汽车构造(上)
汽车构造 吉大版
汽车构造CAI《汽车构造（上册）第3版》机械工业出版社作者：王伟华 马天飞（总论、第1、2、3、6、7、8、9、12章） 姚为民 陈 静（第4、5、10、11章）责任编辑：赵爱宁目 录总论第一篇 汽车发动机第一章发动机的工作原理和总体构造第二章曲柄连杆机构第三章配气机构第四章汽油机供给系统第五章柴油机供给系统第六章发动机有害排放物的控制系统第七章车用发动机的增压系统第八章发动机冷却系统第九章发动机润滑系统第十章发动机点火系统第十一章发动机起动系统第十二章新型车用发动机总论一、汽车的分类二、国产汽车产品的编制规则三、汽车总体构造四、汽车的布置形式五、汽车行驶基本原理一、汽车的分类——轿车微型轿车普通级轿车中级轿车中高级轿车高级轿车一、汽车的分类——客车 微型客车轻型客车中型客车大型客车特大型客车一、汽车的分类——货车 微型货车轻型货车中型货车重型货车二、国产汽车产品的编制规则 三、汽车总体构造组成：发动机、底盘、车身、电器设备五、汽车行驶基本原理四、汽车的布置形式汽车的布置形式是指发动机和传动系统的布置位置驱动条件：驱动力要足以克服行驶阻力之和。
附着条件：驱动力的大小要受到附着力的限制。
第一章 发动机的工作原理和总体构造第一节 发动机的分类第二节 四冲程发动机的工作原理第三节 二冲程发动机的工作原理第四节 发动机的总体构造第五节 发动机主要性能指标与特性第六节 内燃机产品名称和型号编制规则第一节 发动机的分类汽油机——柴油机二冲程机——四冲程机风冷式——水冷式单缸机——多缸机第二节四冲程发动机的工作原理一、汽油机工作原理1、基本术语：上止点下止点活塞行程（冲程）燃烧室容积气缸工作容积气缸总容积发动机工作容积（排量）示功图第二节四冲程发动机的工作原理一、汽油机工作原理2、工作过程第二节四冲程发动机的工作原理二、柴油机工作原理柴油机与汽油机的区别第三节 二冲程发动机的工作原理二冲程发动机的工作循环是在两个行程内完成的。
汽车构造
汽车构造（上）武汉理工大学汽车工程学院徐阳特别提示：本课件只可用于自我学习。
不得用于它途！主要内容和学时分配总论及汽车发动机的工作原理和总体构造（2学时）曲柄连杆机构（4学时）配气机构（2学时）汽油机燃油供给系统（2学时）柴油机燃油供给系统（2学时）汽油机点火系统（1学时）发动机冷却系统（1学时）发动机润滑系统（1学时）发动机起动系统（1学时）汽车构造（上）共计学时：16学时2. 曲柄连杆机构活塞连杆组曲轴飞轮组平衡机构轴瓦机体组2-1. 机体组组成与功用缸体缸盖燃烧室气缸垫油底壳功用与组成（1）组成缸体缸盖气缸垫油底壳气缸垫气缸盖衬垫缸盖罩压条气缸体油底壳衬垫油底壳上中部一体式机体五缸DI 柴油机功用与组成（2）功用发动机的支架两大机构和发动机各系统的装配基体形成燃烧室冷却系统和润滑系统的组成部分工作条件高温（T max≈2800k）高压（p max=汽10MPa柴16MPa）化学腐蚀，润滑不良功用与组成（3）受力分析缸内气体作用力往复惯性力和旋转惯性力（一般用平衡重给予平衡）往复运动和旋转运动摩擦力缸体组成与功用缸体缸盖燃烧室气缸垫油底壳缸体基本结构与材料缸体排列缸体顶面气缸曲轴箱主轴承盖缸体—基本结构与材料（1）要求气缸上部高温、拉压弯扭载荷；刚度、强度，避免缸筒变形结构特点框架式气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
侧壁加强筋机体顶面气缸水套横隔板加强筋机体底面主轴承座机体侧壁缸间横隔板气缸体主油道曲轴箱缸体—基本结构与材料（2）材料高强度灰铸铁铝合金铸铁＋铝合金铸铁＋铝合金AlSi9Cu3包括整体式主轴承盖总重38kg，用于Maybach和奔驰S级车BMW 760缸体缸体基本结构与材料缸体排列气缸曲轴箱主轴承盖缸体—缸体排列（1）整体式主轴承盖直列V型缸体—缸体排列（2）W型整体式主轴承盖缸体—缸体排列（3）对置Porsche 911 Targa 2002Porsche 911 Targa 2002 对置发动机后置缸体—缸体排列（4）VR型VW VR6 engine缸体基本结构与材料缸体排列气缸曲轴箱主轴承盖缸体—气缸（1）功用：组成燃烧室；引导活塞往复运动；工作中要保证密封、散热、承受侧压力。
汽车构造课后答案
汽车构造课后答案（上册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。
一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。
汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。
现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。
从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。
汽车构造(上)第三章
配气相位演示
四、气门间隙
概念：
气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装
配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸 轮）之间留有适当的间隙。 气门 进气门 排气门 间隙 0.25~0.30mm 0.30~0.35mm
气门间隙
作用：给热膨胀留有余地、保证气门密封 不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态 时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.25～ 0.3mm，排气门间隙约为0.3～0.35mm。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低 了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进 气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的 撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使 气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面 严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
