盾构隧道扩挖修建地铁车站对周边建筑影响分析
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究随着城市的快速发展，地铁的建设越来越受到人们的关注，成为解决交通拥堵的有效手段。
地铁建设需要大量的施工工作，这不可避免地会对周边建筑物造成影响。
本文将对地铁施工对周边建筑物的影响进行分析研究。
1. 声响影响地铁施工中涉及到使用许多重型机械设备，如挖掘机、钻孔机等，这些机械设备的运转噪音会对周边建筑物产生影响。
长期暴露在高强度的噪声环境中，建筑物的墙体、窗户等易发生开裂、松动等损坏，同时对工作人员和周边居民的身心健康也产生重大影响。
2. 振动影响地铁施工中大量的土方开挖和地基处理等工作会引起地面振动，长期的振动会对周边建筑物的基础结构产生损坏，如地基沉降、房屋变形等，严重时可能威胁到建筑物的安全。
同时，振动也会对周边居民的生活产生困扰，如房屋震动、噪声等。
3. 空气质量影响地铁建设需要大量的土石方运输和施工作业，这些作业会产生大量的灰尘、废气等污染物，对周边环境和空气质量产生不良影响。
长期暴露在这些环境中的居民易罹患健康问题，如呼吸道疾病等。
4. 文化遗产保护影响在地铁建设过程中，可能会涉及到历史城区、文化遗产等重要建筑物，这些建筑物的保护需要特别注意。
地铁施工可能会破坏周边文化遗产的保护区，对历史建筑物产生不可逆转的影响。
为了减少地铁施工对周边建筑物的影响，需要进行有效的措施。
1. 建立施工保护措施地铁施工前，需要对周边建筑物进行全面调查和分析，制定合理的施工保护措施，如对建筑物进行加固、采用防振隔振措施、采用降噪隔音措施等，以减轻施工对建筑物的损害。
2. 实现环保施工在地铁施工中需要实现环保施工，遵守环保政策和标准，采用有效的控制措施，减少土石方运输、降低施工噪音、控制灰尘废气等污染物的产生。
3. 保障资金投入地铁建设需要大量的资金投入，要保障足够的资金用于周边建筑物的保护和维护，对于受到损害的建筑物进行及时修缮，防止产生更大的损失。
4. 加强监管与问责地铁建设需要政府部门高度的重视和监管，在施工过程中加强对施工现场的监管和控制，对于违规施工、损害周边建筑物等问题，严肃问责，确保施工过程中对周边建筑物的影响最小化。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
随着城市的不断发展，地铁建设成为当今城市交通建设的重要手段之一。
然而，地铁
建设过程中也会对周边的建筑物产生影响，因此进行影响分析研究显得尤为重要。
1.地质条件
地铁建设施工过程中，需要进行大量的土方和地质钻探等工作，这些工作会对周围的
地质条件产生不同程度的影响。
如地下水位下降、地表沉降、地质破坏等，这些都有潜在
的危险性，需要进行仔细的分析和评估，并采取相应的防护措施。
2.施工噪音
地铁建设施工过程中，大型机械的作业、混凝土浇筑等工作会产生大量噪音，而建筑
物本身的结构、隔音性等特点也会影响噪声的传播和扩散。
在选择施工方案时，需要考虑
噪声对周边居民的影响，采取相应的措施减轻施工噪音对周边建筑物和居民的干扰。
3.排水和通风
地铁建设需要进行排水和通风工程，而一些建筑物的基础和地下空间与地铁隧道连通，排水和通风工程的施工可能会影响周边建筑物的基础和结构。
因此，在施工过程中需要采
取必要的安全措施，以确保周边建筑物的安全。
4.交通影响
地铁建设施工会占用一定的道路和人行道，同时还会影响周边交通，可能会引起周围
居民的不满。
因此，在施工过程中需要与施工现场周边的单位和居民进行充分沟通，注重
施工对交通的影响，减少对周边居民的不便和生活的干扰。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究随着城市化的不断发展，地铁成为了城市交通建设的重要组成部分。
地铁的建设和施工对周边建筑物造成了一定程度的影响。
本文将从地铁施工对周边建筑物的影响进行分析研究，以期为城市地铁建设提供参考和借鉴。
1. 建筑物结构安全性影响地铁施工的挖掘、抽水、爆破等作业对周边建筑物的地基和结构产生一定程度的影响。
地铁隧道施工会对周边建筑物的地基和建筑结构产生一定程度的振动和变形，长时间的振动作用可能导致建筑物的裂缝和变形，甚至影响到建筑物的安全性。
地铁施工过程中的挖掘和抽水作业也可能导致周边建筑物的沉降和倾斜，进而影响建筑物的结构安全性。
2. 建筑物外观和装饰影响地铁施工过程中的扬尘、噪音和震动对周边建筑物外观和装饰也会产生一定程度的影响。
扬尘会污染建筑物的外墙，影响建筑物的美观度；噪音和震动会影响周边建筑物的外观装饰材料的固定和稳定，甚至导致装饰材料的脱落和损坏。
3. 建筑物使用功能影响地铁施工可能会使周边建筑物的使用功能受到一定程度的影响。
施工期间的交通管制和封路可能导致周边建筑物的出入口和通道被封闭或限制使用，给建筑物的使用带来不便；施工现场的噪音和扬尘也会影响周边建筑物内部的生活和工作环境，影响建筑物的使用功能。
二、地铁施工对周边建筑物的影响应对措施1. 加强施工前评估和设计针对地铁施工对周边建筑物的影响，应加强施工前的评估和设计，通过合理的施工方案和技术措施来减少对周边建筑物的影响。
可采用综合地质勘察和监测手段，对施工区域的地质情况和周边建筑物的结构进行充分评估，确定施工对周边建筑物的影响范围和程度，制定相应的施工方案和技术措施，减少对周边建筑物的影响。
