CRH2动车组排水及卫生系统
CRH2型动车组车内布置概述
CRH2型动车组车内布置概述CRH2型动车组由8辆车组成，编组形式为T1c＋M2＋M1＋T2＋Tlk＋M2＋M1s+T2c，包括1辆一等车(M1s)、6辆二等车(T1c，M2，M1，T2，M2，T2c)和1辆餐座合造车(T1k)，其中司机室设在1号车(T1c)和8号车(T2c)。
除7号车设2个侧拉门(旅客上下车用)外，其他各车均设4个侧拉门。
2个侧拉门之间的空间为通过台。
通过台是乘客上下车的通道，通过台旁设有大件行李存放处。
在相邻两车辆间设防火外端门。
在单号车车端部设卫生问、小便间和洗脸间，其中7号车设残疾人卫生间、乘务员室和多功能室。
在双号车端部设饮水机(电开水炉)。
车辆中部为客室区，客室两端设自动感应式内端门(以下简称内端门)。
5号车(T1k)为餐座合造车，设置餐饮区。
全列定员6lO人。
各车厢内主要设备见表4.1。
图4.1为CRH2型动车组不同车辆内主要设备布置示意图。
表4.1各车厢内主要设备表*CRH2-00IA～CRH2-026A列采用桶装水，CRH2-027A～CRH2-060A列采用冷热饮水机。
4.1.1一等车7号车(Mls)为一等车，座椅采用2+2布置，座间距为1060mm，走廊宽度为600mm。
座椅数为51，布置效果见图4.2。
4.1.2二等车1，2，3，4，6，8号车为二等车，座椅采用2+3布置，座间距为980mm，走廊宽度为600mm，布置效果见图4.3。
4.1.3 餐座合造车5号车(T1k)为餐座合造车。
一位端为餐饮区，设有16个座椅、4个餐桌，还设有立食桌、小卖部、送餐小车放置处及储藏室。
二位端为二等车客室，座椅采用2+3布置.共55座，另外还设有卫生间、小便间、洗脸问等设施。
餐饮区及小卖部效果图见图4.4。
CRH2型动车组给水卫生管路检修工艺
科学技术创新2020.17是在传递窗的内侧和外侧设置两道扇窗，中间使用机械联锁，主要是在能够打开一侧窗的同时，避免另一侧窗的同时打开。
第二，气闸式传递窗。
主要是在窗体中间设置风机和过滤器，保证洁净空气能够穿过。
此方式和机械式传递窗比较，整体上更为合理。
第三，灭菌式传递窗，该方式主要是在窗体内增加紫外灯，主要适合一些带有病菌的物体，带菌物体经过窗体消毒后，能开窗有效取出物体[2]。
3.3空气过滤器在药品生产过程中，空气过滤器为洁净技术中的主要部分，在实际使用期间，主要是应用多种过滤设备，保证药品在生产期间，能有效滤除污染物质。
比如，尘埃粒子、微生物等。
在药品生产过程中，应用空气过滤器，相关企业在实践中获得有效经验，能在很大程度上降低生产环境内存在的污染指数。
基于空气过滤器的作用，将其应用到药品生产中，需要企业根据一定的净化等级和工艺要求，确定各个区域使用的不同类型空气过滤器，且通过招标采购的方式有效安装，在对其有效调节后投入使用。
同时，在生产期间还需要注意，如果发现生产的外部环境比较差，那么在生产的内部利用空气过滤器是无法使药品的生产环境达到一定要求的，要在很大程度上提高药品的生产质量，企业还需要对车间内外环境进行有效防护，确保各个通道走廊的有效防护[3]。
3.4传送带在药品生产过程中，一般是分装传送带和成品传送带相结合，但该方式很容易给洁净区域带来污染。
所以，为了避免污染情况的发生，需要予以有效方法来控制。
一般情况下，可以将传送带放在缓冲间之间，在两边发挥隔离作用，也要在传送带处增加直排装置和压差控制。
如果药品生产车间是生产线生产药品，洁净区需要进行严格清洁及消毒。
尽管一些设备增加了隔断，但是，具体的位置缺乏设置，所以，在两个洁净区，可以分别使用隔断，这样传送设备不会穿越洁净厂房，会有效提高药品的生产质量。
结束语基于上述分析，洁净技术在药品生产中具有重要作用，相关人员对洁净技术的充分利用，不仅会降低药品的污染概率，也能保证药品的整体质量。
浅谈动车组零排放排水及卫生系统设计方案
浅谈动车组零排放排水及卫生系统设计方案摘要：我国高速动车组技术发展迅速，其运营里程已居世界之最。
为避免高速动车组污物污水的排放对铁路沿线环境造成污染，设计零排放的排水及卫生系统有着重要的意义。
动车组排水及卫生系统的设计遵循了绿色环保理念，实现了零排放。
本文介绍了动车组零排放排水及卫生系统零设计方案。
关键词：排水及卫生系统；零排放；污物箱一、概述目前，铁路客车粪便污水一般被收集到污物箱中统一处理，而包括客室、餐车洗涤水及旅客洗漱用水等在内的废水一般通过排水导筒直接排至车外。
洗涤及洗漱所用的洗涤剂、洗衣粉、肥皂等所含的化学成分对人体健康和环境都有一定程度的危害。
例如洗涤剂中大多含有磷，这种洗涤水如果在车辆运行过程中被排放到铁路沿线，长期富集会引起周围土壤成分改变，导致植被的破坏。
动车组是我国最新研制的拥有完全自主知识产权的高速动车组，为保证车辆在高速运行中拥有良好的密封性并避免车辆污物污水的排放对铁路沿线环境造成污染，列车排水及卫生系统采用了零排放的设计方案。
二、设计方案2.1系统配置动车组排水及卫生系统采用中转式真空集便系统，系统主要由便器组成、污物箱组成、DTC控制面板、气动控制面板、水增压器组成、真空发生器组成、灰水箱、中转箱组成、车下液位显示装置和冲洗按钮等主要部件组成。
