检具设计方案-东北汽车地毯
检具设计方案
检具资料二、设计总则1、乙方在进行工艺方案和检具设计时，除本协议特殊要求外，优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。
当该标准不能指导设计时，可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。
2、除特殊注明外，所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457～4460—84，GB13 1—83。
3、所有检具式样图按2D进行设计，文件类型为dwg或dxf格式。
4、图面要求：a、图幅要求：按机械制图国家标准，但宽度不得超过841mm；b、图纸标题栏：长安公司标准；c、视图投影法：一角法；d、图型比例：1/1，1/2，1/3；e、图面使用文字：汉语；f、尺寸表示：公制；g、零件图作图样式：右侧零件；h、检具在设计时，应考虑样板刀检测措施i、；零件明细表：制造厂商自己标准。
5、检具设计总原则：重量轻、造型美、测量准确、操作方便。
6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。
7、检具在设计时，应考虑高度的适宜性（图纸资料会签时双方商定）。
8、检具在设计中，标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。
9、检具的型面应光滑无痕。
三、工艺数模要求1、工艺建模采用三维合格的正版软件，甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。
2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求，零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。
误差不超过0.01mm。
3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。
4、所有的零部件数模均应保持参数化。
5、所建数模对称部份不用另外重建数模，只针对非对称部份进行局部建模。
6、文件的命名规则：检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名，一副检具只对应一个文件，不再另建零件数据文件。
八、检验夹具设计制造的要求1、检具制作总的技术要求：（1）、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据，并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。
轿车地毯总成技术条件
轿车地毯总成技术条件1范围本技术条件规定了地毯总成的性能技术要求。
本技术条件适用于****汽车股份有限公司所开发轿车的地毯总成。
2规范性引用文件JT1-9900-10-1 汽车内饰零件通用技术条件SJ-NV-19-2008 阻抗管法测材料吸声系数试验方法SJ-NV-20-2008 阻抗管法测材料传声损失试验方法3技术条件3.1地毯总成应符合本技术条件的要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.2外观3.2.1轿车地毯表面颜色应均匀且无污痕，不允许有杂色，面料的样式和表面质量必须与主机厂所选的标准样品一致。
3.2.2轿车地毯表面应平整、无分层、无折皱，孔边切口整齐，外包边处平整、均匀、无折皱，不能有毛边存在。
3.3性能产品性能要求应满足表1要求。
4.1 压缩百分率及压缩弹性率试验方法取宽50mm、长50mm试样三块。
以1.96kPa压30s测量试样厚度t（mm）。
在不移动试样的情况下以98kPa压5min，再测该块试样的厚度t1（mm）。
然后不移动试样，卸去负载，让试样松弛5min后再在该块试样上在1.96kPa下压30s后测量该块试样的厚度t2；（mm）。
用以下公式分别计算每块试样的压缩百分率和压缩弹性率。
并用三块试样的平均值表示。
t= (t0-t1)/t×100％，t：压缩百分率；t p ＝(t2-t1)/(t-t1)×100％，tp：压缩弹性率；4.2耐水色牢度试验方法取宽度40mm、长度50mm试样和白布各三块。
