预制简支箱梁提运架施工作业指导书
预制箱梁预制作业指导书
预应力施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于*******铁路32米、24米预制梁预制施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅谅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求（1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。
（2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有预防碱一骨料反应性能。
根据所处环境类别及侵蚀作用等级，应具有抗冻性、抗渗性及耐腐蚀性等。
（3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。
（4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。
（5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方能投入使用。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎染体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。
4.2 工艺流程 (见下页图)5、施工要求5.1 钢筋制安5.1.1 钢筋加工5.1.1.1 钢筋下料及质量要求梁场技术部门根据施工图纸发下料单，下料人员根据下料单进行试弯，试弯合格并负责人签认后开始正常下料，根据供料尺寸的情况统筹安排以减小钢筋的损耗，构造筋下料切断刀口平齐，两端头不应弯曲。
5.1.1.2 钢筋加工钢筋下料、弯曲成型、检查钢筋绑扎成型梁体钢筋安装、检查端模安装穿胶管侧模安装、检查桥面钢筋安装、检查桥面附属件成型安装混凝土灌注养护脱模初张拉梁体出生产台位吊至终张拉台位终张拉压浆、封锚、桥面施工出厂检验、后期修补发运桥梁底模、端模修整、检查支座板安装、检查原材料检验合格联接铁件安装、检查侧模修整、喷涂水泥、砂石料、减水剂检验合格混凝土拌合抽拔纵、横向张拉制孔器、泄水孔模具取料、做砼试件、养护砼试件强度试验砼试件强度试验砼试件强度弹模试验及龄期取料、做试件、养护后张梁制梁工艺流程图(1)在进行弯曲成型前，应先熟悉加工钢筋规格、形状和各部尺寸及弯曲顺序。
预制箱梁施工作业指导书
预制箱梁施工作业指导书1、目的明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。
4、主要设备、设施4.1、梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。
4.2、生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。
4.3、箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮轨式提梁机。
4.4、箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。
4.5、梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。
5、施工方案模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。
外侧模与底模建议采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。
若外模考虑倒用方式，宜采用整体滑移式装置，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。
内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。
采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。
钢筋绑扎方案：在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。
梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎，再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安装，加速了预制速度。
混凝土拌制：采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。
箱梁养护：采用蒸养方式，利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生，初张拉完成，在存梁台座上自然养生直到梁体出场。
箱梁场内运输：梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。
6、施工工艺及要求6.1模板设计和加工模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。
6.1.1、外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。
14-简支箱梁运输架设施工作业指导书
简支梁运输架设施工作业指导书京津城际延伸线工程简支梁运输架设施工作业指导书1.适用范围本指导书本作业指导书适用京津城际延伸线24m、32m后张法预制箱梁的运输架设施工。
采用MBEC900C型运梁车运输箱梁，采用JQ900型下导梁架桥机完成箱梁架设，并用运梁车驮运架桥机转换施工场地。
2.作业准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
