2017款沃尔沃XC60怎么样 安全配置全面解析
开过XC60才明白沃尔沃的安全感
开过XC60才明白沃尔沃的安全感作者：张宇来源：《汽车生活》2018年第02期或许大多数人和我一样，对北欧的初次印象都源于家装。
它的风格简约又富有创意，犹如浮躁城市中的一缕阳光，让人有一种莫名的归属感。
北欧风看似极简，却一点也不简单，它充斥着强烈的设计感。
而化繁为简，本就是最刁钻的工业设计语言。
沃尔沃作为来自北欧的豪华汽车品牌，就将这种艺术风格展现的淋漓尽致。
提到汽车安全，绝大部分人脑子里闪过的第一个名字就是沃尔沃，毕竟从1927年起，这个品牌就以卓越的安全能力闻名于世。
不过说实话，如今的豪华汽车行列中，安全早已是一种基本需求，三十万级、五十万级、百万级车型都有着很高的安全评分，你说差别有多大，其实并不明显。
但就算如此，沃尔沃仍然能在汽车安全领域独树一帜，有一定的优势可言。
截止到2017年底，全国机动车保有量已经突破了3.1亿台，如此庞大的数据，不禁让人对交通情况感到担忧。
道路拥堵是难以避免的一个层面，而由拥堵造成的事故，更是日益剧增。
要说如今许多新车都配备了各类主、被动安全系统，这是值得称赞的事情，也是科技发展对生活带来帮助的一种体现。
而安全功能种类众多，能脱颖而出的却少见，沃尔沃自家的CifvSafety系统，则是这个世界上最优秀的汽车安全功能。
谈这套安全系统前，我们先了解一下试驾车沃尔沃XC60在材料上的选取。
作为一台中型SUV，XC60大量运用了轻量化与高强度硼钢与铝材，一方面加强了车架强度，同时还有效的降低车身重量，它能带来最直观的用车方便就是油耗，实测油耗在百公里10.4L左右。
在保护驾驶舱的安全方面，XC60的侧面横梁和关键柱体都采用了高强度硼钢；在需要提供缓冲的区域，如前保险杠等部分，则采用了轻质铝材。
可以说XC60在材质选择上毫不吝啬，也花费了不少心思。
其次，XC60全车带有多个摄像头，它的作用不局限于辅助泊车，还为CitySafty安全辅助系统提供重要支持。
而这套CitySafety城市安全系统最大特点有三点，分别是紧急避让辅助功能、对向来车自动避让和带自动转向盲点监测功能。
xc60跑长途真实感受
xc60跑长途真实感受XC60是沃尔沃旗下一款SUV车型，近年来在汽车市场上取得了较好的口碑和销量。
作为一位喜欢旅行的人，我最近有幸驾驶XC60进行了一次长途旅行，下面就我所感受到的优点和不足进行分享。
首先，XC60的外观设计非常大气豪华，线条简洁流畅。
看起来既有力量感又不失优雅，无论是驶入城市中心还是穿越山岳峡谷，都能够引起路人的关注和称赞。
小到车头的大灯，大到整车的比例，每一个细节都体现着沃尔沃品牌的精致之处。
XC60的内饰同样给人一种高端大气的感觉。
宽大的座椅和宽敞的空间让乘坐者感觉舒适无比，即便长时间的驾驶也不会觉得疲劳。
同时，内部环境采用了诸多高科技配置，例如12.3英寸的中控显示屏、全景天窗、车载导航等等，使得驾驶过程更加便捷和享受。
其次，XC60的动力表现值得称赞。
它搭载了一台2.0T发动机，最大功率达到了254马力，手感灵敏且动力强劲，起步加速迅猛。
即使在油门踩到底的情况下，车身依然牢稳，没有明显的抖动和失控感。
同时，沃尔沃对于安全性的高要求也体现在XC60上，安全性能一直是其品牌的一大卖点。
在长途行驶中，XC60的悬挂系统表现得非常出色。
无论是高速公路的平坦路面还是乡村小道的崎岖坎坷，XC60都能够提供稳定而舒适的驾驶体验。
悬挂系统调教合理，能够有效吸收道路的颠簸，让乘坐者感到更加平稳和安全。
然而，XC60也存在一些不足之处。
首先是油耗方面，尽管搭载了2.0T发动机，但在长途行驶中，油耗依然较高。
即便在经济模式下，每百公里也消耗了约10升左右的汽油。
虽然沃尔沃在未来推出了混动版XC60，但在现有车型上的油耗问题仍然需要改进。
其次，XC60的后备箱空间相对较小，无法满足大型家庭或者远距离旅行的需求。
乘坐五个成人的前提下，后备箱的空间已经非常紧凑，如果行李较多，则需要通过后排座椅的折叠来腾出更多空间。
这种设计上的缺陷对于习惯携带大量行李的旅行者来说并不友好。
综上所述，XC60作为一款SUV车型，在长途行驶中展现出了不错的性能和舒适度。
2017年Volvo XC60各版本的功能介绍说明书
2017 VOLVO XC60 T5 INSCRIPTIONVOICE COMMANDS STEERING WHEEL COMMANDSINSTRUMENT CLUSTERCENTER STACKThe Sensus Connect In-Vehicle Infotainment System offers the following features:The phone integration system lets drivers pair a phone, either while the vehicle is parked or in motion. To connect a phone with Bluetooth, drivers use the rotary wheel and refer to the center stack display. Once the phone is paired, drivers can dial numbers using the rotary wheel in the center stack and place calls to contacts in their phonebook using theXC60’s rotary wheel. Alternatively, drivers can access phone-related controls using voice commands. No functions are locked out while driving.When drivers used the center stack controls to access calling and dialing functions, they were met with long interaction times and very high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand. The center stack is cluttered with small buttons, including a full dial pad. Overall, using the center console controls for this function placed very high demand on drivers.The on-road study data found voice commands for calling and dialing functions placed very high demand on drivers. Using voice commands to complete tasks was not only lengthy, taking an average of 40 seconds u, but also imposed high levels of both visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand