运作管理-箱梁吊运作业指导书 精品
箱梁作业指导书(施工方案)
箱梁作业指导书(施工方案)一、编制说明本作业指导书自签发之日起生效。
1、操作人员必须持证上岗。
2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。
3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。
4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。
5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。
6、本作业指导书解释权为经理部工程部，经理部所属各部门必须遵照执行。
7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。
二、上部箱梁施工作业指导书1、目的/适用范围为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全，并保证合同规定工期，特制定本作业指导书。
本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。
本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》（中铁四局2004年7月2日编制；监理已审批）和公路桥梁施工规范及有关参考资料。
2、施工前人员、机具准备工作2.1、人员组织机构及分工根据合同及现场实际施工需要，我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部，拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。
项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。
项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队，一个搅拌站，并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充，形成矩阵式管理，全面履行合同及承诺。
组织机构形式见图1、图1、组织机构框图各主要职能部门岗位职责：工程技术部：负责调度、技术、计量等工作。
计划财务部：负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。
安全施工部：负责安全、防盗和防火管理，现场安全监督检查等工作。
质检部：负责施工过程中每道工序的质量检查控制。
中心试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。
环保文明部：负责环境保护及现场文明施工等工作。
6箱梁搬运作业指导书
目录1.适用范围 12.作业准备 13.技术要求 14.施工方法及工艺流程 15.施工要求 26.劳动组织 37.材料要求 38.设备机具配置 39.质量控制及检验 410.安全及环保要求 51.适用范围本指导书适用于中铁大桥局集团第六工程有限公司新民制梁场箱梁搬运作业。
2.作业准备2.1内业准备应在开工前组织技术人员学习实施性施工组织设计文件，阅读、审核设计图纸，对设计交底文件进行全面核对和研究，澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备1)箱梁初张拉已经完成，工程部下发箱梁搬运单；2)搬运机运转正常，吊机人员准备到位；3)检查吊具、吊杆无外观质量缺陷；4)箱梁存放台位已经抄平，存梁台位四个支点高差不超过2mm。
3.技术要求1)存梁四支点的高差在2mm之内。
2)搬运机移梁时，其吊点应按设计图纸位置预留，吊点孔中心距梁端1.25m；3)在制梁场内存梁时，其支点应设置在梁端底板的腹板下方，其悬臂不大于1.5m。
（本梁场静载台座为0.55m或存梁台座为1.45m）（注意：放在下面的梁体必须终张30d 后方可在其上面存放第二层梁）4.施工方法及工艺流程4.1施工方法预制梁从制梁台座移至存梁台座时，必须在初张拉之后进行，采用900T搬梁机搬送至存梁台座存放或在存梁台座上箱梁完成终张拉、压浆和封端工序后，按出厂检验要求检验合格后发梁。
4.2 工艺流程4.2.1箱梁初张拉后搬运搬运机走行到制梁台座位置，精确对位→安装吊具→搬运机重载提升梁体→搬运机携梁横移→搬运机行走至相应存梁台位，精确对位→搬运机落放梁体→拆除吊具，空钩起升。
4.2.2箱梁场内倒运搬运机走行到相应的存梁台座位置，精确对位→安装吊具→搬运机重载提升梁体→搬运机携梁横移→搬运机在通道打顶点处进行90度行走模式转换→搬运机携梁纵移到位→搬运机进行90度行走模式转换→搬运机行走至相应存梁台位，精确对位→搬运机落放梁体→拆除吊具，空钩起升。
(整理)8.17箱梁吊运作业指导书
.................目录1、编制说明 (1)2、箱梁吊运 (1)3、箱梁场内运输 (1)3.1箱梁的吊运前的准备工作 (1)3.2箱梁场内运输工艺 (2)3.3箱梁贮存 (6)3.4交付 (6)3.5注意事项 (7)4、箱梁场外运输 (7)4.1 TE400型轮胎式运梁车概况 (7)4.2 TE400型轮胎式运梁车特点 (7)4.3 TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 (8)4.4箱梁运输保证措施 (9).................箱梁吊运作业指导书1、编制说明广珠城际快速轨道交通工程32m预制箱梁最重达380t，箱梁的场内吊运采用1台450t搬运机，场外运输采用400t运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
2、箱梁吊运江门制梁场设置装吊班和架梁班。
装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；装吊班负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
