市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺
最新透层、封层、粘层施工要求
最新透层、封层、粘层施工要求一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。
透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处；粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青。
本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）为准。
二、技术要求2.1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青，洒布量控制在1.2±0.2Kg/m2（乳化沥青总量），可以通过进行试洒确定。
喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PA-2与PN-2的技术要求。
2.2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层，下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70-A级热沥青，洒布量为1.1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5-10mm碎石，洒布量为7-9Kg/m2（具体应通过试验确定）。
对透层油与下封层的沥青总应控制在1.6-1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0.4Kg/m2（乳液总量）。
路面透层封层粘层的顺序
路面透层封层粘层的顺序一、引言路面透层封层粘层是道路建设中的重要环节，它们的顺序安排对于道路的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
本文将从路面透层、封层和粘层的定义和作用入手，分析它们的顺序安排以及相应的施工步骤和注意事项。
二、路面透层1. 定义和作用路面透层是指位于路面结构顶部的一层材料，主要用于防水、防滑和降噪。
它能够有效防止水分渗入路面内部，减少水毁和冰冻融化对路面的损坏，提高行车安全性。
此外，透层还能够降低车辆行驶时的噪音，改善行车环境。
2. 施工步骤和注意事项（1）透层材料的选择：透层材料应具有良好的耐久性和防水性能，常用的材料有沥青混凝土、橡胶沥青、聚合物改性沥青等。
（2）路面准备工作：在施工透层之前，需要对路面进行清洁和修补，确保路面平整、无裂缝和坑洞。
（3）透层施工：将透层材料均匀铺设在路面上，并进行压实和养护，确保透层与路面的粘结牢固。
三、封层1. 定义和作用封层是指覆盖在透层上方的一层材料，主要用于增加路面的强度和耐久性。
它能够承受车辆荷载并分散荷载作用，减少路面变形和损坏，延长路面使用寿命。
2. 施工步骤和注意事项（1）封层材料的选择：封层材料应具有良好的抗压性能和耐久性，常用的材料有沥青混凝土、水泥混凝土等。
（2）路面准备工作：在施工封层之前，需要对透层进行清洁和修补，确保透层表面平整、无松散物和污染物。
（3）封层施工：将封层材料均匀铺设在透层上，并进行压实和养护，确保封层与透层的结合牢固。
四、粘层1. 定义和作用粘层是指位于透层和封层之间的一层材料，主要用于增加透层和封层之间的粘结强度，防止层间剥离。
它能够提高路面结构的整体稳定性和耐久性。
2. 施工步骤和注意事项（1）粘层材料的选择：粘层材料应具有良好的粘结性能和耐久性，常用的材料有乳化沥青、热熔胶等。
（2）路面准备工作：在施工粘层之前，需要对透层和封层进行清洁和处理，确保表面干净、无松散物和污染物。
（3）粘层施工：将粘层材料均匀涂覆在透层表面上，并进行压实和养护，确保粘层与透层、封层的粘结牢固。
路面透层、粘层、下封层作用及使用条件
透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米升，集料粒径采用～1cm，厚度不宜小于厘米。
铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米升。
1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
4.2.9下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。
透层、粘层、封层的作用和适用条件。
(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
符合下列情况，应浇洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
透层、粘层、封层、稀浆封层的区别
透层、粘层、封层、稀浆封层的区别当前道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为达到更高的质量标准，路基、路面及其结构组成部门进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，沥青混凝土路面各层间的处理也越来越得到重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层、稀浆封层各有作用，不能混淆。
下面我们就结合实际道路项目，来说说各处理层的作用、对材料的要求以及施工要点。
Part.1透层透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
➤透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结➤有助于结合基层表面集料中的细料➤在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量➤经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层➤在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
Part.2粘层粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
➤粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体➤粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。
Part.3封层封层的作用：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。
封层分为上封层和下封层。
上封层铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用。
透层粘层封层的位置
透层、粘层和封层在道路建设中的位置与作用在道路建设中，透层、粘层和封层是三个关键的层间处理方式，它们各自扮演着重要的角色，确保道路的稳定性和耐久性。