on drivers. Researchers^ attribute this poor performance to the system’s frequent misinterpretation of commands and long pauses while the system attempts to process commands, often leaving drivers confused and frustrated.Overall, calling and dialing generated very high demand on drivers in the on-road study. Drivers using the calling and dialing functions in the Volvo XC60 struggled to do so in a timely manner, leading to excessive cognitive (mental) and visual (eyes-off-road) demand.With a phone paired, drivers can read text messages displayed on the center stack screen and have the voice command system read aloud message content. There is no function in the vehicle to send or reply to a text message.Accessing text message functions via the center stack controls placed high demand on drivers in the on-road study. When drivers loaded messages on the center stack, the messages were displayed in their entirety on the screen for drivers to read while driving. This imposed high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand as drivers attempted to read the message while driving.Voice commands for text messaging functions took an average of 27 seconds u to complete a task, resulting in a high demand on drivers. Voice commands were frequently misunderstood by the system during on-road testing, lengthening the time it took drivers to listen to a text message. High amounts of visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand were observed as drivers looked to the screen in an attempt to reconcile errors made by the system.Overall, while text messaging functions in the XC60 are limited to listening to or reading a message, and not replying, this function still places high demand on drivers.^Researchers with expertise about how humans interact with technology evaluated the usability of the infotainment system in stationary vehicles.The audio entertainment system gives access to: AM, FM, and XM radio; CD player; USB port; Bluetooth; iPod audio; and an auxiliary audio input. Drivers can access audio using voice commands, the center stack display’s rotary wheel and steering wheel controls. No functions are locked out while driving.Using center stack controls to control audio entertainment placed high demand on drivers in the on-road study. While the Volvo XC60 does not have a touch screen, the rotary wheel and accompanying physical buttons on the center console force drivers to press multiple buttons around the console to complete a task, causing very high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand.Drivers using voice commands to control audio entertainment were met with very lengthy interaction times and experienced very high cognitive (mental) demand. Using this function places high demand on drivers, as the voice commands are often misunderstood by the system, and subsequently, the system executed unintended actions. Interacting with the audio system in the Volvo XC60 placed very high levels of demand on drivers in the study, both visually and mentally, regardless of how they attempted to access it.The infotainment system includes turn-by-turn navigation, offering drivers