跃飞甲板航母设计的发展(中)
中国航母的发展史
中国航母的发展史
自20世纪80年代末中国开始计划建造航母以来，中国航母事业取得了长足的发展。
以下是中国航母的发展史：
一、中国航母的起始
1. 在20世纪80年代末期，中国开始计划建造航母。
2. 1998年中国开始建造第一艘航母。
二、第一艘中国航母
1. 2002年中国的第一艘航母“辽宁舰”兴建工程开始。
2. 2011年“辽宁舰”服役，并成为中国第一艘正式服役的航母。
三、中国航母的发展进程
1. 2012年中国开始建造第二艘航母。
2. 2017年第二艘航母下水，并且开始进行各种测试。
3. 2020年第二艘航母完成海试并投入使用。
四、中国航母的性能和特点
1. 中国的航母采用了滑跃起飞的方式，这种方式可以大幅度降低设备成本。
2. 航母上搭载的飞机是中国自主研发的歼-15舰载机。
3. 中国航母的设计和生产都是自主完成的，表明了中国自主创新的能力。
五、未来中国航母的发展
1. 中国预计在未来十年内建造多艘航母。
2. 未来中国的航母可能会搭载更为先进的舰载机。
3. 中国航母的作战范围也会逐渐扩大，充分展现航母在海战中的作用。
通过以上的发展史，我们可以看到中国航母在过去几十年里的长足进步，同时也能够预见到未来中国航母的发展前景。
航母鼻祖——“竞技神”号
62 / 军事文摘 / 2013.08航母鼻祖——“竞技神”号说起“竞技神”号，人们通常把它与“航母鼻祖”这四个字联系在一起。
因为，在英国海军的历史上，“竞技神”号是一个历史悠久的舰名。
且不说航母时代之前，单是进入航母时代之后，英国海军中以“竞技神”号命名过的航母，前后就经历了三代。
第一代“竞技神”号是英国海军改装的最早的水上飞机航母，也是世界上第一艘水上飞机航母；第二代以“竞技神”号命名的航母，是英国第一艘，甚至是世界海军史上第一艘真正意义上的、“血统纯正”的航母，它不再是由其他军舰或商船的舰体改装，而是完全按照航母的标准建造；第三代“竞技神”号是英国海军在二战末期建造的，为纪念在二战中被击沉的第二代“竞技神”号，英国海军把“人马座”级航空母舰中的一艘命名为第三代“竞技神”号，它是英国海军历史上服役时间最长的航母之一，经历了二战，甚至到20世纪80年代还能率队远征马岛，航行万里打赢战争。
奋起直追日不落帝国海空扬威第一代“竞技神”号，是英国海军改装的最早的水上飞机航母。
1911年，美国“寇蒂斯”轻型飞机在“宾夕法尼亚”号重型巡洋舰上试飞成功，标志着百年航母的起源。
与此同时，传统海上强国英国也在进行着自己的“航空试验”。
由于英国海军当时的主要对手是日益崛起的德国海军，鉴于其拥有世界一流的“齐柏林”飞艇，所以英国将主要人力物力投入在飞艇的设计和试验上。
但是，由于飞艇的升力不够，加之实验中事故不断，英国的“飞艇航空事业”被迫下马。
德国作为后起的工业化强国，很多工业技术是英国已经不太好追，更不太好赶的。
此外，英国最早的宿敌之一——法国已经最早玩起了水上飞机。
法国是最早组建海军航空兵的国家，在早期的飞机发展史上占有一席之地。
美国巡洋舰试飞战机的成功，德国飞艇发展的望尘莫及，法国率先玩起水上飞机，这一系列事件放在一起，对英国意味着什么？只有两个字：刺激。
1909年法国飞行家波利里奥驾机飞越英吉利海峡，使英国感到失去了英吉利海峡天然屏障的保护，单纯依靠水面舰艇、巨舰大炮难以固守本土。
舰载机起飞与降落技术
舰载机起飞与降落技术1.起飞一、蒸汽弹射使用一个平的甲板作为飞机跑道。
起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
蒸汽弹射有两种弹射方式：（1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。
舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。
弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。
美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。
（2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。
拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
二、斜板滑跳有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。
这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。
英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。
航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。
航空母舰的发展历程
航空母舰的发展历程航空母舰的发展历程可以追溯到20世纪初，随着飞机技术的快速发展和军事战略的变化，各国开始认识到航空母舰的重要性和潜在的军事优势。
下面将简要介绍航空母舰的发展历程。
20世纪初，航空母舰的概念开始崭露头角。
