浅谈载体桩技术
载体桩_??????
载体桩2篇载体桩（一）在施工中，载体桩经常被用于地基加固。
这种桩是一种承载力较大的深基坑支护体系，能够有效地分散承载结构的力量。
在本文中，我们将全面介绍载体桩的定义、分类以及其在实际应用中的优点和局限性。
载体桩，顾名思义，是一种能够承载结构荷载的桩。
它通过将结构荷载传递给岩土层，发挥其强大的承载能力。
载体桩主要分为灌注桩、钻孔桩和压桩三种类型。
首先，灌注桩是载体桩中最常见的一种。
它采用钢模具将混凝土注入到已挖好的孔内，待混凝土充分硬化后，形成具有较大承载力的桩身。
灌注桩具有施工简便、成本相对较低的优点，广泛应用于各类建筑和园林工程中。
其次，钻孔桩是通过钻机在地下钻孔的同时，将钢筋和混凝土依次灌入孔内，形成钻孔桩。
这种载体桩具有较高的承载力和良好的稳定性，适用于大型桥梁和高层建筑等工程中。
最后，压桩是通过振动器或沉锤将预制桩（钢筋混凝土或钢管）推入地下形成的载体桩。
由于采用了冲击和压实的方式，压桩具有较高的承载力和较好的侧限承载能力，适用于草地、软土和沼泽等地质条件较差的区域。
不得不说，载体桩在地基加固工程中具有诸多优点。
首先，载体桩能够有效地改善地基的承载性能，提高建筑物的稳定性和安全性。
其次，由于采用了分散承载的原理，载体桩能够对建筑物的力量进行有效的传递和分散，减小地基承载压力，从而减轻结构的荷载，提高整体结构的使用寿命。
此外，载体桩可以在不同的地质条件下使用，具有较强的适应性和可塑性。
当然，载体桩也存在一些局限性。
首先，施工难度较大，需要借助特殊的设备和工具来完成。
其次，施工周期较长，需要耗费大量的时间和人力。
此外，由于桩基施工时会产生噪声和振动，容易对周边环境和建筑物造成影响。
综上所述，载体桩作为地基加固的一种有效手段，具有广泛的应用前景。
它可以改善地基的稳定性和承载能力，提高建筑物的安全性和稳定性，适用于各类建筑和工程项目。
然而，在实际应用中，我们也需要充分考虑其施工难度和影响因素，做出科学合理的选择和决策，确保工程的顺利进行。
载体桩质量控制主要指标
载体桩质量控制主要指标1、载体桩概述载体桩是一种新型的桩基础技术，具有承载力高、施工速度快、造价低等优点。
本协议旨在明确载体桩质量控制的主要指标及相关要求，确保载体桩工程的质量符合设计和规范要求。
2、载体桩质量控制主要指标桩位偏差桩位偏差应符合设计和规范要求，一般不应超过规范规定的允许值。
桩位测量应在施工前进行，施工过程中应定期复核。
桩径桩径应符合设计要求，允许偏差应在规范规定的范围内。
施工过程中应经常检查桩径，确保成桩直径满足设计要求。
桩长桩长应符合设计要求，施工记录应准确记录桩长。
对于端承型桩，应确保桩端进入持力层的深度满足设计要求。
桩身垂直度桩身垂直度偏差不应超过规范规定的允许值。
施工过程中应采用经纬仪或其他测量仪器进行监测和控制。
桩身完整性应采用低应变法、高应变法、声波透射法等方法对桩身完整性进行检测，检测结果应符合设计和规范要求。
对于存在缺陷的桩，应根据缺陷的严重程度采取相应的处理措施。
载体质量载体的投料量、三击贯入度等应符合设计要求。
施工过程中应严格控制载体的施工工艺，确保载体质量达到设计标准。
混凝土强度桩身混凝土强度应符合设计要求，混凝土试块的留置和强度检验应符合规范规定。
混凝土原材料的质量应符合相关标准要求。
单桩承载力单桩承载力应通过静载试验进行检测，检测结果应满足设计要求。
静载试验的加载方式、加载量和沉降观测等应符合规范要求。
3、质量控制措施施工前准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，编制施工组织设计和施工方案。
对施工人员进行技术交底和培训，使其了解施工工艺和质量要求。
检查施工设备的性能和完好性，确保施工设备能够正常运行。
施工过程控制严格按照施工工艺和操作规程进行施工，控制好施工参数。
加强对施工过程的监测和检查，及时发现和解决问题。
做好施工记录，如实记录施工过程中的各项数据和情况。
质量检验按照规范要求进行原材料检验、桩身完整性检测、单桩承载力检测等。
对质量检验结果进行分析和评价，及时采取措施处理不合格项。
载体桩技术研究报告
载体桩技术研究报告
载体桩技术是一种用于建筑工程中地基处理的技术，通过将桩与土壤形成复合体，增加土壤的承载能力和抗侧力能力，以实现土壤稳定和建筑物安全。
本研究报告主要从以下几个方面对载体桩技术进行研究：
1. 载体桩的种类：介绍了不同类型的载体桩，如摩擦桩、端面桩、组合桩等。
分析了各种类型的优缺点和适用场景。
2. 载体桩的施工方法：详细介绍了载体桩的施工工艺和方法，包括桩机选型、预制桩体制作、桩基础施工等。
分析了不同施工方法的特点和适用性。
3. 载体桩的设计原理：阐述了载体桩设计的基本原理和计算方法。
讨论了荷载传递机理、桩身受力特点以及桩身与土壤相互作用等方面的问题。
4. 载体桩的工程应用：通过案例分析，探讨了载体桩在实际工程中的应用情况。
包括地铁工程、桥梁工程、堤坝工程等。
总结了不同工程领域中载体桩的应用效果和经验教训。
5. 载体桩技术的发展趋势：展望了载体桩技术的发展趋势，包括创新材料的应用、施工设备的改进以及设计计算方法的优化等。
探讨了未来载体桩技术的研究方向和发展前景。
通过对载体桩技术的深入研究和分析，本报告为相关领域的研
究人员和工程实践者提供了有益的参考，希望对于推动载体桩技术的应用和发展具有一定的指导意义。
浅谈载体桩(复合载体夯扩桩)的质量监理
有反压装置 的护筒跟进 ， 直至护筒底达到设计 的持力 层标高止 。柱锤夯出护筒底一定深度后 ， 分批从护筒
进料 口投 入 砖及 混凝 土 块等 填 充料 ， 用 柱锤反 复 夯实 ， 达 到设 计 的三 击 贯入 度 要 求 后 ， 再 填 人 一定 数 量 的 干 硬性 混凝 土且夯 实 ， 形 成载 体 ， 然后 在桩 孔 里灌 注钢 筋