各车型系统配置略有不同，各车型配置（不含餐车）如下表所示：2.2系统功能由系统配置及原理可知，列车污物来源主要是卫生间便器使用而产生的，污水来源主要包括卫生间洗手池、盥洗室洗手池、电茶炉、拖把池等。
（1）卫生间卫生间便器使用而产生的粪便污物是列车污物的主要来源。
旅客使用便器完毕后的污物排放主要包括冲洗便盆并在中转箱中产生真空、排空便盆、便盆二次冲洗、在中转箱中建立压力、排空中转箱等过程。
首先，旅客使用便器完毕后按下冲洗按钮，系统开始执行冲洗流程。
压缩空气进入水增压器，冲洗水在压力作用下高效冲洗便盆，同时，中转箱出口阀关闭，真空发生器开始工作，直到中转箱达到设定真空度。
CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生部分伴热配置情况
CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生部分伴热配置情况CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生伴热主要包括：车下水箱箱体伴热、车下污物箱箱体伴热，车下供、排水、排污管路伴热，车下注、溢水管路伴热，车下蹲式便器防护箱伴热，车下水封伴热等。
通过动车组几年运行经验，CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生伴热阻值绝缘不良故障主要为：1、车下水封电热毯电连接器插针进水2012年8月，由于CRH2动车组水封电连接器插头内部因积水和异物导致绝缘值低，四方股份组织厂家对水封航空插头和插座加强密封，并在厂内进行了IP67试验（试验报告参见附件），并下达了外设(2012)字第654号通知，结合厂内四五级修加改。
2013年12月，经过四、五级修后的CRH2动车组再次发现水封伴热用航空插头内部因积水和异物导致绝缘值低，质管部组织了专题会议，下达外设（2013）字1328号通知：对连接器进行整体拆解下车，由质管部组织分解实验，分解试验后发现总装分厂未严格执行改造通知，将部分车辆插头和插座封线体装错，导致水封电连接器插头内部因积水再次导致绝缘值低。
正确改进示意图见图1、图2a、将线缆压入车辆电源线侧连接器：图1 b、将线缆压入水封伴热毯处连接器：图2封线体堵2、由于车内供排水管路及蹲式便器冲洗快速接头漏水，导致便器防护箱箱内伴热绝缘不良。
便器防护箱内积水导致绝缘不良问题，下达了外设（2012）458号通知，在便器防护箱上新增伴热线进线口，并将箱体伴热线接线点移至箱体外侧，参见图3，接线点接线方式见附图4。
图3鉴于以上原因，发现伴热绝缘不良故障时：1、建议先排查上述两点是否存在进水，并核实是否已按通知加改；2、CRH2C动车组8车未加装便器防护箱及水封电热毯连接器及CRH380AL动车组1、16车未加装便器防护箱，但根据西安服务站《检服-E05-2014-055污物箱管路加热器》反馈CRH2C动车组8车和CRH380AL动车组1、16车伴热绝缘故障较多，建议排查管路伴热线是否存在损坏等故障。
CRH2动车组排水及卫生系统介绍
给排水及卫生系统一、给水系统1、给水系统概述时速300公里动车组为8辆编组，给水系统采用车下水箱、水泵供水的方式。
给水卫生系统的平面布置（见附图一）附图一给水卫生系统平面布置给水系统的主要设备布置（见表一）表一水箱及用水设备布置1 2 3 4 5 6 7 8水箱容量(L)700 200 1000 无700 无700 200主要用水设备卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉厨房设备卫生系统盥洗室电开水炉防止冬季水箱结冰，水箱设加热装置，并设防冻排空装置。
接通电源，在0％液位开关闭合后，水泵开始工作，将水从水箱泵至车上用水设备。
主供水管路中的压力提高到大约140kPa时，泄压阀工作，水泵至水箱的管支路打开水泵出水返回至箱；车上用水设备用水时，管路中的压力开始降低，泄压阀将支路关闭，水泵将水供至各用水设备。
系统具有防止因供水管路泄漏而造成水泵把水箱中的水泵空的功能。
给水系统管路及水泵的防冻排空，通过接收整列或单车防冻排空指令来执行；水箱的防冻排空通过手动打开水箱端部的排水阀实现。
3、给水系统主要部件3.1水箱组成水箱组成主要由内箱、保温层、外箱、注水装置、溢水装置、水泵装置及供水管路组成（参见下图）。
水箱组成结构图（700L/1000L ）水箱组成结构图（200L ）密封注水口内箱外箱供水管水泵系统内箱外箱密封注水口内箱 外箱供水管内箱►水箱有效容量参见表一；►缺水报警液位:２５％；►水箱能承受25kPa的压力，持续1小时；►内箱采用不锈钢板焊接而成，内部设防波板，为保证强度外部设骨架；►外箱采用铝板，底部采用不锈钢板满足列车以300Km/h高速运行过程中防击要求；►车下水箱组成的注水口分设车体两侧, 配备密封式注水盒和管接头。
