水稳碎石基层在公路施工中的技术控制
水泥稳定碎石基层特性及施工质量控制技术
一、引言水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在路面基层和底基层施工中被广泛应用。
目前高等级路面如采用沥青混凝土面层的，一般采用多层次的水泥稳定碎石作为路面基层和底基层。
水泥稳定碎石，是以各种规格的碎石作骨料（一般有三至四种规格的碎石再掺入部分石屑），再加上一定数量的胶凝材料（水泥）和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
碾压良好的水泥稳定碎石基层，压实度极为接近通过室内试验确定得最大干密度（约98%），结构强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石初期强度就比较高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，相对于石灰土，始终具有较高的强度。
水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料质量比率的3%～6%，水泥稳定碎石成型后表面坚实，不易松散，总体稳定性良好，且水稳定性较好，基本不透水，是各级公路的理想基层材料。
由于水泥稳定碎石具备上述的优点，在我国目前的公路建设中经常被使用作为路面基层。
相对与石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石作为路面基层有很大的优势。
首先，成型后的强度，水泥稳定碎石要大大超过石灰稳定土，根据工程实践经验，一般水泥用量在3%~6%的水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度结果大致在3.0MPa 到4.5MPa 之间，水泥用量越大，其强度越高（为减少反射裂缝，一般不超过6%），反观石灰稳定土底基层，石灰用量12%的石灰稳定土，其7天无侧限抗压强度结果约1.0MPa~1.5MPa，由于两者强度形成机理不同，所以表现在结果上，差距十分明显。
水泥稳定碎石由于其良好的强度，可以直接作为高速公路、一级公路和其他等级公路的路面基层使用，但石灰稳定土目前已不能直接作为高等级公路的路面基层，仅仅作为相对偏下层的底基层、调平层、加宽路段基础补强处理、台背回填材料等用途。
其次，水稳定性方面，水泥稳定碎石也优于石灰土。
石灰稳定土即使成型后，如表面过湿，仍会出现表层泥泞、松散等现象，如经过车辆碾压，很快就会出现结构层局部破坏，坑槽、松裂等病害，而水泥稳定碎石基层成型后，即使表面过湿，仍不会发生结构破坏现象，除非长时间被大量水浸泡，一般不会产生结构性的损坏。
水泥稳定碎石基层施工质量影响因素及控制措施
水泥稳定碎石基层施工质量影响因素及控制措施摘要：在公路施工中，水泥稳定碎石基层施工技术能够很好的解决城市发展速度过快，所引起的交通承载量过大的问题。
通过对具体研究能够发现，在公路施工中应用水泥稳定碎石基层施工技术，不仅能够有效的提升公路的承载能力，而且还能够提升公路的稳定、耐久能力等等。
关键词：水泥稳定碎石；质量；影响因素；措施1水泥稳定碎石基层施工技术在水泥稳定碎石基层施工过程中，所使用到的骨料是级配碎石，在这种技术中碎石有着非常重要的作用。
通过利用胶凝和灰浆这两种材料，来填补碎石的孔隙，进而来保证内部结构的稳定。
水泥稳定碎石主要是按照嵌挤原理，通过将碎石和水泥砂浆进行凝结，进而来提高公路的稳定性。
在利用这种技术进行施工时，不管是碎石的结构，还是碾压强度，都会直接影响公路施工质量。
此外，水泥稳定碎石还具有很好的抗冻性，所以在公路施工中较为常见。
2公路水泥稳定碎石基层质量通病2.1干缩裂缝干缩裂缝问题通病在公路水泥稳定碎石基层之中比较常见，由于不同品种水泥的收缩性不同，水泥抗折强度不足，自生产之后，存放时间也较长，最终引发碎石基层裂缝问题。
其次，水泥配比度容易出现不合理情况，容易降低公路质量。
在施工时，如果由于设计问题出现偏差，后期水泥用量也会进一步提升，受温度影响，极容易出现裂缝现象。
所以，相关工作人员需要做好公路水泥稳定碎石基层维护工作，确保后期水泥用量进一步提升。
再次，到了施工后期，无法对实际水泥稳定碎石基层进行全面维护，极容易演变出温差过大等问题，进而诱发裂缝，从而对后续水泥稳定碎石施工质量产生很大影响。
最后，在实际施工时，容易出现材料使用不当等现象，进而出现水泥稳定碎石基层出现裂缝。
2.2平整度问题很多时候，公路下承层平整度有限，进而增加了摊铺厚度，让碾压平整度受到了很大影响，最终出现明显的平整度偏差。
另外，在实际拌和过程中，配比控制并不合适，这主要是由于含水量过高，或者是水泥量过大等所导致的。
水泥稳定碎石基层质量控制要点及控制措施
水泥稳定碎石基层质量控制要点及控制措施【摘要】本文从原材料质量、混合料质量、碾压工艺、外观质量、施工延迟时间等方面入手，提出水泥稳定碎石施工控制要点及控制措施，为提高水泥稳定碎石基层质量提供切实可行的施工方法。
【关键词】水泥稳定碎石质量控制要点控制措施路面基层是路面结构的主要承重层。
由于水泥稳定碎石混合料与二灰碎石混合料相比：具有早期强度高、施工过程控制明确、施工周期短、试验检测方便等优点，近几年已在高速公路及一级公路基层施工中得以应用。
但水泥稳定碎石混合料作为路面基层填料的起步较晚、应用地区不多，至今尚无成熟经验可以借鉴，所以我们在施工中对关键工序进行分析、总结很有必要。
本文以泰州市沿江高等级公路路面工程施工中对水泥稳定碎石基层的认识和体会，提出原材料质量、混合料质量、碾压工艺、外观质量、施工延迟时间是水泥稳定碎石基层质量的控制要点，并明确在施工中相应的控制措施，与同行探讨。
1工程概况泰州市沿江高等级公路起自沿江开发高等级公路扬州段高港大桥衔接处，向东经高港区，接泰兴泰常公路，经过靖江市，终点与沿江开发高等级公路南通段相接，路线全长94.65 Km。
Y-5、Y-6两个标段全长19.83 Km。
合同段基层设计为30～40cm水泥稳定碎石，分两层施工，每层厚度为15～20cm，总量约为35万吨。
泰州沿江项目水泥稳定碎石层施工中，围绕质量控制要点，我们采取了科学、有效的措施，很好地消除了水稳基层质量通病。
通过对原材料、混合料质量控制，碾压工艺优化、外观质量提高以及施工延迟时间的缩短，在路面基层施工中收到了明显的效果，在全线作为样板路段。
2原材料控制要点及控制措施2.1 水泥泰州沿江项目水泥采用江苏磊达股份有限公司生产的32.5级普通硅酸盐缓凝水泥，初凝时间大于3h15min，终凝时间大于5h10min，其它指标满足规范要求。
在缓凝水泥质量控制要点中，首先是初凝结时间，必须大于3h，确保施工延迟时间（从混合料加水拌和到现场碾压结束所需的时间）不大于水泥初凝时间。
水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制要点
水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制要点内容提要：本文简要叙述了水泥稳定碎石基层施工的质量控制和检测要点，并对水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工控制提出自己的经验和看法。
关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制检测1 概述目前在我国高等级公路施工中，水泥稳定碎石基层以其强度高、板体性好、耐久性好、干温缩较小(比二灰碎石)、易于施工等优点被逐渐推广和应用。
近几年更有以水泥稳定碎石基层代替二灰稳定碎石基层的趋势。
