发动机性能测试实验室建设主要技术参数
发动机测试试验室环境自控逻辑设计
发动机测试试验室环境自控逻辑设计为了保证发动机测试试验过程的稳定性和安全性，发动机测试试验室的环境控制是非常重要的。
通过自控系统的设计和实施，可以确保试验室环境的温度、湿度、气压等参数处于恰当的范围内，从而保证测试结果的准确性和可靠性。
本文将介绍在发动机测试试验室中环境自控逻辑的设计，以达到对试验环境进行有效控制的目的。
一、试验室环境参数在发动机测试试验室中，需要对温度、湿度、气压等环境参数进行控制。
合适的环境参数可以保证发动机在真实条件下的运行性能和耐久性等特性得到准确的评估。
需要对试验室环境参数进行监测和控制。
1. 温度控制：发动机在不同环境温度下的运行特性会有所不同，因此需要对试验室温度进行控制以模拟不同环境条件下的实际运行情况。
2. 湿度控制：湿度对发动机零部件的腐蚀和氧化会有一定影响，因此需要对试验室湿度进行控制以保证试验环境的稳定性。
3. 气压控制：气压的变化也会对发动机性能产生影响，对气压进行控制可以模拟不同高度条件下的发动机运行情况。
以上环境参数的控制，需要依靠自控系统来实现。
二、自控逻辑设计自控系统的设计需要考虑试验室环境参数的测量和控制，以及对环境参数异常情况的处理。
下面将介绍试验室环境自控逻辑的设计。
1. 温度控制逻辑设计：（1）测量温度：安装温度传感器对试验室的温度进行实时监测，将温度数据反馈给控制系统。
（2）设定温度范围：根据试验需求设定合适的温度范围，确定试验过程中的目标温度。
（3）控制加热或制冷设备：根据当前温度与设定温度的偏差，控制加热或制冷设备进行调节，使试验室温度稳定在目标范围内。
（4）异常处理：当温度传感器出现故障或控制设备无法正常运行时，应有相应的异常处理策略，例如报警提示或自动切换备用设备等。
通过以上自控逻辑的设计，可以对发动机测试试验室的环境参数进行有效的监测和控制，以保证测试环境的稳定性和可靠性。
对于环境参数异常情况的处理，也能够及时响应并采取相应的措施，保证试验过程的顺利进行。
工程机械发动机的实用检测技术范本
工程机械发动机的实用检测技术范本工程机械发动机是工程机械的核心部件，其正常运行对保障机械设备的高效运转至关重要。
然而，由于工程机械在使用过程中常常面临严峻的工作环境和高强度的工作负荷，发动机往往容易受到损坏或故障的影响。
为了及时发现和解决问题，实用检测技术成为了工程机械维修的重要手段之一。
本文将介绍工程机械发动机实用检测技术的范本。
一、指标检测技术指标检测技术是通过对发动机各项指标进行监测和测量，来判断发动机的性能和健康状况。
常见的指标包括发动机转速、水温、油温、燃油消耗量等。
以下是几种重要的指标检测技术：1. 转速检测技术转速是发动机工作的基本参数，可以通过转速传感器或霍尔传感器进行实时测量。
转速检测技术可以通过对转速信号进行分析，来判断发动机的工作状态和负荷情况。
2. 水温检测技术水温是发动机冷却系统的重要指标，可以通过水温传感器进行实时测量。
水温检测技术可以判断发动机的散热状态是否正常，以及是否存在过热的风险。
3. 油温检测技术油温是发动机润滑系统的重要指标，可以通过油温传感器进行实时测量。
油温检测技术可以判断发动机的润滑状态是否正常，以及是否存在过热或过低的风险。
4. 燃油消耗量检测技术燃油消耗量是发动机燃烧效率和燃料经济性的重要指标，可以通过燃油传感器进行实时测量。
燃油消耗量检测技术可以判断发动机的燃烧质量和经济性是否达到预期要求。
二、实时监测技术实时监测技术是通过对发动机各项参数进行实时监测和分析，来判断发动机的工作状态和故障风险。
实时监测技术可以通过以下几种方式实现：1. 传感器监测技术通过在发动机关键部位安装传感器，实时监测发动机的温度、压力、震动等参数，并将监测数据通过电子系统传输和分析。
这种技术可以实时掌握发动机的工作状态和故障风险。
2. 数据分析技术通过对发动机传感器所获取的数据进行分析，利用数据挖掘和机器学习算法，建立发动机工作状态的模型，并对实时数据进行对比和分析，以判断发动机是否出现异常情况。
完整版发动机台架试验室简介
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水 的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的 防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要 指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液 至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中