把试样和白布放置在盛有蒸馏水烧杯里保持1h，然后把试样和白布同时取出放在70℃±2℃中干燥1h，并在室温下冷却，比较试验后的试样和白布与原试样和白布的褪色和沾色的级数。
用GB 250和GB 251评定试样褪色和白布沾色的级数。
以三块试样的平均值表示。
4.3 抗起毛性试验方法按照SAE J1530-A 进行试验H-18 砂轮, 500 g负荷，按照要求进行循环，观察外观变化。
地毯(含隔音垫)设计规范
地毯（含隔音垫）设计规范编制校对审核版本日期目录1.适用范围 (1)2.满足标准 (1)2.1阻燃实验 (1)2.2成分 (1)3.流程图 (2)4.各阶段详细工作 (3)4.1概念阶段 (3)4.2设计阶段 (5)1.适用范围本规范描述了地毯设计开发规范，适用于乘用车地毯开发设计流程。
2.满足标准2.1阻燃实验1.国内标准 GB 84102.美国标准 FMVSS3023.欧盟标准 EEC95/282.2 成分欧盟标准：2000/53/EC主要检测气味、甲醛含量、有机物散发、冷凝组分等项目。
具体指标按各企业标执行。
4.各阶段详细工作4.1 概念阶段1.概述汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装饰及隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
2.人机要求地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人体没有伤害。
3.零件材料与料厚地毯一般分为前地板地毯与行李箱地毯，部分车型有行李箱装饰板是由地毯材质制成的，驾驶员侧脚踏板与前地毯的配合关系较密切。
行李箱地毯由于需要承载行李，所以下方加有木粉板，一般厚度为5mm，为了减少振动时发出的声音，在木粉板四周粘有减震垫。
前地板地毯考虑到工艺性，一般建议采用复合方法将地毯与减震垫复合在一起，这样在装配时减少一道工序，考虑到原材料的可回收性以及成本因素，一般采用双面胶将减震垫与地毯粘在一块，也可以减震垫与地毯分开装配。
3.生产工艺地毯的成型方法为热压成型。
根据不同地毯的不同要求，将地毯整体加热到某个温度，然后整体热压成型，所以这种加工方法需要考虑以下几个问题：1）加热装置的大小。
2）热压方向。
在热压方向上不能出现负角。
3）不同材料的伸缩率不同，局部拉深也会不一样，这项需要和厂家讨论决定。
4）脱模方向一般为z向，设计脱模角度最好大于10度。
4.2设计阶段1.地毯边界1）内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等。
地毯(含隔音垫)设计规范
地毯（含隔音垫）设计规范编制校对审核版本日期目录1.适用范围 (1)2.满足标准 (1)2.1阻燃实验 (1)2.2成分 (1)3.流程图 (2)4.各阶段详细工作 (3)4.1概念阶段 (3)4.2设计阶段 (5)1.适用范围本规范描述了地毯设计开发规范，适用于乘用车地毯开发设计流程。
2.满足标准2.1阻燃实验1.国内标准 GB 84102.美国标准 FMVSS3023.欧盟标准 EEC95/282.2 成分欧盟标准：2000/53/EC主要检测气味、甲醛含量、有机物散发、冷凝组分等项目。
具体指标按各企业标执行。
4.各阶段详细工作4.1 概念阶段1.概述汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装饰及隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
2.人机要求地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人体没有伤害。
3.零件材料与料厚地毯一般分为前地板地毯与行李箱地毯，部分车型有行李箱装饰板是由地毯材质制成的，驾驶员侧脚踏板与前地毯的配合关系较密切。
行李箱地毯由于需要承载行李，所以下方加有木粉板，一般厚度为5mm，为了减少振动时发出的声音，在木粉板四周粘有减震垫。
前地板地毯考虑到工艺性，一般建议采用复合方法将地毯与减震垫复合在一起，这样在装配时减少一道工序，考虑到原材料的可回收性以及成本因素，一般采用双面胶将减震垫与地毯粘在一块，也可以减震垫与地毯分开装配。
