公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨

关于公路施工路基质量控制及施工技术的探讨

技术要点与质量控制要点．该方法可推广应用在未来同类工程的建设中，对控制山区公路路基填筑施工质量、保证行车舒适与安全上具有重要的现实意义。关键词：公路施工；路基施工；施工技术；控制措施
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在路堑施工过程中，应依据不同的地质情况对边坡进行适当调整。调整时坡度通过圆弧法或直线法进行验算确定。路堑较深处，在地层分界处设置平台。对开挖深度小，且较短的路堑段采用横挖法一次全断面开挖至设计路基顶标高。当运距不超过１００ｍ时，可采用推土机作业。对开挖深度大路堑段较长路基挖方段，易采用纵向分层开挖的方法，每层制措施。先开挖一条通道，保证施工机械和运输车辆的通行。然后将通道向两侧拓宽开挖至路基全宽，再挖下层通道。每挖２３－ｍ应对边坡进行修整。路１公路路基施工技术要点堑开挖时应对施工机械进行合理配置，采用有越野性能的运输车辆、机１１路基施工工艺流程．械性能好的挖掘机、带松土器的大型推土机配合施工，以取得较高的施在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，行现场核对和施工调进工效率。对挖掘机无法开挖的土层，采用浅孔爆破法或深孔松动爆破法查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计，施工测进行开挖。用手提式凿岩机打孔，不宜采用大爆破，但以免影响路基稳量及放样，内容包括：导线、中线、水准点复测、断面检查与补测、横增设定。在路基开挖前需做好截水沟和修临时排水沟，临时排水设备应与永水准点、导线点等，出路基边缘，放坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场久性排水设备相结合。等位置，施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求，由于山区草木１路基排水施工．４植被较多，以应先将路基范围内树根全部挖除，所并将坑穴填平夯实，填路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的水迅速排除，并土范围内原地面草皮全部清除，除深度要达到要求，除的草皮可以清清进行废物利用，做路基边坡防护之用，当路基经过的软弱层厚度较大时，防止下渗；把影响路基稳定的地下水引导到路基范围以外的适当地点。边沟一般应按软基进行处理，用砂井、采土工织物铺垫、旋喷桩等，以降低工程造对挖方路段和填土高度小于边沟高度的填方路段需设置边沟，采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。山区纵坡较陡，如为防止冲蚀破坏路基，价和保证路基稳定性。在边沟或排水沟的出水口用急流槽连接，急流槽采用浆砌片石砌筑，每隔２５～ｍ设置一个防滑平台。截水沟设在路堑上方，用以拦截路堑上方汇流的地面水，截水沟采用浆砌片石梯形断面，沟底采用适当的防渗措施，以免影响边坡稳定。为了降低路基范围内的地下水位和隔断流向路基的地下水，在路基边沟下或边沟旁设置引水渗沟，引水渗沟顺着边沟方向布置，出水口部分要偏离路基。