开 式 冷 却 水 回 路
闭 式 冷 却 水 回 路
开 式
?通过将循环水以喷雾方式，喷淋到玻璃纤维的填料上，通过水与 空气的接触，达到换热，再有风机带动塔内气流循环，将与水换热 后的热气流带出，从而达到冷却。此种冷却方式，首期的投入比较 的少，但是运营成本较高
闭 式
?①内循环：与对象设备对接，构成一个封闭式的循环系统。为对 象设备进行冷却，将对象设备中的热量带出到冷却机组。 ②外循环：在冷却塔中，为冷却塔本身进行降温。不与内循环水相 接触，只是通过冷却塔内的紫铜管表冷器进行换热散热。在此种冷 却方式下，通过自动控制，根据水温设置电机的运行
主要包括防爆排风机和防爆轴流风机等，其结构由防爆电机、防爆接线盒和防爆 调速控制器及叶片组成。防爆等级可达ⅡBT4级，代表防爆电气产品的型式为隔爆型， 是使用在II类场所的IIB级（类）别，爆炸性气体的引燃温度为 T4的组别。
应用场所
? 试验间内（轴流风机，日光灯）
?燃油操作间（换气扇，日光灯） ? 燃油管路（防爆铜扳手）
的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。
注意事项
1 不要加井水、污水。 水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离 子，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化 合物，沉淀下来形成水垢。流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。 2 特殊情况时不要将水洒到发动机上。 若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔上都可能会对跳火有影响；水溅到传动 带上可能导致其打滑； 3 人体不要接触防冻液。 防冻液的主要成分为乙二醇、抗氧剂、缓蚀剂、消泡剂和工业染料，都是对人体有害 的化学成分。 4 不同型号的防冻液不要混合使用。 否则易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。
发动机性能实验室的设计与建设
和 燃烧废 气 ， 从安全和 卫生 的角度 考虑 ， 实验室应 有 良好 的通 风设施 。 实验 室 的 通 风设计 方案 ： 新鲜 空气从风 道用 鼓风机 吹入实验 室 ， 自 上 而 下经过发 动机后 ， 由实验 室地 下 风道排 到 室 外 ， 从 而形 成 良好 的循环 。
６ ． 供油 系 统的 设 计 发 动机 燃油 储藏 在 油箱 中 ， 油 箱应 牢 固地 固定 在远 离 并高于 发 动机 的地 方， 并且 与油箱 较近 的棚顶 不能安 装灯 ， 这样便 于供 油且不 易发生火 灾 。 必须使
用铜管向发动机供油 ， 接头处使用耐油胶管。 在进油的位置安装汽油滤清器， 保
证 进油 清洁 ， 不影 响 油耗仪 的测量 。 ７ ． 发动 机 控制 系统 的 设计 与装 配 电涡流 测功 机的测控 系统不 仅能够 对测功 机主机进 行控 制， 而且能控 制 发 动 机 的油 门、 发动机 的常 火挡 进行控 制 ， 因此 ， 测控 系统具 有对 发动机 起 动 ， 停
间的耐久 性试 验 中， 更会对 测试人 员的 生理和 心理造 成伤 害 ， 因此 ， 设计 台架基
车， 急停功能。 发动机控制系统作为一个独立 的单元， 安装在测功机控制柜上 ， 机柜安装在测功机操作室内， 对整个实验进行控制。 系统能够通过传感器测量 发动机进气温度、 润滑油温度和压力、 冷却水温度进行监测和调节 ， 使发动机冷 却水、 润滑油压力和温度保持在合理的范围之内。 系统还具有报警指示灯和安 全 警报 装置 ， 可控 制测 功机 紧 急卸载 ， 以确保 安全 。
工 业 技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
典型汽车发动机试验室设计内容
典型发动机试验室的设计内容发动机测试台架系统，涵盖了测功，排放，标定，燃烧分析几大功能，几乎可以完成发动机及动力系统所有的测试试验。
通过建设发动机试验室，可以进一步提高发动机的研制开发能力，设计制造能力、检测能力。
可以深入研究汽车动力系统的功率、振动噪声的匹配控制技术研究、汽车动力系统的电子控制技术、研究开发汽车燃油经济性控制及试验研究、汽车尾气排放控制技术研究等。
为企业的技术需求提供强有力的支撑。