3.生产工艺地毯的成型方法为热压成型。
根据不同地毯的不同要求，将地毯整体加热到某个温度，然后整体热压成型，所以这种加工方法需要考虑以下几个问题：1）加热装置的大小。
2）热压方向。
在热压方向上不能出现负角。
3）不同材料的伸缩率不同，局部拉深也会不一样，这项需要和厂家讨论决定。
4）脱模方向一般为z向，设计脱模角度最好大于10度。
4.2设计阶段1.地毯边界1）内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等。
汽车地毯设计及成型工艺_1
汽车地毯设计及成型工艺发布时间：2021-04-12T06:56:14.653Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：戴磊[导读] 鉴于中国汽车工业的强劲发展，市场客户对汽车的选择也越来越多。
除了现代的外观和合理的成本指标外，考究安适也是购车的重要因素。
车内装饰地毯除了外观功能外，踩脚时的柔软触感以及驾驶时的吸音和消音也成为了需要参考的的主要功能。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽省合肥市 230601摘要：汽车地毯是一种相对较大的需求品，在汽车产品中占有相对较大的份额。
目前市场上销售的地毯主要分为两种形式，一种是整体式地毯，另一种是分体式地毯，而且，地毯的材质种类和成型工艺相对较多。
在地毯地板的设计过程中，需要根据车箱的状况及其位置进行合理的选择设计。
关键词：汽车地毯；设计；成型工艺引言鉴于中国汽车工业的强劲发展，市场客户对汽车的选择也越来越多。
除了现代的外观和合理的成本指标外，考究安适也是购车的重要因素。
车内装饰地毯除了外观功能外，踩脚时的柔软触感以及驾驶时的吸音和消音也成为了需要参考的的主要功能。
因此，如何将地毯的外观与性能相结合，成为了汽车设计的新研究方向。
1汽车地毯结构的设计研究今天的市场主要是整体式地毯和分体式地毯。
材料的种类也有很多，从一种材料到复合材料，从软性材料到硬性材料不等。
分体式地毯设计的设计理念是把整个汽车地毯分割成至少两件的子产品，可以形成一个整体，也可以各自分开使用，具有着许多优点，例如，对于金属板宽大，或车前部宽大，但车体后部宽度小的骑车，可通过搭建分段地毯来减少废料。
一些车辆的车身太长，由于安装的必要性和便携性，也为了保证舒适性，分段结构也是必要的。
考虑到部分车型人货共担的特点，许多商用车必须引入分体式地毯设计。
在主驾驶位采用优质材料，确保客户的高度舒适。
后装载区使用耐用、易于维护和清洁的材料。
但这种地毯在开发初期，工具的购买和磨具等均价格较高，要处理好成本和误差尺寸的问题。
cab 1011-2012《汽车地毯的技术要求》
cab 1011-2012《汽车地毯的技术要求》
《汽车地毯的技术要求》是一份关于汽车地毯制造和使用的标准文件。
这份文件主要规定了汽车地毯的各种技术参数和性能要求，以确保汽车地毯的质量和安全性。
1. 材料：汽车地毯通常由尼龙、聚酯或其他合成纤维制成，这些材料具有良好的耐磨性、耐脏性和防火性。
2. 尺寸：汽车地毯的尺寸需要精确到毫米，以确保与汽车地板的完美匹配。
3. 颜色：汽车地毯的颜色应均匀一致，无明显色差。
同时，为了易于清洁和维护，一般选择深色或中性色。
4. 表面处理：汽车地毯的表面应平整，无破损、污渍和异味。
同时，为了提高防滑性，地毯表面通常会进行特殊处理。
5. 耐磨性：汽车地毯需要具有良好的耐磨性，以抵抗日常使用中的磨损。
6. 耐脏性：汽车地毯需要具有良好的耐脏性，以便在车辆使用过程中能够保持清洁。
7. 防火性：汽车地毯需要具有良好的防火性，以防止火灾的发生。
8. 环保性：汽车地毯在生产和使用过程中，需要符合环保标准，不产生有害物质。
汽车地毯设计开发知识介绍
5.地毯常见失效模式
序号 常见失效模式
失效起因
1
地毯挡暖风出风口， 地毯设计未考虑暖
影响吹足方向
风出风方向
设计注意事项
设计时要求电气部门输入 暖风出风范围，根据输入 进行设计。
2
地毯装配不稳定 a.地毯设计无定位 a.顶棚设计安装定位
b.定位公差偏大
b. 定位孔单边间隙1mm，
3
地毯有色差
生产用面料厂家更 换
以将地部分，前后