visual and verbal directions to a location. Turn-by-turn navigation can be set via voice commands and the center stack display with the rotary wheel. No functions are locked out while driving.Using center stack controls to interact with the navigation system in the Volvo XC60 placed very high demand on drivers in the on-road study. The display is cluttered and uses a split screen to show the navigation map in two different ways, confusing drivers about where to look for navigation options. There are a multitude of ways to select a destination, even by input of latitudinal and longitudinal coordinates. Overall, the system’s slow processing of user input required major wait times, causing lengthy interactions with very high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand.Voice commands used to interact with the navigation system placed very high demand on drivers in our on-road study. The XC60’s voice command system is poor at understanding commands and the process to select a destination involves multiple steps. Drivers were met with high visual (eyes-off-road) and cognitive (mental) demand for an average of 76 seconds u as they searched through more than 20 point of interest categories for a destination.The navigation system in the Volvo XC60 places very high demand on drivers, regardless of interaction type.The Volvo XC60 has a voice command system that lets drivers access audio entertainment, phone and turn-by-turn navigation. It includes a synthetic female voice that confirms entries and provides feedback whendrivers give commands.The XC60’s instrument cluster, located behind the steering wheel, has an 8-inch, all-digital display, replacing the standard dials and gauges. Drivers can control the display content using an additional switch locatedbehind the steering wheel.The steering wheel contains 17 dedicated buttons, including those found on the switch behind the steeringwheel. Drivers can access cruise control, audio entertainment and voice commands using the steering wheel controls.VEHICLE SALES SUMMARYThe 2017 Volvo XC60 is the 163rd best-selling vehicle in the United States, with 8,809 vehicles sold between June 2015 and June 20161.。
沃尔沃XC60车型技术解读
挡位
1 1（发动机制动时）
2 3 4 5 6 7 8 倒挡
表2 各挡位执行元件工作情况
离合器
C1
C2
C3
C4
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制动器 B1 B2
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单向离合器 F1 ● ●
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为了控制这些执行元件，TG-81SC自 动变速器在阀体内集成了9个电磁阀，其 位置如图6所示。其中，SL1～SL5为线性 压力电磁阀，其阀芯位置由变速器控制单 元（TCM）通过脉冲宽度调制（PWM） 信号控制，断电后电磁阀闭合。电磁阀 SL1～SL4分别无级控制离合器C1～C4， 电磁阀SL5则无级控制制动器B1。电磁阀 S1和S2为开关型设计，由TCM向其提供 12 V电压，断电后电磁阀闭合。
029 2018.08
NEW CAR TRAINING
新车培训
1.蓄电池熔丝盒 2.主蓄电池 3.主配电盒 4.发动机舱配电盒 5.蓄电池控制开关模块 6.辅助蓄电池 7.中央配电盒 8.搭铁点 9.后部配电盒
一、发动机
为了满足更为严苛的欧VI排放标准， 全新一代沃尔沃XC60车型采用了第二代 VEA发动机（图1）。新一代的发动机主要 在喷油器、前加热式氧传感器、活塞冷却 阀、三元催化器、油底壳及节温器等硬件 上进行了改进。
图1 第二代VEA发动机
其中，为了改善发动机在低负载条件 下的性能与排放，新款发动机引入了能够 更精确执行微小喷油量调节的喷油器。针 对于不同的动力输出水平，新喷油器也分 为2个流量版本，更换时需要注意。同时， 三元催化器也进行了改进，采用了新基 材，不仅贵金属含量有所提升，密度也得 以提高，但是从外部来看，并没有明显的 变化。
更多环保和安全：沃尔沃XC60
沃尔沃 的这款 紧凑型Ｓ Ｖ Ｕ 使用环保 的 乙醇燃料 ，并带有 雷达科技 ，比以往更加安全
Ｇ ｅ ｎ ｒａ ｄ ｓ ｆ ｒ ｒ ｅ ｅ ｎ ａ ｅ