2、进气迟闭角：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。
目的：利用压差，气流惯性，提高充量 （β=40º — 80º ）。
二、排气定时：包括（排气提前角γ，排气迟闭角δ）
1、排气提前角：排气门在下止点前开始开启，从开始开启 到下止点所对应的曲轴转角（γ=40º — 80º ）。
目的：利用压差进行排气。（作功接近终了时，缸内压力P=3— 4个大气压）
单缸4气门
(1)不同名气门排成两列 (2)同名气门排成同一列
充气效率较高，可适当减 小气门升程，改善配气机 构的动力性，
单缸2气门
一个进气门和一个排气门 大多数采用所有气门沿机体 纵向轴线排成一列的方式。
单缸3气门
单缸5气门
（5）气门座
气门座： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接 受气门传来的热量。
汽车构造(上册)第3章 配气机构_OK
气门旋转机构：当气门工作时，如能产生缓慢的旋转
运动，可使气门头部周向温度分布比较均匀，从而
减少
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小气门头部的热变形。同时，气门旋转时，在密封 锥面上产生轻微的摩擦力，能够清除锥面上的沉积
等螺距弹簧
非等螺距弹簧
变螺距弹簧
采用等螺距的单弹 簧，在其内圈加一 个过盈配合的阻尼45 摩擦片来消除共振
46
锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性
。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过边缘大应保而持降一定低的流厚 速。
度，1～3mm。
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2.气门座 气门座概念：
气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 作用：
靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受 气门传来的热量。
热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨
损。 材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。 装配： 气门与气门导管间隙0.05～0.12mm，确保气门
能在导管中自由运动。同时为防止过多润滑油进入 燃烧室，通常会在气门导管上安装橡胶油封。
42
气门导管
卡环：防止气门导 管在使用中脱落。
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
35
❖3.4 气门组
❖ 气门组件主要由气门、气门座、气门导管、气门弹 簧、气门锁夹零件组成。
要求： ①气门头部与气门座贴合严密； ②气门导管与气门杆上下运动有良好的导向； ③气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直； ④气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动
惯性。
轮轴配气机构、顶置凸轮轴配气机构。
11
（3）按曲轴和配气凸轮轴的传动方式分 按曲轴和配气凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动、 链传动和齿带传动。
汽车构造上册发动机基本知识
第1章 发动机基本知识
❖ 【知识目标】
❖ 1．掌握发动机分类、基本构造和常用术语； ❖ 2．掌握四冲程汽油机的工作原理； ❖ 3．掌握四冲程柴油机的工作原理； ❖ 4．熟悉发动机的总体构造； ❖ 5．掌握内燃机产品名称和型号编制规则。 ❖ 【能力目标】
❖ 1．掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领； ❖ 2．掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用； ❖ 3．能够熟练使用常用工具及相关设备，掌握发动机拆卸等
❖ 2． 下止点 ：
❖ 活塞离曲 轴回转中心 最近处，一 般指活塞下 行到最低位 置，一般用 英文缩写词 BDC表示。
❖ 3． 活塞行程（s）： ❖ 上、下止点间的距离（
mm）。
❖ 4． 曲柄半径（R ）：
❖ 与连杆下端（ 即连杆大头）相 连的曲柄销中心 到曲轴回转中心 的距离（mm） 。
❖ 显然，s=2R。曲 轴每转一周，活 塞移动两个行程 。
❖ 5． 气缸工作容积 （Vh）：
❖ 活塞从上止点到下 止点所让出的空间 容积（L）。
Vh=πD2s/4×106 （L） 式中：D—— 气缸 直径，mm。
❖ 6．燃烧室容积（Vc ） ：
❖
❖ 活塞在上止点时，活 塞上方的空间叫燃烧室 ，它的容积叫燃烧室容 积（L）。
❖
❖ 7．发动机排量（VL）：
四冲程柴油机工作原理
❖ 进气行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形
成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸
。
❖ 压缩行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空
汽车构造(上)复习题解答