注水口设有防污染措施，且注水口符合TB/T112-1974《客车用注水（A、B型）型式与尺寸》；水箱上设溢水管，防止注水过量；►为了满足－２５℃的运行条件，水箱设电加热装置，电加热装置技术参数：●输入电压： AC59~126V●加热控制：通过温控开关控制（开：5℃±3℃，关：18℃±3℃）超温保护：８５℃●电器绝缘耐压符合IEC60077《机车车辆用电气设备》的要求。
CRH2型动车组
CRH2型动车组CRH2型动车组以日本的E21000型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造生产。
（1）CRH2型动车组的编组及平面布置。
①编组结构。
CRH2型动车组采用动力分散交流传动方式，8辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成。
每个动力单元由2辆动车和2辆拖车组成，首尾车辆均设有司机室，可双向驾驶。
通常，列车运行时在前端的司机室内进行操作。
受电弓在4号车和6号车上，采用单弓受流。
两列动车组可连挂运行，联挂时，受电弓双弓受流，为了保证双弓运行200 m的间距要求，一般采用首尾受电弓工作。
②平面布置。
全列车有1辆一等座车和7辆二等座车，一等座车的座椅采用“2+2”布置，二等座车的座椅采用“2+3”布置。
在单号车厢内设卫生间、小便间和盥洗室。
全列车定员610人。
（2）主要外形尺寸。
CRH2型动车组头车的车辆全长为25.7 m，中间车的车辆全长为25 m，列车总长为201.4 m，车体宽度为3.38 m，车体高度为3.7 m。
（3）CRH2型动车组的车内主要设备。
①司机室。
CRH2型动车组两端各设一个司机室，由前端司机室实施列车控制，后端司机室可作乘务员室，两个司机室的设备布置相同。
②给排水和卫生系统。
CRH2型动车组的单号车设有给排水系统和卫生系统，双号车仅设有给排水系统。
③行李架和大件行李存放处。
CRH2型动车组行李架的下板采用挤压成形的聚碳酸酯板。
④餐饮设施。
CRH2型动车组5号车一位端设有带展示柜的吧台。
在吧台对面的侧墙上设有立式餐桌。
在吧台的左侧设有电热开水器和洗池，洗池进水处设杀菌装置。
⑤旅客信息系统。
CRH2型动车组的旅客信息系统主要由广播联络系统、无线收音系统、车外信息显示设备、车内信息显示设备、车内标识、列车运行信息显示设备等组成。
⑥车内环境控制系统。
CRH2型动车组的空调系统主要由空调装置、换气装置和通风系统构成（头车还包括司机室空调）。
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述
1
1
1
1
1
1
1
8
各车均有差异
16
电伴热装置
1
1
1
1
1
1
1
1
8
各车均有差异
功率：l010(1±10％)W
环境温度范围.u～40℃
给水压力：O.05～o.SMPa
接口：G1/z
3
温水箱
2
2217来自电源AC100(1_+10％)V，50/60比
功率：1.1kW
给水压力：0.1～O.6MPa
出水温度：30～70℃
容水量：11.7L
4
冷热饮水机
1
1
1
1
1
5
电源：3相AC400V
5
水箱装置(700L)
电源AC100(1+10％)V，50/60Hz
消耗电能：0.4W以下，工作时z4W
给水压力：0.06～0.74MPa
环境温度：0～40℃
环境相对湿度：90％以下
工作方式：红外线感应
质量：2kg
台面开口φ27～φ36mm，最大40m厚
插头改造成PS端子
2
多功能洗面器
2
2
2
l
7
电源AC100(1±10％)V，50/60Hz
卫生系统包括集便系统、玻璃钢盒子间、卫生设备附件三大部分。其中集便系统包括座便器组成、小便器组成、污物箱组成及排污管路等；玻璃钢盒子间包括玻璃钢卫生间、玻璃钢洗脸间和玻璃钢小便间；卫生设备附件包括扶手、镜子、垃圾箱、便纸架、婴儿换尿布床等。
便器(小便器和座便器)冲洗时，通过控制部件的一系列动作，冲洗水和污物依靠重力沿排污管进入污物箱。小便器安装于车上小便问内，小便器由内置控制单元检测光电感应冲洗信息，输出信号控制冲洗通路，依靠水泵供水压力，对小便器进行冲洗。座便器位于二位端，分为端墙侧和客室侧两个座便器。座便器的冲洗由自带控制单元感应光电感应冲洗信息，输出信号控制各电气控制回路、供水管路、供气管路的通断，通过气动水增压实现对座便器的冲洗。污物箱安装于单号车二位端车下，通过四个安装座与车体连接，依靠重力接收来自便器的冲洗污物。
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述
环境温度范围.u～40℃
给水压力：O.05～o.SMPa
接口：G1/z
3
温水箱
2
2
2
1
7
电源AC100(1_+10％)V，50/60比
功率：1.1kW
给水压力：0.1～O.6MPa
出水温度：30～7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ℃
容水量：11.7L
4
冷热饮水机
1
1
1
1
1
5
电源：3相AC400V
5
水箱装置(700L)
给排水卫生系统的原理示意图参见图15.3(以T1车为例)。
