40t门机大修方案
40 t门座式起重机臂架变幅铰点孔维修流程
设备管理与维修2021翼5（上）40t 门座式起重机臂架变幅铰点孔维修流程郭录标（沧州黄骅港矿石港务有限公司，河北沧州061113）摘要：采用吸铁钻自行改装成镗孔设备，对座式起重机变形铰点孔进行堆焊并机加工维修，解决设备运行过程中变幅齿条与臂架中部连接铰点孔变形引起的运行不平稳、振动大的问题。
关键词：门座式起重机；变幅齿条；臂架；铰点孔变形中图分类号：U653文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.05.280引言门座式起重机（以下简称门机）是一种典型的臂架类有轨运行式起重机，是一种性能良好、生产效率较高的通用型起重机，在港口装卸及船舶制造等行业广泛应用。
门机的变幅装置是用来改变起重机工作幅度的机构，利用变幅机构可扩大起重机的作业范围。
变幅机构工作原理：将电机的高转速低扭矩转变成减速器的低转速高扭矩；减速器输出驱动变幅摇架小齿轮旋转，通过齿轮啮合带动变幅齿条做直线运动；变幅齿条与臂架铰接在一起，当齿条作直线运动时，驱动臂架绕其轴心摆动实现变幅作业。
沧州黄骅港矿石港务有限公司40T-43M 门机经过多年使用后，在变幅作业启制动过程中出现不平稳和振动冲击现象。
经技术人员检查确认，变幅齿条与臂架中部连接铰点处的铰点孔变形扩大，导致铰点轴与铰点孔之间存在3耀4mm 的间隙（图1）。
1原因分析门机变幅齿条与臂架中部连接铰点孔在长时间载荷作业下会发生变形，分析造成这一现象的原因有以下2点：（1）臂架中部铰点孔在加工过程中存在误差，同时在安装过程中因打磨抛光等作业造成铰点孔偏大，使其与铰点轴之间的配合间隙超出设计范围，在设备运行过程中往复撞击造成铰点图6再热器管内壁氧化层状碳化物聚集，服役环境导致再热器管发生腐蚀，管壁内附着明显的氧化产物，在这些因素的共同作用下，造成裂纹萌生，导致管段失效。
（2）针对本次失效问题，建议在低温再热器服役过程中，加强运行温度监测，防止设备超温运行。
40吨门式起重机
40吨门式起重机检修规程设备名称：40吨门式起重机设备主要参数：见下表1、检修前的准备1.1、根据确定的检修项目，拟定设备修理和主要零部件修复工艺；制定检修方案或施工网络图表，落实检修力量和必要的施工工具。
1.2、使用单位根据下达的检修计划，在指定的时间内，将设备停到检修场地，并在主管部门主持下与施工单位进行交接。
使用单位应向施工单位交清设备技术状况、主要缺陷和隐患、缺件情况等。
1.3、施工单位应尽量把需要更换符合质量要求的部件预装成套，并在施工前将备品配件、材料、工具等运到现场。
1.4、大、中修理时，施工单位向使用单位安全部门提交单项施工安全措施。
2、设备拆、装顺序及方法2.1、划分装配单元，即从工艺角度出发，将设备分解成可以独立拆装的组件及各级分组件。
2.2、根据先上后下、先外后内、先易后难、先一般后精密、先轻后重大的原则拆卸设备。
2.3、装配设备时，先选取装配基准件，基准件首先进入装配，然后根据具体情况，按照先下后上、先内后外、先难后易、先精密后一般、先重大后轻的原则确定装配顺序。
2.4、装配方法：互换法、选配法、修配法、调节法。
3、检修工艺及其技术要求3.1、拆卸工艺3.1.1、清扫、洗涮。
3.1.2、外观检查。
3.1.3、拆成部件、机组。
3.1.4、拆零。
3.1.5、零、部件清洗。
3.1.6、零、部件检验。
3.1.7、零、部件按“可使用”、“可修复”和“报废”分类，并分别存放。
3.1.8、零、部件修配、入库。
3.2、组装工艺3.2.1、零、部件运至施工现场。
3.2.2、零、部件清洗。
3.2.3、零、部件及机组检查。
3.2.4、零件组装。
3.2.5、部件机组安装。
3.2.6、调整机组安装。
3.2.7、试车，设备防腐。
3.3、总拆卸时，按设备拆装顺序及方法的拆顺序进行。
3.4、总装配时，按设备拆装顺序及方法的拆顺序的反向进行3.5、检修周期及工期见下表3.5.2.1、小修3.5.2.1.1、检查更换钢丝绳、夹轨器及风猫装置。
门式起重机大修理项目技术标准
门式起重机大修理项目技术标准为了提高门式起重机的作业效率，延长服务期限。
务必合理使用，按期维修。
对门式起重机的检修分为：一级保养，二级保养，中修与大修。
这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的。
如门式起重机连续运转7200h，通常情况就要大修一次。
大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分与电器设备部分。
门式起重机大修项目及其技术标准门式起重机大修后的试验门式起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达到技术条件的要求。
在试验前，务必注意检查各电动机的接线是否正确，特别是大车运行机构的各电动机的运转方向务必一致，接地要符合技术条件的要求。
司机室所有操纵器手柄都要扳到零位，然后合上保护盘的刀闸开关，按下起动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态。
门式起重机的运转试验能够分为3个步骤：1、空负荷试验1.1、小车行走：空负荷小车沿轨道往返运行3次。
如今，限位开关动作灵敏可靠。
1.2、大车行走：小车开至某一支腿处，大车空负荷运行3次，每次运行走距离在30m左右。
如今，大车运行无特殊噪声，无打滑啃轨现象。
1.3、空钩升降：开动起升机构，空钩上下3次，制动器可靠，过卷扬限制器灵敏可靠。
2、静负荷试验2.1、跨中试验：将小车开至支腿处，测量主梁的上拱度，当上拱度仍然保持在S/1000时，可按新出厂的起重机作试验。
即：小车开到跨中，以渐加静载荷的方式，起吊额定起重量，离地面100mm，停留10min，然后测量主梁跨中下挠度不应超过S/700。
卸载后不应有残余变形。
共作3次试验，每次试验间隔时间很多于10min。
假如是使用年久的门式起重机，测量后发现有明显的上拱减少。
作试验时，应边加载荷边测量下挠值，当起吊额定载荷时，主梁弹性下挠度从水平线算起最大不应超过0.5/1000S。
假如超过这一标准则说明主梁刚度不足，应修理加固。
若主梁上拱基本消失，可不作试验直接进行矫正修理。
2.2、悬臂试验与跨中的试验方法相同，悬臂端弹性下挠度不应超过0.7L1/350(L1为悬臂长度)以上试验合格后，可作超载25%的试验，方法与要求同额定负荷试验相同。
门机大修技术协议.