浅析公路路基施工技术要点及质量控制

摘要：公路的施工在现在面临的挑战是非常大的，主要是来自于车辆的行车速度在不断的提升，而且车辆的负荷也在增加，与是同时，车辆的数量也在逐渐的增多，这些因素都给公路的路基和路面带来了很大的影响。目前，公路的路基和路面的质量也在不断的提高，作为公路工程的基础，路基的质量会直接影响公路的使用效果，所以在进行公路施工的时候要对公路的路基的质量
路桥科技
２０１３年第２６期ｌ科技创新与应用
浅析公路路基施工技术要点及质量控制周奇 Nhomakorabea江淳
（１、江西省南昌市公路管理局，江西南昌３３０００４２、景德镇市公路桥梁工程局，江西景德镇３３３０００）
进行严格的控制。关键词：公路工程；路基施工；技术；质量控制
公路工程是促进经济发展的重要保证，为了使我国的经济可以前，修筑长度不小于二百米、全副路基宽的试验段，以确定膨胀土路更好的发展，在进行公路工程施工的时候，一定要确保其质量。在公堤施工中的石灰参量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施路工程中，路基工程是施工工程的基础，它的质量可以直接影响路工工艺，试验结果报请监理工程师批准；要使用经检验合格的石灰，面的使用。如果路基出现质量问题会直接导致路面出现沉陷或者是并要在用于工程之前７ｄ～ｌＯｄ，充分消解成能通过ｌＯｍｍ筛孔的粉翻浆的情况。为了确保施工的质量，避免发生事故，要对路基的施工状，并尽快使用；开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成；进行严格的质量控制。路基的施工在整个公路工程中是非常重要施工中应尽量避开雨季作业，加强现场排水，保证路基和已填的路的。在路基的施工中，路基土的应变能力会导致路面出现不同的强基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时，需重新翻挖粉碎后度和刚度。路基的施工是非常大的工程，范围一般都是非常广的，同掺４％一８％石灰拌合后再度压实；路基填土自取土场运至现场摊铺时需要的劳动力也是非常多的，这样就使得路基的质量在控制的时后，按事先计算好的距离铺洒白灰，使用路拌机拌和，加强土的粉碎候会出现很多的问题，对路基的质量进行控制，是为了使公路工程和与石灰拌合的均匀性；碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内可以更好的为人们的出行和经济的发展做出贡献。侧向外侧碾压。１路基工程施工技术要点２＿２软土路基处理１．１施工准备工作有预压砂砾垫层处理软土路基，具体处理如下：在清理的基底在进行公路工程的施工以前，要对施工的场地进行清理，使施上分层铺筑符合要求的砂垫层，铺筑总厚度为５０ｃｍ，分层铺筑，每工的场地是整洁的。在施工前要对路基进行放样，对路基的中段、路层松厚不得超过２００ｍｍ，并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石堤、路边的截水沟进行桩的埋置，使得路基的施工可以顺利的进行。干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染；在砂砾垫层钉部铺设机织在施工前还要对进行路基填料的土进行试验，看其是否符合施工的非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭标准。在施工的前还要对施工的路基进行填筑前的压实处理，是基曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度，可用ｕ形钉控底的土层是有一定的强度的。在施工前要在路基的两侧做好排水的制。土工布之间的联结要牢固，其叠合长度不小于１５ｃｍ。设施，使得地面的排水可以得到保证，施工中雨水是不能用于农田２．３桥头路堤处理的灌溉的。采用铺设土工格栅方法对桥头路堤进行处理，具体处理如下：１．２路堑开挖工程格栅严格按图纸要求的间距和层数。格栅加筋段应按格栅层位严格施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机直接进行，但是可以随意的分层施工，并注意与台背施工相协调。格栅与已填路基相接时，在路进行挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下的挖掘。在路基的挖基上开挖成台阶。铺设时应严格按图纸施工，在平整的下承层上全方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排断面铺设。铺设时，靠桥台侧用膨胀螺栓、钢夹板将土工格栅固定在水是顺畅的。路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以桥台上，土工格栅要拉直、平顺，紧贴下承层，尾端用Ｕ形钉固定在按照施工的图纸设计对压实度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑下承层上，土工格栅间重叠长度不小于１５ｅｍ。一层铺设完成后及时的挖掘时，不能一次就挖到设计线，在挖掘的时候要预留一定的位填料，间隔时间不应超过４８小时，填料时不准车辆直接碾压土工格置，在完成以后，再对预留的地方进行处理。栅。填料分层摊铺，分层碾压。１－３路基填方２．４填挖交界处路基处理路基的填方一般都会采用水平分层的填筑方法进行施工，在施采用铺设盲沟、土工格栅方法对填挖交界处路基进行处理具体工的时候要分层平行摊铺，并且要按照路面的平行线来对分层进行处理如下：填挖交界处土工格栅纵向长６ｍ，在填洼处搁置一半，横控制，在进行填土的时候，每层的填土厚度都要严格的控制，这样做向全断面铺设，设置两层，层间距为１．Ｏｅ，ｒ第一层土工格栅下沿填挖是为了保证路基填方后的压实度。不同土质的填料要分层填筑，而交界处设横向盲沟一道，盲沟采用透水土工布包裹四周，其中填且要尽量减少分层数，但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在５０％碎石、５０％中粗砂。在盲沟周围要包裹反滤土工布。盲沟施工在进行路堤的填筑时，要分段来进行，在交接的地方要进行台阶的预底部和中部用碎石填筑，在碎石的两侧和上部，按一定的比例填中留，使得两段施工可以在最后做到相互交叠衔接。在施工中，一定要粗砂，做成反滤层，组成颗粒的比例，大致按４：１递减，在盲沟顶部对夏季的降雨特别的注意，降雨就会导致路基的含水量增大，这时，作封顶层，并在其上夯填不小于０．５ｍ的粘土防水层。施工的排水系统作用是非常大的，对施工及时进行排水也是确保施３结束语工质量的重要措施。在施工进行的过程中要随时做好路基的排水以在建筑施工项目中，公路的施工项目是非常重要的，它不但可及施工现场的临时排水，要在路基施工的两侧设置临时的泄水槽。以促进经济的发展，还可以为人们的出行提供方便。在公路施工中，施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作，将施工路基的施工是整个工程最基础的部分，并且它的施工质量对于整个用的土料运抵施工路堤填筑区域的时候要按一定的距离进行土料公路工程的施工质量影响是非常大的。在公路施工中必须要不断的的布料，这样是为了给以后的施工带来方便。然后进行推土机的摊加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严铺工序，摊铺结束以后进行平地机的整平工序，最后使用重型振动格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工。机对路面进行碾压。在进行碾压的时候如果发现 ��

