基于VD300 400系列车辆检测器的车辆诱导物联网平台_

基于VD300|400系列车辆检测器的车辆诱导物联网平台● 和 SUNYO TM 中英文系列商标及图案均为受中国法律保护的注册商标，该商标为香港晟阳持有之并授权厦门晟阳使用，厦门晟阳科技有限公司系厦门市高新技术企业、双软认证企业● 为晟阳科技物联网移动城市停车平台，为客户提供持续提供免费的后台管理软件升级。

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城市车辆诱导系统主要通过为出行车辆提供参考信息来优化交通流的分布，可以为交通指挥调度提供可视化的统一平台，提供交通指挥调度、决策科学依据和手段。

城市车辆诱导系统的成功应用可以疏导交通、缓解拥堵，进一步提高城市道路交通管理的水平，并为公众出行提供全方位的信息发布服务，驾驶员出发前或途中可以根据系统发布的信息，优化选择行车路线和停车地点，从而节省时间、费用，减少由于停车位紧张、道路拥挤带来的交通、环保以及交通安全等问题。

目前，北京、重庆、厦门等多个城市在局部片区实施了城市停车诱导系统方案，但从实际使用情况来看效果并不理想，主要体现在以下几个方面：1、系统构建复杂、设备种类多、工程造价高，营运成本高、维护难度大，最终使决策者在决策时投鼠忌器，仅在局部片区试行，预期效果不明显。

比如厦门在中山路禾祥西路建立的诱导系统，基本瘫痪，政府的投资打水漂，从而导致后续的商业区建立诱导系统的积极性全无。

2、系统的车辆流量数据采集极不准确，错误的数据、错误的引导，最终使驾车者怨声载道。

数据采集的不准确主要有几个原因:其一，车辆检测手段单一，单一的电感检测技术，无法达到准确检测各种情况下的车辆信息，如高速车辆；其二，方案设计的缺陷，非直接的车辆信息采集，准确率必然低，比如现有的福州东街口商圈通过采集不同停车管理系统的间接获取车辆信息，数据来源于多个不同厂家，自然其稳定性和准确率毫无保障；其三，采集设备的容错能力，比如对于干扰物和逆行车辆的检测，停电通讯等故障情况下，自我修复的能力。

3、信息发布渠道单一（仅在采集点附近设置LED屏发布信息），驾车者获取信息是被动的、过时的、有限的。

驾车出行者不能在出行前获得规划路径和目的地的有效信息，极大地减弱了系统交通流的优化作用。

4、系统架构不稳定，采用X86平台技术整合性不够，可靠性不足，无法达到抗震、防尘、高温等恶劣环境，从软件角度看，操作系统自身的不稳定、冗余的附带功能带来的诸多问题以及抗病毒能力，从而无法达恶劣环境条件下，持续稳定工作。

二、车辆诱导物联网平台的核心技术和功能物联网，Internet of Things（IOT），物联网是指通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。

其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。

ITS是将传感器技术、RFID技术、 无线通信技术、 数据处理技术、网络技术、自动控制技术、视频检测识别技术 、GPS 、信息发布技术等运用于整个交通运输管理体系中，从而建立起实时的 、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。

很显然，智能交通行业中无处不在利用物联网技术、网络和设备来实现交通运输的智能化 。

作为 ITS的重要组成部分 ,随着相关技术的成熟 ,车辆诱导系统将在未来的智能交通系统中扮演重要角色。

地理信息系统（简称 GIS）是近几十年来发展起来的一门综合应用系统，它把各种信息如地理位置和有关的视图结合起来，并把地理学、几何学、计算机科学及各种应用对象、CAD技术、遥感、GPS 技术、Internet、多媒体技术及虚拟现实技术等融为一体，利用计算机图形与数据库技术来采集、存储、编辑、显示、转换、分析和输出地理图形及属性数据。

城市车辆诱导系统的功能：车辆诱导系统主要通过为出行车辆提供参考信息来优化交通流的分布.其中以车辆最优行驶路线规划为目的的动态路径诱导系统追求的目标是交通分配的全局最优和出行者的路径最优,即系统最优和用户最优. 对于出行者,城市车辆诱导系统的主要功能有两个：在线驾驶员信息服务和路径诱导服务。

1、在线驾驶员信息服务驾驶员的引导系统:主要为驾驶员提供实时的交通流、 突发的交通事故、 路段的建筑施工、 以及区域的气候条件等信息.以便驾驶员据此选择最佳的行驶路线 ,也有可能使出行者中途改变其出行方式。

2、路径诱导服务路径诱导服务的功能是为出行者提供一条最优的行驶路径.最佳路线根据出行者的意愿进行选择 ,如距离最短的路线、 花费最低的路线、 时间最短的路线 ,或者兼顾几方面的多目标最优路线. 系统根据路面交通流量、 车辆平均行程时间的实时信息和未来一段时间内的交通量预测信息 ,结合地理信息系统,利用最优路径的启发式寻找算法 ,就可以寻找到一条最优路径。

三、车辆诱导物联网平台的建设目标1、通过无线传感网络技术，运用物联网网络架构和数字信息化手段，建立统一的车辆诱导公共停车信息物联网平台，为停车场业者及使用者建立信息沟通的渠道。