■ ■ － ｏｍ ｐａ ｉ ｅ ｔ ｂｌ Ｖｏｌ ｏｗ ｅｒ ｔ ａｒ ｖｏ ｌ ｓ ｉｓ ｃ ｂｏｎ ｆ ｔ ｉ ｉ ｈ ｔ ｓ ｅ ｈａｎｏｌｃ ｏｏ ｐｒ ｗ ｔ ｈｉ ｔ ｎｔ ｔ ｈｅ ｖｅｈｉ ｅ ｉ ａｆ ｈａｎ ｅｖｅｒ ｃｌ Ｓ ｓ ｅｒｔ ＳＵＶ． Ａｎｄ ｗ ｉｈ ｒ ｔ ａｄａｒｔ ｅｃｈｎｏｌ ｏｇｙ ，
ｔ ｅｌｔｅｓＶ Ｖ０ ｏ ｈ ａ ｋＷｉ ｅｌｒｅ ｎ ｐｅ ｄｏ ｔ ｈ ｔ ｒ ＯＬ ｎｔ ｅｂ ｃ Ｉｂ ａｇ ｒ ｄｓ ｒａ ｕ ． ｅ Ｉ ａ
汽车工业 ・ ｕｏ ｔ ｅＭａ ｕａ ｔｒｒ ２ Ａ ｔｍｏｉ ｎ ｆｃｕｅ ｖ ５
维普资讯
ｗａ ｔ ｏ Ｐ ｔｍｏｒ ｈ ｐ ｎ ｏ Ｉ ’ ｎ Ｕ ｔ ｅ ｓ ａ ｅ Ｉ ｔ ｔ ’ ．
Ｘ ６ 上 的一些造型 元素 显示 出了沃尔沃汽车设 计的新特征 ，沃 Ｃ０ 尔沃标志将会变得更 大，使得人们从更远 处就能辨别 ，车身 尾部的 Ｖ ＬＯ Ｏ Ｖ 字母也将变大并分散排布。 除了造 型设计 以外 ，Ｘ ６ 同样有 许多技 术上 的新特点 。３ ２ Ｃ０ ． 升 有竞争 力的数据 。虽然乙醇燃料 的能量密度较低 ，仅 是汽油燃料 的
ＤＩ ２ ６ ＿ — 迪 Ｑ７Ｖ１ Ｔ 一 样 ， 沃 尔 沃 ＸＣ ０概 念 车 预 示 着 将 在 － 一奥 一 ｌ
ｋ ｈ ｄ ＤＩｔ ｅＶｏｖ Ｃ ０ ｉ ａ ｃ ｎ ｅ ｔｅ ｅ ｔ ｅ Ａｕ ｉ Ｑ７ Ｖ１ Ｔ ， ｈ ｌ ｏ Ｘ ６ ｓ ｏ ｃ ｐ ａ ２ ｒ ｈ ｔａ ｎ ｕ ｅ ｓ ｈ ｉａ ｆ ｅ ｌ Ｃ ０ ｉ ０ ９ ｔ ａ ａ ｎ ｏ ｎ ｅ ｅａ ｒ ｌ ｒ ａ ６ ２ ０ ｈ ｔ ｔ ｒｖ ｏ ａ Ｘ ｎ Ｗ…
沃尔沃XC60车型技术解读
上一代发动机采用了电子调节式节温 器，其目的是通过可调节的冷却液循环流
量来提升效率并降低排放，但从实际效果 来看，并未达到预期，反而造成了机油消 耗量的增加。因此，新一代发动机改回了 蜡式节温器，其开启温度为90℃。新发动 机油底壳的外观也发生了改变，不再有2个 向后的隆起，所以机油容量降低了0.3 L， 变更为5.6 L。
挡位
1 1（发动机制动时）
2 3 4 5 6 7 8 倒挡
表2 各挡位执行元件工作情况
离合器
C1
C2
C3
C4
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●●●源自●●●●
制动器 B1 B2
● ●
单向离合器 F1 ● ●
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为了控制这些执行元件，TG-81SC自 动变速器在阀体内集成了9个电磁阀，其 位置如图6所示。其中，SL1～SL5为线性 压力电磁阀，其阀芯位置由变速器控制单 元（TCM）通过脉冲宽度调制（PWM） 信号控制，断电后电磁阀闭合。电磁阀 SL1～SL4分别无级控制离合器C1～C4， 电磁阀SL5则无级控制制动器B1。电磁阀 S1和S2为开关型设计，由TCM向其提供 12 V电压，断电后电磁阀闭合。
图5 TG81-SC自动变速器结构原理图
沃尔沃xc60疲劳驾驶提醒工作原理
沃尔沃xc60疲劳驾驶提醒工作原理沃尔沃XC60是一款豪华SUV车型，拥有多项智能驾驶辅助系统，其中之一就是疲劳驾驶提醒系统。
本文将介绍沃尔沃XC60疲劳驾驶提醒的工作原理。
疲劳驾驶是一种十分危险的行为，长时间的驾驶会使驾驶者产生疲劳感，进而降低驾驶的反应能力和注意力，容易发生交通事故。
为了提高驾驶者的安全性，沃尔沃XC60配备了疲劳驾驶提醒系统。
沃尔沃XC60疲劳驾驶提醒系统的工作原理是通过监测驾驶者的驾驶行为和生理状况，及时发出提醒，以防止疲劳驾驶。
具体来说，系统通过多个传感器和摄像头实时监测以下几个方面的信息：1. 方向盘操作：系统会监测驾驶者的方向盘操作情况，例如方向盘的转动角度、频率和力度等。
如果发现驾驶者的方向盘操作变得不稳定或异常，系统会判断驾驶者可能正在疲劳驾驶，并通过声音或图像等方式提醒驾驶者。
2. 车道偏离：系统会监测车辆在道路上的行驶情况，包括车辆的位置和车道线的位置。
如果发现车辆频繁偏离车道线或无意识地越过车道线，系统将认为驾驶者可能疲劳，并及时提醒驾驶者。
3. 目光识别：系统还配备了一个摄像头，用于监测驾驶者的眼睛和脸部表情。
通过分析眼睛的瞳孔大小和眨眼次数等数据，系统可以判断驾驶者是否出现疲劳的迹象。
例如，如果驾驶者的眼睛频繁闭合或目光呆滞，系统将发出提醒。
4. 驾驶时间和速度：系统会记录驾驶者的行驶时间和速度等信息。
如果驾驶者在长时间内保持高速行驶或连续驾驶时间过长，系统将提醒驾驶者休息一下，以防止疲劳驾驶。
总的来说，沃尔沃XC60疲劳驾驶提醒系统通过多种传感器和摄像头的监测，实时分析驾驶者的驾驶行为和生理状况，及时提醒驾驶者注意休息，以确保驾驶安全。
这个系统的出现为驾驶者提供了一种有效的安全保障，帮助驾驶者避免因疲劳而导致的交通事故。
当然，尽管沃尔沃XC60疲劳驾驶提醒系统可以有效提醒驾驶者注意休息，但驾驶者仍然需要自觉遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯，合理安排驾驶时间，避免长时间疲劳驾驶。
xc60跑长途真实感受
xc60跑长途真实感受对于经常需要长途出行的我来说，车辆的舒适性、安全性以及性能表现至关重要。
最近，我有幸驾驶着沃尔沃 XC60 进行了一次长途旅行，这一路上的真实感受让我对这款车有了更深的认识。
在出发前，我对XC60 进行了一番细致的检查，确保轮胎气压正常、机油液位合适等等。
一切准备就绪后，我便踏上了这次充满期待的长途之旅。
刚一上路，XC60 给我的第一感觉就是座椅非常舒适。
它的座椅包裹性很好，能够给予身体足够的支撑，即便是长时间乘坐，也不会感到腰酸背痛。
而且座椅的调节功能丰富，可以轻松找到最适合自己的坐姿。
车内的空间也相当宽敞，无论是头部空间还是腿部空间，都让我感到毫无拘束。
XC60 的动力表现让我在长途行驶中感到十分满意。
它搭载的发动机动力充沛，在高速上超车时，只需轻踩油门，就能迅速完成超越动作，而且整个过程非常平稳，没有丝毫的顿挫感。
变速箱的换挡逻辑也很聪明，能够准确地理解我的驾驶意图，及时地进行挡位切换。
在行驶过程中，XC60 的悬挂系统表现出色。
它能够有效地过滤掉路面的颠簸，让车内的乘客感受到相对平稳的行驶质感。
即使是在一些路况不太好的路段，也不会有明显的颠簸感。
同时，车辆的隔音效果也相当不错。
高速行驶时，风噪和胎噪都被控制得很好，车内依然能够保持相对安静的环境，这让我在长途驾驶中能够保持较好的心情，不会被噪音所干扰。
安全一直是沃尔沃品牌的核心卖点，XC60 在这方面也没有让我失望。
它配备了一系列丰富的主动安全配置，比如自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等等。
在长途驾驶中，自适应巡航功能非常实用，我可以设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持与前车的安全距离，大大减轻了我的驾驶疲劳。
车道保持辅助功能也能在我不小心偏离车道时及时提醒并纠正方向，让行车更加安全。
另外，XC60 的导航系统也给我留下了深刻的印象。
它的地图更新及时，路线规划准确，能够为我提供最优的行驶路线。
而且在行驶过程中，导航的提示清晰明了，不会让我错过任何一个重要的路口。
买沃尔沃车主的十大忠告
