联合减速机齿轮安装的常见问题及解决方法
齿轮减速机的故障诊断与维护方法
齿轮减速机的故障诊断与维护方法齿轮减速机是一种常见的机械传动装置，广泛应用于机械设备中。
然而，在长时间的运行过程中，由于各种原因可能会出现故障。
因此，了解齿轮减速机的故障诊断和维护方法，对于延长设备寿命、保持高效工作状态至关重要。
本文将介绍齿轮减速机的常见故障及其诊断方法，以及维护齿轮减速机的一些建议。
首先，我们来了解齿轮减速机的常见故障及其诊断方法。
1. 齿轮磨损和断裂：齿轮减速机长时间使用后，齿轮表面会磨损或出现断裂，导致传动效率下降甚至中断。
为了及时诊断这种故障，我们可以通过观察齿轮表面的磨损情况来判断。
如果齿轮表面出现明显的磨损，甚至断裂，那么说明齿轮出现了故障。
此时需要更换损坏的齿轮，并检查是否有更深层次的问题。
2. 轴承故障：轴承是齿轮减速机中承受载荷的重要部件，常常会由于磨损、过热等原因出现故障。
当轴承故障时，通常会发出明显的噪音，并伴有振动。
为了诊断这种故障，我们可以通过观察轴承是否出现异响和检测轴承的温度变化来判断。
如果轴承发出异常噪音，并且温度升高，则可以判断轴承存在故障。
此时需要及时更换故障的轴承，并检查是否有其他原因导致轴承故障。
3. 油液问题：齿轮减速机的运行需要润滑油来保持齿轮的正常运转。
然而，油液可能会因为老化、过热或污染等原因造成故障。
为了诊断这种故障，我们可以通过观察油液的颜色和气味来判断。
如果发现油液变黑、变稠或发出不正常的气味，那么需要更换油液。
此外，还应定期检查油液的油面高度和清洁度，以确保齿轮减速机的正常运行。
接下来，我们将重点介绍齿轮减速机的维护方法，以延长其寿命和保持高效工作状态。
1. 定期清洁：定期清洁齿轮减速机是保持其正常运行的关键。
在清洁过程中，应注意避免过度清洗，以免损坏重要零部件。
同时，要使用适当的清洗剂和工具进行清洁，并彻底清除污垢和沉积物。
2. 合理润滑：齿轮减速机的运行需要适量的润滑油，以减少摩擦和磨损。
因此，在使用过程中，需要定期检查润滑油的油面高度和清洁度，并及时更换老化或变质的润滑油。
减速机常见问题及处理方法
减速机常见问题及处理方法
减速机在工业生产中起到了重要的作用，但在使用过程中可能会遇到一些常见
问题。
以下是一些常见问题及其处理方法：
1. 减速机噪音过大：对于这个问题，可以尝试以下几种处理方法：首先，检查
齿轮是否磨损或不平衡，如果是，需要进行齿轮更换或重新校正；其次，检查轴承是否正常工作，如果轴承损坏，需要进行更换；最后，检查润滑油是否充足，并及时添加或更换润滑油。
2. 减速机温度异常升高：如果减速机温度升高，可能是由于以下几个原因：首先，检查润滑油是否充足并合适，不合适的润滑油可能导致摩擦增加，从而导致温度升高，需要及时更换合适的润滑油；其次，检查齿轮是否磨损，如有磨损需要及时更换；最后，检查冷却系统是否正常运行，如果冷却系统有故障，可能导致温度升高，需要修复或更换冷却系统。
3. 减速机漏油：漏油是一个常见的问题，可能是由于密封件老化或损坏。
解决
方法包括更换密封件，确保正确安装密封件，并定期检查和更换。
4. 减速机振动：振动可能是由于不平衡的齿轮、松动的螺栓或轴承损坏造成的。
解决方法包括校正齿轮平衡，紧固螺栓，更换损坏的轴承。
5. 减速机运行不稳定：不稳定的运行可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑油
不合适造成的。
解决方法包括更换磨损的齿轮、轴承，选择合适的润滑油，并定期维护和保养。
以上是减速机常见问题及处理方法的一些示例，根据实际情况，处理方法可能
会有所不同。
在遇到问题时，建议及时咨询专业人士或厂家，以获得准确的解决方案。
remember 减速机的保养与维护对于延长减速机寿命和保障其正常运行十分
重要，请定期进行清洁、润滑以及检查，确保减速机的良好工作状态。
齿轮减速机常见故障、原因及处理方法
齿轮减速机常见故障、原因及处理方法
齿轮减速机罕见妨碍、缘故原由及处置惩罚要领齿轮减速机罕见妨碍之运转时有杂音缘故原由：
1. 转动轴承坏
2. 齿轮磨损严峻处置惩罚要领：1.调换转动轴承2. 调换齿轮齿轮减速机罕见妨碍之联合面或轴端漏油
缘故原由：1. 油面过高 2. 上下联合面螺栓没拧紧或立体变形 3.上下联合而密封生效 4. 轴封破坏
处置惩罚要领：1. 将油放到划定地位2. 拧紧螺栓或研磨立体3. 更新密封 4. 调换轴封齿轮减速机罕见妨碍之机壳温降低缘故原由： 1.缺光滑油 2. 轴承破坏 3. 超负荷运转处置惩罚要领： 1. 加油至划定值2. 调换轴承 3. 低落负荷
齿轮减速机齿轮的检验要领及切合的质量尺度
1. 齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必需切合图样要求。
磨损过大可用扩孔镶套法举行
修复。
2. 齿轮减速机齿轮一侧齿面产生磨损或疲惫点蚀后，假如布局上允许，可成对换向利用。
3. 假如经济上允许，齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法举行修复。
4. 键槽磨损后同本规程
5.1.3 条异样处置惩罚。
5. 齿轮减速机齿轮与轴的拆卸少数接纳压力机压入。
也可以用加热法举行拆卸；加热温度一样平常不大于359C。
齿轮减速机的实用范畴、布局简述与技能功能
1. 实用范畴本规程实用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速机的维护与检验。
2. 布局简述齿轮减速机由机壳、齿轮、轴和轴承等构成。
布局情势为剖分全封式。
3. 技能功能
