关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计高速动车组是目前火车最为先进的形态之一。
为了适应高速行驶、节能减排及提高乘客出行舒适度等多种要求，高速动车组普遍采用了先进的零排放给水卫生系统。
本文将从设计的角度，介绍高速动车组零排放给水卫生系统的工作原理、组成及特点等方面。
高速动车组的零排放给水卫生系统是采用工艺水回收系统，利用多级净水过滤、紫外线消毒、超滤等一系列处理工艺，把废水处理成符合重复利用标准的洁净水。
具体工作流程如下：1、集水系统：高速动车组的集水系统主要负责收集排水，传入给水卫生系统；2、多级净水过滤系统：在收集收集使用水后，为了使其满足重新利用标准，必须对其进行过滤。
这里采用多级净水过滤系统，它主要通过沙滤器、活性炭滤器等材料对水进行过滤和吸附，去除水中的杂质、甲醛、氯气等物质，以及沉淀和水垢等不良物质；3、紫外线消毒系统：过滤完毕的水通过紫外线消毒系统处理，以杀灭部分细菌、病毒和其他有害微生物；4、超滤系统：紫外线消毒处理完成后，水进入超滤系统。
超滤系统采用的是对水进行超微过滤处理，去除水中的细微颗粒和沉淀物，提高水的透明度和干净程度；5、再生排水系统：水经过以上步骤后，基本符合重复利用标准，可以供给高速动车组生活用水和洗浴用水等方面的需求。
同时，如果有剩余的水未能得到利用，就会通过再生排水系统，排回原来的水源中，以实现零排放的目标。
高速动车组的零排放给水卫生系统包括：集水系统、多级净水过滤系统、紫外线消毒系统、超滤系统和再生排水系统等五个组成部分，下面我们针对每一个部分进行详细的介绍。
1、集水系统集水系统是高速动车组零排放给水卫生系统的第一个组成部分，主要功能是收集车体内的排水，将车体内的废水经过管道收集到水箱中，传入给水卫生系统进行回收利用。
2、多级净水过滤系统多级净水过滤系统是给水卫生系统的第二个组成部分。
它采用了一系列的过滤器材料，例如沙滤器、活性炭滤器、反渗透等，对水进行多级过滤和吸附，能够去除大多数水质中存在的悬浮固体、有机物、颜色、异味、杂质等污染物质。
CRH380A型动车组-给排水卫生系统讲义
1给排水卫生1.1组成及原理给水卫生系统主要由给水装置、卫生装置、电热开水器等组成，给水装置采用电动水泵压力供水方式给便器、电热开水器等用水部件供水，卫生系统采用中转式真空污物收集装置，收集卫生间便器产生的污物，电热开水器采用电磁加热方式为乘客提供热水。
1.2设备布置给水装置主要包括车下水箱和车上水箱，车下水箱吊装在车体横梁上，车上水箱设置在车内，安装在车体底架的安装座上；卫生装置主要为污物箱，吊装在端部车体横梁上；电热开水器设置在车内部，固定于间壁上。
卫生间安装于车辆端部，采用推拉门。
图13-1给水卫生系统布置图1.3主要部件结构与功能车上水箱，车上水箱主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
图13-2车上水箱车下水箱，车下水箱主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
温水器主要由外壳组成、状态指示灯组成、水胆组成、保温材组成、温水管路、冷水管路、排水管路、附件组成、温控器组成、水位控制器及安装架等组成。
采用储水加热方式，为乘客提供40℃±5℃的温水，温水器设有缺水、超温及干烧保护功能，温水器面板设有状态指示灯，用以查看其工作状态。
图13-3温水器电热开水器，由柜体、电气控制箱、辅助控制箱、产水箱、储水箱、加热腔、水位传感器、电磁阀等器件组成。
电热开水器具有冷热水分开、断水保护、缺水自动进水、水位显示、自动保温、防干烧等功能，可为旅客提供超过95℃的热水。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计1. 引言1.1 背景介绍随着环境污染和气候变化问题日益严重，零排放已经成为人们关注的焦点之一。
高速动车组在城际间快速交通中起着重要的作用，但同时也伴随着排放问题。
为了实现绿色出行，高速动车组的零排放给水卫生系统设计变得尤为重要。
传统的高速动车组给水卫生系统设计存在一定的排放问题，如废水的处理和再利用、化学药剂的使用等会产生污染。
而且高速列车在运行过程中需消耗大量的水资源，给水卫生系统设计也将影响列车的运行效率和安全性。
设计一种高效的零排放给水卫生系统对于高速动车组的可持续发展至关重要。