确定架梁方向和顺序，认真组织技术交底。
根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.技术要求1、认真检查成品梁的外观质量、几何尺寸、吊装孔、预埋件、梁体混凝土及管道压浆龄期等技术参数，满足架设要求。
2、架桥机完成组装后应按合同规定进行型式试验和性能试验。
4.施工程序与工艺流程简支梁运输架设施工工艺流程（见图1）145图1 简支梁运输架设施工工艺流程图5.施工要求5.1运梁车工作5.1.1驶入轨道用同步支承模式开动运梁车。
选择4个手动转向程序中的一个，依靠轨道上的行车导引线，以爬行速度将运梁车定位。
两个线传感器必须对齐导引线的一边。
一旦线传感器与导引线对齐，转向程序轨迹跟踪将自动控制运梁车的转向。
5.1.2装载根据混凝土梁的实际长度调整后部弹性支座的位置。
通过架桥机将混凝土梁固定在运梁车的弹性支座上。
5.1.3运输运输过程由控制室1控制。
使用转向程序轨迹跟踪，将已装载的运梁车驶至架桥位置。
146选择手动转向程序前，必须先操作旋转开关启用相应程序。
荷载行驶时，控制系统自动将车速预置为慢速行驶。
遇下列情况，运梁车将自动停车：1）行驶过程中偏离行车导引线过远；2）没有划出行车导引线或者导引线过宽、过窄；3）至少有一个线传感器未向控制系统发射信号。
铁路箱梁架设作业指导书
一、工艺概述
本工艺适用于桥梁工程中采用梁体整体预制、运输、架桥机整片架设的混凝土箱梁施工,明确混凝土箱梁采用整孔架设施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范架桥机箱梁架设的施工。
二、作业内容
架桥机箱梁架设施工的主要作业内容为:施工准备、箱梁装车、箱梁运输、架桥机架设、支座安装、架桥机过孔就位。
三、质量标准及检验方法
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设〔2006〕181 号)
四、工艺流程图
图1箱梁架设施工工艺流程图。
1.2.5铁路箱梁架设施工作业指导书
梁的架设。 2 作业准备 2.1 内业技术准备
⑴组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底。 ⑵确定制梁场设置方案，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。编制架梁 施工作业指导书，并认真组织技术交底。 ⑶根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及 影响运架设备走行的障碍物情况。 ⑷建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。 2.2 外业技术准备 运架设备通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路 基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3 技术要求 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和 使用说明书进行。 4 施工程序与工艺流程 4.1 各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1 导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁→运架桥机和导梁就位→运梁车喂梁就位→起吊箱梁→前移 下导梁→安支座、落梁就位→架桥机前移一跨。 4.1.2 步履式架桥机 拼装架桥机→运梁车驮运架桥机就位→放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退 运车→放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置→架桥机纵移 到位→利用支脚倒换运梁车喂梁就位→支立前后支脚收起中间支脚，起重小车吊起 箱梁前移到位→安装支座，落梁就位。
箱梁预制施工作业指导书
箱梁预制施工作业指导书一、引言箱梁预制施工是现代桥梁施工中常见的一种方式，它能够提高施工效率、保证工程质量，并减少对现场施工的影响。
本文将对箱梁预制施工作业进行详细的指导，包括施工前准备、预制箱梁的制作、运输与安装等环节。
二、施工前准备1. 工程准备在进行箱梁预制施工前，需要进行详细的工程准备工作。
首先，对桥梁的设计图纸进行仔细研究，并制定详细的施工方案。
其次，对施工现场进行勘测，确保施工的平整度和强度满足要求。
最后，准备好所需的材料、设备和人力资源。
2. 模板制作箱梁预制施工需要使用模板来保证箱梁的准确尺寸和形状。
在制作模板时，需要根据设计图纸和施工方案确定模板的形状和尺寸，并选用适当的材料进行制作。
模板制作完成后，需要进行严格的质量检查，确保模板的平整度和精度满足要求。
三、预制箱梁的制作1. 混凝土配比在进行箱梁的预制施工前，需要根据设计要求确定混凝土的配比。
配比的选择应考虑到混凝土的强度、耐久性和施工性能等因素。
在确定配比后，需要进行试验验证，确保混凝土的性能满足要求。
2. 钢筋加工与布置在进行箱梁的预制施工前，需要对钢筋进行加工和布置。
首先，根据设计要求和施工方案，对钢筋进行剪切、弯曲等加工工艺。
然后，根据设计图纸和施工方案，在模板内进行钢筋的布置，确保钢筋的位置和间距满足要求。
3. 混凝土浇筑与养护在进行箱梁的预制施工前，需要进行混凝土的浇筑和养护。
首先，将混凝土按照设计要求进行浇筑，确保浇筑质量和工艺满足要求。
然后，对浇筑后的混凝土进行养护，保持其适宜的湿度和温度，以促进混凝土的早期强度发展。
四、运输与安装1. 运输准备在进行箱梁的运输前，需要进行详细的运输准备工作。
首先，根据箱梁的尺寸和重量，选择适当的运输工具和设备。