高速轴的转速不大于3000r/min ,事情情况温度为-40~+70C,实用于正、反两向运转。
传动比为 2.5-50 。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。
2)轴承间隙过小。
3)轴承内嵌入异物处理方法。
1)更换轴承。
2)调整间隙。
3)清洗轴承。
二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。
2)齿轮接触不良。
3)齿轮异常磨损。
4)齿面嵌入异物。
处理方法：1)补油到规定油面。
2)改善齿面接触状况。
3)更换齿轮。
4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。
2)齿轮异常磨损。
处理方法：1)更换轴承。
2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。
2)齿轮油变质或选用不当。
3)轴承配合不当。
4)轴承损伤。
5)超负荷运行。
6)排气阀堵塞。
7)环境温度高。
处理方法：1)补油或放油至规定油面。
2)更换齿轮油。
3)调整轴承间隙。
4)更换轴承。
5)减轻负荷。
6)清理排气阀。
7)降低环境温度。
五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。
2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。
处理方法：1)更换齿轮。
2)更换损坏零件。
六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。
2)油封破损。
3)结合面被碰撞或嵌入异物。
4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。
5)紧固螺栓松动。
6)放油阀松动或损坏。
7)油位计破损。
处理方法：1)放油。
2)更换油封。
3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。
4)更换密封件。
5)紧固螺栓。
6)紧固或更换放油阀。
7)更换油位计。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。
然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。
本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。
1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。
排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。
2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。
3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。
解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。
4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。
排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。
5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。
解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。
6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。
7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。
针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。
8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。
排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。
总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。
此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。
只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。
减速机常见故障与处理方法
减速机常见故障与处理方法
减速机那可是工业领域的大功臣啊！要是出了故障可真让人头疼。
比如说噪音大得像一群小怪兽在捣乱，这咋整？赶紧检查是不是齿轮磨损啦！要是齿轮磨损，那就得赶紧换，不然小问题变大麻烦，那可就悲催了。
减速机温度高得能煎鸡蛋又是咋回事？难道是它在发火？嘿嘿，可能是润滑不良或者负载过大。
赶紧检查润滑油够不够，给它来点“清凉油”，让它冷静冷静。
要是负载过大，那就得考虑减轻负载，别让它累趴下。
减速机漏油那可就像个调皮的孩子撒了一地油，这可不行！看看是不是密封件坏了，赶紧换个新的密封件，把这个“小漏洞”堵上。
在处理这些故障的时候，安全那可是头等大事！就像走钢丝一样，得小心翼翼。
稳定性也不能忽视，不然就像坐过山车，让人心里七上八下。
减速机的应用场景那可多了去了。