通过研究零排放设计原则和系统优化措施，可以为高速动车组的环保运行提供技术支持，实现绿色出行的目标。
1.2 研究意义零排放给水卫生系统设计的研究也对相关技术的推广和应用具有重要意义。
通过探索和实践零排放系统的设计与应用，可以为其他行业和领域提供技术支持和借鉴，推动相关技术的进步和普及。
零排放系统的设计还可以为环保产业的发展提供新的创新路径和商机，推动科技与环保的结合，推进可持续发展的实现。
高速动车组零排放给水卫生系统设计的研究具有重要的实践和推广意义，有助于促进环保产业的发展和推动社会可持续发展进程。
1.3 研究目的研究目的是为了探讨在高速动车组运行中实现零排放给水卫生系统设计的可行性及优化措施。
通过对高速动车组的零排放要求和给水卫生系统设计要求进行分析，制定符合环保标准和安全要求的设计方案，并对设计原则进行深入研究。
通过对设计方案的分析和比较，找出最合适的系统优化措施，实现给水卫生系统的零排放目标。
研究的目的还在于评估高速动车组零排放给水卫生系统设计的可操作性和实用性，为未来高速铁路的环境保护和可持续发展提供技术支持和参考。
最终目的是为了为相关领域的研究和实践提供借鉴，推动零排放技术在高速动车组运行中的广泛应用和推广。
2. 正文2.1 高速动车组的零排放要求“高速动车组的零排放要求”是指在动车组的运行过程中，要求尽可能减少或完全消除对环境的污染排放。
CRH2动车组排水及卫生系统介绍
给排水及卫生系统一、给水系统1、给水系统概述时速300公里动车组为8辆编组，给水系统采用车下水箱、水泵供水的方式。
给水卫生系统的平面布置（见附图一）附图一给水卫生系统平面布置给水系统的主要设备布置（见表一）表一水箱及用水设备布置1 2 3 4 5 6 7 8水箱容量(L)700 200 1000 无700 无700 200主要用水设备卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉厨房设备卫生系统盥洗室电开水炉防止冬季水箱结冰，水箱设加热装置，并设防冻排空装置。
接通电源，在0％液位开关闭合后，水泵开始工作，将水从水箱泵至车上用水设备。
主供水管路中的压力提高到大约140kPa时，泄压阀工作，水泵至水箱的管支路打开水泵出水返回至箱；车上用水设备用水时，管路中的压力开始降低，泄压阀将支路关闭，水泵将水供至各用水设备。
系统具有防止因供水管路泄漏而造成水泵把水箱中的水泵空的功能。
给水系统管路及水泵的防冻排空，通过接收整列或单车防冻排空指令来执行；水箱的防冻排空通过手动打开水箱端部的排水阀实现。
3、给水系统主要部件3.1水箱组成水箱组成主要由内箱、保温层、外箱、注水装置、溢水装置、水泵装置及供水管路组成（参见下图）。
水箱组成结构图（700L/1000L ）水箱组成结构图（200L ）密封注水口内箱外箱供水管水泵系统内箱外箱密封注水口内箱 外箱供水管内箱►水箱有效容量参见表一；►缺水报警液位:２５％；►水箱能承受25kPa的压力，持续1小时；►内箱采用不锈钢板焊接而成，内部设防波板，为保证强度外部设骨架；►外箱采用铝板，底部采用不锈钢板满足列车以300Km/h高速运行过程中防击要求；►车下水箱组成的注水口分设车体两侧, 配备密封式注水盒和管接头。
注水口设有防污染措施，且注水口符合TB/T112-1974《客车用注水（A、B型）型式与尺寸》；水箱上设溢水管，防止注水过量；►为了满足－２５℃的运行条件，水箱设电加热装置，电加热装置技术参数：●输入电压： AC59~126V●加热控制：通过温控开关控制（开：5℃±3℃，关：18℃±3℃）超温保护：８５℃●电器绝缘耐压符合IEC60077《机车车辆用电气设备》的要求。
高速动车组给水卫生系统设计_1
高速动车组给水卫生系统设计发布时间：2022-12-12T08:21:56.530Z 来源：《工程管理前沿》2022年15期8月作者：宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超[导读] 近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063000摘要：近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方面经过了初期的引进以及改良之后，我们的自主研发能力越来越强。
比如说给水卫生系统就是动车组上的重要服务系统，能够为人们提供饮用、洗漱以及卫生用水。