A. 1:1 B. 1:2 C．2:1 D. 1:4
20.要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（C）。
A. 80～90°CB. 70～80°CC．500～600°CD. 800～900°C
二、填空题：
1、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分构成。
5.应用电控汽油喷射系统有何优点，它的系统组成有哪些？
答：优点在任何情况下都能获得精确的空燃比；混合气在各缸分配均匀；汽车的加速性能好；充气效率高；良好的起动性能和减速减油或断油。
组成：空气系统；燃油系统；电控系统；点火系统 ：
6、汽油机的进、排气管为什么置于机体的同侧，而柴油机的进、排气管却多分置于机体的两侧？
3.在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？
答：1）使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承载荷，同时避免可能发生的进气重叠，以避免影响充气；2）作功间隔均匀，保证发动机运转平稳。
4.为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？
答：在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使得各分配油道内的压力均衡一致，从而保证各缸供油的均匀性
（注意标两图中的红色箭头 初级电路（触点闭合），次级电路（触点分开）
干式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。
汽车构造上_陈家瑞_第3版_复习资料
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的称为四冲程内燃机。
如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。
2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。
压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。
（可用示功器在试验中直接测得的）示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。
4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。
5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。
6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。
有两级式调速器和全程式调速器两种。
一般汽车上用二级式。
工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。
（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。
转速变化时，扭矩曲线急剧变化。
中间部分按速度特性变化。
（2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。
7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。
如图1。
注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。
（1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。
但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。
汽车构造(上册)吉林大学陈家瑞
汽车构造(下册)吉林大学汽车工程系编著陈家瑞主编课程目标普及汽车人的汽车基本结构与原理知识课程大纲·概述·发动机·传动系·行驶系·转向系和制动系·汽车车身、仪表、照明及附属装置概述一、汽车的组成及分类汽车是由上万个零件组成的机动交通工具，基本结构主要由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分组成。
通常按汽车的用途分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用汽车和改装车等二、汽车的结构设计特点与发展趋势1、零件标准化、部件通用化、产品系列化2、考虑使用条件的复杂多变3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保4、注意外观造型5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量6、汽车的结构设计要符合有关标准和法规7、综合考虑人机工程、交通工程、制造工程和管理工程三、汽车的产品型号：企业名称代号一般为汽车厂的汉语拼音缩写。
车辆类别代号见下表。
主参数代号用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车和半挂车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示；客车的主参数代号用车辆长度（m)表示；轿车的主参数代号用发动机排量（L）表示。
产品序号指企业发展该产品的顺序号。
企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数由企业自定。
车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1载货汽车4牵引汽车7轿车2越野汽车5专用汽车83自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车第一篇发动机第一章发动机基本知识汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。