在工厂里，它就像一个勤劳的小蜜蜂，默默地为各种设备服务。
它能降低转速，增大扭矩，这优势可不小哇！就好比大力水手吃了菠菜，瞬间力量爆棚。
我给你讲个实际案例哈。
有个工厂的减速机突然出故障了，噪音大得吓人。
工人们赶紧检查，发现是齿轮坏了。
他们赶紧换了新齿轮，减速机
又欢快地转起来了。
这效果，杠杠的！
减速机虽然有时候会闹点小脾气，但只要我们及时处理，它就能继续为我们服务。
它就像一个可靠的小伙伴，陪伴我们在工业的道路上勇往直前。
所以，我们一定要好好爱护减速机，让它发挥出最大的作用。
减速机常见故障与原因及排除方法
减速机常见故障与原因及排除方法(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--减速机常见故障与原因及排除方法、斜齿轮减速电机一般故障原因及排除方法2、蜗轮减速机一般故障原因及排除方法减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。
随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。
2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。
装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。
检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。
3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。
这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。
4．起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。
5．Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。
这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。
减速机常见问题及解决办法
德州德迈传动机械有限公司专业生产制造各种型号减速机，丝杆升降机。
减速机常见问题及解决办法减速机在使用时间长了，回产生各种振动噪音等各种情况，这说明蜗轮蜗杆减速机内部零件损坏了，应维修或更换，现一一说明：(1)齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损轮齿折断齿轮轴孔或键槽磨损(2)减速机轴承孔处磨损螺丝孔螺纹失效(3)减速机轴面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲等对于以上不同的失效方式可采取现场修复和更换零件的修复方法。
对于轴面轴孔键槽等这些不表面的磨损，可以采取电镀的方法，来恢复原来的零件精度。
轴的弯曲也可采用压力机校直的方法。
对于轮齿折断这类的损坏，没有别的办法，只有重新加工新的零件了。
这些只是事后的补救办法，要想保证好减速机的使用寿命，关键是在购买的时候要选好型，保证高的安全系数，严格按照使用说明书操作，保证润滑，避免过载。
如减速机在运转过程中有异常应及早检查，排除故障后再使用。
减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。
降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。
用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。
这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。
但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。
减速机常见故障与原因及排除方法
减速机常见故障与原因及排除方法减速机是工业生产中常用的传动装置，它可以减低电动机的转速并增加输出扭矩，广泛应用于各种机械设备中。
但是，减速机在使用过程中也会出现一些常见的故障，下面将介绍减速机的常见故障、原因及排除方法。
一、减速机运行噪音过大常见原因及排除方法：1.齿轮间隙过大：应检查齿轮的齿面磨损情况，如果磨损严重则需要更换齿轮。
2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑油是否充足，如不足，则要补充油脂。
若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。
3.齿轮配合间隙失调：可以通过调整齿轮的配合间隙，使其恢复正常。
二、减速机温升过高常见原因及排除方法：1.润滑油不足或污染：可以检查润滑油的油位是否正常，如不足则需要补充新的润滑油。
如果润滑油已经污染，则需要更换新的润滑油。
2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑情况，如润滑不良则需要更换润滑油脂。
若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。
三、减速机出现轴断裂常见原因及排除方法：1.动力负荷过大：可以通过降低负荷或增加减速比来解决问题。
2.传动链条故障：可以检查传动链条的紧固情况，如松动则需要重新紧固。
四、减速机出现漏油现象常见原因及排除方法：1.螺栓松动：可以检查螺栓的紧固情况，如松动则需要重新紧固。
2.密封圈老化：可以更换密封圈以解决问题。