2. 做好施工期间的监测和保护在地铁施工过程中，应加强对周边建筑物的监测和保护工作，及时发现并处理施工对建筑物的影响。
可设置监测点位，对施工现场周边建筑物的沉降、振动、扬尘等情况进行定期监测，发现异常情况及时采取措施进行处理，保护周边建筑物的安全。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究地铁施工对周边建筑物的影响是一个重要的研究课题，由于地铁施工需要进行大量的土方作业和基础工程施工，往往引起周边建筑物的振动、沉降和裂缝等损害。
本文主要从以下几个方面对地铁施工对周边建筑物的影响进行研究和分析。
一、土方开挖对建筑物的影响地铁施工过程中需要进行大量的土方开挖，将地下障碍物、道路和管线等移位或拆除，并挖掘出深层的地铁隧道。
这些土方作业给周边建筑物带来了不同程度的影响，主要包括：1. 建筑物的振动土方开挖过程中产生的振动会传递到建筑物内部，引起部分结构上的震动。
如果建筑物的结构不牢固或不合理，就会出现竖向或横向振动，引起建筑物的破坏或损坏。
土方开挖后，地面往往会出现沉降现象，这会导致周边建筑物受力不均，进而引起建筑物的沉降。
如果沉降量过大，就会对建筑物的基础产生不可逆转的破坏。
地铁施工基础工程主要包括支护结构、基坑开挖、地铁站台和隧道施工等，这些工程都会对周边建筑物造成影响：1. 支护结构的影响地铁施工需要在周边建筑物的基础上进行支护结构的施工，这会加重周边建筑物的负荷，进而引起建筑物的变形和破坏。
2. 地铁站台和隧道施工的影响地铁站台和隧道施工过程中，需要进行大量的钻孔和爆破作业，会引起周边建筑物的振动和噪声，对建筑物的正常使用和居民的生活造成影响。
三、地铁施工对建筑物的保护措施针对以上问题，地铁施工必须采取一系列的措施来保护周边建筑物，主要包括：在施工过程中，应根据周边建筑物的实际情况、地质构造、土层性质等因素，合理设计施工支护结构，保证施工过程中的安全。
2. 采用无振式施工方法地铁施工过程中，可采用无振式施工方法，减少施工过程中的振动和噪声，保护周边建筑物的正常使用和居民的生活。
3. 加强监测和检测在地铁施工过程中，应加强周边建筑物的监测和检测，及时发现并处理各种问题，保证周边建筑物的安全性。
结论地铁施工对周边建筑物的影响主要包括土方开挖、基础工程施工等方面，会引起建筑物的沉降、振动和损坏等问题。
盾构隧道施工对邻近建筑结构的影响分析
盾构隧道施工对邻近建筑结构的影响分析发表时间：2018-12-18T13:57:46.713Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：毛丹峰[导读] 新中国成立以来我国经济快速发展，地下铁路的建设和运营经历了从无到有。
中铁七局集团郑州工程有限公司河南省郑州市 450000摘要：当前，中国各地城市化建设步伐加快，城市交通拥挤问题日益严重。
只有大量使用公共交通系统，特别是地铁作为城市交通的骨干，才能有效缓解各类交通拥堵问题，提高城市交通效率。
从21世纪初开始，使用盾构建造地铁隧道成为一种流行的方法。
盾构产生的地层扰动比其他隧道施工方法小得多，但仍不能完全避免对周围土层的扰动。
建筑物在侧面或接近地面时，建筑物所造成的土壤流失，必须或多或少影响建筑物，使其沉降或倾斜，影响其安全。
文章针对盾构隧道施工对邻近建筑结构的影响分析进行了详细的阐述，内容仅供参考。
关键词：盾构隧道；施工；邻近建筑结构；影响分析1研究背景及意义新中国成立以来我国经济快速发展，地下铁路的建设和运营经历了从无到有，日益成熟的过程。
进入21世纪后，随着人口密度的增大，人们生活水平的提高，城市建设的进程加快，城市地下空间不断地被人们开发加以利用。
为了更好的缓解地面交通的压力，完善国家设施建设，补充人类的地上使用空间，响应国家对土地资源的可持续发展战略，各城市的地下轨道交通建设将迎来一个快速发展的阶段。
现今，我国越来越多的城市拥有非常便利、快速、安全、高效的地下交通系统。
截止到2016年底，我国众多城市如北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连等多个城市先后建成多条城市地铁线路并将城市地下轨道交通线路投入使用，总里程达3000公里之多。
地铁作为现代城市的主要交通干线，其自身的安全性非常重要，同时，随着城市的建设发展，地上各种邻近地铁隧道的建筑物的安全与稳定也至关重要。
然而，地铁隧道线路的设计和施工必然要与现有建筑物或在建中的建筑相毗邻或在建中。
地铁隧道施工对既有建筑物的影响
地铁隧道施工对既有建筑物的影响地铁隧道施工对既有建筑物可能产生以下影响：1. 地震影响：地铁隧道施工可能引起地震震动，对附近建筑物的结构造成一定的影响，特别是对于老旧建筑物或结构不稳定的建筑物来说，可能会导致裂缝、倾斜或倒塌等问题。
2. 地基沉降：地铁隧道施工需要进行地下挖掘和支护工作，这可能会导致地基沉降。
地基沉降可能会导致附近建筑物的地基不稳定，进而导致建筑物的沉降、倾斜或损坏。
3. 噪音和振动：地铁隧道施工过程中会产生噪音和振动。
噪音和振动可能会对附近建筑物的结构和居民的生活造成干扰和不适。
长期暴露在噪音和振动环境中可能对建筑物的结构稳定性产生负面影响。
4. 地下水位变化：地铁隧道施工可能会影响地下水位，导致地下水位的变化。