因为我们所采用的技术可能有不同的体系中所引进，所以在进行设计时会有一些区别，不过在设计中的一些目标还是比较一致的，比如说降低车辆重心，减少结构重量。
关键词：高速动车组；给水卫生系统；设计；研究引言：在现代社会，交通对于地方经济的发展有着重要的意义，我国在进行经济建设的过程中，就非常重视交通事业的作用。
交通工程已经成为当今社会对于重要的基础设施工程之一，而高速动车组就是现代交通体系中非常重要的组成部分，对于缓解地方交通压力，改善交通状况有着重要的作用。
而在高速动车组系统设计中也有很多的人性化的设计，比如说卫生系统。
下文针对高速动车组的给水卫生系统的设计进行探讨，希望能够为有关人员提供一些参考。
1供水方式设计车辆运行期间的用水量还有布局都会影响到供水的方式的选择，比如说水箱的容积就是由用水量所决定，这样就会影响到车内占用的空间，而水箱的位置与空间整体的布置及供水方式也因此被决定。
通常供水主要是有压力供水、重力供水与组合式供水这几种方式，他们都有各自的适用范围。
1.1压力供水如果使用这样的方式进行供水，就可以将供水箱安装到车的下面，这样水箱就可以有比较大的容积，通常会在600L以上，而且整个系统的重心也会比较低，不过这样会增加系统的复杂性，降低系统的可靠性[1]。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
CRH6A型动车组维护说明书_第16章_给水卫生系统方案
第16章给水卫生系统目录16.1概述 (5)16.2给水装置 (6)16.3卫生间 (15)16.4排水及卫生系统 (17)修订记录16.1 概述城际动车组在1、3、5、7车设置给水系统，该系统采用车下水箱电动水泵供水方式为卫生间便器和水阀供水。
在1号车设有残疾人卫生间，3、5、7车各设有1个蹲式卫生间，采用真空中转式集便系统收集来自便器的污物和洗手器污水，污物箱设置在车下容积为450L。
给水卫生系统主要设备配置见表16.1-1。
表16.1-1 给水卫生系统主要设备配置16.2 给水装置16.2.1 概述时速200公里城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下水箱供水系统。
车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，采用PLC控制。
系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒材及防冻电加热装置。
16.2.2 车下水箱供水系统16.2.2.1 车下水箱组成(1)主要技术参数（表16.2-1）(2)结构特点车下水箱采用轻量化、集成化设计。
水箱内箱由不锈钢薄板焊接，采用良好的焊接处理工艺，保证焊缝不出现泄漏；外箱采用铝板拉铆结构，降低水箱的重量；水箱容水量为400L。
水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体横梁相连接固定。
水箱结构见图16.2-1。
液位开关密封注水口供水管路溢水管路水箱配电箱伴热接线盒图16.2-1 水箱结构图16.2.2.2 车下水箱供水系统安装(1)管路安装包括注水管、溢水管、排水管和供水管的安装，管路外包保温材，管路在车体上固定。
(2)水箱安装车下水箱使用8套M20的特殊螺栓组成吊装在车下中部横梁上，其中特殊螺栓需通过在车下横梁滑槽上的开口穿入滑槽内，特殊螺母的紧固扭矩应符合《Q/SF 71-013-2008高速动车组车下设备安装设计准则》的规定。
高速动车组给水卫生系统设计
总 结
高速动车组是现代极 为先进的交通方 式之 一 ，其在各个方面均 显 示 出较 多的优越性 ，各 个系统给的设计较 为独特 ，其中给水卫生 系统 是 十分 重要的部分 ，其不仅 能够为乘客及乘务 人员提供 良好 的服务 ， 也 是体 现高速动车组特 点及服务水平 的重 要内容之一 ，需要更 加重 视 其舒适 性、方便性 ，并 需要符合人机工程 学的基本原理 。本文仅从 一 般 的角度分析 了现代 高速动车组给水卫生 系统的主要设计 内容 ， 在 实 际的设计工作 中，还 需要设计人员全面掌 握动车组的具体情 况 ， 包 括 车型、布局等 ，合理 选择形式 ，制定 出科 学的设计方案 ，使得 给水卫 生系统能够提供更加优质的服务 。
工 业 技 术
柬工案 技术
５ ２ 车青 岛四方机车 车辆股份有 限公 司 ， 山东 青 岛 ２ ６ ６ ０ １ １）