门机大修技术协议为保证门机大修的质量，明确维修内容和修理要求，经技术设备部和门机队、供电所共同协商，特制定本门机大修技术要求，望修造管理部按以下内容和要求进行施工。
（机械部分）一、行走机构：1、检修行走轮、统一轮径，更换轴承、铰制螺栓，检测驱动齿圈,视情更换，台车架两驱动轮之间开观察孔。
2、更换惰轮和轴承，调整两端轴套间隙。
3、重新制作铁鞋并用链条连接固定，用L30角钢制作铁鞋存放架，检修防跑制动器，更换油缸和铁鞋；检修插板锚定装置，增设缓冲器。
4、拆解所有台车架，清除台车架上原有的布线管并重新制作布线架，修复台车架上所有铰轴孔的配合间隙，铰轴活动自如。
5、更换T10减速箱总成。
(旧件检修后交门机队)6、更换行走制动器为长沙三占QGZ-PMB2-03#全密封惯性制动器(旧件交门机队)，重新制作电机罩、惯性制动器罩为一体，要求罩底包边用40*4的扁铁折弯加固，四周满焊，并加设掀合限位，统一外掀。
7、更换电缆卷筒装置，电缆卷向为左旋。
在门腿之间的连接无缝管上焊接槽钢、电缆卷筒底座，加强筋板增加强度，增设过渡平台和维修平台，方便维修人员检修；参照10#门机更换电缆导向架并尽量向上提高，电缆卷筒底座尽量靠近门腿，布线走平台底部。
8、检测4个台车架的中心高，要求统一高度尺寸。
二、旋转、起升机构：1、更换下支承轴承和防尘圈(旧轴承需返还门机队)，轴承为正宗瓦房店轴承。
更换下支承定位螺丝、弹垫和与转柱连接的紧固螺栓，放油孔处油尺需重新加工制作。
2、更换水平轮、轴承、偏心轴套、防转齿块。
3、拆解、检修旋转行星齿轮减速器箱，更换立轴、轴承和小齿轮，原锥盘式极限连轴器改为摩擦片式连轴器，油标改为插入式油尺。
油尺需加工制作并有封油台。
更换旋转齿轮箱底部护圈，护圈经通电调整大小齿轮啮合间隙符合要求后方可焊接。
4、检修旋转制动器，更换刹车总、分泵及管路，保证制动灵敏有效。
5、按标准检修起升减速箱，更换轴承、油封，调整轴端间隙。
门机故障处理工艺流程
门机故障处理工艺流程门机故障处理工艺流程一、行走轮更换1、故障原因有：轴承损坏，有异响，挪车时容易跑偏；轮缘磨损超限。
2、更换过程：（1）将门机移至有顶升支撑的码头面，做支撑架并用两只100吨千斤顶将故障位置的门腿顶起，离地即可。
（2）其次，拆端盖，打轴，并将问题行走轮滚出来。
（3）第三，安装新轮子。
（4）最后，安装结束后必须进行试车，确保完好后方可收工。
3、注意事项：（1）、此类故障至少4名修理人员参加，包括主修一名，安全员一名，叉车司机一名（可兼），辅修两名；（2）、两台千斤顶同时上力，海侧操作人员注意脚底状况，如防风链条、打滑；（3）、门腿离地后用支撑钢架做好防护，铺垫钢板一定要放平、放实；（4）、使用大锤打轴的时候，施锤人员不许带手套，锤的前后方不允许站人；（5）、叉车正确使用，叉下禁止人员作业。
在门腿顶升支座下方作业时注意瞭望，防止碰到身体；（6）、主修统一指挥，安全员确认；（7）、先试车，后使用。
二、行走制动器修理1、故障表现有：刹车松动、摩擦片磨损超限。
2、故障判断：导致松动的情况有弹簧软劲，回位劲道不够；还有就是主、从动顶润滑不好，不回位。
3、解决办法：刹车松动根据具体检查情况采取办法，或调整，或润滑。
摩擦片磨损超限，得先打开刹车，然后更换制动环。
4、注意事项：（1）、如果惯性制动器不下车维修，只是进行润滑、换刹车盘片、调整等作业只需要一名修理工即可操作，操作的时候注意电机罩防砸，注意制动环销轴打手；（2）、如果刹车需要下车维修，至少需要3人，包括主修一名、安全员一名、叉车司机一名（可兼），辅修一名。
吊装的时候，叉车叉子的下方禁止作业，叉车的后方禁止站人；吊索具确认到位，安全可靠。
三、电动铁鞋维修1、故障原因有：铁鞋块磨损超限、油缸不回位。
2、维修办法：（1）检查铁楔底面齿板情况，如磨损严重就予以更换；（2）至于油缸不回位，先试车检查油缸工作情况：①油缸不回位情况首先是检查油位，查看是否缺油所照成的。
门机维修大修方案
门机维修大修方案1. 引言门机是一种常见的起重设备，在工业、港口、仓储等领域有着广泛的应用。
然而，由于长期使用以及各种外部因素的影响，门机在运行过程中可能会遇到各种故障。
为了确保门机安全、高效运行，及时进行大修是十分必要的。
本文将详细介绍门机维修大修方案。
2. 大修流程门机的大修一般分为以下几个步骤：2.1 诊断和拆卸在开始大修之前，首先需要对门机进行全面的诊断。
通过仔细检查各个部件的磨损状况，判断需要更换的部件。
然后，根据诊断结果，对门机进行拆卸，将需要更换的部件取下来，为后续的维修工作做好准备。
2.2 零部件更换和修理将需要更换的零部件购买并安装到门机上。
同时，对一些可以维修的部件进行修理。
在更换和修理过程中，应严格按照门机制造商提供的维修手册进行操作，确保操作正确有效。
2.3 磨损部件处理在大修过程中，不可避免地会产生一些磨损的部件。
这些部件可能存在不同的磨损程度，有些可能需要更换，有些可能只需要修复。
对于那些需要更换的部件，应及时丢弃；对于那些可以修复的部件，可以选择修理后继续使用。
2.4 润滑和调试完成大修后，需要对门机进行润滑和调试。
在润滑过程中，需要根据门机制造商提供的润滑要求，对润滑点进行添加适量的润滑油。
然后，对门机进行调试，确保各个部件的运行正常，没有异常现象。
3. 大修注意事项在进行门机维修大修时，需要注意以下几个问题：1.安全第一：在拆卸和安装过程中，要注意人员的安全。
在危险的操作中，必须采取必要的防护措施，确保人员不会受到伤害。
2.严格按照维修手册操作：维修手册是门机制造商提供的官方指南，对于维修工作非常重要。
在进行维修工作时，要严格按照维修手册的要求进行操作，不得随意更改。
3.注意维修过程中的细节：维修过程中，一些细节问题可能会对门机的运行产生影响。
例如，正确安装零部件，严格控制润滑油的添加量等。
因此，在进行维修工作时，需要注意这些细节，确保操作正确。
4.合理使用维修工具：在大修过程中，可能会需要一些专用工具，例如扳手、起重设备等。
电梯门机系统维修施工方案
电梯门机系统维修施工方案1. 概述本文档旨在提供电梯门机系统维修施工方案的详细描述和操作流程。
电梯门机系统是电梯运行的重要组成部分，需要定期维护和修复，以确保其正常运行并保障乘客的安全。
本方案将介绍维修施工的步骤、注意事项和安全措施。
2. 维修施工步骤2.1 准备工作在开始维修施工之前，需要进行以下准备工作：•了解电梯门机系统的结构和工作原理；•确定维修所需的工具和材料；•针对具体维修项目制定维修计划；•核对维修施工期间所需的人员和时间。
2.2 安全措施在维修施工过程中，应严格遵守以下安全措施：•穿戴适当的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等；•施工现场设置安全警示标志，确保周围人员意识到施工区域；•确保施工现场干净整洁，减少滑倒和绊倒的风险；•遵守相关操作规程，确保施工过程中的安全。
2.3 维修步骤以下是电梯门机系统维修的基本步骤：1.断电：在开始维修之前，必须先切断电源，确保施工区域的安全。
2.拆除门套板：使用螺丝刀和扳手等工具，将门套板拆下，以便进一步检查和维修门机系统。
3.检查门机系统：仔细检查门机、导轨、门锁等组成部分，查找可能存在的故障或损坏。
4.更换零件：如果发现任何故障或损坏的零件，需要及时更换，确保电梯门机系统的正常运行。
5.清洁和润滑：清洁门机和导轨，并使用适当的润滑剂进行润滑，以减少摩擦和磨损。
6.安装门套板：在完成维修工作后，重新安装门套板。
7.恢复供电：确保维修完毕后，重新连接电源，验证电梯门机系统的正常运行。
2.4 测试和调整在维修施工完成后，需要进行以下测试和调整步骤：1.开关门测试：测试电梯门机系统的开门和关门功能，确保无异常。
2.速度调整：根据电梯门机系统的规格和要求，进行速度调整，确保门的打开和关闭速度正常。
3.故障排除：如果在测试过程中发现任何故障或问题，需要进行进一步的排除和修复。
3. 维修注意事项在进行电梯门机系统维修施工时，需要注意以下事项：•确保维修人员具备相关的技术和经验；•根据具体维修项目，选择合适的工具和材料；•注意使用工具时的安全操作；•严格按照施工计划进行维修，确保时间进度；•在施工现场保持秩序，避免乱堆放物品和妨碍施工。