对公路路基施工技术的研究探讨

路桥・运・航交通
建材与装饰２１年ｏ００４月
对公路路基施工技术的研究探讨
陈定豹
（东省揭阳市５２３）广２０１
摘
要：路基施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命。本文主要介绍了各种路基的施工技术，对稳定路基施工有一定的指导意
ｂ强～．弱化岩石地基：开挖后，采用现场调查的方法，核对岩层性质、风化程度、节理裂隙发育程度及地下水发育情况等，重点要注意地基土的均匀性，当纵横向土石结合界线与设计不符
时、地基土土石相问时，及时反馈，查或修改纵横向过渡或应检
粒含量等；
ｂ由于地质成因、．地形地貌等形成的差异，必要时还应进行
代表性载荷试验对不同地质地貌单元的地基承载力石地基ａ风化岩石地基：化呈黏性土状的，用与黏性土相同．全风采的方法核对地质情况；于风化呈砂卵砾石类土状的，用与砂对采卵砾石类土相同的方法核对地质情况。
③ 卵砾碎石类土地基
实的适应条件、压实遍数与检测。具体如下：１．．１地质资料的核对１（）１地质核对的主要内容：采用静力触探、钻探等手段，进行
地层岩性、分层厚度、性指标、物比贯入阻力Ｐ及地基基本承载ｓ力等地质资料的核对，必要时还应进行代表性载荷试验以核对

公路工程路基施工质量控制探究

公路工程路基施工质量控制探究发布时间：2021-11-24T05:23:51.700Z 来源：《中国建设信息化》2021年14期作者：王洪波[导读] 在公路工程中，路基施工质量会对整个工程的质量产生直接的影响王洪波惠民县交通运输事业服务中心山东滨州 251700 摘要：在公路工程中，路基施工质量会对整个工程的质量产生直接的影响，因此，想要保证公路工程的质量，提高公路的使用寿命，就必须做好路基施工质量控制工作。

在实际的施工过程中，施工单位要根据实际的地质情况采取科学合理的施工技术，保证公路路基的施工质量，提升其基本性能，从而保证整个公路工程的质量以及其使用的安全性，进而促进我国公路建设行业健康稳定的发展。

关键词：公路工程；路基施工；问题；质量控制；引言：公路交通问题是我国交通行业的重要内容，推动着社会市场经济的发展。

在路基施工的过程中，路基的检测、维护与管理工作以及施工前期的设计准备工作都非常复杂，需要实际的施工人员具备较高的施工水平。

但是作为公路工程中重要内容的路基工程却在实际的施工中存在着很多的问题，再加上实际施工中会遇到各种各样的影响因素，很容易给路面公路带来严重的影响，所以施工单位要根据社会经济发展对公路提出的要求，不断完善路基施工技术，提高路基工程的施工质量，推动公路路基工程的发展。

一、公路工程常见的路基质量问题1、沉陷和冻胀修建公路路基时经常会遇到沉陷，究其原因主要表现为以下内容：一是施工过程中施工人员未妥善处理软土路基，以致发生沉降。

除此之外，众多因素（路基稳定性、施工进度等）作用下，公路路面也会出现沉降现象；二是公路工程衔接部位使用较差质量的桥涵结构或施工材料，且没有严格进行碾压，也会引发沉降；三是公路路基建设进入填筑工序时，如果施工人员采用劣质土壤，则极有可能引起路基沉降。

另外，冬季建设公路路基极易受到外部寒冷环境影响，温度回升过程中路基湿软性加重、强度降低，引发一系列问题（鼓包、车辙等）。

公路工程路基施工难点及质量控制的分析

公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。

在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。

对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。

一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。

这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。

2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。

3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。

二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。

2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。

3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。

4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。

公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨

公路路基施工技术要求及质量控制研究探讨摘要：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。

而路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。

本文从路基的重要性出发，对公路施工技术提出了一定的要求，并论证质量控制对于整个工程的重要性。

关键词：路基；施工技术；质量控制abstract: along with our country market economy system is continuously perfect, highway serves as the important infrastructure that national economy grows is increasingly playing an extremely important role. and subgrade as a basis for road in highway engineering plays an important role in. this article from the view of the importance of highway roadbed construction technology, puts forward some requirements, and argues for the importance of quality control in engineering.key words: roadbed; construction technology; quality control中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：引言：路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。