摘 要：交通条件对 于地 区经济的发展 的重要 性 已经逐渐被人们认 识到 了，我 国经 济实力的提 升，对于交通事业也极 为重视 。其作为社会基础 建设 事业之一 ，各 个地 区均在 火热 的开展 中，高速动车组是我 国现在 重要 的 交通设施之 一，其 不仅有 效的改善 了各 个地 区的交通状况 ，其设备 中的各项 系统 均融入 了人性化 的设计理念 ，包括其 中十分重要 的给 水卫生 系统。本文 简单 的介 绍 了高速动车组给 水卫生 系统的各项设 计 ，包括 供 水方式设计 、排水装 置设计及 集便 系统设 计等 ，为该类设计人 员提供一定 的参考 与借鉴 。
高速列车项目给排水及卫生系统设计
洗漱供水 控制 （ 卫生 间、洗漱 问）
卫 生 间主控 模块 的 主要 功 能 如 下 ： 控制卫生 间内 的洗漱 供水 和便 器 冲 洗 ； 与 车 下 扩 展模 块 采 用 通 讯 方
式 进行 数据 交换 （ 状 态 信 号 和 控 制 指令 ） ； 负责 与 列 车 ＴＣ ＭＳ （ 列车 控制 管 理 系 统 ） 进行 通讯联系， 提 交 系统
第 ３期 （ 总第 １ ９ ０期 ） ２ ０ １ ５年 Ｏ ６月
机 械 工 程 与 自 动 化
Ｍ ＥＣＨＡＮＩ ＣＡＬ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ ＆ ＡＵＴ０Ｍ ＡＴ１ ０Ｎ
Ｎ ｏ． ３
Ｊ ｕ ｎ ．
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ６ ４ １ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ — ０ ２ ０ ８ — ０ ２
水 系 统 和 卫 生 系 统 的 总体 结 构 ， 着 重 以高 速 列 车 项 目 中一 个 车 型 为 例 ，分 别 介 绍 了其 给 排 水 系 统和 卫 生 系 统
的设计。
关 键 词 ：给 排 水 系 统 ； 管 道 系 统 ； 卫 生 系 统 中 图分 类号 ：Ｕ２ ７ ０ ． ３ ８ ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
信 息并 执行 来 自列 车控 制 系统 的集控 指令 。 车下扩 展 模块 的 主 要 功 能 如下 ： 负 责对 车下 清 水 箱、 泵箱、 污物 箱 以及 中 间水 箱 （ 车上） 的状 态 信 号 （ 气 源、 液位、 温度 、 伴热、 水 泵状 态 、 故 障等 ） 进行 采集 并传 递 给 卫生 间 主控模 块 ， 同 时执 行 来 自主 控模 块 的 相关 指令 。 由于转 向架 与钢 结 构 地 板 之 间 空 间狭 小 ， 同 时 考
高速列车给排水系统设计
浅谈高速列车给排水系统的设计[摘要]：众所周知，我们国家的铁路正在实行高速动车组相关技术的引进以及更大层次的提速，因此，降低高速列车的断面以及减少高速列车的重心变得越来越重要，为了扩大列车运行的生活水箱的安置空间，我们在对高速列车进行设计的过程中，需要注重列车的给水系统以及排水系统的设计工作。
本篇文章对高速列车的给水系统以及高速列车的排水系统的设计进行了分别的叙述，有利于我们国家高速列车的发展。
[关键词]：高速列车给水系统排水系统系统设计现如今，我们国家的铁路正在实行高速动车组相关技术的引进以及更大层次的提速准备工作，然而，要想实现列车运行速度的提高，就需要降低列车所具有的断面，减少列车的重心。
我们知道，一般情况下，我们国家的高速列车的车顶绝大多数的空间都被风道以及空调等设备占据，因此，列车顶早就没有足够多的地方来放置那些可以实现列车运行的生活水箱，所以说，在对高速列车进行设计的过程中，我们通常是将水箱放置于列车的下方，这样不仅能够降低高速列车所具有的重心，还有利于提升列车的运行的平稳性。
一、高速列车的给水系统一般情况下，所谓的车下供水就是指将水箱安置在列车的下方，使其依靠自身的动力把水源供给到列车上各个用水单元，从而实现列车的全部供水目的。
通常，车下供水主要分为风压供水以及电泵供水这2种方式。
通常，高速列车在利用风压供水方式进行供水的时候，需要具备2路风管，也就是所谓的总风管以及制动管。
一般情况下，总风管与储风缸进行直接连接，在储风缸的前面加上止回阀，以此来避免由于采用储风缸中的压缩型空气而造成的负面影响。