然后，对运输路线进行勘测和评估，确保路况和桥梁的承载能力满足要求。
最后，制定详细的运输方案，并进行必要的协调和沟通。
2. 箱梁安装在进行箱梁的安装前，需要进行详细的安装准备工作。
07-箱梁提、运作业指导书
预制梁顶升、横移作业指导书编制人：审核人：批准人：中铁五局湘桂扩改工程XG-Ⅰ标第三项目部二00九年四月预制梁顶升、横移作业指导书1.总则中铁五局湘桂扩改工程XG-Ⅰ标第三项目部上门口制梁场承担93片简支箱梁预制的任务（其中32米88片，24米5片）。
桥梁在横移过程中，要保证桥梁不因横向倾斜而导致梁体倾覆等危险事故的发生。
为此，特编制桥梁横移作业指导书。
2.编制依据2.1《铁路工程施工安全技术规程》（铁建设【2004】157号）2.2《铁路桥涵施工规范》(TB10002.～TB10002.5-2005)2.3《铁路桥梁抗震设计规范》(GB50111-2005)2.4《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥[2008]2221A-II/Ⅳ）2.5《客运专线铁路桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）2.6《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式支座安装图》（通桥(2007)8360）2.67《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技〔2004〕120号）2.8《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)2.9其他相关的标准和规范3.适用条件和范围本作业指导书适用于上门口制梁场31.5m和23.5m有碴轨道后张法预应力混凝土预制双线简支箱梁的横移。
4.设备及人员配备4.1移梁设备YLPC900T移梁台车三套4.2人员配置移梁平车作业人员配备：指挥1人，操作起重工2人，观测2人，其他8人。
4.3 LPC 900t预制梁横移平车主要技术参数：台车额定总承载： 900t台车横移速度： 1.6m/min台车运行电机总功率： 8×2.2kw台车长×宽×高： 11200mm×970mm×1260mm 单边支点间距： 4700mm油缸额定顶升能力： 4×300t油缸最大顶升距离： 150mm单边小车轨距： 600mm车轮设计轮压： 29t油缸顶升及下降检测精度：＜0.1mm油泵同步顶升及下降精度：＜±1.5mm油泵最大检测压力： 30Mpa油泵压力检测精度：＜±0.1MPa走行检测精度：＜±5mm5.移梁台车的吊运5.1整体吊运：在空间位置和起重设备的起重吨位允许情况下可整体吊运。
预制箱梁施工作业指导书
宝汉高速公路XX至陕川界工程预应力混凝土箱梁施工作业指导书（试行）第一章模板制作要求为了保证预应力混凝土箱梁内实而外美，以确保宝汉高速公路XX至陕甘界工程施工质量，对箱梁模板制作提出如下要求：1.1所有箱梁的模板都必须采用全新的钢模，模板厚度≥5mm。
1.2箱梁模板必须是具有足够的刚度、在循环使用周期不变形、支撑可靠、接缝严密、线型顺畅的大块模板，采取有效措施防止接缝处漏浆，特别是箱梁底腹板交角与梁端头应采用有效措施防止漏浆与翼板边沿部位预留钢筋处应减少漏浆发生。
合理确定模板组合形式，以严格控制不同规格箱梁的结构尺寸（梁宽、梁长，底板、腹板、顶板、翼缘板厚度、中隔板位置等）满足设计要求。
1.3箱梁模板，应保证板面平整光洁，几何尺寸与接缝加工精确。
模板应用“对缝”方式拼接，接缝应采用双面海绵胶带、吹塑纸、橡胶板垫或自配接缝胶封严密，杜绝采用透明胶带粘贴。
1.4脱模剂必须选用方便脱模，且能确保砼色泽一致，不污染砼本色的材料。
1.5箱梁模板加工制作，承包人应上报模板图和受力计算书，由驻地监理办根据实际情况和要求审批，合格后方可使用。
1.6由驻地办对进场的箱梁模板逐块验收，使用前应进行试拼和编号，对拼装加工后经过验收符合要求的箱梁模板，批复使用。
总监办质量巡查部将予抽查验证。
各驻地监理办要严格按照要求认真对承包人的箱梁模板进行检查，确保箱梁工程质量。
第二章箱梁预制2.1场地规划建设与台座铺设各施工单位在规划建设预制梁场时，选址必须科学、合理，所有预制梁场不允许建在河道内,原则不允许建在上设计的路基X围上，施工单位必须制定出详细的梁场规划建设方案报驻地监理办审查、批准，施工单位然后按照批准的规划建设方案进行预制梁场的建设。
箱梁预制场应采用堆土机和大型压路机分层整平压实，并作出一定坡度，以利排水。
台座底层用C20以上砼作基础，砼摊铺振捣密实，上铺厚度不小于5mm且分段长度不小于2m的平面钢板作为面层，要求表面光滑平整，梁底三角垫层预留部位与底板顺接应设缓坡或采取其他措施，以防止X 拉时对三角垫层的破坏。
箱梁架设作业指导书
900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。
通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。
调头时间考虑每次5天。
小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。
预制箱梁预制作业指导书
预制箱梁预制作业指导书第一篇：预制箱梁预制作业指导书预应力施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于*******铁路32米、24米预制梁预制施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅谅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求（1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。