地毯分块位置要求隐蔽、不影响装配和外观，一般在前 排座椅下面。
3.地毯设计注意事项
3.8搭接设计
与立柱下护板、副仪表板搭接要求： 地毯压边量≥15mm，干涉量23mm，地毯背面有垫块或泡沫支撑 时，与垫块或泡沫搭接量≥5mm。
地毯与门槛搭接示意图
3.设计设计注意事项
3.4. 考虑钣金特征，考虑ECU形状，为ECU留出空间。 安装ECU处
地板凸起特征
3.设计设计注意事项
3.5. 注意地板上线束布置，根据线束的布置和粗细， 地毯设计适当地间隙如下图：座椅加强梁处线束。
座椅加强梁处线束通过处间隙25mm 。
间隙5mm
线束φ20mm 间隙25mm
4.地毯相关试验
4.1地毯总成 4.1.1耐热性试验
将地毯试样放置于高温箱中，当温度上升至（100±2）℃时，开始计时， 保温4h，然后恢复至室温，目视检查。
试验后要求：无开裂和分层现象
4.1.2耐冷热循环性试验
将地毯试样按（80±2） ℃×15.5h→RT×0.5h → （55±2） ℃×15.5h×95%RH →RT×0.5h →(-30±2) ℃×7.5h →RT×0.5h （95%RH 表示相对湿度为95%的空气，RT表示室温）条件为一个试验周期，进行两个 周期试验，目视检查。 试验后要求：无开裂和分层现象
汽车用地毯设计规范
勹卜
立 门
图2 地毯与A柱下护板搭接示意图(XY剖切面） 3.4. 2 与门槛搭接
门槛与地毯的配合尺寸如图3所示， 与地毯压边A应不小千15 mm, 与地毯的干涉量B为2 mm�3 mm, 防止压不住边产生缝隙。
前、 中通道和后部四大部分（如图1所示）。 可根据实际情况适当进行调整。
3.3 开孔设计要求
与地毯配合零部件较多， 多通过 孔来配合， 如座椅、 安全带、换挡器、 驻车制动、 ECU、固定支架 等。其中与座椅、安全带配合要求较严格，既不能使安装螺栓压住地毯， 又需要保证安装后 地毯不能露 边。
3.3. 1 座椅安装孔
� 1 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．
义
1
． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．
3.3.3 其他非接触孔位
2
地毯与换挡器、 驻车制动等无搭接关系， 地毯开孔边缘与零部件间隙不小千10 mm, 保证地毯与其 安全距离。 同时需考虑安装时零部件装配方式， 适当加大间隙。 如换挡器距后部地毯切边大千30 mm, 为避免安装后部螺栓时气扳机与地毯干涉。 3.4 搭接设计要求
汽车地毯设计指导
汽车地毯设计指导1简介1.1该部分综述车地毯作为主要的汽车内饰件具有实用性与装饰性。
它采用产业用非织造布材料制成，以自身的物化性能作用于人的感官（触觉与视觉）。
汽车地毯主要有针刺地毯和簇绒地毯两大类。
对汽车地毯的基本要求是：美观、舒适、隔热、阻燃、吸音、防尘、防滑、耐用以及安装方便等。
此外，不同档次与车型的轿车对內饰的要求也有不同，豪华型的高档轿车比中档与普通轿车对安全性、舒适性要求高，如要求织物手感柔软、挺括、抗皱、弹性丰富、绒面匀净、表面富有立体感、颜色鲜明悦目、光泽自然柔和、尽寸稳定不易变形等。
1.2零部件构成图2前地板地毯2.1前地板地毯材料介绍：序名称规格材料号1前地毯4mm或5mm PET+PE（涂层）2前地毯减震垫8mm或20mm FELT+PU+GRAIN2.2前地板地毯设计——典型截面的设计：2.2.1前地板地毯的边界有：在设计地毯时需要考虑的周边边界有：内饰：仪表板、副仪表板、立柱护板、门槛压板、座椅、安全带、司机侧脚踏板、备胎等；白车身：前挡板、前地板、后地板、侧围钣金；电器：气囊线束、室内线束；2.2.2如何作截面线设计：根据地毯的形状，一般地毯需要八个典型截面，基本上不在同一个平面的区域都需要作截面。
八个截面的区域分别是中截面、H点处截面、仪表横梁安装支架处、座椅安装横梁前方处、座椅前安装横梁处、座椅前安装横梁与后安装横梁之间处、座椅后安装横梁处、座椅后安装横梁后方处，典型截面如图一所示。
(图一)2.2.3地毯与边界尺寸的设定(1)地毯的压缩量视材料的不同而不同，一般为2mm左右。
(2)一般立柱护板与副仪表板等处，地毯的预留量最少设计为8mm,以保证地毯不会被拉出。
地毯与立柱护板的配合，除了上边所说的干涉量以及配合尺寸的设定外，另最好是侧边与钣金之间能加相应尺寸的减震垫，这样以避免护板与地毯之间的间隙过大。