列车下方的水箱风压供水的示意图如下所示：如上图所示，风压供水所需要的零件主要是自动的五通阀以及自动的三通阀，我们在对其进行设计的过程中，要把注水口安置于列车的两侧，每当注水口同外部的水源进行连接以后，由于水压的作用，会把三通阀所具有的阀芯拨向另外一端，进而防止水源从另外一个注水口流进来。
与此同时，将自动的五通阀安置于列车水箱的端部，五通阀一般具有5个通路，分别是：注水口处的通路、向水箱进行供水的通路、与给水减压阀进行联通的通路、向水箱进行送风的通路以及水箱中用于排气的通路。
项目三 动车组给排水及卫生系统
图3-6 车上水泵
1.2 CRH380A型动车组供水系统
2.供水系统主要设备
车上水泵电控箱（见图3-7）位于车上 水箱上方，内部设有PLC控制器、接触器、 继电器以及接线端子排等。电控箱与水箱 浮子开关、车上水泵装置、卫生系统电气 控制单元之间通过电力连接器连接。
吸气保护功能
防冻排空功能
大流量保护功 能
泄漏保护功能
防冻加热功能
1.2 CRH380A型动车组供水系统
2.供水系统主要设备
1．车下水箱 车下水箱（见图3-4）一般位于列
车的中部，采用集成化设计，主要由 内箱、骨架、保温层、外箱、吊座、 水泵装置、防冻装置、液位显示装置、 注水装置、供水管路、溢水装置、排 水装置、电气箱等组成。车下水箱的 主要参数如下。
成都铁路局贵阳客运段接收报名应聘沪昆高铁列车员、车长的有500多人，经过严 格筛选、考察，留下了191人。此后，在为期22天的理论培训和10天的跟车实作期间， 优中选优，最终确定36人担当贵阳北至昆明南铁路段的乘务工作。
1.1 CRH380A型动车组给排水及卫生系统概况
动车组给排水及卫生系统包 括供水系统和卫生系统两大部分。 供水系统主要负责向动车组提供 各类用水，如冲洗集便器、洗漱 用水、饮水机供水等，其中饮水 机用来为车内乘客提供饮用水； 卫生系统负责为乘客提供舒适的 卫生环境和收集污物。
2.供水系统主要设备
8．排水装置 排水装置主要包括排水管组成和水
封组成两部分，如图3-10所示。动车组在 高速运行时，特别是在会车和进出隧道时， 会引起车厢内气压波动。为保证动车组的 气密性，满足乘客的舒适性要求，卫生间、 盥洗室洗涤废水经排水管路汇集后，通过 水封组成排到车外。
CRH380BL型动车组给水卫生系统设计
CRH 380BL 型动车组给水卫生系统设计摘要：随着我国铁路网八纵八横的布局完善，轨道交通作为经济发展的基础保障设施，在国家经济高速发展进程中的重要性已越发凸显，对地方经济发展的影响巨大。
伴随着经济大发展，铁路网的扩建，高速动车组的市场需求也越来越大，在运营安全保障的前提下，快速、准时、便捷、舒适度、环保成为现阶段市场新需求。
本文主要对高速动车组给水卫生系统设计进行介绍。
关键词：高速动车组给水系统卫生系统排水系统引言给水卫生系统由给水系统、卫生间、排水系统及开水炉组成，作为高速动车组基础设施的一部分，给水卫生系统在动车组运营过程中扮演重要的角色，其在运营过程中为乘客提供清洁卫生的饮用水、洗漱用水、卫生间冲洗用水等便捷基础服务，使用频次最高、用户乘车体验最直观，以乘客需求为核心，从视觉、触觉等方面人性化的设计既保障了乘车舒适度又提高了乘客乘车满意度。
1.CRH380BL型动车组给水卫生系统分布标准卫生间模块组合安装在中间车TC、IC、SC、FC04车上（如上图位置C）；通用卫生间模块组合安装在FC05车上（如上图位置E）；VIP卫生间安装在头车EC、VC03车上（如上图位置H），其中头车EC卫生间安装在一位端；餐座车BC09车型不设卫生间；卫生间为自承载、轻型结构，由地板、墙板、顶板和门组成。
每一个卫生间模块均设有一个净水箱（如上图位置B）和一个污物箱（如上图位置D）。
全列共设置15个电开水炉（如上图位置F）。
二、给水卫生系统设计介绍给水系统给水系统由净水箱及相关管路组成。
CRH380BL型动车组车内水箱容量设计为300L净水箱、餐车BC09车设计为车下700L净水箱供水给车内120L中间水箱。
车辆静止或运行时，给水系统装置不会发生虹吸现象。
给水系统是一个重力供水系统，完全由净水箱的静水压力驱动给水系统，设计有过量保护功能，净水箱注水时从车体两侧的液位显示仪或看另一侧注水口是否溢水来判断净水箱是否注满。
高速动车组给水卫生系统设计
高速动车组给水卫生系统设计摘要：铁路高铁是我国在运输领域的主要投资项目，它的技术发展经历了引进、吸收、创新等多个阶段，最后才能真正实现自主研发。
其中供水卫生是高铁列车的重要组成部分，它的功能是为旅客、乘务人员提供饮用水、洗漱、卫生等服务。