买沃尔沃车主的十大忠告：1.沃尔沃可能很难满足我们的虚荣心很多人买车都非常看重面子。
大家都认为豪车可以彰显自己的经济实力，但由于沃尔沃的品牌影响力相对较弱，所以在同价位车型中，沃尔沃能够给用户带来的“面子”就更少了，开车回家过年的时候，别人可能会认为30万的奔驰C级，比你50万的S90还高档。
2、沃尔沃的车在造型上比较成熟了解这个品牌的朋友都知道，沃尔沃无论是SUV还是轿车，走的都是成熟稳重的风格。
车辆的造型可能适合年长用户的审美。
对于年轻人来说，这样的设计很难吸引眼球。
因此，年轻人可能会在购买了很长时间后觉得这辆车的外观不佳。
建议大家买车前去4S店看车。
3、沃尔沃4S店相对较少我们都知道买车不能简单的看车的质量，还需要看售后维修的方便程度。
毕竟想要长期开一辆车，就必须要定期对车子进行保养，而沃尔沃作为国内的二线豪华品牌，在国内的4S店并不多，很多人不得不长途跋涉保养或维修汽车去4S店的距离很远，便利度很低。
4.不要过分依赖安全配置相信很多人都把沃尔沃称为“世界上最安全的汽车品牌”。
诚然，品牌一直在行车安全方面下功夫，车辆配备了很多安全配置，但谁也不能保证安全配置不会出现。
失败，所以我们在开车的时候还是不能掉以轻心，生命是自己的，只有我们自己才能给自己的安全带来最大的保障。
5、安全配置高不代表车质好很多车主买车是看中了沃尔沃的安全特性，但有些车主对安全这个词存在误解，认为沃尔沃是世界上最安全的车，所以不会出现小毛病或故障，但实际上，少数多年前沃尔沃的车有很多小问题。
虽然现在的机型质量有了很大的提升，但是有些机型还是存在问题。
6、沃尔沃的内饰科技感不强坐过沃尔沃汽车的朋友可能深有体会。
沃尔沃的内饰虽然大面积覆盖了高档材料，车内看得见、摸得着的地方质感都不错，也没有异味问题，但是整个车厢的造型比较老旧，而且内置的中控屏可能无法满足大家对科技感的需求。
7、沃尔沃的维修费用高沃尔沃的品牌影响力虽然没有奔驰、宝马、奥迪等品牌高，但毕竟属于豪华品牌，所以车辆维修或保养的费用会比普通家用车品牌贵，追求经济实惠的家庭用户需要想清楚，但沃尔沃的维修费用肯定比BBA便宜。
无忧车网专业评测沃尔沃XC60
无忧车网对沃尔沃XC60的专业评测一、外观评测沃尔沃XC60的三围尺寸参数分别是：长4628mm，宽1891mm，高1713mm，轴距是2774mm,这样的三围尺寸让XC60的空间得到了很大的保证。
XC60的前脸设计一改往日的低调内敛。
镀铬环绕的六边形散热格栅中间是明显加大的沃尔沃车标，大大提升了视觉冲击力。
则为ACC主动式定速巡航系统的测距雷达。
加大的梯形进气格栅中央卧着的LOGO能够醒目的充满前面车辆的整个后视镜易于识别。
整个前脸可以看到，经典的沃尔沃LOGO不在是以往谨小慎微的谦虚内敛的模样，新的设计显得充满张力，大胆而张扬。
新增的LED日间行车灯虽然没有做的那么处处锋芒，但简约的设计恰恰符合沃尔沃一贯秉承的斯堪地那维亚风格。
大灯为主动双氙气大灯。
既然将其命名而DNALamp，相信在沃尔沃今后的车型上这一设计将得以传承。
车身后视镜设计的宽大而厚实，转向灯在外侧清晰可见，提供更多的安全保障。
银灰色陪黑色的配色显得更有档次感。
我发现，改款后两边的雾灯没有再出现了而是换成了格栅搭配银色镀铬装饰，显然这样的设计有别于传统的设计风格。
XC60还配备了之前已在国产S80L上应用过的盲点信息系统（BliS）。
该系统利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。
与普通技术不同的是，该系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者注意，采取规避措施，避免因视觉盲点而引发意外。
XC60上的雷达探头起到很好的安全保护作用，给我们的出行带来更多安全保障，这一点沃尔沃的一直不余遗力坚持遵循的。
隐藏在车尾后备箱拉手处的倒车影像，给乘用时候提供又一个安全保障，方便倒车的同时也负责监控路面环境。
侧面车身，挺拔腰线从前翼子板向后逐渐走高。
以其为界单独看车身的上下两部分。
逐渐向后下切的车顶线条与逐渐攀高的腰线将车身上半部分勾勒出双门轿跑车的运动感。
沃尔沃XC60车型技术解读
沃尔沃XC60车型技术解读作者：陈志军来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期全新一代沃尔沃XC60车型已经上市半年有余，目前共有6款燃油动力车型以及2款混合动力车型在售，厂家指导价36.99～60.99万元。
经过这一段时间的市场检验，全新XC60车型以其良好的安全性口碑、年轻动感的外形以及较高的性价比，在中级运动型多功能车市场占有了一席之地。
本刊在此为大家带来这款车型的技术解读。
一、发动机为了满足更为严苛的欧VI排放标准，全新一代沃尔沃XC60车型采用了第二代VEA发动机（图1）。
新一代的发动机主要在喷油器、前加热式氧传感器、活塞冷却阀、三元催化器、油底壳及节温器等硬件上进行了改进。
其中，为了改善发动机在低负载条件下的性能与排放，新款发动机引入了能够更精确执行微小喷油量调节的喷油器。
针对于不同的动力输出水平，新喷油器也分为2个流量版本，更换时需要注意。
同时，三元催化器也进行了改进，采用了新基材，不仅贵金属含量有所提升，密度也得以提高，但是从外部来看，并没有明显的变化。
上一代发动机采用了电子调节式节温器，其目的是通过可调节的冷却液循环流量来提升效率并降低排放，但从实际效果来看，并未达到预期，反而造成了机油消耗量的增加。
因此，新一代发动机改回了蜡式节温器，其开启温度为90℃。
新发动机油底壳的外观也发生了改变，不再有2个向后的隆起，所以机油容量降低了0.3 L，变更为5.6 L。
一般来讲，燃油蒸发控制系统（EVAP）通常只在低负载状态下接通，例如平稳驾驶或怠速运行时，这是因为在这些情况下，系统可充分利用发动机进气歧管中的负压产生排放流量，将炭罐内的燃油蒸气引入燃烧室。
但通过研究发现，当炭罐在某些低负载条件下接通时，也会对尾气排放产生负面影响。
因此，为了应对更为严格的排放法規，新一代VEA发动机采用了Dual Purge系统，使得炭罐在增压状态下也可以工作。
在低负载情况下，节气门后进气歧管内的负压可以直接将炭罐内的燃油蒸气吸入（图2）。
对安全配置很满意沃尔沃XC60车主访谈
对安全配置很满意沃尔沃XC60车主访谈对安全配置很满意沃尔沃XC60车主访谈2016年01月31日 00:15 来源：汽车之家类型：原创编辑：苑璐1刘先生的XC60曾有烧机油的情况[汽车之家车主访谈] 在国内30万以上的中型SUV当中，沃尔沃XC60算不上是大家第一个想起来的车型，但是说到安全、北欧风格等关键词，大家想到的肯定是它。
相信很多朋友也是通过沃尔沃对于安全方面的宣传让大家对于它有了了解，其实光我们在这里说肯定是不够的，还是让我们和车主来聊一聊他们使用一段时间后的真实感受吧。
●刘先生：不到一万公里出现了烧机油的现象刘先生是我们今天的第一位车主，沃尔沃XC60是他的第二辆车，之前驾驶的是2010年购买的卡罗拉，五年过去了，自己对于用车方面也有了更高的要求，于是他有了换车的想法。
这次购车他的预算是裸车价格30-40万，由于自己的工作需要，所以对于车辆的品牌有了一定的要求。
对品牌有要求，高端品牌的奔驰、宝马、奥迪自然不能逃过备选，但是一圈看下来，宝马X3的价格有些太高了；奥迪Q5在路上见到的很频繁，说白点都已经成为街车了，所以也被刘先生PASS掉了；至于奔驰GLK（当时还没有GLC），刘先生觉得有些老气，而且空间表现一般，最终这三个一线品牌都被否决了。