（ ４ ） 三击贯人度是填充料是否被夯 实、 载体是否达 到设计要求 的唯一控制指标。每一击测得的贯人度值 应不大于前一次的贯入度值 ， 且在连续三次 自由落体
锤 击 的 累 计 下 沉量 不 得 超 过设 计 值 （ １ ０ ｅ ｍ） 。否 则 需 再 投填 充 料夯 实后 重新 测量 ， 直 到满 足设计 要 求 。
１ ７
工 业 科 技 使护筒 中心对准桩位点 ， 先通过柱锤夯击成孔 ， 再利用
反 压装 置 将 护筒 往 下压 。下 压 护筒 时要 注意 护筒 的 垂
２ ０ １ ７ 年（ 第４ ６ 卷） 第４ 期
（ ３ ） 要 特 别 注意 在持 力 层埋 深 变化 较 大 的地 方 ， 桩
长 会 随之 变 化 ， 此 时应 先施 工较 短 的桩 ， 再 施 工 较长 的
直度 ， 确保桩身垂直。
（ ３ ） 填充料总量不宜大于 １ ． ８ ｍ 。护 筒 下 到 位 后 ， 在 护筒 离 地 面 ３ ０ ｏ ｍ左 右 处 开 进料 孔 ， 开 始加 填 充 料 。 填 充料 的有 机 质 含 量 必须 小 于 ３ ％ 。填 充 料 应 分 次逐 步填 加 ， 及 时夯 实 后再 填 加再 夯 实 ， 如填 充 料 总量 大 于 １ ． ８ １ １ １ 则 说明护筒还 没有进入持力层 ， 应 继 续 下 压 护 筒， 对 于 某 些 地 质 条件 好 ， 挤 实 效果 佳 的土 层 ， 可 以不 投填 充料 而直 接夯 实桩 端 土体 。
载体桩施工工法(2)
载体桩施工工法载体桩施工工法是一种常用于土木工程中的桩基施工方法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言载体桩施工工法是一种有效的桩基施工方法，它可以提供强大的承载能力和稳定性，广泛应用于建筑、桥梁和道路等工程中。
在这篇文章中，我们将详细介绍载体桩施工工法的相关内容，以便读者对该工法有更深入的了解。
二、工法特点载体桩施工工法的特点主要包括：施工过程简单、施工周期短、施工效率高、承载能力强、适应性广。
这些特点使得载体桩施工工法成为一种受欢迎的桩基施工方法。
三、适应范围载体桩施工工法适用于各种不同地质条件和工程要求的项目。
无论是在沉积地层还是在岩性地层，无论是在深水区还是在陆地，都可以应用该工法进行桩基施工。
四、工艺原理载体桩施工工法的工艺原理是将桩身载荷传递给周围的土体，利用土体的承载能力来支撑结构的荷载。
施工工法与实际工程之间的联系是通过选择合适的桩型和桩端形式，采取适当的施工工艺来实现的。
五、施工工艺载体桩施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：桩基设计、现场勘测、桩基制作、桩基安装和桩基验收。
在每个阶段中，都需要采取相应的措施和使用适当的材料和设备。
六、劳动组织载体桩施工工法需要一个合理的劳动组织来保证施工任务的质量和进度。
在劳动组织中，需要合理安排施工作业人员的数量和职责，并制定详细的施工计划和安全注意事项。
七、机具设备载体桩施工工法所需的机具设备主要包括打桩机、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
这些设备在施工过程中起到了至关重要的作用，能够提高施工效率和质量。
八、质量控制为保证施工的质量和稳定性，需要采取一系列质量控制措施。
这些措施包括桩基检验、材料检验、施工过程监控等，以确保施工过程中的质量符合设计要求。
九、安全措施在载体桩施工工法中，安全是至关重要的。
需要注意的安全事项包括工地标示、施工人员的安全教育、施工现场的安全防护等。
略谈软土地基中载体桩的施工技术
略谈软土地基中载体桩的施工技术一、载体桩的特点1、复合载体夯扩桩中的复合载体的形成过程是填充料受到高压夯击，强力压实挤密及土体受到强挤密加固的过程。
现场试验表明，复合载体夯扩桩的承载能力要比同等条件下的普通灌注桩的承载能力高3～5倍，其承载能力高的主要原因有：（1）通过夯击把夯扩桩周围的土体挤密加固，所有桩的挤密区土体受到很大夯击后，其能量缓慢释放。
向周围影响区土体施加侧向压力，使得周围土体得到有效挤密加固，压缩模量显著提高；（2）通过控制细长锤锤出护筒的深度及最后三击贯入度来控制夯扩体的体积（三击贯入度指被填充料被夯实不再填料时，再连续夯击3次后的锤的下沉量）扩大了桩端的承载面积，可以在同一持力层调节基桩竖向承载力的大小提高了桩端承载力2、复合载体夯扩桩的工程特点。
复合载体夯扩桩技术的主要优点有6个方面：（1）扩底效果好，单桩承载力高，为相同桩长、桩径灌注桩承载力的3～5倍；（2）除了可以通过控制细长锤锤出护筒的深度和三击贯入度来控制控制夯扩体的体积和桩端土体的挤密程度，达到提高单桩承载力的目的；（3）成桩速度很快，施工周期短（每机组台班可完成15～20根桩），噪音低（L≤ 60dB），振感小（等于和小于0.06g），不需排污，不形成公害，可以消纳大量建筑垃圾，造价低。
（4）对于建造在浅层软弱地基上的多层建筑，可直接做墙下条形桩基，而且其夯扩体填料可以利用碎砖，碎石等建筑垃圾，从而减少了地基土的开挖量和钢筋混凝土的用料，使基础造价大大降低；（5）不仅适用于不富含大块建筑垃圾的人工填土地基，而且适应一般粘性土软弱地基及湿陷性黄土地基，尤其是对于浅部土层较好，表层杂填土较厚时的地基处理优势更为明显；不仅适用于工业与民用建筑地基处理，而且也适用于民房改造，多层住宅，市政工程，道路工程，桥梁工程的地基加固处理；（6）当桩身比较短，桩侧承载力占总承载力的比例较小时，在桩身混凝土施工前即可利用其本身的设备～细长锤来代替混凝土桩身作为传力杆估测单桩承载力，既省去了混凝土桩身浇注和养护的监测时间，也缩短了施工周期。
载体桩施工工艺