对路基质量的影响因素很多，绝大多数还是由施工质量问题引起的。

公路路基施工的重要性土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。

浅析公路路基施工技术及质量控制方法

先正确区分不同层面不同片的土的种类，划分出含水量最佳，干密度高的土质，并及时将路面上的积水清理干净，而路基施工时，应严格按照相关土场后，为下一步的检测做好铺垫。在选土前，要做好颗粒分析及液塑试规范文件要求，检查完土层的厚度与宽度方可进行碾压。在挖土路基时，设计最大的土层，出来的路基高度低于原始地面高度时，就要实行挖土成型政策即挖方路基，验，从得出的结论中判断土的种类，去掉不适合的土质，在决定是否可以利用也能对挖掘的深度衡量出一个标准。在填料时应注意含水量的但前提是挖方路基时所挖地段不能超标，应将事先设计好的压实量高度预留土场的土质，控制，一般衡量出最好的含水量能减少压实的次数，达到压实的最佳效果。土后碾压，碾压时应注意所选土质的干湿程度（测土体含水量）。如果将选好的土质随意填到路基面上，洒水车（二）公路路基施工中土基施工的压实控制技术是道路建设的重中之重，质的挖装运输也是至关重要，有的地方太过潮湿翻浆，有些地方过于干燥，这样的土基面都控制好压实技术能提高公路的施工质量。一般来说，土基施工中的关键就是洒水不够均匀，将碎石、沙土等原材料的间隙进行合理的控制，只有将密度提高，才能使路基压不成形。所以尽量将土场中的土分层，这样能轻松的把土的含水量控制到同时也利于碾压。压路机在平路面时，应掌握好每一处的压力，尽变得更加牢固、可靠。在土基施工中的压实控制中，能影响密度的因素有很最佳状态，多，可以分为下面几种：量做到平等，碾压过后，各点的压实度相对比较匀称，如果压力度不均匀，可某一段落的密度达标，还必须重新检测，将不合格的地方划分出１、一般道路的建设离不开沙土，更离不开水，所以含水量的高低也是影能某一区域、重新碾压。如果压实的密度超过压实的要求值时，证明碾压过度使土质发响土基压实度的至关因素，含水量忽高忽低都能对土基施工的压实度产生负来，当压实密度低于压实的要求值时，表明碾压的程度还不够。面的影响，如果含水量过高，碎石，沙土，水泥的相互吸引力都会不同程度的生了本质的变化；降低；含水量过低，碎石、沙土、水泥等不能很好的相互渗透，相互融合。

探讨公路路基施工技术及质量控制研究

探讨公路路基施工技术及质量控制研究摘要:公路路基是公路建设最重要的组成部分之一,其质量的好坏直接决定了公路的使用寿命;所以,我们要精心设计、精心施工、精心检测、精心维护,为车辆行驶提供满足各项性能要求的路基结构物,并尽量延长其使用寿命,为国家节约资源。

本文主要讨论公路路基施工的各相关技术及质量控制方法。

关键词:公路路基施工技术质量控制1 路基的重要性我国公路建设已有60多年的历史,尤其是改革开放以来,取得了飞越式的发展,建设了一批批具有划时代意义的公路。

公路路基是整个公路建设的重要组成部分,是用土或者石料根据路线位置和一定程度的技术要求修筑的作为路面基础的线性结构物,既承受着本身的岩土自重和路面重力,又承载着路面传递来的车辆行驶负荷。

2 公路路基施工工序及相关技术公路路基施工的工序:施工前准备→测量放样→场地清理→检测压实度→挂线、划石灰格→进土→平整(中线、层厚控制)→测含水量→压实→检测→验收。

根据以上工序,本文主要讨论以下施工技术。

2.1 路基填土与压实路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。

经过挖掘和搬运,对填土的原结构产生了改变,颗粒之间的空隙被水和空气填满,一旦受到荷载作用,就容易产生沉陷和塌落;所以要用机械对填土进行碾压,使颗粒重新排列,减少间隙,增强粗粒间的摩擦和咬合,形成新的密实体,从而提高土的强度与稳定性。

用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易,强度高,水稳定性好。

如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。

其中填料强度要通过CRB加州承载比试验,对土基及路面材料承载能力进行评定。

试验时,用一个端部面积为19.35cm2的标准压头,以0.127cm/min的速度压入土中。

记录每贯入0.254cm时的单位压力,直至压入深度达到1.27cm时为止。

标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得,根据有关规定规范:高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8,其他等级的公路要大于6。