如果地下水位下降，可能会导致附近建筑物的地基干燥和不稳定，增加建筑物的沉降风险。
5. 地下管线冲击：地铁隧道施工过程中可能会与地下的管线相冲击，特别是水、电力、燃气等重要管线。
这可能会导致管线破裂、泄漏或中断供应，对附近建筑物和居民的生活造成影响。
为了减少地铁隧道施工对既有建筑物的影响，施工方通常会采取以下措施：1. 结构加固：对于附近的建筑物，可能需要进行结构加固工作，以增加其抗震能力和稳定性，减少地铁隧道施工对其造成的影响。
2. 振动和噪音控制：采取隔音措施和振动减缓措施，减少地铁隧道施工过程中产生的噪音和振动对建筑物和居民的影响。
3. 水位调控：对于可能受到地铁隧道施工影响的地下水位较高的区域，可能需要进行水位调控，以保持地下水位的稳定。
4. 管线保护：在施工过程中，采取措施对地下的重要管线进行保护，避免对管线造成冲击和损坏。
总之，地铁隧道施工对既有建筑物可能产生多种影响，但通过合理的施工方案和措施，可以减少这些影响，并确保施工过程对周围建筑物的影响最小化。
盾构隧道施工对邻近建筑物的影响分析
盾构隧道施工对邻近建筑物的影响分析发表时间：2018-10-10T16:51:33.663Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：周靖[导读] 文章介绍盾构隧道施工的原理，并对盾构隧道施工中的主要技术环节进行简单介绍周靖中交二航局南方工程有限公司中交二航局南方工程有限公司 511400摘要：文章介绍盾构隧道施工的原理，并对盾构隧道施工中的主要技术环节进行简单介绍，重点分析盾构隧道施工中对邻近建筑物所造成的影响以及原因，并针对此影响而提出相应的控制措施和保护措施，以供参考。
关键词：盾构隧道施工；邻近建筑物；影响1引言近年来随着我国经济的快速发展和城市发展速度的提升，我国城市的交通拥堵情况日益突出，为了在完善国家基础设施建设的同时缓解城市交通压力，所以我国近年来加大了对轨道交通的建设和发展，其中地铁是目前大力发展的主要城市轨道交通。
但是在进行地铁建设时，其通常需要建设于人口密集、建筑物集中以及道路复杂的城市中心地带，而且这一特点也限制了明挖施工方法的应用，使得暗挖法施工在地铁施工中应用越来越广泛，其中盾构法施工具有较高的施工效率和施工安全性，且施工过程中对周围环境的污染和破坏较小，并具有较高的自动化特点，不容易受到外界环境以及气候、环境等因素的影响。
但是其在穿过较为密集的建筑物周围时，容易由于地表沉降等问题而对邻近建筑物造成干扰，所以一直以来，采用盾构法进行隧道施工时对邻近建筑物的影响是设计与施工中研究的重点。
2盾构隧道施工的原理目前在我国的大型地下工程施工中，采用盾构法进行隧道施工是比较常用的施工方法，且在城市地铁建设中比较常用。
就是采用盾构机进行隧道的开挖和支护施工，其可以同时对开挖工作面和周围的土体进行控制来避免坍塌问题的发生，而且可以使用盾构机进行隧道开挖工作以及出渣工作的开展，此外在使用盾构机进行土体开挖的过程中，由于其采用管片拼装方法在隧道中形成衬砌，然后就可以在形成的壁后进行泥浆的灌注，起到加固和支护的作用，所以可以实现掘进工作和支护作业同时进行，提高施工效率，且确保施工安全，降低施工过程中对周围环境的影响。
地铁盾构开挖对临近建筑物桩基的影响
地铁盾构开挖对临近建筑物桩基的影响1、盾构法的起源及发展盾构法最早是欧洲人在上世纪创立的，灵感来自于蛀虫挖洞，英国想要在伦敦地下修运河隧道的想法提出之后，又对具体挖掘方案和工具等问题展开辩论，从那时候开始对盾构施工技术开始了深入研究。
之后盾构技术机缘巧合被引入欧美，苏联等很多发达国家，虽然都在一定程度得到了发展，但是不同国家发展情况也是不一样的。
20世纪中后期盾构技术传到了我国。
随着盾构机制造业的发展，盾构施工工法和设备也处于世界前列。
很早以前的盾构，由于比较脆弱只是将盾壳作为支护，主要工作还是需要人去完成。
随着科技的逐渐发展，盾构技术也进步了不少，通过对传统的盾构进行改进，软土隧道盾构机逐渐浮现在大家眼前，之后又研究出了岩石隧道盾构机和其它相应的技术，正是这个技术让盾构在岩石上进行作业成为了可能。
2、盾构法施工的特点盾构机不仅可以支持地层压力还可以地层中进行相应的作业，这种设备形状各种各样，圓形、三角形等许多形状都有。
为了安装衬砌能顺利点，在设计盾构机的时候，一般它的口径要比隧道衬砌的直径稍大一些，支持盾构的还有开挖土体装置，一般在前面，二钢筒就放在了后面，盾构进行挖掘需要动力，而提供动力的就是由钢筒附近的千斤顶，盾构机尾部是一个壳体结构，中间是空的，然而隧道衬砌环的安装就是在这里进行的。
伴随盾构逐渐推进，衬砌也开始安装，但是为避免土体开挖导致地面下沉，所以要求安装衬砌的时候通过在土体里注浆管致使土体稳定。
图一：盾构法施工示意图3、桩基础理论桩基础能够把上面部门的荷载传到里面强度更高的土里面，这是建筑物的基本要求。
由于桩基础抗压性强、不易变形、对各种不利的环境都有较强的适应能力，这就让它成为最基本、最广泛的形式，也被经常用在高层房屋建设、抗震建筑物等建设这些地方。
从桩基受力状况角度来分析，桩基受的力有竖向荷载和横向荷载，桩在遭受作用力时会产生竖向承载力，这时的竖向承载力有摩擦力和端承力。
故桩基有竖向受荷桩、横向受荷桩及抗拔桩之分。
城市地铁隧道盾构施工对邻近建筑影响探讨