载体桩施工工艺引言：载体桩施工工艺是一种用于土木工程中的桩基施工技术，它通过在地下构造物中设置钢筋混凝土桩身，从而提供了必要的支撑和稳定性。
本文将介绍载体桩施工工艺的相关知识和步骤。
一、施工前准备在进行载体桩施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要制定施工方案和图纸，明确施工过程中的步骤和要求。
其次，根据设计要求选择合适的钢筋和混凝土材料，并进行检查和验收。
此外，还需要准备好相应的施工机械和设备，如桩机、泥浆循环系统等。
二、基坑准备在开始施工桩身之前，需要对基坑进行准备工作。
首先，要确保基坑的位置和尺寸符合设计要求。
然后，清理基坑内的杂物和污泥，使其表面光滑。
此外，还需要进行地下水处理，以防止桩身施工过程中的水分渗入。
三、钻孔施工钻孔是载体桩施工的关键工序之一，它需要使用桩机进行操作。
首先，根据设计要求确定钻孔位置和孔径。
然后，将桩机的钻具调整到合适的角度和位置，开始进行钻孔作业。
在钻孔过程中，需要使用泥浆循环系统来冷却钻头和排除钻孔底部的碎屑。
钻孔深度达到要求后，可进行孔内清理和检查。
四、钢筋布置完成钻孔后，需要对桩身内进行钢筋布置工作。
根据设计要求和荷载要求，精确计算和确定钢筋的直径、数量和布置方式。
钢筋应压紧并保持水平，以确保桩身的安全性和稳定性。
五、混凝土灌注混凝土灌注是载体桩施工的最后一步，它需要使用泵车来进行操作。
在灌注前，需要进行混凝土的配比和搅拌，确保混凝土的强度和质量。
然后，将混凝土由泵车送入钢筋框架中，并使用振动器进行浇筑，以确保混凝土的均匀和密实。
六、验收和检测完成载体桩的施工后，需要进行验收和检测工作，以确保施工质量和安全性。
主要包括对桩身的尺寸、混凝土质量、钢筋布置等方面进行检查。
根据设计要求和规范，对桩身进行静载试验和超声波检测等工作，以评估桩身的实际承载能力和质量情况。
结论：载体桩施工工艺是一种常用的桩基施工技术，它通过设置钢筋混凝土桩身来提供土木工程中所需的支撑和稳定。
工程施工载体桩
工程施工中，载体桩是一种常用的基础施工方法。
载体桩施工法是一种将承载能力较强的桩作为载体，在其上部设置相应的结构，将结构荷载通过载体桩传递至地基的一种基础施工方法。
载体桩施工法具有施工速度快、对周边环境影响小、承载能力较强等优点，因此在工程施工中被广泛应用。
载体桩的施工过程主要包括桩基施工、载体施工和桩顶连接施工三个部分。
桩基施工是利用打桩设备将预制的桩打入地基，形成一定深度和直径的桩孔，为载体施工创造条件。
载体施工是在桩孔内填充混凝土或其他材料，形成承载能力较强的载体。
桩顶连接施工是将预制的桩顶连接件与桩身连接，使桩顶连接件与载体形成整体，为上部结构提供稳定的支撑。
在工程施工中，载体桩的应用范围广泛。
一方面，载体桩可以应用于地下水位较高、地质条件复杂的区域。
在这些区域，传统的施工方法往往难以满足承载能力和稳定性的要求，而载体桩施工法可以通过打入桩孔、填充载体的方式，将结构荷载有效地传递至地基，确保工程的安全稳定。
另一方面，载体桩还可以应用于高层建筑、桥梁、隧道等工程中，为这些工程提供稳定的基础支撑。
然而，载体桩施工法也存在一定的局限性。
首先，载体桩施工法对施工设备的要求较高，需要配备大吨位的打桩设备和混凝土泵送设备。
其次，载体桩施工法对施工人员的要求也较高，需要具备丰富的施工经验和技能。
此外，载体桩施工法在施工过程中可能会对周边环境产生一定的影响，如噪音、振动等，需要采取相应的措施进行防治。
为了保证载体桩施工法的顺利进行，施工单位需要做好以下几个方面的工作：一是对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识；二是对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行；三是加强施工现场的管理和监督，确保施工进度和质量；四是与设计单位、勘察单位密切配合，根据地质条件和工程要求，合理选择载体桩的类型和数量；五是采取有效的环境保护措施，减轻施工对周边环境的影响。
总之，载体桩施工法在工程施工中具有广泛的应用前景。
浅谈Φ650载体桩
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（ 州市 城市 建筑 设计研 究 院 ， 州 １ １０ 锦 锦 ２００）
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浅谈载体桩技术
浅谈载体桩技术摘要：载体桩是一种全新的技术，它是以桩端持力层为对象，通过对地基深处桩端持力层进行加固来达到提高桩的承载力的目标。
该技术具有施工工期短、造价经济、质量可靠、能消耗大量建筑垃圾等显著特点。
通过近几年大量实际工程的应用，得到了许多宝贵的经验，同时也得到了更大的推广。
关键词：载体桩；经济；应用Abstract: the carrier pile is a new technology, it is used for pile end object, and through the deep foundation pile bearing the strengthening of the pile bearing capacity to improve the goal. This technology has construction period is short, the economic cost, reliable quality, can use a lot of construction waste, and other notable features. Through the application of practical engineering in recent years, got a lot of valuable experience, but also get larger promotion.Keywords: carrier pile; Economy; application1 前言“载体桩”前称为“复合载体夯扩桩”。