(1)按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。
汽车整车结构认识1(PPT56页)
基础知识篇
⑴ 发动机的作用
将燃料（代用燃料）燃烧后产生的热能转 化为发动机旋转的动能——从而发出动力
+ O2 =
可燃混合气
POWER
第6页
基础知识篇
⑶ 发动机的分类 根据燃料种类的不同分为
——汽油机 ——柴油机
第7页
基础知识篇
3.1 汽油机与柴油机的区别
①柴油、汽油燃点不同： 汽油机：汽油燃点427℃。 柴油机：柴油燃点220℃。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。 ③优缺点: 汽油机：转速高、噪声小、质量轻，用于轿车、 轻型车。 柴油机：转速低，重量大，功率大，用于卡车、 大客车
第13页
基础知识篇
3.2 风冷、水冷发动机
第14页
基础知识篇
⑶ 发动机的分类 根据工作循环分为
——二冲程发动机 ——四冲程发动机
第15页
基础知识篇
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
第16页
基础知识篇
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要 运动两零大件机；构它：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组ⅰ成的。
认识汽车的总体结构
第1页
基础知识篇
㈠ 汽车的总体构造概述 1、发动机 2、底 盘 3、车 身 4、电 器
第2页
基础知识篇
第3页
基础知识篇
汽车的总体构造
1、发动机
一
般
意
2、底 盘
义 四大基本组成部分
的 汽
3、车 身
《汽车构造(上册)(第3版)》教学课件 第1章汽车发动机工作原理及总体构造
第一节 概述 二、发动机基本结构
• 四冲程汽油机
• 结构图
1—油底壳 2—润滑油 3—曲轴 4—连杆 5—曲轴正时齿轮 6—同步 带 7—气缸套 8—排气三元催化转 化器9—氧传感器 10—活塞 11—凸 轮轴正时齿轮 12—凸轮轴 13—摇 臂 14—排气门 15—火花塞 16— 电控喷油器17—燃油滤清器 18—电 动燃油泵 19—燃油箱 20—点火线 圈组件 21—燃油压力调节器 22— 节气门 23—空气滤清器 24—空气流量计 25—电控单元(ECU) 26—点火开关 27—蓄电池 28—起 动机 29—飞轮 30—发动机转速传 感器31—冷却液 32—爆燃传感器 33—冷却液温度传感器 34—进气门 35—进气管 36—进气温度传感器 37—节气门位置传感器
附录B
车辆识别代号（GB 16735－2004） ✓ 车辆识别代号：汽车的身份证号（车架号）
✓ 根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂 家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及 组装地点等信息。
第二节 发动机工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理
➢ （1）进气冲程 ➢ （2）压缩冲程 ➢ （3）做功冲程 ➢ （4）排气冲程
动画演示
第二节 发动机工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理
动画演示
第二节 发动机工作原理 2、四冲程柴油机的工作原理
• 四冲程 • 柴油机 • 结构图
第二节 发动机工作原理
第一章 发动机工作原理和总体构造
第一节 概述 第二节 发动机工作原理 第三节 发动机总体构造
第一章 发动机工作原理和总体构造
学习目标： ➢ 1.理解发动机工作过程的基本概念。 ➢ 2.掌握四冲程汽油机和四冲程柴油机的基本结构
与工作原理。 ➢ 3.掌握发动机的总体组成和功用。 ➢ 4.学会使用汽车常用拆装工具。
汽车构造(上)复习要点总结
发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。
发动机是汽车的动力源汽车总体结构汽车由发动机，车身，底盘，电气设备。
底盘由传动系，行驶系，转向系，制动系。
汽车行驶两个基本条件：驱动条件和附着条件。
热机分为内燃机和外燃机。
活塞式内燃机分为往复活塞式和旋转活塞式。
四冲程往复活塞式：在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机。
二冲程往复活塞式：在一个工作循环中活塞往复两个行程的内燃机。
基本术语●工作循环：活塞式工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个工作过程组成的封闭过程上下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，相反为下止点。
上止点下止点速度为零。
●活塞行程S：上下止点之间距离 S=2R●气缸工作容积V h：上下止点间所包含的汽缸工作容积V h，单位为升●内燃机排量V s:内燃机所有汽缸工作容积的总和称为内燃机排量;大概公式V L=i V s●燃烧室容积V C：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸底面以下所形成的空间●汽缸总容积V a: V a=V s+V c●压缩比：ε=V a/V C●工况：内燃机在某一时刻的运行状况，用该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速有效转矩：发动机对外输出的有效转矩；有效功率：单位时间内，发动机对外输出的功率；有效功率等于有效转矩乘于曲轴角速度。
负荷：在某一时刻发动机发出的功率与在同一转速下，发动机所能发出的最大功率的比值称为这一时刻发动机的负荷。