高速动车组因技术系统不同而有不同的设计，但其基本特征是降低了列车的重心，并对各部件进行了轻量化。
高铁列车的供水卫生系统在设计时，既要满足其基本的服务功能，又要做到人性化、标准化，以更好地满足工作人员的要求，为旅客提供更好的服务。
关键词：高速；动车组；给水；设计1给水方案的设计在顶部设有重力给水的蓄水池；车下面设有加压供水的蓄水池；该组合供水系统位于车辆下方，在车辆顶部设有一中种空水箱，车辆下部水箱的抽水机由高压泵进入车辆中央水箱，再由重力作用向各个用水单位提供供水。
重力式给水系统具有结构简单、系统可靠性好的优越性；其不足之处在于，该系统的重心较高，油箱容量较小，因此，高速列车的油箱通常为300升。
压力供水的优势在于：水箱容量大，系统重心较低；其不足之处在于，系统的复杂性和可靠性不高。
汽车底部的水槽通常不少于600升。
该方案具有储罐容量大、系统重心低的特点；其不足之处在于系统复杂，系统可靠性低。
车下水箱的有效容积通常不低于600 L，其控制系统比传统的压力供水系统更可靠。
在运行期间，车辆的耗水量和总布局都会对供水模式产生影响。
根据用水的需要，确定了储罐的体积，也就是确定了储罐所需要的空间；整体布局会给水箱安装空间和安装位置带来一定的空间，所以对用水量的要求是决定供水模式的重要因素。
2排水管道的设计由于高速动车组的运行特点，对气密性有很高的要求，所以在设计排水装置时必须考虑到各种因素，如进出隧道时会产生的噪音、废水的排放等，因此必须在清洗池的排水管中安装防护设备，以提高车辆的舒适性。
按设备的不同原理，其防护设备可分为压力式、电磁式、重力式、虹吸式等，各类型的优点、缺点、适用范围等都有很大差别，具体如下：①压力排水设备它的基本原理是通过一个真空收集装置来完成对污水的吸附。
高速动车组给水卫生系统概述
高速动车组给水卫生系统概述摘要：随着经济的高速发展，高速动车组得到越来越广泛地普及与应用，乘客对车辆的智能化，舒适化要求也越来越高。
高速动车组的给排水与卫生系统是乘客体验的关键系统，其技术亦是车辆技术的核心，关系到高铁运营与制造的品牌。
关键词：高速动车组给排水卫生污系统舒适度1、前言随着我国经济水平的高速发展，国民生产总值的稳步提升，传统机车车辆逐渐被高速动车组（以下简称高铁）所替代，人们对于出行的速度及舒适度需求愈加强烈，高铁的载客量也越来越多，这就需要高铁的设计者以乘客层面加入更多的人文关怀元素。
高铁的公共卫生服务设施是乘客直接接触的系统，该系统包括给排水、卫生间、盥洗室等部件，这些部件的设计对高铁的快速发展有着至关重要的的作用，是让中国高铁“走出去”的重要环节，是促进中国高铁“智能化”的关键因素。
1.给排水与卫生系统给排水与卫生系统的作用与功能是为旅客和司乘人员提供直接饮用水、洗漱用水及生活废水污水排放等服务，是高铁上旅客与司乘人员工作与生活中不可或缺的重要组成部分。
在设计技术层面，由于设计初期技术引进阶段，所应用得不同国家的技术体系与理念不同，高铁在该系统的设计存在一定的差异，但都需要考虑降低车辆重心和减轻部件重量的设计特点。
因此，进行高铁给排水与卫生系统设计时，在满足运营功能需求的前提下，给排水与卫生系统的设计要求为模块化、系列化、标准化及人性化，使卫生设施的设计满足运营要求。
给水系统主要功能为高速动车组的用水设备（卫生间、饮水装置等）提供水源和供水通路，该系统主要由净水箱、注水管路、供水管路、排气溢水管路、排水管路及相应紧固件等组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水或组合方式进行供水，重力供水的储水箱设置在车上顶板上方，隐藏设置，压力供水的储水箱设置在车下，通过吊装方式设置，组合方式供水的储水箱设置在车下，在车内的顶板上方设置一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水泵入到车上中间水箱中，然后通过重力给各用水点进行供水，是前两种方式的混合。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计【摘要】高速动车组是现代交通工具中运行速度最快的一种，为了满足环保要求，零排放给水卫生系统设计成为重要课题。
本文首先介绍了高速动车组零排放系统设计的背景和目的，然后详细探讨了零排放系统设计的原理和给水卫生系统的关键技术。
在此基础上，提出了零排放系统的设计方案，并对系统性能和安全性进行了评价分析。
结论部分指出了高速动车组零排放给水卫生系统设计的重要性，并展望了未来的研究方向。