1909年，英国海军的“无畏号”战列舰首次使用了飞机起飞甲板。
随后，1910年美国海军的“北卡罗来纳号”战列舰也配备了飞机起降甲板。
这些早期的舰船仅能容纳一些简陋的水上飞机。
第一次世界大战期间，航空母舰的战略潜力得到了更多的认识。
1918年，英国皇家海军建造了世界上第一艘专门用于携带飞机的航空母舰“弥尔斯湖号”。
它在战争期间成功地发射了多次空袭行动，并取得了显著的战果。
随着二战的爆发，航空母舰成为各国海军的重要组成部分。
在这个时期，航空母舰的设计和功能取得了巨大的进展。
例如，美国海军的“约克城号”级航母采用了全新的舰载机型，可以携带更多的战斗机和轰炸机。
而日本的“赤城号”和“翔鹤号”航母则引进了先进的舰载机型，成为其海军在太平洋战争中的重要力量。
冷战期间，航空母舰的发展取得了更大的突破。
美国海军推出了“企业级”和“尼米兹级”两个系列的超级航母，采用了核动力系统，具备较长的续航能力和较大的作战范围。
苏联也建造了几艘“库兹涅佐夫”级航母，并具备了一定的远洋作战能力。
此外，法国、英国等国也陆续建造了自己的航空母舰。
随着科技的不断进步，现代航空母舰越来越强大和复杂。
现代航母除了能携带各种类型的战斗机外，还配备了雷达系统、导弹系统、反潜武器等先进装备，具备了较强的远程打击和综合作战能力。
美国的“尼米兹级”和“福特级”航母以及俄罗斯的“库兹涅佐夫”级航母都是当前世界上最先进和最大型的航空母舰。
值得注意的是，随着无人机技术的发展，无人航空器也开始在航空母舰上使用。
目前，一些国家已经开始研发和部署可以搭载无人机的航空母舰，这将进一步增强航母的战斗力和作战灵活性。
总的来说，航空母舰作为军事力量的重要组成部分，经过近百年的发展，已经成为现代海上战争中最具威力和灵活性的武器之一。
航母的起飞装置
航空母舰的主要装置<br/>起飞装置<br/>蒸汽弹射起飞使用一个平的甲板作为飞机跑道。
起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
<br/>?? <b r/>蒸汽弹射起飞<br/>蒸汽弹射有两种弹射方式： <br/>一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。
舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。
弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。
美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。
&nb sp;<br/>另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。
拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
& nbsp;<br/>斜板滑跳起飞 <br/>?? <br/>斜板滑跳起飞<br/>有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以一定的尚未达到其飞速度的速度滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰的一段（几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。
美国航母发展史(有图有真相)
美国航母发展史(有图有真相)二战之前1、Langley (CV 1)“兰利”号由煤船“木星”号改装成航空母舰。
“兰利”号，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为航空母舰 1 号，或CV 1。
“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。
因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。
1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。
1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。
二战前由煤船“木星”号改装的“兰利”号CV-1兰利号不仅是美国第一艘航空母舰，也是巴拿马运河开通后第一艘通过的船只。
1924年11月16日1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。
1937年4月改装完毕。
此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。
太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。
1942年2月27曰在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到曰本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。
这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。