发动机原理：完成一个循环需要经过进气、压缩、做功、和排气四个行程进气：排气门关闭，进气门开;活塞由上止点至下止点，曲轴由0°沿顺时针方向转到180°（柴油机汽缸吸入的是纯净的空气）压缩：排气门关闭，进气门关;活塞由下止点至上止点，曲轴由180°沿顺时针方向转到360°（柴油机压缩比比较大，所以压缩终了时气体压力高）做功：排气门关闭，进气门关;活塞由上止点至下止点，曲轴由360°沿顺时针方向转到540°（柴油机自燃）排气：排气门开闭，进气门关;活塞由上止点至下止点，曲轴由540°沿顺时针方向转到720°(一样)发动机的主要性能指标有（动力性指标）和（经济性指标）两类。
汽车构造上名词解释
内燃机把燃料燃烧地化学能――热能――机械能地机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行地内燃机主要有――汽油机柴油机上止点活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向上运动到最高位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远地极限位置下止点活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向下运动到最低位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近地极限位置曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间地距离称为曲柄半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲柄半径地两倍,即s=2R气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过地容积一般用Vh表示：式中：D－气缸直径,单位mm；S－活塞行程,单位mm；燃烧室容积活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间地容积称为燃烧室容积.一般用V c表示.活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动地距离,即上、下止点之间地距离称为活塞行程一般用s表示,对应一个活塞行程,曲轴旋转180°气缸总容积活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间地容积称为气缸总容积.一般用V a表示,气缸总容积＝气缸工作容积＋燃烧室容积,即V a＝V c＋V h发动机排量多缸发动机各气缸工作容积地总和一般用VL表示：式中：V h－气缸工作容积；i－气缸数目.压缩比表示气体地压缩程度,它是气体压缩前地容积与气体压缩后地容积之比值即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比一般用ε表示.式中：V a－气缸总容积；V h－气缸工作容积；V c－燃烧室容积；通常汽油机地压缩比为6～10,柴油机地压缩比较高,一般为16～22.工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环.工况内燃机在某一时刻地运行状况以该时刻内燃机输出地有效功率和曲轴转速表示曲轴转速――内燃机转速.负荷率内燃机在某一转速下发出地有效功率／相同转速下所能发出地最大有效功率地比值以百分数表示.负荷率简称负荷.有效转矩发动机对外输出地转矩记作Te,单位为N·m有效转矩＊曲轴角位移地乘积―――发动机对外输出地有效功.有效功率＝有效转矩＊曲轴角速度地乘积动机在单位时间对外输出地有效功记作Pe,单位为KW台架实验方法测定ｏｒ测功器测定有效转矩和曲轴角速度,然后用公式计算出发动机地有效功率Pe：式中：Te －有效扭矩,单位为N·m；n －曲轴转速,单位为r/min.发动机转速发动机曲轴每分钟地回转数用n表示,单位为r/min发动机转速地高低,关系到单位时间内作功次数地多少或发动机有效功率地大小,即发动机地有效功率随转速地不同而改变.因此,在说明发动机有效功率地大小时,必须同时指明其相应地转速.平均有效压力单位气缸工作容积发出地有效功记作pme,单位为Mpa显然,平均有效压力越大,发动机地作功能力越强有效热效率燃料燃烧所产生地热量转化为有效功地百分数记作ηe为获得一定数量地有效功所消耗地热量越少,有效热效率越高,发动机地经济性越好有效燃油消耗率发动机每输出1kW·h地有效功所消耗地燃油量称为有效燃油消耗率记作be,单位为g/(kW·h>有效燃油消耗率越低,经济性越好.式中： B －每小时地燃油消耗量,kg/h；Pe －有效功率,kW.升功率发动机在标定工况下,单位发动机排量输出地有效功率升功率大,表明每升气缸工作容积发出地有效功率大,发动机地热负荷和机械负荷都高.内燃机速度特性发动机特性----发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化地关系利用特性曲线可以简单而又方便地评价发动机性能发动机速度特性---发动机地有效功率Pe、有效转矩Te和有效燃油消耗率be随发动机转速n地变化关系强化系数平均有效压力*活塞平均速度地乘积活塞平均速度------发动机在标定转速下工作时,活塞往复运动速度地平均值.比容积发动机外廓体积/其标定功率地比值比质量发动机地干质量/其标定功率地比值干质量---未加注燃油、机油和冷却液地发动机质量比容积和比质量越小,发动机结构越紧凑.气门间隙发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间地间隙配气相位配气相位----曲轴转角表示地进、排气门地开启时刻和开启延续时间常用环形图表示-配气相位图.