3、箱梁场内运输3.1箱梁的吊运前的准备工作3.1.1检查ML450搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；3.1.2检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.1.3检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；3.1.4确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；3.1.5存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；3.1.6吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
3.2箱梁场内运输工艺3.2.1箱梁的场内吊装、运输由ML450搬运机完成，ML450搬运机适用于铁路客运专线24m、32m单片双线双箱（或三箱、四箱）梁在制梁场内的起吊、转移等工作,整个设备由1台ML450搬运机组成，ML450搬运机施工工艺流程见下图：ML450搬运机施工工艺流程3.2.2箱梁场内运输保证措施（1）设备完成运行前的检查，随时待命。
项目部制梁场吊运及存放作业指导书样本
项目部制梁场吊运及存放作业指导书样本1.适用范围本作业指导书适用于制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的吊运及存放施工。
2.作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.2外业技术准备箱梁的吊装采用900T提梁机，提梁机要及时作好保养与检修，随时可吊运箱梁。
起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。
吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
3.技术要求梁体的四个支座点要在同一平面上，相对高差不得大于2mm。
支座点中心距梁端0.55m，横向距梁体中心线2.25m。
4.施工程序与工艺流程箱梁起吊和存放。
5.施工要求5.1施工准备已接收吊移梁通知单，明确箱梁存放位置，提梁机各项指标满足提梁要求。
5.2施工工艺箱梁是在梁场的制梁区内进行预制，当箱梁进行初张拉完毕后，方可将箱梁吊走，以便空出台位，准备下一循环。
吊梁时的八个吊点，分别设置在箱梁的两端，每端的四个吊点布置尺寸为横向间距为3660mm，纵向间距为1000mm，每端以梁体纵向中心线为对称轴对称布置，每端距梁端的距为750mm。
八个吊点处均预留了直径120mm的吊装孔。
提梁机运行至起梁的台座，并通过吊梁天车上的横向和纵向油缸来调整吊杆位置，当八个吊杆与梁体上八个吊装孔完全对位后，启动卷扬下降吊杆。
当吊杆完全穿过吊装孔后，安装垫板和锁紧螺母，保证八根吊杆的伸出量一致，且垫板与梁体有良好接触面。
否则需加橡胶垫块或铺上细砂。
启动卷扬缓慢起升，保证4台卷扬同步起升，速度一致，误差不超过5mm。
当箱梁底面起升到高出制梁台座的护栏300mm时，停止起升。
提梁机起梁后可沿着规定的道路上移动向存梁区，将箱梁落至存梁台座上预先安装好的4块600×600×70mm的钢板上。
6.劳动组织配备班组长1人，提梁机司机2人，指挥员2人，维修工1人，吊装工4人。
预制简支箱梁提运架施工作业指导书
预制简支箱梁提运架施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于高速铁路在预制梁场设置提梁站用提梁机提梁，然后用工LJ900型架桥机架设900t标准预制箱梁2施工流程图2工艺流程框图施工调查梁场建编制施工组织设计运架设备采箱梁预线下工程验收交接支座安装运架设备组拼运架设备合格记录运梁架桥机试验架桥机就位逐孔架设前移下导梁架桥机转场铺设轨道前支腿收缩架桥机主机过孔前支腿回位喂梁吊梁前移落梁支座就位锚栓孔灌运梁车返施工流程图见上图2。
3验收标准预制箱梁架设完成后的具体验收标准见表3。
表3900工预制箱梁验收标准表序号1234567项目梁面高程梁端高差压力表读数灌浆料厚度灌浆料2h强度灌浆料24h强度灌浆料28d强度允许偏差-20～0mm0～10mm四点最大差值小于四点平均值的±5%20mm～30mm≥20MPa≥20MPa≥20MPa检验方法测量测量测量测量试验试验试验备注抗压抗折抗压4作业准备4.1技术准备4.1.1垫石高程复测、垫石坐标复测在箱梁架设前首先要对垫石高程和坐标进行复测，确保架梁的高程和坐标准确。
4.1.2梁体长度、厚度复测对梁体的长度进行复测确保架梁后伸缩缝的宽度，对梁体厚度复测确保灌浆料的厚度。
4.1.3灌浆料厚度匹配计算根据垫石实测高程、梁体厚度，通过匹配计算，算出灌浆料的厚度。
若超标，要对垫石或梁面进行处理。
4.1.4原材料试验进场后的原材料即超早强无收缩灌浆料立即送试验室进行原材料试验，确保各项指标符合设计规范要求。
4.2机械组装、调试900t箱梁架设主要需要一台900t轮胎式提梁机、一台900t运梁车、一台900t架桥机。
这三种机械都具有体积庞大无法整车装运的特点，因此都要运到施工现场迸行组装、调试。
4.2.1提梁机组装、调试在梁场合适的地方布置提梁站，提梁站要跨铁路线路和喂梁台座，两侧轨道基础要用钢筋混凝土进行加固处理。
提梁站硬化后开始组装提梁机，提梁采用一台900t轮胎式提梁机，提梁机安装调试完成后要进行国家和地方质检局的认证工作。
(运作管理)箱梁吊运作业指导书
中铁二十局集团有限公司青荣城际铁路第一项目部管道压浆及封锚作业指导书目录1.编制说明 (2)2.箱梁结构重心 (2)3.箱梁吊运 (2)4.箱梁场内运输 (2)1.箱梁的吊运前的准备工作 (2)2.箱梁场内运输工艺 (3)3.箱梁贮存 (6)4.交付 (6)5.注意事项 (7)5.箱梁场外运输 (7)1.TE400型轮胎式运梁车概况 (7)2.TE400型轮胎式运梁车特点 (8)3.TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 (8)4.箱梁运输保证措施 (9)6.附则 (9)7.附件 (9)1、编制说明栖霞梁场32m预制箱梁最重达836t，箱梁的场内吊运采用1台900t搬运机，场外运输采用YL900运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
编制依据：1.图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ”2.图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ”2.箱梁结构重心箱梁结构重心位于跨中截面梁体中心线处。