40t门机变幅机构齿型联轴节故障分析及改进探讨
40t门机变幅机构齿型联轴节故障分析及改进探讨摘要：为解决门座式起重机变幅机构齿型联轴器多发性故障问题，我们采用SWC型万向联轴节，本文从技术角度及实用角度对该型号万向联轴节进行强度校核以及分析。
关键词：门座式起重机，变幅机构，齿型联轴节，万向联轴节，强度校核1变幅系统简介在臂架型起重机中，变幅是指通过臂架的摆动，移动使取物装置位置改变。
变幅机构是改变起重机幅度和起升高度的机构，它是臂架型起重机的主要工作机构。
其主要作用是通过改变幅度使货物绕起重机回转轴线作径向运动，以扩大起重机作业范围；还可与起升，回转机构协调工作，以提高起重机的生产率，改善其工作的机动性。
我港矿石公司三期码头主要生产设备为40T门座式起重机，该类型门机变幅机构主要采用摆动臂架式变幅，依靠臂架在垂直平面内摆动来实现变幅，其特点是臂架受力状况较为有利，结构自重较轻，起重机重心较低，稳定性好，广泛应用于门座式起重机。
2变幅机构组成为实现起重机幅度的改变，变幅机构通常由臂架系统和变幅驱动装置两大部分组成。
臂架系统为货物幅度的改变提供确定的运动轨迹，并将变幅过程中产生的外载荷传递给变幅驱动装置。
变幅驱动装置主要由电动机，传动装置，制动装置以及安全辅助装置组成。
其作用是实现臂架系统运动，是变幅机构安全可靠的工作。
其驱动方式主要是齿条驱动，由电动机通过减速传动到最后一级小齿轮带动齿条前后移动，再由齿条推动臂架前后摆动，实现变幅。
3齿型联轴节应用及其特点三期码头上门机变幅电机与减速箱之间的联轴节为齿式联轴节在使用中我们总结了一些特点：①惯性大，对电机及其附件的冲击大，影响其他零部件寿命；②故障点多，维修频率高，维修强度大；③安装精度要求高，特别是轴线要求偏差≤1度30分，极为严格，维修施工对维修工的技术等级、操作水平要求高；④对润滑的要求高，但其结构特点有无法保证封油效果，需要每周补油；⑤甩油造成变幅平台周围环境卫生清理难度大。
齿式联轴器图片结构示意4齿型联轴器缺点齿式联轴器主要是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
40t门机大修方案
40/10t门式起重机大修方案施工单位:施工项目：MG40/10门式双梁起重机大修技术部制:批:2017年9月40/10t门式起重机大修方案为确保此次施工项U安全、可靠地完成，根据贵方技术要求说明内容和我公司具体情况，结合我公司多年来在外承包此类项U工作的经验，针对承揽工程设备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项U的组织方案。
名称：通用门式起重机型号：MG40/10-22.5 跨度：22.5m各悬7m 起升高度：14m 工作级别：A5 经现场勘察与检测，发现本台设备存在以下儿点安全隐患:1、大车运行部分缺失两套驱动装置，设il•为四套运行装置，现只有对角两套运行装置，严a超负荷运行，且噪音过大，震动明显，各部件磨损严重，本台设备两条支腿不同步出现偏轨，长期使用则导致构件变形。
2、小车运行轮整体向一侧偏斜，车轮磨损严重，小车轨道已经明显磨偏，轨道踏面变窄。
3、主钩钩轮破损，主副钩钩头安全卡缺失。
4、山于露天作业，长期日晒雨淋的，电气控制箱箱体腐蚀严重，漏水，箱内器件老化、陈旧，需要更换。
电器部分保护柜腐蚀严重，大部分箱壳底部彻底锈蚀，安全门已无法正常开合，电阻箱侧面箱体遗失，已无法正常保护内置电器元件。
端子箱端子缺失，有明显火烧痕迹，电器保护柜内部接线凌乱，且电线无标号悬挂与箱内，随车晃动，易引起火灾。
电器元件老化严重，且灰尘较大。
严重危害电器元件的使用寿命及动作灵敬性，危机整车安全。
部分电缆已老化破损。
5、上端梁法兰板两端各一侧出现腐蚀脱焊现象，司机室对侧马鞍上拐角立面出现不同程度钢板裂口，严重危害行车安全。
6、主梁产生严重变形，跨度内主梁下沉，无上拱度，主梁产生下挠，两边悬臂下垂，上翘度消失，产生旁弯。
7、山于生产期间检查时间有限，包括各机构制动器、减速机、电机、吊钩、钢丝绳、轴承等，未进行详细开盖检査，若进行维修，时间允许的情况下应进行全面排査，确认磨损程度。
大车运行轨道进行全面检测，根据检测请况制定解决方案。
40t门机大修方案
40/10t门式起重机大修方案施工单位：施工项目：MG40/10门式双梁起重机大修编制：技术部审批：___________________ _____2017年9月40/10t门式起重机大修方案为确保此次施工项目安全、可靠地完成，根据贵方技术要求说明内容和我公司具体情况，结合我公司多年来在外承包此类项目工作的经验，针对承揽工程设备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项目的组织方案。
一、设备概况名称：通用门式起重机型号：MG40/10-22.5跨度：22.5m 各悬7m起升高度：14m工作级别：A5经现场勘察与检测，发现本台设备存在以下几点安全隐患：1、大车运行部分缺失两套驱动装置，设计为四套运行装置，现只有对角两套运行装置，严重超负荷运行，且噪音过大，震动明显，各部件磨损严重，本台设备两条支腿不同步出现偏轨，长期使用则导致构件变形。
2、小车运行轮整体向一侧偏斜，车轮磨损严重，小车轨道已经明显磨偏，轨道踏面变窄。
3、主钩钩轮破损，主副钩钩头安全卡缺失。
4、由于露天作业，长期日晒雨淋的，电气控制箱箱体腐蚀严重，漏水，箱内器件老化、陈旧，需要更换。
电器部分保护柜腐蚀严重，大部分箱壳底部彻底锈蚀，安全门已无法正常开合，电阻箱侧面箱体遗失，已无法正常保护内置电器元件。
端子箱端子缺失，有明显火烧痕迹，电器保护柜内部接线凌乱，且电线无标号悬挂与箱内，随车晃动，易引起火灾。
电器元件老化严重，且灰尘较大。
严重危害电器元件的使用寿命及动作灵敏性，危机整车安全。
部分电缆已老化破损。
5、上端梁法兰板两端各一侧出现腐蚀脱焊现象，司机室对侧马鞍上拐角立面出现不同程度钢板裂口，严重危害行车安全。
6、主梁产生严重变形，跨度内主梁下沉，无上拱度，主梁产生下挠，两边悬臂下垂，上翘度消失，产生旁弯。
7、由于生产期间检查时间有限，包括各机构制动器、减速机、电机、吊钩、钢丝绳、轴承等，未进行详细开盖检查，若进行维修，时间允许的情况下应进行全面排查，确认磨损程度。
西安站40t集装箱门式起重机小车轨道、承轨梁裂纹维修方案
西安站40t集装箱门式起重机小车轨道、承轨梁裂纹维修施工方案秦皇岛乾源机械设备租赁有限公司2020.7.20项目概况：中铁联集西安站40t集装箱吊使用过程中起重机小车轨道、承轨梁出现断裂及延伸性裂纹，需要进行补焊维修，我公司需要进入设备所在地点进行施工。
40t集装箱吊问题部位图片问题描述测点缺欠位置缺欠图片检测情况及结论H1点小车轨道轨道断裂，依据JB/T6061-2007《焊缝磁痕检验方法和缺陷磁痕的分级》标准，该部位焊缝表面不符合标准Ⅰ级技术要求。
需要补焊。
H2点承轨梁盖板承轨梁盖板断裂，依据JB/T6061-2007《焊缝磁痕检验方法和缺陷磁痕的分级》标准，该部位焊缝表面不符合标准Ⅰ级技术要求。
需要补焊。
电焊工（持证）电工（持证）操作工钳工铆工机修工现场负责人现场安全管理人员I点承轨梁腹板承轨梁腹板表面存在断裂以及裂纹显示，如图所示；裂纹中间部位为开口型，两侧有延长显示；依据JB/T6061-2007《焊缝磁痕检验方法和缺陷磁痕的分级》标准，该部位焊缝表面不符合标准Ⅰ级技术要求。
需要补焊。
一、组织措施：1、维修现场的人员组织结构2、人员名单：现场负责人：现场安全监护人员：特种设备操作人员：特种作业人员：其他工作人员：监火人：3、各类人员的工作职责：现场负责人：对维修现场进行全面管理，包括维修（施工）项目的进度、安全、质量等，协调维修作业过程中出现的各类问题。
现场安全监护人：对维修现场的安全防范措施的落实情况进行确认及检查，发现隐患及时整改，不能够立即整改的隐患须上报现场负责人并建议停止作业；电工作业人员：上岗必须穿戴合格的劳保用品及绝缘鞋，所用绝缘用具、仪表、安全装置和工具须检查完好、可靠。