首先，透层位于基层上方，作为沥青混合料面层与非沥青材料基层之间的过渡层。
它发挥着至关重要的作用，能够使两层材料紧密结合，形成一个整体。
透层的存在可以防止基层开裂对沥青面层的反射裂缝，从而延长道路的使用寿命。
为了达到最佳效果，透层油应充分渗透到基层中，形成一定厚度的沥青膜，以确保基层与面层之间的良好粘结。
其次，粘层主要设置在沥青层之间或沥青层与水泥混凝土路面之间，旨在加强各层之间的粘结力。
在道路修建过程中，为了确保各层之间的紧密结合，需要在适宜的位置洒布粘层油。
通过粘层的存在，各沥青层之间能够形成稳定的粘结，从而提高道路的整体强度和稳定性。
粘层的重要性不容忽视，尤其是在道路拓宽或拼接时，它能够有效地防止接茬处的裂缝扩展。
最后，封层位于沥青面层之上或基层与沥青面层之间。
根据位置的不同，可分为上封层和下封层。
上封层铺设在面层表面，主要作用是封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层。
而下封层则与下面层形成整体，但并不能与基层形成整体。
封层在道路建设中起到了至关重要的作用，它能够保护面层不受环境因素的影响，防止水分侵入导致损坏。
同时，封层的存在还能提高道路的防滑性能和耐磨性能，延长道路的使用寿命。
综上所述，透层、粘层和封层在道路建设中各自扮演着重要的角色。
透层的存在能够使基层与面层紧密结合，防止反射裂缝的产生；粘层的洒布则加强了各沥青层之间的粘结力，提高了道路的整体强度；而封层的设置则有效地封闭了表面空隙，防止水分侵入面层或基层，保护道路免受损坏。
通过合理运用这三种层间处理方式，能够显著提高道路的质量和耐久性，为行车安全提供有力保障。
路面透层-封层及粘层施工方案
路面透层-封层及粘层施工方案为了确保路面的平整、耐用和防水效果，路面施工中的透层、封层和粘层起着至关重要的作用。
本文将针对这三部分进行详细的施工方案介绍。
透层施工方案材料准备•透层材料：一般采用优质沥青混凝土作为透层材料。
•设备准备：沥青搅拌机、摊铺机、压路机等。
施工流程1.确定施工区域，清理路面杂物、确保路面平整。
2.预先调配好沥青混凝土材料。
3.利用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在路面上。
4.使用压路机对沥青混凝土进行压实，确保透层的均匀性和密实性。
5.检查施工质量，确保透层符合要求。
封层施工方案材料准备•封层材料：常见的封层材料有沥青封层和沥青混凝土封层两种选择。
•设备准备：沥青封层专用机械、热镀锥形粘附砂浆设备等。
施工流程1.清理路面，确保路面干燥清洁。
2.预热封层沥青材料，以确保施工效果。
3.将封层材料通过机械设备均匀铺设在透层之上。
4.使用热镀锥形粘附砂浆设备对封层进行加热压实，以增加封层的附着力和密实性。
5.对封层进行表面养护，确保封层质量。
粘层施工方案材料准备•粘层材料：通常采用树脂混凝土作为粘层材料。
•设备准备：喷涂设备、滚筒等。
施工流程1.确保路面清洁干燥，清理封层表面杂物。
2.预先调配好树脂混凝土粘层材料。
3.通过喷涂设备或滚筒将粘层材料均匀涂覆在封层表面。
4.对粘层进行压实，确保粘层的平整性和附着力。
5.等待粘层完全干燥后，进行最后的施工检查，确保粘层质量符合要求。
通过以上施工方案的执行，可以确保路面的透层、封层和粘层施工质量，提高路面的耐久性和防水效果，从而延长路面的使用寿命，提高路面的安全性和舒适性。
2022.03.27透层、粘层、封层施工
透层、粘层、封层施工一、透层施工技术1、作用为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2、适用条件沥青路面的半刚性基层和粒料类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
3、一般要求(1)透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度，透层油渗透入无机结合料稳定集料基层的深度不小于5mm,透层油渗透入无结合料粒料类基层的深度不小于lOmirio(2)透层油的用量通过试洒确定。
(3)用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。
(4)在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前的1〜2天洒布。
(5)透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。
有花白遗漏的应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
4、注意事项(1)透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
(2)气温低于10C。
或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
(3)应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。
(4)喷洒透层油后严格禁止人和车辆通行。
(5)在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
(6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
【例题单选】关于路面透层施工技术要求的说法，错误的是()A气温低于10C。
或大风、即将降雨时不得喷洒透层油B透层油洒布后应自由流淌，应渗入基层一定深度，并在表面形成油膜C应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒D在摊铺下封层前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除【参考答案】B【例题单选】沥青路面透层施工中，透层油洒布后待充分渗透，一般不少于()后才能摊铺上层。
A 12hB24hC36hD48h【参考答案】Bo二、粘层施工技术1s粘层的作用使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
路面透层、粘层、下封层作用及使用条件
透层：基层碾压后6小时必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。
铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。
1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭外表，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
下封层是设在半刚性基层外表上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。
透层、粘层、封层的作用和适用条件。
(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层外表的薄层。