典型的AVL测功设备主要由以下几个部分组成：a)动态交流电力测功机系统；b)发动机排放分析系统；c)发动机标定工具；d)发动机燃烧分析系统；随着国际间能源和环境压力俱增，当代汽车技术的发展将围绕着节能、环保及安全三大核心主题不断取得突破，在具备舒适性、操控性、多功能、个性化等方面性能的同时，进一步降低成本，增强竞争力。
本着与时俱进和持久发展的理念，紧跟国际汽车主流技术发展的脚步，通过掌握发动机节能、环保、以及电子信息技术等关键技术，以期形成较强的研究能力。
为建设高水平的发动机试验室提出了很高的要求。
在工厂发动机生产装配完成后，全部需要进行磨合试验，然后通常再按照1%的比例进行性能试验。
典型试验室一般按照如下要求进行设计。
1.设计内容和范围发动机试验室建设内容序号 建设内容 数量 参考面积m2备 注1 发动机试验间 1间 35-40 框架抗爆墙和顶面结构顶面泄爆孔或侧面泄爆试验间四面墙和顶面安装吸音材料层及孔板2 控制间 1间 20-25 吊顶高3.6米3 准备间 1间 60-80 可以不吊顶4 CO2气瓶间 1间 10-12 可以不吊顶5 隔离变压器间 1间 15-25 可以不吊顶6 水泵房+冷却塔 1间 20-25 可以不吊顶7 油料间 1间 15-18 可以不吊顶8 空压机室 1间 10-20 可以不吊顶9 标气间 2间 12-15 可以不吊顶10 暖通设备间 1间 150 可以不吊顶2. 设计要求工艺专业要按照发动机试验室建设的特点，主要负责提出围绕试验室功能的各个房间之间的关系和位置。
汽车发动机构造与维修实训室设备配置及技术参数
东丰县职业教育高级中学汽车实训室建设方案序号设备名称单位数量单价（元）小计（元）1 汽油发动机附手动变速器解剖运行台台 1 17800 178002 发动机冷却系统示教板台 1 9800 98003 发动机润滑系统示教板台 1 9800 98004 发动机点火系统示教板台 1 29000 290005 卡罗拉故障大师台 1 56000 560006 汽油发动机零部件套 1 7600 76008 汽油发动机附翻转架套8 7800 624009 工具车台8 2400 1920010 零件车台8 1800 1440011 120件工具组套套8 1500 1200012 发动机小吊台 1 990 99013 游标卡尺把 1 145 14514 外径千分尺套 1 1150 115015 百分表及磁力表座套 1 750 75016 量缸表套 1 490 49017 高度尺套 1 790 79018 厚薄规套 1 30 3019 刀口尺把 1 880 88020 气门拆装器套 1 330 33021 气门座铰刀套 1 980 98022 气门研磨机套 1 335 33523 气门钳把 1 150 15024 活塞环拆装器个 1 110 11025 快速充电启动机台 1 2800 280026 平板含V形铁块 1 2800 280027 划线方箱个 1 980 98028 总成维修用工作台台 1 1800 180029 钳工桌（带虎钳）台 1 4500 450030 扭力扳手把 1 590 59031 角度量规只 1 438 43832 货架组 1 1500 150033 丰田卡罗拉电控发动机实训台台 1 98000 9800034 丰田卡罗拉1UZ-FE发动机解剖运行台附原理教学与虚拟拆装软件台 1 59000 5900035 帕萨特B5发动机实训台台 1 98000 9800036 汽油机汽缸压力表只 1 430 43037 真空表只 1 380 380一、汽车发动机构造与维修实训室设备配置及预算 二、汽车底盘构造与维修实训室设备配置及预算 序号 设备名称单位 数量 单价 （元） 金额 （元） 1 汽车底盘综合实训台（轿车后驱） 台 1 66000 66000 2 手动变速箱附翻转架 台6 4900 29400 3 拆装用无级变速式自动变速器附翻转架（带专用工具）台1 7600 7600 4 拆装用双离合器变速器附翻转架（带专用工具）套1 11800 11800 5 转向系及前桥总成附支撑架 套 1 5600 5600 6 离合器总成附支撑架 套 1 1580 1580 7 传动轴总成附支撑架 套 1 820 820 8 后驱动桥、悬架及车轮总成附支撑架 套 1 5900 5900 9 主减速器附支撑架 套 1 1580 1580 10 液压制动总成附支撑架 套 1 12700 12700 11 制动总泵 只 1 680 680 12 制动分泵 只 1 380 380 13 真空助力器总成 套 1 750 750 14 CVT 无级变速器解剖运行台 