任何电气设备、线路未经电工本人验电以前，一律视为有电，不准触及。
需接触操作时，应切断该处的电源，经验电、放电之后验电合格，并在电源开关手把上挂上“禁止合闸，有人工作”的标示牌，方能接触工作。
动力配电箱的开关，禁止带负荷拉开或合闸，必须先将用电设备开关切断方可操作。
门机大修保养方案
门机大修保养方案1. 引言门机是工业生产和物流运输中常见的设备之一，它承担着起重、搬运等重要任务。
为了保证门机的正常运转以及延长其使用寿命，定期的大修保养是必不可少的。
本文档将介绍门机大修保养的方案，包括大修的周期、保养的步骤以及注意事项，以提高门机的运行效率和安全性。
2. 大修周期门机的大修周期应根据设备的使用频率和工作环境而定。
一般来说，门机应定期进行全面的大修工作，推荐的周期为每隔5年进行一次大修。
然而，在以下情况下，应提前进行大修：•设备出现严重故障或损坏•长时间未维护保养，设备运行不稳定•经过专业评估，确定需要进行大修的情况3. 大修保养步骤门机的大修保养包括以下几个步骤：3.1 设备检查和评估在进行大修之前，应对门机进行全面的检查和评估。
检查的内容包括但不限于以下方面：•机械部件的磨损程度•电气系统的运行状况•润滑部件的润滑情况•安全保护装置的有效性评估门机的运行状态，确定需要进行大修的具体内容和工作范围。
3.2 大修计划制定根据检查和评估的结果，制定大修计划。
大修计划应包括以下内容：•大修的具体工作内容和范围•大修的时间安排•人员和资源的配备大修计划需与各相关部门进行协调和沟通，确保大修工作的顺利进行。
3.3 大修工作实施根据大修计划进行大修工作的实施。
具体的大修工作包括但不限于以下方面：•清洗和涂覆润滑剂以保持机械部件的正常运转•更换磨损严重的机械部件•检修和校准安全保护装置•检查和维修电气系统在大修工作期间，应注意安全措施的执行，确保人员和设备的安全。
3.4 大修后的测试和调试完成大修工作后，进行测试和调试，确保门机的正常运转。
测试和调试的内容包括但不限于以下方面：•机械部件的运行情况测试•电气系统的运行情况测试•安全保护装置的有效性测试只有在大修后的测试和调试通过，并确保门机正常运行后，才能投入使用。
4. 注意事项在进行门机大修保养时，有以下几个注意事项：•确保大修工作符合相关法规和标准要求，确保设备的安全和合规性•在大修工作期间，严格执行相关安全措施，确保人员和设备的安全•在大修前，对大修工作进行充分的准备，包括准备所需的设备、工具和材料等•大修后，及时对设备进行测试和调试，确保设备正常运行•做好保养记录和档案，便于后续的维护和管理工作5. 结论门机作为重要的工业设备，其大修保养工作对设备的安全和运行效率具有重要意义。
电梯门机系统维修施工方案
电梯门机系统维修施工方案
一、准备工作
在进行电梯门机系统维修施工前，需进行以下准备工作：
确定维修范围：明确需要维修的电梯门机系统部位及可能涉及的零件。
准备工具和材料：根据维修需要，准备相应的工具套装、备用零件、润滑剂等。
通知相关人员：提前通知电梯使用单位，确保维修期间电梯停止使用，并安排专人进行现场协调。
制定施工计划：根据电梯使用频率和维修难度，合理安排施工时间，确保维修工作高效完成。
二、安全措施
在维修施工过程中，必须严格遵守以下安全措施：
断电操作：在维修开始前，确保电梯电源已完全切断，并悬挂“禁止合闸”等警示标志。
佩戴防护用品：维修人员需佩戴安全帽、手套、工作鞋等防护用品，确保人身安全。
设置警戒区域：维修现场应设置警戒区域，防止非施工人员进入。
三、拆除门套板
按照电梯门机系统的结构，逐步拆除门套板，注意避免损坏其他部件。
四、检查门机系统
对电梯门机系统的各个部件进行全面检查，包括电机、传动机构、控制系统等，记录检查情况。
五、更换零件
根据检查结果，对损坏或磨损严重的零件进行更换，确保门机系统正常运行。
六、清洁和润滑
对门机系统的各个部件进行清洁，去除油污和灰尘。
同时，对需要润滑的部位进行润滑，确保系统运行顺畅。
七、测试与调试
在完成维修和更换零件后，进行门机系统的测试和调试工作，确保各项功能正常。
八、清理现场
在维修工作完成后，清理现场，将工具、材料等归位，保持现场整洁。
同时，通知相关人员电梯已恢复正常使用。
此维修施工方案仅为参考，具体实施过程中需根据现场实际情况进行调整和优化。
机床大修方案
机床大修方案引言机床是制造业中不可或缺的重要设备，随着使用时间的增长，机床的性能和精度都会逐渐下降。
为了保证机床的正常运行和生产效率的提高，有必要进行定期的大修。
本文档旨在提供一份机床大修方案，包括方案目的、大修内容、实施计划等。
方案目的机床大修的主要目的是还原机床的性能和精度，以确保机床能够正常运行，并提高生产效率和产品质量。
通过全面维护、更换磨损部件和精调调试等措施，延长机床的使用寿命，减少故障出现的概率，提高机床的可靠性和稳定性。
大修内容1.外观清洁和润滑首先，需要对机床进行外观清洁，包括除尘、清洗和润滑。
清除机床表面的灰尘和油污，并进行适当的润滑工作，以确保机床零部件的正常运转。
2.传动系统检查和维护传动系统是机床的核心组成部分，需要进行检查和维护。
首先，需要检查传动系统的紧固件是否松动，并进行紧固。
然后，检查传动带、齿轮和传动链等部件的磨损程度，如有需要，及时更换。
3.液压系统检查和维护液压系统是机床常见的动力传递方式之一，需要进行检查和维护。
检查液压系统的油液质量和油压情况，如有需要，及时更换液压油。
清洗液压系统的滤芯和管路，以确保液压系统的正常运行。
4.电气系统检查和维护机床的电气系统是保证机床正常运行的关键部分，需要进行检查和维护。
检查电气系统的线路和接线是否正常，对老化的电线、开关和插座等进行更换。
检查电气设备的接地和绝缘情况，确保安全可靠。
5.加工精度调试机床的加工精度对产品的质量和准确度有着重要影响，需要进行调试。
通过使用精密测量仪器，对机床的各个关键参数进行检测和调整，以达到设计要求的加工精度。
6.其他维护工作除了以上内容，还需要进行其他维护工作，如检查润滑油箱的油液情况，更换润滑油；检查气压系统的压力和工作情况，进行维护调试；检查机床的冷却系统，保证散热效果等。
实施计划1.制定大修计划在开始大修之前，需要制定详细的大修计划。
根据机床的使用情况和维护需求，确定大修的时间和工作内容。
门式起重机维修方案
门式起重机维修方案一､编制依据起重机设计制造及检验验收标准GB/T14406-1993二､技术方案摘自《起重机械安装使用维修检验手册》一)､电气设备的维护1､起重机用电动机的维护定期保养和经常检查,是搞好电动机维护工作的重要措施,应按规定去做｡当发现电动机有故障时,要想做到及时而准确的排除,就必须掌握住电动机的下列情况:温度､电压､电流､声响､散热条件､负载大小､转子旋转(通电和断电)的灵活性､绕组的绝缘､引出线和接线柱的绝缘以及机构传动的灵活性等｡只有准确地掌握住故障所在的部位,才能及时排除｡接入电动机的电源电压一般不应高于或低于额定电压的5%,最低不许低过15%｡三相电源中的任何两相电压之差不许超过三相平均值的5%｡三相异步电动机的定子与转子之间的间隙范围是0.25~2mm(中小型电动机)｡间隙小,功率因数低;间隙小､装配困难不安全｡起重机用的电动机最高转速,不许超过同步转速的2.5倍｡电动机的滚动轴承在运行1000~1500h后,应加一次油;2500~3000h后,应换油｡换油时,必须把轴承清洗干净后,再加入新油｡机座与端盖不许有裂纹存在,否则将引起止口变形而造成定､转子间的气隙的不均使电动机振动,严重时,定子和转子会相碰使电动机损坏｡新的或大修后的电动机在使用之前,除做一般性的外观检查及扳转试验转子的灵活性外,还必须用摇表检查｡定子绝缘电阻应在2MΩ以上;转子绝缘电阻在0.8MΩ以上,否则必须进行干燥｡干燥的方法是把整台电动机装入烘干箱或通以低电压的短路电流,后者是把各相绕组尾､首端串联接在额定电压20%的电源上｡此时流过电动机的电流(即堵转状态的电流)应小于其额定值｡盖上帆布(上､下均留出通气孔),在开始2~3h区间,电动机温度达到40~50℃｡3h后使电动机表面温度达到50~70℃｡干燥时间,依电动机的绝缘性能不同而不同,约在12~20h之间｡