后来也看过英菲尼迪QX50，但是他自己这一次换车不想换日系车了，最后看到了沃尔沃XC60，它低调的外观吸引住了他，而且沃尔沃一直以来对于安全的宣传深入人心，最终他把自己的选择定在了沃尔沃XC60上。
刘先生在买车时还对于XC60两种不同的发动机纠结了一下，一款是采用缸内直喷的Drive-E系列发动机，而另一个则是之前采用多点喷射的老款发动机。
新款发动机动力更强，工信部公布的油耗值也更低，但是新款发动机的车型优惠小，而老款发动机的优惠大且配置还高一些，实际裸车价格差不了太多，不过，刘先生觉得技术方面应该买新不买旧，所以最终选择了搭载2.0T缸内直喷发动机的智进版。
沃尔沃XC60独有产品亮点
极强的空间感，暗色的玻璃可以对车内气候系统起到帮助，隔离了阳光的直射。此外，由于XC60的全景天窗采用的都是层压式玻璃，也进一步提高了防范非法侵入和发生翻滚时的安全特性。
遥控电动尾门
XC60还配备了同级车中独有的电动尾门。可以通过遥控器、使用仪表板上的开关，或通过把手控制。尾门自动开启相当地便利实用，还可防止弄脏行李箱地板。
尊贵安全选装包
沃尔沃XC60的“尊贵安全选装包”包括DAC（驾驶员警示控制）、LDWC（车道偏离警示系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、CWAB（带自动刹车功能的碰撞警告系统）几项独步全球的安全配置，为用户提供顶级全方位的主动安全保护。
盲点信息系统（BLIS）
全球首项同类科技，开创新的安全领域，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者注意，避免视觉盲点引发意外。
先进的刹车系统
大尺寸的防抱死盘式制动器和经过优化的液压系统有助于确保在各种情况下的较短的制动距离。另外，它们可以承受严格的使用，而不会出现衰减。这得益于XC60采用的液压制动辅助(HBA )、预警式制动(RAB)及衰减制动支持(FBS)等先进的刹车系统。
主动双氙气大灯
与传统卤素大灯相比，主动双氙气大灯可将视野加大约230%，这意味着在时速100公里时，XC60可多出45公尺的刹车预警距离；夜间行驶时，能自动调整适当的路面照明角度，在弯道上能将视野加大90%。
环保
健康洁净的车内空间
XC60织物均通过了国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证；
内饰中所有皮革制品以天然或合成鞣料鞣制而成，有利于铬过敏人群，减少皮革鞣制过程对环境的污染。
拖车稳定性辅助系统（TSA）
在拖挂重物时车辆会提供可靠的控制，避免出现摆动，防止“蛇行”现象。
千里良朐 试驾沃尔沃XC60
伯乐， 但仍需做足功课才能让这款斯堪的纳维亚的豪华Ｓ Ｖ Ｕ 真实呈现出来 ， 以免读者伯乐们错
过 了这匹千里马。
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尔沃Ｘ ６ 可以帮助车主在紧急情况下 自动刹车。因 Ｃ０ 为， 一方面我们实在没有勇气在北京市内尝试 ； 另
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试驾结束之 后 ， 我们留下了一丝遗憾 ， 就是 没有 那 测试沃尔沃独创的城市安全系统。 车速在３ 公里／ ０
小时以下或两车相对速度差低于１ 公里／＼ ， ５ ， 时 沃 Ｊ
裹感很强 由于采 用了真皮座椅 ， 长时间乘坐后背也 我们试 驾的车款采用的仍是３０ 的直列 ６ Ｌ 缸涡轮增压 不会有闷热的感觉。 坐上驾驶席后 你会发现所有的操作都能在一只 爬坡还是泥泞 的路面 ， 转速 高扭矩的ｘ ６ 都能轻 低 ｃ０ 这款发动机最大功率２ ５Ｗ． ０ 起就 ８ ｋ 从１０ 转 ５ 手的距离范围内完成． 这就使得所有的操作显得简单 松应付。 ０ Ｎ・ 同时， 全轮驱动系统的 方便。 从偏向驾驶位置 的中控台可 以看出， 这款车在 可以输出最大４ ０ ｍ的扭矩 。
生． 与沃尔沃的 安全至上 的理念遥想呼应。 挡平顺性和动力性上都得到了兼顾。
沃尔沃xc60使用指南
沃尔沃XC60使用指南一、新车交车的简单流程：新车的验车、提车流程问题是买车朋友关心的重要问题，在此简单列举一下流程：1、首先是检查车子的外观，四周车身漆面是否有划痕、色差等问题存在，边角位的漆面也要认真检查。
论坛前段时间有车友反映提车两天后部分位置出现漆面色差的问题，这个在交车时如果认真检查，是完全可以避免的纠纷。
2、检查发动机舱，看冷却水、雨刮水、刹车油、机油量等是否合乎容量标准，同时检查发动机是否有渗油等现象。
3、检查车内等一切饰品是否完好，各种功能是否能正常使用。
4、检查外观和内饰后，点火启动车子，尽可能在4S的陪同下行驶车子，检验各项车子性能是否有问题。
5、通常新车的汽油量不会很多，一般能走100公里以内。
仪表盘的公里数也在50公里以内为之正常状态。
6、跟随4S师傅检查整车的底盘等车底状况是否完好。
7、按照随车手册检查随车工具是否齐全。
8、签名交车。
部分4S店会严格按照PDI（出厂前检查）来交车，这个是一个细致复杂的交车过程，如果4S能做到这点，你必须全程跟着查看，可惜很少4S现在会完全按照这个流程在做了。
二、ACC自适应巡航的设置:有正式启用自适应巡航的。
4、在做好1/2/3的步骤后，按半圆的按键正式启用自适应巡航，这时仪表盘上的图标会变为绿色。
同时，在部分车型上，自适应巡航还带了自动跟车辅助功能，在调好自适应巡航后，自动跟车功能也一起工作，在你的车子完全停住2到3秒后，前车开走，你的车子不会自动跟车，这时需要你轻踩油门跟上后才自动工作。
三、手机发送地图：1、手机和车子先联网，注册VOLVO ID。
2、原车导航支持百度和高德手机地图，在手机上打开地图，选择你要去的地点，点击分享，在选择发送到车。
3、在车子导航选项会有显示发送的地址，选择导航即可。
或者可在互联网选项里面选择也可以。
4、详细方法可参考论坛车友光头菜的帖子：VOLVO车载SENSUS NAVI （导航）“发送到车”详细使用案例！求精！四、陡坡缓降功能：带有陡坡缓降功能的车型，该功能只能在手动1档和R档的情况下能用。
xc60跑长途真实感受
xc60跑长途真实感受作为一辆豪华SUV，Volvo XC60以其卓越的操控性能、高端舒适的内饰以及卓越的安全功能而备受消费者追捧。
在这篇文章中，我将分享我在一次长途旅行中驾驶XC60的真实感受。
首先，XC60在长途驾驶中展现出了出色的操控性能。
其悬挂系统和电子助力转向系统的精确调校，使得车辆在高速行驶时稳定可靠。
一路上，我感受到XC60极佳的操控响应，无论是频繁变道、超车还是急转弯，都给人以安全感和控制感。
此外，XC60的底盘调校兼具了舒适性和运动性，使得在长时间驾驶中，我依然能够感受到足够的舒适度。
其次，XC60的内饰设计也给我留下了深刻的印象。
进入车内，我被宽敞而豪华的座椅所吸引。
座椅采用高品质的真皮材质，提供了出色的支撑力和舒适度，不论是在高速行驶还是在长时间坐着，都能让身体得到良好的支撑。
此外，XC60的内饰采用了简约而精致的设计风格，充满了现代感。
中控台的布局合理，各功能键的摆放位置得当，使得驾驶者可以轻松操作各项功能。
与此同时，XC60还配备了众多的智能驾驶辅助系统，为长途驾驶提供了更高的安全性。