（2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有预防碱一骨料反应性能。
根据所处环境类别及侵蚀作用等级，应具有抗冻性、抗渗性及耐腐蚀性等。
（3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。
（4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。
（5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方能投入使用。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎染体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。
4.2 工艺流程(见下页图)5、施工要求5.1 钢筋制安 5.1.1 钢筋加工5.1.1.1 钢筋下料及质量要求梁场技术部门根据施工图纸发下料单，下料人员根据下料单进行试弯，试弯合格并负责人签认后开始正常下料，根据供料尺寸的情况统筹安排以减小钢筋的损耗，构造筋下料切断刀口平齐，两端头不应弯曲。
5.1.1.2 钢筋加工后张梁制梁工艺流程图底模、端模修整、检查钢筋下料、弯曲成型、检查原材料检验合格支座板安装、检查钢筋绑扎成型梁体钢筋安装、检查端模安装穿胶管联接铁件安装、检查侧模修整、喷涂侧模安装、检查桥面钢筋安装、检查水泥、砂石料、减水剂检验合格桥面附属件成型安装混凝土拌合混凝土灌注取料、做砼试件、养护抽拔纵、横向张拉制孔器、泄水孔模具养护砼试件强度试验脱模初张拉砼试件强度试验梁体出生产台位吊至终张拉台位砼试件强度弹模试验及龄期终张拉压浆、封锚、桥面施工取料、做试件、养护出厂检验、后期修补发运桥梁(1)在进行弯曲成型前，应先熟悉加工钢筋规格、形状和各部尺寸及弯曲顺序。
预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书
预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书一、任务概述预制箱梁是一种常用的桥梁构件，其运输、架设和支座安装是桥梁施工中关键的环节。
本指导书旨在详细介绍预制箱梁运输架设及支座安装的步骤和要求，以确保施工过程安全、高效。
二、运输准备1. 运输工具准备：选择适合预制箱梁尺寸和重量的运输车辆，并确保车辆符合交通运输规定。
2. 装载准备：在装载预制箱梁前，检查梁体是否完好无损，是否满足运输要求。
使用合适的装卸设备进行装载，确保梁体平稳、牢固地固定在车辆上。
三、运输过程1. 路线选择：根据预制箱梁的尺寸、重量和道路条件，选择合适的运输路线，并提前与相关部门协调，确保运输过程顺利。
2. 速度控制：在运输过程中，控制车速，避免急刹车、急转弯等操作，以防止预制箱梁发生损坏。
3. 交通管制：如遇到需要临时交通管制的情况，及时与交警部门联系，确保预制箱梁安全通过。
四、架设准备1. 现场准备：确定预制箱梁的架设位置，并清理现场，确保工作区域整洁、安全。
2. 架设设备准备：根据预制箱梁的尺寸和重量，选择合适的架设设备，如起重机械、支撑架等，并确保设备符合安全要求。
五、架设过程1. 梁体吊装：使用起重机械将预制箱梁吊装到架设位置，确保吊装过程平稳、牢固。
吊装过程中，应有专人指挥，并采取必要的安全措施，如使用吊装带等。
2. 定位调整：将吊装好的预制箱梁进行定位调整，确保梁体与桥墩、桥台等构件之间的连接精确、稳固。
3. 支撑安装：根据预制箱梁的设计要求，安装支座，确保梁体受力均匀、稳定。
支座安装过程中，应注意支座的调整和固定，确保支座与梁体之间的连接牢固可靠。
4. 梁体拼接：如有多个预制箱梁需要拼接，按照设计要求进行拼接，确保拼接处的连接牢固、密实。
六、安全措施1. 安全防护：在运输、架设和支座安装过程中，必须配备合格的安全防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
2. 通风排气：如有必要，在封闭空间进行作业时，应加强通风排气，确保施工现场空气流通，避免有害气体积聚。
预制箱梁模板工程施工作业指导书
本作业指导书合用于铁路工程预制箱梁模板工程施工。
作业指导书编制后，在开开前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
对参预施工的所有人员进行技术交底.对参加施工的操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。
制梁台位基础设施完成；模板已经经过进场验收并经过试拼装，模板的稳定性及各部尺寸合格。
模板工程所需的各种设备工具配备安装配备齐全。
模板工程需要的各种耗材,如脱模剂，已经进场。
模板上主要的中心线，如支座板防落梁板中心线、跨中线等已经标识.模板工程所需要的各种成孔装置，如吊装孔、通风孔、泄水孔等全部加工制作完毕。
预制梁的模板按照设计图纸的要求及外形尺寸由专业模板厂家进行加工制作,制作完成后分段进场再进行拼装。
每一个制梁台座配置一套模板，包括一套底模、一套侧模、一套端模和一套内模.32m 梁模板下部宜设噩反拱值为16mm,压缩量为16mm；24m 梁模板下部宜设置反拱值为4mm,压缩量为4mm.预制梁的梁型有直线有声屏障、直线无声屏障、曲线无声屏障、曲线有声屏障等多种类型，所用的锚垫板、支座板、防落梁预埋钢板及其他预埋件的类型及布置均有所不同,因此施工前必须先确认好梁型，避免出错.预制箱梁的模板工程施工程序主要包括：底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件;侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装各种预埋件及成孔装置；拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板；拼装内模→ 张开翼板检查修整→打磨、涂油→ 收缩→卷扬机拉入梁体钢筋笼内→将各部位升顶到位→安装全部机械撑杆并检查各部尺寸。