在此种热状态下使定子绝缘电阻达1MΩ,转子电阻达0.5MΩ即可,因冷却后绝缘电阻将增大2~3倍｡在工作期间的电动机绝缘电阻应在0.5MΩ以上;转子绝缘电阻在0.15MΩ以上｡对于多台电动机驱动的机构,如分别驱动的大车运行机构,为使每台电动机的出力相等,必须使每台电动机都具有相同的机械特性｡另外,由于电动机和电阻器在制造上存在着容差以及每台电动机使用的联接导线长短不同等等因素,也会导致电动机的机械特性不一致｡为了保证每台电动机都具有相同的机械特性,可采用调整流器长期接入转子的电阻多少的办法｡检查电动机的机械特性是否一致,可采用使主动车轮离开轨道面,测量电动机在此种负载时两主动车轮转速的一致性的办法｡电动机在空载状态下的电流大小,是可以说明电动机的制造质量好与坏的｡电动机的空载电流约是其额定值的0.6~0.75倍｡如果超过此规定数值范围,电动机在运行中易导致温升超高｡电动机容量越大,其数值越小;反之其数值就越大｡碳刷架弹力应调到150~200g/cm2｡一台电动机各碳刷间的压力差应小于±10%｡碳刷与刷握之间的间隙应小于0.2mm,碳刷与滑环要保持全面接触｡修磨碳刷时,边缘不要磨成圆角｡电动机的保护装置过电流继电器的整定值,必须整定好,整定过大容易烧毁电动机｡电动机内外必须保持清洁干净,以防止发生短路和超温现象｡接线盒内的接线端相互之间的距离,应大于12mm｡2､交流控制屏的维护控制屏的高度应在1.7~1.8m｡屏前的通道,如单面布置应大于0.8m,双面布置应大于1m｡屏后距离应在0.1~0.5m｡屏上面距屋顶应大于0.1m｡控制屏的设置应牢固可靠,尽可能减少由于起重机在运行中所引起的颤动,以保证屏内电气元件的稳定性｡控制屏应垂直水平面设置,其角偏差应小于5°｡控制屏如处于导电性灰尘严重的环境下运行时,还应另外设置防尘装置,以防电气元件之一间发生导电现象｡控制屏内各带电部分之间或带电部分与金属结构之间的距离,应大于30mm｡新换或大修后的控制屏,应对屏内电气元件和线路进行检查;各元件不许有损坏地方,如消弧罩､辅助触点等;接触器的动伯应正常;各种联锁装置应可靠和准确;名延时继电器的动伯时间应符合标准规定的整定值｡在没有检查时间继电器延时的专用工具情况下,对起升机构时间继电器的检查,以能明显感觉到有先后逐个闭合的次序即可;对运行机构则以起车时机构不发生冲击､不发闷和速度快慢适宜来衡量延时时间是否恰当｡3､交流接触器的维护(1)交流接触器的常见故障1)声响不正常｡正常工作的接触器所发出的声响是轻微的嗡嗡声,与运行中的变压器所发出的声响相似｡如果发出很大的声响,说明接触器有故障｡促成原因可能是:线路电压低于额定电压的85%;触点间压力不合适;短路环折断;磁轭与衔极面不平;E 型铁芯中间极面的气隙小于0.2mm;固定磁轭的螺栓松动,接线端头有松动;线圈过载;衔铁有卡滞现象;转轴和轴孔有过大的磨损等｡2)触点过热或烧伤｡产生的原因可能是:线路电压过低;触点间的压力小､超程小､接触不好或表面脏污;三个触点不同时接触,其差距超过了0.5mm;触点烧伤(即流过触点间的电流过大);触点松动;活动构件有卡滞的地方;线圈断电之后衔铁发行了第二次接触或操纵控制器的动作过快;导线接头松动等｡3)线路断电之后衔铁不能脱落｡其原因可能有:触点间的超程或压力过小,衔铁的释放作用力不够;磁轭与衔铁的接触面上有污物;E型铁芯中间极面气隙小于0.2mm;硅钢片的质量不好(铁芯剩磁大);接触器安装位置不正确(倾斜角应小于5°);活动构件有卡滞的地方;线圈电路中有短路的地方;弹簧损坏,触点熔接等｡4)接触器线圈过热｡原因可能是:线圈过载;衔铁与磁轭接触不良､表面脏污或有卡滞处;触点间的压力大;短路环损坏;电源电压不正常;固定衔铁的螺栓松动等｡5)接触器动作迟缓｡产生的原因可能有:衔铁与磁轭距离过远,器械的底板上部较下部凸出,活动构件有卡滞的地方;接触器自身倾斜过大(不许超过5°)等｡6)起重机在运行中接触器发生动作｡其原因是:触点间的压力不足､烧坏或脏污;过载:轨道不平等｡(2)交流接触器的维护选用接触器要特别注意其接电次数,因为线圈与电源接通的瞬间,线圈内流过的电流比衔铁与磁轭吸住之后流过的额定电流大很多倍(最高可达15倍)｡技术条件规定:线圈最大电流不许超过其额定值的20倍;表面温升不得超过65℃(环境温度为35℃)｡交流接触器线圈所用电压在其额定值的85%~105%之内,都能保持正常工作｡磁轭与衔铁接触应严密,否则线圈很快因达热而损坏｡接触器的活动部件要保持其灵活性;磁轭与衔铁的接触面要干净;触点接触面应清洁干净并保有规定的压力和超程,如果触点间的压力过大,会加速触点磨损或烧毁线圈,压力过小,触点就会过热,调整适宜的触点是:在触点刚闭合时,触点的前部接触,工作时,后部接触,使触点在接触过程中通过一段滑行距离,最后才能达到正常的接触状态,以避免触点的烧结;触点不许和消弧罩相碰;铁芯与线圈不应接触;消孤罩不得任意更换或卸掉;各联接螺栓应旋紧并保持接触良好｡在安设接触器时,应保持接触器前面和上面都留有75mm以上的间隙,以防电弧飞窜造成电弧短路｡4.电阻器的维护对电阻器的维护应注意以下几点:(1)电阻元件损坏必须更换｡如起重机正在工作中发现电阻元件损坏时,可先将损坏的电阻元件拆下使其短接继续工作,等工作完毕后再换上新的｡新的电阻元件要与旧的电阻元件型号相同｡(2)发现电阻元件有接触不良的地方,应把接触面清理干净,然后把紧固螺栓旋紧｡(3)钢棒的绝缘层(云母和石棉制成)损坏时,应视具体情况进行修复或更换｡(4)当电阻元件某一段发生了折断,而其他部分仍然良好,可把折断的部分缩短2~3圈予以焊接｡焊接时,必须采取硬焊料,如黄铜､银或铜磷焊料｡在有条件的情况下,最好采用电阻焊接,如暂时滑有焊接条件时,可先把折断头弯成环形使之短接,然后用螺栓旋紧,待下次修复时再焊好｡(5)电阻器的级段电阻,不允许比周围环境温度高过350℃｡如果超过此温度,应增大相对应的级段电阻值或提高整个电阻器的容量｡如温度低于100℃时,则表示电阻器的容量过大｡(6)电阻元件表面要清洁,不许有氧化层存在｡如产生氧化层时,可用锉刀或砂布修掉,以保持良好的散热性｡(7)电阻片要平直,相互之间保持一定的距离,不许有互相接触的现象存在｡(8)电阻片有裂纹,应焊好｡如整片电阻折断,应更换新件｡(9)电阻器相联接的接线端应保持良好的接触,并使之不受高温的烘烤,以保持其绝缘性能｡(10)如果电动机与所配用的电阻器的技术数据有相符合,须对电阻器进行试验｡试验时,先在被测的一相上接入电流表,并把控制器手柄扳到第二级位置,使电动机处于堵转状态,此时电阻器内的各级段上电压降,可以直接用电压表测量出来,通过电京戏表和电压表所反应出的读数,即可知各级段上电阻数值｡此数值如与计算所得的各级段电阻值相差太大,则相应地把级段电阻数值增大或减小,使之与计算出的级段电阻数值一致,但不论级段电阻还是总电阻与其相应的标准阻值相比,均不应超过±5%｡(11)当电阻器的总电阻选择得过大,在控制器手柄扳到第一级位置时,即使电动机处于空载情况下也不能旋转,或者,在吊有较大的负载,控制器手柄扳到第一级位置时,负载下落速度也较快｡解决办法是减少电阻元件或更换相适应的电阻器｡(12)当电阻器的总电阻选择得过小,在控制器手柄扳到第一级位置时,过电流继电器动作和得不到相应的低速｡另外,在控制器手柄继续扳到第二级位置时,电动机转速比正常情况下也快｡此时应增加电阻元件或改换合适的电阻器｡(13)当某一级段电阻调配得过小,在控制器手柄由这一级位置扳动到下一级位置时,电动机的转速由这一级位置扳动到下一级位置时,电动机的转速比正常转速要低｡这时可以把相应的接线端子向下一级位置的方向移动,使该段电阻增大(或者说使下一级段的电阻减小)｡(14)当某一级电阻调整得过大,在控制器手柄由这一级位置向下一级位置扳动时,电动机转速比正常转速增高｡此时应把相邻侧的接线端子向该段位置移动,使该段电阻减小(即相邻段电阻增大)｡(15)大车运行机构采用分别驱动时,应对两台电动机所配用的电阻器做以适当的选择和调整｡对阻值较大的电阻器(即有“+”向容差),应设置在距控制屏较近的电动机上,或用于滑容差为“-”的电动机上｡另外,也要使两台电动机的软化电阻保持一致｡软化电阻包括电动机的内电阻､联接导线的电阻和电阻器中长期接入的那段电阻｡