（如图二）10mm地毯预留量至少（图二）(3)地毯与副仪表板之间的配合地毯的典型截面与副仪表板的配合很重要，一般地毯要与副仪表板之间配合要无间隙，但考虑到地毯的可压缩性，地毯的压缩量不能超过2mm,因为地毯的上表面不可能设计成波浪形，所以需要副仪表板按照地毯以及钣金之间的关系适当对与地毯配合的下表面进行修改，以避免地毯或副仪表板边界过多的圆弧过渡，地毯与中通道处一定需要减震垫，而且副仪表板与地毯配合处最好也要设计减震垫，这样配合会更好一点。
汽车地毯产品设计及成型生产工艺
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 汽车地毯产品设计及成型生产工艺刘桂全东风柳州汽车有限公司 广西柳州市 545036摘 要： 本文首先介绍汽车地毯产品的设计结构、应用材料以及成型工艺，其次阐述地毯与汽车周边零件的间隙、公差以及干涉等配合设计，再次分析不同结构地毯的材质使用情况，最后分析汽车地毯产品的成型工艺、产品设计以及其性能，进而总结汽车地毯未来的发展走向，意在为汽车地毯创新设计提供一定的思路。
关键词：汽车地毯；产品设计；成型成产工艺；产品创新1 汽车地毯产品的设计阐述当前市场中出售的地毯，主要分为两种形态，一种是一体式地毯，一种是分段式地毯，且地毯产品构成的材料类型相对较多。
例如单一材料、复合型材料、软材料以及硬质材料。
科技不断地进步也为地毯产品设计类型提供的旷阔视野。
汽车地毯属于汽车内部相对大型的覆盖用品，与之相匹配的零件相对较多，例如，立柱护板、门槛压条以及座椅安装角等，基于此，地毯在设计过程中需要根据汽车车身配合情况及整车定位进行合理的设计选型，本文从以下几点进行阐述，进而介绍地毯产品设计形式。
1.1 分段式地毯结构分段式地毯结构设计所指的就是将整部车身中使用的铺盖地毯分为至少一个单元以上的分段式设计，各个分段式地毯独立，最终通过装车搭接组成完成的形态。
分段式地毯在前期的开发中，模具使用相对较多，且工装费用使用较多，但分段式地毯结构也具备一定的优点。
1.2 汽车地毯铺设材料的选择（1）PVC合成树脂类地毯PVC合成树脂材料的地毯，其主要成分是聚氯乙烯，这种地毯主要涵盖的材料有树脂、增塑剂、稳定剂以及滑石粉。
这些材料都具备较好的拉伸性以及延展性，容易清洗是其最大的优点，因此，PVC合成树脂类的地毯不易发生霉变，汽车在安装贴合钣金以后，汽车地毯则适合人货两用，PVC合成树脂类的地毯表皮层厚度一般在1～3mm，根据车主的要求选择贴合XPE或是EVA材料的毯面，进而增加车主以及乘客脚踏的舒适度，亦或是加强吸音以及隔音的效果。
汽车地毯控制计划
CONTROL PLANCharacteristicsMethods Part / Proc#Process Name /OperationdescriptionMachine, Device, Jig, ToolsFor Mfg.No.ProductProcessSpecial Char.Class.Product / Process Specification / ToleranceEvaluation /Measurement TechniqueSample SizeSample Freq.Control MethodReaction Plan外观受损或污渍目测100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货毯面重量420g/㎡+40，-20天平5块/次 每批进货检验指导书不良品/标记/退货毯面尺寸≥1680x2200mm 卷尺100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货颜色符合标样要求目测100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货外观受损或污渍目测100%每卷进货检验指导书不良品/标记/退货宽度≥1630mm 卷尺100%每卷进货检验指导书不良品/标记/退货尺寸≥1680x2200mm 卷尺100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货重量580g/m2±5%天平5块/次 