现就陕西省商界高速公路丹界段水泥稳定碎石施工中的质量控制和检测要点，做一总结。
概括的讲，水泥稳定碎石施工要把握好三个关键环节，即把“三关”，同时要处理好“一个不利因素”，具体如下：第一关：就是把好“检测关”，即要科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测，又要坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。
第二关：就是把好“时间关”，由于水稳碎石的结合材料(水泥)的固有特性，时间因素对整个施工过程尤其重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。
施工中要严密组织、科学控制拌合—运输—摊铺—碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时间之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间 (普通取2~2.5h) 是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施工的生命线。
第三关：就是把好“养护关”，养护对水稳碎石基层的强度形成和干缩性影响非常大，所以要充分重视水稳基层的养护工作。
“一个不利因素”就是指水泥稳定基层的“干、温缩”影响因素，大致可以分为以下几个方面：⑴混合料中细集料的含量：有关资料表明0.6mm 及其以下档细集料对水泥稳定基层的干、温缩的负面影响很大，所以在进行混合料配合比设计时应严格控制集料0.6mm 和0.075 mm 档的通过率，使之尽量靠低线。
⑵细集料颗粒的塑性越大，基层干缩应变越大，所以要对通过0.6mm 筛孔的颗粒进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
水稳碎石基层施工技术与质量控制ppt课件
检查 项目
检查数量
标准值
极限低值
无结合 压实度 6～10③处
96%
92%
料底基 弯沉值 每车道 40～50 个测 按附录 A 所得
层
②
点③
的弯沉标准值
基层 98%
94%
压实度 6～10③处
底基层 96%
92%
级配碎
颗粒组
石（或
2～3③
规定级配范围
成
砾石）
弯沉值 每车道 40～50 个测 按附录 A 所得
，若集料对水有更大的亲和力，就不能保证水泥的
完全水化和水解作用。水泥正常水化所需要的水量
约为水泥重量的 20%。含水量过大时，即会影响混
合料可能达到的密度和强度，又会明显增大混合料
的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量大
则易形成软弹，无法及时碾压，尽管有时不形成弹
簧，碾压过程也容易形成波浪而无法保证表面平整
5
2.1.2 硬凝反应作用
➢ 随着水泥水化反应的深入，溶液中析出大量 Ca2+， 当 Ca2+的数量超过上述离子交换的需要量后，则 在碱性的环境中使组成矿物的 SiO2和 Al2O3的一 部分同Ca2+进行化学反应，生成不溶于水的稳定 的结晶矿物，从而增大了混合料的强度。这种反 应称为硬凝反应。
2.1.3 碳酸化作用
量，合理降低水泥剂量，施工过程中不宜离析。 控制关键筛孔的级配
➢ 强度，主要少压碎值指标； ➢ 控制石料含水量，否则将会影响水泥剂量的 水
稳的强度。
➢ 控制石料的含泥量（砂当量），在水泥剂量一定 7
表 2-2-1中简列了级配碎石水泥稳定后的一些特性。 表 2-2-1水稳的特性
市政道路工程水稳层施工质量控制
市政道路工程水稳层施工质量控制摘要：市政道路是城市交通系统中重要的基础设施，关系着城市的正常运转、市民的日常生产生活。
水泥稳定碎石是十分常见的市政道路基础施工方法，为进一步提高水稳层施工质量，优化市政道路建设效果，文章分析了水稳层施工技术要点，并且提出施工质量控制建议，希望可以为相关工作者提供参考。
关键词：市政道路；水稳层；施工技术；施工质量中图分类号：U416文献标识码：A引言水稳层具有良好的水稳性和抗渗、抗冻性能，同时表面坚实、强度高，因而在各类公路工程建设领域得到广泛应用。
所以本文对此进行了相关分析，探讨了水泥稳定碎石层施工技术要点及施工质量控制要点。
1水稳层施工技术1.1铺筑前准备第一，正式施工前检查验收级配碎石垫层施工质量，对其压实度、宽度、厚度、平整度、弯沉值等性能尽心检查，在满足设计文件要求后方可进行试验段施工。
第二，提前安排好混合料的生产、运输、铺筑、碾压等活动，并且在2h内尽快完成施工作业，避免混合料出现凝结的问题。
第三，清理干净基层表面，不存在杂物、积水后方可摊铺混合料，同时要将基层断面位置处理干净，确保整个施工路段干净整洁。
第四，提前用钢板充分全面地覆盖雨水、污水检查井口，然后摊铺混合料，最后对井口四周集料碾压密实度进行检查。
第五，测量。
按照设计图纸要求进行测量放线，基层边缘向外延伸30cm，直线部分间隔为10m、曲线段间隔为5m设置基准桩，将其固定在土体中。
在测量放线后还要由专业的技术人员复测，确认达标后进入到下一个施工环节。
1.2混合料拌和及运输在搅拌混合料之前先要对搅拌所用设备性能、使用情况进行检查，确保搅拌工作连续完成，按照设计要求控制混合料级配和含水量。
当原料颗粒级配发生波动应当适当调试确保其搅拌质量。
技术人员在搅拌过程中测量料仓生产情况，明确其含水量是否达标，同时对搅拌过程中、输送过程中混合料中水分损失情况加强考虑，完成混合料配比的科学调整，提高混合料质量水平。
水稳碎石基层施工的控制重点
一、前言 从目前公路基础施工来看，水稳碎 石基层施工作为一种主要的施工形式。在 公路基础施工中取得了积极效果。考虑到 水稳碎石的特点以及水稳碎石基层施工的 复杂性，在实际施工中，我们应掌握水稳 碎石基层施工的质量控制要点．做到从多 方面入手制定有效的质量控制措施，保证 水稳碎石基层施工质量能够得到有效的控 制，确保水稳碎石基层施工能够达到预期 目标。为此，我们应从原材料的质量控制、 施工工艺的质量控制以及裂缝的预防和处 理等方面人手，提高水稳碎石基层施工质 量控制效果。 二、水稳碎石基层施工应做好原材 料的质量控制 １外观质量控制 在水稳碎石基层施工中，原材料是影 响施工质量的重要因素，把好原材料的质 量关至关重要。而水稳碎石基层施工最重 要的原材料就是水泥和碎石，在实际的质 量控制中，首先应对碎石的外观和水泥的 外观进行检查，获得基础的外观数据之后， 再进行下一步详细的性能检查。从外观检 查中。可以看出碎石的尺寸是否达标，以 及水泥的颗粒是否满足施工要求。 ２性能检验控制 水稳碎石基层施工，水泥和碎石对基 层施工质量会产生直接的影响。水泥和碎 石拌合之后形成的水稳碎石的整体性能是 关系到公路基层施工质量的重要因素。为 此，我们应结合公路施工实际，对水稳碎 石的性能进行检验，重点检验水稳碎石的 基础性能。包括承载力、强度以及抗压能 力等。通过有效的性能检验，能够确保水 稳碎石的质量达到施工标准。 ３原材料保管的质量控制 在水稳碎石基层施工中．水泥和碎石 的保管十分重要。由于水泥需要在干燥 的场合保存，碎石也不能长时间暴露 在户外，否则水泥遇到潮湿的环境会改变 自身性质，碎石长时间暴露在空气中也会 产生风化。所以，应当建立水稳碎石的原 材料保管制度，并建立专门的库房和场地 对水泥和碎石进行有效的保管．保证水泥 和碎石在保管过程中能够达到质量要求。 三、水稳碎石基层施工应做好施工
市政道路施工水泥稳定碎石基层施工技术
