挖掘机知识

由于操作不当而造成的柴油机故障，在柴油机的故障中占有很大比例，主要表现在以下几方面:1)柴油机冷启动后猛轰油门。

有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。

因为柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，甘肃兰州小松挖掘机维修修理公司兰州甘肃挖掘机修理维修厂但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。

若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。

另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

因此，柴油机启动后应严禁轰油门。

2)冷启动后不经暖车而带负荷运转。

柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。

3)柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。

柴油机熄火后冷却系水循环停止，散热能力急剧降低，引起冷却水沸腾，产生水泡，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。

另一方面，柴油机停车时未经怠速降温，由于摩擦面保油不足，引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。

因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空车运转几分钟，使机油温度降到40℃以下时方可停车。

4)机油不足时柴油机运转。

此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，使润滑变差，导致异常磨损或烧伤。

为此车辆起步前和柴油机运转过程中要注意观察机油油面，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

5)柴油机在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转。

柴油机冷却水量不足，影响冷却效果，柴油机得不到应有的冷却，导致柴油机过热。

甘肃兰州小松挖掘机维修修理公司兰州甘肃小松挖掘机修理维修厂冷却水、机油温度过高，则引起柴油机过热。

此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热件热负荷大，其机械性能，如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，破坏了零件间的配合间隙，加速机件磨损。

严重时还会产生裂伤，或因受热膨胀而发生机件卡住的故障，如活塞、活塞环和缸套咬死及气门卡死等。

冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油粘度下降，使摩擦表面油膜不容易形成和保持，有时氧化结胶，甚至失去润滑作用，从而恶化缸套和活塞及主要摩擦副的润滑条件，产生异常磨损、拉缸、烧瓦、抱轴等故障。

柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多，严重时发生“烧”、“卡”现象。

因此，柴油机启动前要注意查看冷却水面情况，防止缺水而造成柴油机过热;行车过程中要注意观察冷却水、机油温度情况，发现冷却水、机温温度过高(大于95℃)时，应及时采取措施，以免发生更大的事故。

6)柴油机在冷却水、机油温度过低的状态下运转。

柴油机工作过程中，冷却水温度过低，汽缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气相接触生成酸性物质，附着于气缸壁，由腐蚀磨损而产生松疏物质，温度愈低，酸性物质愈易生成，腐蚀就愈大。

实践证明，柴油机经常在冷却水温40-50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度(80-95℃)下运转时大好几倍。

水温过低时汽缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃烧粗暴，活塞、连杆等运动件受到强烈的冲击负荷，易造成零部件的机械损坏。

柴油机长期在较低温度的冷却水状态下运转，活塞与缸套的间隙大，易发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀破坏。

据经验，柴油机长期在冷却水温度低于50℃的状态下运转时，穴蚀破坏最为严重。

机油温度过低，甘肃兰州小松挖掘机维修公司兰州甘肃挖掘机修理维修厂机油粘度大而流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增大，缩短柴油机的使用寿命。

因此，要尽可能避免频繁的冷启动或低温运转，保持柴油机正常的工作温度。

7)柴油机在机油压力过低的情况下运转。

机油压力过低，则润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑，使各润滑部位得不到充足的机油，造成摩擦面润滑不良，导致摩擦表面损坏或异常磨损，发生拉缸、烧瓦等故障。

因此，车辆行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯的指示情况。

若发现机油压力低于规定压力时，要立即停车，排除故障后再继续行驶。

8)车辆超速、超载行驶。

车辆严重超速、超载行驶，致使柴油机经常在负荷过重、转速过高的工况下运转，易造成柴油机工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，加剧磨损，发生拉缸、烧瓦等故障。

经常超负荷运转，造成汽缸内长时间的粗暴燃烧，使汽缸内压力升高率过大、甘肃兰州挖掘机维修修理公司兰州甘肃挖掘机修理维修厂温度过高，容易损坏汽缸垫。

因此，应保持车辆的车速和载荷在规定的范围内，以免柴油机超负荷运转。

9)柴油机长期怠速运转。

柴油机的燃烧室在活塞的顶部，为保证活塞正常工作，在柴油机的润滑油道上，对应各缸位置都装有喷嘴，不断地把润滑油喷向活塞顶内壁，强行冷却活塞。

柴油机怠速时润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸。

同时，柴油机怠速运转，柴油雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死。

此外，柴油机长期怠速运转，柴油机热负荷低，冷却水温低，缸套磨损大，易造成穴蚀。

为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15-20min。

10)柴油机在无水或少水且柴油机温度过高时突然向机内加冷却水。

柴油机在缺水过热情况突然向机内加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。

因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，再将散热器盖拧松，排出水蒸气。

必要时可向散热器或贮水箱缓慢地注入冷却水，防止一次急速地注入冷却水，以免炸裂缸盖和缸体等。

11)柴油机熄火前猛轰油门。

高速运转的柴油机如果停止运动，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，从而缩短使用寿命。

同时，猛轰油门而过量进入气缸的燃油，因来不及完全燃烧沿气缸壁流下，甘肃兰州挖掘机维修修理公司兰州甘肃小松挖掘机修理维修厂冲淡润滑油，使油膜强度减弱，造成润滑变坏，磨损增大。