每批进货检验指导书不良品/标记/退货卡扣外观无斑点，损坏，颜色符合要求目测100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货vin码盖板外观无斑点，损坏，颜色符合要求目测100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货尺寸幅宽500±10mm 直尺100%每批进货检验指导书不良品/标记/退货粘性粘在地毯上240小时后翻转不脱落测试3张/次1次/卷进货检验指导书不良品/标记/退货ISO 外观包装桶是否破损，标示是否齐全，质保单是否全目测每桶每批目测检查不良品/标记/退货POLY 外观包装桶是否破损，标示是否齐全，质保单是否全目测每桶每批目测检查不良品/标记/退货加热温度加热温度（1～7区）3～10月220±20℃ 加热温度（1～7区）11～2月230±20℃机器设定1次一次/小时检测记录调节机器状态加热时间62s±20s 机器设定1次一次/小时检测记录调节机器状态冷却时间75秒 +10/-0机器设定1次一次/小时检测记录调节机器状态冷却水温度≤20℃机器设定1次一次/小时检测记录调节机器状态压力17±3Mpa机器设定1次一次/小时检测记录调节机器状态PEPAPE膜成型毡成型机3成型地毯保护薄膜加热台2加热地毯1进货检验针刺毯面PrototypePre-Launch Production。
检具设计方案-汽车地毯
地毯总成检具设计方案供应商名称供应商代码简图(图片):有限公司XX零件名称零件号检具名称检具编号地毯检具-JJ-C-002编号页码ACP1 1."检具材料:框架：Q235本体：代木P32.检具的基准:以P1、"P2、"P3为检测的基准3.检具的制造精度:基准型面、孔±0."1，一般形状±0."2，刻线±0."34.零件在检具上的定位基准:A：X=951."6710Y=513."4520Z=184."1350B：X=951."6710Y=-513."4520Z=184."1350C：X=1318."0010Y=564."4820Z=137."98505.零件在检具上的定位方法:先将顶棚放置在检具上，然后将A、B、C三个基准孔依次定位，最后用压架压制固定即可。
6.检测(零件)内容:检查孔位、孔径及边缘尺寸P2B7."检测零件方法：将地毯与检具定位型面贴合良好(若不能正常安装，则判定零件不合格)。
目测检测产品的外形轮廓度和孔的位置度。
8.检具的验收方法：以P1、"P2、"P3的圆心标定(检测)基准,用三座标测量仪标检具的可用性9.检具的保养和有效性:1)检具在标定合格后,涂上防锈油漆,以免锈蚀;2)检具不使用时,应放置在专用台架上,以免磕碰变形;3)检具标定合格后的有效期为1年,超过时限应重新标定.供应商：编制/日期审核/日期批准/日期。
汽车装地毯教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：- 了解汽车地毯的种类、材质和功能。
- 掌握汽车地毯的安装方法和技巧。
- 熟悉汽车地毯的保养和维护知识。
2. 技能目标：- 能够独立完成汽车地毯的拆卸和安装。
- 能够根据车型和用户需求选择合适的汽车地毯。
- 能够对汽车地毯进行日常保养和维护。
3. 情感目标：- 培养学生对汽车装饰的兴趣和热情。
- 增强学生的动手能力和团队协作精神。
- 培养学生严谨的工作态度和职业素养。
二、教学内容1. 汽车地毯概述- 地毯的种类：丝圈地毯、绒毛地毯、混纺地毯等。
- 地毯的材质：羊毛、尼龙、腈纶等。
- 地毯的功能：保护车内环境、吸收噪音、增加舒适度等。
2. 汽车地毯安装- 拆卸原有地毯：拆卸座椅、踏板等部位的固定螺丝。
- 安装新地毯：根据车型和地毯尺寸进行裁剪，安装固定。
- 检查安装质量：确保地毯平整、牢固，无皱褶。
3. 汽车地毯保养与维护- 定期清洁：使用专用清洁剂和工具进行清洁。
- 防潮防霉：保持车内干燥，防止地毯受潮发霉。
- 检查磨损：定期检查地毯磨损情况，及时更换。
三、教学方法1. 讲授法：教师讲解汽车地毯的种类、材质、功能、安装方法和保养知识。
2. 演示法：教师现场演示汽车地毯的拆卸、安装和保养过程。
3. 实践法：学生分组进行汽车地毯的安装实践，教师指导。
4. 讨论法：学生分组讨论汽车地毯的选购、安装和保养问题，教师点评。