载体桩不同于普通意义上的桩，它是由上部桩身和下部“复合载体”两部分组成。
桩身一般为现浇（钢筋）混凝土结构或高强预应力混凝土管；“复合载体”是位于桩端底部、经深层填料夯实的复合体，它是该种桩型的技术核心。
图1 载体桩构造示意图2 载体桩的概念载体桩是一种全新的施工技术，它改变了传统的地基基础处理观念，选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象，利用重锤冲击成孔，对周围土体进行挤密加固，当沉管到设计标高时，对桩端进行连续填料、夯实、挤密等操作，并用三击贯入度作为控制指标（三击贯入度为锤重35kN，上提6.0m，自由落体时贯入的深度），再填以干硬性混凝土，使桩端以下深度为3～5m、直径为2～3m 区域约10m3的土体得到最有效的加固挤密，形成自内到外依次为由干硬性混凝土、填充料、挤密土体组成的载体基础，然后再放置钢筋笼、灌注混凝土而成。
载体桩设计及应用
载体桩设计及应用载体桩是一种常见的地基处理技术，广泛应用于地下结构的建设中。
它通过加固土体或者改变土体的力学性质来提高地基的承载力和稳定性，从而确保建筑物的安全性。
载体桩的设计主要包括桩的类型选择、桩的布设及桩的尺寸选取等。
根据不同的工程要求和地质条件，可选择钢筋混凝土桩、灌注桩、预应力桩等多种类型的桩。
其中，对于一般情况下的地基处理，常用的是钢筋混凝土桩和灌注桩。
在选择桩的类型时，需要考虑周围地基条件、荷载要求和建筑物类型等因素。
比如，在较差的地层条件下，如果需要增大承载力，可选择灌注桩，因为灌注桩可以充分利用周围土壤的承载力。
而在一般建筑物的地基处理中，常常选用钢筋混凝土桩，因为钢筋混凝土桩的使用范围广，施工方便且成本较低。
在桩的布设方面，需要根据具体工程的荷载要求和不同地质条件来确定。
通常，较大荷载要求的地方可以增加桩的数量，提高整体的承载力。
布设方式可以采用等距离布设、对称布设或按建筑物布设等。
对于桩的尺寸选取，需要根据工程要求以及周围土质条件、长期沉降要求等因素来确定。
一般来说，桩的直径越大，承载力越大，但成本也会相应增加。
因此，在确定桩的尺寸时，需要综合考虑经济性和工程实际情况。
载体桩在实际应用中具有广泛的使用场景。
首先，它可以用于大型工程建设中，如高层建筑、电力设施、桥梁等。
这些工程的承载力要求较高，需要通过载体桩来提高地基的稳定性和承载能力。
此外，载体桩还可用于地铁、隧道和地下管道等地下交通设施的建设中。
这些工程的地质情况复杂，需要通过载体桩来加固地基，确保工程的安全运行。
此外，载体桩还可以应用于沉降较大的区域，如湿地、软土地等。
这些地区的地基条件较差，通过载体桩的施工可以提高地基的稳定性，并减小地基的沉降。
总之，载体桩作为一种常见的地基处理技术，在工程建设中起到了至关重要的作用。
它通过加固土体或改变土体的力学性质，提高地基的承载力和稳定性，保证了建筑物的安全性。
在实际应用中，需要合理选择桩的类型、布设方式及尺寸，并充分考虑工程要求和地质条件等因素。
载体桩
载体桩载体桩：选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象。
普通桩的承载力主要来源于桩的侧摩阻力，而载体桩的承载力主要来自载体，载体通过反复填入建筑垃圾再以3.5吨重锤提升6米进行自由落体夯实，通过三击贯入度等指标控制密实度，随后再夯填一定量的干硬性混凝土，从而由内向外形成干硬性混凝土、填充料和挤密土体形成的载体，使桩端土体得到最优的密实，将上部荷载有效传递给下面的持力土层，达到提高承载力的目的。
载体桩的施工工艺用直径355mm、重3.5吨、长5m的柱锤自由落体夯击成孔，柱锤落距为6米，带有反压装置的护筒跟进，直至护筒底达到设计的持力层标高止。
柱锤夯出护筒底一定深度后，分批从护筒进料口投入砖、碎石等填充料，用柱锤反复夯实，达到设计的三击贯入度要求后，再填入一定数量的干硬性混凝土且夯实，形成载体，然后在柱体里灌注钢筋混凝土。
载体桩的施工流程为：测量放线定桩位——护筒成孔——加填充料并夯实——测三击贯入度——填干硬性混凝土并夯实——下钢筋笼，浇灌混凝土——拔护筒——振捣桩身。
1、测量放线定桩位。
由于载体桩桩径小，但承载力较高，因此对桩位的准确度要求较高。
根据设计图要求，将桩位控制点精确找准并用混凝土保护好标注，然后用全站仪或经纬仪准确定好各桩位，并用钢筋或木桩做好标记。
2、护筒成孔。
设备到位后，使护筒中心对准桩位点，先通过柱锤夯击成孔，再利用反压装置将护筒往下压。
下压护筒时要注意护筒的垂直度，确保桩身垂直。
护筒进入持力层以地勘为基准，同时也根据柱锤进入不同的土层时其夯击落距不同为参考，直至将护筒下到设计标高为止。
3、加填充料并夯实。
护筒下到位后，在护筒至地上30cm左右处开进料孔，开始加填充料。
加填充料的目的是为了增强混凝土桩端下土体的挤密效果，碎砖、碎混凝土块、碎石、卵石及矿渣都可以做填充料，填充料的有机质含量必须小于3％。
填充料应分次逐步填加，及时夯实后再填加再夯实，填充料总量不得大于1.8立方米，否则说明护筒还没有进入持力层，应继续下压护筒，对于某些地质条件好，挤实效果佳的土层，可以不投填充料而直接夯实桩端土体。
载体桩混凝土成型施工工法
载体桩混凝土成型施工工法一、前言载体桩混凝土成型施工工法是目前较为常用的桥梁、隧道等工程中常见的基础工程类型，涉及到混凝土浇筑等多个环节，是一个综合性强的施工工法，需要清楚地掌握其特点、施工实现方案以及质量与安全控制措施。