台 1 45000 45000 15 大众五速手动变速器解剖运行实训台 台1 22000 22000 16 DSG 双离合自动变速器解剖运行实训台附原理教学与拆装软件台1 58000 58000 17 丰田凌志400电控悬挂实训台附原理教学与结构学习软件台1 58000 58000 18 迈腾电控动力转向实训台 台 1 58000 58000 19 ABS/ASR/ESP 实训台 台 1 88000 88000 20 弹簧拆装器 台 1 1580 1580 21 压力机 台 1 3300 3300 22 方向盘拆装工具 套 1 370 370 23 断头螺丝取出器 套1404038 燃油压力表套 1 860860 39 汽缸泄漏压力表 只 1 1280 1280 40 点火正时枪 把 1 380 380 41 手动式真空泵 只 1 980 980 43 汽车万用表只 10 150 1500 44 汽车红外测温仪 只 1 680 680 45 皮带张紧力测量仪 只 1 980 980 46 解码器套 1 6800 6800 47 尾气抽排小车 台 1 3600 3600 48 投影仪 台 1 8800 8800 49 投影幕 幅 1980 980合计54318824 台虎钳200MM 台 1 620 62025 工作台张 1 1600 1600 26投影仪台 1 8800 8800 27 投影幕幅 1 980 980合计491080三、汽车电气构造与维修实训室设备配置及预算序号设备名称单位数量单价（元）小计（元）1 丰田卡罗拉电动门窗与中控锁示教板块 1 48000 480002 手动空调实训台台 1 48000 480003 帕萨特全车电器实训台台 1 79800 798004 帕萨特自动空调实训台套 1 70000 700005 起动系统示教板块 1 19800 198006 电源系统示教板块 1 19800 198007 汽车传感器与执行器综合实验箱套 1 42000 420008 照明、信号、仪表系统、雨刮示教板块 1 49000 490009 交流发电机及调节器只 1 650 65010 起动机只 1 530 53011 解剖发电机台 1 1500 150012 解剖起动机台 1 1500 150013 分电器总成只 1 900 90014 分电器式点火系统部件套 1 1900 190015 无分电器式点火系统部件套 1 1880 188016 空调系统部件套 1 3930 393017 58件套6.3*10公制组套工具套 1 589 589合计389779序号实训室名称金额（元）1 汽车发动机构造与维修实训室5431882 汽车底盘构造与维修实训室4910803 汽车电器实训室389779总计1424047技术规格及参数一、汽车发动机构造与维修实训室设备技术参数序号设备名称单位数量技术参数1 汽油发动机附台 1大众发动机带离合器和手动变速器。
发动机测试试验室环境自控逻辑设计
发动机测试试验室环境自控逻辑设计
发动机测试试验室是一个至关重要的环节，对于发动机研发来说具有重要的作用。
设计合理的环境自控逻辑可以提高试验精度和试验效率，同时还可以保证试验过程的安全性。
环境自控逻辑是指对试验室温湿度、气压、氧气含量和气体流量等环境参数进行监测和调控的一种自动化方法。
它可以根据实际情况，采取自动或手动方式调节环境参数，以保持试验室环境的稳定性。
为了使环境自控逻辑达到最佳的效果，需要进行合理的设计。
首先，需要确定试验室所需要控制的环境参数。
一般而言，发动机测试试验室需要控制的环境参数包括温度、湿度、氧气含量和气体流量等。
在确定这些环境参数之后，需要确定所需要的传感器和执行器等控制元件，以确保环境控制系统的正确性和稳定性。
其次，需要根据控制元件的类型和数量，设计合理的环境控制系统。
环境控制系统包括传感器、控制器、执行器和通信设备等组成部分。
其中，传感器用于测量环境参数，控制器用于处理传感器采集的数据，并对执行器发出指令，执行器则负责控制试验室的环境参数。
通信设备用于实现网络通讯和远程控制等操作。
最后，需要进行测试和调试，以确保环境自控逻辑的正确性和稳定性。
在测试和调试过程中，需要进行不同场景下的模拟操作，以对环境控制系统进行全方位的测试和验证。
在测试和调试完成之后，需要对系统进行维护和管理，以确保系统的长期稳定性和可靠性。
综上所述，发动机测试试验室的环境自控逻辑设计需要进行全面的规划和设计，从控制元件的选择到系统的测试和调试，需要保证系统的正确性和稳定性，以确保试验室环境的稳定性和安全性。
车用发动机试验室布局建设方案SICOLAB