燃烧室当活塞位于上止点时,活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成地空间称为燃烧室在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异地凹坑,习惯上称这些凹坑为燃烧室.可变配气定时发动机转速不同,要求不同地配气定时.因为：当发动机转速改变时,由于进气流速和强制排气时期地废气流速也随之改变,因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气地效果将会不同四冲程发动机地配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速地升高而加大如果气门升程也能随发动机转速地升高而加大,则将更有利于获得良好地发动机高速性能.过量空气系数燃烧1kg燃油实际供给地空气质量/完全燃烧1kg燃油地化学计量空气质量之比记作φa.即：空燃比可燃混合气中空气质量/燃油质量之比记作α.即：缸内喷射缸内喷射是通过安装在气缸盖上地喷油器,将汽油直接喷入气缸内.这种喷射系统需要较高地喷射压力约3～5MPa缸外喷射缸外喷射系统分进气管喷射和进气道喷射.进气管喷射系统地喷油器安装在节气门体上,而节气门体安装在进气歧管地上部,相当于化油器式发动机安装化油器地位置单点喷射<SPI）几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射. 单点喷射喷射压力低,对燃油系统零部件地技术要求低因而降低了成本,结构简单,工作可靠,维修调整方便,在中级和普通级轿车上应用较多多点点喷射<MPI）每一个气缸有一个喷油器称为多点喷射.电控汽油喷射系统<EFI）EFI系统是以电控单元<ECU）为控制中心,并利用安装在发动机上地各种传感器测出发动机地各种运行参数,再按照电脑中预存地控制程序精确地控制喷油器地喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比地可燃混合气.ECU电控单元是电子控制单元(ECU>地简称功用-----根据其内存地程序和数据对空气流量计及各种传感器输入地信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度地电脉冲信号以控制喷油量电控单元组成-----微型计算机输入、输出及控制电路等直喷式燃烧室直喷式燃烧室地容积集中于气缸之中,且其大部分集中于活塞顶上地燃烧室凹坑内燃烧室凹坑地形状多种多样分隔式燃烧室分隔式燃烧室地容积则一分为二,一部分位于气缸盖中,另一部分则在气缸内主燃烧室-----在气缸内地那部分副燃烧室----位于气缸盖中地那部分主、副燃烧室之间用通道连通分隔式燃烧室有-------涡流室燃烧室预燃室燃烧室孔式喷油器孔式喷油器地喷油嘴头部加工有1个或多个喷孔,有1个喷孔地称单孔喷油器,有两个喷孔地称双孔喷油器,有3个以上喷孔地称多孔喷油器.一般喷孔数目为1～7个,喷孔直径为0.2～0.5mm.轴针式喷油器轴针式喷油器,针阀密封锥面以下有一段轴针,它穿过针阀体上地喷孔且稍突出于针阀体之外,使喷孔呈圆环形.因此,轴针式喷油器地喷注是空心地.轴针可以制成圆柱形或截锥形.喷油提前角喷油提前角开始喷油时,活塞距离压缩达上止点地曲轴转角调速器一种自动调节装置,它根据柴油机负荷地变化,自动增减喷油泵地供油量,使柴油机能够以稳定地转速运行.两极式调速器两极式调速器只在柴油机地最高转速和怠速起自动调节作用而在最高转速和怠速之间地其他任何转速,调速器不起调节作用全程式调速器全程式调速器对柴油机工作转速范围内地任何转速起调节作用,使柴油机在各种转速下都能稳定运转催化转换器(也称作催化净化转换器>利用催化剂地作用将排气中地CO、HC和NOx转换为对人体无害地气体地一种排气净化装置废气再循环<EGR）系统把发动机排出地部分废气回送到进气歧管,并与新鲜混合气一起再次进入气缸.由于废气中含有大量地CO2,而CO2不能燃烧却吸收大量地热,使气缸中混合气地燃烧温度降低,从而减少了NO x地生成量.强制式曲轴箱通风从曲轴箱抽出地气体导入发动机地进气管,吸入气缸再燃烧,汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式可以将窜入曲轴箱内地混合气回收使用,有利于提高发动机地经济性自然式曲轴箱通风从曲轴箱抽出地气体直接导入大气中地通风方式称为自然通风.柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式.在曲轴箱连通地气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂地出气管,管口处切成斜口,切口地方向与汽车行驶地方向相反.利用汽车行驶和冷却风扇地气流,在出气口处形成一定真空度,将气体从曲轴箱抽出.大循环水温高时,水经过散热器而进行地循环流动,从而使水温降低.小循环水温低时,水不经过散热器而进行地循环流动,从而使水温升高.节温器控制冷却液流动路径地阀门增压发动机将空气预先压缩然后再供入气缸,以期提高空气密度、增加进气量地一项技术由于进气量增加,可相应地增加循环供油量,从而可以增加发动机功率发动机地起动发动机地曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转地全过程击穿电压使火花塞两电极之间地间隙击穿并产生电火花所需要地电压点火提前角从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过地角度起动转速能使发动机顺利起动所必需地曲轴转速起动转矩发动机起动时,必须克服气缸内被压缩气体地阻力和发动机本身及其附件内相对运动地零件之间地摩擦力,克服这些阻力所需地力矩称为起动转矩.。
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23. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。
A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀
24. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。
B气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比。
C气缸总容积与气缸燃烧室容积之比。
D 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比。
１４、下列发动机组成中柴油机所没有的是（C）
A冷却系统 B启动系统 C点火系统 D润滑系统
１５、在进气行程中柴油机和汽油机分别吸入的是（A）
A纯空气和可燃混合气 B可燃混合气和纯空气
C可燃混合气和可燃混合气 D纯空气和纯空气
１６、下列表示发动机性能指标的是（A）。
A汽油机比柴油机压缩比高。 B 汽油比柴油自燃点高
C汽油机最高燃烧温度比柴油机高 D汽油机比柴油机工作粗暴
１７、发动机的转速升高，则点火提前角（B），发动机负荷增加，则点火提前角（B）
A增大 增大 B 增大 减小 C 减小 减小 D 减小 增大
35. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ C ）。
A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
36. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（A ）。
A．增加 B．减少 C．不变 D．急剧减少
29. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：(A)
A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量
30. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（C ）。
A．60° B．90° C．120° D．180°
４、汽车发动机最理想的摩擦方式是（C）。
Ａ 干摩擦 Ｂ半干摩擦 Ｃ 液体摩擦 Ｄ半液体摩擦
５、获得最低燃油消耗率的混合气成分应是（A）。
A＝１.０５～１,１５ B＝１ C＝０.８５～０.９５ D ＝0.88
６、水泵泵体上溢水孔的作用是（C）
A减少水泵出水口工作压力 B减少水泵进水口工作压力 C及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承。 D 便于检查水封的工作情况
24. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 5 。
25. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有 百叶窗 、 节温器 和 散热器 等。
26. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 压力 润滑。
A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片
27. 点火过迟会导致发动机（ A ）。
A．排气管放炮 B．耗油率下降 C．化油器回火 D．曲轴反转
28. BJ1061型汽车属于（ C ）。
A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车
20．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
21．排气门的气门锥角一般为（ B ）。
A. 30° B. 45° C. 60° D. 50°
22. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ B ）。
37. 采用三元催化转换器必须安装（ A ）。
A) 前氧传感器； B) 后氧传感器； C) 前、后氧传感器； D) 氧传感器和爆震传感器。
38. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（B ）
A．汽油机增压后爆燃倾向增加
B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C．涡轮增压汽油机的加速性较差
3、 汽缸套有____干式_____和______湿式______两种。
4、 过量空气系数>1，则此混合气称为__稀__混合气；当<0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为__火焰传播下限__________.
5、 柴油机燃料供给系的__针阀_____与__针阀体______,__柱塞______与__柱塞套________,＿＿出油阀＿＿＿＿＿与＿出油阀座＿＿＿称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
33. 过量空气系数小于1的混合气为（ B ）混合气。
A．浓 B．稀 C．理论 D．功率
34. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ B ）：
A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.15
18．4×2型汽车的驱动轮数为（ B ）。
A．4 B．2 C．8 D．6
19．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A ）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
1、 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过____行程________ ，___压缩_____，__做功_____，___排气______这样一系列连续工程，这称为发动机的一个____工作循环_________.