公路路基施工技术及质量控制研究论文

公路路基施工技术及质量控制研究【摘要】随着我国国民经济的不断发展,各个地区加大了对公路的建设。

路基，是公路建设中的重要组成部分，在施工中，做好路基工程的施工与质量控制，是保证整个公路施工质量的关键。

本文针对公路路基的施工技术，和质量控制等内容做了简要的分析。

【关键词】公路；路基；施工技术；质量控制中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：一．前言：路基是公路建筑施工中的基础部分，是在地面上，按照路线的平面位置及纵坡要求开挖或者堆填出断面形状的土质或者石质结构物。

在公路建筑施工初始阶段，路基工程，作为公路工程最基础的部分。

稳固的路基，是避免路面的沉降、开裂等质量问题的关键，也是避免造成更大的交通安全隐患的基础性建设。

要确保路基的质量,应该从水害,裂缝等多方面对路基进行质量控制。

二．公路路基的施工1.路基挖方路基在施工过程中，如果采用机器进行挖掘，挖掘机应该配合人工进行清理，并且按照图纸设计的断面，自上而下开挖，不能超挖。

开挖的土石按照指定的地方堆放。

挖方地段的路床顶面标高，应当考虑因为压实而产生下沉量，它的值由试验来确定。

不应当一次开挖到设计标高的底部，需要预留约300mm厚的土层，等待施工前，进行人工清除。

并及时进行路床施工和碾压，路床顶面压实度还要符合规范，或者应当尽一步的压实，及采取其它的措施，使之达到规定的压实度。

2．路基回填路基填土压实施工，应当在土壤含水量的最佳状态时，即士2%以内进行，以此来获得最大的压实度。

在施工期，现场实测的含水量达不到上述要求的时候，应当对土壤进行加湿处理，或将土摊开、晾干，在含水量达到要求范围时，方可进行压实。

路基填筑材料也必须符合规范的要求，要对土源土质进行相关的试验。

路基土方施工时，要采用汽车运输，运用推土机摊平，刮平机进行平整与填土，使用振动压路机进行碾压，三轮静碾追加表层强度，并且还要消除轮迹。

路基填筑时，施工要分层进行，每层填筑土的松铺分层厚度要小于三十厘米，并且每层土方的全幅宽碾压时要碾压到边，保证路基边坡整体的密实度和稳定性。

探讨高速公路路基施工技术与相关质量控制

要】公路路基施工是高速公路建设最重要的环节，本文主要探讨了高速公路路基施工技术，并深入地研究了其相关质量控制。
【关键词】高速公路；基；路施工；质量控制
路基是公路工程的重要组成部分，既是路线的主体，它又是路面砌防护。普遍采用浆砌片石加固、水泥混凝土预制板块也开始广泛而的基础，承受着路面的静荷载及交通动荷载。路基的施工质量直接影应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做响到路面的使用效果．只有规范的路基施工技术，才能更好的确保工法在一些地方有了改进．对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去程的质量。了穿越路线的排灌涵洞．从而提高了路基的工程质量。
１１砂垫层或砂砾垫层．．２
砂垫层为设置在路堤填土与软土地基之间的透水性垫层．可起排．．水的作用．可保证填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出．而加２２１施工测量从快了地基的固结其内容主要包括：导线、中线及其水准点复测。操作的要点：一是１１３灰土垫层．＿要认真熟悉图纸．复测后检查与设计是否有误：二是路线主要控制桩当软弱土层的厚度在１ｍ范围内时．也可考虑用灰土垫层来提如交点、３转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，用有效可靠的固桩方采高地基承载力，通常灰土为石灰土或二灰土（石灰粉煤灰）。法予以保护或移桩保护：三是为满足施工期间引用需要．中线复测在（）１石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软中增设临时水准基标高和加桩的地面标高：四是在每道工序施工测量放线时测量误差要满足规范要求．必须保证纵横断面定位的精度．使弱土坑，除，素土或石灰土填平夯实。应挖用（）２施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，土料水分过多或不施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求特别是路基如顶面纵横标高的控制．格把关要严足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。（）３分层松铺厚度按采用的压实机具现场试验来确定．一般情况２２２路基土方施－＿区域内所有改建及新建工程．路基土方施工多为填方路基．很少下松铺厚度应不大于３ｃ分层压实厚度应不大于２ｃ０ｍ．０ｍ（）４压实后的灰土应采取排水措施．ｄ内不得受水浸泡。灰土垫有挖方路基填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑．３满足上一层铺筑完毕后．要防止日晒雨淋．应及时铺筑上层层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量ｌ２路基填土与压实＿符合要求后再碾压．避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确．对不１．路基填料．１２同的土质要分别标定干密度不可以用同一个干密度去评定不同土质规范规定了对路基填料应有条件的选用对路基填料的最小强度的压实度。四是分段施工．向搭接两段交接处不在同一时间填筑．纵则：若两个地段同时填，则应分层相互大粒径给了量化的标准，采用ＣＲ值表征路基土的强度对上路床的先填地段应按１１坡分层留台阶，Ｂ填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路底以下Ｏ一０ｍ的路床交叠衔接，接长度不得小于２否则路基会出现不均匀沉陷．３ｃ搭ｍ．影响填料ＣＲ值应大于８下路床及其下面的，Ｂ．也都给出相应的规定值。当路面平整度当路基稳定受到地下水影响时．在路堤底部填以水稳应路基填料达不到规定的最小强度时．采取掺合粗粒料、应或换或用石性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）灰等稳定材料处理．并不规定对其它等级公路铺筑高级路面也要采用进行加固处理．使基底形成稳定的厚约２ — ０ｒ的稳定层 —３ｍ松０３ｅａ２ｃ高速公路和一级公路的规定值铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、压实机具功能、压遍数等有关．碾１．路基压实．２２应根据实际情况．经过试验确定．高速公路及一级路规定不超过当前路基施工．普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显３ｃ二级及二级以下公路松铺厚度不应超过５ｃ以保证压实度为０ｍ，０ｍ．改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路原则．路床顶面层最小松铺厚度不应小于８ｍ。严格控制路堤几何尺０级公路路面底面以下８ — ５ｃ０１０ｍ部分的上路堤其压实度必须 ≥９％．寸和坡度路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽３ｃｉ５０Ｉ．压实宽度不得小Ｔ对其它等级公路在铺筑高级路面时．其压实度亦应按高速公路和公路于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡．以保证路堤稳定性否的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于的规定。如则难以保证路堤的整体稳定在西部某国道主干线二级专用公路施工中．路面设计标高级路面．２－掌握压实方法因．３２而从路基开始．所有的检验标准均采用一级公路验收压实应先边后中．以便形成路拱：先轻后重．以适应逐渐增长的土１３路基路面排水．基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前．先整平．可最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、流槽以及地由路中线向路堤两边整成２急％的横坡。在弯适部分碾压时．应由低的一表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠．一般都要求铺侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。（下转第３９）０页