其中，最值得一提的是XC60的自适应巡航控制系统。
该系统能够根据前车的行驶速度和距离，自动调节车速，保持与前车的安全距离。
在行驶过程中，我感受到XC60的自适应巡航控制系统的精准性和准确性，不仅使驾驶更加轻松，同时也提高了整体的驾车安全性。
最令我印象深刻的是XC60在长途驾驶中的燃油经济性。
我选择了XC60的柴油动力版本，这也是XC60受欢迎的一大原因之一。
在这次长途行驶中，我驾驶XC60以合理的速度行驶，整体驾驶过程中，车辆的燃油经济性表现出色。
XC60在高速公路上的平均油耗相对较低，这为长途驾驶节省了不少油费。
总结起来，Volvo XC60在长途驾驶中呈现出出色的操控性能、高端舒适的内饰设计以及卓越的安全功能。
无论是驾驶体验还是实用性能，XC60都无可挑剔。
因此，如果你是一个经常进行长途驾驶的消费者，并且对舒适性和安全性有较高要求，那么XC60无疑是一个值得考虑的选择。
二手沃尔沃xc 60驾驶感受
二手沃尔沃xc 60驾驶感受
2.0T配合了一套48V的轻混系统，低速行驶的时候平顺性很好，到了中后段的2.0T发动机也能爆发出比较给力的动力，而且加速没有什么突兀的表现，平顺性很好；另外我觉得XC60的悬架要比Q5L 更好，软硬适中，可以很好的应对各种路面情况；高速过弯时，车辆出现转向不足，会对内侧的车轮采取一定的制动力，从而来提升过弯的角度。
爱信的8AT变速箱不管是激烈驾驶还是拥堵跟车的，换挡的平顺性都很好。
车辆在空挡滑行时，车速低于65码，变速箱会自动切换为空档，以此来降低油耗。
因为我入手的是四驱智远的豪华版，所以在配置上还是比较给力的。
我当时还选装了悬架高低以及软硬的调节，平时一个人开的时候会调的硬一点，底盘低一点；要是有家人或者领导在车上会相对的软一点。
现在进入冬季唯一后悔的时候没有选装方向盘加热。
XC60最给力的是智能驾驶辅助系统，开高速的时候我都会开启车道保持、主动刹车以及自适应巡航，这样开高速更省心。
车子刚买没多久的时候开起来比较小心，但是总是防不了那种横穿马路的电动车和自行车。
那天我是绿灯，到路口的时候看到有个电动车闯红灯横穿马路，要不是主动刹车激活，我感觉我的反应速度已经把开电动车的撞飞出去了。
提车几个月，用下来感觉还是很棒的，而且舒适性也很不错，最主要是XC60的安全配置和驾驶辅助配置也很不错，总的来说，XC60还是很值得推荐。
xc60跑长途真实感受
xc60跑长途真实感受XC60是一款以优雅外观、豪华内饰和卓越性能而闻名的SUV车型。
作为一位幸运的车主，我有幸拥有这款精致的座驾。
最近，我驾驶XC60进行了一次长途旅行，下面我将与大家分享一下我的真实感受。
首先，我要说的是XC60在长途行驶中的舒适性。
车内空间宽敞，座椅舒适且支持调节，让我在长时间的行驶中都能感受到最佳的乘坐体验。
前排座椅采用了真皮材质，手感柔软，加上座椅加热和通风功能，不论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都能给我带来舒适的感受。
而后排座椅的腿部空间也十分宽敞，乘客可以轻松舒展腿部，放松身心。
其次，XC60在长途旅行中的操控表现令我印象深刻。
这款车配备了先进的四驱系统和精准的转向系统，使得整个行驶过程平稳可控。
无论是在高速公路上还是山路弯道，XC60都能给予我足够的信心和安全感。
而且，这款车还配备了丰富的主动安全技术，如盲点监测、自适应巡航控制等，为行车提供了全方位的保护。
值得一提的是，XC60的动力表现。
我驾驶的是一款搭载了2.0T发动机的车型，动力响应快速，让我在超车时或者爬坡时都能得心应手。
同时，发动机的声音也得到了很好的隔音处理，车内非常安静，给乘坐者提供了良好的乘坐环境。
此外，XC60配备了先进的娱乐系统和导航系统，让我在长途行驶中不再感到无聊。
娱乐系统支持蓝牙、USB和AUX接口，方便我连接手机和播放喜好的音乐。
导航系统准确可靠，提供实时路况信息，帮助我避开拥堵路段，节省了不少时间。
而且，这款车还配备了方便实用的自动泊车系统，轻松完成倒车入库，让停车变得更加简单。
综上所述，XC60作为一款豪华SUV，其在长途旅行中的表现让我非常满意。
舒适的驾乘空间、稳定的操控性能、出色的动力输出以及智能化的配置，让我成为一位真正享受驾驶乐趣的车主。
无论是短途还是长途，XC60都能带给我全方位的驾驶体验。
相信随着科技的不断进步和汽车的不断升级，XC60未来的表现将会更加出色，给人们带来更多惊喜和便利。
沃尔沃XC60配置详解
沃尔沃XC60是一款运动型的多功能的车型，它本身有越野车的新性能，相信这是打动年轻高端消费者的地方，沃尔沃始终坚持“以人为尊”的造车理念，除了在安全、舒适性方面不断升级优化，对于内饰也丝毫没有马虎，下面来了解一下沃尔沃XC60。
沃尔沃XC60不管是从外观还是到内饰的改变，将始终将SUV车型的动感天性和优雅气质发挥的淋漓尽致。
一切以消费者的需求为出发点，全心全意打造低调实用的豪华座驾。
沃尔沃对北欧美学自始至终的坚持，使得2017款XC60外型简洁大气且饱含细节。
家族式的前脸设计和辨识度极高的尾灯，让沃尔沃2017款XC60即使穿梭在拥挤的车流中也能轻易成为众人瞩目的对象。
全时四驱系统，简而言之就是使汽车的四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。
相比常见的半时四驱，全时四驱在某些路况能提供更可靠更优越的四轮抓地力。
沃尔沃2017款XC60全时四驱系统能实现合理的动力分配与默契的电子辅助系统配合，针对不同的路况在四个车轮之间实时动态监测，按需地分配动力，使车辆轻松应对各种路况。
沃尔沃2017款XC60全系搭载Drive-E E驱智能科技，为车辆提供了充沛的动力。
与此同时，ECO + 节能驾驶模式又让2017款XC60拥有较低的油耗。
该模式通过优化发动机控制和油门响应使发动机动力输出更轻柔;通过优化换挡时机和液力变矩器机械锁止的时机减少油耗;通过更改空调控制设置和辅助负载的运行时机，获得出色的燃油经济性。
周末家庭出游，安全舒适是关键。
沃尔沃2017款XC60拥有超大车内空间和舒适的驾乘体验，配备了沃尔沃强劲的动力组成和可靠的安全系统，保障你的每一次出行。
懂你所想，给你所需，沃尔沃2017款XC60与你一路同行!文章来源：/wx。
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2017款沃尔沃XC60怎么样安全配置全面解析沃尔沃系列车以众所周知安全驾驶的美名享誉世界，今天我们就详细来解析一下2017款沃尔沃XC60。
沃尔沃（Volvo）汽车公司在2008北京国际汽车工业展览会上充满自信地向公众展示了全新沃尔沃XC60。
这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。
在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。
全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。
——首谈安全——
安全方面全新沃尔沃XC60秉承沃尔沃一贯的安全概念，配备了22个气囊最大限度的保证乘车人的安全，同时沃尔沃还为XC60增加了前方物体识别系
统，对人和车辆提供更加周到的安全保护。