Construction & Decoration98 建筑与装饰2023年1月上 市政道路施工水泥稳定碎石基层施工技术张磊 王焕君曲阜市市政公用事业综合服务中心 山东 曲阜 273100摘 要 路面基层结构中的上基层、底基层分别采用15cm、20cm厚的水泥稳定碎石。
在施工过程中，发现局部存在裂缝问题，为了保证后期施工质量，采用抗裂型水泥稳定碎石基层施工方案，即玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石。
水泥稳定碎石是水泥与碎石按照一定级配用搅拌机拌制的用于市政道路的基础材料，水泥稳定碎石中骨料的主要成分为级配碎石，并选择一定量的水泥等胶凝材料和玄武岩纤维进行骨料空隙填充，最后进行摊铺、碾压后形成路面上基层和底基层。
关键词 市政道路工程；水稳碎石；施工质量控制；要点研究Cement Stabilized Macadam Base Construction Technology in Municipal Road ConstructionZhang Lei, Wang Huan-junComprehensive Service Center of Municipal Public Utilities of Qufu City, Qufu 273100, Shandong Province, ChinaAbstract The upper and bottom bases in the pavement base structure are made of cement stabilized macadam at the thickness of 15 cm and 20 cm, respectively. In the construction process, there are cracks in the local area, and in order to ensure the quality of the subsequent construction, the crack-resistant cement stabilized macadam base construction scheme is adopted, that is, basalt fiber crack-resistant cement stabilized macadam. Cement stabilized macadam is a basic material for municipal roads by mixing cement and crushed stone in accordance with a certain gradation for use in a mixer, the main component of the aggregate in cement stabilized macadam is graded crushed stone, and a certain amount of gelatination materials such as cement and basalt fiber are selected for aggregate void filling, and finally paved and crushed to form the upper base layer and bottom base of the road surface.Key words municipal road engineering; cement stabilized macadam; construction quality control; point research引言道路工程作为基础交通工程，属于现代化进程中的一项重要建设工程，其施工质量直接关系到人们的正常出行需求，因此必须对其施工质量进行更为严格的控制，而当前随着社会车辆的增多，道路交通压力增大，如何提高道路的承载力以解决交通承载力过大的问题，成了当前道路施工中所需要考虑的一个重要问题。
道路工程路面水稳层施工质量控制
道路工程路面水稳层施工质量控制摘要：市政道路工程的路面水稳层施工受到很多因素的影响，如材料、人员、设备、技术等，这些因素都会影响施工质量，无法满足实际需求。
因此就需要针对这些问题，展开详细深入地分析，然后提出相应的解决策略。
关键词：道路工程；水稳层施工；质量控制引言在经济社会发展水平快速提升的环境下，公路建设质量要求不断提高，路面荷载能力要求不断提升，以保证人们安全出行。
公路工程施工中水稳层施工非常关键，施工不合理会造成结构受损，因此加强水稳层施工研究非常必要。
水稳层是采用胶凝材料填充骨料空隙，具有较高的抗渗度。
公路工程施工中多采用单层水泥稳定碎石层施工技术，因项目路槽交验滞后压缩施工工期，按照传统分层施工，严重制约路面施工进度。
项目部采用水稳两层连铺的施工工艺，为上面结构连续施工创造工作面。
1水泥稳定碎石基层施工技术的特点（1）强度高。
水泥稳定碎石基层施工中，为了确保混合料的强度达到6MPa及以上，就需要严格控制水泥使用量（以≤6%为宜），从而可以有效提高整个项目的强度。
（2）水稳定性好。
即当水泥稳定碎石基层水化成型之后，其有着极强的耐水侵蚀性，所以水稳定性好。
（3）施工操作简便。
水泥稳定碎石混合料拌制工作比较简便，且水泥及水的用量控制也比较容易。
（4）抗疲劳性强。
因为水泥稳定碎石基层的工后强度比较高，其结构也更加稳定、持久，因此，水泥稳定碎石基层的抗疲劳性也比较强，有利于延长市政道路的使用年限。
2影响市政道路工程路面水稳层施工质量的因素市政道路工程路面水稳层施工材料，主要为碎石、水泥等，因此材料质量将会直接影响着整体施工质量。
其具体表现在：在原材料的选择中，未严格遵循市政道路工程施工的相关标准规范，导致原材料的性能、规格、质量等，无法满足后续的施工要求。
在材料进场后，忽视了材料的质检验收环节，导致大量不合格质量流入施工现场。
且未将材料存放在规定的厂房中，由专人进行保管领用，导致材料损坏、丢失现象严重。
水泥稳定碎石基层施工方案(修)要点
水泥稳定碎石基层施工方案(修)要点
一、工程背景
水泥稳定碎石基层在道路基础工程中起着至关重要的作用，保证道路的平整度和承载能力。
因此，制定一份科学合理的施工方案至关重要。
二、施工准备
1.设计合理的施工计划，明确施工过程中的工作内容和要求。
2.检查工程设备和材料，确保施工过程中能够顺利进行。
3.对施工人员进行安全培训，保证施工过程中的安全。
三、施工操作步骤
1.清理基地表面，去除所有障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.整理碎石基层，确保表面平整。
3.撒布水泥稳定剂，根据设计要求确定用量。
4.进行机械碾压，使水泥和碎石充分混合，提高基层的承载能力。
5.进行养护，确保水泥充分凝固，基层稳定性达到要求。
四、质量控制要点
1.定期检查施工过程中的质量，发现问题及时处理。
2.对水泥和碎石的质量进行抽样检测，确保达到设计标准。
3.严格按照施工方案要求进行施工，保证施工质量。
五、安全与环保
1.指定专人负责工地安全管理，确保施工过程中人员安全。
2.合理使用水泥和稳定剂，降低对环境的影响。
结语
水泥稳定碎石基层施工方案的制定和执行对道路工程具有重要意义，只有严格按照要求进行施工，才能保证工程质量和道路使用的安全性。
希望上述要点能为相关施工人员提供一定的参考与帮助。
公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制措施