符合以下情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
符合以下情况，应浇洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
3.2__透层、粘层、封层施工(1)
3.2 透层、粘层、封层施工
5、透层油施工准备： 1）、洒布机械准备
高速公路、一级公路应适用沥青洒布机洒布；二级以下公路 可以使用人工洒布。
使用前检查保养、调 试安装喷油嘴、进行喷 油量试喷检查。使机械 处于完好的待用状态。
3.2 透层、粘层、封层施工
2）、喷油用油准备
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青 作透层油；
3.2 透层、粘层、封ห้องสมุดไป่ตู้施工
透层出现透入不 好问题的原因？
主要是：1、透层油类型和稠度选用不当；
2、表面粉料多，使所洒透层油表层形成油滴； 3、表面松散，透层油虽然投入但不可能固结松散料。
预防措施：
1、采用的透层油要符合规范要求，优先选用要求 标号的液体石油沥青和煤沥青； 2、透层油宜紧跟在基层施工结束表面稍干后浇洒， 如果基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基 层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后 浇洒透层沥青。 3、透层洒布后，约需6~12小时的渗透时间，应禁止 车辆通行。
1、透层的定义
是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化 沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面的薄层。透层沥青洒 布后应不致流淌、渗入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。
3、透层的作用
1）增加基层与面层之间的粘结力，防止车辆制动时，在水平 推力的作用下路面产生推移； 2）渗入基层的沥青充实、封闭了基层孔隙，减少了渗水性和 透气性，增强了稳定性。
3.2 透层、粘层、封层施工
•三、封层 • 1、定义：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基
层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面 的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
路面封层、透层、黏层施工—黏层施工
2)煤沥青的渗透效果最好，但是煤沥青的毒性较强。因 此一般并不推荐采用煤焦油作透层油。
色泽均一，形成均匀薄膜，用小刀能 将薄膜成片揭起，说明未渗入基层内;
✓乳液稠度适中，用量不足:表面色泽 不一，局部显干涩状，沥青未形成均
匀薄膜9;
工程案例：透层的施工技术指标
4.1.2喷洒时机。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变 干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。实践表明，这个时机喷洒 透层油的渗透深度最深，而随着龄期的增长，强度增长，透 层油会越来越难以渗透。 4.1.3喷洒温度。喷洒温度一般应控制在85~130℃，喷洒 温度过低，不利于透层油的渗透。 4.1.4渗透深度
余石屑扫去即可进行下面层的摊铺
19
透层油施工
检测
喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基 层的深度宜不小于5mm (无机结合料稳定集料基 层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层联结成 为一体。
20
问题
1.透层油宜使用何种沥青? 2.透层油在什么时间洒? 3.洒了透层油以后不能马上铺筑沥青层时采取什
6、在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油时，透层油应渗透入 基层（ ）。
A．6～8mm B．7～10mm
C．3～5mm D．5～10mm 32
习题
7.沥青路面上封层的作用（ ） A、使沥青路面和非沥青材料基层结合良好 B、使沥青层与沥青层之间结合良好 C、使沥青层与水泥混凝土路面结合良好 D、封闭表面缝隙防止水分侵入
路面透层、粘层、下封层作用及使用条件
路面透层、粘层、下封层作用及使用条件————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：透层：基层碾压后６小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PＣ-2,用量可按１.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mｍ。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层,乳化沥青用量每平方米1.０升,集料粒径采用0.5～1cｍ,厚度不宜小于０.6厘米。
铺筑沥青混凝土之前,在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油,粘层油采用乳化沥青PＣ-３，用量每平方米0.5升。
1．多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时,宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
ﻭ必须严格地区分下封层与透层油的区别:下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此,它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
ﻭ４.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护,也适用于新建公路的下封层。
4.２.９下封层是设在半刚性基层表面上,为了保护基层不被施工车辆破坏,利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。
透层、粘层、封层的作用和适用条件。
(1）透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
符合下列情况，应浇洒透层沥青:①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
路面透层、粘层、下封层作用及使用条件
路面透层、粘层、下封层作用及使用条件路面透层、粘层、下封层作用及使用条件透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2,用量可按1.5升每平方米通过试洒确定，透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5?1cm, 厚度不宜小于0.6厘米。
铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。
1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下圭寸层，因此，它也许能够起到圭寸闭的作用，但不能代替透层油。
4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
429下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。
透层、粘层、封层的作用和适用条件。
(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
⑵粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
任务六透层、粘层、封层施工技术
沥青混凝土路面结构图
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一、透层、粘层、封层的设置部位及作用
类型
透层、粘层、封层的概念、设置部位、作用及材料
概念、设置部位
作用
材料
透层
在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成 使沥青面层与非沥青
1.了解透层、粘层、封层设置的位置、作用和适用范围。 2.掌握透层、粘层、封层的施工技术。 3.能够运用透层、粘层、封层的施工技术，从事透层、 粘层、封层的施工。 任务六 透层、粘层、封层施工技术
某项目标段已经施工过半的一段公路沥青混凝土路面的路面层结构，从图 中可以看出，该路面包括微表处面层、改性乳化沥青稀浆封层、乳化沥青 透层、半刚性基层等结构。
要求 五． 沥青洒布前必须清扫下承层的路面
（4）技术准备
一． 施工前会商 二． 试洒布
三、粘层施工技术
1. 适用范围 2. 施工准备 （1）材料准备 （2）施工机具与设备
（3）作业条件 （4）技术准备
喷嘴 沥青洒布车
四、封层施工技术
1.适用范围 2.施工准备 （1）材料准备 （2）施工设备 (3）作业条件 (4）技术准备 HGY5311TXJ型稀浆封层车 轮胎式压路机
一． 简述沥青砼路面透层施工技术要 点？
二． 简述沥青砼路面粘层施工技术要 点？
三． 简述沥青砼路面微表处和稀浆封 层（三层式）施工技术要点？
的透入基层表面一定深度的薄层。
材料基层结合良好
宜采用慢裂的 洒布型乳化沥 青
粘层
加强路面沥青层与沥
路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之 青层之间、沥青层与
市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺
市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孑L隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用。
沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产。
由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
粘层,透层,封层的作用
一、透层施工技术(一)作用与适用条件1.透层的作用:为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2.符合下列情况,应浇洒透层沥青:(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层;(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土;(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
(二)一般要求1.凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2.透层油沥青的稠度宜通过试验确定,对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青;对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
3.透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青,或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
4.使用乳化石油沥青时,用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候等条件确定。
5.透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试验确定,并符合有关的技术要求。
(三)注意事项1.透层油洒布后应不致流淌,应渗入基层一定深度,不得在表面形成油膜。
2.如遇大风或将下雨时,不能喷洒透层油。
气温低于10℃时不宜喷洒透层油。
3.应按设计喷油量一次均匀洒布,当有漏洒时,应人工补洒。
4.喷洒透层袖后一定要严格禁止人和车辆通行。
5.在摊铺沥青前,应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
6.透层油布洒后应待充分渗透,一般不少于24h后才能摊铺上层,但也不能在透层油喷洒后很久不傲上层施工,应尽早施工。
7.对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后,如果不能及时铺筑面层时,并还需要开放交通,应铺撒适量的石屑或粗砂,此时宜将透层油增加10%的用量。
用6~8t钢筒式压路机稳压一遍,并控制车速。
在摊铺上层时发现局部沥青剥落,应修补,还需清扫浮动石屑或砂。
二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1.粘层的作用:使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
路面透层封层粘层的顺序
路面透层封层粘层的顺序随着城市化的发展和交通运输的不断扩大，路面的建设和维护变得越来越重要。
在路面的建设过程中，透层、封层和粘层是三个重要的步骤。
本文将按照透层、封层和粘层的顺序，对它们的作用和施工方法进行详细介绍。
透层透层是路面建设中的第一步，它主要起到过滤和排水的作用。
透层的施工材料通常是矿渣、砂石和沥青混合物。
透层可以防止路面下方的水分渗透到上层结构中，从而保护路面的稳定性和耐久性。
透层还可以过滤掉雨水中的杂质，减少对下层结构的侵蚀。
透层的施工方法通常包括铺设透水布和喷撒透水沥青混合料。
透水布可以增加透层的稳定性和耐久性，而喷撒透水沥青混合料可以形成一个均匀的透水层。
封层封层是路面建设中的第二步，它主要起到密封和保护的作用。
封层的施工材料通常是沥青混合料。
封层可以填补透层的空隙，形成一个平整的路面表面，提高路面的平整度和舒适性。