排水量 11,050吨/14,700吨（1922年）尺寸舰长165米，舰宽20米，吃水5米动力 3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年）飞行甲板长165.3米，宽19.8米航速 15.5节火炮127mm×4舰载机 35架编制 468人2、LEXINGTON CLASS 列克星敦级Lexington (CV 2)列克星敦CV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。
航母一出谁与争锋？——世界航母发展简史
通 式飞 行 甲板 、上层建 筑 岛式结 构 的航空 母舰 ，
成 为各 国航空 母舰 的样版 。
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这 是 有 史 以 来 第 一 次 从母 舰上 起 飞进 行 的攻 击 。
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受 此 鼓 励 ，１ １年 ，英 国按 照 航 空 母 舰 标 准 全 ９７ 新 设 计 建 造 了 “ 技 神 ” 号 航 空 母 舰 ，第 一 次 使 用 竞 了 在 飞 行 甲板 右 舷 的 岛 状 上 层 建 筑 。第 一 艘 服 役 的 从 一 开 始 就 作 为航 空 母 舰 设 计 的 船 只 是 日本 的 “ 凤 翔 ” 号 航 空母 舰 ，它 １２ 年 １月 开 始 服 役 。 自 此 ， ９２ ２ 全 通 式 飞 行 甲板 、上 层 建筑 岛 式 结 构 的 航 空母 舰 ， 成 为 各 国航 空母 舰 的样 版 。 海 洋 超级 大 国美 国的 第一 艘航 空 母舰 是 １２ ９２
是 作 为 袭 击 港 湾 基 地 中 的作 战舰 艇 而 显 示 出 来 的 。 在 太 平 洋 海 区 ， 明显 的 战 例 就 是 珍 珠 港 事 件 。 １４ ９１ 年 ， 日本 为 了 钳 制 美 国 海 军 太 平 洋 舰 队 ，以 便 取 得
号补 给 舰 （Ｓ ｕ ｉ ｒＡ 一 ） 国海 军看 上 的居 然 Ｕ Ｓ Ｊｐｔ Ｃ ３，美 ｅ 是 它 载 运 煤 炭 用 的 腹 舱 容 量 充足 因 此 将 其 改 装 为 航 空母舰 。 而 在 亚 洲 ， 日本 拼 命 发 展 肮 母 力 量 。 在 正 式 建 造 航母 力量 前 ，日本 曾改装 过一 艘运 输船 “ 宫 若 丸 ”号 ，以 进 行 水 上 飞 机 的 搭 载 试 验 。 而 “ 翔 ” 凤 号 在 建 造 之 初 被 归 为 “ 务 舰 ” ，后 来 才 自 成 一 特
海上歌利亚传奇――浅谈风帆时代的三层甲板战舰
十六世纪，随着风帆时代的到来，风帆战舰在海战中的重要性日益增加。
1588年英西英吉利海峡之战后，以炮战为主的海战模式逐渐为各国所接受，在此背景下，战列舰作为一个全新的舰种诞生了。
英国1610年下水的世界上第一艘装备有三层甲板的战舰“皇家亲王”号吹响了大型战列舰崛起的号角。
此后的200多年里，三层甲板的大型战列舰成为了各国海军的核心力量。
本文将通过对三层甲板战舰发展史的介绍对这一舰种进行浅析。
我们通常所说的三层甲板战舰实际上就是指拥有三层全炮甲板的三桅大帆船。
在此定义下，事实上建造伊始的“皇家亲王”号并不符合这个要求：它所配备的56门舰炮尽管分装在三层甲板上，但是最上层甲板并不是全炮层甲板；而且在设计上它采用十六世纪老式帆船的四桅布局——这是进入十七世纪已明显落后的盖伦船所具备的最显著的特征之一。
因此将其认为是一艘“过渡型战列舰”也不为之过。
不过这一切在1641年该舰重建后得到了改变。
重建后的“皇家亲王”号舰炮装载数量增加到90门并且去掉了已没有存在必要的尾桅，从而真正步入了“三层甲板战舰”的行列。
与此同时，令日后荷兰对手闻风丧胆的“金色魔鬼”，世界上首艘配备超过100门舰炮的“海上君王”号也建成服役，与“皇家亲王”号一起被称为英国皇家海军的象征。
（初期的“皇家亲王”号）十七世纪中叶英荷战争爆发之际，英国首次对风帆战舰的等级进行了全面系统的划分，其中前三级被称作战列舰，包括：一级舰——三层炮甲板，火炮90门以上，排水量1200吨以上。
二级舰——三层炮甲板，火炮80-90门，排水量1000-1200吨。
三级舰——两层炮甲板，火炮50-80门，排水量600-1000吨。
其中一级舰和二级舰在当时属于三层甲板战舰。
不过在实际制.造过程中，由于更偏向于90门炮和100门炮级别的主力舰，英国的二级舰并不太多——倒是它的对手荷兰制.造了一批80门炮级别的优秀三层甲板战舰，其中最有名的要数荷兰海军名将德-鲁伊特的旗舰“七省”号了。
斜角甲板发展史——谨以此文纪念伟大的飞行员埃里克·布朗
2016年2月21日，被称为“全球最伟大试飞员”的飞行员埃里克·“温克尔”·布朗因病去世，享年97岁。
他曾在航母上进行过2407次降落，飞过487种飞机，并曾在11次坠机中幸存。
1月27日，埃里克·布朗刚庆祝了自己的97岁生日，有100多名飞行员出席了庆祝活动。