公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制措施摘要：在公路工程建设中，使用水泥稳定碎石基层施工技术，能够有效地加强整个路面基层对外界的承受力以及路面的整体强度，能够让公路的整体结构变得更加稳定，符合科学的设计要求。
本篇文章通过对影响该技术的一些问题进行解释分析，并结合水泥稳定碎石基层施工技术提出一些措施。
关键词：水泥稳定碎石基层；技术特点；控制措施应用水泥稳定碎石技术的公路工程整体路面的强度高、水稳定性强，具有良好的力学性能，所以该技术在我国公路工程建设中能够被广泛的应用。
但是实际上还是存在部分公路建设企业对该技术整体的性能和特点的了解还是不够深入，这就无法对公路建设的质量能够做到合理控制，甚至会造成一些质量隐患发生，极大的影响着社会的安全和稳定，所以在进行水泥稳定碎石基层施工的时候，要做到严谨。
一、工艺原理及技术特点1.1工艺原理水泥稳定碎石主要是以级配碎石为骨料，通过采用定数量的胶凝材料和大量容积的灰浆来对骨料中的间隙进行填充作业，通过采用嵌挤的原理来对这些物料进行挤压摊平，把这些材料压实。
要保证压实的密度达到一定程度，能够接近密实度。
强度的形成主要靠石块间的嵌挤锁结，也需要大量体积的灰浆来对骨料之间的间隙进行填补，逐渐形成板体，强度也会变得更高，而且不会受极端天气的影响，具有较强的抗冻性和防透性。
施工的技术、控制方案、施工管理等，都会对该技术的效果产生影响，所以有关企业要从各个方面严格的把控，保证工程的质量达到标准。
1.2技术特点在开展公路建设工程的时候，采用该技术的意义就是作为骨架材料，通过和一定数量的胶凝物质和砂浆相结合，采用合理的摊铺压实技术来达到嵌挤的作用。
与传统的公路建设施工技术相比，该项技术之所以能够受到如此的青睐，离不开其专有的技术特点：一就是该技术是主要使用的材料是水泥和其他物料都获取非常方便。
例如材料的话，主要是有各种石屑和碎石构成成分，并不复杂，也没有其他特殊的物质，随处都可取，所以采集起来比较方便。
公路路基水稳层的施工控制
公路路基水稳层的施工控制在我国公路建设的发展进程中，公路路基的基层施工开始使用水泥稳定碎石这种结构型式。
对于沥青混凝土的下承层来说，它具有较好的水稳性和抗冻性，并能够根据实际需要来调整相应的力学强度，但是这种材料的水泥剂量以及其成活时间在实际施工过程中比较难掌控，一旦出现偏差，则会有裂缝现象发生，从而无法满足该工程的原本设计需求，将造成不可估量的损失。
本文将以水泥稳定碎石的作用原理为根本，深入分析公路路基水稳层的施工控制方法。
标签：水稳层；水稳混合料；施工方法及控制1 水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石主要用级配碎石作骨料，使用一定的胶凝材料与灰浆来填充骨料的空隙，并对其进行摊铺压实。
在摊铺压实过程中它的压实度与密实度十分接近，而强度则大部分是靠碎石间的嵌挤锁结原理，并需要有一定数量的灰浆来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石的初级阶段强度较高，另外它还具有水稳性和抗冻性等特点。
通常情况下，水稳水泥的用量大约为混合料3%-6%。
只要水稳成活，就算遇到雨雪天气，也不会有泥泞现象发生，它的表面十分坚硬，是铺设高级公路的最佳材料。
2 材料要求水稳材料由两部分组成，分别是粒料和灰浆体积。
其中，粒料是级配碎石，而灰浆体积则由水和胶凝材料组成。
2.1 水泥及添加剂强度等级为32.5或42.5，且满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。
水泥的初凝时间不能少于三小时，而终凝时间则要在六小时至十小时之间。
另外，如果要在水稳材料中添加缓凝剂时，一定要对混合材料加以试验。
2.2 混合材料混合材料主要分为两种类型，活性与非活性。
其中活性材料所指的是粉煤灰等物质，能够和水泥内的氧化钙相互作用。
而非活性材料所指的是并不具有活性材料中所包含的矿物质材料，对非活性材料的品质要求主要是材料的细度问题，同时该材料中还不能掺杂有害成分。
2.3 粗集料粗集料可以使用不同种类的坚硬岩石，也可以直接使用天然砾石，但是粗集料在使用过程中要参照《公路路面基层施工技术细则》进行（JTG/T F20-2015）表3.6.1中Ⅰ类规定。
公路工程路面水泥稳定碎石层施工质量控制
公路工程路面水泥稳定碎石层施工质量控制摘要：新时代背景下，我国经济不断快速发展，社会不断进步，公路工程的高速发展，有效满足了人们的出行需求，带动了社会经济的发展步伐。
而要想充分发挥公路工程的作用，就需要做好路面水泥稳定碎石层施工（以下简称水稳层），从而增强路面的平稳性、抗渗性，延长使用寿命。
因此就要从路面水稳层施工质量的控制角度出发，提出有效控制措施，作出具体的阐述与探究，从而为后续的工程施工提供有力的参考依据。
关键词：公路工程；路面水泥稳定碎石层；施工；质量控制1水泥稳定碎石形成机理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
强度主要取决于碎石和足够的泥浆之间的锁的大小，以填充孔。
水泥稳定碎石中水泥一般采用3%~6%的掺量，7d内无限制抗压强度可达3~5MPa，高于地下其他材料的抗压强度。
水泥可在污泥愈合后稳定污泥，且不沉降，硬质表面是高质量表面处理的理想材料。
2公路工程水稳层施工关键工序2.1质量控制事前控制的要点（1）材料准备。
此项目中水泥稳定碎石混合料主要使用的材料包含水泥、碎石以及水，详细要求如下：①水泥。
选择的是普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，但是必须保证水泥初凝时间3h以上，终凝时间6h以上且小于10h，考虑到标号相对较高的水泥具备较强的干缩性能，往往会造成路面结构层出现断裂问题，因此水泥标号通常≤为32.5MPa或42.5MPaMPa。
与此同时，水泥的质量要达到国标要求，若是水泥存在受潮等现象则禁止使用。
②碎石。
严格根据相关规范选择级配碎石，此项目确定的级配碎石粒径分别是5～10mm、10～20mm、16～31.5mm，同时碎石压碎值必须≤30%，磨耗值≤35%。
③水。
选择的是饮用水，首先结合项目实际情况合理确定水源地，然后由施工单位安排专业技术人员检测水质，重点检测水中是否含有不良物质，以免影响混合料性能。
高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制探讨
高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制探讨高速公路水稳碎石基层是公路基础中常用的一种结构形式，也是目前较为成熟的一种公路基础结构。
本文将探讨高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制的相关问题。
一、高速公路水稳碎石基层的基本结构高速公路水稳碎石基层的基本结构由水泥、水稳碎石、沥青等组成，其基本流程为配合比设计、原材料采购、拌和施工等。
其中，配合比设计是制定水稳碎石基层质量的关键环节。
二、高速公路水稳碎石基层配合比设计的主要内容高速公路水稳碎石基层配合比设计除了考虑基地条件外，还需综合考虑以下因素：1. 配合比的材料选择在水泥、碎石、沥青等材料的选择上，需要满足国家相关标准及实际需求。
2. 配合比的强度标准需要根据施工部位和道路等级确定基层强度标准。
3. 配合比水泥标号的选择需要根据基层使用条件及其他因素综合考虑，选择适合的水泥标号。
三、高速公路水稳碎石基层拌和施工质量控制的重点高速公路水稳碎石基层拌和施工需要注意以下几方面：1. 原材料质量控制应严格把关原材料的质量，加强采购管理，避免假冒伪劣产品。