五、减速机工作不稳定常见原因及排除方法：1.减速机安装不稳定：可以检查减速机的安装情况，如有松动则需要重新固定。
2.齿轮磨损：可以检查齿轮的磨损情况，如磨损严重则需要更换。
3.润滑不良：可以检查润滑油的油位和质量，如有问题则需要补充或更换润滑油。
总之，减速机在使用过程中常常会出现一些故障，但只要及时采取正确的排除措施，就可以保证减速机的正常运行和长久使用。
因此，对于减速机的故障排除方法的了解和掌握非常重要。
减速机齿轮损坏的原因及解决措施
减速机齿轮损坏的原因及解决措施1断齿1、原因分析齿轮折断分疲劳折断和过载折断。
齿轮传动在工作中，轮齿多次受交变载荷作用，在齿根的危险剖面上作用着弯曲疲劳应力，在齿根处产生疲劳裂纹，在交变的弯曲疲劳应力作用下，疲劳裂纹逐渐扩展，最终导致轮齿弯曲疲劳折断；齿轮传动在工作中，齿轮受到短时过载，或冲击载荷，或轮齿严重磨损而减薄，都会发生过载折断.2、解决方法增大齿根过渡圆角半径，尽可能减小被加工表面粗糙度数值，则可以降低应力集中的影响，增大轴及支承的刚度，缓和齿面局部受载程度；使轮齿心部具有足够的韧性；在齿根处进行适当的强化处理，都可以提高轮齿的抗折断能力。
2齿轮点蚀与剥落1、原因分析齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。
这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。
其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。
这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。
齿面发生点蚀的主要原因有：——材质、硬度和缺陷。
齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。
此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
——齿轮精度较差。
齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。
还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
——润滑油不符合要求。
使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
——油位过高。
油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
2、解决措施提高齿面硬度，减小齿面粗糙度数值，尽可能采用大变位系数，增加润滑油的粘度和减少动载荷，这样可以有助于防止齿面发生疲劳点蚀。
3齿轮磨损1、原因分析缺油润滑油中混有磨损下的金属屑，也将引起齿面磨损；齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；热处理硬度不够或没有进行热处理；齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。
减速机常见8种故障原因分析及解决方法
减速机常见8种故障原因分析及解决方法一、基础1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。
4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。
以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。
二、简单分析1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？答：a.材质、硬度和缺陷。
齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。
此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
b.齿轮精度较差。
齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。
还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
c.润滑油不符合要求。
使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
d.油位过高。
油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
2、减速机串轴原因答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。
在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。
因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。
c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。
3、减速机油温过高的原因答：a.润滑油不合格或使用时间过长。
b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。
c.机件损坏。
机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。
齿轮减速机常见故障排除
齿轮减速机常见故障排除本文对齿轮减速机在使用过程中出现一些故障进行分析及解答，让客户具备自我分析故障原因及解决一些轻微故障的能力。