关于这位传奇飞行员的文章，读者可以参见本站的：艾瑞克.布朗回忆录大英帝国的蓝天勇士——艾瑞克·布朗小传本文要讲述的则是继埃里克•布朗驾驶德•哈维兰“吸血鬼”在航母上完成首次喷气式飞机着舰后，人们如何发展出革命性斜角甲板的故事。
驱动通过二战血与火的洗礼，海上一次次钢铁的碰撞，航空母舰作为海战的核心主力地位得到了充分的肯定。
但二战时期航空母舰所采用的直通式甲板存在着明显的缺点：不能为着舰飞机提供安全复飞的条件，一旦飞机着舰失败（比如着舰尾钩未能钩住拦阻索），势必会冲撞前方停机区的飞机，引发火灾、爆炸。
理论上在拦阻索和拦阻网充分发挥作用的前提下，直通式甲板的舰艏弹射作业和舰艉的着舰作业可同时进行，但实际上大多数航母由于飞行甲板长度有限，前后两个作业区的缓冲距离过短，起飞和回收着舰难以同时进行，影响了航母作战效能的发挥。
1945年12月3日，皇家海军率先完成史上首次喷气式飞机在航母上的起降，由试飞员埃里克•布朗驾驶着德•哈维兰“吸血鬼”Ⅰ型在巨人级R-68“海洋”号航母上完成。
当日，布朗在“海洋”号上完成了4次舰载机的起飞与降落，成为在航母上完成喷气飞机起降的第一人。
3天后他又在“海洋”号上完成了11次循环起降试验，正式宣布了喷气时代降临航空母舰埃里克•布朗（Eric M. Brown）,作为一名有着极其丰富经验的首席试飞专家，驾驶过来自英国、美国、意大利、德国和日本的各型飞机，至今保持着驾驶飞机种类最多的吉尼斯世界纪录,官方记录是487种飞机。
布朗也是皇家海军航空兵被授勋最多的飞行员，拥有在航母上降落2407次的世界纪录。
航母发展史
ห้องสมุดไป่ตู้
1911年1月18日,美国飞行员尤金·伊利驾驶一架飞机在由“宾夕法尼亚”号巡洋舰改装而成的航空母舰上降落，预示了航空母舰时代的到来。最初的航空母舰都是由巡洋舰装上木质飞行甲板改装而成。1918年改装的英国“阿尔戈斯”号航空母舰已经拥有像现代航空母舰一样的甲板。英国在航空母舰的设计和建造思想方面总是处于领先的地位。1921年他们就开始拥有3艘真正的航空母舰。像倾斜式飞行甲板、蒸汽动力飞机弹射器、飞机降落指挥系统，还有现代飞机的垂直/短距起落技术都是英国人首创的。 第二次世界大战以前，航空母舰并不是海军的主要作战武器。那时的海战还是其他战舰唱主角，航空母舰只不过是待在它们一边的飞机平台。第二次世界大战爆发以后，航空母舰立刻显示出它的强大威力。理由很简单，当时普通战舰的火炮射程只有37公里，而航空母舰的飞机活动范围已经可以达到480公里。从此以后，在航空母舰战斗群中，普通战舰只能待在航空母舰的一边，充当火力支援的角色。 第二次世界大战期间，美国一共建造和改装了100艘航空母舰。在大西洋，盟军的航空母舰负责攻击德国的潜水艇，为向欧洲战场运输兵力和物资的船队提供空中保护。在太平洋，美国航空母舰舰队和日本航空母舰舰队进行了几次大规模的较量，如珊瑚海海战、中途岛海战和菲律宾海战，彻底摧毁了日本的海上军事力量。在攻占日本占领的许多海岛的战斗中，航空母舰为登陆部队提供了有力的空中支援。 航空母舰是一支强大的具有高度机动性的国防和军事力量。它的存在和出现本身就是一种威慑。由于全世界大面积的海洋都属于公海，因此给航空母舰很大的活动天地。由航空母舰和其他舰船组成的舰队可以在全世界的公海上游弋。 第二次世界大战以后，航空母舰一直在发挥着它的威力。1951年朝鲜战争爆发，航空母舰是美国最早投入战争的军事力量。在1959-1975年的越南战争，1990-1991年的海湾战争，以及
航空母舰的制作方法
航空母舰的制作方法航空母舰的制作方法航空母舰是一种拥有飞行甲板和多个舰载机起降的大型水面战舰。
它是现代海军中最重要的舰种之一，具有强大的火力和作战能力。
下面将介绍航空母舰的制作方法，以及其中的一些关键工艺和流程。
航空母舰的制作过程通常由多个阶段组成，下面将对其中的主要阶段进行介绍。
第一阶段：设计与规划航空母舰的制作首先需要进行详尽的设计与规划工作。
设计师们会根据任务需求和航空母舰的规模，制定船体结构、航空设施、电力系统和武器系统等方面的设计方案。
他们还需要进行模拟与验证，确保设计的合理性和可行性。
第二阶段：建造船体船体是航空母舰的主体结构，其建造是航空母舰制作的重要一环。
航空母舰的船体采用钢铁结构，需要进行大规模的钢板切割、焊接和安装工作。
船体的建造通常分为多个区段，每个区段分别进行制造，然后组装成整体。
第三阶段：安装设备与系统在船体建造完成后，需要进行各种设备和系统的安装工作。
这包括电力系统、供水系统、通信系统、导航系统、航空设施等。
航空母舰需要具备强大的供能能力和航行能力，因此这些系统的设计和安装显得尤为重要。
第四阶段：舰载机起降设施的制作航空母舰最显著的特征之一就是能够进行舰载机起降的飞行甲板。
这需要进行飞行甲板的设计与制作，确保能够满足各种型号舰载机的起降需求。
飞行甲板需要具备良好的耐磨性和防滑性能，并通过弹射器或滑跃坡道等设备确保舰载机的安全起降。
第五阶段：武器系统的安装航空母舰需要配备各种强大的武器系统，以保障其战斗能力。
这包括舰炮、导弹发射系统、防空系统等。
航空母舰的武器系统不仅要具备强大的火力，还需要具备灵活性和反应迅速的特点，以应对各种战斗环境。
第六阶段：海试与交付航空母舰制作完成后，需要进行海上试验和调整工作。
这包括航行性能测试、武器系统测试、起降设施测试等。
只有通过这些测试，并确保航空母舰可以在实战中胜任任务，才能进行正式交付。