公路工程路基施工质量控制

公路工程路基施工质量控制（一）一、公路工程路基施工的质量控制技术1.1路基路面的平整度在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。

而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。

施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。

在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。

进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。

另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。

1.2公路路基的压实度要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。

在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。

1.3路基填料及裂缝防治路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。

在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。

而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。

公路路基施工技术及质量控制探讨

供应，因此，在公路施工时，为了保证参建人员安全，必须根据施工要求设立有关的安全标志、语。进行路基施工之标
前，还应该检查中线的完好并认真做好固定路线控制桩的准备工作。在进行施工前还应了解公路的土质及路堑的情况，在施工过程中必须按照公路路堑纵向的长短、挖深和现场具体施工技术以及环境好坏进行施工，只有这样才能够确保顺利进行开挖工作，落实施工的期限及制工程施工质量安全等方案；该方案还应尽可能体现出工程的安全性、济性、经先进性、使用性、耐晒性等。在公路土质路堑进行开挖时，应把挖深程度注明在边坡坡顶桩处，如是距中心桩安全距离处还应设制可以实行控制监查的路基高程的控制桩，使监理人员随时对施工进行监查，其间距不可大Ｔ５对于地形复杂、－ｏｍ。又需进行大量工程施工的深路堑地段，需要对临时水准点、中桩、桩进行加密处理，量必须精密控制，可欠挖、边测不漏挖及超挖。排水沟进行放样工作时，间隔可在２０ｍ左右的
实行施工，填方可以分为３阶段，４区段，程。３阶段指８流的是准备、工、修３阶段。４区段指的是在施工时的填施整
土、碾压、、平整检验４方面。而８流程指的是公路施工过程中实行放线准备测量、把路面摊铺平整、对路基分层填筑、对基底进行处理、对路基进行碾压工作并且夯实，压路机在进行碾压工作时测量人员时时跟踪控制，照桩号底层的标按高，控制好表层的标高，掌握好填土的厚度，度松铺的程厚