四、教学步骤1. 导入：介绍汽车地毯的重要性，激发学生学习兴趣。
2. 讲解：讲解汽车地毯的种类、材质、功能、安装方法和保养知识。
3. 演示：教师现场演示汽车地毯的拆卸、安装和保养过程。
4. 实践：学生分组进行汽车地毯的安装实践，教师指导。
5. 讨论与总结：学生分组讨论汽车地毯的选购、安装和保养问题，教师点评并总结。
五、教学评价1. 课堂表现：评价学生在课堂上的参与度、积极性。
2. 实践操作：评价学生汽车地毯的安装质量、熟练程度。
3. 作业完成情况：评价学生对汽车地毯保养知识的掌握程度。
汽车用地毯的性能要求及试验方法(1)
前言本标准是根据全国汽车标准化技术委员会汽车行业标准制、修订方案制定的。
本标准由机械工业部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由上海纺织科学研究院、上海汽车地毯总厂、长春汽车材料研究所负责起草。
本标准主要起草人：周叶芳、朱守恒、陈浩、徐巧华。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 216一1996汽车用地毯的性能要求及试验方法1 范围本标准规定了汽车内饰用未成型的针刺地毯的技术要求及试验方法。
本标准适用于各种汽车内饰未成型的针刺地毯。
2 引用标准以下标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在本标准出版时，所系版本均为有效。
所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用以下标准最新版本的可能性。
GB 250一84评定变色用灰色样卡GB 251一84评定沾色用灰色样卡GB 6529一86纺织品调湿和试验用标准大气GB 8170一87数值修约规那么GB 8410一94汽车内饰材料的燃烧特性3 定义本标准采用以下定义：3．1 非织造布凡不是用传统织、编方法制造出来的布。
3．2 针刺地毯采用梳毛机将纤维梳成网状后，并用针刺机使纤维缠成非织造布，再用塑料或橡胶等涂于反面而成的地毯。
3．3 纵向卷起的方向。
3．4 横向垂直于卷起的方向。
4 技术要求4．1 外观地毯不应有沾污，色泽不匀、裂缝、破洞、经纬条痕明显等疵点，外表要平整。
地毯不应散发出任何使人难受的气味，也不应含有任何有毒或不利于健康的物质。
4．2 性能要求汽车用地毯的性能要求应符合表1的规定。
5 试验总条件5．1 试验室标准大气条件温度20℃±2℃，相对湿度〔65±5〕％。
如试验在其它条件下进行，应注明试验时大气条件。
5．2 取样方法样品应从成卷的地毯中裁取。
在距纵向两头1m的范围内取整幅和必须的长度。
5．3 试样的制备方法从样品中取样，要离开幅度宽两边各150mm。
纵向试样不应从同一纵向延伸线裁取。
横向试样不应从同一横向延伸线裁取。
地毯设计指南
1设计原则与设计流程地毯是车身内饰一个重要的组成部分，不但有装饰的作用还有吸音降噪和供其它使用等作用,外部形状主要依赖于车身底板的形状，安装方式主要通过塑料卡扣连接到车身上，为增加车内防震和隔热保温效果一般在地毯背面加一层隔热垫。
按照安装的不同部位可分为：行李箱地毯(安装于车身后地板)和主地毯(安装于车身前地板)；设计的主要方向从与车身钣金相匹配的角度考虑，设计重点为材料的选用和型面的匹配。
整车车身地毯的设计应充分考虑车型价位、内饰件选用颜色、纹理等相关因素，达到装配简单和性能要求的平衡，既实用又具有自身特色。
地毯的设计流程为：序号阶段输出文件内容责任人依据备注1设计任务书含内饰功能件要求总布置人员以策划文件为依据2产品配置表结构区别号按配置分为三种（标准型、经济型、豪华型），设计先完成标准型，同时要考虑后两种总布置人员以策划文件为依据3设计输入项目计划项目经理以策划文件为依据4地毯总方案设计说明书包括功能及零部件开发方案内饰设计人员《设计方案说明书》《内饰系统总布置说明书》5技术状态说明表包括地毯的成型工艺、选用材料、料厚、克重，地毯的安装方式和相关的结构断面。
地毯减振毡的成型工艺、选用材料、料厚，地毯必须满足的隔音性能。
内饰设计人员《内饰系统总布置说明书》标准格式6设计明细（第一版）含零件分级、图号、名称、材料、数量等，暂不含标准内饰设计人员《内饰系统总布置说明书》标准格式7方案设计地毯总成可行性分析报告安装结构断面可行性分析，成型工艺分析，驾驶舱踏板行程可行性分析。