城市地铁隧道盾构施工对邻近建筑影响探讨摘要：在城市地铁隧道建设工程施工使用盾构法进行施工，能够有效减少人工环节，提高项目的实施进度和安全性，施工周期内对周边的环境影响也达到最小，正在被逐渐推广应用。
但目前城市地铁隧道盾构施工会对地层以及邻近建筑的地基等产生影响导致出现沉降、建筑失稳，严重的甚至会导致建筑坍塌。
而通过做好前期准备工作、提高施工人员专业素养、确保使用盾构机的专业质量等方法可以有效解决这些问题。
关键词：地铁隧道；盾构施工；邻近建筑一、盾构施工的概念及意义盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，通过盾构机械在地中推进，以盾构外壳和管片支撑四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，最终形成隧道结构。
通过盾构法进行施工，其挖掘速度非常快；全过程大都实现自动化操作，最大限度减少人工环节，有效地提升了施工安全性；全部都是地下操作，完全不影响地表的正常生活，噪声和扰动相对较低，已在很多工程中都得到了应用。
但盾构法的实施会对地层影响较大，需要地质环境的良好配合，地层太过复杂的区域是不适合使用盾构法完成操作施工的。
因为地层受到影响后，极有可能形成地基土体的受力发生变化，从而使得一些地面建筑失稳甚至因此倒塌。
本文就城市地铁隧道盾构施工后相关邻近建筑所受到的影响以及相应的解决策略进行探讨分析。
二、城市地铁隧道盾构施工对邻近建筑的影响1、盾构施工对地层变形的影响盾构施工一定会导致地层变形，以形成的隧道上方为主，周围土体出现沉降现象。
具体的沉降数据则受到不同地区土质、周围地理环境、隧道挖掘深度等各方面因素影响。
具体形成因素为现有土层被挖走后一些土质下沉产生的负摩阻力，土体因管道进行侧向移动从而变形沉降等方面。
地层变形造成的影响范围是非常大的。
首先，因为地底结构出现变化，邻近地表的建筑稳定性肯定会受到影响，由此带来的安全隐患不说，大部分建筑都要重新再进行质量评估。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究1.地铁施工对周边建筑物的振动影响地铁施工过程中，会产生各种振动，这对周边建筑物的结构和安全都会产生一定的影响。
地铁的盾构施工、地铁车站的建设和附属设施的施工都可能会引起地基土壤的振动，从而影响周边建筑物的结构和安全。
尤其是对于老旧建筑物来说，对振动的容忍性更低，更容易受到振动的影响。
地铁施工对周边建筑物的地基沉降也是一个重要的影响因素。
地铁施工会对周边建筑物的地基土壤施加一定的压力，导致地基土壤的沉降，从而影响周边建筑物的结构和安全。
特别是在地铁施工过程中，可能会出现不可避免的地陷等问题，对周边建筑物的影响将更加显著。
地铁施工过程中产生的噪声也会对周边建筑物产生一定的影响。
噪声污染会影响周边建筑物内部的正常生活和工作，也会对建筑物的结构和安全产生一定的影响。
长期的噪声污染会导致建筑物结构的疲劳和老化，降低了建筑物的安全性。
1.采取有效的监测手段面对地铁施工对周边建筑物的影响，首先需要采取有效的监测手段，及时监测地铁施工过程中可能产生的振动、地基沉降和噪声等影响因素。
通过对周边建筑物的监测，可以及时掌握建筑物的变化情况，从而及时采取相应的措施加以管理。
2.加强风险评估3.建立应急预案针对地铁施工对周边建筑物的影响，要建立完善的应急预案。
在监测和风险评估的基础上，建立健全的应急预案，及时应对地铁施工可能引发的问题，保障周边建筑物的结构和安全。
1.加强与周边建筑物的沟通协调在地铁施工过程中，要加强与周边建筑物的沟通协调，及时告知周边建筑物的业主和使用者地铁施工可能产生的影响，从而获得他们的理解和支持，为施工过程中的管理和应急预案提供保障。
2.做好施工过程中的环境保护工作在地铁施工过程中，要做好施工现场的环境保护工作，减少振动、地基沉降和噪声对周边建筑物的影响。
采取良好的施工技术和管理措施，最大限度地减少对周边建筑物的影响。
3.强化施工管理1.制定相关政策法规针对地铁施工对周边建筑物的影响，要加强相关政策法规的制定，规范地铁施工对周边建筑物的影响评估和管理。
盾构法施工对邻近建构筑物的影响分析与对策
盾构法施工对邻近建构筑物的影响分析与对策摘要：随着城市地铁建设步伐的加快，在选择区间线路上时盾构机不可避免的要穿越或侧穿建构筑物。
盾构法施工技术虽然发展的比较成熟，但是在盾构法施工过程中会有不同程度的地面沉降和地层移动发生，进而传递到邻近建构筑物，对邻近建构筑物的安全产生一定的影响。
因此，探索盾构法施工对邻近建构筑物的影响因素，最大限度的降低盾构法施工对邻近建构筑物的影响一直是大家所关心的问题。
本文通过盾构穿越建构筑物的实际案例来阐述盾构法施工对邻近建构筑物的影响，分析沉降原因并总结施工对策。
关键词：盾构法施工；建构筑物；影响引言不同的地铁隧道施工方法对地层的扰动机理不同，从而对邻近建构筑物产生的影响也不同，即使是同一种施工方法，也存在许多影响地表和建构筑物沉降变形的因素。
盾构法施工影响地层和建构筑物变形的主要因素有：①土仓压力设定不合理；当开挖面的支护力小于原始侧应力时，开挖面土体向盾构机土仓内移动，引起地层损失而导致盾构上方地层沉降。
很多项目始发出加固体后地面沉降或塌陷就是这一原因。
反之，当开挖面的支护力大于原始侧向应力时，则正面土体向上向前移动，引起负的地层损失而导致盾构上方地层隆起。
②盾构机后退；由于特殊原因盾构机后退使开挖面塌落和松动造成地层损失，引起地层沉降。