总结：航空母舰的制作是一项庞大而复杂的工程。
它涉及了多个阶段，包括设计与规划、船体建造、设备安装、飞行甲板制作、武器系统安装、海试等。
布局精巧的航母飞行甲板
32 / 军事文摘 / 2013.06军用机场一般都设有跑道、滑行道、停机坪、加油坪、防吹坪、塔台、进场监视雷达，也有供飞机及其发动机维护的机库或掩体等。
正是有这么多的建筑物和构筑物，一个中等规模的机场占地面积至少在1.5平方公里以上，而更大些的机场占地则有4～15平方公里。
与之相比，美国的超级航空母舰相当于把陆上机场浓缩为飞行甲板只有3个足球场那么大、排水量超过八九万吨的立体海上机动平台。
这个只及陆上机场长度1／6甚至更小的大型水面舰艇，几乎具有陆上机场的所有功能，包括飞机停放、维修、起降，以及与之相关的指挥、引导、加油、飞行员住宿、中短程防空等。
飞行甲板是航空母舰区别于其他水面舰艇的重要设施，没有飞行甲板也就没有航空母舰。
和陆上机场一样，寸土寸金的航母飞行甲板上也有功能分区，甚至在某些地方更为严格。
美国的超级航空母舰历经数十年发展，其总体布局和外形尺寸已经基本稳定。
之所以如此，是有一定科学道理的。
本文将要为大家讲述的，就是美国自20世纪50年代以来建成的几种超级航母的飞行甲板及其附属设施的分布情况和技战术特点。
飞机弹射装置在航空母舰上，舰载飞机的起飞与降落是两件头等大事。
下面先介绍与飞机起飞相关的甲板设施—蒸汽弹射器。
航空母舰诞生不久便装备了依赖压缩空气、火药或液压装置的多种形式的飞机弹射器。
直到二战期布局精巧的航母飞行甲板潘文林间，航母舰载飞机在大部分时间都采取自由起飞方式，只是在个别情况下才采取弹射起飞。
二战以后，喷气式舰载飞机的重量比二战时期的活塞式飞机大了许多。
比如二战时期的F6F-3战斗机翼展13.06米，机长10.24米，空重4128公斤，最大起飞重量7025公斤；F4U-1A翼展12.49米，机长10.16米，空重4074公斤，最大起飞重量6350公斤。
较早的舰载喷气式战斗机F2H-3翼展13.67米，机长14.48米，空重5800公斤，最大起飞重量10270公斤；FJ-4翼展11.91米，机长11.09米，空重5992公斤，最大起飞重量10750公斤。
固定翼舰载机的主要起飞技术
固定翼舰载机的主要起飞技术（1）固定翼舰载机的主要起飞技术:包括局部/全通式甲板自主式滑跑起飞、弹射外力助飞起飞、滑跃起飞等技术，主要研究了弹射起飞和滑跃起飞技术的发展及特点，探讨了对航母舰载机起飞技术的未来方向及新的起飞技术。
舰载机是以航空母舰为基地的海上固定翼飞机，是航母的主要攻防武器，也是形成航母战斗群作战能力的基础和根本，因此，舰载机能否迅速、可靠地起飞是保证航母战斗力的最主要的技术条件之一。
在航母舰载机中，除垂直/短距起降飞机和直升机能垂直起飞外，其余的固定翼舰载机均要经过适当距离的滑跑，达到一定的末速度，才能离舰起飞。
舰载机的起飞技术经历了局部/全通式甲板自主式滑跑起飞、弹射外力助飞起飞、滑跃起飞等不同的阶段。
一、自主式滑跑起飞第一次世界大战前，受航空技术发展的制约，舰载机发动机一般为螺旋桨式，飞机重量较轻、起飞速度较小、机翼面积较大、单位翼载小、起飞滑跑距离短，舰载机只需在自身发动机推进下，在较短的舰船飞行甲板上即可实现离舰起飞。
因此，要实现在舰船上起飞，只要在舰船的前甲板上辅设一定长度和坡度的木质斜板，舰船抛锚后，飞机即可自主完成离舰起飞。
该阶段称为局部甲板自主式滑跑起飞阶段。
第一次世界大战后，随着航空技术的迅速发展，舰载机技术得到快速发展，专用舰载机得到研究发展，并建造了航空母舰。
舰载机对海战进程和结局产生重大影响，舰载机的飞行速度、航程、翼载荷等技术指标得到快速提升，起飞滑跑距离也大大加长，虽然舰载机推重比增大和加速性能得到改善，但如果仍采用较短的局部甲板自主式滑跑起飞，将会出现严重掉高甚至掉海危险。
为了加大甲板起飞长度，于是将航母甲板全部开通，配合舰载机较好的加速性能，舰载机仍能实现自主滑跑起飞。
由于舰船开通了全部甲板，因此称之为全通式甲板自主式滑跑起飞。
如二战期间日本海军的全部航母、英国海军的部分航母舰载机就采用了全通式甲板自主式滑跑起飞方式技术。
概括起来，二战前的早期舰载机大都采用了局部/全通甲板自主式滑跑起飞技术，二战之后，随着喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，需要滑跑较长的距离才可能离舰起飞，因此，再采用以前的起飞方式已不再适用，必须寻找新的起飞方法，赋予舰载机外力和离舰俯仰角的弹射起飞方式以及滑跃起飞方式便出现了。
跃飞甲板航母设计的发展
至 于 延 长 起 飞 区 和 降 落 区 的 冲
突 ，斜 板 起 飞 模 式 没 有 弹 射 模 式 严
重 ， 因 为 没 有 泄 漏 大 量 蒸 汽 的 弹 射 器 横 亘 在 降 落 跑 道 的 中 央 ， 不 会 影 响 复
飞 的安全 性 。斜板模 式 的飞机 起 飞速 度 比较快 ， 即便 放 弃起 飞也 只需要 发
一
用 经验 ，设计实例 也超 过 ｌ ０种 型号 ，可 以借 鉴和 继承 的经验较 多 。但 起 飞区的设计则 属于刚刚发展 ，依据 “ 常规 ”航母结构 设计 的短距 起飞