3.箱梁吊运栖霞制梁场装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
梁体在各种工况下的吊点及支点距离应满足下列要求：1.吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460 mm×380mm，吊点位置符合设计图要求。
2.存梁支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于1.5m。
3.运输支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于3.0m。
4、箱梁场内运输梁体在进行初张拉后吊离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行架梁施工。
1.箱梁的吊运前的准备工作1.检查MDEL900B搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；2.检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；4.确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；5.存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；6.吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
吊运作业指导书
吊运作业指导书一、范围对象：1. 本方案适用于施工现场所有的起重吊运作业。
2. 本方案适用于挂钩工、起重工、起重机械操作、指挥人员。
二、管理、技术控制措施：1. 起重机械操作、指挥人员、挂钩工、起重工必须经过培训，持证上岗。
2. 起重吊装操作指挥人员或起重工、挂钩工必须做到以下几点：2. 1必须熟悉起吊工器具的基本性能，最大允许负荷，报废标准；熟悉工件的捆绑、吊挂要求；熟悉指挥信号，严格执行起重吊运安全技术操作规程。
2. 2工作必须做好起重设备的例保工作，并认真检查所需用的一切吊、索具。
2. 3必须根据起重吊运物体重量、体积、形状、种类，采用相应的起重方法，对特殊吊运应编制施工方案，采取技术措施。
2. 4吊运大型物件，应先进行低高度定点试吊(高度≤50cm)，确认可靠后方可正式吊运，起重机械不得将物件长时间吊悬在空中。
2. 5吊运应设置起吊区域，吊物下方严禁有人行走或停留，吊运作业时，指挥人员、起重工、挂钩工应招呼逗留人员避让，自己也应选择恰当的上风位置。
2. 6指挥应与司机密切配合，严格执行起重机械“十不吊”规定。
2. 7起重设备吊运作业时，不得在输电线下方工作；起重臂、钢丝绳、吊物与架空输电线路的最近水平距离不得小于规定的安全操作距离。
2. 8吊运中发现捆绑松动或吊索具出现异常现象，应立即将吊物降至安全区域后停车进行检查，及时排除隐患。
2. 9吊运零星物件，必须正确使用专用吊篮、吊斗等吊具，严禁使用劳动车作为吊具。
2. 10吊运选用千斤绳长度必须符合要求，起吊状态时千斤绳之间的夹角要适当，最大不能超过120°。
三、目标：通过技术措施控制，达到吊运作业安全的目标；上述作业应符合ZBJ80012《塔式起重机操作使用规程》、GB5082《起重吊运指挥信号》、JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》。
桥梁施工作业指导书(箱梁)
桥梁施工作业指导书(预制箱梁)1引用文件《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008工程施工图纸工程施工合同2 施工准备2.1作业条件2.1.1、箱梁架设、运梁行走路线满足架梁需要、地基承载力满足箱梁架设需要。
2.1.2材料及机具使用的主要机械：龙门吊、架桥机、箱梁运输车、吊车3 操作工艺3.1工艺流程3.2主要施工方法3.2.1底模制作箱梁台座采用C25混凝土，台座高出硬化底面25cm, 硬化底面为20cm 厚C15混凝土+30cm 厚天然砂砾。
由于山西地区为湿陷性黄土，为防止台座遇水后产生不均匀沉降，台座底面每隔4m设置一道横梁，横梁宽度为0.8m，厚度为0.6m，与硬化底面共同构成台座基础，基础比台座每边宽15cm。
在台座两端1.5 m范围内加设钢筋网，钢筋网采用Φ12的钢筋点焊，间距15cm，以防止张拉时梁端破碎。
并在台座两侧设置排水沟。
底模采用6mm厚钢板，钢板接缝焊接后用砂轮机打平，整个底板用磨光机磨光后涂刷脱模剂。
沿台座长度方向每0.8ｍ预留一个对拉螺栓孔。
在台座底模两侧各埋设一条5cm槽钢，槽钢内设橡胶条。
按设计要求，制作底模时设置预拱度（25ｍ箱梁为1㎝；30ｍ箱梁为1.7㎝、40米箱梁为2.5cm），预拱度为反拱，采用抛物线法设置。
为了吊梁需要，在距端头设活动段底模，宽度40cm。
3.2.2钢筋工程钢筋制作保证尺寸及几何形状符合设计要求。
事先在平台上精制一副绑扎钢筋骨架用的托架，托架要保证钢筋骨架的尺寸及钢筋间距符合设计要求。
钢筋的保护层采用塑料垫块。
3.2.2.1在钢筋制作平台上，按设计要求制作、安装好钢筋骨架，穿上并固定好波纹管、螺旋筋和锚垫板，焊接好支垫板。
3.2.2.2预应力孔道采用镀锌冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。
用于制造金属波纹管的钢带，其厚度不宜小于0.35mm。
波纹管在安装前通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
箱梁架设作业指导书
900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。
通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。
调头时间考虑每次5天。
小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。
箱梁运输和吊装作业指导书
箱梁吊运与存放作业指导书1 吊运准备1.1 900T吊梁机应及时作好保养与检修，随时可吊运箱梁。
1.2 起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。