③同步注浆质量；由于在掘进过程中同步注浆量不足、注浆压力控制不合理或砂浆质量不符合要求等，使盾盾尾间隙没有及时填充到位或填充后没有及时凝固形成固结状导致土体失去平衡状态，向盾尾空隙移动引起地层沉降.○4盾壳移动与地层间的摩擦引起盾构壳体发生振动造成地层沉降。
⑤操作不当或地质条件突变；因掘进时操作不当造成地层超挖，使开挖面形成较大空腔从而造成地层沉降。
1 工程概述某地铁区间隧道左线线路长度为1312.89m，右线线路长度为1293.293m，线路平面最小曲线半径为340m，最大纵坡为11.7‰；区间管片采用预制钢筋混凝土管片，环宽1.2m，管片内径为5.5m。
分析盾构施工对环境的影响及控制措施
分析盾构施工对环境的影响及控制措施一、盾构施工对周围环境的影响（一）对建筑物沉降影响在盾构正常掘进地段，建筑物的沉降形式与地表沉降一致，最大沉降发生在盾尾脱出管片阶段，在主要沉降影响区的房屋（在盾构隧道轴线两侧3m范围）沉降大，主沉降区的房屋沉降一般在-15.0～-25mm；在主沉降区外的房屋沉降小，沉降值小于-10mm，距隧道轴线较远（10m以上）地段，盾构掘进基本对房屋没有影响，其沉降变化量在-4mm以下。
造成建筑物沉降的原因主要有：（1）盾构推进的时候造成的地层损失，其中会有多种因素导致地表沉降，主要包括开挖工作面土体移动、盾构后退、土体挤入管片与盾构之间的建筑空隙、盾构施工中改变推进方向、管片的变形和隧道的沉降；（2）受扰动土的再固结，首先，由于孔隙水压力在地层因土体中发生变化产生排水固结变形最终导致地面出现了沉降的现象；其次，土体在受到较大的扰动之后，就会有持续很长时间的压缩变形出现在土体骨架当中，在这个土体蠕变过程当中就会出现地面沉降；（3）地下水流动。
在深埋隧道中，地层损失造成的建筑物的沉降主要影响的是端承桩，而地下水大量流失造成地下水位下降则主要影响的是浅基础和长度较短的摩擦桩，特别是基础以下存在间隙率较大的地层，如中、粗砂层所造成的沉降较大。
由于盾构机在掘进过程中，拱顶同步注浆普遍存在不密实情况，导致拱顶处沿隧道方向存在水力连通，当盾构长时间停止掘进时，地下水容易从盾构机后方流至开挖面，引起地下水大量流失，当地层起伏较大的地层或存在地质钻孔封孔质量不好时，容易与上部地层形成水力通道，直接贯通隔水层引起地下水位下降；另外在含水量较大的地层中停机也会造成开挖面较大的水量流失。
如在深圳地铁一个工程实例，由于隧道上层覆土较浅，且土质松散，并有部分未封堵的地质钻孔，由于形成上下贯通的水力通道，当盾构推过时，地下水下降达2m多，引起地表沉降达120mm，当调整盾构掘进参数、加大注浆量时，地表存在冒浆现象。
盾构隧道施工对周边环境的影响与环境保护措施研究
盾构隧道施工对周边环境的影响与环境保护措施研究随着城市化进程的加速和交通网络的不断完善，盾构隧道逐渐成为城市地下交通建设的重要组成部分。
然而，盾构隧道施工对周边环境可能产生一定的影响，因此，对这些影响进行研究并提出相应的环境保护措施是非常必要的。
首先，盾构隧道施工对周边环境的影响主要表现在噪音、振动、地表沉降、灰尘污染以及地下水位变化等方面。
噪音是盾构隧道施工中常见且最直接的环境影响之一。
施工过程中，盾构机的工作会产生噪音，可能会对周边居民的正常生活和工作产生干扰。
为减少噪音对周边环境的影响，可采取隔音措施，如在施工现场设置隔音板或者在噪音源头处安装降噪设备。
振动是盾构隧道施工可能造成的另一个环境问题。
施工过程中，地下挖掘和开凿会产生振动波，可能会对周边建筑物和地质构造产生不可忽视的影响。
为减少振动对周边环境的影响，可采取循环注浆技术，即在施工现场周围进行注浆加固，从而减少振动传播。
盾构隧道施工还可能引起地表沉降。
由于施工活动导致地下土体的移除和沉降，地表可能会产生一定程度的下沉现象。
为避免地表沉降对周边建筑物和地下管线的影响，可采取预压技术，即在施工过程中施加足够的预压力，从而减少地表沉降。
灰尘污染也是盾构隧道施工可能引发的环境问题之一。
施工过程中，挖掘和采掘工作会产生大量粉尘，严重污染空气质量。
为减少灰尘对周边环境和居民健康的影响，可采取湿式除尘设备和覆盖物料的措施，将灰尘减至最低限度。
最后，盾构隧道施工还可能对地下水位产生影响。
施工过程中，隧道挖掘可能破坏地下水层的连续性，导致地下水位的上升或下降。
为保护周边环境中的地下水资源，可采取水封技术和地下水调蓄设施等措施，确保地下水位在可控范围内。
针对以上影响，应采取一系列环境保护措施，以减少盾构隧道施工对周边环境的不良影响。
这些措施包括但不限于：合理安排施工时间，避免在夜间或高峰期施工，以减少噪音对周边居民的影响；加强现场管理，及时清理施工现场产生的灰尘，采用湿式除尘设备减少灰尘污染；加强振动监测，及时掌握施工过程中的振动情况，以保护周边建筑物的稳定性。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究引言:随着城市化进程的加快，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。
地铁施工过程中无可避免地会对周围建筑物产生一定的影响。
进行地铁施工对周边建筑物的影响分析研究具有重要的理论和实际意义。
一、地铁施工对建筑物结构的影响1. 振动影响：地铁施工过程中常会发生钻孔、爆破等工序，产生的振动会对周边建筑物的结构造成影响。