2. 拌和工艺的掌握和完善应在拌和过程中注意水泥的使用量、减小水灰比、适当控制施工时间。
同时，拌和机的维修保养情况对其性能优劣也有重要影响。
3. 施工质量控制应强化工人听从指挥，掌握好施工技能，确保拌和、坍落、压实等每一个环节的质量。
建立施工档案，避免后期出现因为施工问题导致的工程质量问题。
四、高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制存在的问题目前，在高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制中，主要存在以下问题：1. 由于存在情况复杂多变，对材料选择及配比设计时的一些问题未能综合考虑到，导致基层质量不够理想。
2. 部分施工单位在采购原材料及施工过程中追求利润率，而忽视了质量控制的重要性，一些假冒伪劣产品被用于水稳碎石基层的生产当中。
3. 在施工环节中，基层强度测试与调整不及时，而后期基层强度不足，甚至出现基层塌陷等情况。
公路路面工程水泥稳定碎石底基层施工质量控制措施
公路路面工程水泥稳定碎石底基层施工质量控制措施在施工过程中，现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质量检测，控制松铺系数，保证压实厚度；控制碾压遍数，保证压实度等。
1、原材料检测及级配控制措施(1选择质坚干净的粒料，粒料级配符合设计及规范要求；(2)粒料级配按经批复的配比控制准确；正式使用前，必须对拌和站进行调试和动态标定，确保拌和机运转正常、各料仓供料速度稳定、水的添加计量准确。
2、摊铺厚度保证措施(1)对测量仪器的检验与校核，在施工过程中对仪器进行检验，发现偏差及时进行校正，保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。
做好水准点加密与平差的工作保证水准点高程准确可靠。
测量人员在施工过程中必须认真测量，杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到底基层的摊铺厚度。
(2严格控制下承层顶面标高和平整度，在设计允许的误差范围内，宁低勿高。
同时控制顶面标高为下基层的摊铺做好充分的准备。
(3材料级配的变化会导致摊铺过程中松铺系数的变化，进场材料尽量使用一个料场的材料，保证材料的级配相对稳定。
(4)摊铺机摊铺标高通过行走钢丝绳控制，缩短支撑立杆间距，钢丝绳拉紧，防止钢丝绳下凹。
(5)机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大的影响，要求机械操作手认真负责，不能忽快忽慢，设备(摊铺机、压路机)的振动频率也要固定不变。
摊铺时配备两台同一机型的摊铺机，以保证垫层摊铺厚度均匀一致。
(6)第一作业段碾压后及时进行顶面标高和厚度检测，及时调整顶面标高和松铺系数；在摊铺过程中跟踪检测松铺厚度。
3、防止原材料串料措施(1)料仓挡墙采用3m高钢筋混凝土隔墙，为防止原材料串料，在料仓隔墙顶部使用碎石袋对不同粒径的集料进行分割。
(2)对拌和设备的上料仓进行改装，在各料仓加装50cm高厚度10mm的钢板，防止上料时出现串料。
4、防止混合料离析措施(1)拌和过程控制措施对拌和过程进行跟踪检测，及时检测混合料级配，一旦发现配料不准确，及时进行调整。
公路路面水稳基层施工技术
公路路面水稳基层施工技术韦中雁摘㊀要:在公路路面施工的过程中ꎬ水稳碎石底基层施工操作显得尤为重要ꎮ结合实际的结构性特征ꎬ合理安排高速公路路面施工环节中的各项内容ꎮ面对水稳碎石底基层的施工状况ꎬ考虑到其自身特有的优势ꎬ需要充分发挥高强度㊁耐冲刷等性能ꎬ在施工的过程中进行合理使用ꎬ从而更好地确保公路工程路面的整体施工质量ꎮ文章对公路路面水稳基层施工技术进行了简要分析ꎮ关键词:公路路面ꎻ水稳基层ꎻ施工技术一㊁水稳碎石底基层施工在公路路面的表现(一)试验施工阶段施工单位应做好基础性的试验操作ꎬ按照铺设的要求内容ꎬ合理选择材料ꎮ在摊铺碾压操作中ꎬ结合前后期的养护内容选择合适的施工途径ꎮ特别是在试验阶段ꎬ一定要根据施工技术规范开展系列的操作ꎮ在试铺阶段时ꎬ工作人员应时刻关注铺设路段的整体效果ꎬ合理配比施工材料ꎬ消除其他不稳定性因素的影响ꎮ特别是在拌和混合料环节中ꎬ一定要做好承前启后的作用ꎮ之后将获得的数据进行全面整合ꎬ并以试验报告的形式呈现给相关的部门ꎮ等到监理工程师表决通过后ꎬ才能够将该份文件作为最终的施工指导文件ꎮ(二)拌和水泥混合料和运输操作在对公路路面进行施工时ꎬ通常会选择优质的水泥混合料作为主要的施工材料ꎮ所以ꎬ水泥混合料提供单位一定要做好基础性的拌和工作ꎬ按照施工的整体需求合理控制试铺阶段的各项数据ꎬ从而更好地明确水泥混合料的拌和比ꎮ但从实际的拌和效果来看ꎬ外部的温度也有可能会影响到施工的整体效果ꎮ此外ꎬ为了消除水泥混合料离散问题对施工环节的影响ꎬ在实际拌和过程中ꎬ一定要使水泥的配合比高于设计的标准值ꎮ等到拌和结束后ꎬ及时将水泥运送到施工现场ꎬ选择合适的篷布将其覆盖ꎬ消除水分严重挥发的状况ꎮ与此同时ꎬ在这个的过程中还应做好基础性的防水操作ꎬ消除雨季对其产生的不利影响ꎮ(三)摊铺和碾压施工施工人员按照设计要求将混合料输送到摊铺现场ꎬ并准备两台以上的机器对路面进行全面施工ꎮ在此过程中ꎬ一定要合理控制摊铺宽度的整体大小ꎬ选择合适的摊铺机进行施工操作ꎮ在进行摊铺操作时ꎬ一定要合理控制摊铺速度ꎮ如果是两台摊铺机共同协作ꎬ那么两者之间的距离一般要控制在７ｍ左右ꎮ为维护摊铺机的运转持续性ꎬ避免出现中途故障ꎬ一定要做好日常的机械检修和保养ꎮ当摊铺施工操作接近尾声ꎬ应严格按照要求遵循相关的制度内容ꎬ合理安排碾压施工操作的流程ꎮ尤其是稳压操作的次数要结合高速公路路面的特性推进ꎮ振动压路机的使用主要是为了达到更高层次的碾压操作ꎬ确保整体的轨迹具有一定的方向ꎮ(四)接缝处理操作在对公路路面进行施工时ꎬ一定要保证整体的平整度大小ꎬ确保碾压的稳定性ꎮ在这个环节中ꎬ应该关注接缝处理工作的内容ꎬ提升水稳碎石底基层的稳固性ꎮ与此同时ꎬ接搭处理方式的采用可以使混合料处于更高的厚实度位置ꎮ此外ꎬ木方回填应该借助碎石进行处理ꎬ确保后期的碾压工作ꎮ(五)后期养护施工处理施工单位完成各种施工操作后ꎬ应按要求做好后期的养护工作ꎮ通常会选择洒水的方式保证高速道路路面的湿润度ꎬ避免出现严重的开裂现象ꎮ在进行洒水养生操作时ꎬ一定要避免水泥浆失稳ꎬ确保基层的稳固效果ꎮ如果外部的温度超过指定范围ꎬ水分挥发的速度也会提升ꎮ因此ꎬ会选择快速机型的洒水车对表层进行洒水处理ꎬ使其保持潮湿状态ꎮ在对底基层进行养护操作时ꎬ一定要消除外在因素的影响ꎬ提升底基层施工的质量ꎮ一般会采取封闭交通的形式合理控制车流量ꎬ确保最终的质量效果ꎮ二㊁施工质量控制(一)水泥用量控制水泥用量直接关系着公路路面水稳基层施工质量ꎬ水泥用量过少会导致水稳基层碾压后难以成型ꎬ强度不足ꎻ用量过大则水稳基层强度性能指标会快速达到设计要求ꎬ但会出现水稳基层工后裂缝ꎬ进而引发面层反射裂缝ꎮ本工程合同段水稳基层施工材料中水泥用量应保持在３.５％~４.