15.1.3给排水卫生系统主要部件的配置数量及技术参数
给排水卫生系统主要部件配置见表15.1。
表15.1给排水卫生系统主要部件的配置数量及技术参数
序号
名称
数量
技术参数
1号车
2号车
3号车
4号车
5号车
6号车
7号车
8号车
总计
1
自动感应水阀
3
3
3
4
13
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述
15.1.1系统组成
CRH2型动车组单号车设给排水系统和卫生系统，双号车仅设给排水系统。主要包括：
(1)单号车给排水系统：车下设水箱装置(700L)、给水管路、洗脸间、卫生间、小便间供水和排水管路。
(2)单号车卫生系统：车下设污物箱组成(700L)、排污管、小便器组成、座便器组成。
电源AC100(1+10％)V，50/60Hz
消耗电能：0.4W以下，工作时z4W
给水压力：0.06～0.74MPa
CRH2型动车组卫生系统
CRH2型动车组卫生系统15.3.1卫生系统简介卫生系统包括玻璃钢盒子间(洗脸间、小便间、卫生间)、卫生设备附件和集便装置，其中集便装置还包括座便器组成、小便器组成、污物箱组成(700L)和排污管路组成。
卫生系统位于车体二位端，车上便器与车下污物箱通过排污管路连接，实现集便排污的功能。
便器冲洗采用光电感应开关，人与开关不直接接触.避免细菌感染。
便器冲洗均有专用PLC控制模块，实现对冲洗过程的控制。
小便器冲洗用水利用水泵的供水压力增压冲洗，由设置的多个喷嘴从不同角度多方位对便器体内表面冲洗；座便器为了保证冲洗效果，利用压缩空气对冲洗用水进行增压，由多个喷嘴多次反复冲洗。
由于冲洗方式科学合理，用水量少，达到最佳的冲洗效果。
卫生系统的组成及安装布置参见图15.17。
15.3.2玻璃钢盒子间玻璃钢盒子间有以下优点：(1)玻璃钢盒子间为上、下壳体，分别手糊而成。
(2)因脱模和刚度要求，上下壳体均有一定的斜度；地板上表面贴防滑地板布，下表面加有补强梁。
(3)系统集成：设备件安装、管路和电气走线根据具体情况尽量在装车前施工。
(4)安装固定：玻璃钢盒子间整体位于金属地板上。
门口翻边和门框压条螺钉固定间壁侧通过螺栓和骨架固定。
15.3.3卫生设备附件卫生设备附件清单见表15.6。
表15.6 卫生设备附件清单15.3.4集便装置集便装置主要包括座便器组成、小便器组成和污物箱组成，分别介绍如下。
15.3.4.1座便器组成(1)系统概述本系统将用于冲洗的部件安装在座便器组成单元内部。
座便器以电气控制压缩空气作为动力(此时电磁阀动作，水增压和排污阀动作)，冲洗水由压缩空气增压。
以保证用最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中。
为防止异味传到卫生间内，座便器通过排污阀将卫生间和污物箱隔绝，并在排污时启动废排风扇工作将异味排到废排风道中。
座便器外形参见图15.18。
(2)座便器特点①使用座便器口的瓣阀来防止异味倒流。
CRH2型动车组总体技术
CRH2型动车组总体技术2.1动车组总体技术CRH2型动车组为动力分散、交流传动电动车组。
动车组具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点。
先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF牵引控制方式。
成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系统和部件均有长时间的运营业绩。
经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动能耗低。
另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。
适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应200～300km／h各速度等级的运行。
另外，动车组还可以通过两列联挂来满足大运量的需求。
可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障。
2.1.1列车组成和主要参数2.1.1.1编组CRH2型动车组最高运营速度为250km／h，可在中国铁路既有线路(指定区间)和客运专线上运行。
动车组采用8辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由2个动车和2个拖车(T-M-M-T)组成。
CRH2型动车组编组见图2.1，动车组编组代号意义参见表2.1。
动车组前后两端均设驾驶室，列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。
受电弓设在4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电弓处于折叠状态。
两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采取双弓受流。