公路工程路基施工技术及质量控制探析

公路工程路基施工技术及质量控制探析摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。

关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。

从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

（一）路基填料。

规范规定了对路基填料应有条件的选用。

对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。

对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

（二）路基压实。

当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。

对于提高路基土的压实度起了很好的作用。

规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。

（三）特殊潮湿地区路基土的压实。

在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

（四）黄土路基填筑及压实。

1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。

高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文

高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。

因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。

现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。

文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。

篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。

在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。

1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。

在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。

首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。

高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。

论公路路基施工技术及质量控制

论公路路基施工技术及质量控制摘要：路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。

由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。

笔者通过多年工作经验，总结分析公路路基施工技术，对路基施工中能够灵活运用施工技术与质量控制手段从而提高工程质量进行了探讨。

关键词：公路路基；施工技术；质量控制一、公路路基施工的主要技术及工序1．路堤填筑前原地面处理。

当路堤填筑高度大于1m时。

应注意将路基范围内的树根等杂物全部挖除。

若基底的表层土系腐殖土。

则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。

厚度一般以不小于0.3m为宜，并予以分层压实。

路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。

如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土处理。

坡面基底处理。

当坡面较小(横坡小于1:5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。

但坡度较大(横坡大于1:5)时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。

台阶的尺寸。

依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于0.3m，一般底宽不宜小于1m 而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3—5度的坡度，并分层夯实。

当所有台阶填完之后。

可按一般填土进行。

2．填土路基。

当原地面标高低于设计路基标高时。

需要填筑土方(即填方路基) （1）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；（2）排除原地面积水。

清除树根、杂草、淤泥等。

应妥善处理坟坑、井穴。

并分层填实至原基面高；（3）根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实；（4）填土路基压实。

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度。

合格后即可碾压。

碾压“先轻后重”。

最后碾压应采用不小于12吨的压路机。

填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

公路路基施工技术要点浅析及质量控制

公路路基施工技术要点浅析及质量控制肖驰中国航空港建设第九工程总队【摘要】公路路基的施工质量好坏对路面结构的安全性以及工程的经济性具有十分重要的作用。

公路路基施工的质量要求是足够稳定、足够强度、足够水温稳定性。

本文在前面简要介绍公路路基质量的重要性和质量要求的基础上，重点分析了在于对公路路基工程施工各个技术要点。

并在文章最后简要提出了加强公路路基施工质量控制的措施。

【关键词】公路路基施工质量技术要点质量控制一、公路路基施工的重要性和质量要求回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。

土基的回弹模量在公路路面结构设计中是影响结构层厚度的最敏感的参数之一。

就算是土基回弹模量发生较小的变化也会对结构厚度将产生比较大的影响。

公路路基的回弹模量受到重复荷载作用的影响，并且还与土质、含水量和压实度有密切的关系，所以在具体的项目施工中，是通过选取好的土质、控制弯沉来控制土基的回弹模量的。

而这一系列因素又与公路施工的质量具有密切的关系。

所以说，公路路基的施工质量好坏对路面结构的安全性以及工程的经济性具有十分重要的作用。

总的来说公路路基施工的质量要求是足够稳定、足够强度、足够水温稳定性。

首先公路路基必须具有足够的稳定性，为了防止公路路基的结构在行车荷载及其他自然因素下发生整体失稳，或是发生其他不允许的破坏，在公路路基施工过程中必须保证路基整体结构的稳定性。

其次，公路路基必须具有足够的强度，才能保证路基在强大的外力作用下不会产生超过容许范围内的变形。

最后，公路路基必须具有足够的水温稳定性。

因为公路路基的强度会在地面水和地下水的作用下显著降低。

尤其是北方很多季节性冰冻地区，水温变化，将使得公路路基发生周期性的冻融作用，从而会形成冻胀，最终就会导致公路的路基强度急剧下降。

所以公路路基施工在应保证在最不利的水温状况下，其强度不会被显著降低，这就需要其具备水温的稳定性。

二、公路路基工程施工技术要点１．施工准备工作。

公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施

公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施随着交通网络的发展，公路建设已经成为国民经济中不可或缺的组成部分。