2、通过建立车辆诱导公共停车信息物联网平台，将城市内的各个停车场统一管理、数据共享，缓解交通压力，提高出行便利。

3、将车辆诱导公共停车信息物联网平台与停车收费系统、交通管理系统等对接，从而优化停车资源，提高停车管理效益，实现交通诱导与交通控制系统一体化。

4、通过建立物联网平台，实现交通诱导与交通控制的一体化。

交通诱导和控制是有机、和谐的统一，二者互相制约、互相影响。

诱导是对控制的补充，而控制是对诱导的制约。

从管理的手段来看，诱导和控制是分别从空间、时间两个方面对网络交通流进行有效管理的不同手段，是相辅相成的。

从实现的方面来看，控制系统和诱导系统可以建立在共同的子系统上，如交通信息采集和处理子系统、交通状态预测子系统。

从输入输出关系来看，两者互为输入和约束。

因此，控制和诱导一体化是必要的和可行的。

四、车辆诱导物联网平台的关键设备—— 车位及车流量检测和信号采集设备厦门晟阳科技自成立以来一直关注停车和交通行业的发展，依托福建无线传感网络研究所（）的技术力量，致力于相关产品的研发、生产和销售。

针对车流数据采集的特点，特别是如何实现低成本、高准确率、易于安装的车辆检测器产品，通过数年的潜心研发，掌握了诱导系统核心的车辆检测器技术和数据通讯总线技术，推出了包括线圈型车辆检测器、地磁检测器和超声波检测器等诱导系统的传感器及CAN-BUS和RFIELDBUS混合现场总线，从而实现多种检测手段和通讯手段结合的整体解决方案，大大提高了产品的稳定性和可靠性，极大地提高了车位检测及车流量计数的准确无误率，现已大量成功应用于动态交通的道路车流量统计和静态交通的停车场区位诱导和精确诱导系统之中。

经过多年的完善和发展，现在该产品已非常成熟，并畅销于国内外，包括中东迪拜、南非、东南亚等地。

车位及车流量检测和信号采集设备是城市车辆诱导系统中最关键的设备，它工作是否稳定可靠、数据采集是否准确直接影响到整个系统建设的成败。

VD300|400系列车位及车流量检测和信号采集设备主要具有以下特点：1、应用无线传感网技术，无线传感网络技术是典型的具有交叉学科性质的军民两用战略高技术，可以广泛应用于GF军事、国家安全、环境科学、交通管理、灾害预测、医疗卫生、制造业、城市信息化建设等领域。

2、应用电感、涡流、地磁等多种车辆检测检测技术。

车辆检测器（学名：交通信息检测器）是无线传感网的核心器件，多种检测技术的使用，高精度的数量化检测，为智能交通系统提供准确的现场数据3、无线传感网与3G移动通讯网络的结合，通过3G模块直接接入互联网络，实时在线，从而实现将无线传感器作为互联网络的末梢。

4、应用虚拟化、弹性规模扩展、分布式存储、分布式计算和多租户等关键技术，将将动态、易扩展且被虚拟化的计算资源通过互联网提供出来的一种服务。

数据分布存储在不同的服务器以及传感器，当用户发出请求时，通过无线传感网的各个终端及服务器设备中查找到结果,云计算的超大规模、虚拟化、多用户、高可靠性、高可扩展性等特点正是得到充分的应用。

5、应用ARM级别的嵌入式平台，系统更加健壮、成本更低，恶劣环境下持续稳定工作。

功耗极低、免维护、灵活、安全。

5、快速部署，简便安装，具有地表安装和地埋安装两种方式，免布线，免电源 ，一次部署，终身服役。

五、城市停车诱导系统的构建及组成基于VD300|400系列车位及车流量检测和信号采集设备的城市停车诱导物联网系统主要由六部分构成：1、停车场区位引导系统2、城市道路开放式停车场车位信息采集系统；3、城市交通干道车辆流量采集系统；4、分布在各市政干道和社区的LED信息发布屏；5、无线传感网及3G(GPRS)数据传输网络6、基于Internet服务器的数据管理服务中心。

其构建示意图如下：诱导流程图1、主要交通干道车辆流量监测主要交通干道车辆流量监测示意图每个车道地表安装VD400B无线地磁车辆检测器，路畔的无线基站将无线采集来的车辆流量信息实时上传到服务器，并且将服务器计算及确认的车流信息、交通信息等发送到各个LED电子显示屏。

2、停车场空余车位数量的统计在每个停车场的出入口每车道安装一个VD300A+CV200A组成的无线车辆流量采集终端或者单独的VD400B无线地磁车辆检测器，基站实时接收车辆检测器数据并上传至互联网服务器，并且将服务器计算及确认的车流信息、交通信息等发送到各个LED电子显示屏，指引车主迅速找到空车位。

停车场空余车位采集系统(区位引导系统)停车场区位引导系统不仅作为城市停车诱导系统中最基本的数据采集单元存在，而且还为停车场的正常运营过程中引导车流、提高停车位的使用效率带来直接的效益。

停车场入口或附近的车位信息发布屏直接由各子系统管理，降低了系统的复杂性、增强了系统的可靠性和易用性。

3、LED信息发布屏LED信息屏最主要的作用是直接将静态的区域街道路径和动态的停车场空闲车位信息发布到诱导显示屏上，提供路径诱导和车位信息。

LED信息发布屏可以采用交通干道上的现有LED信息屏，或在交叉路口新增LED显示屏，其规格大小可根据系统规划可直接向LED屏厂家订制。

LED屏通过连接基站可与数据管理服务中心网络服务器进行双向数据传输。