减速机声音不正常或出现噪音：原因：润滑油杂质较多；齿轮啮合部位有损伤，齿轮间隙增大，轴承间隙大；轴承损坏或磨损严重。
排除方法：检查啮合部件，可能需要更换损伤部件。
调整轴承间隙。
更换损坏的轴承。
轴承温度过高:原因：减速机中的油位太低；润滑油太少，润滑油已老化；轴承损坏。
排除方法：在室温下检查油位，可能需要补充润滑油。
检查上次换油是在什么时候，可能需要更换润滑油。
检查轴承，可能需要更换。
油封渗、漏油：原因：油封密封故障。
排除方法：更换油封。
检查油封部位轴的磨损情况，可能需要更换。
减速机工作温度高：原因：减速机中的油位太高或油量少，机油已老化，润滑油严重污染。
排除方法：检查油位，可能需要纠正油位。
增加润滑油检查上次换油是在什么时候，可能需要更换润滑油。
齿面磨损或腐蚀：原因：润滑油质量不合格或含有杂质。
排除方法：更换磨损齿轮，更改润滑油。
齿轮轮齿断裂：原因：超负载工作，齿轮质量问题。
排除方法：更换零件，重新计算负载看选型是否正确。
输入轴断裂：原因：径向力太大，联轴器的安装误差过大，质量问题。
排除方法：更换零件。
当用户用皮带轮输入动力时，校核径向力是否超出规定的最大值。
检查联轴器安装的角度误差是否超差。
减速机箱体开裂：原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。
排除方法：当用户用链传动输出动力时，校核径向力是非常必要的，如径向力超出规定的最大值，建议用户采用焊接箱体或加大机型。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理减速机是一种常见的传动装置，在工业生产中起着重要的作用。
但是，由于各种使用环境和工作条件的不同，减速机也会出现一些常见故障。
本文将对减速机的常见故障进行分析，并提供相应的处理方法。
1.轴承故障轴承是减速机中最常见的故障之一、轴承故障的原因可能是润滑油不足、使用时间过长、装配不当等。
处理方法包括定期添加润滑油、定期检查轴承的磨损情况、确保轴承的正确安装和润滑。
2.齿轮磨损齿轮磨损常常是由于负荷过大、润滑不良或制造缺陷引起的。
处理方法包括减小负荷、定期更换润滑油，并确保齿轮的正确安装。
3.锈蚀减速机在潮湿环境中长期运行，容易发生锈蚀。
处理方法包括定期清洁减速机并涂上防锈润滑剂，确保减速机处于干燥的环境中。
4.油封泄漏油封泄漏可能是由于使用时间过长、油封材料老化或磨损造成的。
处理方法包括定期检查油封的状态，并及时更换损坏的油封。
5.轴伸与轴承磨损轴伸与轴承磨损通常是由于由于轴的装配不当或过度负荷引起的。
处理方法包括确保轴的正确装配和定期检查轴的磨损情况。
6.驱动电机故障驱动电机故障可能是由于电机本身的问题或电源电压不稳定引起的。
处理方法包括检查电机的运行状态和电源电压，并及时更换故障电机或修复电源问题。
7.油品污染油品污染可能是由于油品质量不佳或减速机内部杂质引起的。
处理方法包括定期更换油品，并确保使用高质量的油品。
8.易损件磨损减速机中的一些易损件如密封件、齿轮、轴、轴承等，长期使用后会发生磨损。
处理方法包括定期检查易损件的磨损情况，并及时更换损坏的易损件。
综上所述，减速机的常见故障主要包括轴承故障、齿轮磨损、锈蚀、油封泄漏、轴伸与轴承磨损、驱动电机故障、油品污染和易损件磨损。
处理这些故障的方法包括定期检查、保养和更换受损部件，确保减速机的正常运行。
在使用减速机时，还应注意选择适当的工作条件、保持良好的润滑、避免过度负荷和及时修理故障等。
这些措施能够延长减速机的使用寿命，提高生产效率。
齿轮减速机维修方案
齿轮减速机维修方案概述齿轮减速机是工业生产中常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
这种机器每天都在高速、重负荷的环境中运行，因此保养维护的重要性不言而喻。
本文将会介绍齿轮减速机的常见维修方案，包括故障原因、维修措施等。
常见故障漏油齿轮减速机工作时需要使用润滑油，主要作用是冷却、润滑、清洗和防止锈蚀。
如果润滑油管理不当，齿轮减速机将会失去其有效的润滑效果，产生严重的故障问题。
最常见的故障就是漏油，润滑油不断流失会导致齿轮减速机运转时的热效应增加，导致齿轮和轴承的温度升高，加速了齿轮减速机的磨损，甚至可能会导致齿轮减速机烧坏。
异常噪音如果齿轮减速机的系统设计不合理、制造不当或者质量不佳，以及维护保养不到位等因素，都可能会引起齿轮减速机产生异常噪音或振动。
这种异常噪音通常是由齿轮和轴承的磨损、齿轮啮合不良、轴承松动、传动链条松散等因素引起的。
振动齿轮减速机界面传递能量，振动与声音是其不可分割的一部分。
合理的设计等因素可以最小化振动，但是在机器长时间运行后，由于松动、磨损等因素会导致振动增加，其影响范围主要包括机器磨损、轴承损坏、未来线波纹等。
维修方法漏油对于漏油问题，通常的解决方法通常为以下几种：•更换润滑油密封件和部件•修补或更换漏油部位的装配件和密封，并且校正螺纹•清除齿轮减速机外壳和齿轮减速机填充孔周围的杂物为了避免将来漏油，应该采取以下措施：•实施定期检查，以查看是否有尘土或杂物闯进润滑油填充孔周围的区域，如果有就要及时清理•检查润滑油的使用情况，是否需要增加或更换，以保证润滑油的正确供应量异常噪音减少机器振动和噪音的方法如下：•调整轴承或齿轮啮合的压力或间隙•更换磨损轴承的零部件•定期更换润滑油•检查和更换故障齿轮振动处理振动问题的方法如下：•检查所有连接螺栓和紧固处，确保无锈蚀或松动•清除过滤器中的沉淀物和污物•将机器移动到平坦的表面上检查机器支撑脚垫片是否充分•调整齿轮减速机的压力和间隙，以减少齿轮的磨损和振动效应结论维护和保养齿轮减速机有助于保持其最佳性能和长寿命，减少故障率和停机时间。