模板拆除工程主要施工程序包括：拆除端模→拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的联结螺栓→整体拆除端模→拆除内模→拆除通风孔、吊装孔成孔装置→拆除联结螺栓→拆除支撑机械撑杆→ 收缩油缸→卷扬机牵引内模出梁体。
预制简支箱梁提运架施工作业指导书
预制简支箱梁提运架施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路在预制梁场设置提梁站用提梁机提梁，然后用工LJ900型架桥机架设900t标准预制箱梁2 施工流程施工流程图见上图2。
3 验收标准预制箱梁架设完成后的具体验收标准见表3。
表3 900工预制箱梁验收标准表4 作业准备4.1 技术准备4.1.1 垫石高程复测、垫石坐标复测在箱梁架设前首先要对垫石高程和坐标进行复测，确保架梁的高程和坐标准确。
4.1.2 梁体长度、厚度复测对梁体的长度进行复测确保架梁后伸缩缝的宽度，对梁体厚度复测确保灌浆料的厚度。
4.1.3 灌浆料厚度匹配计算根据垫石实测高程、梁体厚度，通过匹配计算，算出灌浆料的厚度。
若超标，要对垫石或梁面进行处理。
4.1.4原材料试验进场后的原材料即超早强无收缩灌浆料立即送试验室进行原材料试验，确保各项指标符合设计规范要求。
4.2机械组装、调试900t箱梁架设主要需要一台900t轮胎式提梁机、一台900t运梁车、一台900t 架桥机。
这三种机械都具有体积庞大无法整车装运的特点，因此都要运到施工现场迸行组装、调试。
4.2.1 提梁机组装、调试在梁场合适的地方布置提梁站，提梁站要跨铁路线路和喂梁台座，两侧轨道基础要用钢筋混凝土进行加固处理。
提梁站硬化后开始组装提梁机，提梁采用一台900t轮胎式提梁机，提梁机安装调试完成后要进行国家和地方质检局的认证工作。
4.2.2 运梁车组装、调试运梁车零部件运至现场后，利用提梁站的平整场地，租用50 工吊车，先将主梁拼接在一起，然后安装64个轮胎和驾驶室，最后进行液压和电路连接，安装完成后进行调试。
4.2.3 架桥机组装、调试运梁车安装调试完成后，利用运梁车作为架桥机的安装平台，先在运梁车上安装两个扁担梁，然后用提梁机将架桥机的主梁吊起放在运梁车的扁担梁上开始拼装，主梁拼装完成后开始后支腿、前支腿、悬臂梁等部件的安装，架桥机全部安装完成后，用提梁机将将架桥机和运梁车一起提至已架好的桥面进行架梁施工，架第一片梁时要请当地特种设备监督检验部门进行验收。
预制箱梁施工作业指导书
预制箱梁施工作业指导书一、底模制作将预制场内地表清平压实后用石灰土硬化20cm, 按箱梁底丽尺寸以及两端各加长50cm放样，在底模位置上立模浇筑20cm厚砼,并在2/3处预留10cm孔道，间距50cm,便于侧模底端拉杆固定。
并在梁两端5m范围内将其加深加宽。
用一层3mm 厚冷轧钢板作为底模，底模钢板用膨胀螺丝固定在砼上。
二、侧模安装侧模均为定制的整体钢模板，纵向分节长度5m左右，内模为组合钢模，拼接长度5m左右无接缝。
先立外侧模板，待底板硅浇筑完再安装内模。
三、钢筋制作钢筋网片在作场绑扎成型，每节5m左右,平放在工作场并编号，覆盖油布，使用时平车运到现场直接安装,接头用扎丝绑扎。
四、预应力管道成型预应力管道用镀锌波纹管制孔,波纹管现场卷制每根波纹管分两节,从两端向中可穿入,接头用30m长的外接套管连接，接缝处用电工胶带裹实，波纹管内穿略小于内径的PVC 管, 浇筑完成砼初凝后抽出, 再穿钢绞线, 波纹管位置应按设计坐标严格固定,钢筋骨架上焊"#"字型的定位网片加以固定,定位网间距直线段100cm, 曲线段50cm 。
五、硅浇筑大梁砼在拌和楼或拌和场集中拌和,输送带供料,电子计量。
所有材料均应严格试验,分仓存放,雨天覆盖保存。
砼用翻斗车运输,龙门吊提升入模。
配比应在大梁浇筑前一个月做好试验,确定28 天的抗压强度保证率在95% 以上,砼内掺早强剂。
砼应分浇筑,分层振捣,层厚不大于30cm, 振捣捧振捣。
砼振捣专人措挥。
严格控制振捣复振的时间、频率,确保砼内实外光,顶板砼浇筑完毕,初凝前人工抹平并拉毛。
六、养生构件夏季一律采用自然养护,安排专人覆盖洒水养生,秋、冬季掘工时采用蒸汽养。
具体为气温平均大于20 C时,采取蒸汽养护。
自然养护应在砼终凝后开始洒水养生,用麻布覆盖。
养生在7天之内应保持砼表面湿润,蒸气养生应进行三个阶段控制，即升温、恒温、降温。
升温以每小时不大于15 C为宜,达到50 C以上进入恒温，恒温控制在不超过60 C之内，恒温养护12小时左右，取出随梁养护试块进行试压，如大于设计度80%,可进行降温（体按图纸要求），降温每小时应不大于10 C ,直至梁体表面与外界温差小于20 C ,方可揭盖拆模。
箱梁预制施工作业指导书
箱梁预制施工作业指导书目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工预备 (2)4.1梁场的布置与设计 (2)4.2箱梁预制的施工预备 (2)5.施工工艺 (8)6. 施工方法 (9)6.1制梁台座施工方法 (9)6.2模板施工方法 (12)6.3钢筋焊接施工 (17)6.4梁体底腹板钢筋制造 (19)6.5预应力管道定位施工 (26)6.6混凝土浇筑施工 (28)6.7 混凝土养护施工工艺 (30)6.8张拉施工 (31)6.9压浆施工 (33)6.10移梁施工 (35)7. 技术要求 (37)7.1模板进场装置技术要求 (37)7.2钢筋绑扎技术要求 (37)7.3预应力管道定位技术要求 (38)7.4混凝土浇筑技术要求 (39)7.5混凝土养护技术要求 (39)7.6张拉技术要求 (39)7.7压浆技术要求 (41)7.8 移梁技术要求 (42)8.