表2.1动车组编组代号含义表注：数字1，2表示不同型号。
2.1.1.2轴重配置动车组各车的质量如表2.2所示，列车定员610人，最大轴重为14t，最小轴重11.7t。
表2.2CRH2型动车组各车辆的质量2.1.1.3车辆定位车辆的定位、转向架、车轴及车轮的编号按图2.2进行定义。
2.1.1.4车内主要设备配置CRH2型动车组具体编组结构参见图2.3，各车辆的车内主要设备如表2.3所示。
CRH2-M2-12-04-01P-盥洗设备检测及清洁
1.10. 按下 5 分钟停止开关 （干燥用传感器的旁边） LED 监控器亮 。 橙色灯，将手伸出到乳液用传感器的前面乳液不吐出、将手 伸出到干燥用传感器的前面暖风不吹出、将手伸出到出水用 传感器的前面，出水动作。 1.11. 上述确认作业结束，再次按下 5 分钟停止开关，LED 监控器 熄灯恢复到通常动作。 （或如果放置约 5 分钟， LED 监控器自 动熄灯，恢复到通常动作。 ） 2. 清洗洗面器
1.2. 把温水器的电源断路器置于 ON，使水箱内的水沸腾。当电气 热水器连接的电源断路器置于 ON，温水器的加热器开始通 电，将水箱内的水煮沸。所要时间约 40～50min。 1.3. 将带温控器的电磁阀的水龙头置为全开。 1.4. 调整出水温度。根据现场的条件（入水温度和水压）可能会 有温度不适合的情况。在这种情况下，用手旋转温度调节手 柄调节出水温度。希望热时，将手柄向 H 侧旋转。希望凉的 时候，将手柄向 C 侧旋转。
2.9. 温水箱检查 2.9.1. 用 500V 兆欧表,在电源端子和非充电部之间测试绝缘电 阻为 100 MΩ 以上。 2.9.2. 检查各部配线和电器无烧损、积水。 2.9.3. 检查箱体外观状态良好、无漏水，各部零件无破损。 2.9.4. 检查确认各电流熔断器规格正确、状态良好。 2.9.5. 作业完毕，确认温水箱体锁闭良好。
CRH2-M2-12-04CRH2-M2-12-04-01P
西安铁路局 车辆处 编制
第6页（共6页）
注意 事项
清洗时须使用中性洗涤剂
参考 资料
铁运[2008]4 号《关于印发<CRH2 型动车组一、二级检修作业暂行办法>的通知》 ； CRH2-M2-12-04-01P 盥洗设备检测及清洁 《时速 200 公里 CRH2 动车组维护检修说明书》 编制修订
CRH2型动车组给排水系统
CRH2型动车组给排水系统给排水系统主要由水箱装置(包括水泵及控制系统)、供水管路、饮水机、多功能洗面器、温水箱、排水管路、自动感应水阀等主要部件组成。
车上用水采用水泵供至各用水点，由压力开关和流量开关根据供水管路的水压及流量控制水泵的工作。
15.2.1水箱装置15.2.1.1水箱装置结构CRH2型动车组设水箱装置，单号车容水量为700L，双号车容水量200L，采用轻量化、集成化设计。
水箱装置由内箱体组成、泵室、供水管路、注水管路、溢水管路、验水管路、排水管路、保温层和外箱等部件组成，与车体横梁连接固定。
通过电气连接器与车上配线连接，通过供水软管与供水管路连接。
水箱装置主要结构参见图]5.4。
15.2.1.2水箱装置技术要求(1)使用环境温度：-25～＋40℃。
(2)吊挂强度符合JRISR0206((固结设计标准》。
(3)水箱冲击加速度强度符合JISE4032《铁路车辆部件一冲击试验方法》的规定。
(4)内箱体由不锈钢板焊接而成，采用轻量化、防冻设计。
(5)采用电动水泵供水到各用水点，由压力开关和流量开关根据供水管路的水压及流量控制水泵的工作。
(6)缺水保护：设有吸气压力开关和水位电极，实现水泵的缺水保护。
(7)断电排水：排空管路中存水，实现管路防冻。
15.2.1.3水箱装置技术参数(1)环境温度-25～＋40℃(2)相对湿度95％(该月月平均最低温度为25℃)(3)最大风速常规情况15m/s；偶尔30m/s(4)水箱外形尺寸2400mm×625mm×715mm(5)水箱容积700L(6)水箱总重290kg(7)水箱供水压力98kPa15.2.1.4防寒设计水箱主体不设电加热装置，仅在内箱体和外箱体之问粘贴保温层，防寒材料技术参数如下：(1)材质无机发泡隔热材料(2)阻燃性不燃(3)导热系数O.031W/(℃·m)15.2.1.5注水和溢水管径匹配为了避免在注水过程中水箱内剩余压力过大造成破坏，预防溢水管路冻结，注、溢水管路结构采用合理匹配，溢水管面积达到了注水管通径面积的2倍以上。
浅析“和谐号”系列动车组给排水系统
浅析“和谐号”系列动车组给排水系统动车组的给排水系统是为乘客们提供饮用、洗涤、厕所的冲洗，饮水机等设备所需用水，同时及时的对污水进行收集和处理的系统。
由于动车组相比以前的普通客车速度更高，为了给乘客带来更好的乘车体验，对车内的空调、给水、排水等系统都有严格的要求。
文章通过分析CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列动车组的给排水系统的组成、供排水方式、水箱设置、系统防冻等方面来对比不同型号的动车组在给排水系统，对动车组工作人员进一步了解不同型号动车组的给排水系统的结构有重要意义。