振动作用时间长、强度大时，会导致建筑物的震动、裂缝等损坏情况。
2. 土体沉降：地铁施工过程中需要大量的土方工程，经过大量土方工程后，周围土体会发生沉降。
土体沉降会对建筑物的基础结构产生影响，造成建筑物的沉降、倾斜等问题。
3. 地下水位影响：地铁施工中涉及到地下隧道的施工，施工过程中可能会泄漏地下水，导致周边建筑物地下水位上升。
地下水位上升可能会对建筑物的基础结构和地基稳定性产生影响。
二、地铁施工对建筑物功能的影响1. 噪音影响：地铁施工过程中常会产生噪音污染，噪音对周边居民和建筑物的功能造成干扰，影响居民的生活和工作。
2. 环境污染：地铁施工过程中可能会产生大量的粉尘、废气等污染物，对周边建筑物和环境造成污染，对建筑物外观和室内环境造成影响。
三、地铁施工对建筑物价值的影响1. 交通便利性：地铁施工完成后，周边建筑物的交通便利性将得到显著提升。
地铁站点的建设将吸引更多人群，提高周边建筑物的价值。
结论:地铁施工对周边建筑物的影响是复杂而多样的。
从结构影响、功能影响和价值影响等多个方面来看，地铁施工既对建筑物带来了一些负面影响，也给建筑物带来了一些积极的影响。
在地铁施工过程中应考虑减少对周边建筑物的负面影响，并通过合理规划和建设，最大程度地提高周边建筑物的功能和价值。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究随着我国城市化进程的不断加速，城市轨道交通（地铁）的建设也成为了越来越多城市的选择。
然而，地铁建设所带来的噪音、振动、尘土、排放物等问题也引起了社会各界的关注。
因此，本文主要对地铁施工对周边建筑物的影响进行分析研究。
一、隆隆声响地铁施工过程中，机器作业和人工操作等都产生了很大的噪音。
地铁的机车行驶时速很快，轨道与车辆之间的摩擦和冲击产生的噪声也是非常大的。
这些声音会对周围居民的正常生活造成干扰，尤其是对老人、婴儿及儿童等敏感人群影响更大。
二、振动地铁建设的施工中，难免会产生很大的振动，这也是另一大影响因素。
特别是在建立隧道时，挖掘机除去地层时所产生的振动效果非常明显。
当挖掘机在下面不停地挖掘，振动波将向周边传导，地表产生很强的震动。
这不仅会对地面建筑物的承载力产生影响，还会对地下管道、电线等产生不良影响。
三、尘土地铁施工中会产生大量的尘土，尤其是在挖掘隧道时更是如此。
尘土会弥漫在空气中、覆盖到地面上、甚至进入室内，这不仅会使周边环境变得脏乱差，也会影响周围居民的健康。
四、排放物地铁施工中会产生一定量的排放物，如废气、噪音等。
废气是指地铁施工中机器的运转，所产生的废气会大量排放到空气中，对空气质量造成影响。
此外，地铁施工中还会产生大量垃圾和废土，若垃圾处理不当，将会对环境带来极大的污染。
综上所述，地铁施工对周边建筑物的影响十分复杂。
针对以上问题，建议地铁建设方案要在初步设计时就应充分考虑地铁施工对周边建筑物的影响，制定出完善的预防控制方案，提高地铁施工的环境保护能力。
同时，应该加强社会宣传，提高公众意识，减少对施工带来的不良影响。
地铁隧道盾构施工对临近古建筑的影响
地铁隧道盾构施工对临近古建筑的影响近些年来,随着我国经济体制改革地不断深入,城市化进程的步伐越来越快,土地资源变得更加紧张,落后的城市规划已经不能满足当代人的出行需求。
在我国沿海地区及中西部较发达地区都积极地在建设城市地铁轨道工程,开发地下空间,从而来满足城市日益增长地出行需求。
目前在城市地铁建设中,地下暗挖最常用的施工方法为盾构法,具有机械化,安全,快速等优势,得到了广泛的应用。
同时地铁盾构施工对周边的影响不可避免,因此对于地铁隧道盾构施工的相关影响性研究意义重大。
本篇文章以西安地铁下穿古建筑工程标段为研究对象,对其在施工过程中引起的地表沉降现象的诸多影响因素进行了研究,同时对隧道施工中引起地表沉降的规律进行了研究,总结了由盾构施工引起地表沉降的相关原因。
由于西安地质环境以及文化环境的特殊性,在本篇文章中从其地质角度对隧道盾构施工所引起的地层扰动以及由其造成的地层位移和地表沉降进行分析。
根据有关勘测资料,利用大型有限元通用软件ABAQUS对实际加固后西安地铁2号线下穿北门城墙的工程段施工过程进行了三维有限元动态施工模拟。
主要研究内容结果如下:(1)根据模拟计算结果得出了沉降曲线,该曲线表明此过程土体的扰动呈扩散性,扰动程度随土体与隧道距离的增加而衰减。
同时地表沉降槽的主要增幅在盾构通过断面前后的20米范围内,大约占总沉降量75%到90%。
(2)隧道轴线左右不对称导致左侧因为瓮城的影响沉降量较右侧大5%到9%,由于加固措施的采取使得城墙内外边缘的第二、三断面的沉降量最大值与第一断面相差并不大。
对于纵向地层的位移而言,地层的沉降影响范围随着盾构的推进逐渐增大,最大沉降发生在隧道衬砌顶部约5米范围内。
由于轴线中部受地面构筑物城墙的影响,地层位移较大,但由于加固措施的采取使得该处的沉降量明显的减小。
同时纵向地表沉降并不均匀,城墙下的沉降量较距城墙20米以外的轴线地表沉降量大大约1.7倍。
(3)本工程标段对城墙和周边地层进行了特定的加固方式,计算结果也验证了该方案的合理性和必要性。
分析盾构施工对邻近建筑影响
分析盾构施工对邻近建筑影响分析盾构施工对邻近建筑的影响摘要:笔者首先介绍了盾构施工的基本概念,分析了盾构施工对周边地表的影响及原因,最后分析了对邻近建筑物的影响以及邻近建筑破坏模式。