通过本文的研究，希望能够为高速动车组的环保设计提供一定的参考和指导，推动相关领域的发展和进步。
【关键词】高速动车组、零排放、给水卫生系统、设计原理、关键技术、设计方案、系统性能评价、安全性分析、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景随着人们对环境保护意识的提高和环保政策的实施，零排放成为了工业领域的热门话题。
高速动车组作为现代交通工具的重要组成部分，其排放问题也备受关注。
传统的高速动车组在行驶过程中会产生大量的废水，给环境带来严重的污染。
设计一种零排放的给水卫生系统对于高速动车组的可持续发展至关重要。
当前，我国铁路交通持续快速发展，高速动车组的数量逐年增加。
现有的给水卫生系统设计在处理废水方面存在一定的局限性，无法达到零排放的要求。
有必要对高速动车组零排放系统进行深入研究和设计，以解决目前存在的排放难题。
通过对高速动车组零排放系统的研究，不仅可以改善铁路交通的环境影响，减少废水对周边环境的污染，还能提升高速动车组整体运行效率和节能环保水平。
研究高速动车组零排放给水卫生系统设计具有重要的现实意义和深远的影响。
1.2 研究目的"研究目的"部分的内容输出如下：研究目的是为了解决高速动车组在运行过程中可能产生的废水和废物处理问题，实现零排放目标。
零排放给水卫生系统设计的目的主要包括以下几个方面：1. 提高列车运行效率：通过优化给水卫生系统设计，减少废水处理的时间和成本，提高列车的运行效率和稳定性。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计摘要：随着环境保护意识的提高，零排放给水卫生系统成为当今社会建设的重要考虑因素。
本文通过对高速动车组零排放给水卫生系统的设计，探讨了该系统的原理和应用，详细阐述了系统的组成及其功能，并提出了相关的优化建议。
一、高速动车组零排放给水卫生系统的原理高速动车组的设计应该注重减少对环境的污染，采用零排放的给水卫生系统是最佳的选择。
零排放给水卫生系统通过循环利用和处理废水，减少了对环境的污染。
该系统主要包括两个部分，即给水系统和卫生系统。
1. 给水系统给水系统是确保高速动车组乘客正常使用水的基础。
该系统主要包括供水设备和供水管道。
供水设备可以根据需要选择不同的供水方式，如直接供水、间接供水等。
供水管道的设计应符合卫生标准，并在运行过程中实施定期检查和维护。
2. 卫生系统卫生系统的设计应注意减少对环境的污染，确保高速动车组乘客的健康和舒适。
该系统主要包括厕所、洗手盆和垃圾处理设备。
厕所的设计应注重隐私和卫生，可以采用真空吸排技术，减少污水的排放量。
洗手盆的设计应方便乘客使用，并配备洗手液等消毒用品。
垃圾处理设备应具备垃圾分类和压缩功能，减少垃圾对环境的污染。
二、高速动车组零排放给水卫生系统的组成和功能针对高速动车组的特点，零排放给水卫生系统的组成应具备以下功能：1. 水源利用该系统应优化水源利用，减少对自然水源的依赖。
可以采用收集雨水和蓄水池等方式，将雨水与自来水混合供应给乘客使用。
应根据乘客使用情况合理安排供水量，避免浪费。
2. 循环利用高速动车组零排放给水卫生系统应具备废水的循环利用功能。
通过将废水收集、处理和再利用，实现对水资源的最大化利用。
废水处理系统可采用生物处理技术、过滤技术等，以确保处理后的水达到卫生和环保标准。
3. 环境保护该系统应采用环保材料和技术，减少对环境的污染。
如选择水质稳定的材料，避免对水质产生负面影响；应采用节能设备，减少能源消耗；还可以采用噪音控制技术，减少噪音对周围环境和乘客的影响。
浅谈高速动车组卫生间发展
浅谈高速动车组卫生间发展摘要：本文介绍了高速动车组卫生间在国内外的发展现状，并结合轨道交通绿色、智能、人文一体化的的发展主旋律，从卫生间的布局、卫生间内部功能部件、卫生间主体材料、集便系统四个方面阐述了未来动车组卫生间的发展方向。
关键词：高速动车组卫生间集便系统随着国内高速铁路网的不断扩展，铁路给人们出行提供了越来越多的便利，同时旅客对乘坐舒适性的要求也不断提高。
卫生间是列车中一种必不可少的重要功能空间，是影响旅客乘坐舒适性的关键因素之一。
1国内外发展现状1.1布局国内动车组卫生间布局以CR400BF中国标准动车组为例，每列车共配备12个卫生间，形成3种卫生间布局，其中列车两端司机室车各设置一个标准座式卫生间，4号车厢设置一个无障碍卫生间及一个标准蹲式卫生间，其余中间车各设置一蹲一座两个标准卫生间。