联合减速机齿轮安装的常见问题及解决方法
联合减速机齿轮安装的常见问题及解决方法刘景园（SEW-工业减速机（天津）有限公司，天津 300457）摘 要：本文首先分析了联合减速机齿轮的常见安装问题，以及处理方法，然后对如何进行联合减速机齿轮的安装和保养进行了分析，帮助企业采取更合理的方式，对联合减速机的齿轮进行安装。
关键词：联合减速机；齿轮安装；常见问题；解决方法中图分类号：TH132.46 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2019）01-0273-2联合减速机齿轮安装时如果存在问题，就会导断齿、断轴等问题的出现是，会影响到正常的工作状态。
为了能够保证企业的经济效益，就必须要分析联合减速机齿轮可能存在的问题，并进行解决。
1联合减速机齿轮的常见问题和解决方法1.1 齿顶、齿根啮合痕迹重在发生齿顶、齿根啮合过重的问题时，表现出来的问题在于齿轮副侧痕迹小，减速机在运行过程中齿轮会受到很大的阻力，并且会产生严重的振动和巨大的噪声。
解决这个问题，通常的方法是拉大中心距。
一般会重新安装齿轮来让中心距增大，但是如果两个齿轮安装在不可拆分的同一个箱体内，此时调整中心距的方法就是在两个齿轮中见增加一个调整垫，也可以采用在调整垫上方齿轮的安装轴下方增加轴承让中心距变大[1]。
加垫调整法使用的比较多，因为一个箱体内一般都还会装有其他的齿轮，如果增加轴承，轴承就会导致箱体内的其他齿轮中心距变小，为此还需要重新调整游隙。
经过调整只有，还需要对齿轮的运行情况进行检测，利用涂色法能够初步判断距离中心距离的大小，在涂色消失后转动，在用压铅丝法检测轮副侧隙，确定中心距离是否合适。
1.2 齿面一侧啮合痕迹重而且呈斜角状这种问题出现的原因在于两个齿轮的轴线不平行，从而出现了如下图所示的情况。
通过增加调整垫，能够让两个齿轮的轴线回到相同的高度。
如下图所示，通过对轴1两段安装轴承座加设调整垫，加设方位可以为调整垫1或者调整垫2，也可以两个调整垫位置同时使用，但必须要达到轴线平行的效果，最后达到图中虚线位置[2]。
齿轮减速机的故障与防治方法
齿轮减速机的故障与防治方法随着我国工业企业的高速发展和减速机行业的不断进步，齿轮减速机在医疗设备、航天企业及交通运输等行业的应用范围越来越广泛，已经成为当前社会发展不可或缺的一部分。
齿轮减速机一般在低转速大扭矩的传动设备中发挥作用，通过利用电动机的转速和齿轮的传动比来达到设备所需的减速效果。
本文以齿轮减速机在发展中的常见问题入手，对齿轮减速机更好的在企业中的应用提出意见和建议。
标签：齿轮减速机；常见故障；防治措施1 齿轮减速机的常见故障及原因齿轮减速机作为一种传动装置，随着使用时间的长期积累容易加大各零部件之间的磨损程度，直接影响到整个设备的运行效率。
齿轮减速机的常见零部件主要有齿轮、轴承、紧固件及密封件等，其常见故障主要包括齿轮间的滑动摩擦、轴承之间的摩擦损失及润滑油的漏油等问题。
现将常见的问题总结如下：1.1 齿轮减速机的噪音故障（1）发热问题。
关于发热问题主要有两种情况，第一种情况是减速机严重发烧但是声音没有任何问题，一般而言是油太多的问题；如果在发烧的同时还有金属部件摩擦的声音，基本可以断定为缺油问题；如果发烧时发现设备运行有明显的异响，声音变得沉重且所对应的负荷电流也增加，这时说明设备已经超载，应该立即停止运行检查原因，降低机器的运行负荷。
在这里需要注意的是：在机油的使用过程中要注意油面的高度，要使高度保持在规定的范围之内，在没有油尺的情况下要尽量保持油面高度在大齿轮的三个齿高和大齿轮直径的1/3高度之间，不可过高或过低。
（2）齿面问题。
齿面问题是齿轮减速机常见的故障之一，主要有齿面间隙磨损、新旧齿轮啮合不好、齿面点蚀等问题。
齿轮间隙磨损常表现为齿轮减速机在空车时有敲击声，在有负荷状态下声音变小且没有敲击类杂音，此时应该更换掉磨损程度较大的齿轮或是在时间较紧的情况下将磨损的齿轮翻过来使用；齿轮刚刚更换后往往伴有声音较大且不均匀等问题，尤其是在新旧齿轮一起使用的情况下，这是新旧齿轮的齿面还没有完全接触好的原因，在使用一段时间后机器的声音就会归于正常；在齿轮减速机不小心进入异物的情况下如果出现声响不均匀的状况，应该立即检查原因及时处理，避免影响机器的使用；最后一种是齿面的点蚀问题，主要特征是减速机在运行过程中会发出“轰隆轰隆”的巨大声响，此时也应该立即停止机器的运行并及时判断是机器过载、油面过高还是齿面严重磨损，针对不同的情况做出相对应的解决措施。
联合减速机齿轮安装的常见问题及解决方法
120~180 130~200 140~220
80~100 100~120 120~140
较，直至达到标准工作游隙。（轴承工作游隙标准见表 1）
轴承座 2
铅丝 12
铅丝 22
图9
图 10
若：（δ 铅丝 1＋δ 铅丝 2）/2－（δ 铅丝上＋δ 铅丝下）=100μm，则说明 如果去掉全部的铅丝，轴承将会被轴承座压得过紧，轴承 工作游隙会偏小甚至无工作游隙。这时，需要在轴承座两 侧哈弗面上各增设小于 100μm 的调整垫（考虑到必须给
高，则可以将两轴分别按第一类方法进行调整，将两轴 弗面铅丝 2 的测量厚度为 δ 铅丝 2。计算如下：
线 调 整 到 同 一 平 面 内 即 可 ；如 果 对 轴 线 水 平 要 求 高 ，则
若：（δ 铅丝 1＋δ 铅丝 2）/2－（δ 铅丝上＋δ 铅丝下）=-100μm，这说
以铅丝厚度最小处的轴承座为基准，其它轴承座处增 明如果去掉全部的铅丝，则轴承将不会被轴承座压紧，而
（1）齿顶、齿根啮合痕迹重。如图 1 所示，图中加粗部 分表示啮合痕迹。
图1
调整垫 2
图2
箱体 2