2、 活塞销与销座及连杆小头的配合有____全浮式______和____半浮式_______两种形式。
D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
39. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ D）：
20. 无触点点火系一般由 传感器 、点火控制器 、点火线圈 、 配电器 、 火花塞 、 蓄电池 等组成。
21. 汽油机常用的排气净化装置有 恒温进气空气滤清器 、二次空气喷射系统 、催化转换器 、排气在循环系统 、 强制曲轴箱通风系统 和 汽油蒸发控制系统 。
二、单选题
１、曲轴上的平衡重一般设在（C）。
Ａ 曲轴前段 Ｂ 曲轴后端 Ｃ 曲柄上 Ｄ曲轴中间
２、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（B）。
Ａ １２００ Ｂ ６００ Ｃ９００ Ｄ１８００
３、汽油箱内与大气应（A）。
Ａ 想通 Ｂ 密封 Ｃ 必要时想通，必要时密封 Ｄ与大气没关系
15. 气门锥角是指 气门密封锥面与气门顶平面的夹角 。
16. 根据凸轮轴的 旋转方向 和同名凸轮的 工作次序 可判定发动机的发火次序。
７、加注冷却水时最好选择（C）。
A井水 B泉水 C雨雪水 D蒸馏水
８、燃油压力调节器的主要功用是使（B）压力与（B）压力的差值保持不变。
A燃油分配管……大气环境 B燃油分配管……进气歧管 C油泵……大气环境 D油泵……进气歧管
９、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。
11. 柴油机6135Q的含义是 六缸 缸径135mm,车用柴油机 。
12. 汽车通常由 发动机 、 车身 、 底盘 、 电气设备 等四部分组成。
31. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
32. 曲轴与凸轮轴之间的传动
13. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气行程 、 压缩行程 、 做功行程 和 排气行程 。
14. 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值 大于14.7 。
6、 发动机的冷却系一般有＿＿＿水冷式＿＿＿＿＿和_____风冷式____________两种。
7、 氧传感器安装在______排气管_______上，它是发动机燃油喷射进行__电子_________控制的重要检测元件。
8、 普通运输汽车可分为轿车、客车和货车，并按照各自的主要特征参数分级，即轿车按照发动机的 排量 、客车按照车辆的 总长度 、货车按照汽车的 总质量 分级。
17. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为 5 ，气缸数为 8 。
18. 电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是 氧传感器 和 爆震传感器 ，分别安装在排气管和发动机机体上。
19. 当发动机使用的汽油牌号一定时，影响点火提前角的主要因素是 发动机转速 和 混合气的燃烧速度 。
A．大 B．小 C．不一定 D．相同
25. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。
A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角
26. 硅油风扇离合器的感温元件是（ D ）。
A 活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置。
B 活塞在上下两个止点之间的距离称为活塞冲程。
C一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积。
D 一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量。
１３、发动机压缩比的正确说法是（C）
A气缸燃烧室容积与气缸总容积之比。
22. 起动机一般由 直流电动机 、 操纵机构 和 离合机构 三大部分组成。
23. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 1周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成
换气和压缩 行程，由上止点向下止点运行时，完成 做功和换气 行程。
A１：１ B１：２ C２：１ D4：1
１０、四冲程发动机活塞每走一个行程，相当于曲轴转角（A）。
A１８００ B ３６００ C ５４００ D７２００
１１、６１３５Ｑ柴油机的缸径是（D）。
A ６１ｍｍ B ６１３ｍｍ C １３ｍｍ D １３５ｍｍ
１２、下列说法正确的是（B）。
9、 汽油发动机的总体构造一般可分为曲柄连杆机构 、 配气机构 两大机构和 燃料供给系统 、 润滑系统 、起动系统 、 冷却系统 、 点火系统 五大系统。
１０、根据其热能转化为机械能的主要构件的形式，车用内燃机可分为＿活塞式内燃机＿＿＿＿＿和＿燃气轮机＿＿＿＿＿＿＿两大类。