质量规范 (42)8.1模板质量规范 (42)8.2钢筋施工质量规范 (43)8.3预应力管道定位质量规范 (45)8.4混凝土浇筑质量规范 (45)8.5张拉质量规范 (50)8.6压浆质量规范 (51)8.7移梁质量规范 (51)9.质量控制要点及措施 (51)9.1质量控制点制定 (51)9.2质量控制点控制顺序 (51)9.3控制方式 (52)10.平安控制要点及措施 (52)10.1模板平安控制要点及措施 (52)10.2钢筋施工平安控制要点及措施 (52)10.3预应力管道定位平安控制要点及措施 (52)10.4混凝土浇筑平安控制要点及措施 (53)10.5张拉平安控制要点及措施 (53)10.6压浆平安控制要点及措施 (53)10.7移梁平安控制要点及措施 (53)11.环保措施 (54)11.1 施工环境维护目的 (54)11.2 管理机构及主要职责 (54)11.3施工环境维护内容及措施 (55)12.预算目的 (55)箱梁预制施任务业指点书1.目的箱梁预制是桥梁施工中重点控制部位，为了确保箱梁预制的施工质量，特编制箱梁预制施任务业指点书，用以指点此类工程施工。
预制箱梁施工作业指导书
预制箱梁施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于XXXX铁路（云南段）3标项目经理部24米、32米双线预制箱梁生产、场内运输箱梁施工。
2、作业准备2.1平面测量首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。
2.2劳动组织准备根据工程的特点，组织专业化施工队伍进场施工，对进场工人进行技能培训与考核，施工工艺和操作规程交底学习，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底→施工→验收”的组织监控体系。
2.3施工材料准备尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。
对于甲供材料，及时提供供料计划，保证按时供应。
2.4设备机具配置遵循先进性与技术性能相匹配和确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配备。
3、技术要求3.1模板方案箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。
外侧模与底模采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。
内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。
采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。
3.2钢筋绑扎方案生产区设置钢筋绑扎胎卡具4个（其中底腹板绑扎胎具2个、桥面顶板绑扎胎具2个）。
梁体和桥面钢筋在胎卡具上人工绑扎，再利用50吨龙门吊吊装到台座上进行安装。
3.3混凝土拌制采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。
3.4箱梁养护混凝土养生采用自然养生直到梁体出场。
3.5箱梁场内运输梁场提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。
4、主要施工程序1、底板钢筋提前绑扎，验收并整体吊装，底板预应力孔道定位，抽拔管的安装定位2、腹板钢筋提前绑扎，验收并整体吊装，腹板预应力孔道定位，抽拔管的安装定位3、内板整体安装、调位与验收4、顶板钢筋提前绑扎，验收并整体吊装，顶板预应力孔道定位，抽拔管的安装定位及验收5、预埋件定位安装、定位及验收6、混凝土浇注、养生7、待到混凝土强度到达设计强度，抽出抽拔管，并进行初张拉，终张拉，压浆封锚5、施工工序及工艺流程施工工艺流程框图5.1 预埋、预留工程施工5.1.1梁体钢配件的加工（1）钢配件包括：支座板、防落梁支架预埋板和预埋螺杆、伸缩缝预埋件、一般接触网支柱预埋板、下锚支柱预埋板、下锚拉线预埋板、泄水管固定螺母、综合接地螺母、梁体接地螺母、防撞墙、电缆槽竖墙、人行道挡板等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。
箱梁预制作业指导书
箱梁预制作业指导书一、模板（一）、一般要求1. 具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。
2. 尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。
3. 模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。
4．便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。
（二）、底模的制作要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。
经验收合格后方可投入正常使用。
（三）、模板的制作、安装与拆除1.模板的制作要求（1）截面尺寸与长度要准确。
钢模放线与下料务必准确。
考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。
如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。
（2）模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。
（3）模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。
（4）端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。
