一种汽车安全气囊仿真试验台的设计
汽车安全气囊实教台架制作工艺的创新
汽车安全气囊测试系统设计方案
汽车安全气囊测试系统设计方案1. 引言汽车安全是非常重要的，而安全气囊是汽车中最关键的安全装置之一。
为了确保气囊的正常功能和稳定性，设计一个有效的安全气囊测试系统是非常必要的。
本文将介绍汽车安全气囊测试系统的设计方案。
2. 系统概述汽车安全气囊测试系统主要用于对汽车气囊进行功能和性能的测试。
该系统应具备以下主要功能：- 控制气囊测试过程及其所需的参数设置- 收集和记录测试数据- 分析和评估气囊的测试结果- 输出测试报告和数据可视化结果3. 系统组成汽车安全气囊测试系统由以下主要组成部分构成：3.1 控制单元控制单元是整个系统的核心，负责控制气囊测试的整个过程。
它包括以下功能模块：- 参数设置模块：用于设置气囊测试的参数，如气囊充气速度、压力等。
- 测试控制模块：控制整个气囊测试过程，包括气囊充气、释放、持续性测试等。
- 状态监测模块：监测系统的运行状态，如气囊压力、温度等。
3.2 数据采集模块数据采集模块用于采集测试过程中生成的数据，包括气囊的压力、温度、充气时间等。
这些数据将用于后续的分析和评估。
3.3 数据分析和评估模块数据分析和评估模块对采集的数据进行处理，包括统计分析、曲线拟合、异常检测等。
通过分析和评估，可以判断气囊的性能是否符合要求。
3.4 报告和可视化模块报告和可视化模块用于生成测试报告和将测试数据以可视化的方式展示。
测试报告应包括测试过程的详细描述、测试结果的分析和评估，以及建议的改进措施。
4. 系统特点汽车安全气囊测试系统的设计方案具有以下特点：- 可靠性：系统应具备高可靠性，能够稳定运行并确保测试结果的准确性。
- 灵活性：系统应具备灵活性，能够适应不同型号和规格的气囊测试需求。
- 可维护性：系统应易于维护和维修，以便及时解决可能出现的故障和问题。
- 安全性：系统应具备安全性，确保在测试过程中不会对操作人员和设备造成伤害。
5. 总结汽车安全气囊测试系统是确保汽车安全的重要设备。
汽车安全气囊工作过程计算机仿真理论与试验验证技术研究
汽车安全气囊工作过程计算机仿真理论与试验验证技术研究一、研究背景和意义随着汽车工业的快速发展，汽车安全气囊作为一项重要的主动安全技术，已经在全球范围内得到广泛应用。
汽车安全气囊在车辆碰撞时能够迅速充气，保护驾驶员和乘客免受严重伤害。
然而由于气囊系统的设计、制造和安装涉及到多个领域的知识，如材料科学、力学、电子工程等，因此对汽车安全气囊的工作过程进行深入研究具有重要意义。
近年来随着计算机仿真技术的不断发展，计算机仿真已经成为研究汽车安全气囊工作过程的重要手段。
通过计算机仿真技术，可以对气囊系统的各个部件进行详细的分析和优化设计，从而提高气囊系统的性能和安全性。
同时计算机仿真还可以帮助工程师们更好地了解气囊系统在实际碰撞中的表现，为产品的研发和改进提供有力支持。
目前国内外已经有很多关于汽车安全气囊工作过程的计算机仿真研究取得了一定的成果。
然而这些研究大多集中在理论层面，对于气囊系统的实际应用和验证仍存在一定的局限性。
因此开展汽车安全气囊工作过程计算机仿真理论与试验验证技术研究具有重要的理论和实际意义。
首先通过对汽车安全气囊工作过程的计算机仿真研究，可以进一步完善气囊系统的设计理论，提高气囊系统的性能和安全性。
这将有助于降低气囊系统的重量、成本和能耗，从而提高整车的竞争力。
其次计算机仿真技术可以为气囊系统的试验验证提供有效的手段。
通过模拟实际碰撞场景，可以对气囊系统在不同工况下的性能进行评估，为产品的改进和优化提供有力支持。
同时计算机仿真还可以辅助工程师们进行气囊系统的耐久性和可靠性试验，确保产品的质量和安全性。
汽车安全气囊工作过程计算机仿真理论与试验验证技术研究可以为相关领域的研究提供新的思路和方法。
通过将计算机仿真技术与实际应用相结合，可以推动整个行业的发展和技术进步。
1.1 汽车安全气囊的工作原理和发展历程汽车安全气囊作为一种被动式安全保护装置，其主要功能是在车辆发生碰撞时迅速充气，形成一个保护性屏障，有效地减轻乘员在碰撞过程中受到的伤害。