1.3 吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
2 安全事项2.1 箱梁吊、送、运、存、装作业，必须注意安全，认真、稳妥、可靠，统一操作指挥。
2.2 900T轮胎式提梁机由专职司机开车起吊，重量不准超过起重机的规定限额，严格按设备说明进行操作。
在吊梁前先检修好吊机及吊具等起吊设备，凡起重包刹失灵，吊机及吊具的机件损伤和钢丝绳损坏（断股或扭麻花）等；均应修复后再进行吊运工作。
2.3 在起升和下落过程中，应注意4台卷扬和制动机构的监视，预防钢丝绳跳槽及包刹失灵。
在提梁机行走过程中，也应注意观察运行道路上有无障碍物及有损坏轮胎的东西，如有应及时排除。
行走道路路面应平整。
2.4 在任何情况下，严禁乘坐吊钩升降横飞，吊重物下面严禁站人。
3 人员配置机长1人，驾驶员2人，指挥员2人，维修工1人，吊装工4人。
4 箱梁的起梁4.1 箱梁是在梁场的制梁区内进行预制，当箱梁进行初张拉完毕后，方可将箱梁吊走，以便空出台位，准备下一循环。
4.2 吊装设备采用900T轮胎式吊梁机起梁。
在制梁区内把梁体吊起后，在规定的道路上移动向存梁区。
4.3 吊梁时的八个吊点，分别设置在箱梁的两端，每端的四个吊点布置尺寸为3660mm×1000mm，横向沿梁体的纵向中心布置，吊点的几何中心距离梁端为1250mm，八个吊点处均预留了直径120mm的吊装孔。
4.4 提梁机运行至起梁的台座，并通过吊梁天车上的横向和纵向油缸来调整吊杆位置，当八个吊杆与梁体上八个吊装孔完全对位后，启动卷扬下降吊杆。
当吊杆完全穿过吊装孔后，安装垫板和锁紧螺母，保证八根吊杆的伸出量一致，且垫板与梁体有良好接触面。
否则需加橡胶垫块或铺上细砂。
4.5 在上述工作完成后，启动卷扬缓慢起升，保证4台卷扬同步起升，速度一致，误差不超过5mm。
预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书
预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书一、任务概述预制箱梁是一种常用的桥梁构件，其运输、架设和支座安装是桥梁施工中关键的环节。
本指导书旨在详细介绍预制箱梁运输架设及支座安装的步骤和要求，以确保施工过程安全、高效。
二、运输准备1. 运输工具准备：选择适合预制箱梁尺寸和重量的运输车辆，并确保车辆符合交通运输规定。
2. 装载准备：在装载预制箱梁前，检查梁体是否完好无损，是否满足运输要求。
使用合适的装卸设备进行装载，确保梁体平稳、牢固地固定在车辆上。
三、运输过程1. 路线选择：根据预制箱梁的尺寸、重量和道路条件，选择合适的运输路线，并提前与相关部门协调，确保运输过程顺利。
2. 速度控制：在运输过程中，控制车速，避免急刹车、急转弯等操作，以防止预制箱梁发生损坏。
3. 交通管制：如遇到需要临时交通管制的情况，及时与交警部门联系，确保预制箱梁安全通过。
四、架设准备1. 现场准备：确定预制箱梁的架设位置，并清理现场，确保工作区域整洁、安全。
2. 架设设备准备：根据预制箱梁的尺寸和重量，选择合适的架设设备，如起重机械、支撑架等，并确保设备符合安全要求。
五、架设过程1. 梁体吊装：使用起重机械将预制箱梁吊装到架设位置，确保吊装过程平稳、牢固。
吊装过程中，应有专人指挥，并采取必要的安全措施，如使用吊装带等。
2. 定位调整：将吊装好的预制箱梁进行定位调整，确保梁体与桥墩、桥台等构件之间的连接精确、稳固。
3. 支撑安装：根据预制箱梁的设计要求，安装支座，确保梁体受力均匀、稳定。
支座安装过程中，应注意支座的调整和固定，确保支座与梁体之间的连接牢固可靠。
4. 梁体拼接：如有多个预制箱梁需要拼接，按照设计要求进行拼接，确保拼接处的连接牢固、密实。
六、安全措施1. 安全防护：在运输、架设和支座安装过程中，必须配备合格的安全防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
2. 通风排气：如有必要，在封闭空间进行作业时，应加强通风排气，确保施工现场空气流通，避免有害气体积聚。
箱梁通用作业指导书.docx
现浇箱梁作业指导书现浇箱梁支架采用WDJ式满堂碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用竹胶板。
箱梁確浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁桧强度达到100%时进行预应力张拉。
a＞地基处理1、桥梁范围内路基地表处理处理范围为桥面宽度两侧各加5,用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。
待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到96%以上，并做出2%横坡。
然后再铺筑30cm厚砂砾石，以高出地面不受雨水浸泡影响。
对于处理范围内的泥浆池、松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石分层换填，每层厚度30cm,用人工配合小型机具进行碾压，夯压遍数一般不小于6遍。
在承台基坑回填好地基上铺设人型废钢模板，废钢模板铺设时面板朝下。
2、排水沟挖设为防I上雨水浸泡地基，在两侧挖设宽度X深度为100 X 50cm的排水沟与口然排水沟连通，将雨水排出。
如无自然排水沟，则将排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，集水坑的位置尽量远离线路，不得影响地基稳定。
b、支架搭设现浇箱梁为单联整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。
支架的结构型式从下到上为：15cmX 15cm方木（横向）一碗扣支架-*10cmX 15cm（纵向）f10cmX 10cm（横向）〜箱梁竹胶板（支架的结构型式详见碗扣式满堂支架示意图）。
碗扣支架采用W叮式支架,架杆外径4. 8cm,壁厚0. 35cm,内径4. lcm。
WDJ 碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号;横杆采用HG90、HG60两种型号。
碗扣支架横纵向间距均为90cm,水平杆排距为120cm,在端、中横梁中心两侧各3. Om的范围内碗扣支架纵横向间距均加密到60cm。
