷却
第二次浸 渍烘烤
适合大型工件、板形件、要求涂层外观的工件。将工件悬于吊架上喷涂，也可 以采用高压静电喷涂;高压静电喷涂方式有常用的旋杯式和旋风式，输送方式多 数采用悬挂输送链。
性能特点一：
极强的抗腐蚀性能。达克罗涂层的厚度6-10um,根据数据统计， 在标准盐雾试验下每100H消耗1um,而电镀锌每10H，消耗1um, 因此达克罗涂层可抗盐雾测试达到1000H；同等厚度下，比电 镀锌抗盐雾高7-10倍。
性能特点二：
无氢脆。达克罗工件前处理不进行酸洗，即无氢 离子侵蚀钢铁基体， 所以很适用于抗拉强度6-1000N/mm2的高强度螺 栓、弹簧等这类钢铁零件的表面防护。
达克罗涂层的检测方法的详细介绍
达克罗（涂层）防腐新技术沈志明(国营黄河机器制造厂，陕西西安710043)摘要：介绍了达克罗涂层新技术，它是解决铁基材料防腐的新材料、新技术，是一种远离酸、碱、无氢脆、无污染的绿色工艺。
关键词：达克罗涂层；防腐；新材料；绿色工艺1达克罗涂层技术的开发背景达克罗涂层技术在日本称Dacromet，在美国和欧洲则称为锌铬涂层技术。
达克罗涂层技术最早产生于20世纪60年代后期的美国，其最初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。
70年代欧洲的法国、德国、意大利等国和80年代的日本先后引进了该项技术。
该项技术的成功应用大大提高了铁基材料的防腐性能。
90年代由国内某空降设备厂首家引进，在一项与德国合作的产品上成功的应用了此项涂层技术。
近五、六年国内陆续有22条生产线被引进，使达克罗涂层技术得到推广，呈燎原之势。
2引进达克罗涂层技术的目的2.1提高产品质量达克罗涂层技术与镀锌技术比较，是一项耐蚀性好、无氢脆、无污梁的绿色工艺，1987年10月美国军方颁布了以《浸入锌片/铬酸盐分散涂层》冠名的军标《MIL-C-87115A》。
使此项技术在陆、海、空军装备上广泛应用。
然而，产品锈蚀却是长期困扰国内很多企业的难题。
产品尚未出厂，经过淋雨试验后螺钉就锈得不像样，必须换新后才能出厂。
即便后来改成不锈钢螺钉也没从根本上解决问题。
当前装备部已指示各级部队着手解决装备严重锈蚀的课题。
2.2 解决钢结构件点焊并镀锌后出现的焊点锈蚀问题引进达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。
先点焊后镀锌，在组合件夹层间由于酸液清洗不干净，造成出厂后产品锈蚀。
若先镀锌后点焊则焊点处锌层破坏，外观质量不保。
工艺部门左右为难。
采用了达克罗技术后，因达克罗涂层技术远离酸、碱（镀液），避免了腐蚀问题。
更令人高兴的是涂达克罗零件点焊后焊点涂层完好，且无灼色。
至此，一切迎刃而解。
达克罗JIS标准.doc
达克罗工业协会(1993.10.1)•适用范围本标准适用于以铁基防腐为目的而涂复的锌/ 铬酸盐复合涂层，以下称之为达克罗涂层（Dacrotized ）.备注本标准引用如下标准：JIS D 0205 汽车零部件的耐候性试验方法JIS K 2238 汽车用非矿物油系列剎车液JIS K 8576 氢氧化钠（试剂）JIS K 8951 硫酸（试剂）JIS K 5400 涂料一般试验方法JIS Z 1522 赛璐酚粘结胶带JIS Z 2371 盐雾试验方法•种类及等级达克罗涂层的种类及等级根据烘烤次数及用途的不同如表1 所示。
表 1 ：种类及等级种类等级记号烘干次数用途1 种 1 级DMF 1C -1 1 涂1 烘特殊使用1 级DMF 2C -12 涂2 烘小螺丝用2 种2 级DMF 2C -2 2 涂2 烘汽车使用3 种 1 级DMF 3C -1 3 涂3 烘重防腐用•质量达克罗涂层的质量按照第4 项方法进行试验，结果必须符合表2 的规定。
表 2 ：质量种类 1 2 3项目级 1 1 2 1外观达克罗涂层呈银灰色，颗料微小均匀，不允许有漏涂装、气泡、遮盖力弱、流挂、划伤、堆积、变色及其它使用上的不良缺陷存在。
另外也不允许明显存在粗沉积物、流挂，附有异物等缺陷存在。
小的黄色斑点可视为合格。
单位面积附着量70 以上160 以上200 以上300 以上（mg/dm 2 ）附着力基体或涂层间不允许有剥落。
盐雾试验（小时）120 240 800 2000 不允许出现红锈。
耐水性不允许有基体露出或层间发生剥离。
耐候性(1) 不允许有裂纹、气泡、剥离、变色。
耐药品性(1) 不允许有气泡、剥离、变色等异常现象发生。
耐挥发油性(1) 不允许有气泡、剥离、变色等异常现象发生。
注(1) ：适用于 2 种 2 级及 3 种 1 级。
•试验4.1 试片的选取方法4.1.1 试片的选取。
采用从同一批的零件中随机抽样的方法。
每次试验的试片数为3 片。
达克罗技术标准
