土方填筑路基首件施工规划方案.docx

目录一、工程概况 (1)二、编制依据、试验标准及目的 (2)三、工期安排 (3)四、施工布置 (3)五、资源配置 (3)六、施工准备工作 (4)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (5)八、质量通病防治措施 (10)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (14)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05 标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长 3.994km，挖土方 44.69 万 m3(主要量为隧道），填土方179.1 万 m3。

本项目设计借方源为（取土坑K0+000 ），远运利用为隧道弃方。

根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96 区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658 段进行。

该段设计路面宽度为10m。

平面图、立面图如下：平面图.立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1— 2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10— 2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015 ）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。

2、试验标准土方路基各层压实度标准表 1填料应用部位（路床顶面以下深填料最小强填料最大粒压实度度）（ m）度（CBR）（ %）料（ cm）（%）上路床（ 0～0.30）810≥96路下路床（ 0.30～ 1.20）510≥96堤上路堤（ 1.2～ 1.90）415≥94下路堤（＞ 1.90）315≥93零填及挖方路基0～1.20510≥963、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、.土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。

找出达到压实标准的最经济碾压遍数。

确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。

经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。

三、工期安排路基土方填筑首件计划在2017 年 12 月 10 日到 2017 年 12 月 15 日进行。

在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。

确保路基首件一次成功。

四、施工布置土方取自良田镇光明村取土场，距离项目部15Km，料源经试验室取样外委试验能满足 93、 94、96 区路基填筑要求，土方拉运经施工便道至试验段现场。

五、资源配置1、人力资源配置本次路基填筑首件施工人员配置见表2：路基填筑试验段施工人员配置表表 2序号性别职务职称1邓潜男项目经理工程师2朱涛男项目总工兼安全高级工程师3杨令男生产副经理4肖衡男试验负责人工程师5吴永锋男质检工程师工程师6赵伟男路基负责7何广林男测量负责2、主要进场设备配置本次路基填筑首件进场设备配置见表3：.路基填筑试验段进场设备配置表表 3序号设备名称计划投入数量实际投入数量备注1反铲挖掘机 PC220112反铲挖掘机 PC350223推土机 D6114压路机 22t115载货汽车 15T10106平地机 180117洒水车118徕卡 TS09Plus全站仪119索佳 B40A 水准仪1110灌砂筒44六、施工准备工作试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。

1、施工便道施工前按照《机场二高项目标准化管理实施细则》中便道相关要求修建便道，作为施工机械设备进场的通道。

在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，确保畅通。

2、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、 CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，并按规定送土样至中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为：最大干密最佳含承载比 CBR（%）液限塑限 WP塑性指度(g/cm 3)水率 (%)93 区94 区96 区WL（%）（ %）数 IP1.9711.39.010.313.03120113、施工排水.施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内边沟、排水沟的位置先进行纵向排水沟的开挖，沟底有一定的流水纵向坡度，沟内汇水能及时合理的排出。

在分层填筑路基时，做好路基边缘拦水埂，设临时急流槽，与临时排水沟相连，临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设。

七、路基首件主要施工方法及施工工艺1、路基首件施工内容资料（1)、填料的试验、检测报告；（2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；（3)、过程质量控制方法、指标；（4)、质量评价指标、标准；（5)、优化后的施工组织方案及工艺；（6)、原始记录、过程记录；（7)、对施工设计图的修改建议等。

2、路基首件施工方法及施工工艺本段 96 区路堤填筑为填土路堤， 94 区经监理工程师验收通过后，在此基础上按卸土、粗平、精平、碾压四道工序对 96 区进行施工。

填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每 20m 设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用振动压路机进行叠幅碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

（1）施工工艺流程施工工艺流程图如下图所示：.路基填筑施工工艺流程图施工准备选择料场不合格递交施工资料料场取样检测施工测量放样合格运输填料路基填筑控制松铺厚度摊铺晾晒或洒水初平含水量检测精平碾压压实度检测（ 2）施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm ，待边坡施工时刷去超填部分。

①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每 20 米为一断面，以控制填铺范围。

做好护桩，立出施工标尺，每个断面测量 5 个点，测量填筑前高程；路基左右边桩各引1 米护桩。

推土机推平后，由护桩量出断面测点位置，测得松铺面高程，计算松铺厚度；压路机碾压完成后，同样测得压实后高程，计算压实厚度，得出松铺系数。

②、路基铺筑：路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。

拟定松铺厚度为25cm、30cm 、 35cm 进行压实后对比，以确定经济松铺系数，进行压实，使之根据表 1 要求达到 96 区要求，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。

路基填筑工程用配套的机械化施工。

路基填筑工程用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。

施工时，施工人员根据运输路基填料车辆的运载量(每车松土数量 20m 3计算，计算出每车土的填土面积，并用石灰在路基上画出范围，形成网格，根据计算单个网格边长分别为8m ×10m、 7m×10m （如下图，以 7m×10m 为例）、 6m×10m ，控制每堆填料间距。

测量出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。

运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。

网格示意图③、摊土：采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行粗平，并控制松铺厚度。

④、初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。

同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。

⑤、精平：在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。

精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（ 2%～ 4%）、纵向坡度的控制。

以利于路基排水。

随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量± 2 以内时，可进行下道工序施工。

如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。

如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的 2%以内时，才方可开始下道工序施工。

⑥、碾压及压实度检测：碾压阶段静压 / 振动遍数备注初压静压23 遍后测各项指标，有不满足要求的每压复压振动3一遍测一次，直到满足要求。

终压静压2A、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机静压 2 遍对路基收光，压路机行驶速度不得大于4km/h ；B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压区域横向接头一般重叠 1.5m～2.0m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；C、振动碾压第 3 遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。

达到压实要求后再静压 2 遍起到整平作用。

当碾压 6～8 遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；.（3）整理试验结果及总结根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出96 区所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并做出试验总结，以指导全段施工。

3、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序先要完成自检同时试验监理见证，自检合格后报监理组及第三方中心试验室抽检，抽检合格后进行下道工序。

4、填土路基施工质量标准填土路堤施工质量标准规定值或允许偏差项次检查项目检查方法和频率备注（高速公路）1压实度填（ 0～≧ 96密度法：每 200m 每压实层测 4（ %） 1.20）方处2弯沉（ 0.01mm ）不大于设计要求值按附录 I 检查3纵断高程（ mm ）+10 ，-15水准仪：每200m 测 4断面4中线偏位（ mm ）50经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、 YH 两点5宽度（ mm ）符合设计要求米尺：每200m 测 4 处6平速度（ mm ）153m 直尺：每200m 测 2 处*10尺7横坡（ %）±0.3水准仪：每200m 测 4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m 抽查 4 处外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。