用于汽车安全气囊的实训考核台的生产技术
本技术提供一种用于汽车安全气囊的实训考核台，包括台架、显示操作屏、充气组件、驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊组件，所述显示操作屏、充气组件、驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊组件均位于所述台架上，所述显示操作屏内置有数据收发器、控制系统和安全气囊电脑，所述控制系统与所述接收器、安全气囊电脑连接，所述驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊上设置有故障点指示灯。
本技术的有益效果为：使用显示操作屏显示汽车安全气囊电路原理图等信息，直观简单，能够满足对汽车安全气囊的结构、工作原理、故障设置及诊断的教学需要。
技术要求1.一种用于汽车安全气囊的实训考核台，其特征在于，包括台架、显示操作屏、充气组件、驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊组件，所述显示操作屏、充气组件、驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊组件均位于所述台架上，所述显示操作屏内置有数据收发器、控制系统和安全气囊电脑，所述控制系统与所述接收器、安全气囊电脑连接，所述充气组件与所述安全气囊电脑、驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊组件连接，所述驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊分别设置于所述显示操作屏两侧，所述驾驶侧安全气囊组件和乘客侧安全气囊上设置有故障点指示灯。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊的实训考核台，其特征在于，所述控制系统通过数据收发器以无线通讯方式控制所述故障点指示灯。
技术说明书一种用于汽车安全气囊的实训考核台技术领域本技术属于汽车部件实训考核装置领域，尤其涉及一种用于汽车安全气囊的实训考核台。
背景技术安全气囊的故障诊断与排除是汽车运用与维修、汽车应用技术、汽车美容与装潢、汽车营销等专业的主要教学内容，目前的用于汽车安全气囊的实训考核台基本以手动接线、纯硬件演示为主，没有辅以智能化教学手段，部分重要的教学内容不能让学生直接获取或直观显示。
在汽车实训教学中，对安全气囊的拆卸、装配过程中运行检测是一项非常重要的教学内容。
老师对于学生在实训考核装置上的操作只能凭眼看，难以掌握众多学生的情况。
安全气囊装置的设计原则与模拟仿真研究
安全气囊装置的设计原则与模拟仿真研究引言安全气囊是汽车 passeng 过去几十年最重要的发明之一。
它是一种被动安全系统，旨在在车辆碰撞事故中提供额外的安全保护。
安全气囊的设计原则与模拟仿真研究对于确保其性能和可靠性至关重要。
本文将讨论安全气囊装置的设计原则和模拟仿真研究的重要性。
一、设计原则1. 安全气囊类型安全气囊主要有驾驶员气囊、乘客气囊、侧气帘气囊等。
根据不同位置和角色，它们的设计原则会有所不同。
2. 安全气囊的部署位置安全气囊的部署位置应根据车辆的设计、车身结构和乘客位置等因素进行合理安排。
驾驶员和乘客气囊应该能够在碰撞时提供最大的保护，而侧气帘气囊则用于保护乘客的头部。
3. 碰撞传感器和触发机制安全气囊运作的关键就是其碰撞传感器和触发机制。
碰撞传感器应能够快速准确地监测到碰撞的发生，并传递信息给触发机制。
触发机制应能够在极短的时间内触发气囊的充气，以提供最大限度的保护。
4. 安全气囊充气速度和力度安全气囊的充气速度和力度应根据车辆速度和撞击力度进行合理精确的调节。
充气速度过快或过慢可能会影响到保护效果，过大或过小的力度也会导致乘客受伤。
5. 安全气囊的可靠性与耐用性安全气囊需要具备高可靠性和耐用性，以确保在碰撞事故发生时能够正常工作。