二、工法特点载体桩混凝土成型施工工法的特点在于：1.施工成本低：相对于其他基础工程建设方式，使用载体桩混凝土成型这种施工工法可以有效的降低施工成本，降低了工程建设的总成本，从而更有利于项目的开发和实施。
2.施工速度快：装载桩混凝土成型施工工法无需进行大面积的土方开挖，因此能够缩短工期，提高施工效率。
3.工程质量高：采用载体桩混凝土成型施工工法，能够更好地保证工程的质量和安全性，保证施工后的基础坚固稳定。
三、适应范围载体桩混凝土成型施工工法适用于桥、隧道和其他基础工程。
四、工艺原理载体桩混凝土成型施工工法大量使用混凝土浇筑技术，实际过程中，施工工法的具体实施方案是在施工现场进行的，具体涉及到施工过程中的各个阶段，包括基础设计、破坏挖掘、出土清理、凿碎开孔、预备梁模板、安装梁塔、配筋定位、浇筑混凝土、除模防渗处理等，每一步需要掌握相应的操作方法与注意事项。
五、施工工艺载体桩混凝土成型施工工法的施工过程大致分为以下步骤：1. 基础设计：根据实际情况设计施工方案和目标要求。
2. 破坏挖掘：通过人工或机械设备挖掘，打开混凝土载体桩。
3. 出土清理：将破坏物向外扫出以便清除。
4. 凿碎开孔：使用专业工具逐步将混凝土桩凿碎，形成有效的浇筑空间。
5. 预备梁模板：根据实际构造情况设计并安装翼板、筋梁模板。
6. 安装梁塔：将梁塔安装在钢筋骨架上，调整位置并固定。
7. 配筋定位：根据梁设计图纸，对骨架进行定位和配筋。
8. 浇筑混凝土：借助从浇注台上垂直流动的混凝土，进行浇注。
9. 除模防渗处理：夯击模板以释放打结部分并进行抹平和防水保护。
六、劳动组织载体桩混凝土成型施工工法的劳动组织做好施工前工作，建立施工现场时间表，安排和分配劳动力，合理利用机械设备，同时严格执行相关的施工安全规范，在节约人力、提高作业效率的同时，保证施工过程的质量和安全。
浅析载体桩施工工艺及质量控制
浅析载体桩施工工艺及质量控制载体桩是近几年发展较快的一种桩基形式，其通过对承载土层的有效处理，使经过处理的复合载体形成可靠地扩展受力体，并且有效地减小桩身材料用量，并通过机械施工减少了对施工工人的依赖，有较强的安全性且具有较好的技术经济效益。
本文结合世纪家园工程，从施工角度出发详细介绍载体桩的施工方法及重点工序的质量控制。
标签：载体桩；施工技术；重点工序及质量控制1.前言载体桩是通过夯填硬质骨料（如干硬性砼、建筑砖块等建筑垃圾），对地基土层进行挤密，形成复合地基扩展基础，将作用在桩顶上部的竖向荷载，通过桩身传到可靠地复合载体，并扩散到基础底部的持力层。
施工过程中通过对机械的使用加快了施工速度，且很大程度上减少了对施工工人的依赖。
由于载体在整个桩的受力及力的分解扩散过程中起到关键作用，载体质量的好坏严重影响桩的整体受力。
由平凉市建筑工程有限公司修建的世纪家园住宅小区1#楼、6#楼、7#楼、10#楼及车库都采用了此种结构形式。
2.工艺原理载体桩是指采用柱锤夯击、护筒或成管设备成孔，达到设计标高后，分批向孔内填入硬质填充料，用柱锤反复夯实、挤密，形成可靠的复合地基扩展基础；当满足设计要求的三击贯入度要求后，再向孔内填入干硬性或低流态混凝土，用柱锤夯实挤密，在桩端形成复合载体；然后放置钢筋笼、灌注混凝土并进行振捣而形成的桩。
简而言之，载体桩是由混凝土桩帽、桩身和复合载体构成，其中复合载体是指由混凝土、夯实填充料和挤密土体三部分构成的复合载体，复合载体结构见图1。
图12.1填充料主要是为了加强土体的挤密效果而填充得一些工程建筑垃圾等硬质材料。
对于有些地质条件较好、挤密效果好的土层，在施工载体桩时，可以不投填充料而对桩端土体直接夯实。
2.2挤密土体是填充料周围被挤密的土体，挤密效果的好坏与填充料距挤密土体的距离成正比。
2.3载体的组成。
载体由三部分组成：砼、夯实填充料、挤密土体。
载体的影响范围深度约为3～5m，直径约为2～3m，即施工完毕时，桩端下深3～5m，直径2～3m范围的土体都得到了有效挤密。
载体桩技术的介绍
灌注桩简介直接在所设计的桩位上开孔，其截面为圆形，成孔后在孔内加放钢筋笼，灌注混凝土而成。
1. 应用：由于具有施工时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地区使用等优点，灌注桩在施工中得到较为广泛的应用。
根据成孔工艺的不同，灌注桩可以分为干作业成孔的灌注桩、泥浆护壁成孔的灌注桩和人工挖孔的灌注桩等。
2. 分类：灌注桩按其成孔方法不同，可分为钻孔灌注桩、沉管灌注桩、人工挖孔灌注桩、爆扩灌注桩等。
钻孔灌注指利用钻孔机械钻出桩孔，并在孔中浇筑混凝土（或先在孔中吊放钢筋笼）而成的桩。
根据钻孔机械的钻头是否在土的含水层中施工，又分为泥浆护壁成孔和干作业成孔及套管护壁三种方法。
（1）泥浆护壁成孔灌注桩施工工艺流程：场地平整→桩位放线→开挖浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→成孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→第一次清孔→质量验收→下钢筋笼和钢导管→第二次清孔→浇筑水下混凝土→成桩。
（2）干作业成孔灌注桩施工工艺流程：测定桩位→钻孔→清孔→下钢筋笼→浇筑混凝土。
沉管灌注指利用锤击打桩法或振动打桩法，将带有活瓣式桩尖或预制钢筋混凝土桩靴的钢套管沉入土中，然后边浇筑混凝土（或先在管内放入钢筋笼），边锤击或振动边拔管而成的桩。
前者称为锤击沉管灌注桩，后者称为振动沉管灌注桩。
沉管灌注桩成桩过程为：桩机就位→锤击（振动）沉管→上料→边锤击（振动）边拔管，并继续浇筑混凝土→下钢筋笼、继续浇筑混凝土及拔管→成桩。
人工挖孔指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔，然后安放钢筋笼，浇筑混凝土而成的桩。
为了确保人工挖孔桩施工过程中的安全，施工时必须考虑预防孔壁坍塌和流砂现象发生，制定合理的护壁措施。
