桥梁伸缩缝更换工程施工组织设计方案

江苏宿淮盐高速公路中修工程项目

施

工

组

织

设

计

江苏高速公路工程养护有限公司

桥梁养护处

二O一一年二月

目录

一、主要编制依据

二、工程概况

三、材料、设备、劳力组织情况及到位情况

四、项目管理组织设置、人员分工、驻地位置

及项目管理模式

五、施工总体进度计划

六、详细的施工顺序、施工方法、流程、工艺要点

七、质量控制方法、手段和保证措施

八、工期进度保证措施

九、雨季施工措施

十、安全生产、文明施工及环境保护措施

十一、有关附件图表

江苏宿淮盐高速公路中修工程项目

施工组织设计

一、编制依据

1．《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；

2. 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；

3、《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）;

4、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；

5、部颁《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；

6、部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；

7、部颁《公路工程施工安全技术规程》(JTJ041-2000)；

8、部颁《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2000);

9、《混凝土结构修复技术规范》（CECS25：90 1991）;

10、部颁《公路养护技术规范》（JTJ073-96）;

11、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）。

二、工程概况

1、道路概况：宿淮盐高速公路，设计为双向车道，行车速度为120km/h，路基宽度为28m，其中沥青路面宽度为2×11.75m，宿淮盐高速楚州枢纽往上海方向匝道桥伸缩缝，半幅宽度达12米。

2、伸缩缝病害情况：宿淮盐高速楚州枢纽往上海方向匝道桥伸缩缝，经

检查第2道毛勒伸缩缝（D160）中间梁断裂脱落，行车时产生跳车现象并伴有较大的冲击声响。为防止整个伸缩缝中间梁继续扩大断裂脱落，对车辆通行造成更大的安全隐患，需进行更换维修（12米），以确保交通安全.

3、施工特点：高速车流量大、交通安全隐患和不确定因素多。

4、本项目施工总体工期计划《施工进度计划表》（见附表7）。

计划施工总工期为15天，3月1日进场，3月15日完成。

三、材料、设备、劳动力组织情况及目前到位情况

1、本工程首批材料组织到场数量情况

合施工要求。

2、投入工程主要机械及试验设备、机具组织

投入本施工项目主要施工机械及试验设备情况，详见（附件图表2、附件图表3）。

3、劳动力组织

(1)人员分工安排：本工程由桥梁养护处下辖的桥梁维修项目部施工三队施工。

施工三队：投入15人，专门负责毛勒缝更换、维修。

（2）施工队驻地位置：施工三队在桥下搭设帐篷负责施工现场值班和管理工作。

四、项目管理组织设置、人员分工、驻地位置及施工管理模式

1、成立项目经理部，全面负责项目施工管理。

项目经理代表公司对项目进行全面管理和协调。

项目副经理：具体负责落实工程的质量、进度、安全状况，协助项目经理，配合指挥、调度，合理调配有利因素，以确保本合同段的顺利完成。对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负责。

项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。

项目经理部按岗位分工,各司其职，按各自岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量、进度、安全生产负岗位责任。

根据工程施工特点和工期要求，设置4个施工队，施工队由项目经理部直属管理。

设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。

项目经理部组织机构

项目经理：刘汉有

项目副经理兼技术负责人：汪义平

项目副经理兼机械材料：陈耀井

施工队负责人：

施工三队：郭开军

现场质检、计量人员：汤亚飞

现场施工员范宗祥，现场工作安排、班组质量控制等。

五、施工进度计划

进度计划：2011年3月1日～3月15日

六、施工工法

1、伸缩缝产品的采用

宿淮盐高速公路车流量大，重载车辆较多，需选用产品质量高的毛勒品牌D160型桥梁伸缩缝。根据要求采用国产品牌D160型桥梁伸缩缝。伸缩缝选用南京六合毛勒公司生产的伸缩缝，该厂生产伸缩缝历史较长，为江苏高速公路桥梁伸缩缝的主要供货商，该产品的主要原材料(边梁、中间梁、控制箱配件及橡胶密封条)满足产品满足国标要求和设计要求。

2、施工方案

施工顺序：交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装

伸缩缝施工具体工艺如下：

2.1、交通管制

伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式：封闭行车道和路肩停靠带、封闭超车道和行车道

作业区布置图见附件。

现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行，严格规范操作、摆放，防护，确保施工期间的高速交通通畅和施工安全。

2.2、混凝土凿除

凿除前先放样划线标识混凝土凿除部分，采用CD400型切缝机沿线切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的沥青砼用风镐凿除，混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋，并确保基底混凝土坚实，如有基底松散情况，必须清除薄弱基底混凝土；混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣。

2.3、旧缝拆除：原伸缩缝采用气割方式拆除，吊出施工现场，气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度。

2.4、植筋新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位置不一致，和预埋钢筋也一般不对应，需植筋进行伸缩缝的固定。植筋位置根据到场的伸缩缝锚环位置放样确定，植筋下料长度现场确定，植入深度按12D控制，具体植筋工艺如下：

植筋工艺

a) 钻孔

在需安装锚固钢筋的位置用记号笔标作出记号；

用冲击钻钻孔,钢筋的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度；

初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进；

成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。钢筋实际施工位置应与设计位置误差不大于3cm。

b) 清孔、吹孔

植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；

将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣，直至孔内清洁干燥为止。

c) 钢筋处理

对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理。