内饰设计人员与总布置人员《内饰系统总布置说明书》标准格式8B面地毯可见表面的B面数模内饰设计人员9B面检查报告数模质量、尺寸校核、干涉检查、装配可行性检查、成型工艺性检查内饰设计人员10技术设计3D数模含3D装置图、零部件图内饰设B面计人员《地毯总成可行性分析报告》11数模检查报告数模质量、尺寸校核、干涉检查、装配可行性检查、成型工艺性检查内饰设计人员《3D数模验收规范》《地毯总成可行性分析报告》标准格式12技术明细（第二版）含零件分级、图号、名称、材料、数量等，增加标准明细内饰设计人员132D图纸（第一版）含2D装置图、零部件图内饰设计人员3D数模《UG制图规范》《地毯总成可行性分析报告》《地毯总成方案设计说明书》14装调技术条件（初版）装配顺序、装配方法、拧紧扭矩等内饰设计人员《地毯总成可行性分析报告》标准格式15装车评审报告包括尺寸、间隙、面差测量，干涉检查，地毯铺装平整性、减振垫与地板符合性，地毯安装可行性，座椅、侧围安装孔位精确性内饰设计人员3D数模《地毯总成可行性分析报告》《地毯总成方案设计说明书》16非工装模具件装车问题整改计划包括问题、整改措施、完成时间等内饰设计人员《装车评审报告》17装车评审报告包括尺寸、间隙、面差测量，干涉检查，地毯铺装平整性、减振垫与地板符合性，地毯安装可行性，座椅、侧围安装孔位精确性内饰设计人员3D数模《地毯总成可行性分析报告》《地毯总成方案设计说明书》18明细表（冻结）含零件和标准件的分级、图号、名称、材料、数量等，增加各零部件重量内饰设计人员19性能试验地毯性能试验报告抗拉强度、延伸率、撕破强力、剥离强力、压缩弹性、耐磨性、耐水洗色牢度、干布摩擦色牢度、耐褪色牢度、烘箱老化性、耐低温性、燃烧性、气味性抗折皱率、吸音率、降噪度、厚度、绒毛长度、重量。
地毯系统设计指南
根据项目目标,对标分析,编制地毯系统设计目标书及初版VTS文件,确定产品设计目标、材料等相关 要求。
c）设计方案及搭接断面 地毯系统虽说无需专门的断面设计，但是由于地毯系统与车身、电器、底盘中诸多系统有搭接关系， 根据地毯材质应预先设计与周边件的搭接关系（干涉量及压接量），并随着周边件的不断变化而更新。 d）技术开发协议 根据设计目标书、设计方案及VTS等文件，在现有供应商体系中寻找合适供应商并做技术沟通，技术 确定后编写技术协议并签订。 e）FMEA分析 确定FMEA分析核心小组成员，并一同根据以往经验经验编制第一版DFMEA分析文件，并在后续的试制、 试验、量产过程中发现的设计问题更新文件。 f）设计方案及VTS更新 经DFMEA分析、与尺寸工程师确认各周边零件间隙面差和NHV工程师确认地毯整体吸音、隔音能力等 相关细节要求，地毯设计方案便可更新确定，若有供应商参与设计的项目，应完成节点工作。 g）方案造型确认 与其他系统不同，前期并无造型输入地毯CAS，需工程师根据所开发车型地毯材料、脚踏上平面等设 计初版地毯布置。再将初版数据提交造型确认并一同进行优化设计以得到最终的工程版地毯CAS。 h）设计验证计划 设计方案确认后，随设计数据的不断完善，对产品材料、性能的要求更加明确，编制系统及零部件 设计验证计划。设计验证计划的目的是控制产品各项性能指标满足设计需求，并按节点提供产品的性能 及材料试验报告。 i）优化设计 这个阶段可以引入供应商进行工艺支持，进行模具可行性分析等，进一步优化地毯数据。 j）设计数据及开模指令发布 数据优化完成后，需发布数据冻结报告及开模指令，主要指树脂模具开模指令的发布，数据发布之 前需将地毯周边零件装配进来进行数据评审,并出具相应的数据检查报告。 注：在产品开发初期，地毯模具一般先做树脂模具，待尺寸匹配确认后，再开金属模具。 5.1.2 地毯开发周期 地毯开发周期也分为两类，即逆向设计开发周期和全新设计开发周期。 逆向设计开发周期：地毯表面及结构逆向数据设计需要（1-2）周，树脂模具的设计制作周期一般为 （1-1.5）个月，金属模具设计制作周期一般为（2-3）个月。 全新设计开发周期：全新设计开发一般周期与项目周期相同，地毯表面及结构设计需要（1-2）周， 初版数据确定后用于模具报价及技术协议的确定，然后便不断随周边零件的变化而变化，直至数据确定， 树脂模具的设计制作周期一般为（1-1.5）个月，金属模具设计制作周期一般为（2-3）个月。