护壁方法可以采用现浇混凝土护壁、喷射混凝土护壁、砖砌体护壁、沉井护壁、钢套管护壁、型钢或木板桩工具式护壁等多种。
以应用较广的现浇混凝土分段护壁为例说明人工挖孔桩的施工工艺流程。
人工挖孔灌注桩的施工程序是：场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重卷扬机或电动葫芦、活底吊土桶、排水、通风、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板，支第二节模板，浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→进行扩底（当需扩底时）→清理虚土、排除积水，检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。
浅谈载体桩施工技术
中 图 分 类 号 ： Ｕ ５ ． Ｔ ７３３ 文 献 标 识码 ： Ａ
１ 工 程概 况
言之 ， 载体桩是 由混凝土桩 帽、 桩身和 复合载体 构成 ， 中复合载 其
夯 京沪高铁西北下 行联 络线 路基位 于 江苏 省徐 州市 经济 开发 体是 指 由混凝 土 、 实填 充 料和 挤密 土体 三部 分构 成 的复合 载 体， 复合 载体结构见图 １ 。 区， 位于废黄河 河漫滩及 黄淮冲击 平原 （ ） 平原 区地 形平 坦 ， ｍａ ，
往下 ８ｍ～１ ４ｍ的 区段 中所受粘 结应 力最大 ， 因此 ２ １ｍ锚杆 在设 沿锚杆 杆长方向逐渐递减 ， 到达一定 深度后轴力衰减至接近零 。 计施 工时应对 ８ｍ～１ ４ｍ这一 区段 进行局部加强 。 ２ 搅拌水泥 土锚 杆的受力存在一临界长度 ， ） 由试验所得 ２ １ｍ 锚杆 的临界长度为 １ ４ｍ左右。 ３ 搅拌水泥 土锚 杆沿 杆长 方 向上的粘 结应 力存 在不 同程度 ） 的应力 集 中现象 ， 由试 验所得 ２ １ｍ锚 杆 的应 力集 中部位 主要在 沿 杆端往下 ８ｍ 一１ 的区段 中 ， ４ｍ 因此 ２ １ｍ锚杆在设计施工时应 对 ８ｍ～１ ４ｍ这一 区段进行局部加 强。 参考文献 ：
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图６ ２号锚杆的区段粘结应力图锚杆区段
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载体桩施工技术要点
载体桩施工技术要点1基本规定1.0.1 黏性土、粉土、砂土、碎石土、残积土、全风化岩、强风化岩及中风化岩可作为载体桩的持力层。
1.0.2 黏性土、粉土、砂土、碎石土、残积土、全风化岩、强风化岩等土层（岩层）可选作载体桩的被加固土层。
当选用软塑-可塑状态的黏性土、素填土、杂填土、湿陷性土作为被加固土层时，应通过成桩试验、载荷试验确定其适用性。
1.0.3 对缺乏经验的地质条件下进行载体桩设计，应通过成孔、成桩试验性施工和载荷试验确定其适用性。
1.0.4 应根据地质条件、上部荷载、施工工艺与设备及在类似条件下的工程经验等因素综合确定载体桩设计参数。
1.0.5载体施工填料应采用水泥砂拌合物。
桩径为300mm〜500mm 的载体桩，填料量不宜大于0. 8m3；桩径为500mm〜800mm 的载体桩，填料量不宜大于1.2m3。
当填料量超过限值时，应调整被加固土层。
1.0.6 载体桩设计时应进行单桩和群桩承载力验算，群桩承载力可按等代实体基础进行验算。
1.0.7载体桩可作为桩基础的基桩和复合地基的竖向增强体。
1.0.8 桩身可采用现浇混凝土和混凝土预制构件，当地下水或土对混凝土或混凝土中的钢筋有腐蚀性时，桩身材料应满足抗腐蚀要求。
1.0.9 载体桩施工可采用锤击跟管、振动沉管、静压、旋挖、液压锤、潜孔锤等成孔施工工艺。
1.0.10 载体桩施工时，应控制相邻桩的上浮量。
对于桩身混凝土已达到终凝的相邻桩，其上浮量不应大于20mm；对于桩身混凝土处于流动状态的相邻桩，其上浮量不应大于50mm。
2施工2.0.1载体桩施工前的准备，应符合下列规定：1应通过查阅建筑场地和邻近区域内原有构筑物和地下管线分布资料、现场踏勘等进行施工环境调查，对存在影响施工的建筑、管线、地下构筑物等应进行勘察，并应会同有关单位采取相应保护措施；2应依据审查合格的岩土工程勘察报告、桩基设计文件及现场施工条件等，结合工程经验，确定施工工艺和设备，并编制施工方案；3应进行施工图会审和设计交底；4应对主要施工机械及其配套设备进行性能和运行安全检查；5应对拟用的混凝土、钢筋、构件等原材料进行见证检验；6应进行工艺试验施工，并根据施工结果调整工程桩的施工工艺。
载体桩技术的介绍
载体桩技术的介绍1载体桩工艺?的介绍1.1载体桩的定义载体桩是由混凝土桩身和复合载体构成的桩。
根据桩身施工的方法不同分为现浇载体桩和预制桩身载体桩。
载体桩是一种新的专利技术，它选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象，利用重锤冲击成孔、沉管，当沉管到设计标高时，对桩端连续进行填料、夯实操作，用三击贯入度作为控制指标（三击贯入度为锤重35kN，上提6.0m，自由落体时三次贯入的累计深度），再填以干硬性混凝土或水硬性材料进行夯实，使桩端以下深度为3～5m、直径为2～3m约10m3的土体得到最有效的加固挤密，自上而下形成了由干硬性混凝土（水硬性材料）、填充料、挤密土体组成的复合载体，然后再放置钢筋笼、灌注混凝土形成载体桩，如图1。
1.2 载体桩剖面示意图1.3 载体桩的受力机理当承受竖向荷载作用下，载体桩荷载主要由载体承受，侧摩阻只占很小的比例。
从受力上分析，其受力类似一个扩展基础。
桩身可以等效为一传力杆件，复合载体受力等效为扩展基础的受力。