５％以内ꎬ并根据施工环境情况及时调整ꎬ但不得超过用量上限ꎬ否则会导致材料强度过高ꎬ引发面层反射裂缝ꎮ水稳碎石混合料拌和过程中ꎬ应通过取样和ＥＤＴＡ滴定进行水泥用量检测ꎬ当水稳碎石混合料运输至施工现场后也应进行ＥＤＴＡ滴定试验ꎬ以保证水泥用量符合设计要求ꎮ(二)碾压施工质量控制为保证碾压施工质量ꎬ必须加强原材料组成㊁混合料含水率㊁碾压厚度㊁碾压方法等的控制和质量检测ꎮ原材料的组成与配比对碾压施工质量有较大影响ꎬ碎石中所包含的扁平长条㊁针片状颗粒在碾压过程中很容易破损ꎬ影响施工压实度ꎮ混合料配合比过粗或过细都将影响碾压施工质量和压实度ꎮ此外ꎬ混合料含水率也是影响压实度的因素之一ꎬ过高的含水率会导致路面出现弹簧现象ꎬ含水率过小又会影响混合料的密实性ꎬ导致路面出现松散现象ꎮ碾压厚度过大ꎬ则激振力和压实力很难传递至下面层㊁底基层ꎬ影响压实质量ꎻ碾压厚度过薄ꎬ则振压过程中所产生的较大的激振力会破坏压实层ꎬ同样影响压实质量ꎮ水泥稳定碎石基层摊铺及碾压施工还应充分考虑时间延迟对施工质量可能造成的影响ꎬ若碾压不及时造成延迟时间过长ꎬ会导致水泥材料从无水(低含水)状态转变为有水(高含水)状态ꎬ发生水化结晶反应ꎬ增大混合料压实施工及质量控制的难度ꎮ(三)层间水泥浆洒布质量控制为保证两层水稳基层良好结合ꎬ应进行层间水泥浆液的洒布ꎬ水泥同样采用强度为４２.５的普通硅酸盐水泥ꎮ层间水泥浆液的洒布在底基层养生结束水稳基层施工之前进行ꎬ水泥浆液的洒布应尽可能均匀ꎬ待大部分浆液渗入底基层后再开始上层水稳基层的施工ꎮ三㊁结束语总之ꎬ公路工程实际施工当中ꎬ为能提升施工的质量ꎬ这就需要从改性沥青施工技术的科学化运用方面加强重视ꎬ通过从施工技术要点以及过程的控制ꎬ从而保障公路工程整体施工质量ꎮ随着公路路面的稳定性提升ꎬ人们会得到一个更加安全的驾驶环境ꎮ参考文献:[１]邹玉春ꎬ吴飞.公路加铺改性沥青路面施工技术[Ｊ].黑龙江交通科技ꎬ２０１９ꎬ４２(６):８８－８９.作者简介:韦中雁ꎬ浙江交工国际工程有限公司ꎮ６１２。
公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制
公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制发布时间：2021-03-11T09:44:34.617Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：李秀英[导读] 摘要：公路是我国最为关键的基础设施之一，也是交通运输业得以有效发展的重要基础。
中铁十局集团有限公司第八工程公司试验测量分公司天津市 300450摘要：公路是我国最为关键的基础设施之一，也是交通运输业得以有效发展的重要基础。
随着社会经济的迅速发展，我国道路交通行业也得到了迅速的发展，公路工程的施工质量也引起了高度的重视和关注，只有不断的提升公路工程的施工质量，才能为社会各个行业的发展提供重要的保证。
而在公路工程的建设中，水稳碎石是常用的一种基层结构形式，这一基层的施工质量直接影响和关系着整个公路工程的施工质量，只有加强公路水稳碎石集成施工与试验检测技术控制的重视，才能保证公路工程的施工质量，本篇文章主要分析公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制。
关键词：公路；水稳碎石基层施工；试验检测技术；控制水稳碎石基层项目的施工是公路工程项目中的重要内容，这一项目的施工质量对公路整体的施工质量有重要影响。
水稳碎石基层施工，具有重要的优势，如水稳性、抗冻性、承载力强等等，也正是由于这一施工技术的优势，而深受众多施工企业的重视和应用。
所以在公路工程施工中，要想充分的发挥出这一施工技术的优势，更好的提升公路工程的施工质量，就需要加强对其各个施工环节的重视，使用合理的施工技术以及试验检测技术，从而有效的促进公路工程施工质量的稳定提升。
一、公路水稳碎石基层施工的重要性分析水稳碎石是公路工程施工中必不可少的重要环节，而这一基层施工包含很多环节，如混合料的搅拌、运输、水稳碎石摊铺、压实等等，做好各个施工环节的施工，对提升水稳碎石基层施工的稳定性以及减少裂缝情况的发生有重要作用。
但是在具体的施工过程中也会存在一定的不确定因素，比如说含水量的变化、波动水泥剂量的变化、压实度等因素的变化情况，都给对水稳碎石基层的施工效果带来不良的影响，经过大量的实践和研究证明，含水量、压实度、水泥剂量以及集料配级等因素是影响90d劈裂强度以及7d无侧限压抗压强度的重要因素。
水稳基层的施工工艺及质量控制
水稳基层的施工工艺及质量控制水稳基层的常见问题及质量控制要点摘要:目前，高速公路建设中广泛地采用水泥稳定碎石作为基层，具有整体性好，刚度和承载力大，水稳性以及抗冻性好的特点，对于保证城市道路的使用功能，具有很重要的作用。
但是水泥稳定碎石基层采用的原材料为收缩性材料，若原材料的控制不合格、配合比设计不合理及施工工艺不规范就不能发挥其长处，甚至影响沥青面层的使用寿命和高速公路今后的运营情况。
简要谈谈常见的质量问题和施工注意要点。
关键词: 水稳基层常见问题质量控制一、水泥稳定基层的常见质量问题成因水泥稳定基层易出现四个质量问题：1、平整度差；2、厚度不够；3、压实度不够；4、强度不够；5、裂缝。
如何消除这些质量问题，要搞清它们的形成原因。
1、平整度差：水稳基层的平整度控制非常重要，因为其是沥青面层的下承层，如果平整度控制不好，一方面会影响面层的平整度，另一方面会造成面层的厚度难以控制从而增加工程成本。
产生水稳基层平整度差的原因有以下几个方面。
一可能是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配发生变化；二是下承层或路基的平整度差，水稳基层铺装后会反射至基层表面。
摊铺方法不能保证质量;第三就是摊铺机履带轮下有垫物或者是碾压方法有问题，没有按照规范的程序进行碾压。
找平次数少，或找平质量差。
摊铺过程中不能保证连续均匀摊铺。
第四可能是养护不到位，使基层表面出现松散、坑槽现象。
最后一个可能是未能控制施工车辆的通行，而出现基层表面的跑飞现象。
以上几个原因都有可能会导致混合料压实度系数不一致。
因此应保持混合料的各种指标一致性，同时也要提高碾压工艺水平。
应为压路机的操作水平高低，也可影响基层的平整度。
2、厚度（或高程）不够：一个原因是混合料含水量、级配变化。
含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人员不可能不断改变压实系数。
最终致使基层厚（薄）不均，高程超过容许偏差。
另一个原因是下承层高程偏高，测量不准确。
3、压实度不够：许多人认为主要是碾压的问题，据我通过长期检测发现，造成基层压实不够，混合料含水量、级配也是一个主要原因。
水泥稳定碎石基层施工控制要求
水泥稳定碎石（底)基层施工控制要求2014年3月一、概述路面基层是沥青路面结构的重要组成部分.结合江苏省南京市河西南部地区道路工程建设实际情况和江苏省市政道路及公路建设施工经验，对水稳碎石基层施工提出如下要求.二、一般规定1、水泥稳定碎石路面基层压实厚度不超过20cm。
采用集中厂拌混合料，采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工艺施工。
2、水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。
3、水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻（-3℃～—5℃）到来半个月至一个月前结束,并尽量避免在高温季节施工.4、水泥稳定碎石基层施工时，应遵循下列规定：（1）配料应准确，拌和应均匀；（2）混合料摊铺应均匀，减少离析；(3）严格控制基层的压实厚度和高程，横坡应与面层一致；（4)应在混合料略大于最佳含水量约1个百分点时进行碾压，直到达到振动击实试验确定的不小于98％压实度。
5、水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产.施工中应尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,延迟时间不应超过水泥的初凝时间.6、应采取各种有效措施，防止水泥稳定碎石基层在施工中出现离析（粗集料集中)和开裂现象.对已经出现的离析和开裂应进行处理,直至将基层铲除重铺。