标签：动车组；给水系统；排水系统1.CRH1型动车组给排水系统1.1给水系统的组成及供水方式CRH1型动车组的给水系统主要由水箱、水泵、水阀、控制阀、管道加热装置、紧急防冻自动排空装置等组成，每个车厢都有供水系统。
给水系统的供水方式是水泵加蓄压箱，以此保证水能在系统管道中正常流动。
1.2给水系统的水箱设置CRH1型动车组的水箱是由水位开关、进水管、原水过滤器、出水管、通风管、供水出口、构架组成，设计有3种容量的清洁水箱，分别是：1000L水箱、430L水箱、200L水箱可分为二等车水箱、一等车水箱、餐车水箱三种型式。
CRH1型动车组是8辆编组，列车的中间（Tb）为餐车，其水箱设置在底架的设备仓内，用于酒吧厨房，容量为1000L；列车的两端（Mc1、MC2）为一等车，它的水箱是200L水箱与430L水箱组合，200L水箱处于ATP支架下方，430L 水箱设置在厕所旁边且MC1、MC2两车每车1个；二等车车厢（M1、M2、M3、TP1和TP2）的水箱设置在厕所旁边，用于标准厕所，每车2个，容量为430L。
水箱是针对全真空状态设计，不锈钢材质，具有指示水位的水位传感器，在水位为0%、25%、50%、95%时显示。
1.3给水系统设置的防冻车辆供水系统的管系采用了铜管，并设置有防冻装置，主要是加热防冻和排空防冻。
加热防冻指只要用了220V辅助电源，当室外温度低于5摄氏度时就会得到电加热保护。
CRH2型动车组卫生间和洗脸间概述
CRH2型动车组卫生间和洗脸间概述动车组在单号车的二位端设置了卫生间、小便间及洗脸卫生间为男女共用，分为普通卫生间（参见图4.36）和残疾人用卫生间（参见图4.37）。
卫生间以玻璃钢盒子问为一个单元，门可以从内部锁闭（外侧为暗锁.能从外面打开实施救援），内部设置座式便器、垃圾箱、消毒纸巾盒、光电感应式水阀（冷水）、冲洗便器用光电开关、衣帽钩、扶手、镜子、便纸架等，在顶部间。
图4.35为动车组用卫生间、小便间及洗脸问的配置诜小卫 卫 卫洗诜卖 我 卫 卫 卫72《号车Tic1号车 诜诜ffl-1-35I 姓间、盥洗室配国图注:诜-fit ■翔小一小極何:卩一卩注间:跌一残廡人用卫颐秦一小卖饰M22寻车4.6.1卫生间设置20W（普通）或者40W（残疾人用）荧光灯（兼做预备灯用）。
另外，在端部的卫生间内还设置了婴儿换尿布台。
玻璃钢盒子间作为一独立单元.采用手糊成型工艺.整体质量较轻.玻璃钢物理机械性能满足FRP6等级要求，具体参数见表4.13。
作为防滑措施.在地板面粘贴厚度为3mm带有凸起的氯乙烯树脂地板布。
卫生问内地饭面向排水口倾斜所有废水流到靠侧墙位置的集水槽（玻璃钢材质，属于玻璃钢盒子间一部分）内，通过排水管，排到车外。
卫生间内设置清水空压式座式便器，便盆为不锈钢材质并涂聚四氟乙烯涂料，可避免附着污物。
采用光电感应式冲洗方式。
冲洗由PLC控制压缩空气作为动力，对冲洗水进行增压，达到采用最小水量，实现最佳冲洗效果。
冲洗污水和污物靠重力排到污物箱中。
为避免卫生问内出现异味，在座式便器内部集成了瓣阀和换气风扇。
便器工作时瓣阀打开，换气扇持续排气，工作结束后瓣阀关闭，防止污物箱内的臭气回流。
另外卫生间内的压力与走廊内的压力相比经常为负压，避免臭气流到走廊。
另外，残疾人用卫生间门采用按钮式自动拉门，在便器两侧设置不锈钢扶手，并在侧墙侧设置较大的婴儿换尿布台4.6.2小便间小便间专为男性乘客设置，设有折叠门。
CRH2动车组排水及卫生系统
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CRH2 型时速 300 公里动车组培训资料
第 6 部分 给排水及卫生系统
► 1、3、5、7 号车给水卫生系统电气部分包括 1 个控制盘（包括控制器、DC/DC 电源模块（给控制器及电控阀供电））、1 个给水系统电气箱（箱内包括 DC/DC 电 源模块（用于给水泵提供电源）以及接线端子等）、1 个污物系统电气箱（箱内 包括接线端子等）以及相关控制开关、电磁阀等, 可完成集控和本车防冻排空功 能，并输出液位信号给列车集控系统等； ► 2、8 号车给水系统电气部分包括 1 个给水系统控制箱（箱内包括 DC/DC 电源 转换模块以及接线端子等）以及相关控制开关、电磁阀，可完成集控和本车防冻 排空功能，并输出液位信号给列车集控系统等；给水卫生系统电气部分具有良好 的电磁兼容性； ► 电气部件符合 EN50155《铁路应用-用于机车车辆上的电子设备》电磁兼容性 的规定。 4.2 给水卫生系统各电气部件参数： ► 控制盘电源及 DC/DC 转换模块
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第 6 部分 给排水及卫生系统
第四步：电磁阀 7 接到电信号切换开通位置，阀四（排污蝶阀）在压缩空气作用 下打开。
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第 6 部分 给排水及卫生系统
第五步：便器中污物在 B 处真空负压得作用下被吸纳收集到 B 处中转箱中。