翼缘板底为2.5m,纵横水平杆竖向间距1.2m。
考虑支架的整体稳定性，在纵横向每三排立杆各设置一道剪刀撐。
箱梁模板吊装作业指导书汇总
大同至西安客运专线站前2 标段（土建工程）施工作业指导书大西铁路客运专线桥梁工程箱梁模板吊装施工作业指导书1. 适用范围适用于大西铁路客运专线2 标段范围桥梁的梁场箱梁模板吊装施工作业工序。
2. 技术准备2.1 熟悉、审查施工图纸和有关技术资料、档案。
针对技术难点，组织专业技术人员专题调研，加深对设计意图的理解，细化方案和施工工艺，并将施工工艺细化到小时，施工具体任务细化到个人。
2.2 进行现场实地考察，掌握当地施工所采取的规程、规范、施工工艺标准、技术水平及施工机具情况。
2.3 认真学习设计文件，完成图纸自审和会审。
提前做好施工方案和施工工艺的编制。
做好资料和各种计划的准备。
编制各分部、分项工程施工方案。
3. 吊装施工作业工序3.1 施工条件3.1.1 准备好安装工作需要的工具、设备和图纸。
3.1.2 模板分为底模、侧模、端模、内模。
底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动缩放内模。
中国水利水电第三工程局有限公司大同至西安客运专线站前2 标段（土建工程）施工作业指导书3.2 模板安装程序安装程序：底模调整→侧模调整→预埋件检查→吊装底腹板钢筋→吊装内模→吊装端模→吊装顶板钢筋；4. 吊装作业要求4.1 模板进场检验、试拼及安装4.1.1 模板的进场检验预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。
模板进场后，由质安科组织相关人员进行检查。
检查项目包括：模板的数量、长度、附属加劲结构、焊接质量、表面钢板质量等。
模板在正式投入生产之前进行试拼，确保模板能够符合施工要求。
4.2. 模板试拼装4.2.1 底模分段运输进场，底模拼装时首先要保证中心线在一条直线上，偏差不得大于2mm；其次，底模预设反拱和压缩量；最后，底模安装完后对底模的全长、跨度、宽度、对角线以及支座板处的平整度、预留孔等进行全面的检查。
4.2.2 底模安装之前由工程管理科对底模平台进行放线，确定台座的纵向和横向中心线以及周边所有预埋件的中心线。
集装箱正面吊运起重机标准化作业指导书
集装箱正面吊运起重机标准化作业指导书1．适用范围本指导书适用于铁路货场内的集装箱正面吊运起重机作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2．引用规范性文件2.1 《铁路装卸作业程序标准》（TB1936.1）2.2 《铁路运输货物堆码标准》（TB1937）2.3《铁路货物装卸安全技术规则》（铁总运〔2015〕244号）2.4《集装箱正面吊运起重机运用管理规定（试行）》3．作业目的3.1 司机、防护（辅助）人员作业符合标准。
3.2 明确正面吊作业标准，实现作业过程有序可控。
4．作业程序图5．作业标准流程图1 检 查⑵ 动 车 前 检 查检查确认外观部件齐全良好，各部螺栓、电气线路无松动，油、水等是否充足，轮胎正常、全车无泄漏。
检查准备工具备品及防护信号，协助司机检查机械。
⑶ 作 业 前 检 查察看作业场地、场地周围有无影响作业的障碍物。
确认敞车车内无人，专用平车锁头无缺陷、安装方向正确。
卸车前，核对作业车辆车型、车号。
人员、车辆清理，封闭作业区域，安设带脱轨器防护信号（装卸火车）、安全警示标志。
辅助人员到岗履职，防止闲杂人员进入作业区域。
一 出 车司机辅助（防护）人员安全风险注意事项1.专用平车同一箱位四个锁头同端同向，两端反向。
2.作业前必须确认视线良好。
冬季大雾能见度低、夜间照明不足或恶劣天气（暴雨、雷电、6级以上大风）时，应禁止作业。
⑴ 场 地 清 理司机、辅助人员检查对讲通信设备。
⑷ 启 动启动发动机、预热，逐步加速。
确认各指示灯、喇叭、仪表显示正常。
各部无异响。
协助司机听、看各部情况，发现异常，通知司机停车处理。
⑸ 空 车 试 验观察吊车四周设施设备及道路情况，不准臆测动车。
各灯、各部动作试验，检查确认性能良好，各安全装置灵敏可靠。
将正面吊开到作业地点，严禁以车代步，驾驶室不准带人，行驶时不准使用驻车制动停车。
试车时，站在安全位置协助司机进行检查。
试车各部运动范围内不得有人、有障碍物。
2 试 车一 出 车作业人员精神集中，严禁有使用其他电子设备接听手机、听音乐、看视频等行为。
t8.17箱梁吊运作业指导书word资料22页
目录1、编制说明 (1)2、箱梁吊运 (1)3、箱梁场内运输 (1)3.1箱梁的吊运前的准备工作 (1)3.2箱梁场内运输工艺 (2)3.3箱梁贮存 (5)3.4交付 (6)3.5注意事项 (6)4、箱梁场外运输 (7)4.1 TE400型轮胎式运梁车概况 (7)4.2 TE400型轮胎式运梁车特点 (7)4.3 TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 (8)4.4箱梁运输保证措施 (8)箱梁吊运作业指导书1、编制说明广珠城际快速轨道交通工程32m预制箱梁最重达380t，箱梁的场内吊运采用1台450t搬运机，场外运输采用400t运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
2、箱梁吊运江门制梁场设置装吊班和架梁班。
装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；装吊班负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
3、箱梁场内运输3.1箱梁的吊运前的准备工作3.1.1检查ML450搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；3.1.2检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.1.3检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；3.1.4确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；3.1.5存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；3.1.6吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