达克罗技术简介达克罗（Dacromet）是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准,标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便.与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1达克罗涂层的特点(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时,仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污,整个生产是在一个封闭循环的工序中进行，达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
（2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3~5μｍ，二涂二烘在6~10 μｍ,根据统计，在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ，因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍.做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上.(3）高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液，所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层,其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比,对于小孔的内壁,电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验，其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上，说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处.（4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗.氢脆是传统电镀锌工艺不能完全克服的弊端，由于达克罗工艺不对工件进行酸洗，就可以避免氢离子侵蚀钢铁基体,因此达克罗涂层特别适用于6～1000Ｎ/ｍｍ2的高强度螺栓和弹簧种类的工件的表面防腐保护。
达克罗(锌铬膜)生产中常用的十二项检测技术.
达克罗（锌铬膜）生产中常用的十二项检测技术摘要：在达克罗（锌铬膜）生产中，为了保证加工的质量，必须对达克罗工件进行多项检测，本文就生产中经常要用到的十二个检测项目，逐一进行了介绍，希望能对从事达克罗（锌铬膜）生产的生产和管理人员有所裨益。
关键词：达克罗、锌铬膜、涂层检测、锌铬涂层技术条件一、前言达克罗又被称为锌铬涂层或锌铬膜[1]。
该涂层具有极佳的耐蚀性、优良的涂装性能及稳定性的耐候性与耐化学品性能。
自从被引进国内后，在短短几年间，生产线由最初的几条，达到了现在的近百条，并仍以很快的速度在增长着。
[2]随着达克罗（锌铬膜）生产线在各地的建成投产，达克罗技术在国内得到了越来越广的普及，它的优点被越来越多的业内人士所认识。
为了保证生产的产品的质量，生产中需要了解涂层的情况，必须不断地对其进行检测。
下面，就达克罗（锌铬膜）生产中经常用到的方法，作一介绍。
二、生产中常用的检测项目项目一，涂层的外貌：在自然折射光下，用肉眼进行观察。
达克罗涂层的基本色调应呈银灰色，表面光滑平整。
经改性后涂层也可以获得其他颜色，如黑色等[3]。
涂层应连续，无漏涂、气泡、剥落、裂纹、麻点、夹杂物等缺陷。
涂层应基本均匀，无明显的局部过厚现象。
涂层不应变色，但是允许有小黄色斑点存在。
项目二，涂层的耐氨水性能：为了定性地了解生产中涂层的固化情况，确定涂层是否达到了预期的要求，而在生产中采中的一检测方法。
步骤为：在室温下,挑选生产线上刚出炉的工件，在涂层上滴1至4滴浓氨水;保持15～30min，如果出现黄色,为合格,说明已烘烤彻底。
但需要注意的是，当工件烘烤过头，进行氨水试验时也会出现黄色，所以试验时要结合工件的烘烤、固化时的情况进行分析判断,不能单以此项作为判断产品合格的依据。
项目三，涂层的硬度:硬度是涂层的重要机械性能之一，它涉及被涂覆工件在使用过程中的耐磨及使用寿命等方面，由于达克罗涂层的硬度是很低的，所以采用铅笔划痕硬度试验法，其硬度在1H到3H，有的厂家据说可提供5H的。
达克罗快速盐雾试验方法