关键词:地铁盾构施工邻近建筑地表沉降破坏模式1.盾构法概述盾构法(shield-drivenTunneling)是利用盾构机在地面以下暗挖隧道的一种施工方法,具体做法是一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出渣,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修筑隧道。
盾构法主要用于软弱、复杂等地层的地铁隧道施工。
盾构机是一种集开挖、支护、推进、衬砌等多种作业功能于一体的大型暗挖隧道施工机械。
盾构技术基本原理:盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工,从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。
2.盾构施工对周边地表的影响及原因分析由于盾构法施工引起隧道周围地层的松动和沉陷,直观表现为地表沉降,受其影响,隧道附近地区的结构物将产生变形、沉降或变位,以至使结构物机能遭受破损或者破坏。
周围结构物的变形从本质上而言也是由于地层变形而引起的,因此,只有控制地层才能更好地控制周围结构物的沉降和变形。
2.1地层沉降的原因伴随盾构推进一般会发生一定的地基变形,其发生原因可以分为以下几点:(l)开挖面上的土水压力不平衡导致开挖面失去稳定性。
此时,压力舱压力大于开挖面土压力和水压力时出现地基隆起,相反会出现地基沉降。
(2)盾构推进对围岩的扰动。
盾构壳板和围岩的摩擦、以及围岩的扰动会引起地基隆起和沉降。
尤其在蛇曲修正、曲线推进时如采用超挖,会使围岩松动的范围变大加大地基的沉降量。
(3)盾尾空隙的发生和壁后注浆的不足。
盾构施工必然产生盾尾空隙,这一空隙会引起地基的应力释放而产生弹塑性变形。
一般可通过实施壁后注浆来控制,但壁后注浆的材料、注浆时间、位置、压力、注浆量都会影响地基的变形量。
(4)衬砌管片的变形和变位。
地铁盾构施工对土体及邻近既有建筑的影响研究
地铁盾构施工对土体及邻近既有建筑的影响研究发布时间：2023-04-10T03:15:56.678Z 来源：《科技潮》2023年3期作者：孙健平[导读] 为了保证地铁的安全运行，全国各地有关部门都做出了相应的措施和相关的技术规范。
中铁九局集团第四工程有限公司辽宁沈阳 110000摘要：为了保证地铁的安全运行，全国各地有关部门都做出了相应的措施和相关的技术规范。
但由于实际工程的复杂和不可预测性，实际工程中仍然出现了很多地铁盾构开挖对邻近既有建筑的破坏。
而当前主要控制这些影响的保护措施主要分三类，第一类是对隧道本身做好加固工作，第二类是加固邻近的既有建筑物，而第三类就是在两者之间设置隔离桩来达到控制变形的效果。
隔离桩作为这三种保护措施的其中一种，所具有的施工相对简便，可操作性极强等得天独厚的特点让其应用十分广泛。
因此，有必要深入理解隔离桩的控制机理，为今后的实际工程提供理论依据。
关键词：地铁盾构施工；土体；邻近既有建筑；影响研究1盾构施工引起土体和既有建筑变形的机理 1.1盾构施工引起地表沉降的机理在地铁盾构施工的整个过程中，盾构机工作对周围土体所产生的扰动大致可以分为两个部分。
第一部分也是主要部分，是地层损失沉降，其中土体的地层损失率有着极为关键的作用，这一部分的沉降所产生的主要原因是因为超挖，以及衬砌之后与盾构机之间所产生的空隙。
而第二部分则是土体在扰动之后经过长时间的固结作用最终形成的沉降，这一部分的沉降为次要沉降。
（1）地层损失的机理。
对于地层损失的解释，相对比较准确的的是，盾构机在整个施工过程中，掘进时所挖除的整个土体的体积和通过公式计算而得到的正常应该需要挖除的体积的差值，对于这两者之间的差值，通常将其称作整个地层的损失，而相应的地层损失率即为两者体积之差与通过正常理论计算所得到的开挖土体体积之间的比值。
（2）固结沉降的分类。
盾构机在整个盾构掘进的过程中由于收到过度的挤压、超挖甚至盾尾的压浆作用，会对周围的土体产生扰动作用，这种扰动作用最终会导致隧道周围区域的地层出现超孔隙水的压力的影响，而这种孔隙水所引起的地层沉降通常被称为固结沉降，固结沉降又由主固结沉降和次固结沉降两大类组成。
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加固拱顶土体，对称开挖中导洞主拱部土体，施 工 顶 拱 初 衬 ，设置 临时仰拱。步骤③沿隧道 纵 向 分 段 拆 除 封 顶 块 管 片 两 侧 小 块 及 管片邻接块，凿除小导洞局部初衬，留 出 二 衬施工空间，施工主拱 二 衬 。步骤④开挖土体至第三道横撑下，对称拆除中部管片和相 应 支撑。步骤⑤开挖土体至坑底设计标高，对称拆除下部管片和 相 应 支 撑 ，浇筑底板、侧墙二衬混凝土，待二衬混凝土结构达到设 计强度后施工站台板和附属结构。
摩 尔 库 仑 本 构 模 型 ，扩 挖 断 面 拱 部 注 浆 加 固 通 过 改 变 加 固 范 围 内 土体参数的方法进行模拟。土 体 和 注 浆 体 物 理 力 学 参 数 见 表 1。 顶 梁 、中柱、底梁和二衬采用平面应变四节点单元、弹性本构关系
加固小导洞周围地层，开挖采用梁单元模拟;临时支撑采用桁架单
第 42卷 第 18期 20 16 年 6 月
山