通常是采用调整电阻器中的长期接入的那段电阻值大小来保证两台电动机的机械特性的一致性｡如大车运行机构总是一端偏重,即可使这端偏重的电动机配有较小的软化电阻以保持两端的电动机出力相等｡安设电阻器应注意的问题:(1)由4箱以下(不包括4箱)的电阻箱组成的电阻器,可以把电阻箱叠在一起,而对4箱以上的应设置铁架,以防工作中由于振动而脱散｡箱间距离应大于80mm｡最好箱与箱之间还设有隔热板,以减小上层电阻箱的温升｡(2)电阻器应牢固地单独放在一处,以免影响其他电气元件的温升｡(3)电阻器应沿着平行于主梁的方向设置,即电阻元件平行于大车的运行方向旋转｡这样配放可以减小电阻器所受的振动,并有利于通风散热｡(4)联接电阻器的导线安设位置适当,以免过热｡必要时,导线外面可以包上耐热材料加以保护｡二)､机构的维护､检查与调整1.起升机构起重机起升机构的检查项目､内容､判定标准列于表4-1-7｡对于起升机构中的与运行机构中相同的零部件､设备,如电动机､联轴器､减速器､轴､轴承､同型号的制动器等的检查,可参照表4-1-8中相应项目､内容及判定标准｡2.起重机运行机构检查维护3.起重机的小车运行机构的检查项目､内容和判定标准列于表4-1-8｡表4-1-7 起重机起升机构检查项目､内容及判定标准三)､轨道的检查表4-1-9 轨道检查内容及判定标准根据检查结果,可以对轨道的压板､鱼尾板､螺栓等进行必要调整｡如果确定小车轨道需要更换,不允许使用氧气-乙炔火焰切割轨道､压板或焊缝｡防止火焰切割时对主梁上盖板局部加热引起主梁变形｡可用电动砂轮或其他工具铲开焊缝与拆卸轨道｡检查时要对轨道上的油污及时清除,防止起重机和小车运行时产生车轮打滑现象｡四)､供电､电气元件及控制系统检查起重机的供电装置､驱动装置(电动机)､电气元器件､控制及操纵系统的检查项目､内容､判定标准列于表4-1-10｡表4-1-10 起重机电气､控制系统检查项目､内容､判定标准三､常见故障及排除方法起重机在使用过程中,机械零部件､电气控制和液压系统的元器件,不可避免地遵循磨损规律出现有形磨损,并引发故障｡导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系｡因此要对故障进行认真分析,准确地查找真正的故障原因,并且采取相应的消除故障的方法来排除之,从而恢复故障点的技术性能｡起重机的零件､部件､电气设备和金属结构常见故障及排除方法分别列于表1､表2､表3､表4､表5中｡表1起重机故障及排除(零件部分)表2起重机故障及排除(部件部分)表3起重机故障及排除(电气设备部分)表4 起重机故障及排除(控制及线路部分)表5 起重机故障排除(金属结构部分)四､详细润滑油清单五､防腐施工工艺1､施工工艺流程:设备防腐施工工艺流程:检查合格检查合格2､设计要求:（1）喷砂除锈Sa2.5标准;（2）底漆两遍､面漆两遍;涂料有:红丹防锈底漆､醇酸调和面漆｡3､工程主要施工方法:3.1表面处理:3.1.1喷砂除锈①施工环境温度宜为10℃-30℃,空气相对湿度小于85%,同时要求基体金属表面温度应大于露点温度3℃以上｡②喷射处理工艺参数:压缩空气工作压力:0.6 mpa -0.7mpa,以0.7mpa为佳;喷射角:磨料喷射方向与工作表面法线之间夹角以15°-30°为宜;喷射距离:喷嘴离工件距离要求100 mm -300mm;磨料粒径:0.5 mm -1.5mm;③压缩空气质量:喷射处理所用的压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理,保证压缩空气清洁､干燥､无油,压缩空气应经下述方法检查,合格后方可使用:将喷嘴对着白纸吹半分钟,不见油和水的痕迹,则可认为基本符合要求｡④遮蔽保护:喷砂前,应采取有效措施将非喷砂工作面遮蔽保护｡⑤喷砂除锈后,应用干燥无油的压缩空气吹扫表面浮尘和碎屑｡清理后的表面不得用手触摸｡涂装前如发现基体表面污染或返锈,应重新处理到原除锈等级｡⑥为保证粗糙度达到Ry30 um -80um,选择磨料粒径0.5 mm -1.5mm｡⑦喷砂工应穿戴防护用具,以保护身体不受飞溅磨料的伤害｡⑧砂管应置于地上,以清除静电荷｡喷射时喷嘴不能对人,喷射人员与管理砂罐人员在喷射开始､停止或调整出砂量时,必须有简单明了的信号,而且操作人员必须采取全身防护｡⑨现场使用的光源应是低压防爆灯｡灯泡应置于有机玻璃罩中,避免喷砂时磨料将玻璃灯泡击碎｡⑩呼吸用空气应进行净化处理｡3.2 涂料涂装施工:3.2.1 表面处理达到规定的Sa2.5级标准,经甲方质检员认可,并办理隐蔽记录后方可涂装｡3.2.2 涂料涂装方法:(1)金属结构及设备涂料涂装方法:采用手工刷涂､辊涂和喷涂相结合的方法进行施工｡大面积涂装采用高压无气喷涂进行施工,小面积涂装采用刷涂或滚涂法进行施工｡3.2.2.1喷涂的具体操作步骤如下:3.2.2.1.1 准备工作:(1)调节压缩空气0.4~0.6Mpa｡(2)用溶剂清洗设备｡(3)待喷的涂料,应先经100目的滤网过滤,以免喷枪嘴孔堵塞｡(4)装高压软管,一头与喷枪连接,一头与蓄能过滤器出漆接头(针形阀)连接｡(5)将调节好的0.4~0.6Mpa的压缩空气管连接,使空泵启动,再将吸漆器浸入溶剂中吸水溶剂｡立即板动喷枪板机,让溶剂在漆道循环清洗3~4min,在这一过程中始终板动喷枪的板机,避免高压渗漏｡清洗完毕后,将溶剂从放泄阀放出｡(6)将吸漆器浸入已过滤好的油漆中,当泵吸入油漆后可关闭喷枪的板机,待漆压升至15Mpa左右,检查蓄能过滤器,接头､软管､喷枪等连接处有无泄漏,如属正常则装上喷嘴喷涂｡3.2.2.1.2 喷涂时注意事项:(1)喷涂时,应掌握喷枪与工件之间的距离,和喷枪移动速度,喷枪与工件距离过远,喷枪移动速度快,喷到工件上漆层少而稀薄,就会漏底,距离过近喷枪移动慢,则会产生漆层挂流,呈现桔皮和漆膜不匀,直皱等毛病,并且浪费油漆,生产效率低｡一般喷枪与工件距离在300~400㎜,喷枪移动速度0.3~1.2m/s｡(2)喷涂时要注意漆料压力､出漆量､喷嘴孔大小之间关系,喷嘴孔径大,漆料压力低,也会影响漆膜雾化质量｡(3)在喷涂停歇时,管路内油漆不必全部放掉,仅需关闭气源,板动板机放掉一部分油漆,使管路内压降低即可,并将喷枪头部浸入溶剂内,防止喷枪喷嘴的油漆干结｡(4)在喷涂过程中,如因油漆皮渣杂质堵塞喷嘴,可将喷嘴拆下来,用毛刷和溶剂洗将,并用压缩空气吹去杂质,重新装上即可｡严禁用钢丝小针戳剔喷口｡3.2.2.1.3 喷涂后注意的事项:(1)关闭气源,打开放泄阀,将油漆放掉｡(2)将吸漆器放入溶剂中,吸入溶剂循环清洗,必须仔细清洗干净,尤其是油粘度大或易于沉淀时,更不能草率从事｡3.2.2.2 手工刷涂施工:涂刷时,将刷子的2/3沾上油漆,沾上漆的在桶边刮一下以减少刷子一边的油漆,拿出时,有油漆的一边向上进行涂刷｡钢结构死角位置涂漆时,用刷尖沾上油漆作来回弹拍涂装｡用过后的漆刷要及时用稀料洗干净,以免刷毛变硬,刷柄要保持清洁｡3.2.2.3 辊涂施工:辊涂时,将滚桶沾漆后在漆桶刮一下,将有漆的一边向上拿出,并先用这边滚涂,滚涂时就按自上而下,从左到右,先里后外,先难涂后易涂的顺序进行;涂刷时要全面撑握,涂装均匀,一刷压2/3刷,保证厚薄一致,不露底,不淌漆,不滴油｡3.2.2.4 现场施工时,根据金属机构的不同及时调整涂整施工方法,涂装过程中要经常用干､湿膜测厚仪检测漆膜厚度,保证每层油漆的漆膜厚度达到设计要求｡3.2.2.5 阴雨天､风级大于5级以及环境湿度大于80%时,应停止施工,以免造成涂装量缺陷或涂料浪费｡3.2.2.6涂装时,要待上道漆膜达到表干后,再进行下道涂料的涂装;以防止出现漆膜起皱,桔皮等质量缺陷｡出现质量问题后应先查明原因,再根据质量问题种类进行修补,修补完工合格后,再进行下道工序｡3.2.2.7为保证漆膜颜色符合设计要求,在涂装面漆前要进行试涂,确认漆膜颜色达到设计标准时再进行整体涂装｡为使整体颜色一致无色差,面漆应进统一采购,并且使用同一厂家､同一生产批号的油漆｡3.2.2.8涂刷时不能用力过大,回刷次数不宜过多,涂刷时应纵横交织涂刷可以增加每层涂料相互粘结,并能补充相互之间涂刷不足之处｡3.2.2.9 施工时应按照从上到下的施工顺序,最后一遍面漆涂装应按顺光方向涂装｡涂装时应精心操作,达到涂层涂刷均匀一致,无漏涂､起泡､变色､失光等缺陷｡