全新沃尔沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系统（CitySafety）——这种独特的安全系统能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。
城市安全系统在车速每小时30公里以下时启动。
如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预充压。
如果司机仍未采取任何行动，制动器会自动刹车。
如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。
当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
城市安全系统利用内置在风挡玻璃顶部，装于后视镜高度的一个激光传感器
监测前方的交通状况。
它可以探测保险杠前方10米以内的汽车及其他物体。
城市安全系统已发展到能够对前方静止或同向行进的车辆做出反应。
调查报告显示，有75%的碰撞事故发生在车速低于30公里/小时。
其中有一半的事故在碰撞发生前司机根本没有采取任何制动措施，主要是司机精力不集中的原因。
在这些情况下，城市安全系统就能发挥重要的作用。
当出现可能撞到前面车辆的危险时，城市安全系统会自动刹车。
自动刹车功能能够帮助驾驶员完全避免碰撞的发生，即使不能完全避免，至少也能减少碰撞对车辆自身和车内成员的伤害。
除了城市安全系统外，XC60还配备了其它一系列沃尔沃领先的安全技术，例如带自动刹车功能的碰撞警示系统（CWAB）、驾驶员警示控制系统（DAC）、
自适应巡航控制系统（ACC）、盲点信息系统（BLIS）等等。
盲点信息系统（BLIS）是在后视镜底下有扫描的探头，对看不见的盲点，提供一些警示的信息。
这个车的前面有一个探测的雷达探头，跟前面十米范围内的车距都会探测，距离太近都会采取相应的措施，加上很有动感的设计，无论从外观还是从安全性来讲，都是非常好的。
可以说，XC60集中体现了沃尔沃汽车在预防式安全技术方面的领先成就。
——外观大改变——
全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。
前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。
经典的铁标也发挥了它应有的作用。
不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信。
这正是沃尔沃作为一个豪华汽车品牌应该具有的姿态。
它是前轮驱动的，车下面部分，和沃尔沃XC90是一样的，轮子非常高，座位也非常高。
不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。
从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。
造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。
汽车肩部异常的宽大。
大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深
色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。
XC60车身下部体现了XC系列强悍的形象，而且具有车轮大、离地间隙高的特点。
腰线以上，车身轮廓在动感线条的勾勒下，尽显优雅的跑车魅力。
尾门上的“Volvo”字标采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。
LED尾灯进一步突出了后端强有力的肩线。
后示廓灯兼做刹车灯在沃尔沃还是第一次，这意味着刹车时整个肩部都会亮起，使全新XC60具有了一种更为强烈的独特外观。
第三个刹车灯成为雕塑式车顶扰流板的一部分。
尾门上的“Volvo”字标采用了间距更大的加重字体。
为了进一步强化XC60的运动特点，门槛板还加设了防擦条，并配有与前后保险杠成为一体的前后护板。
从全新XC60可以看到沃尔沃汽车气宇轩昂的新形象，表情丰富，体现出不俗的品格与自信。
大灯不怒自威的轮廓和绷紧而后掠的前翼子板突出了发动机盖经典的V形曲面，赋予前端一种充满渴望的楔形姿态。
他们构成了汽车前端的
特色，围绕着格栅，突出了全新XC60前端的V形和直立的形态。
与同级车中大多数竞争对手相比，XC60在感情上要丰富得多。
它具有诱惑力，充满了令人激动的对比。
强悍而圆润，遒劲而机敏，空间感很强。
——内饰大看点——
全新沃尔沃XC60内饰方面没有使用概念版的设计，而是采用比较成熟的沃尔沃S80的中控设计风格，XC60的方向盘和仪表盘全部原样照搬S80的设计，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，不过中央空调上面的多媒体显示器和桃木中控装饰还是XC60的独特标致。
全新XC60的车内也充满了活力。
所有乘员都可以舒适地坐在新设计的座椅上。
时尚纤细的中控台采用了一种新鲜的设计和新的一体式显示屏，车里面的仪表板是向驾驶员这一侧倾斜的，完全以驾驶员为中心的设计理念，使驾驶员在驾驶的时候操控感非常强。
全新XC60独特的、雕塑式座椅的接缝具有一种突出的X主题。
后座前沿的曲率在设计时考虑了方便进出。
后座椅比前排座椅略高以便使后排乘员有更好的视野。
两个外侧座椅当然也可以装配一体式两级儿童增高坐垫。
座椅有多种颜色和材料可选。
后排座的三个座椅是按照40、20、40比例划分的，还可以翻下来，翻下来之后和后备厢完全是平面的，所以是比较灵活的，可以坐人也可以放东西，而且后备厢很宽敞，放进来东西也是很方便。
颜色与装饰系列包括许多对比组合，全新XC60的主色是一种新的绿色：柠檬绿。
这种颜色非常醒目，有很多层次。
独特的不对称式中央控制台采用雾银色拉丝铝框架，也可采用两种木饰，一种高光及一种亚光木贴面，突出用料的考究和斯堪的纳维亚传统。
不论客户选择了怎样的内饰组合，都会给人一种空间和光感的总印象，这主要是得益于采用了新的夹层玻璃式全景车顶。
夹层玻璃的采用可以在车辆发生翻滚事故时起到很好的防护作用，增加了乘员安全性。
而暗色的玻璃也可以对车内气候系统起到帮助，隔离了阳光的直射。
另外还有很多人性化的设计，包括后备厢打开后盖的时候，三种方式，一种是用遥控器，手提着很多东西回来，轻轻触一下就可以打开，中控台都可以控制，手动也可以控制，要关上，按一下按纽就可以关上，非常方便。
——动力重说——
全新沃尔沃XC60在动力方面采用沃尔沃最先进的动力系统，采用汽油作为动力的版本将装备来自于全新S80和V70上面的最大输出功率为285马力的直
列6缸双涡轮增压T6汽油发动机，最大扭矩不低于400牛米。
从1500转/分即可提供最大扭矩，从而获得了极快的加速与平稳的行驶性能。
该发动机的性能十分卓越，动力反应也更加迅速。
但燃油消耗率和尾气排放率却十分低。
其原理就是将排气管的废气通过两个独立的管道分流而不相互干扰，从而使增压器能够更加高效地利用排放的废气，产生强劲动力，保证低速高扭矩的输出。
全新沃尔沃XC60全系配备有即时牵引功能的全轮四驱系统（AWD)，这款四驱动系统可以将动力平均的传给前后车轮，让该车能够获得更好的抓地力。
该系统还配置了实时牵引，当车辆处于比较湿滑的路面时，可以在较高速度的情况下，将驱动力从前轮转移到后轮。