这要求在设计过程中使用高质量的材料和先进的制造工艺，并进行严格的质量控制。
二、模拟仿真研究的重要性1. 安全性能评估通过模拟仿真研究，可以对安全气囊的性能进行评估。
通过模拟碰撞实验，可以预测气囊的充气速度和力度是否符合设计要求，是否能够在各种碰撞情况下提供足够的保护。
2. 优化设计仿真研究可以帮助设计师优化安全气囊的设计。
通过对不同的设计方案进行模拟，可以评估其性能和效果，并找到最佳的设计方案。
这可以大大提高安全气囊的保护效果和可靠性。
3. 节约成本和时间通过仿真研究，可以在实际制造和测试之前发现和解决潜在的问题。
这样可以节约成本和时间，避免在实际生产中出现问题，从而提高生产效率和产品质量。
基于汽车碰撞模拟仿真的安全气囊设计与优化
基于汽车碰撞模拟仿真的安全气囊设计与优化安全车辆设计一直是汽车工程中至关重要的领域之一。
在实践中，安全气囊作为一种主要的被动安全装置，被广泛应用于汽车中，以保护乘客在碰撞事故中的安全。
而基于汽车碰撞模拟仿真的安全气囊设计与优化，可以有效提高气囊设计的精度和效率。
本文将探讨基于汽车碰撞模拟仿真的安全气囊设计与优化的方法和潜在益处。
第一部分：安全气囊工作原理安全气囊是一种主动安全装置，它在车辆发生碰撞时迅速充气，形成一个缓冲空间，以减少乘客在碰撞中所受到的伤害。
安全气囊系统主要由气囊、气体发生器、传感器和控制单元组成。
当传感器检测到车辆碰撞信号时，控制单元会触发气体发生器，气囊迅速充气并尽快展开，以减轻乘客与车辆间的冲击力。
第二部分：碰撞模拟仿真技术基于碰撞模拟仿真的气囊设计与优化，是通过计算机仿真模拟车辆碰撞行为，进而评估安全气囊系统在不同碰撞情况下的性能。
通过建立碰撞模型，采用有限元分析等工程技术手段，可以模拟车辆在事故中的各种力学行为，并对安全气囊系统的部件尺寸、形状、材料等进行优化设计。
碰撞模拟仿真技术能够减少实验测试次数，提高试验效率和安全气囊设计的精度。
第三部分：碰撞模拟仿真在安全气囊设计中的应用1. 气囊布局优化通过碰撞模拟仿真，可以评估不同气囊布局对乘客安全的影响。
通过调整气囊的位置、形状和大小等因素，可以优化气囊的布局，以最大程度地减少碰撞时乘客头部、胸部和腹部的受伤风险。
2. 气囊充气系统优化气囊充气速度和气囊展开的时间是安全气囊系统设计中非常重要的两个指标。
通过碰撞模拟仿真，可以优化气囊充气系统的参数，使气囊在碰撞发生后迅速充气并尽快展开，以最大限度地发挥保护作用。
3. 气囊材料优化气囊的材料性能直接影响其对冲击的吸收能力和阻尼效果。
通过碰撞模拟仿真，可以评估不同材料在碰撞中的表现，选择最合适的材料以提高气囊的性能，并降低乘客在碰撞中所受到的伤害。
第四部分：碰撞模拟仿真的优势和挑战基于碰撞模拟仿真的安全气囊设计与优化具有以下优势：1. 提高设计效率：碰撞模拟仿真可以在早期设计阶段快速评估不同设计方案的效果，提高设计效率，减少试验测试的时间和成本。
一种汽车安全气囊仿真试验台的设计
随着高速公路的迅猛发展以及汽车保有量的增加,使得交通事故频频发生,人们对汽车被动安全装置的需求显得更为迫切。
汽车安全气囊由于使用方便、效果显著、造价不高,近年来得到迅速发展和普及,使之成为汽车被动安全技术的主流。
汽车安全气囊的好坏关系着车辆遇到紧急碰撞时,能否适时工作从而保护司乘人员的安全,因此安全气囊的设计应向着更新型的智能化方向发展。
承担着培养高素质技能型人才任务的高职院校,在课程体系中都设置了汽车安全与舒适这一模块的内容,投入了大量的资金购买了一系列的设备用于改善教学手段。
1 存在问题1.1 台架信号不稳定目前,能购买到的汽车安全气囊实验装置主要由汽车安全电脑、汽车安全气囊组件、气囊线束、气泵和控制电路组成。
在工作中,接通电源,打开引爆开关,即可展示安全气囊打开过程等功能。
但由于电脑输出的气囊引爆信号比较微弱,汽车安全气囊实验台控制电路接收该信号较为困难,常发生工作不稳定等问题,无法实现其功能。
还有的实验台采用多继电器连接的方式来解决该问题，但这种连接方式控制灵敏度较差、气囊充气反应迟缓,无法达到预期实验和教学效果。