航 母都 是 将 斜 板 起 飞 区 直 接 当 作 弹 射 起 飞 区 的 替 代 品 ， 高 推 重 比飞 机 的
７％ ５ 任务状况都可以只使用与 美国ｃ １— 弹射 器弹射 跑道长度 相当的起飞 一３７
的 留空 时间 。
是 一个 固定 的装 置 ，不会 出现 故 障 ，也不 会 出现丧 失 功能 的运 行 性损
坏 。连 续起飞 时，只要准备 区的飞机数量 足够 ，理论上就 可 以无 限制地
使 用 最 大 出 动 率 出动 ， 而 “ 规 ”航 母 这 个 时候 必 须 等 待 汽 缸 压 力 的恢 常 复 和 弹 射 器 滑 车 的复 位 ，连 续 出 动 一 定 架 次 飞 机 以 后 （ 比如 ８架 次 ）连 航 母 的 速 度 都 要 受 到 影 响 。 “ 规 ”航 母 载 机 的最 大 紧 急 出 动 率 可 以达 常 到每 ３ Ｏ秒 一 架 ， 但 这 仅 仅 是指 ４台弹 射 器 都 能 同 时 运 作 的超 级 航 母 ，而 且 每 架 飞 机 必 须 是 已经 在 航母 的起 飞位 置 就位 的 。斜 板 短 距 起 飞 方 式 的起 飞 间 隔 时 间 要 短 ３ ％ ５ ％以上 ， 飞 机 只 要 就 位 ， 全 推 力 确 认 就 能 起 飞 ， ０￣ ０
论航空母舰发展史与世界各国航母
论航空母舰发展史与世界各国航母李刚学员一旅三队内容提要：航空母舰的出现使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。
强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。
本文主要论述航空母舰的发展史以及各国航母的性能简介。
关键词：航空母舰、发展史、现代海战一、航空母舰的发展史1、启蒙年代到第一次世界大战世界上航空母舰的出现起源于1908年，根据当时的报道：航行在汉堡－美国航线上的一艘德国邮船准备让一架携带邮件的飞机从它的前甲板平台起飞，来加快向纽约投递邮件。
正是这篇报道引起了海军物资局局长助理华盛顿·欧文·钱伯斯海军上校的注意，并使他迅速获准负责飞机在军舰上起飞的试验。
1910年1月9日，钱伯斯海军上校在新型巡洋舰“伯明翰”号的前甲板上安装了一个起飞平台。
1919年11月14月，表演飞行员尤金·B·伊利成功从“伯明翰”号起飞。
1911年1月18日，尤金·B·伊利首次将飞机降落到重巡洋舰“宾夕法尼亚”号上，尤金·伊利的成功标志着海军航空兵襁褓阶段的开始，也标志着航空母舰的起步。
1917年，英国按照航空母舰标准全新设计建造了竞技神号航空母舰，第一次使用了在飞行甲板右舷的岛状上层建筑。
第一艘服役的从一开始就作为航空母舰设计的船只却是日本的凤翔号航空母舰，它1922年12月开始服役。
全通式飞行甲板、上层建筑岛式结构的航空母舰，成为各国航空母舰的样版。
2、第一次到第二次世界大战期间第一次世界大战结束后，1922年各海军强国签署的《华盛顿海军条约》严格控制了战列舰建造，但条约准许各缔约国利用部分停建的战舰改建航空母舰，例如：美国列克星敦级航空母舰、日本的赤城号航空母舰和加贺号航空母舰。
在航空母舰上装备重型火炮是这一阶段航空母舰发展的特色。
30年代英国建造的皇家方舟号航空母舰采用了全封闭式机库、一体化的岛式上层建筑、强力飞行甲板为式、液压式弹射器，被誉为“现代航母的原型”。
世界海军舰艇史
世界海军舰艇系列：航空母舰中广网 2004-07-31 11:20:29军用舰艇作为争夺制海权的主要武器装备，它的不断发展引起世人关注。
《兵器森林》栏目推出“世界军用舰艇系列”，著名科技装备专家、国防大学教官丁传明为您介绍世界上主要军用舰艇的发展历程，评点军用舰艇海战表现，分析军用舰艇未来发展趋势。
专家简介：丁传明，海军某基地装备部副部长，现为国防大学军事科技与装备教研室副师职教官。
1955年3月出生，1973年12月入伍，1981年毕业于海军工程学院造船电子系，1999年获工学硕士学位，2001年起攻读华中科技大学系统工程博士学位。
多年来一直从事海军装备的修理、保障和管理工作。
曾作为中国军事专家赴孟加拉国开展装备保障工作，先后参与编著《高技术战争大词典》、《信息化军事知识读本》等军事书籍。
2003年成为全军遴选的首批13名军师职教官之一，进入国防大学任教。
（一）世界航空母舰基本情况：航空母舰按其排水量和能力可分为大型、中型和小型三类；按舰载机可分为固定翼和旋翼两大类；按动力可分为核动力和常规动力；按用途可分为多用途和专用型（含攻击型、反潜型、两栖作战型、护航型和训练型）。
目前拥有正式航空母舰的国家有美国、俄罗斯、法国、英国、西班牙、印度、巴西、阿根廷和泰国，韩国也已建成轻型航空母舰，据媒体报道，将于2005年正式服役。
航空母舰一般都以编队的形式在海上活动，航母编队也称航母战斗群。
法国“克莱蒙梭”级航空母舰航母战斗群，是以航空母舰为中心，加上主力水面舰艇、攻击型潜艇和支援舰组成的海军作战编队。
航母战斗群是一种攻防兼备的综合武器群体，既有强大的威慑力、攻击力；又有严密的自身防御能力和很强的生存能力。
在对付来自空中、海面、水下、岸上、硬杀和软杀武器威胁的同时，有效的完成作战使命。
以美军航母战斗群为代表，有三种典型的战斗编成。
1、单航母战斗群，由一艘航母，四艘防空巡洋舰，四艘反潜驱逐舰和护卫舰，及一至两艘攻击型核潜艇组成。