而在公路建设中，沥青路面常常被用于经过破碎、平整加工后的路面，它的特点是平整、防滑、减震、降噪、使用寿命长、维护成本低等。

因此，正确施工及质量控制显得尤为重要。

本文就公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施进行探讨。

一、施工工序及技术流程1、基础处理首先，施工前要确定路基的结构和承载力，采用灰土加固、加筋土工、加固砂卵石等方法，提高路基抗渗、承载能力和稳定性。

若路基承载力不够，需进行基础加固。

2、基层施工基层施工时，需进行摊铺、夯实、验收、做好标记等工作。

① 摊铺沥青路面底层采用水泥混凝土或级配优良粒径小于10mm的碎石做为基层，基层厚度一般为20-30厘米，施工时需进行分层摊铺。

摊铺前，首先要涂布一层胶水，保证粘接性。

摊铺机沿路基轴线摊铺，其左右两边的石材应该等高。

整个摊铺面的平整度应该控制在2MM以内。

② 夯实基层夯实应尽量采用机械夯实，夯实后的压实度达到设计要求，同一道路段需重复夯实三次，高台处也要采用机械碾压加固。

③ 验收基层施工完整后，需进行验收。

主要是针对密实度、平整度、标高等方面进行检测，确保满足设计要求。

④ 标记为了便于后续施工及辅助车辆行驶，需对基层进行标记，在路基和路缘石位置标记线和标高。

3、沥青混合料摊铺摊铺沥青混合料时，需进行水平控制，防止堆积或低洼，影响后续施工质量。

沥青混合料的边缘必须直接连接到边缘，不准直接切断或对齐，以保证施工整体连贯。

4、压实经过摊铺的材料需进行压实处理。

沥青混合料压实需达到规定厚度和规定密实度，同时要保证表层没有明显的水汽泡。

压实的同时，需进行水平和垂直控制，保证路面平整性和高度标准。

5、清理施工结束后，需利用扫路机或其他清扫设备，对路面进行清理。

目的是清理松散颗粒，防止阻碍排水并且影响车辆运行。

二、质量控制措施沥青混合料的质量是影响沥青路面质量的关键因素，在选取沥青时需注意其膨胀系数是否稳定、稠度是否符合要求。

公路路基施工技术及其质量控制

浅谈公路路基施工技术及其质量控制摘要公路路基作为路面的基础，其施工质量与公路使用寿命有着直接联系。

鉴于此，本文结合某公路路基工程施工，从本公路工程的路基填料与压实、路基路面排水、路基防护等方面对路基施工技术问题进行了深入探讨；同时结合工程实践经验，笔者提出公路路基施工质量控制相关技术措施，旨在为公路路基的施工提供参考借鉴。

关键词公路工程；公路路基；路基施工；质量控制中图分类号u416.1 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）45-0059-021 工程简介本公路全长6.5km，公路设计速度为80km/h，路基宽度为 24.5m。

本公路合同段的路基填方路段采用路基挖余方及取土场借土方填筑，路堤掺灰处理。

填方路堤掺灰处理拟采用路拌机现场直接拌合，机械压实施工满足需要。

本文将结合该公路工程概况，对其路基施工实践进行深入探讨。

2 公路路基施工技术2.1 路基施工流程针对本公路路基工程特点，采取了如下的施工工艺流程，见图1所示。

2.2 路基开挖技术针对本公路合同段内路基存在不同的工程特点，为此进行本合同段内公路路基开挖时有针对性地采取不同的开挖技术。

对于本公路较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

而对于本公路较长的路堑则采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；而对于本公路宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

而对于本公路超长路堑，则采用分段纵挖法开挖。

随着本公路路基的开挖，适时组织纵横向的排水系统，以确保本公路路基在雨季开挖时也不致积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

2.3 路基填筑技术本公路路基填筑采取3阶段、4区段、8流程的施工技术措施进行施工。

3阶段是准备阶段、施工阶段、整修阶段。

4区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

8流程是施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。

公路工程路基施工技术及质量控制探讨

８，依此类推，其余的下路床也要计算出一定的ＣＢＲ值。若路基的填充材料的强度无法满足指标时，就要在材料中加入合粒料、石灰，等来使其达到指标，若没有给出具体的指标．那么在填充材料和压实两道工序上详见高速公路和一级公路指标看齐１．２路基压实目前．路基的碾压一般会选择大吨位压路机．大大提高了碾压质量．确保路基压实、压牢。指标规定：高速公路与一级公路里面底面低于８０～１５０厘米以上的９５％部分．当它进入公路压实环节时．其标准要和高速公路与一级公路看齐。除此之外，还对９３％的部分也制定了详细的指标。比如我国西部的国道干线为二级专用公路．其路基压实作业标准要求高，一切的验收标准与一级公路指标相一致。
一
１公路工程路基施工技术
公路路基的填充材料和压实程度决定着路基的使用寿命和耐压性。考虑到目前的公路建设投资现状，改良填充要求和压实质量是眼下最为经济实惠且保质保量的途径
１．１路基填料建设指标细致的规定了路基的填充材料。甚至对填充材料的具体强度和粒径范围都给出了详细指标．并基于ＣＢＲ数值的相关强度．增加了路床这一环节。针对上路床的填充材料给出了具体标准：对于高速公路和一级公路路床底面低于０～３０厘米的．其ＣＢＲ数值不得低于
是重点。本文结合笔者多年工作经验，从施工技术和质量控制两个方面对公路路基建设中的质量控制提出了几点较为实效性的建议。
【关键词】路基施工；工程质量；施工技术；质量控制