封层还可以防止水分和空气渗透到路面下方，减少路面的老化和破损。
封层的施工方法通常包括铺设沥青混合料和压实封层。
铺设沥青混合料时，需要注意材料的均匀性和厚度的控制。
压实封层可以增加路面的密实度和强度，提高路面的耐久性和承载能力。
粘层粘层是路面建设中的第三步，它主要起到粘合和传力的作用。
粘层的施工材料通常是沥青混合料。
粘层可以将上层结构与下层结构粘合在一起，确保路面的整体稳定性和一体化。
粘层的施工方法通常包括喷撒粘接剂和铺设粘结层。
喷撒粘接剂可以提高粘层的附着力和粘合性，确保粘层的质量和效果。
铺设粘结层时，需要注意材料的均匀性和厚度的控制，以保证粘层的性能和效果。
总结通过透层、封层和粘层的施工，可以有效地提高路面的稳定性、耐久性和承载能力。
透层可以过滤和排水，保护路面的稳定性和耐久性；封层可以密封和保护，提高路面的平整度和舒适性；粘层可以粘合和传力，确保路面的整体稳定性和一体化。
在施工过程中，需要注意材料的选择和施工方法的控制，以保证路面的质量和效果。
同时，定期维护和检修也是保持路面良好状态的重要措施。
透层、封层、粘层施工要求
一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油.透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层,采用单层热沥青表处;粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青.本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）为准。
二、技术要求2。
1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青,洒布量控制在1。
2±0。
2Kg/m2（乳化沥青总量）,可以通过进行试洒确定.喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)中表4。
3.2对PA-2 与PN-2的技术要求。
2。
2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层,下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70—A级热沥青,洒布量为1。
1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5—10mm碎石，洒布量为7—9Kg/m2（具体应通过试验确定)。
对透层油与下封层的沥青总应控制在1.6—1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50％的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004）中表4。
3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0。
4Kg/m2(乳液总量)。
透层、封层、粘层施工要求内容
一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。
透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处；粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青。
本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）为准。
二、技术要求2.1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青，洒布量控制在1.2±0.2Kg/m2（乳化沥青总量），可以通过进行试洒确定。
喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PA-2 与PN-2的技术要求。
2.2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层，下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70-A级热沥青，洒布量为1.1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5-10mm碎石，洒布量为7-9Kg/m2（具体应通过试验确定）。
对透层油与下封层的沥青总应控制在1.6-1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0.4Kg/m2（乳液总量）。
三、施工要求3.1 共同要求透层油、下封层与粘层油的喷洒统一使用智能沥青洒布车，应根据所洒布材料选择合适的喷嘴，确保喷洒的沥青成均匀雾状，沥青洒布车喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量，同时应当调整喷油管的高度使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青。
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市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺
目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层
1．1 透层的作用
透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孑L隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求
(1)配合比选用。
沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产。
由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
基于这种情况，我们加工制作了煤油稀释沥青搅拌罐，为了防止沥青温度过高造成煤油极度挥发，将沥青温度加热至120 C，沥青与煤油用量通过流量计控制。
按配合比加入沥青和煤油后，在搅拌罐中搅拌30 min后将成品打入沥青洒布车。
为了防止煤油与沥青分离，当天生产的成品液体沥青最好当天用完。
(3)煤油稀释沥青的洒布。
洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。
对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。
基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。
煤油稀释沥青洒布采用智能沥青洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制煤油稀释沥青的洒布量。
沥青洒布车以8 km／h的速度匀速行驶，洒布作业前将数值输入电脑，洒布作业时，电脑即可自动控制。