西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
V ol.42N o.18 Jun. 2016 • 179 •
文章编号：1009-6825 (2016)18-0179-03
盾构隧道扩挖修建地铁车站对周边建筑影响分析
冉龙洲
( 天 津 市 市 政 工 程 设 计 研 究 院 ，天 津 3 0 0 0 0 0 )
e )步骤⑤
图2 扩挖车站施工步序图 扩挖 车 站 覆 土 厚 度 14.3 m ，宽 度 为 18.0 m ，与 5 层〜7 层居 民楼水平净距仅8.8 m 。扩 挖 车 站 在 复 杂 施 工 过 程 中 ，必然引起
地 表 及 建 筑 物 沉 降 ，严 重 时 影 响 建 筑 物 的 安 全 使 用 。
8
40
0.28
21
0.5
40
土9
3.8
20
0.31
19.4
38
19
土 10
35.3
30
0.31
19.9
38
19
注浆体
—
60
0.3
有效方法。
关键词:地铁，盾 构隧道，洞 桩 法 ，扩挖
中图分类号:U445.43
文献标识码:A
〇 引言
地 铁 作 为 城 市 公 共 交 通 的 重 要 组 成 部 分 ，对 缓 解 城 市 交 通 拥 堵 、提高城市效率、提 升 城 市 现 代 化 水 平 发 挥 着 关 键 性 的 作 用 。 随着地铁的发展，地铁建设面临着道路狭窄、邻 近 建 （构 ）筑物密 集 、地下管线密集、地 下 空 间 用 地 紧 张 等 严 峻 的 环 境 。 目前城市 地 铁 地下车站的修建方法如P B A 工 法 、明 挖 法 等 ，在这些严峻的 环 境 面 前 越 来 越 难 以 实 施 [1]。
C)步骤③
d)步骤④
用 浅 埋 暗 挖 法 扩 挖 形 成 车 站 ，扩 挖 后 的 车 站 站 台 形 式 为 侧 式 站 台 ，断面为双联拱形式。大直径盾构隧道的管片厚度为0.5 m ，环 宽 为 1.8 m ，每 环 管 片 等 分 9 块 ，在车站范围内 采 用 通 缝 拼 装 形
式 。在大直径盾构隧道内，先施作底梁、中 柱和顶梁，并架设临时 短 支 撑 ，然 后 采 用 P B A (洞桩法)法进行扩挖施工。
2 施工过程数值分析
2.1 模型建立
采用“地层一结构”模型模拟车站扩 挖 施 工 过 程 对 建 筑 物 的 影响。采 用 M IDAS G TS 建立二维有限元模型，模型尺寸为160 m x 60 m ，如 图 3 所 示 。土 体 采 用 平 面 应 变 单 元 进 行 模 拟 ，选用修正
洞桩法扩挖施工步骤如下（如 图 2 所 示 ）：步骤①盾构通过车 站 区 段后，盾构隧道内施工中柱和纵梁，架 设 洞 内 临 时 支 撑 ，注浆
洞 桩 法 扩 挖 形 成 车 站 的 试 验 ，并 获 得 了 成 功 。该 工 法 首 先 采 用 土 压平衡盾构开挖形成外径为1〇 m 的 大 断 面 隧 道 ，在盾构隧道先
行 贯 通的基础上结合洞桩法扩挖形成车站。该工法结合了盾构 法 和 洞 桩 法 的 优 势 ，目 前 对 该 工 法 引 起 的 地 表 沉 降 有 大 量 研 究 [2’3]，但鲜有结合实际工程进行分析。本文结合以盾构扩挖车
摘 要 :以北京地铁盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站为背景，采用有限 元 模 型 ，研究了盾构扩挖修建地铁车站对地表及周边环
境 的影响，研究 表 明 ，小导洞开挖和主洞开挖对地表沉降影响最大;车站扩挖施工对建(构）筑物的影响程度受到相对位置关系、建
筑物与土体相对刚度等控制，现场监测和数值分析表明，打 设隔离锚杆桩是临近建（构 ）筑 物 施 工 中 控 制 建 （构 ）筑物沉降变形的
粘k聚Pa力
内摩擦角 (〇)
土1
1.3
10
0.3
16.5
10
8
土2
4.5
11
0.3
19.8
20
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土3
2.8
5.7
0.31
19.4
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18
土4
4.1
20
0.29
22
0.5
30
土5
3.9
25
0.28
25
0.5
35
土 6 10.1
10
0.31
19.7
40
18
土7
6.2
13.3
0.31
19.9
35
19
土8
站 为 背景，以 数 值 模 拟 和实际监测相结合的方法，研究在盾构先 行通过基础上扩挖车站引起的地表沉降及临近建（构 ）筑物沉降
变 形 等 ，为城市地铁施工进行一定的指导。
1 工程概况
试 验 车 站 所 处 现 状 道 路 最 小 宽 度 仅 17 m ，道 路 下 管 线 密 集 ，
两侧多层楼房等建(构）筑 物 密 集 （如 图 1 所 示 ）。该站采用外径 为 10 m 的 大 直 径 盾 构 掘 进 先 行 通 过 ，然后在盾构隧道基础上采
收稿日期=2016-04-11 作者简介:冉 龙 洲 （1 9 8 8 - ) ，男 ，助 理 工 程 师
• 180 •
第2
4 0
21 卷6
第 年
18 6
期 月
山西建筑
元丰旲拟。结构单元参数见表2 。
图3 计算有限元模型 表 1 土体和注浆体物理力学参数
名称
厚m度 压缩MP模a量 泊松比
k重N/度m3