达克罗快速盐雾试验方法【原创实用版4篇】《达克罗快速盐雾试验方法》篇1达克罗快速盐雾试验是一种加速腐蚀试验方法，用于评估材料在盐雾环境中的耐腐蚀性能。
该方法可以在短时间内模拟长时间的盐雾腐蚀过程，从而加快测试速度并提高效率。
以下是达克罗快速盐雾试验的基本步骤：1. 准备试样：将材料制成平板形状，并使其表面平整光滑。
2. 处理试样：将试样放入浓度为5% 的氯化钠溶液中，浸泡10 分钟，然后用蒸馏水冲洗干净，晾干。
3. 放入盐雾箱：将试样放入盐雾箱中，设置温度为35℃，湿度为95%，然后开始喷雾。
4. 观察腐蚀现象：在试验过程中，观察试样的表面变化，记录试样出现腐蚀现象的时间。
5. 分析结果：根据试样出现腐蚀现象的时间，评估材料在盐雾环境中的耐腐蚀性能。
需要注意的是，达克罗快速盐雾试验只是一种加速试验方法，其结果并不能完全代表材料在长时间盐雾环境中的耐腐蚀性能。
《达克罗快速盐雾试验方法》篇2达克罗快速盐雾试验是一种加速腐蚀测试方法，用于评估材料在盐雾环境中的耐腐蚀性能。
该方法可以在短时间内模拟长时间的盐雾腐蚀，从而加快测试速度并提高效率。
以下是达克罗快速盐雾试验的基本步骤：1. 准备试样：将材料切割成合适的尺寸，并使其表面平整光滑。
2. 进行表面处理：使用机械或化学方法去除试样表面的油脂、污垢和氧化物，以确保试样表面干净无尘。
3. 涂覆达克罗涂层：将试样表面涂覆达克罗涂层，以模拟实际使用环境中的腐蚀条件。
达克罗涂层是由锌、铝等物质组成的防腐涂料，可以有效地保护材料表面免受腐蚀。
4. 进行盐雾腐蚀：将涂覆达克罗涂层的试样放入盐雾腐蚀箱中，进行加速腐蚀测试。
盐雾腐蚀箱中的盐雾环境可以模拟海洋、工业和城市等不同环境中的腐蚀条件。
5. 检测试样表面状态：在规定的时间间隔内，检测试样表面的状态，以评估其在盐雾环境中的耐腐蚀性能。
通常使用视觉检查、重量损失和电化学测试等方法进行检测。
6. 分析测试结果：根据试样表面的状态和检测数据，分析试样在盐雾环境中的耐腐蚀性能，并制定相应的防护措施。
Dacrome涂层
达克罗(dacromet)涂装技术工艺介绍(2010/06/25 17:23)一、概述达克罗是dacromet缩写的译音，又译做达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等。
达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的糊状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。
该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（项目编号：99B030）。
二、达克罗技术的应用范围与受到的限制（一）达克罗应用范围达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。
它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：1、汽车、摩托车行业：达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。
汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。
随着我国加入WTO，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
2 、电器通讯行业：家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长期置于户外，所以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。
如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。
所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。
如广州“美的”空调、“皇明”太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。
3 、交通设施行业：地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差；大桥、高架、港口机械长期处于户外日晒雨淋，它们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。
锌铬涂层技术(达克罗)
生产工艺流程