采用承台梁和载体桩的基础，其受力即可以等效为条形基础的受力；采用独立承台，载体桩的受力可以等效为柱下一独立基础的受力；采用满堂布置的载体桩，则其受力可以等效为筏板基础的受力。
1.4载体桩的应力传递简图从混凝土、夯实填充料到挤密土体，压缩模量逐级降低，形成多个软弱下卧层，应力被扩散，形成类似多级扩展基础的受力。
1.5 复合载体的载荷试验通州区武夷花园工程自地表向下依次为填土、粘质粉土和粉砂，以粉砂层作为持力层，其f k=160kPa,E S=12MPa。
现场施工载体桩，用重锤代替桩身，施工完毕后立即进行载荷试验，所有试桩极限承载力都大于1500kN。
载体桩工艺技术
载体桩工艺技术载体桩工艺技术是一种土木工程施工技术，主要用于高层建筑、桥梁、堤坝和码头等工程的基础施工中。
载体桩是一种在土体中形成的基础承载体，能够将上部结构的荷载传递到地下土体中。
本文将介绍载体桩工艺技术的步骤和关键注意事项。
首先，在施工场地清理完毕后，需要对地面土层进行勘察和测试，确定地下土体的特性和荷载传递能力。
根据这些数据，设计师可以确定载体桩的直径、长度和间距等参数。
接下来，进行桩位布置和定位。
根据设计图纸，确定桩的位置和数量，并采用全站仪或者GPS技术进行测量，保证桩位的准确性和精度。
然后，进行桩基的钻探或者打入。
钻桩需要使用钻探机械，在桩位上依次进行钻孔，直至达到设计要求的孔深。
打桩则是使用沉桩机械，将桩逐节打入地下土体中，直至达到设计要求的长度。
在钻探或者打桩的过程中，需要根据土层特性和桩位的要求，进行振损和坚硬岩层取芯等工作。
桩达到要求后，进入混凝土灌注阶段。
混凝土应根据设计要求，通过输送管引入钻孔或者打入的桩内，一部分是靠自身重力在桩内下降，另一部分则可借助水泥布袋、水泥搅拌车等辅助设备进行注入。
注入混凝土时需要注意混凝土的坍落度和浇注速度，保证其充实度和质量。
浇注混凝土后，需要对桩顶进行处理和修整。
根据设计要求，采用切割、打磨等方式，使桩顶与地平面保持一致。
对于通过打桩形成的载体桩，还需要将桩顶与预留的基础连接装置（如钢筋、锚杆）进行紧固。
最后，进行桩的质量检测和记录。
根据《市政建设质量验收规范》，对于重要工程，需要进行桩的静载试验，以验证桩的承载能力和安全性。
同时，应编制桩的验收报告，记录桩的编号、类型、长度、直径、孔深等基本信息，以及施工过程中的质量检测记录和试验结果。
综上所述，载体桩工艺技术是一种重要的土木工程施工技术，它的质量和安全关系到工程的稳定性和使用寿命。
在实施过程中，需要根据地质条件和设计要求，合理选择桩的类型和长度，并严格按照工艺规范进行施工，确保桩的质量和安全性。
载体桩技术标准
载体桩技术标准
载体桩技术标准是指在建筑工程中，用于支撑建筑物或其他结构物的一种基础工程技术。
它是一种将建筑物的重量通过桩体传递到地下土层的方法，以达到稳定建筑物的目的。
在建筑工程中，载体桩技术标准是非常重要的，因为它直接关系到建筑物的安全性和稳定性。
载体桩技术标准主要包括以下几个方面：
1. 桩的材料和规格：载体桩的材料应该符合国家相关标准，如混凝土桩应符合GB/T 50081-2002《混凝土结构设计规范》等标准。
桩的规格应根据建筑物的重量和土层的承载力来确定。
2. 桩的施工方法：载体桩的施工方法应符合国家相关标准，如GB 50007-2011《建筑地基基础设计规范》等标准。
施工过程中应注意桩的垂直度、水平度和深度等要求。
3. 桩的质量检验：载体桩的质量检验应符合国家相关标准，如GB/T 50315-2000《建筑桩基技术规范》等标准。
检验内容包括桩的尺寸、强度、抗压性能等。
4. 桩的验收标准：载体桩的验收标准应符合国家相关标准，如GB/T 50315-2000《建筑桩基技术规范》等标准。
验收内容包括桩的尺寸、强度、抗压性能等。
5. 桩的使用寿命：载体桩的使用寿命应根据桩的材料、施工质量、土层情况等因素来确定。
一般来说，桩的使用寿命应不少于建筑物的设计寿命。
载体桩技术标准是建筑工程中非常重要的一项技术标准，它直接关系到建筑物的安全性和稳定性。
在实际施工中，应严格按照国家相关标准进行施工，确保桩的质量和使用寿命符合要求。
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浅谈载体桩技术
孙辉1，李锋2，
（1.四川标鼎时代建筑工程设计咨询有限公司，成都610061
610061；；2.中国中铁四局集团
七分公司，合肥230001
230001））
摘要：载体桩是一种全新的技术，它是以桩端持力层为对象，通过对地基深处桩端持力层进行加固来达到提高桩的承载力的目标。
该技术具有施工工
期短、造价经济、质量可靠、能消耗大量建筑垃圾
等显著特点。
通过近几年大量实际工程的应用，得
到了许多宝贵的经验，同时也得到了更大的推广。
关键词：载体桩；经济；应用
Abstract:the carrier pile is a new technology,it is
used for pile end object,and through the deep
foundation pile bearing the strengthening of the pile
bearing capacity to improve the goal.This
technology has construction period is short,the
economic cost,reliable quality,can use a lot of construction waste,and other notable features.Through the application of practical engineering in recent years,got a lot of valuable experience,but also get larger promotion.