端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。
（5）要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。
2.模板的安装模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。
一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。
模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。
每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。
侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。
模板安装应符合下表的要求：模板安装允许偏差项目允许偏差(mm)模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，03.模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。
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预制简支箱梁提运架施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路在预制梁场设置提梁站用提梁机提梁，然后用工LJ900型架桥机架设900t标准预制箱梁2 施工流程施工流程图见上图2。
3 验收标准预制箱梁架设完成后的具体验收标准见表3。
表3 900工预制箱梁验收标准表4 作业准备4.1 技术准备4.1.1 垫石高程复测、垫石坐标复测在箱梁架设前首先要对垫石高程和坐标进行复测，确保架梁的高程和坐标准确。
4.1.2 梁体长度、厚度复测对梁体的长度进行复测确保架梁后伸缩缝的宽度，对梁体厚度复测确保灌浆料的厚度。
4.1.3 灌浆料厚度匹配计算根据垫石实测高程、梁体厚度，通过匹配计算，算出灌浆料的厚度。
若超标，要对垫石或梁面进行处理。
4.1.4原材料试验进场后的原材料即超早强无收缩灌浆料立即送试验室进行原材料试验，确保各项指标符合设计规范要求。
4.2机械组装、调试900t箱梁架设主要需要一台900t轮胎式提梁机、一台900t运梁车、一台900t 架桥机。
这三种机械都具有体积庞大无法整车装运的特点，因此都要运到施工现场迸行组装、调试。
4.2.1 提梁机组装、调试在梁场合适的地方布置提梁站，提梁站要跨铁路线路和喂梁台座，两侧轨道基础要用钢筋混凝土进行加固处理。
提梁站硬化后开始组装提梁机，提梁采用一台900t轮胎式提梁机，提梁机安装调试完成后要进行国家和地方质检局的认证工作。
4.2.2 运梁车组装、调试运梁车零部件运至现场后，利用提梁站的平整场地，租用50 工吊车，先将主梁拼接在一起，然后安装64个轮胎和驾驶室，最后进行液压和电路连接，安装完成后进行调试。
4.2.3 架桥机组装、调试运梁车安装调试完成后，利用运梁车作为架桥机的安装平台，先在运梁车上安装两个扁担梁，然后用提梁机将架桥机的主梁吊起放在运梁车的扁担梁上开始拼装，主梁拼装完成后开始后支腿、前支腿、悬臂梁等部件的安装，架桥机全部安装完成后，用提梁机将将架桥机和运梁车一起提至已架好的桥面进行架梁施工，架第一片梁时要请当地特种设备监督检验部门进行验收。
4.3 人员机械配置4.3.1 提梁机工班1 人员配置提梁机一个工班最少需配置14人，其中工班长1人、技术人贯1人、指挥1人、专职安全员1人、提梁机操作手2人、监护人员4人、支座安装及吊具装卸4人。
2 机械配置主要机械：轮胎式提梁机1台，300kW发电机1台。
辅助机械：1.5工叉车1台，电焊机l台，水准仪l台。
4.3.2 运梁车工班1 人员配置运梁车一个工班最少需配置4人，其中驾驶员2人、运梁车监护2人。
2 机械配置TLC900运梁车l台。
4.3.3架桥机工班1 人员配置架桥机一个工班最少需配置21人，其中工班长1人、技术人员3人、指挥1人、专职安全员1人、操作手1人、监护5人、灌浆料施工及其他7人、灌浆料养护2人。
2 机械配置主要机械：工LJ900型架桥机l台，300kW发电机l台。
辅助机械：电焊机l台，砂浆搅拌机2台，电动扳手l台，千斤顶6台，油泵2台，运送工人上下班的中巴1台，水准仪l台等。
4.4 机械操作及安全培训由于架梁是一个高度的机械化施工过程，因此施工作业人员要积极参加架梁机械操作培训，熟练掌握架梁机械性能，明白自己所在工作岗位的职责。
同时架梁是一个极高安全风险的作业，因此施工人员一定积极参加安全培训，明白架梁过程中的安全注意事项，一是保护白身安全，一是保护机械及操作过程安全。
5 工艺操作架梁工艺操作包括提梁机提梁、运梁车运梁和架桥机架梁三部分。
5.1 提梁机提梁5.1.1安装支座安装支座前技术人员首先对支座进行质量检查，保证纵横向偏移量符合规范要求，再者要保证支座型号要符合设计要求。
由于支座质量较大，所以要在提梁前在喂梁台座上将支座安装好。
安装支座首先用叉车将支座运至箱梁预埋上锚垫板下方，然后在专人指挥下，通过叉车的上下左右微调，使支座与预埋上锚垫板吻合，然后人工上连接螺栓。
在这个过程中，叉车操作人员要慢和稳，防止用力过猛撞坏支座。
5.1.2 提、架梁和提梁至运梁车1 提梁机提梁在提梁机开始操作前，提梁机天车监护人员、提梁机司机首先检查各设备是否正常，专职安仝员要将检查情况进行记录，并让检查人员签字，最后指挥人员和专职安全员在安全记录上签字，这些准备工作完成后才能进行提梁机操作。