此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，并容易引起喷嘴堵塞和活塞咬死。

因此，柴油机熄火前应先卸除负荷，低速运转几分钟后再熄火。

海瑞克盾构机空气自动加气系统用于保持土仓内空气压力接近恒定值，是一种压力自动控制系统。

要使控制系统达到预期的控制效果，必须对影响系统动态性能的PI(比例积分)调节器参数进行正确设定。

同时盾构机工作在恶劣的环境中，公司甘肃挖掘机维修兰州修理厂加气系统的弹簧疲劳、膜片老化等将引起调节器参数的变化，导致系统控制失常，因此在使用中要经常调整调节器的参数。

1.自动加气系统工作原理自动加气系统控制原理如图1所示。

压力变送器1将土仓内实际的空气压力转换成标准的气压信号X（0.02 ~0.1MPa)送往调节器4。

调节器把变送器送来的测量值X与设定值W (0.02~0.1MPa)进行比较得出偏差，根据偏差大小及变化趋势，按P1调节器控制规律进行运算后，输出相应的控制信号Y给定位器3。

定位器将从调节器送来的调节信号Y (0.02~0.1MPa)与从调节阀送来的阀门位置信号相比较，判断它们是否与预期的关系相匹配。

如果匹配，则定位器将使调节阀开度保持不变，公司甘肃挖机维修兰州修理厂否则将通过定位器内部放大器的作用，使通往调节阀2的气压发生大的变化，以克服阀杆的摩擦并消除调节阀不平衡力的影响，使调节阀动作直至两个信号相匹配，从而保证阀门位置按调节器发出的信号正确定位。

2.使用方法自动加气系统控制模块(见图2)包括显示面板和手动操作站等。

手动操作站、调节器等使用的是德国(Samson Type422，公司甘肃挖掘机维修兰州修理厂Type 423)产品。

手动操作站和调节器之间的管路连接见图3所示，显示面板上的X，W值和调节器上的X、W值是不同的，调节器上的X，W值是标准气压信号( 0.02~0. 1MPa )，而面板上的X，W值分别是调节器上的X，W值经过波纹管和杠杆机械转换后显示出的土仓实际压力值和期望的土仓压力设定值。

使用步骤可归纳为:(1)打开相关气路，检查图1中减压阀5和气动三联件6出口压力是否分别为0.14 MPa±0.01 MPa和0.4 MPa±0.01 MPa ，确保管路无泄漏、堵塞现象。

(2) 检查Wint/Weat选择开关是否处在Wint位，如果是，表明调节器的设定值W由图2中的旋钮5调定，处在W，位则表明调节器的设定值W由操作站外部给定，公司甘肃挖掘机维修兰州修理厂本系统中设定值W由旋钮5调定。

(3)将手动/自动开关打到手动操作位:(4)调整图2中旋钮7，使控制系统开始工作，调整YH值直至实际值指示针(红色)慢慢靠近设定值(绿针)。

(5)在调整YH过程中，自动操作输出信号YA也在慢慢上升，当YA=YH时，将手动/自动开关打到自动操作位，这样可减少系统冲击。

如果能够正确地分析造成挖掘机各种故障原因，采取有效的、针对性强的防范措施，尽量减慢挖掘机零部件的损伤速度，是可以有效地防止机挖掘机故障，延长挖掘机使用寿命的。

现在我们从以下几个方面来延长挖掘机寿命的要点：尽量减少有害因素的影响A、减少温度的影响在工作中，各个零部件的温度都有各自的正常范围。

如一般冷却水的温度为80-90℃，液压传动系统液压油的温度为30-60℃，低于或超过此范围就会加速零件的磨损，引起润滑油变质，造成材料性能变化等等。

试验表明，各种类型的挖掘机的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转，磨损要增大10-12倍。

但当温度过高时，又会加速润滑油的变质，如机油温度超过55-60℃时，油温每升高5℃，机油的氧化速度将提高一倍。

为此，挖掘机在使用过程中，一要防止低温下进行超负荷运转，保证低速预温阶段的正常运行，使机械达到规定温度后再进行行驶或工作，不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用；二要防止机械在高温下运转，机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值，发现问题立即停机进行检查，发现故障及时排除。

对于一时找不到原因的，绝不能不经处理而仍使机械带病工作。

在平时的工作中，要注意检查冷却系统的工作状况。

对水冷式机械，每日工作前必须检查，加添冷却水；对风冷式机械，也要定期清理风冷系统上的灰尘，保证散热风道畅通。

减少机械杂质的影响B、挖掘机杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程机械在使用过程中自身产生的一些金属屑、磨损产物等。