三、原材料技术要求3。
1 水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级42.5级的缓凝水泥。
水泥指标应符合相关标准的规定，见表1.表1 水泥质量技术要求采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天,安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥入罐温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。
3.2 碎石碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径19~31。
5mm、4。
75～19mm、2.36mm～4.75mm和0~2.36mm四种规格备料.4号料建议采用坚硬、洁净、无杂质的玄武岩或辉绿岩.集料指标应符合相关标准的规定，见表2～表4.表3 水泥稳定碎石细集料质量要求（3#料）表4 水泥稳定碎石细集料质量要求（4#料）合成碎石的颗粒组成应符合表5的规定。
公路改造中水稳碎石基层施工的质量控制要点分析周裕正
公路改造中水稳碎石基层施工的质量控制要点分析周裕正发布时间：2021-12-13T17:59:18.741Z 来源：《建筑模拟》2021年第10期作者：周裕正[导读] 水稳碎石基层在近年来广泛应用于省道、国道等公路的建设施工中，然而在应用过程中普遍出现基层反射开裂、路面开裂等影响公路性能的问题。
针对水稳碎石基层存在的病害问题，本文从材料级配设计、材料质量控制方面对水稳碎石基层的生产质量控制要点进行了分析，从运输、摊铺、碾压以及养生等几个方面对水稳碎石基层的施工质量要点进行了详细论述，以期为相关单位人员提供参考。
粤北建设工程有限公司广东韶关 512000摘要：水稳碎石基层在近年来广泛应用于省道、国道等公路的建设施工中，然而在应用过程中普遍出现基层反射开裂、路面开裂等影响公路性能的问题。
针对水稳碎石基层存在的病害问题，本文从材料级配设计、材料质量控制方面对水稳碎石基层的生产质量控制要点进行了分析，从运输、摊铺、碾压以及养生等几个方面对水稳碎石基层的施工质量要点进行了详细论述，以期为相关单位人员提供参考。
关键词：公路改造；水稳碎石基层；施工质量控制引言车辆通行频次和载重量的持续提升导致公路在使用过程中承受较大的载荷，强度性能较高的水稳碎石基层成为众多单位施工应用的重点。
相关统计结果波阿妈，国内90%的各类公路均应用载荷高、强度高、耐久强的水稳材料建设基层，然而此类材料的排水效果不良、表面易冲刷、易开裂等问题影响了公路的质量。
相关单位急需研究更高质量的水稳碎石材料设计方式，同时依靠施工质量控制工作实现对水稳碎石基层性能质量的提升。
1.水稳碎石基层材料质量控制要点1.1材料级配组成设计思路在级配方面，施工单位应该应用间断级配乃至折断级配的矿料比例控制模式，在骨架形成的时候应该尽可能选取单一粒径大颗粒碎石这类超出规范的粒径材料，从而收获比普通粒径材料更高的承载能力，筛孔尺寸规范标准如表1所示。
在填充料选择方面，施工人员应该应用粒度细小的水稳碎石材料，对大颗粒骨架完成填充空隙工作，使得一个个水泥混凝土块形成于骨架间隙之间，起到侧向限制和支撑骨架的效果[1]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第44卷第13期 山 西建筑Vol .44No .132 0 1 8 年 5 月SHANXI ARCHITECTUREMay . 2018• 149 •文章编号：1009-6825 (2018) 13-0149-02水稳碎石基层在公路施工中的技术控制张晨燕(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司一分公司，山西太原030031)摘要:介绍了水稳碎石基层定义及所面临的现状，分析了水稳碎石基层在公路施工中存在的诸多问题,并提出运用原料控制、拌 和混合料控制以及摊铺控制等技术措施，达到对水稳碎石基层质量控制的目的。
关键词：水稳碎石基层，公路施工，质量控制中图分类号:U 415.1文献标识码:A 1水稳碎石基层定义以及面临现状1.1 水稳碎石基层定义水稳碎石基层的简称叫做水稳层,是公路主要承重结构。
水稳碎石基层是为保护路基表面而设计的，它主要是通过压实水泥 固结级配碎石来做成路基表层的保护层。
路面面层和路基之间 就是水稳碎石层的位置。
路基施工后，水稳碎石层要在铺设沥青 前进行施工。
在路基和路面中间放置水稳碎石基层，是为了解决 由于自然环境影响对公路路面产生的问题。
为稳定路基,增强公 路承重能力而增加稳定层。
稳定层能防止路基变形和流水侵蚀。
水泥稳定级配碎石做稳定层是高级路面采用的方法。
路基稳定 层分为底基层和基层。
1.2水稳碎石基层发展面临的现状1) 技术程度不高。
在世界公路水稳层施工技术来看，我国公 路水稳层施工技术远远落后于世界发达国家公路水稳层施工技 术。
在工程质量、工程管理效率、工程创新等方面有着诸多的不 足，需要改进。
技术水平的高低影响着我国的公路水稳层施工 技术。
2)自动化程度不够成熟。
在国内外使用相同机器设备的情 况下，由于国内和国外的水稳层施工技术有着明显差距，水稳层 施工技术的过低导致工程质量跟国外存在明显的差距。
工程技 术和管理以及施工工程师和技术人员的设计都是影响水稳层施 工技术的因素。
2水稳碎石基层在公路施工中容易出现的问题2.1 在进行摊铺的过程中出现离析的情况施工过程中，集中产生的大料和严重匮乏的结合料会使松散的问题产生，当然，大料和结合料的拌和不均匀会导致胶结料不 足从而出现松散的问题。
原材料的含水量会影响成型的效果，含 水量越少，成型效果越差。
在基础严重弯沉的情况下，厚度达不 到要求也会造成松散。
2.2水稳碎石混合料没有牢固的联结下层准备进行施工摊铺工作之前没有洒水而达到湿润下层的效果是产生松散状况的原因之一。
下层的弯沉值超出正常水准，从 而无法有效压实也是导致松散的原因。
另外，相对集中的大料则 是造成坑槽和壅包的原因。
2.3 出现坑槽以及壅包等现象如果开放交通后，基层的强度未达到设计强度，水稳碎石层 会因为承受不住该有的重量而出现剪切破坏的现象。
路面基层 的强度也会因为没能有效养生水稳碎石层而使路面基层遭到 2 cm 的深度破坏，路面基层强度的降低也会使路面产生碎块和粉末。
2_ 4出现推移、波浪以及起皮等质量问题施工碾压的过程中，产生波浪、推移以及起皮等现象是使用振动式钢轮压路机的结果。
松铺混合料有轻微移动是由于 钢轮的使用。
碾压时容易出现推移和波浪是因为不平整的 下层。
3水稳碎石基层施工的控制措施3.1 水稳碎石基层施工的原料控制首先，原料要质量达标。
石料要固定厂家，不超过2家，石料规格、色泽一致。
棱角性较好，针片状较少，石质稳定，颗粒级配稳定，所以要重点控制碎石的级配、压碎值、密度及吸水率、针片 状、含泥量等指标;水泥要采用42. 5级普通硅酸盐缓凝水泥，散装水泥出厂后应停放至少3 d ，安定性合格方可使用。
所用水泥初凝时间应大于3 h ,终凝时间应大于6 h 且小于10 h 。
级配型碎 石为骨料做成的水稳碎石，具有强度高、水稳定性高、抗冻性好、 防渗透性好等各种优点，级配型碎石与适量灰浆体积、胶凝材料结合形成完美的板体从而提高了施工质量。
其次，配合比要准确。
水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于3%，最大不超过6%。