航空母舰的发展历程
航空母舰的发展历程航空母舰作为航空兵力的重要代表，经历了一个漫长而持续的发展历程。
以下是航空母舰的发展阶段：1. 初期试验阶段（1910年-1920年代）：在这一阶段，航空母舰的概念开始形成，并进行了一些试验性的探索。
第一艘被认定为航空母舰的舰船是英国的HMS Furious（无畏号），她是在第一次世界大战期间改装而成的。
2. 起初的实用化（1930年代-1940年代）：20世纪30年代，大型可装载飞机的航空母舰开始出现。
美国的列克星敦级和约克城级航空母舰，以及英国的胜利级航空母舰，标志着航空母舰的实用化阶段的开始。
这些航空母舰已能携带一定数量的战斗机和轰炸机。
3. 第二次世界大战（1940年代）：在第二次世界大战期间，航空母舰的重要性得到了充分体现。
它们成为太平洋战争中重要的战略武器，能够进行远程打击和海上控制。
美国的企业级和埃塞克斯级航空母舰，以及英国的勇敢级航空母舰，成为二战中最具代表性的航空母舰。
4. 堆栈式航空母舰（1950年代-1970年代）：在冷战时期，堆栈式航空母舰开始出现。
这些航空母舰采用了舰艉飞行甲板和舰岛结构，使得舰载飞机的起降更加高效。
美国的福莱特级和南卡罗来纳级航空母舰，以及苏联的基洛夫级航空母舰，则是这一时期的代表。
5. 现代航空母舰（1980年代至今）：现代航空母舰采用了更先进的航空任务系统和舰载机设备。
其中，美国的尼米兹级和福特级航空母舰，以及法国的查尔斯·德·高尔级航空母舰等，具备更高的作战能力和更广泛的任务范围。
总结起来，航空母舰经历了从试验到实用，再到现代化的发展过程。
随着科技的进步和战争态势的演变，航空母舰不断更新和发展，成为海军力量中至关重要的组成部分。
航空母舰设计概论
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美国航母飞行甲板演变及设计思想研究
美国航母飞行甲板演变及设计思想研究李景熹【摘要】飞行甲板是航母舰载机起降、调运、保障、布列最重要的作业场所,其设计工作在航母总体设计中占有重要地位,很大程度上决定了舰载机出动回收保障能力和航母综合作战效能.本文针对美国海军二战后至今研制的5型航母,分析其飞行甲板布局演变过程,梳理总结美国航母飞行甲板设计思想和启示.%Flight deck of aircraft carrier is the most important location for aircraft operations such as launching andre-covery, handling, supporting and laying. The design of flight deck is of great importance in the aircraft carrier design, which is greatly related to the sortie rate and combat efficiency. In the paper, we have analyzed the evolution of the flight deck design by comparing the five classes of aircraft carriers constructed by the US navy after the World War . The designphilo-sophy is discussed and concluded.【期刊名称】《舰船科学技术》【年(卷),期】2017(039)006【总页数】5页(P153-157)【关键词】航母;飞行甲板;设计思想【作者】李景熹【作者单位】海军装备部舰船办,北京,100071【正文语种】中文【中图分类】U674.771飞行甲板是航母舰载机飞行活动的中心，数十架舰载机要在不到陆上机场1/10面积的飞行甲板上进行频繁的起飞、回收，以及充、填、加、挂等保障作业，要求飞行甲板的设计不仅能保障舰载机作业安全可靠地进行，还要把“最危险的机场”组织得有条不紊，实现舰载机群高效的出动回收，因此对飞行甲板的设计提出了极高要求，在航母总体设计中占有极其重要的地位。
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● 雪 巴
－短距起飞 ／斜 板滑跃助飞的理论研Байду номын сангаас与试验
目前 的航 母似 乎 只 有 使 用 弹 射 器 的 才 是 常 规 犁 ， 而 短 距 起 降 则 是 一 种 特 殊 的航 母 类 型 。 实 际 上 ， 从 航 母 的 发 展 历 史 来 看 ，１ １ ９ ７年 至 １ ５ ９ ０年 ， 直 接 从 航 母 上 滑 跑 起 飞 才 是最 正 统 、 最 “ 规 ” 的 做 法 ， 那 时 的 飞 机 本 身 滑 跑 距 离 不 太 大 ， 所 以 常 也 没 有 什 么 短 距 的 概 念 。 当 喷 气 技 术 出现 以 后 ， 战 斗 机 的 滑 跑 距 离 越 来 越 长 ， 特 别 是 第 一 、 第 二 代 超 音 速 战 斗 机 ， 滑 跑 距 离 常 常 达 到 上 千 米 ，但 即 便 最 庞 大 、排 水 量 超 过 ９万 吨 的 “ 尼 米 兹 ”航 母 长 度 也 不 过 ３ ３米 ，滑 跑 起 飞 几 乎 是 不 可 能 的 。因 ３ 此 ，弹 射 起 飞 便 成 为 固 定 翼 飞 机 起 飞 的 唯 一 途 径 ， 也 就 顺 理 成