对于加宽路面、桥头等机械施工不便的部位，用该车配备的手动喷洒枪进行喷洒。
洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。
煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果叉不至在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
根据水泥碎石基层表面的粗糙程度，洒布量一般控制在0．6～0．8 kg／m。
(4)注意事项。
根据试配产品合格的试验结果，结合乳液罐的容积，计算出需要加入的乳化剂、丁苯胶乳(阳离子)的数量。
当乳液罐中水的温度达N6o C时，先将乳化剂加入，通过搅拌器将乳化剂充分溶解后再加入丁苯胶乳。
所用7o号重交沥青加热温度不宜太高，一般加热温度达到130 C后即可生产，沥青、乳液的用量通过乳化设备的计量器控制，乳液和沥青经过胶体磨研磨后生产出的液体即为SBR改型乳化沥青。
乳化沥青生产出来后，试验室需对沥青含量进行检测，合格后将改性乳化沥青先打入成品罐后再装车。
生产的改性乳化沥青最好当天用完，因特殊情况没有用完的乳化沥青在储存罐中存放时，要不间断地煤油稀释沥青作业时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不得进行洒布作业。
透层施工完成后封闭交通24 h以后可进行沥青混凝土下面层的铺装，如果不能及时施工，派专人对施工的段落进行看护，并设置醒目的标志，禁止非施工车辆通行，避免造成污染。
2 粘层
2．1 粘层的作用
粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。
粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。
粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。
2．2 粘层的施工工艺要求
(1)材料性能。
粘层所用材料为SBR改型乳化沥青，属于喷洒型阳离子中(快)裂乳化沥青，有关技术指标符合PC一3型道路用乳化沥青技术要求进行搅拌，如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用，否则不准使用。
乳化沥青存放根据试验结果不宜超过5 d。
(2)粘层油的洒布。
粘层油的洒布强调“薄”和“遍”。
SBR改性乳化沥青洒布前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。
对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。
洒布作业采用智能洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。
根据路面的污染程度，洒布量控制在0．3～O．4 kg／m ，洒布车以8～10 km／h的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得出现洒花漏空或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要刮除。
洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌油和花白现象。
按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。
(3)注意事项。
①改性乳化沥青粘层油洒布要根据天气情况作业，路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。
②粘层油施工要提前至中面层施工前1～2 d进行，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺筑沥青混凝土层，确保粘层不被污染。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
3 封层
3．1 封层的作用
封层分为上封层和下封层。
上封珐铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用；下封层铺设在基层和面层之间，在基层和面层之间形成一道抵御水害的防护层。
为了更好地封闭水分、防止洒布后上封层受到污染，沧黄高速公路的防水层采用了上封层下移，即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层(防水层)，也就是说在中面层之上洒布SBS改性热沥青加撤布单粒径碎石。
3．2 封层的施工工艺要求
(1)防水层所用的SBS改性沥青及单粒径碎石
的质量很重要，直接影响到上封层的效果和沥青混凝土面层的使用寿命。
有关SBS改性沥青及石料的技术标准要求如表3、表4所示。
防水层所用的石灰岩石料规格要求在10～15 mm，石料干净无杂质。
除满足上述质量要求外，撒布前要对石料进行除尘处理，经过振动筛将10 mm以下的石料及石屑筛除，并除去石料本身裹附的石粉，确保能良好地粘附在沥青表面。
(2)清扫下承层。
改性沥青洒布前，人工对下承层做一次彻底的清扫，将下承层上的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。
对于因附属工程施工留下的砂浆、灰浆及泥土块用钢丝刷刷净，并用吹风机将浮尘吹出路面。
(3)SBS热沥青的洒布。
改性沥青洒布采用智能洒布车作业，由车中的微电脑准确地控制洒布量及每个喷嘴的洒布情况。
改性沥青加热温度控制在180～190 C之间。
沥青加入洒布车沥青罐后，要对沥青进行加热，确保洒布温度不低于180 C。
SBS热沥青喷洒量为1．5 kg／m 。
洒布改性沥青时，洒布车行走速度不宜过快，保持在一档匀速行驶，时速控制在4 km／h，确保洒布均匀并且与粒料撤布机行走速度相匹配。
两次洒布结合部位既要保证不漏洒也要保证不能重叠。
起步接头的部位喷洒时，洒布车要回退20～30 m，等洒布车车速均匀后再打开喷嘴，接头部位要覆盖油毡，并派人指挥。
(4)撤布石料。
石料撒布要求撒布粒径1O～15 mlTl的石料，石料撒布车要配有轮胎洒水设施，防止轮胎将沥青粘起。
采取2台撒布机并行作业，人工跟随撤布机，将撤布不均匀或成堆的石料及时扫匀。
石料覆盖率控制在6O ～7O％，不能出现重叠或漏洒现象。
(5)碾压。
碾压采用胶轮压路机压实，碾压要及时，紧随撒布机作业，碾压速度不宜过快，保证石料均匀地镶嵌到沥青中去。
(6)注意事项。
洒布改性沥青时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不得进行洒布作业(尤其是路面潮湿不得进行洒布作业)。
对桥梁的护栏及喷洒区附近的树木等要提前进行防护，以免受到污染。
当受到污染时应及时清除。
总之，为了使沥青混凝土路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性以及抗水毁能力，就必须重视各处理层之间的施工技术，严格按照《公路沥青路面施工技术规范》施工，保证施工质量。