标准的水泥用量是由混合量的多少 决定的，混合料与标准水泥用量的比例大概是20:1。
温缩和干缩 是水稳碎石收缩的两种表现类型。
干缩是养生环节产生的裂痕。
温缩是由于不同的气候温度引起的。
3.2拌和混合料工地实验室要依据原材料的规格改变进行调整配合比，最后 经过监理批准送到混合料拌合站。
在拌和混合料的过程中，为了 保证混合料经过碾压后仍然保持不干燥的状态，拌合站在有效控 制水量的基础上需要再加人少许的水分。
混合料的运输距离、气 温等因素都能影响到具体的操作。
运输拌和料的输送机具设备 可靠性需要安排专门的工作人员进行监督，这样能避免出现混合 料不均匀的情况，即使出现混合料不均匀的情况，也能及时发现。
要知道废弃或重新拌和都会消耗大量的工作量从而影响整体的 质量。
混合料中各种原材料的剂量需要随时监测。
有效控制原 材料的剂量需要每天核对材料消耗总量及拌和混合料的总量，确 保拌和混合料的合格率。
在运输过程中需对拌和混合料进行相 应的保湿措施，采取覆盖雨布等措施保湿的方法适用于运输水稳 碎石拌和混合料的距离较远的情况。
混合料初凝、水分蒸发等问 题都可以通过覆盖雨布的措施解决。
3.3摊铺与碟压为了更好的控制摊铺的厚度，高程控制标杆需要被合理的设收稿日期:2018-02-23作者简介:张晨燕（1981-),女,工程师第44卷第13期•150 • 2 0 1 8 年 5 月山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol.44 No.13May.2018文章编号：1009-6825 (2018) 13-0150-02半刚性基层裂缝形成的原因及防治王晋津(山西远方路桥（集团）有限责任公司，山西大同037005)摘要:通过对半刚性基层裂缝形成的原因进行分析，指出了半刚性基层裂缝形成的原因是由混合料的设计和施工综合因素造成 的。
对半刚性基层裂缝的防治应从以下三个方面控制:原材料的质量、配合比设计、施工的过程控制。
这样可以有效提高半刚性 基层的施工质量。
关键词:基层，裂缝，防治措施中图分类号:U416.1半刚性基层在国内使用的频率越来越高，这是一种常见的路 面结构设计。
由于其强度高，耐久性较好，半刚性基层被广泛使 用。
在广泛使用的基础上，也发现半刚性基层存在问题，半刚性 基层的裂缝一直是半刚性基层的致命缺点。
但是水稳碎石刚度 大，对温度的敏感性以及湿度的敏感性非常强，非常容易因温度 以及湿度的变化而产生裂缝，降低道路的强度和使用性能[1]。
为 了提高基层的质量必须对裂缝产生的原因进行分析。
1半刚性基层裂缝产生的原因半刚性基层裂缝一般分为三种类型:温缩裂缝、干缩裂缝、纵置。
摊铺施工后，要检测虚铺厚度以达到保证路面压实厚度的目 的。
集料中的粗“窝”“带”进行及时的处理需要安排专门人员。
摊铺机的时快时慢和中途停止都会影响工程的质量。
现场应至 少配备如下碾压设备:2台25 t以上轮胎压路机、2台22 t以上振 动压路机、1台13 t以上双钢轮压路机、1台小型振动压路机（边 部碾压）。
碾压进行分为:1)初压:25 t轮胎压路机，静压1遍~2遍，时速1.5 km/h~ 2. 0 km/h(紧跟摊铺机阶梯行驶）；2)复压: 先采用25 t以上振动压路机按以下要求进行碾压:静压1遍~2遍，高频低幅（弱振）2遍，高幅低频（强振）2遍~4遍，时速 2 km/h~3 km/h;然后采用轮胎压路机碾压1遍~2遍，时速1.5 km/h~2.0 km/h;3)终压:双钢轮压路机静压1遍~2遍，时 速2 km/h~3 km/h。
在混凝土初凝之后是不能复压的。
压实度 检测是为保证碾压质量进行的。
补压是压实度不足时进行的。
3.4养生以及交通管制养生阶段是检验合格之后所进人的阶段。
在公路建设过程 中，洒水是最常见的养生方法。
在用洒水车洒水养生之前需要用湿润的土工布覆盖。
喷雾式喷头是洒水车的首选喷头。
洒水 的次数跟气温的高低成正比。
水稳碎石基层表面在7 d之内要 保持湿润，钻孔取芯是在7 d之后,正常养生要在28 d之内。
为 了防止路面基出现坑槽和推移的现象，封闭交通和禁止重车通 行是必不可少的。
养生期间除洒水车之外尽量不要让其他车辆 通行。
文献标识码:A向裂缝。
温缩裂缝是指水泥稳定级配碎石温度气温变化的情况 下,水泥稳定级配碎石会产生热胀冷缩，其基层表面的拉应力超过材料的极限应力出现裂缝。
裂缝的大小随着路基的弯沉和下基层的弹性模量、铺筑厚度、养护条件都有一定的关系。
路基的弯沉较大，材料的温度反复变化的情况下导致变形较大出现应力破坏。
下基层的弹性模量过大，不能适应气候的变化，材料刚性过 大，超过材料的极限模量发生刚性破坏。
路面铺筑厚度较大，材料承受破坏的弯曲和拉伸应力较大，并且路面上裂缝的几率较低。
干缩裂缝是水泥稳定级配碎石水化时需要水，水化的过程中4结语相对于其他的施工技术来说，水泥稳定碎石基层有着更为显著的优点。
无论是在强度性、水稳定性，还是抗冻性都有不可超越的优越性。
在不同地区的公路施工中，水泥稳定碎石基层被广泛应用，在建设公路的过程中占据重要的位置。
在施工过程中存在着与设备选择和原材料配制等有关系的问题。
为了提高水泥稳定碎石基层的施工质量和水平，首先需要提高施工人员的自身专业素养和水平，注重施工细节和关键工序，加大机械自动化施工投人。
从而达到水稳碎石基层的质量控制，保证工程质量。
参考文献：[1]陆献松.浅谈水稳碎石基层施工的质量控制[J ].城市建设理论研究（电子版），2012(10) :71-75.[2]部素仿.水稳碎石基层施工中常见问题及控制要点[J]•交通世界（建养.机械），2012(4) :177-178.[3]黄文勤.高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制[J].交通科技,2012(2) :56-58.[4]苏俊东.浅析公路抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014(10) :169.[5]曹伟.水稳碎石基层施工常见问题及控制要点[J].科技创新与应用，2014(26) :77-78.[6]陆建雨.骨架密实型水稳碎石在高等级公路上的应用与思考[J]•科技创新与应用，2014(26) :121-122.On technical control over water stability macadam in road constructionZhang Chenyan(N o. 1Branch,International Traffic Construction Engineering Co. ,Ltd,Shanxi Roads and Bridges Group^Taiyuan030031, China) Abstract ：Introduces the definition of the water stability macadam,analyzes some problems in its road construction,points out the adoption of theraw material control,mixed mixture control and pavement control,so as to achieve the quality control of the water stability macadam.Key words：water stability macadam,road construction,quality control收稿日期=2018-02-26作者简介:王晋津（1985-)，女，助理工程师。