除餐车外，每节车厢设置盥洗室及开水炉。
国内高速动车组经过了引进、消化吸收、再创新的一个过程，与国外动车组卫生间布局相似，因如厕习惯不同，欧美地区车辆不含蹲式卫生间。
日本新干线列车除设置标准卫生间和无障碍卫生间外，还设置女性专用卫生间，男性小便池。
下图为日本新干线E7系动车组卫生间分布图。
图1 日本新干线E7系动车组卫生间布局1.2功能部件卫生间是一个高度集成的功能模块，其内部所有功能部件都集成在卫生间整体模块中，与卫生间整体装车。
标准卫生间内部件主要包括便器、洗手盆、水龙头、卷纸盒、垃圾箱、皂液器、面镜、扶手、衣帽钩等部件，无障碍卫生间除以上部件外，还包含婴儿护理台、SOS紧急呼叫按钮，如下为“复兴号”动车组卫生间。
图2 “复兴号”动车组卫生间国外轨道车辆卫生间内部件与国内卫生间基本相同，主要区别是欧美地区仅设置座便器，无蹲便器，另外卫生间内通常设置烘手机。
1.3材料卫生间主体结构目前仍是以GRP（玻璃纤维增强树脂）为主流材料，GRP具有质量轻，易成型，良好的电绝缘性能，较高的机械强度，耐一般酸碱及有机溶剂，耐霉菌等特点。
“复兴号”中国标准动车组给水卫生系统介绍
“复兴号”中国标准动车组给水卫生系统介绍发布时间：2021-11-11T03:38:35.140Z 来源：《中国科技人才》2021年第23期作者：刘冰妮[导读] 全列设置5个蹲式卫生间模块、7个座式卫生间模块、7个洗面间模块（其中采用加大无障碍卫生间的车辆洗面间数量为6个）、2个拖布池、5个容量为600L的污物箱、2个容量为450L的污物箱、1个450L污水箱；全列采用真空集便系统，同时排污管路缠伴热线并包裹防寒材。
另外全列设置了7个电开水炉。
中车长春轨道客车股份有限公司海外业务部吉林长春 130062摘要：本文主要对“复兴号”中国标准化动车组给水卫生系统进行介绍，供后续学习研究工作参考。
关键词：给排水系统；高速动车组；给水功能；系统集成；卫生系统；1 给水卫生系统原理及组成给水卫生系统主要包括净水箱、净水管路、卫生间模块、洗面间模块、集便系统、排污管路、污物箱、电开水炉、排水管路等。
全列设置6个容量为400升净水箱、2个300升净水箱。
全列设置5个蹲式卫生间模块、7个座式卫生间模块、7个洗面间模块（其中采用加大无障碍卫生间的车辆洗面间数量为6个）、2个拖布池、5个容量为600L的污物箱、2个容量为450L的污物箱、1个450L污水箱；全列采用真空集便系统，同时排污管路缠伴热线并包裹防寒材。
另外全列设置了7个电开水炉。
图1 给水卫生系统设备布置图2主要部件结构与功能2.1净水箱组成300L和400L水箱具有相同的结构形式。
水箱体采用2.5mm厚不锈钢板焊接而成，箱体两端设注水接口，一端设带电磁阀的防冻排空管，另一端部设接线箱，箱体底部设供水接口和水位传感器。
箱体内部设防波板，整个箱体外部粘结防寒材。
2.2电热开水器电热开水器采用沸腾翻水式原理、电磁加热方式的柜式整体结构。
主要有柜式框架、电控箱、加热元件、加热箱、储水箱、进水电磁阀、过滤器、排水电磁阀、磁控管等组成。
电热开水器具有缺水保护、防干烧保护。
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关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速动车组零排放给水卫生系统设计是为了满足高速动车组内乘客饮水、卫生洗涤和废水处理的需求，并且尽量减少对环境的污染。
给水系统设计要考虑到高速动车组行驶过程中的冲击和振动，以及节省空间的需求。
给水系统可以采用集中供水和去离子水系统相结合的方式，集中供水系统可以由集中供水箱、水泵和水管组成，去离子水系统则可以通过去离子水装置来提供高纯度的水源。
卫生系统设计要考虑乘客的洗手、洗脸、淋浴等需求，同时要考虑到空间的限制和能源的节约。
可以采用多功能水龙头和淋浴设备，通过开关控制水流大小和温度，以满足不同乘客的需求，并且节约水和能源的消耗。
废水处理系统设计要考虑到高速动车组内产生的废水包括洗手水、洗脸水、淋浴水和厕所冲洗水等，其中可能含有油脂、污垢和细菌等污染物。
可以采用生物膜反应器、沉淀池和过滤装置等技术，对废水进行处理和过滤，去除其中的污染物，达到零排放的要求。
高速动车组零排放给水卫生系统设计需要考虑到水源供应、节约空间和能源，同时要考虑到废水的处理和过滤，以达到零排放的要求。
这样不仅可以满足乘客的需求，也可以减少对环境的污染，实现可持续发展。