提梁机先纵向移位至梁体正上方，然后横向移动提梁机顶天车使吊具在梁体正上方，开始落吊具，当离梁面还有5～10cm时进行前后左右对位直至吊杆穿过梁体吊孔，然后上吊具，上吊具采用两个人抬起垫板穿过吊具，另外一个人立即上吊具螺帽，梁提起后指挥员要指挥提梁机司机反复提起梁体5cm左右2～3次，以检查天车卷扬机的刹车情况，待天车监护人员发出正常口令后，指挥员向提梁机司机发JLHl挡提升口令，提梁机司机用l挡慢慢提起梁体，此时天车监护人员仔细观察天车电机和钢丝绳运行情况，若无异常情况，天车监护人员向指挥员报告，天车运行正常，指挥员在接到正常情况报告后，向捉梁机司机发出2挡提升指令，待梁体底部高度与最高障碍物顶面基本一致时，指挥员向提梁机司机发出l挡提升命令，降低提梁机提梁速度，待高出最高障碍物50 cm后，指挥员向提梁机司机发出停止上升命令，然后根据落梁位置对提梁机进行前、后、左、右向移动，移动前提梁机两侧监护人员要首先报告提梁机前后左右无障碍物时，指挥员再下达移动命令。
在移动过程中监护人员要加强检查，若遇到突然情况要立即报告指挥员，操作人员一定在指挥员发出操作指令后再进行操作，绝对不能擅白操作，因为提梁机司机在提梁机中部，视野受限，往往不能观察到提梁机的全部情况，对一些危险源不能充分认识。
在梁体到达落梁位置（架梁位置或运梁车）的正上方后慢慢开始落梁，在落梁过程中要与提梁时一样先用1挡下落，待天车监护人员报告正常后再用2挡下落，待梁体落到距离目标位置25～30 cm 时，要采用1挡下落，在落到离目标位置5～10cm时，停止下落，开始对位，对位人员要检查梁体与目标位置是否一致，若不一致，指挥员要指挥提梁机司机要进行微调。
2 提梁至运梁车运梁车开到提梁站的梁面合适位置后，提梁机将箱梁提吊放在运梁车的支承点上。
在落梁至运梁车的过程中，一定要有专人负责指挥，落梁过程要慢和稳，并且确保梁体的纵横向位置都符合运梁车的要求。
5.2 运梁车运梁梁体在运梁车放稳后，对支点、稳固等情况检查验收，确认合格后开动运梁车，沿架好的桥面以l～3km/h的速度前行。
在行进过程中运梁车监护人员要密切注意运梁车两侧的障碍物，防止障碍物影响运梁车行进，对于监护人员自己可以排除的障碍物，白行排除，对于不能白行排除的一定要立即上报。
在运梁车重车行进过程中两个监护一定要在运梁车的前后左右的对角线位置，确保运梁车前后左右都能监控得到。
运梁车在距离架桥机3 m左右时停止，然后用遥控器操作，使运梁车驾驶室偏向运梁车一侧，再操作运梁车前移、定位，将运梁车电缆与架桥机控制台相连，使运梁车的供电和指令与架桥机一致，达到给架桥机喂梁状态。
在此过程中一定要注意监护，因为运梁车距离桥机的距离非常短，只有20cm左右，防止运梁车撞向架桥机，酿成大的安全事故。
运梁车空车返回过程中速度可以达到5～8km/s，由于返回速度较快，监护可以坐在运梁车上面进行监护。
5.3 架桥机架梁架桥机架梁包括运梁车给架桥机喂梁、架桥机落梁、架桥机过孔等三个过程，另外对于遇到长度为24.6m梁，还牵涉到架桥机的变跨施工。
架桥机在开始架梁前，监护人员和架桥机司机要检查前吊县天车、后吊具天车、发电机、卷扬机、轨道电机、悬臂梁天车、架桥机操作平台等的安全情况，并由专职安全员进行记录，各检查人员签字，专职安全员签字，值班领导签字，然后才能进行架桥机操作。
5.3.1 运梁车给架桥机喂梁运梁车运梁到架桥机尾部达到喂梁状态后，架桥机也通过了安全检查，指挥员通知架桥机发电机操作员开始发电，架桥机司机就位，各监护人员就位，各操作人员、监护人员到位后要向指挥员进行报告，待一切准备就绪后，指挥员发出开机指令，进行架梁作业。
指挥员向架桥机司机发m前吊具小车移动命令，将架桥机的前吊具小车吊杆移到梁体前吊孔的正上方，指挥员发JLH前吊具小车停止移动口令，指挥员发出前吊具下落口令，在指挥人员辅助下架桥机前吊杆穿过梁体吊孔，施工人员立即上前吊具，这个过程和提梁机上吊具一样要防止垫片和螺帽掉地砸伤施工人员，上完后专职安全员检查吊具平衡情况，检查完毕后报告指挥员发JLH吊具提升指令，然后架桥机前吊具吊起梁体前部缓慢升起（，在梁体前部升起过程中要至少1-3次反复起降，以检查卷扬机刹车情况，检查完成后，指挥员发出提升命令，将梁体前部提离运梁车台车30 cm左右，停止提升；运粱车监护人员拔JLH运梁车前后台车制动销，指挥员发出前吊具小车和运梁车上的后电动小车同步前移口令，前移开始用l挡前进，等架桥机前吊具和运梁车后台车监护人员发出正常指令后，开始2挡前进，待梁体快到指定位置时换1挡前进，直到指定位置停止。
指挥员发出架桥机后吊具小车移动口令，将后吊具小车移到梁体后吊孔的正上方，下落架桥机后吊杆穿过梁体后吊孔，上后吊具（与前吊具同），然后架桥机后吊具吊起梁体后部缓慢升起，检查架桥机卷扬机刹车情况，检查完成后，架桥机前、后吊具同步l挡前移，待前、后吊具监护人员发出正常指令后开始2挡前进，通过桥机U形后支腿到达架梁位置，快到位置时换l挡前进，直到指定位置。
到达指定位置后指挥员发出开始落梁口令（，落梁开始用l挡下落，待前、后吊具监护人员发出正常指令后，开始用2挡下落。
落梁时梁体下方、梁洞内、梁体上方严禁站人。
5.3.2 架桥机架梁1 梁体就位在墩台施工的人员要系安全带，安全带系在事先绑在墩台的钢丝绳上。
落梁至垫石上方50 cm左右，开始人工安装支座锚栓，锚栓最后用扳手拧紧。
支座螺栓拧紧后再落梁，在锚栓至垫石顶面5 cm左右，暂停落梁，待梁体稳定后先进行初步对位，在确保锚栓能进入锚栓孔后，再慢速落梁，并根据垫石上事先面好的支座纵横向中心线、梁端线用垂球进行精确对位，对位完成后要等梁体稳定后再慢速落梁，千万不要在梁体还处于摆动中进行落梁操作，以免支座锚栓因摆动撞击锚栓孔导致支座损坏。
在梁体缓慢落至千斤顶上这个过程中，要随时注意梁体纵横向位置，不断调整，确保梁体落在千斤顶上后梁体位置符合设计规范要求。
千斤顶的顶面高度根据匹配计算数据确定，梁落稳后马上对梁面高程进行测量，根据测量数据调整千斤顶高度，使梁面高程符合设计要求，在此过程中要保证千斤顶压力表读数之差小于四个表读数平均值的5%。
同时灌浆料厚度符合设计规范要求，因此要反复调整，反复测量梁面高程，直至梁面高程、压力表读数、灌浆料厚度、梁端高差全部符合规范要求为止，这个过程一定要细心，在此过程中要有两个技术人员（一端一个）负责架梁质量。