3.3 涂装工具的选用:刷子一般选用4寸毛刷,要求毛厚､口齐､毛尖软､毛根硬､不脱毛和不炸毛;滚桶宜采用4寸长,毛柔和､不掉毛,钢轴坚硬;手柄不易松动的木芯滚桶,使用时,在手柄部位绑上8#铁丝挂在桶上｡根据施工部位不同选择适当的毛刷｡3.4施工注意事项:3.4.1 表面处理施工注意事项:3.4.1.1 施工场地应有良好的通风和防雨､防露水的设施｡3.4.1.2 涂刷底漆时空气中应无粉尘,且不应和怜近除锈进行｡除锈和涂漆应在不同的地点进行｡3.4.1.3 施工人员应配带必要的劳动防护用具｡以免发生人生事故｡3.4.1.4 照明采用低压电源｡3.4.2 涂料涂装注意事项:3.4.2.1 涂料涂装过程中,应严格按涂料的特性进行施工,双组份涂料喷涂时,应按组份配置好熟化15-30min再使用,使用前必须充分搅拌均匀,将沉淀的填料全部搅起｡涂料在调配时要严格按照涂料的配比进行配制,不得随意加大减小任意一个组份,调配好的涂料要在4h内用完｡3.4.2 每道涂料间隔时间不能过短,至少达到漆膜表干后,下一道涂料涂装前要检查前道漆膜是否符合质量标准,有无质量流挂､起皱､鼓泡､漏涂､露底､桔皮､厚薄不均等质量缺陷,有缺陷的应进行修补,修补合格后,再进行下道涂料涂装｡3.4.3 施工时,当环境温度不适应涂料涂装操作时,应停止施工,当风速大于五级时不宜进行喷涂,原因油漆容易被风吹走,材料损耗大;死角部位应用毛刷先进行预涂,以保证无漏涂｡对于较小的构件,可采用刷涂法进行施工,以减少涂料损耗｡3.4.4 对于不允许涂装的部位｡在涂装施工前,先用胶带或其他物品遮盖住,并包扎牢固,防止喷涂时压力过大造成被吹掉｡3.4.5 涂装施工时要不断测量漆膜厚度,干湿膜测厚仪并用保证每种油漆的漆膜及总漆膜达到要求厚度,对于厚度未达到要求的部位,要进行补涂｡3.5 质量质量检查:质量检查贯穿于施工的全过程,且达到以下标准要求:3.5.1表面处理质量检查:除锈后应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级与除锈等级》GB/T8923-88中规定的St3级标准｡3.5.2 涂料涂层质量检查:(1)外观:涂层应表面光滑平整､颜色一致,无针孔､气泡､漏涂､流挂､皱皮等缺陷｡(2)孔隙率检查:用5-10倍放大镜检查,无微孔者为合格｡(3)厚度与层数:用测厚仪测定,涂层厚度要求均匀,涂层的厚度及层数应符合设计要求｡。
机械门锁维修施工方案
机械门锁维修施工方案1. 简介机械门锁是一种常见的门禁设备，通常由金属构成，通过机械结构实现门的锁定和解锁。
由于长期使用或其他原因，机械门锁可能会出现故障或需要进行维修。
本文档将介绍机械门锁维修的施工方案。
2. 维修工具和材料准备在进行机械门锁维修之前，需要准备以下工具和材料：•螺丝刀•扳手•维修零件（如锁芯、弹簧等）•润滑油3. 维修步骤步骤1：评估故障在进行维修之前，需要先评估机械门锁的故障情况。
常见的机械门锁故障包括无法旋转、钥匙卡不动或卡住等。
通过观察和测试，确定故障原因。
步骤2：拆卸门锁组件根据故障情况，选择适当的工具拆卸机械门锁的外壳。
注意操作的轻柔，避免损坏其他部件。
步骤3：清洁和润滑在拆卸机械门锁组件后，使用螺丝刀和扳手将拆下的零件进行清洁。
确保其表面没有污垢和积累物。
然后，在适当的部位涂抹润滑油，以减小摩擦和磨损。
步骤4：更换损坏零件如果评估发现某个部件损坏或无法修复，需要更换相应的零件。
根据机械门锁的品牌和型号，选择合适的替代零件，并按照安装指南进行更换。
步骤5：调整和组装在更换零件后，进行必要的调整以确保机械门锁的正常运作。
这可能涉及调整钥匙卡的位置、弹簧的紧密度等。
然后，将所有组件重新安装到机械门锁中，确保每个零件正确安装。
步骤6：测试和调试在完成组装后，对机械门锁进行测试和调试。
使用适当的工具和操作方法，测试门锁的锁定和解锁功能。
如果有任何问题或异常，需要进一步调试和修复。
步骤7：清理和整理在维修完成后，清理并整理工作区域。
将不需要的工具和材料放回原处，清除任何污垢和碎屑。
4. 安全注意事项在进行机械门锁维修时，需要注意以下安全事项：•使用适当的工具和操作方法，避免人身伤害。
•在拆卸机械门锁之前，确保门已解除锁定，确保自身安全。
•注意维修期间的紧急情况，确保有逃生通道和工具可用。
•不要在维修过程中使用破损或损坏的工具。
5. 总结机械门锁维修是一项常见的任务，本文档提供了一套详细的施工方案。
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40/10t门式起重机大修方案施工单位：施工项目：MG40/10门式双梁起重机大修编制：技术部审批：___________________ _____2017年9月40/10t门式起重机大修方案为确保此次施工项目安全、可靠地完成，根据贵方技术要求说明容和我公司具体情况，结合我公司多年来在外承包此类项目工作的经验，针对承揽工程设备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项目的组织方案。
一、设备概况名称：通用门式起重机型号：MG40/10-22.5跨度：22.5m 各悬7m起升高度：14m工作级别：A5经现场勘察与检测，发现本台设备存在以下几点安全隐患：1、大车运行部分缺失两套驱动装置，设计为四套运行装置，现只有对角两套运行装置，严重超负荷运行，且噪音过大，震动明显，各部件磨损严重，本台设备两条支腿不同步出现偏轨，长期使用则导致构件变形。
2、小车运行轮整体向一侧偏斜，车轮磨损严重，小车轨道已经明显磨偏，轨道踏面变窄。
3、主钩钩轮破损，主副钩钩头安全卡缺失。
4、由于露天作业，长期日晒雨淋的，电气控制箱箱体腐蚀严重，漏水，箱器件老化、旧，需要更换。
电器部分保护柜腐蚀严重，大部分箱壳底部彻底锈蚀，安全门已无常开合，电阻箱侧面箱体遗失，已无常保护置电器元件。
端子箱端子缺失，有明显火烧痕迹，电器保护柜部接线凌乱，且电线无标号悬挂与箱，随车晃动，易引起火灾。
电器元件老化严重，且灰尘较大。
严重危害电器元件的使用寿命及动作灵敏性，危机整车安全。
部分电缆已老化破损。
5、上端梁法兰板两端各一侧出现腐蚀脱焊现象，司机室对侧马鞍上拐角立面出现不同程度钢板裂口，严重危害行车安全。
6、主梁产生严重变形，跨度主梁下沉，无上拱度，主梁产生下挠，两边悬臂下垂，上翘度消失，产生旁弯。
7、由于生产期间检查时间有限，包括各机构制动器、减速机、电机、吊钩、钢丝绳、轴承等，未进行详细开盖检查，若进行维修，时间允许的情况下应进行全面排查，确认磨损程度。
大车运行轨道进行全面检测，根据检测情况制定解决方案。
二、施工前准备我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进行现场的前期准备工作，根据现场实际情况对工器具及办公器具等按标准配置，对于调配到此项目的工作人员进行上岗前的培训工作，所有参加此项目的人员必须参加安规考试并合格。
各种专用工具、仪器仪表等，须进行严格的操作调试，使其达到使用规条件要求。
三、人员安排我公司参加检修的人员安排计划：参加人数：共 6 人，其中：项目经理： 1 人；机械工：2 人；电气： 2 人；安全人员 1 人。
四、维修方案1、加装两套减速机，高速轴接手和低速轴接手，调整其同心度。
检查车轮踏面直径，若出现磨损度差别较大应同时更换车轮，四个主动轮和四个从动轮。
同时打开轴承箱，检查轴承磨损情况，并加涂润滑脂，确保轴承转动灵敏，滚珠和钢套接触良好；打开减速机箱体，检查齿轮是否有磨损严重或断齿情况，各轴承运转是否正常，如有问题及时更换修复，清理箱体部磨损钢渣及更换新齿轮油，组装时更换密封条，密封胶涂抹均匀，确保不会出现漏油情况。
减速箱通气孔保持畅通。
低速轴接手装配时应进行热装，确保装配精准。
检查电机接线端子是否牢固，如果松动易发生缺相烧毁电机，检查碳刷磨损量，若超过正常值应及时更换。
检查制动器机械灵敏度，制动液和制动瓦磨损量，超标时及时更换，调整制动器开合度，确保制动灵敏，制动距离在合理围。
检修防风装置，确保润滑到位，夹轨牢固。