锌铬涂层涂覆的工艺过程比较简单。其典 型的工艺过程是： 零件准备 —喷丸处理 —除尘（或除油 — 除锈）—涂覆锌铬涂层 —烘烤—冷却—二 次涂覆锌铬涂层 —烘烤—冷却—检验。其 中涂覆锌铬涂层的方法有主要离心式浸涂、 喷涂、滴挂式刷涂等多种。常用的涂覆工 艺种类有一涂一烘、二涂二烘、三涂三烘。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
性能特点一
极强的耐蚀性
在涂覆量相同的情况下,锌 铬涂层在湿热带海洋和工业大气条件下 ,其 防护性能高出电镀锌、电镀镉、热浸镀锌 等防护层的几倍乃至几十倍。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
性能特点二不会产生氢脆Fra bibliotek很适用于抗拉强度 Rm≥1000N/mm2 的高强度螺栓、弹簧等 这类钢铁零件的表面防护，
锌铬涂层工艺鉴定用材料
2005年5月
锌铬涂层工艺鉴定用材料
名称解析
• 锌铬涂层为GB/T 186842002《锌铬涂层 技术条件》 所使用名称； • 国内通常俗称为“达克罗” • 国外商品名称为DACROMET； • 国内也有称：水系锌铬膜 涂层、锌基涂层、片状锌 基铬盐防护涂层、非电解 锌铬酸盐涂层、高克锈等。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
产生及发展
• 锌铬涂层技术最早出现于上个世纪70年代， 第一个具有实用价值的专利是于1972年注 册的。它凭借着传统表面技术无法比拟的优 点迅速地在很多行业、许多地区推广应用。 • 目前世界上主要由美、法、日等国的三家国 际性公司在全球范围内对工艺技术、涂液配 方进行推广和技术服务。 • 由于种种原因，直到上个世纪90年代初期， 包括中国、东欧、前苏联在内的一些社会主 义国家在该技术上仍旧是一片空白 。
锌铬涂层工艺鉴定用材料
锌铬涂层概念
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一、外观:
在自然折射光下,用肉眼进行观察。
锌铬涂层的基本色调应呈银灰色,经改性也可以获得其他颜色,如黑色等。
锌铬涂层应连续,无漏涂、气泡、剥落、裂纹、麻点、夹杂物等缺陷。
涂层应基本均匀,无明显的局部过厚现象。
涂层不应变色,但是允许有小黄色斑点存在。
二、涂敷量和涂层厚度的检测:
标准对不同等级涂层的涂敷量或涂层厚度分为四个等级,可以采用二种方法进行检测:
1,溶解称重法:重量大于50g试样,采用精度为1mg 的天平称得原始质量W1(mg,将试样放入70℃~80℃的20%NaOH水溶液中,浸泡10min,使锌铬涂层全部溶解。
取出试样,充分水洗后立即烘干,在称取涂层溶解后的试样质量W2(mg。
量取并计算出工件的表面积S (dm2 ,按下列公式计算出涂层的涂覆量W(mg/dm2:
W=(W1-W2/S
2,金相显微镜法:按GB/T6462要求,采用金相显微镜法检测涂层的厚度。
三、附着强度试验:
采用胶带试验方法,检测锌铬涂层与基体的附着强度,胶带试验按GB/T5270-1985第1.4要求进行。
要求试验后涂层不得从基体上剥落或露底,但允许胶带变色和粘着锌、铝
粉粒。
耐水性能试验:把试样浸入40℃±1℃的去离子水中,连续浸泡240h,将试样取出后在室温下干燥,再进行附着强度试验,试验结果应达到附着强度试验的要求。
附着强度试验应在试样从去离子水中取出后的2h之内进行。
进行耐水性试验后,涂层不得从基体上剥落或露底。
四、耐盐雾性能试验:
耐盐雾性能试验按GB/T10125-1997第3.2.1要求进行。
涂层经盐雾试验后,按涂层上出现红锈的时间从120小时到1000小时,分为四个等级。
五、湿热试验:
湿热试验在湿热试验箱中进行,湿热试验箱应能调整和控制温度和湿度。
将湿热试验箱温度设定为40℃±2℃,相对湿度为95%±3%,将样品垂直挂于湿热试验箱中,样品不应相互接触。
当湿热试验箱达到设定的温度和湿度时,开始计算试验时间。
连续试验48h检查一次,检查样品是否出现红锈。
两次检查后,每隔72h检查一次,每次检查后,样品应变换位置。
240h检查最后一次。
标准中规定,只对3级和4级涂层进行耐湿热试验,要求涂层在240 小时内不得出现红锈。
同时标准中还规定了抽取试样的方法:
同一批产品中,按每一种试验随机抽取三个试样,进行试验。
若其中任何一件试样经试验不合格,则应再随机抽取三件试样进行相同的试验,若其中再有任何一件不合格,则该批产品为不合格。
对于组合件或单件质量超过150克的零件或构件,则切取该工件的一部分作为试样进行试验。
为了避免切口处裸露的钢铁基体影响试验结果,应采用涂料、蜡或胶带等保护切口。
对于形状复杂难以求出表面积的零件也可以采用同样的方法制备试样。
除了以上标准中提到的五项涂层的检测外,在实际生产中,通常还进行氨水试验、导电性试验、涂层硬度检测、孔隙率检测等。