箱体 1
图3
调整垫 1
图4
原因：中心距偏小。 现象：齿轮副侧隙小，转动阻力大，震动及噪音大。 解决方法：拉大中心距。 如果两齿轮安装在不可拆分同一箱体内，则通过在 齿轮安装支撑轴承座内加设调整垫达到拉大中心距的效 果；如图 2 所示，图中加粗部分表示在轴承座中所加调整 垫的位置。 如果两齿轮安装在可拆分的两个箱体内，则可以在 两箱体连接结合面上加调整垫达到拉大中心距的效果。 如图 3 所示，图中调整垫 1 表示调整垫在两箱体连接结 合面上的位置，调整垫 2 表示调整垫在上方齿轮安装轴 承座下方的一种调整中心距的方法。 通常我们采用“调整垫 1”的方法，由于在箱体 2 中可 能还安装有其它齿轮，如果采用“调整垫 2”的方法，会造成
关于大型联合减速机的维修及分析
关于大型联合减速机的维修及分析摘要：现如今大型减速机的应用越来越广，现在就让我们来讨论一下联合减速机的维修及分析。
为联合减速机今后的检修工作提供一些建议。
关键词：减速机、维修、分析一、工作原理减速机是一种动力传达机构，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机输入轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不会再改变，这时，速度越大，则扭矩（扭力）越小；速度越小，则扭矩（扭力）越大。
有时我们为了得到更大的扭力，就需要用减速机把“原动机”如电动机的转速度降下来，从而得到大的扭力。
二、减速机各部件拆装顺序及注意事项1．拆卸前的准备工作：（1）放掉齿轮箱内润滑油。
（2）拆掉各润滑油管、检测信号连接及箱体螺栓。
2．用吊索拴住减速箱盖子，用起重工具吊下。
3．检查齿轮及轴承各部间隙做好记录，并将齿轮取出，清洗擦干仔细进行检查。
4．清除减速箱内部的油垢和脏物。
5．检查完成后回装齿轮轴、检查各轴齿的啮合。
6．回装箱体及各部连接。
2、重点注意事项a.联轴器进行装配时，加热温度应根据实际测量配合尺寸计算加热温度。
安装要一次性到位，中间不能停歇，否则易出现“抱死轴”现象。
一旦出现“抱死轴”现象，必须等部件全部冷却后，在进行拆除工艺。
b.减速机接合面的水平度及高速轴与电机轴的同轴度测量均使用激光跟踪仪检测，力求达到精度要求。
c.减速机上盖安装时，不得加垫片等，但可用密封胶等进行密封。
紧固端盖螺栓后，要用0.05mm的塞尺进行密封性测量。
d.用压铅法检测齿轮间隙时，铅丝直径一应超过理论间隙的2倍。
同时不论其间隙如何，必须对减速机齿轮进行使用前的初期研磨。
3、安装齿轮必须满足下表的要求：标准齿轮啮合面积的百分数正齿轮之侧间隙三、减速机的维护与保养减速机的日常维护和保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一段时间要用铅丝咬入齿轮的齿合位，以测磨损情况。
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轴承工作游隙的调整在减速机齿轮装配中非常
不平行也不相交，但其投影在某一平面内可以相交，在某 重要。如果轴承工作游隙过小甚至没有工作游隙，则
一面内平行。如图 8 所示。
减速机在运转时轴承会很快发热并损坏；如果轴承
解决方法：如图 8 所示，在轴 2 低端加调整垫，达到 工 作 游 隙 过 大 ，则 说 明 轴 承 压 紧 力 不 够 ，在 减 速 机 运
120~180 130~200 140~220
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较，直至达到标准工作游隙。（轴承工作游隙标准见表 1）
轴承座 2
铅丝 12
铅丝 22
图9
图 10
若：（δ 铅丝 1＋δ 铅丝 2）/2－（δ 铅丝上＋δ 铅丝下）=100μm，则说明 如果去掉全部的铅丝，轴承将会被轴承座压得过紧，轴承 工作游隙会偏小甚至无工作游隙。这时，需要在轴承座两 侧哈弗面上各增设小于 100μm 的调整垫（考虑到必须给
（1）齿顶、齿根啮合痕迹重。如图 1 所示，图中加粗部 分表示啮合痕迹。
图1
调整垫 2
图2பைடு நூலகம்
箱体 2
箱体 1
图3
调整垫 1
图4
原因：中心距偏小。 现象：齿轮副侧隙小，转动阻力大，震动及噪音大。 解决方法：拉大中心距。 如果两齿轮安装在不可拆分同一箱体内，则通过在 齿轮安装支撑轴承座内加设调整垫达到拉大中心距的效 果；如图 2 所示，图中加粗部分表示在轴承座中所加调整 垫的位置。 如果两齿轮安装在可拆分的两个箱体内，则可以在 两箱体连接结合面上加调整垫达到拉大中心距的效果。 如图 3 所示，图中调整垫 1 表示调整垫在两箱体连接结 合面上的位置，调整垫 2 表示调整垫在上方齿轮安装轴 承座下方的一种调整中心距的方法。 通常我们采用“调整垫 1”的方法，由于在箱体 2 中可 能还安装有其它齿轮，如果采用“调整垫 2”的方法，会造成
（考虑到必须 给 轴 承 加一定的压紧 力 ，所 以调整垫厚度大于
表 1 常用轴承游隙表
轴承型号 原始游隙/μm 工作游隙/μm
23030 110~170
60~80
轴 1 铅丝 11 轴2
轴承座 1
铅丝 21
100μm），重新压紧轴 承座后，检测轴承游 隙并与标准对照比
23032 23038 23040
它山之石
PRACTICAL EXPERIENCE 经验 ／ 技巧
联合减速机齿轮安装的常见问题及解决方法
包国华， 俞学升 （宝钢集团八一钢铁股份有限公司，乌鲁木齐 830022）
摘 要：结合我厂联合减速机齿轮安装过程中的常见问题和解决办法进行了介绍，对同行具有良好的借鉴作用。
关键词：联合减速机；齿轮安装；常见问题；解决办法