a) 通过接收车辆系统全列车防冻排空指令后执行防冻排空控制； b) 通过本车系统控制板上的防冻排空按钮实施本车防冻排空控制, 1、3、 5、7 号车按钮位于控制盘上，2、8 号车在车内设置按钮； c) 整车断电，排空电磁阀失电打开排空。
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第 6 部分 给排水及卫生系统
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第 6 部分 给排水及卫生系统
第四步：电磁阀 7 接到电信号切换开通位置，阀四（排污蝶阀）在压缩空气作用 下打开。
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第 6 部分 给排水及卫生系统
第五步：便器中污物在 B 处真空负压得作用下被吸纳收集到 B 处中转箱中。
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水箱容量
700
200
1000 无 700 无 700
200
(L)
卫生系统 主要用水 卫生系统
电开水炉 盥洗室 设备 盥洗室
电开水炉
卫生系统 盥洗室 电开水炉 厨房设备
卫生系统 电开水炉
盥洗室
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第 6 部分 给排水及卫生系统
2、给水系统原理 T1 车给水系统原理图及布置图分别参见附图二、附图三
车型
水泵工作方式
水阀
水箱验水阀 防冻排空按钮及
整列主动清空功
能
利用压力传感器控制 自动感应
200EMU 水泵的启停，水箱无
水阀
有
无
电伴热
300EMU 超压水通过泄压管路 按压水阀及按
无
有
返回水箱，水箱有伴 压冷热混水阀
热
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第 6 部分 给排水及卫生系统
二、卫生系统
1 、概述 EMU300 电动车组采用 Monogram 真空集便系统。
1.1、卫生系统的整车布置方案
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1.2、T1 车卫生系统原理及布置图
第 6 部分 给排水及卫生系统
2 、系统工作原理 EMU300 电动车组采用 8 辆编组，卫生系统主要有 1 套蹲式便器加 2 套座
► 水感应器 安装在水泵前，实现水泵的缺水保护功能。
► 防泄漏检测装置 工作流程图如下：
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第 6 部分 给排水及卫生系统
t1=3min,检测到持续水流
700L（1、5、7 号车） 1000L（3 号车）
电气控制单元接到信号 后，等待 3min
停止报警，重启水泵
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第 6 部分 给排水及卫生系统
电气接线箱
泄
防泄漏检测
压
阀
温控器
吸气阀
电源转换模块
排水电 磁阀
水泵装置 通气阀
防泄漏 检测
过滤器
供水 电磁 阀
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第 6 部分 给排水及卫生系统
► 泄压阀 控制供水管路压力，可保持系统中的恒定压力。
式便器、气动系统单元、电气控制单元（与给水系统共用）、中转箱（35L）、 污物箱（770L）、按钮等部件组成。
当按动按钮后，系统真空发生器开始工作，7S 后中转箱内达到-50kPa 的真 空度，便器底部的排污阀打开，污物在真空的作用下通过阀 2 进入中转箱，排泄 阀关闭，便器进入待用状态。
当便器连续使用 12 次或中转箱内污物达到设定的容积时（根据液位传 感器），阀 1、2 关闭，系统会向中转箱注入 60kPa 的压缩空气，同时阀 3 打开， 中转箱内污物在正压的作用下进入污物箱，系统进入等待状态。
溢水装置
底仓板 安装座
供水管
水箱组成结构图（700L/10Fra bibliotek0L）水箱组成结构图（200L）
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第 6 部分 给排水及卫生系统
► 水箱有效容量参见表一； ► 缺水报警液位:２５％； ► 水箱能承受 25kPa 的压力，持续 1 小时； ► 内箱采用不锈钢板焊接而成，内部设防波板，为保证强度外部设骨架； ► 外箱采用铝板，底部采用不锈钢板满足列车以 300Km/h 高速运行过程中防击 要求； ► 车下水箱组成的注水口分设车体两侧, 配备密封式注水盒和管接头。注水口 设有防污染措施，且注水口符合 TB/T112-1974《客车用注水（A、B 型）型式与 尺寸》；水箱上设溢水管，防止注水过量； ► 为了满足－２５℃的运行条件，水箱设电加热装置，电加热装置技术参数：
5、给水系统常见故障及排除措施
水泵不工作 供水出水压力低
电气接线错误 电气控制单元故障 水泵故障 水箱内缺水 旁通阀故障 水泵故障