3.2箱梁场内运输工艺3.2.1箱梁的场内吊装、运输由ML450搬运机完成，ML450搬运机适用于铁路客运专线24m、32m单片双线双箱（或三箱、四箱）梁在制梁场内的起吊、转移等工作,整个设备由1台ML450搬运机组成，ML450搬运机施工工艺流程见下图：ML450搬运机施工工艺流程3.2.2箱梁场内运输保证措施（1）设备完成运行前的检查，随时待命。
高铁桥梁箱梁运输、架设作业指导书
高铁桥梁箱梁运输、架设作业指导书箱梁运输、架设作业包括装梁，运梁，喂梁，架桥机桥头就位，吊梁，桥梁纵移，落梁，用千斤顶落梁就位，灌浆，沙浆凝固，拆除千斤顶。
根据我单位的设备情况，采用我单位与桥梁机械有限公司共同开发研制的DF900型一跨式架桥机和DCY900型运梁车完成箱梁运架工作。
1.设备情况介绍1.1.设备特点①采用3支腿结构体系及一跨式架设技术，工序简捷、高效，整机结构简单、安全实用；②前支腿（机臂中间的支腿）采用活动支腿，使得变跨最为方便、过孔工艺最为简单，无多余动作；③墩顶及桥面无须预埋锚固件，无辅助工作量；④后支腿与大臂固结，水平制动可靠；⑤辅助支腿与机臂固定，仅作为前支腿移位时的支承；⑥架桥机可直接通过桥台和既有桥梁；⑦整机重量轻，架桥机自重仅占额定吊重的45.7%；⑧配套运梁车可整机驮运架桥机实现桥间转场；⑨采用线控和遥控技术，操作方便；⑩可架设32米、24米及20米双线单箱梁。
1.2.主要技术参数①主机：架桥机利用等级为U0；架桥机载荷状态为Q3；架桥机整机工作级别为A3，机构工作级别为M4。
A.适应桥跨型式 32m、24m、20mB.适应桥梁处线路纵坡≤15‰C.适应桥梁处线路曲率≥1500mD.适应混凝土梁重≤900tE.架梁时允许最大风力≤7级F.移位时允许最大风力≤6级G.动力条件 380V、4Ac、总功率300kW柴油发电机组H.驱动方式油缸由液压站驱动，其余采用电机驱动I.额定起重量 900tJ.起升高度 6.8mK.起升速度 0～0.5m/minL.走行速度 0～3.0m/minM.起重小车横向调整量±200mmN.过孔走行 0～3.0m/minO.运梁车驮运走行 0～5.0km/hP.外轮廓尺寸 63.8x17.9x12.5mQ.整机重量 411t（单件重量小于15t）②运梁车:A.额定装载质量 900 000kgB.车辆自身质量 300 000kgC.空载车速 0～10km/hD.满载车速 0～5km/hE.微动车速 0～0.18km/hF.轮胎规格/数量 26.5R25XHA/64G.轴载质量≤37 000kgH.轮胎接地比压≤0.6MPaI.驱动轴/从动轴数量 8/24J.悬挂数量 32K.轮系 2纵列16轴线L.满载爬坡能力 30‰M.转向模式 90度和八字转向N.跨距(横向) 5000mmO.轴距 2600mmP.原地回转直径 38200mmQ.离地间隙≥250mmR.外形尺寸（长×宽） 40.8×6.8mS.发动机功率/转速/数量 515KW/2100r/min/21.3.主要结构①主机部分:主机主要由机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前、后起重天车及吊具、发电机组、液压控制系统、电气控制系统、安全系统等部分组成。
运梁车作业指导书
运梁车作业指导书1、运梁车的用途运梁车是用来运送900吨预制梁。
将运梁车停在梁场，用提梁机将梁顺着运梁车纵向放在其前后托梁支座上后将箱梁运送至架桥机，通过与架桥机对接实现箱梁的转移。
运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
重装运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
2、900T运梁车（YL900）设备的技术参数梁长32.6/24.6/20.6 m梁重900/700/592 T梁的最大尺寸32.6x 13.4 x 4.6 m最大坡度±5%最大横向坡度±4%桥截面箱型桥面最小曲线半径2000 m工作时最大风速72 km/h (8级风)非工作状态时最大风速144 km/h (12级风)温度－20℃～＋50℃箱梁运梁机工作海拔高度≤2000 m满载速度 5 km/h空载速度10 km/h900T运梁车（YL900）设备的人员配置指挥人员 2名负责运梁车装车、运梁指挥机长 1名负责运梁车管、用、养、修工作司机 2名负责运梁车操作内燃司机 1名负责运梁车发动机运转设备保养液压钳工 1名负责运梁车上设备运转保养机修工 1名负责运梁车上设备运转保养电工 1名负责运梁车上电气设备运转、维修、保养起重工 2名负责吊具安拆、落梁、装车、倒运辅助工 2名协助起重倒运就位技术员1名负责现场的技术指导合计 14名3、运梁车的构成3.1 主结构运梁车主梁被焊接成箱型梁，共分成三节，采用螺栓连接，方便运输。
当节段拼接时，可以使用普通的吊装工具进行。
梁的截面制成箱型，内设筋板以加强梁的强度和刚度，增强其稳定性。
主梁两侧各设16个翅膀梁以安装轮组支撑，翅膀梁与主梁间用螺栓连接，构成运梁车的主结构。
梁的制造工艺须经有关部门批准，符合相关标准的要求。
3.2 轮组-支架主结构被安装在16组轮架上，每组轮架上装有2个轮胎。
钢箱梁吊装施工作业指导书【精选文档】
编号:钢箱梁吊装施工作业指导书编制:审核：批准:项目经理部目录一适用范围 (1)二编制依据 (1)三准备工作 (1)3.1主要施工机具设备 (1)3。
2吊装作业准备 (1)四吊装施工 (2)4。
1吊装 (2)4.2 安装焊接 (2)五安全注意事项 (4)一适用范围本作业指导书适用于贵阳市花果园市政人行天桥钢箱梁吊装。