加调整垫，调整垫厚度分别为各处铅丝厚度与最小铅 且轴承外圈与轴承座内表面之间有 100μm 的间隙。因
丝厚度之差。即将两轴线调整到同一水平面内。
此，需要在轴承上部或下部增设大于 100μm 的调整垫
说明：上述测量及调整均以两轴承座（轴承座 1、轴承 座 2）上平面在同一平面内为前提条件。否则，将不能以 此方法进行调整。
21 处增设调整垫，调整垫厚度为 δ 铅丝 21-δ铅丝 22。其它类似 进行调整。具体如下：
情况处理方法一致；（b）铅丝 11、12 以及铅丝 21、22 厚
假设轴承上部铅丝测量厚度为 δ 铅丝上，轴承下部铅丝
度均不相同。即两轴均不水平，如果对轴的水平要求不 测量厚度为 δ 铅丝下，哈弗面铅丝 1 的测量厚度为 δ 铅丝 1，哈
置铅丝，之后将轴安装到轴承座上并将上下轴承座压 等故障。
紧，将轴拆除，测量铅丝厚度。通常有以下几种情况：（a）
我们采用的调整方法是在轴承上下及两侧哈弗面上
铅丝 11、12 厚度相同，而铅丝 21、22 厚度不同。即轴 1 水 加铅丝（如图 12 所示），将轴承上下盖压紧，之后取出被
平而轴 2 不水平，如果是 δ 铅丝 21>δ 铅丝 22 这种情况，在铅丝 压变形的铅丝测量各部位铅丝厚度，根据实际测量情况
机械工程师 2009 年第 2 期 159
其它中心距减小以及重新调整轴承游隙等一系列问题。 调整后的检测：加设好调整垫，重新安装齿轮后，通
过涂色法初步判断中心距大小，如果图 1 中的情况消失 并转动轻松，再以压铅丝法检测齿轮副侧隙，确定中心距 是否合适。齿轮副侧隙检测标准见表 1。
表 1 齿轮侧隙表
中心距/mm 200-320 320-500 500-800 800-1250 1250-2000 2000-3150
高，则可以将两轴分别按第一类方法进行调整，将两轴 弗面铅丝 2 的测量厚度为 δ 铅丝 2。计算如下：
线 调 整 到 同 一 平 面 内 即 可 ；如 果 对 轴 线 水 平 要 求 高 ，则
若：（δ 铅丝 1＋δ 铅丝 2）/2－（δ 铅丝上＋δ 铅丝下）=-100μm，这说
以铅丝厚度最小处的轴承座为基准，其它轴承座处增 明如果去掉全部的铅丝，则轴承将不会被轴承座压紧，而
调整后的检测：通过涂色法检测，在齿面上均匀地涂 上涂料，匀速转动齿轮若干周后停下，看齿面啮合痕迹情 况，当啮合痕迹均匀分布齿面后 （一般按齿高方向达到 40%，齿宽方向达到 70%检测），说明调整合适，否则仍需 继续调整。如图 6 所示。
轴2
调整垫 1
调整垫 2
调整后 轴 1 调整前
图5
图6
调整后
图7
哈弗面 铅丝 2
轴承上 部铅丝
哈弗面 铅丝 1
轴承加一定的压紧力，所以调整垫厚度要小于 100μm，具 体厚度根据轴承型号及标准工作游隙定），重新压紧轴承 座后，检测轴承工作游隙并与标准对照比较，直至达到标
轴承 轴承下部铅丝
轴承座
准游隙。 3结论
在我厂轧钢减速机齿轮安装过程中，利用上述解决
图 11
图 12
办法，上述问题都会收到良好的效果，能根本保证减速机 齿轮安装的质量和使用寿命，保障了生产的有序进行。
（4）齿面两侧斜向对称的两齿角啮合，但啮合痕迹的
［参考文献］
面积不同。如图 10 所示，图中涂黑部分即啮合痕迹。
［1］ 樊兆馥．机械设备安装工程手册［M］．北京：冶金工业出版社，2004.
原因：两齿轮轴线不在同一平面内；两轴线在空间即 ［2］ 刘泽九.滚动轴承应用手册［M］.北京：机械工业出版社，1999.
侧隙/μm 210 260 340
420
530
710
（2）齿面一侧啮合痕迹重并呈斜角状。如图 4 所示， 图中涂黑部分即啮合痕迹。
原因：两齿轮轴线不平行，即两轴线出现了图 5 所示 的情况。
解决方法：通过加设调整垫，调整两轴线的平行度。 如图 5 所示，对轴 1 两端安装轴承座处加设调整垫，加设 方位可以为调整垫 1 或调整垫 2 或两者同时使用，但最 终都要达到使两轴线平行的效果，即图中虚线表示的调 整后的轴 1。
轴1 轴2 调整垫
图8
158 机械工程师 2009 年第 2 期
它山之石
经验 ／ 技巧 PRACTICAL EXPERIENCE
（3）齿面两侧斜向对称的两齿角啮合，啮合痕迹的面 两轴线调整到同一平面内并相互平行的状态。
积基本相同。如图 7 所示，图中涂黑部分即啮合痕迹。
（5）轴承工作游隙的调整
原因：两齿轮轴线不在同一平面内；两轴线在空间即
中图分类号：TG95
文献标识码：A
文章编号：1002－2333（2009）02－0158－02
1前言 在冶金行业中，联合减速机是主要的轧钢机械设备，
齿轮装配质量的优劣，直接决定了减速机的使用寿命，同 时，又对生产秩序产生深刻的影响。因此，如何高效地解 决齿轮安装中遇到的难题，保证减速机的装配质量，对生 产的有序进行显得尤为重要。 2 常见问题及解决办法
图中的虚线轴的位置，即与轴 1 相平行。
转 中 ，会 出 现 轴 承 外 圈 转 动 的 现 象 ，这 样 就 会 磨 损 轴
现在的问题是如何判断哪一轴、哪一端存在问题？ 承座。当轴承座磨损到一定程度后，就会造成齿轮中
方法如图 9 所示：我们在轴 1、轴 2 两端轴承座下方放 心 距 减 小 及 齿 轮 定 位 不 准 确 的 问 题 ， 导 致 轮 齿 折 断
不平行也不相交，如果将轴线延长，其投影在任何平面内
（编辑 明 涛）
均相交，在任何面内均不平行。 解决方法：先按上述“第三种问题”的解决方法，将两
!!!!!!!!!! 作者简介：包国华（1962-），男，助理工程师，主要从事设备运行控制
轴调整到只有不平行一种问题的状态；此时齿面啮合痕
工作。
迹为图 11 所示。再按上述“第二种问题”的解决方法，将 收稿日期：2008－11－11