2、更换小车运行轮，调整其水平度，对角线，平行度，确保运行正常，不跑偏，不啃轨，四轮受力平衡，同时打开轴承箱，检查轴承磨损情况，并加涂润滑脂，确保轴承转动灵敏，滚珠和钢套接触良好；打开减速机箱体，检查齿轮是否有磨损严重或断齿情况，各轴承运转是否正常，如有问题及时更换修复，清理箱体部磨损钢渣及更换新齿轮油，组装时更换密封条，密封胶涂抹均匀，确保不会出现漏油情况。
减速箱通气孔保持畅通。
检查电机接线端子是否牢固，如果松动易发生缺相烧毁电机，检查碳刷磨损量，若超过正常值应及时更换。
检查制动器机械灵敏度，制动液和制动瓦磨损量，超标时及时更换，调整制动器开合度，确保制动灵敏，制动距离在合理围。
3、检查主副起升减速机，打开减速机箱体，检查齿轮是否有磨损严重或断齿情况，各轴承运转是否正常，如有问题及时更换修复，清理箱体部磨损钢渣及更换新齿轮油，组装时更换密封条，密封胶涂抹均匀，确保不会出现漏油情况。
减速箱通气孔保持畅通。
检查电机接线端子是否牢固，如果松动易发生缺相烧毁电机，检查碳刷磨损量，若超过正常值应及时更换。
检查制动器机械灵敏度，制动液和制动瓦磨损量，超标时及时更换，调整制动器开合度，确保制动灵敏，制动距离在合理围。
检查钢丝绳是否有断丝断股及磨损情况，超出围应更换钢丝绳，并涂抹润滑脂。
检查定滑轮和动滑轮使用情况，轮片和轴承是否完好，目前已发现主钩动滑轮损坏需更换。
去除卷筒上钢丝绳，检查卷筒磨损量、轴承及接手。
若发现损坏应及时维修或更换配件。
4、拆除老旧电器柜和电缆线，卸下走台，清理现场卫生，使安装地点整洁。
新电器柜安装：①配电柜运到现场后，组织开箱检查，检查有无变形，部件是否齐全，备品备件、说明书等有无缺损，并做好开箱记录。
②根据施工图的布置，按顺序将开关柜放在基础型钢上。
成列柜就位后，先找正两端的柜，再在柜下至上三分之二高的位置绷上小线，逐台找正，以柜面为标准。
找正时采用0.5mm垫片进行调整，每处垫片最多不能超过三片。
③就位找正后，按柜固定螺孔尺寸进行固定，柜体与柜体、柜体与侧挡板均用镀锌螺丝连接。
高、低压开关柜与预留角钢进行牢固焊接，电缆夹层上空明露部分用花纹钢板满铺，柜前、柜后均用1200mm×10mm（宽×厚）绝缘满铺。
④开关柜其相邻两柜顶部水平度偏差不大于2mm，全部柜顶部水平偏差不大于5mm，其相邻两柜边不平度不大于1mm，全部柜面不平度不大于5mm，柜间接缝不大于2mm。
⑤设备定位后，对部紧固件再次紧固及检查，尤其是导体连接端头处。
柜接线完毕，用吸尘器清除柜杂物，保持设备外清洁，准确标识设备位号、回路号。
配电柜安装完成后，安装柜上方的的桥架。
配电柜进出电缆开孔位置由供货方按尺寸预留。
电缆敷设完成后封闭。
桥架与柜接地母排用专用接地线可靠接地。
桥架与配电箱（柜）连接处采用橡胶板连接，以保护导线和电缆。
线号清晰，与图纸保持一致。
设备外壳均需良好接地。
5、上端梁法兰修补焊接。
用手动砂轮打磨需焊接的周边，清除焊缝周围30mm 铁锈、油污及杂物，打磨出坡口，使两边形成倒角。
使用手拉葫芦打紧固定主梁，用502高强度焊条焊接，采用多层焊接，每一层焊接前要用尖头锤子敲打焊缝，清除焊渣检查有无漏焊或沙眼后方能进行下一层的焊接。
法兰四周未开焊部位也应打磨至漏出金属本色后进行一到二遍补焊，加宽焊缝，增加强度避免开焊，焊接对侧时应反方向焊接，减少应力变形。
对其为上端梁未开焊其他部位进行同样加固措施共四处部位。
马鞍拐角钢板裂缝处修补。
裁好8mm厚90°拐角钢板，宽度略小于马鞍梁盒厚度，打磨出坡口，校正钢板水平，不能有变形。
打磨补焊部位清除焊缝周围30mm铁锈、油污及杂物，预加热焊接部位钢板到100~200摄氏度，用502高强度焊条焊接，采用多层焊接，每一层焊接前要用尖头锤子敲打焊缝，清除焊渣检查有无漏焊或沙眼后方能进行下一层的焊，对侧时应反方向焊接，减少应力变形。
对于马鞍其他未开裂部位也应进行同样的加固措施，共八处加固部位。
6、主梁修复。
起重机停车至预定修理场地，架设抱杆，固定风绳，下设地锚，搭建脚手架，用千斤顶顶起一片主梁，使其车轮悬空5~10cm。
采用火焰矫正法，在金属结构上局部加热，使金属结构的某些部位被“塑性压缩”，冷却后，由残余的局部收缩应力达到矫正变形的效果。
拱度不足时，加热板下侧三角区及下盖板矩形区，翘度不足时，加热悬臂腹板上侧三角形区及上盖板矩形区。
烤点的大小和烤点的多少及位置，要根据变形的具体情况制定。
校正后待钢板温度恢复至常温，再次测量上拱度，若需要调整挪动抱杆，换其他部位再用火焰矫正法修复。
主梁外悬同样采用此方案修正。
因为矫正后，主梁应力很大，在加多年使用，金属材料逐渐疲劳，刚性不足，如不加固，不但矫正效果保持不住，反而变形会更加严重，因此，矫正后必须加固。
方法是在主梁跨度下盖板两侧用槽钢做，腹板再加一层下盖板，增加主梁断面。
一侧主梁修复完毕后，落下千斤顶，开动大车使另一片主梁置于抱杆处，用上述方案再进行修复。
由于吊装不当或碰撞造成主梁向旁弯。
这种变形常常是局部弯曲并带有碰撞的痕迹，而且上、下盖板向弯曲的程度不同，多半是下盖板更严重些。
矫正这种旁弯一般可与矫正主梁下挠同时进行，即根据下挠变形矫正的要求，而适当将加热区布置在旁弯最突出处或其附近。
这时的加热区面积可在下盖板加热成梯形。
侧腹板的加热三角形亦大于外侧板的。
由于矫正主梁侧腹板的波浪形，也能收到矫正主梁向旁弯的效果。
局部向旁弯严重，上、下盖板同样变形、甚至上盖板更为严重，则不得不单独维修旁弯。
这时的加热区在上、下盖板为等腰三角形，而腹板在全高以加热成带状。
如上盖板的弯更严重，则上盖的三角形加热面积应较大。
由于主梁与端梁不垂直造成一根主梁向旁弯。
这实际上是主梁与端梁间的角变形，通常使桥架对角线超差，矫正时可在主梁端部的外侧加热。
因为主梁刚性远较端梁差，矫正法，端梁角变形就能使主梁产生较大的弯曲变形量。
这时上、下盖板的加热面积仍为等腰三角形，底宽b可取60-100mm，高h取100-150mm；腹板沿全高加热成宽为B的带状。
加热位置距离端梁不大于0.5m.如果外弯量过大，即在外弯最大处的走台边梁上选择带状的加热区，带宽可取60~100mm，边梁的整个断面应加热到700~800度。
对于特别严重的局部旁弯，或最大外弯在距跨度中心3m以外处，如此矫正效果不大，应在烤火前将外凸处的走台板横向割断，用拉具或手动葫芦和火焰矫正相配合把主梁拉直，然后再将割开处焊好。
这时采用的拉板应分别焊在上、下盖板上。
7、大车轨道检测。
检测两条路轨的水平高低差，平行度和跨度误差，检测接头缝隙和压板是否稳固。
根据检测结果调整轨道或跟换轨道配件。
检查大车安全滑触线，跟换破损部件。
8、整车调试，达到运行噪音小，不啃轨，四轮同步，制动可靠，无漏油现象，控制部分动作正确灵敏，安全可靠。
五、起重机维修过程安全措施起重机械维修时，应符合下述要求：将起重机移至不影响其它起重机或其它岗位工作的位置，当不能达到上述要求时，因采取可靠的保护措施，或设置监护人员，将所有控制器手柄置于零位；切断主电源，加锁或悬挂标志牌，标志牌应放在有关人员都能看清的位置。
1、维修人员必须经过相关的专业培训；2、上岗前必须正确穿戴个体劳动防护用品；3、维修前应确保起重机械处于停止状态时，否则不得进行维修作业；4、检修前，应先联系起重机械操作工，将起重机械停放在安全位置，并切断电源；在周围挂上警告标识或拉上警戒线，进行验电程序，挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌，确认无电方可进行作业，并派专人监护，防止误送电；5、检修过程中，检修人员应站在安全位置，必须系好安全带，防止踩空；禁止在起重机正常工作时进行维修作业或在附近停留；6、检修调试过程中起重机械下及附近禁止站人；7、检修作业过程中应严格安装维修安全操作规程作业；8、检修所用的工具、零件材料等必须装入工具袋，上下行车时手中不得拿物件，并由指定的路线和地点上下车，不得跨越栏杆或者；9、不得在高空投掷材料或者工具等物品，不得将易滚易滑的工具或材料堆在小车梁上，不准打闹嬉戏，工作完毕应及时将工具、零星部件材料等易坠落物件清理干净，以防止落下伤人，上下小型零件时，应采用可靠的吊运工具；六、所需工器具主要施工设备主要检验仪器及量具七、起重机械维维修记录。