二编制依据(1）《危险源较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号（2)《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质［2011]111号(3）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972—2009（4）《起重机吊装工和指挥人员的培训》(GB/T23721-2009）（5）《施工企业安全生产管理规范》（GB/50656—2011）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)；（8）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004）；(9）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006）;（10）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005);（12)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98)（13）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011（14）《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068-2008）（15）《重要用途钢丝绳》GB/T8918—2006三准备工作3。
1主要施工机具设备常用施工机具有：汽车起重机、运输车、钢丝绳、枕木、对讲机、卡环、焊接、切割机等。
3。
2吊装作业准备（1)机、索具准备：检查吊装钢丝绳是否有变形、腐蚀、磨损等缺陷；检查起重机各部件是否正常，各个安全和报警装置是否正常。
（2）人员准备:对参加该吊装项目的人员进行安全、技术交底并做好记录。
对各个环节的工作应该落实到具体的人员，不得遗漏。
（3)清除吊装作业现场障碍物，填平路面并压实，确保吊车和拖车在安全的环境中作业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1.编制说明 (2)2.箱梁结构重心 (2)3.箱梁吊运 (2)4.箱梁场内运输 (2)1.箱梁的吊运前的准备工作 (2)2.箱梁场内运输工艺 (3)3.箱梁贮存 (7)4.交付 (7)5.注意事项 (7)5.箱梁场外运输 (7)1.TE400型轮胎式运梁车概况 (7)2.TE400型轮胎式运梁车特点 (8)3.TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 (8)4.箱梁运输保证措施 (9)6.附则 (9)7.附件 (9)1、编制说明栖霞梁场32m预制箱梁最重达836t，箱梁的场内吊运采用1台900t搬运机，场外运输采用YL900运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
编制依据：1.图号“通桥（20XX）2322A-Ⅱ”2.图号“通桥（20XX）2322A-Ⅴ”2.箱梁结构重心箱梁结构重心位于跨中截面梁体中心线处。
3.箱梁吊运栖霞制梁场装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
梁体在各种工况下的吊点及支点距离应满足下列要求：1.吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460 mm×380mm，吊点位置符合设计图要求。
2.存梁支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于1.5m。
3.运输支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于3.0m。
4、箱梁场内运输梁体在进行初张拉后吊离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行架梁施工。
1.箱梁的吊运前的准备工作1.检查MDEL900B搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；2.检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否2/ 11全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；4.确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；5.存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；6.吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
2.箱梁场内运输工艺1.箱梁的场内吊装、运输由MDEL900B搬运机完成，MDEL900B搬运机适用于铁路客运专线24m、32m单片双线双箱（或三箱、四箱）梁在制梁场内的起吊、转移等工作,整个设备由1台MDEL900B搬运机组成，MDEL900B搬运机施工工艺流程见下图：MDEL900B搬运机施工工艺流程搬运机就位联结顶板吊具起吊箱梁吊梁运行运行到位箱梁下降高度低位纵横移调整落放箱梁吊具升高解除吊具空机返回吊具下降、调整吊具检查箱梁起升20mm制动及保持观察3/ 112.箱梁场内运输保证措施（1）设备完成运行前的检查，随时待命。
设备在每天工作之前都必须执行每日检查（到期周检查和月检查的依照检查清单认真负责完成并做好记录），确定设备正常后，在指定区域待命。
（2）吊梁指挥接受吊梁命令后，进行交底。
吊梁指挥在接到吊梁命令后，根据客观条件情况（天气、工作时间）确定具体吊梁时间，吊梁的路线，吊梁人员，向操作司机和监护人员进行本次吊梁路线和步骤的交底，检查通讯装备是否到位。
并同时通知设备主管工程师报备以下情况：设备的操作司机姓名、监护人员情况（不得少于两人）。
（3）检查工作区域在明确作业内容和作业区域后，吊梁指挥应认真检查工作区域，保证吊梁路线的畅通和确保无其他施工生产情况可能延迟和危及吊梁工作。
（4）空车走行对位在明确完成上述步骤后，吊装指挥下令MDEL900B依照正常的顺序从待命区域出发到指定作业区域对位，对位时需尽量保持搬运机主梁中线与箱梁中线平行。
在将箱梁和MDEL900B吊具连接后，检查吊具是否在吊点正上方、箱梁和MDEL900B吊具连接是否牢靠、安全。
（5）吊梁起升在检查完吊具后，确定所有吊梁人员都在安全的位置上，并明确所有的操作和监护人员都就位准备好后，下达吊梁起升命令。
每次起升都应均匀加载，当吊梁亮风有10CM左右应暂停3分钟，观察是否有自动下降现象。
如果一切正常继续起升至当次吊梁所需高度。
在整个的起吊梁的过程中，吊梁指挥和操作司机都要注意观察和控制箱梁起升的水平情况，及时调整保证梁片均匀、平稳、安全的起升。
（6）吊梁走行（横向走行）在梁片起升到位后，操作司机按照吊梁指挥的命令，进行的准备工作，在一切准备就绪后报告吊梁指挥，由吊梁指挥下达走行命令。