这 种 飞机 可 以将 起 飞距 离 从 正 常 的 １ ０ ８ ０米 缩 短 到 不 到 ８ ０米 。 ０ 可 以凭 借 推 力 矢 量 的 变 化 将 起 飞距 离缩 短 到 ０ Ｏ米 之 间 ，滑 ～９
跑 距 离 长 达 ２ ０ 米 以上 的米 格 一 ５ 腹 部 安 装 了两 个 升 力 发 动 演 时令 人 惊 叹 的滑 跑 距 离 大 多是 在 没 有携 带 武 器 弹 ００ ２在 机 ， 利 用 发 动 机 的 推 力 转 化 为 飞 机 的 升 力 ， 起 飞 距 离 缩 短 到 药 的情 况 下 做 到 的 ， 个 时候 飞机 的油 箱 甚 至 是 空 这 ６ ０米 。 当今 世 界 的 先进 战 斗 机 往 往 是 两 种 类 型 的 方 法 都 使 用 ， ０
章 地 接 过 “正 统 ” 和 “ 规 ” 的 称 号 。 常
■ 美 国 ＭＶ “ 鹰 ” 倾 转 翼 飞 机 一２ ２ 鱼
飞 机 的 短 距 起 降是 有 别 于 目前 主流 飞 机 滑 跑 起 飞 的 一种 特 ３ 以 上 ， 但 它 还 通 过 大 推 力 发 动 机 提 高 推 重 ０％ ２ 殊 能 力 ， 这 种 特 殊 能 力 往 往 是 专 门 设 计 获 得 的 ， 不 具 有 普 遍 代 比 ， 以 获得 更 好 的加 速 度 ，空 军 型 的 米 格 一 ９战 表 意 义 。 飞 机 实 现 短距 起 飞 有 很 多种 技 术 途 径 ， 主 要 的有 两 大 斗 机 起 飞 距 离 在 ３ ０ ０ 之 间 ，经 过 改进 的舰 ０ ￣６ ０米 类 ， 一 种 是 通 过 空 气动 力 学 的进 步 ， 为 飞 机 设 计 一 个 高 升 力 系 载 机 起 飞 距 离 可 以减 至 ２ ０ ４ ０ ：如 果应 用 米 ０￣ ０ 米 数 （ 别 是 低 速 高 升 力 系 数 ） 的 气 动 布 局 ， 再 通 过 调 整 飞 机 格 设 计 局 的 Ｏ Ｔ推 力 矢 量 控 制 技 术 ， 起 飞距 离 还 特 Ｖ 的 翼 载 荷 等 参 数 ，让 飞 机 变 得 轻 盈 ， 大 大 降 低 起 飞 速 度 ， 从 可 以缩 短 ３ ％。 国 际 上 的第 三 代 战 斗 机 大 多 具 有 Ｏ 而 达 到 缩 短 起 飞 距 离 的 目 的 。 前 面 曾提 到 的瑞 士 “ 民 ”Ｂ 一 非 常 优 异 的 短 距 起 降 能 力 ， 它 们 都 具 有 小 翼 载 、 岛 Ｎ ２ 中 国运 一 ２ 输 机 就 选 择 了较 小 的 翼 载荷 和 很 高 的 低速 升 力 高 推 重 比 、 较 好 的 低 速 机 动 性 和 控 制 能 力 。 更 先 和 １运 系 数 ， 因 此 都 具 有 普 通 飞 机 难 以 达 到 的短 起 飞 距 离 。 进 的三 代半 和 第 四 代 战斗 机 在这 方 面 的要 求更 加 严 另 一种 技 术 途径 是 利 用 高 速 发 展 的发 动 机 技 术 实 现 动 力 增 格 ， 新 技 术 让 它 们 在 这 方 面 更 加 强 大 。 虽 然 第 三 升 ，最 为 常 见 的 就 是 引射 增 升 和 吹 气 襟 翼 ， 从 发 动 机 压 气 机 中 代 战斗机都能被称 为是短距起 降 的飞机 ，但 这些 引 出高 压 高速 的 气 流 吹 向机 翼 或 者 襟 翼 ，可 以极 大 地 提 高 飞 机 飞机 中 的 短 距 能 力 也 是 参 差 不 齐 的 ， 比如 早 期 的 升 力 。早 期很 多 起 飞 性 能 不佳 的 第 二 代 战 斗 机 上 舰 时 都选 择 了 Ｆ１ 一 ６战 斗机 常 常 表 演 不 超 过 ３ ０米 的 滑 跑 起 飞 ， ０ 这 个 技 术 ， 其 中 既 有 速 度 超 过 两 倍 音 速 的 Ｆ ４，也 有 中 型 攻 击 但 后 期 飞 机 重 量 增 加 了许 多 ， 即 便 是 空 载 也 很 难 一 机Ａ６ － ，这 两 种 飞机 通 过 吹 气 襟 翼 技 术 将 起 飞 降 落速 度 降 低 １％ 再 表 演 这 种 惊 人 的 短 距 起 飞 了 。苏 联 米 格 一 ９和 ５ ２ 以上 。 引射 增 升 的 飞机 并 不 多见 ，俄 罗斯 的安 － ２ ７ 是 其 中之 苏 一 ７的 短 距 起 降 能 力 很 强 ， 满 载 起 飞 距 离 也 不 ７／ ４ ２
一
，
曾 经 考 虑 过 作 为 苏 联 航 母 的 预 警 机 。 凭 借 附 壁 引 流 现 象 ， 超 过 ６ ０米 ， 轻 载 时 只滑 跑 ２ ０多 米 就 能 一 飞 冲 ５ ０ 天 。 很 显 然 ， 短 距 起 飞 性 能 好 的 飞机 更 适 合 改进 当然 ， 斗 机 短 距 起 飞 能 力 也 是 有 限 度 的 ， 战 表 推 力 矢 量 也 是 一 种 非 常 有 潜 力 的技 术 ， 美 国 Ｖ ２ “ 鹰 ” 成 为 新 式 航 母 的 舰 载 机 。 一２ 鱼