1.2 安全气囊课程讲授不够形象安全气囊的讲授,目前大多数的高职院校采用多媒体演示,再结合实物进行教学授课,在一定程度上满足了教学需求,但无法实现对其功能进行验证以及性能测试。
随着安全气囊技术的发展和普及,设计出一种安全气囊仿真试验台,能对其性能进行分析和检测,并能进行试验展示,必将大大改善和提升高职院校的课堂教学效果。
同时，如果可以对安全气囊进行检测,并能进行结构展示的实验装置,必然会成为高职院校课程培养过程中的必备品。
2 解决方法本装置思路是,利用废旧的汽车,同时模拟汽车碰撞条件,通过传感器把信号传递给控制器,控制器根据条件引爆安全气囊。
该装置主要包括模拟碰撞传感器、模拟ECU的控制器、继电器、电磁阀、气体发生装置、安全气囊固定装置等。
2.1 气源发生器目前市场上的气源发生器分为很多种,有物理化学的。
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随着高速公路的迅猛发展以及汽车保有量的增加,使得交通事故频频发生,人们对汽车被动安全装置的需求显得更为迫切。
汽车安全气囊由于使用方便、效果显著、造价不高,近年来得到迅速发展和普及,使之成为汽车被动安全技术的主流。
汽车安全气囊的好坏关系着车辆遇到紧急碰撞时,能否适时工作从而保护司乘人员的安全,因此安全气囊的设计应向着更新型的智能化方向发展。
承担着培养高素质技能型人才任务的高职院校,在课程体系中都设置了汽车安全与舒适这一模块的内容,投入了大量的资金购买了一系列的设备用于改善教学手段。
1 存在问题
1.1 台架信号不稳定
目前,能购买到的汽车安全气囊实验装置主要由汽车安全电脑、汽车安全气囊组件、气囊线束、气泵和控制电路组成。
在工作中,接通电源,打开引爆开关,即可展示安全气囊打开过程等功能。
但由于电脑输出的气囊引爆信号比较微弱,汽车安全气囊实验台控制电路接收该信号较为困难,常发生工作不稳定等问题,无法实现其功能。
还有的实验台采用多继电器连接的方式来解决该问题，但这种连接方式控制灵敏度较差、气囊充气反应迟缓,无法达到预期实验和教学效果。
1.2 安全气囊课程讲授不够形象
安全气囊的讲授,目前大多数的高职院校采用多媒体演示,再
结合实物进行教学授课,在一定程度上满足了教学需求,但无法实现对其功能进行验证以及性能测试。
随着安全气囊技术的发展和普及,设计出一种安全气囊仿真试验台,能对其性能进行分析和检测,并能进行试验展示,必将大大改善和提升高职院校的课堂教学效果。
同时，如果可以对安全气囊进行检测,并能进行结构展示的实验装置,必然会成为高职院校课程培养过程中的必备品。
2 解决方法
本装置思路是,利用废旧的汽车,同时模拟汽车碰撞条件,通过传感器把信号传递给控制器,控制器根据条件引爆安全气囊。
该装置主要包括模拟碰撞传感器、模拟ECU的控制器、继电器、电磁阀、气体发生装置、安全气囊固定装置等。
2.1 气源发生器
目前市场上的气源发生器分为很多种,有物理化学的。
考虑能源的可再生,该文选择的是气泵。
气泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。
气源发生器的设计,能在较短的时间产生大量的气体来充满安全气囊,能多次重复利用,用来多次教学演练。
根据气囊的爆炸后体积以及爆炸时间,本装置设计的时间为(0．03～0．05s),在该时间内引爆安全气囊,即给气囊充气。
根据该时间来计算出流量，选择气体发生器的大小以及类型,本装置通过稍微延长的时间以及气囊体积,以及安全因素综合考虑,主要包括流量为10L/min的柱塞式空压机。
考虑要对空气处理过滤以及干燥空气中的水分,因此要采用空气过滤三联件,包括过滤、润滑、干燥3个零部件。
为了方便控制气泵电路采用控制器来控制继电器来控制气泵启动运行回路,其余气囊的连接件还有气管、接头等。
2.2 控制方式选择
目前工业简单的控制思路有继电器接触器控制、智能控制。
智能控制器常用的有PLC控制和单片机控制。
该文考虑到稳定性采用PLC控制电路和继电-接触器控制电路组成,采集气囊电脑碰