Keywords:carrier pile;Economy;application
1前言
“载体桩”前称为“复合载体夯扩桩”。
载体桩不同于普通意义上的桩，它是由上部桩身和下部“复合载体”两部分组成。
桩身一般为现浇（钢筋）混凝土结构或高强预应力混凝土管；“复合载体”是位于桩端底部、经深层填料夯实的复合体，它是该种桩型的技术核心。
图1载体桩构造示意图
2载体桩的概念
载体桩是一种全新的施工技术，它改变了传统的地基基础处理观念，选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象，利用重锤冲击成孔，对周围土体进行挤密加固，当沉管到设计标高时，对桩端进行连续填料、夯实、挤密等操作，并用三击贯入度作为控制指标（三击贯入度为锤重35kN，上提6.0m，自由落体时贯入的深度），再填以干硬性混凝土，使桩端以下深度为3～5m、直径为2～3m区域约10m3的土体得到最有效的加固挤密，形成自内到外依次为由干硬性混凝土、填充料、挤密土体组成的载体基础，然后再放置钢筋笼、灌注混凝土而成。
3载体桩的特点及影响因素
载体桩具有以下技术特点：1）该技术具有桩基的承载特性，可采用承台梁直接将上部结构荷载传递到桩基上，建筑物基础结构形式简单、经济。
2）单桩竖向承载力高，是同等条件下普通灌注桩承载力的3~5倍。
并且可通过调整施工控制参数来调节单桩的承载力。
3）应用范围广。
它不仅适用于不富含大块建筑垃圾的人工填土，而且能适应一般粘性软弱地基、粉土、砂土、碎石土及湿陷性黄土地基。
4）施工工艺简单，施工质量易控制。
施工过程中，
无需场地降水、
基坑开挖等工序，减少了工程量，缩短了工期。
5）可消耗大量的建筑垃圾，造价低，保护环境。
在施工过程中，具有无污染、噪音低和振感小的特点。
影响载体桩承载力的因素主要有以下几个方面：1）与被加固土层的挤密程度和持力层的物理力学性能有关；2）与填充料数量有关，填充料数量愈多，三击贯入度愈小，单桩承载力愈高，在相同的承载力条件下，当土性较好时，填充料数量相对较少；3）与三击贯入度有关，当前一次的贯入度大于后一次的贯入度，或与后一次的贯入度持平时，3次总贯入度应小于设计值；4）与桩间距有关，桩间距不宜小于1.6~2.0m，当持力层为粉土或砂土时应取最小值，当持力层为含水量较高的粘性土时应取最大值。
若间距过小时，夯扩体形成过程中产生的侧向挤土压力可能导致邻桩夯扩体偏移。
若桩长较短且土层抗剪强度较低，则夯扩效应可能导致土体形成剪切滑裂面，从而使地面隆起，邻桩桩身也出现上浮现象。
这种现象常造成断桩或桩身与干硬性混凝土脱离事故。
4载体桩的工程应用
自从2007年6月4日，经中华人民共和国建设部正式批准的《载体桩设计规程》实施以来，载体桩在各地实际工程中得到了广泛的应用，积累了丰富的经验。
载体桩在北方地区应用较广，在砂层、粉质粘土及人工填土地基中都有广泛的应用。
在黑龙江双鸭山某工程中[1]，载体桩设计桩径为400mm，桩身长为6.0m，持力层为中砂，单桩竖向承载能力特征值为800kN。
根据载体桩竖向静载荷试验检测，达到了设计要求。
辽宁铁岭某砖混住宅工程，采用载体桩，持力层为粉质黏土，桩长为3.5m~8m，桩径为420mm，桩身设计混凝土强度等级C20，单桩承载力特征值为550KN，最后三击贯入度为15cm。
施工完成后，通过载体桩竖向静载荷试验检测，单桩承载力达到了600KN。
北京某住宅小区[2]，采用载体桩技术处理回填土地基，桩径500mm，单桩承载力为1200kN，桩端持力层为卵石层，工程经过沉降观测，结果满足规范要求。
天津某工业厂房[3]，采用预制桩身载体桩对软弱地基进行处理，桩身采用PHC-400（80）A型管桩，以粉土为持力层，桩长15m，单桩承载力为1300kN。
在北川中学重建中也采用了载体桩对软弱地基进行处理[4]。
5结语
载体桩具有施工工期短、造价经济、质量可靠、能消耗大量建筑垃圾等显著优点。
在实施的过程中根据工程实际地质情况，选择合理的设计参数；同时在施工过程中控制好砼的坍落度和拔管速度，采取合理的打桩顺序和事件间隔；在施工完成后，利用反射波对载体桩桩身与夯扩体之间的胶结状况进行判断，再通过静载试验确定单桩承载力，这样载体桩的工程质量就能得到有力的保障。
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[4]谭小春，王继忠，载体桩在北川中学灾后重建中的应用。
建筑结构，2010.10：119-120
浅谈载体桩技术
作者：孙辉， 李锋
作者单位：孙辉(四川标鼎时代建筑工程设计咨询有限公司)， 李锋(中国中铁四局集团七分公司)刊名：
城市建设理论研究（电子版）
英文刊名：ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
年，卷(期)：2012(2)
本文链接：/Periodical_csjsllyj2012021819.aspx。