检查、维修 维修或更换 维修或更换 注水 调节或更换旁通阀 维修或更换
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第 6 部分 给排水及卫生系统
6、 EMU300 电动车组给水系统与 EMU200 电动车组给水系统主要差异
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第 6 部分 给排水及卫生系统
附图二 T1 车给水系统原理图
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第 6 部分 给排水及卫生系统
附图三 T1 车给水系统布置图
给水系统主要由车下水箱、水泵装置、给水管路和防冻排水装置等组成。 水箱组成具有注、溢、排水功能，通过水泵将水从车下水箱泵至用水点，为 防止冬季水箱结冰，水箱设加热装置，并设防冻排空装置。 接通电源，在 0％液位开关闭合后，水泵开始工作，将水从水箱泵至车上用 水设备。 主供水管路中的压力提高到大约 140kPa 时，泄压阀工作，水泵至水箱的管 支路打开水泵出水返回至箱；车上用水设备用水时，管路中的压力开始降低，泄 压阀将支路关闭，水泵将水供至各用水设备。 系统具有防止因供水管路泄漏而造成水泵把水箱中的水泵空的功能。 给水系统管路及水泵的防冻排空，通过接收整列或单车防冻排空指令来执 行；水箱的防冻排空通过手动打开水箱端部的排水阀实现。 3、给水系统主要部件
输入电压： AC59~126V 加热控制：通过温控开关控制（开：5℃±3℃，关：18℃±3℃ ） 超 温保护：８５℃ 电器绝缘耐压符合 IEC60077《机车车辆用电气设备》的要求。 ► 电气箱通过 WAGO 端子对外接线，电线均采用低烟无卤线，电气箱防护等级： IP65。 3.2 水泵系统 ► 水泵系统由水泵、泄压阀、水感应器、防泄漏检测装置等组成(参见下图)。 水泵装置集成于水箱组成，电源接通后水泵主动运行。 水泵装置技术参数如下： 电源：24VDC，内置电源转换模块：输入电压 DC77V-DC110V，输出电 压 DC24V 泵 能力：27L/min@扬程为 10m 时 供水压力：0.9bar~1.4bar
司机室报警 关闭水泵
再次 t1=3min,检测到持续水流 关闭水泵，报警
200L（2、8 号车） 触发复位按钮
停止报警，重启水泵 再次 t1=3min,检测到持续水流
关闭水泵，报警
3.3 供水管路 ► 单号车给水管路采用铜管和铜接头现车钎焊连接，管路进行车下预组工艺； 双号车采用不锈钢管； ► 车下供水管路采用电伴热线+保温层+保护层防冻，车上供水管路采用保温层+ 保护层防冻；断电后管路的水自动排空；
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第 6 部分 给排水及卫生系统
3.1 水箱组成 水箱组成主要由内箱、保温层、外箱、注水装置、溢水装置、水泵装置及供
水管路组成（参见下图）。
密封注 水口
水泵 系统
防波板
内箱 内箱
密封注水口 密封注水口
外箱 外箱
内箱 内箱
外箱 外箱
供水管 供水管
水泵系统
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第二步：阀 1 阀 2 处长开位，阀 3 处长闭位，阀 5 接到控制器信号开通，压缩空 气促使 A 处的真空发生器进行工作，在 B 处中转箱形成-50kPa 的真空。
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第 6 部分 给排水及卫生系统
第三步：同时电磁阀 6 接到控制器信号开通，压缩空气开通阀 8 并促使 C 处水 增压器对冲洗用水加压对便器进行冲洗。
输入电压： DC77V-DC110V 额定输出电压：DC24V 额定功率：控制电源负载功率约为 100W 4.3 给水卫生系统电气部分主要功能： ► 控制水泵电机的运转及各电空阀的动作； ► 控制器可以通过 RS232 接口进行外部数据的传输及详细故障数据的读取和诊 断； ► 故障保护功能：如具有缺水保护功能：液位至 0%后，立 即切断水泵电源，使水泵停止运转； ► 防冻排空功能 系统采用三种方式进行防冻排空操作
2.2、中转箱控制逻辑图
第 6 部分 给排水及卫生系统
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第 6 部分 给排水及卫生系统
2.3、便器冲洗流程分解示意 第一步：按下冲洗按钮，冲洗信号传递给电器控制单元。
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第 6 部分 给排水及卫生系统
按下防冻排空按钮后，此时信息屏应该显示 12，系统执行以下动作： a) 关闭供水电磁阀，水泵停止运行； b) 通气阀及排水电磁阀打开排水； c) 中转箱排空 2 次； d) 座便器 1 进行 3 次排空； e) 蹲便器进行 3 次排空； f) 座便器 2 进行 3 次排空； g) 中转箱排空 2 次； h) 系统停止运行。