吊梁指挥在明确所有人员都在自己的岗位上后，观察有无其它生产作业可能延迟和危及MDEL900B吊梁4/ 11走行，在保证一切均可顺利进行后下达吊梁走行命令。
在整个过程中，操作司机应精神高度集中，观察走行整机走行状态、走行过程中整机各项参数、沉着冷静的接受来自吊梁指挥的各项命令，保证整机走行姿态正确，梁片平稳、安全。
操作司机在操作室在走行过程中如有任何视野不清和情况不明的时候，都应及时发出请求停止走行，待排除不明确的因素后方可根据指挥人员命令继续走行，以保障人身、设备和梁片的安全。
（7）轮组90度转向当MDEL900B搬运机吊梁到主运梁通道，由吊梁指挥观察是否到达转向的合适位置（运梁通道两侧预留安全距离及场地情况），下令停止走行，将梁落到低位后，准备开始轮组90度转向。
司机观察设备相关参数一切正常（系统油压、控制系统指示灯等），报告吊梁指挥可以执行轮组90度转向。
吊梁指挥在接到报告后，通知监护人员开始放下支撑油缸（放下支撑油缸过程为：先将操作室一边的油缸放到刚刚接触地面，再放操作室对面的油缸接触地面，然后交替支撑起油缸支撑整机和梁片，同时监护人员应注意观察保证整体轮组离开地面，不要与地面接触），支撑完毕后通知吊梁指挥，由吊梁指挥检查一切无误后，通知司机将转向按钮旋转到位并开始转向（在转向过程中，监护人员要注意监护液压油管是否和转向动作干涉，保证油管不受损害，如发现油管有干涉应及时处理，必要时可以按下急停按钮停止转向）。
当转向到位后，由吊梁指挥检查各轮组转向到位情况，并通知司机进行轮组的调整，调整结束后，吊梁指挥通知监护人员开始收起支撑油缸（监护人员在放下和收起支撑油缸的过程中，应操作平稳，避免点动，造成油压冲击过大，同时在放下和收起支撑油缸都到位后仍按住按纽约10秒钟，保证放下和收起支撑油缸到位）。
（8）吊梁走行（纵向）当转向动作结束后，由吊梁指挥和监护人员共同检查一切正常后，吊梁指挥命令司机准备纵向运行前的准备工作。
在一切就绪后，吊梁指挥下令开始走行，主机操作司机在接到走行命令后应平稳、缓慢的推动操作手柄至所有减震油缸受力后开始走行。
由于MDEL900B纵向移动在控制转向上有一定的难度，司机一定要平时注意多做操作练习，工作时精神高度集中，不做与工作无关的事情，注意5/ 11观察整机系统参数和控制指示，观察梁片是否平稳，观察轮组标线距离变化情况，发现异常应立即停机，及时报告吊梁指挥和主管工程师。
吊梁指挥应注意控制、指挥和观察整机相对位置情况，注意钢丝绳的垂直度情况，必要时停止移动，调整到位后再重新走行。
（9）落梁当MDEL900B搬运机搬运梁片到位后，吊梁指挥按照落梁就位的要求指挥操作司机进行单动以达到落梁到位的要求。
在落梁的过程中，操作司机和指挥人员一定要注意观察，保证箱梁两端尽可能的水平，以保证落梁平稳和安全。
落梁接触台座后，缓慢卸载，并注意不要卸载过程中让钢丝绳松弛。
（10）检查待命落梁到位后，将设备开到不影响其它施工生产的区域，并按要求做好班后的检查。
3.箱梁贮存1.贮存条件（1）箱梁在存梁区封锚工序完工后，待梁体混凝土、梁面保护层混凝土及管道水泥浆强度达到设计强度及内业资料收集整理完成后，办理入库手续。
（2）存梁、顶梁、运输支点应设置在梁腹板下，距梁端端处2.2m以内。
2.存梁台座存梁台座应修建在地势平整、地基坚实牢固的场地，台座采用钢筋混凝土结构，两端支撑，应具有足够的承载能力和良好的排水条件。
3.养护条件存梁场每个区域都应设有养护水管，桥梁转至存梁场时，封端混凝土及桥面砂浆可能尚不到养护龄期，应派有专人进行洒水养护。
4.桥梁存放及防护梁体在存放期间，工程部门要对存梁台座的沉降进行观测，以确保因存梁台座的不均匀沉降造成梁体底板的扭曲变形。
6/ 114.交付1.交货状态根据工期要求，按照“制架计划表”进行装梁发运。
各类箱梁均以“片”为单位，成孔连续进行发运（含附属配件及支座，支座由建设指挥部统一供应）。
2.交接条件箱梁的制架交接在制梁场存梁区进行。
3.发运记录箱梁交付由制梁场装吊班负责，根据“制架计划表”，发放桥梁《桥梁交接表》一式二份。
正确填写所发运桥梁的梁号、支座类型及安装方向,接触网支柱情况，经检验人员对每项内容检查合格后，与架梁班换装人员办理确认手续，完成箱梁的发运工作。
《桥梁交接表》见附件1。
5.注意事项1.存梁橡胶支座安装必须进行抄平，四个支座的不平整量不大于2mm。
2.箱梁起吊、搬运及存放过程中务必严格按搬运机有关操作规程规范操作，严禁违章操作；3.箱梁吊起前班组及部门需认真检查与箱梁连接的固定件、固定螺栓是否完全松开，以防止箱梁吊起时损坏模型。
5、箱梁场外运输1. YL900型轮胎式运梁车概况箱梁场外运输由YL900型轮胎式运梁车完成，YL900型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
40个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。
其中5个走行轮组为驱动轮组，采用变量7/ 118 / 11泵—变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。
制动由单独的6个制动轮组完成。
转向机构能使运梁车实现全轮转向。
2. YL900型轮胎式运梁车特点YL900型轮胎式运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点：1.轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
2.轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。
当路面出现凹凸不平、纵横坡时，均衡油缸会随机提供补偿，通过调整均衡油缸来保证车体保持水平状态。
此外，运梁车还设有车体倾斜报警装置。
3.整机采用PLC 自动控制系统，由操作室集中发出各指令动作，并通过显示屏监控整机状态，可实现故障的及时报警和排除。
3. YL900型轮胎式运梁机运梁工艺流程图运梁机就位承载箱梁 走行运梁 减速接近架桥机 载梁驶入架桥机空机返回 爬坡下坡 运行线路监控 提梁机喂梁 液压自动均衡 架桥机就位 曲线转弯架桥机吊梁喂梁4.箱梁运输保证措施1.所用操作人员必须是经过培训并合格的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运梁车，并且对运梁车的各种用途非常熟悉。