①作者简介：吴霖鑫(1997,7—),男,汉,浙江台州人,专科在读,研究方向：汽车维修,机械设计。
沈爱莲(1975,3—),女,汉,浙江临海人,本科,副教授,研究方向：汽车电子控制。
DOI:10.16661/ki.1672-3791.2017.12.087
一种汽车安全气囊仿真试验台的设计①
吴霖鑫 沈爱莲
(台州科技职业学院 浙江台州 318020)
摘 要:该文针对现在安全气囊教学中存在的问题,利用现有的废旧二手车、废旧气囊,对其进行改装,把碰撞信号放大,控制气源输出,达到模拟安全气囊在实际过程中的工作过程,同时具备反复利用的功能，解决了气囊维修检测教学不够形象生动的问题。
关键词:安全气囊 维修检测 教学改革中图分类号:U491.61
文献标识码:A
文章编号:1672-3791(2017)04(c)-0087-02
图1 安全气囊台架示意图
(下转89页)
出现了较为严重的腐蚀问题、管线出现了坡垒问题;在气缸铸造相关工作进行的过程中,内壁上存在一定数量的微小的裂缝,假如说在往复式压缩机安装或者后期维护工作进行的过程中没有及时发现上文中提及到的这一个问题的话,在往复式压缩机开始正式运行之后,气体是会泄漏到水套当中的。
气缸进油管垫片漏汽或者丝扣漏汽这两个问题发生的几率也就会比较高。
在停产检修期间对各个需要使用到的冷却水的位置展开了全面的排查,最后得到的检验结果是往复式压缩机的填料的密封严密程度不足,填料冷却水密封不够严密从而就使得高压压缩气体泄漏并逐渐进入到了填料冷却水当中。
所以在对重新装配填料以及更换密封胶圈等措施加以一定程度的应用的基础上,问题得到了妥善的解决。
为了能够最大限度地降低冷却水管道系统中出现泄漏这个问题,冷却水系统中的管道假如说在停产维修期间是接受了重新安装或者大规模的维修之后,在投入运行之前一定要经过水压实验。
水管系统上装配的阀门以及管件等相关的零配件也是需要经过详尽实验和强度方面的检验的,并且在上文中提及到的这些相关工作完成之后,系统整体也是需要展开通水实验的。
一般情况之下,压缩机的出口气温都是应当在140℃～160℃之间的,假如说出气口的气体温度不是在上文中提及到的这个范围之内的话,那么就证明冷却水系统的工作是不正常的(在这里是需要除去出口气阀以及活塞环漏汽这两个问题的)。
假如说往复式压缩机在运行的过程中内部温度过高,各种类型的相关问题发生的几率就会比较高。
假如说处于运行状态的往复式压缩机的回水温度在30℃～40℃之间,那么就说明水量不是十分的充足,各种几倍的冷却水的温度一般情况之下是在10℃～15℃之间的。
水中包含着的可溶解盐类物质以及悬浮机械杂质构成的水垢一般情况之下来说,厚度是不应当超过2mm的。
在清理水垢的过程中是应当使用到化学清洗或者物理清洗措施的。
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撞信号,通过传感器将该信号传送至控制器PLC来确定是否开启碰撞程序,而后通过放大电路将程序输出信号放大后发送给继电器,用来驱动继电-接触器控制电路,使得气源得以输出空气,打开各个回路使气体迅速到达气囊,实现气囊充气的效果。
2.3 气囊引爆条件的创建
汽车在行进过程中不断检测减速度信号,反复计算比较,去识别汽车的运动状态。
当汽车碰撞的时候能把碰撞信号传递给控制单元。
该文采用的比较长行程的接触开关。
该装置主要包括：(1)碰撞传感器；(2)ECU(控制器)；(3)继电器；(4)电磁阀；(5)气体发生器(气源)；(6)安全气囊。
该装置示意图如图1所示。
3 结语
该课题从实际出发,参考了大众、奥迪等汽车的安全气囊装置,运用机械设计、电学、力学等相关知识,研究开发出新的台架,利用现有的废弃资源变废为宝设计出新的教学实验台。
该装置模拟教学实际情况的安全气囊实教台,对于提高学生的学习兴趣、改善教学效果,提高他们的维修技能显得尤为重要。
同时也提供了气囊台架设计的一个参考,完善了汽车教学设备。
参考文献
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