车用发动机试验室布局建设方案SICOLAB 车用发动机台架试验室设计的要点是满足发动机试验室专业用途上的需要，同时兼顾建筑上的要求。
设计时应综合考虑各种试验设备的布置及安装条件；各管路、线路设计的工艺条件。
设计时事先应主要考虑以下要求:良好的工作空间和试验人员的安全性；能满足预计试验顺利进行的各种需要；试验台架的设计功率和试验的性质；不同燃料的储藏和供应；水源供应及循环用水系统；室内通风及排气系统；降噪降振及隔噪隔振；供电系统能提供试验设备及仪器所需的多种电压；试验设备及试件的便捷移动和存放空间；管路系统合理布置，便于维修；完善的消防措施；人流与物流分开；试验台架的自动化程度、通用性和灵活性等。
1车用发动机试验室整体规划和布局功能齐全的车用发动机试验室除了台架试验室之外通常应包括办公室、设计室、会议室、计算中心、材料室、燃料库、机加工车间、中心供电室、中心供气室、空调设备及卫生间、盥洗室、浴室、休息室等辅助设施。
试验室建筑布局应考虑内燃机试验设计规模、试验室类型、台架数目、试验台架使用率、可提供的建筑场地、周围道路和房屋等。
发动机运行过程中的噪声大，排气污染严重，在选址时应远离教学、办公和生活区，同时要考虑水、电、燃料的供应及良好的通风和道路条件。
发动机试验室通常有3种不同的结构方式，见图1。
1)每个台架一个观察室。
每个试验台架相互没有干扰但试验设备不能通用，建筑面积大，建筑成本高，适合用于冷启动试验室、噪声试验室等专项试验室。
2)集控式观察室。
多个试验台架共用一个集中式观察室。
可提高测试仪器和设备的利用率，利于对多个试验件进行计算机集中控制，适合台架使用率高，各台架试件类型较为固定的场合。
3)两个台架共用一个观察室。
兼有前两种方案的特点。
在台架使用率不高的情况下，可在一个试验室内布置测试范围不同的两个台架，共用一个台架地基，按试验件测试需要使用不同的台架，可提高设备的利用率，降低建筑成本。
本试验室综合应用上述三种结构形式。
汽车实验室建设方案
汽车实验室建设方案汽车实验室建设方案包括以下几个步骤：1.确定实验室目标和规模：首先需要确定实验室的主要研究方向和目标，例如汽车动力学性能测试、排放测试、材料实验等。
根据实验室目标确定实验室规模，包括实验设备种类和数量。
2.选择合适的实验室位置：实验室应选择在交通便利、环境静谧、通风良好的地方。
同时需要考虑实验室周围的安全环境以及与其他实验室或办公区域的协调和配合。
3.确定实验室布局：根据实验室目标和规模确定实验室布局。
通常汽车实验室包括实验台区、实验设备区、样品存储区和办公区。
不同区域之间需要合理划分，并考虑实验过程中的安全和便利性。
4.选择合适的实验设备：根据实验室目标，选择符合实验要求的测试设备和仪器。
例如，选择合适的测试台和测试设备，如发动机测试台、底盘测试台、排放测试设备等。
同时，还需要选择合适的实验用品和耗材，如样品收集器、测量工具等。
5.建设并装修实验室：根据实验室布局和设备要求，进行实验室建设和装修。
包括实验台的安装、设备的调试和入库，以及实验室的屏蔽、隔音和通风等工作。
6.制定实验室管理制度：制定实验室管理制度，包括实验室人员的工作规范、实验室设备的使用规定、实验样品的管理流程等。
确保实验室运行有序、安全。
7.培训实验室人员：为实验室人员提供培训，包括实验室操作技能、实验设备的使用方法、实验室安全和紧急处理等知识。
确保实验室人员具备必要的技能和知识。
8.建立质量控制体系：建立实验室的质量控制体系，包括质量检验标准、检测方法和程序等。
以确保实验结果的准确性和可靠性。
以上是建设汽车实验室的一般方案，具体实施时还需要根据具体情况进行调整和完善。
汽车发动机构造与维修实训室 设备规格型号参数
汽车发动机构造与维修实训室1气缸压力表快速拆卸连接器?可更换的带螺纹的仪表盖测试能力气缸压缩比磨损活塞环吹制缸头垫片性能技术要求压缩比………………………………0-300psi0-21kg/cm22量缸表测量范围250-450mm分度值500mm 测孔深度1.99m 质量2KG3 远征工具、7件12.5MM系列6角公制套筒（20，21，22，24，27，30，32MM）；2、11件10MM系列6角公制套筒（9，10， 11， 12，13，14，15，16，17，18，19MM）；3、8件10MM系列6角花型套筒（E8，10，11，12，14，16，18，20）；4、4件12.5MM系列6角英制套筒（15/16″1″1-1/16″1-1/4″）；5、4件12.5MM系列6角公制风动套筒17192123MM6、7件10MM系列中孔形花型旋具头（T-10T-15T-20T-25T-27T-30T-40）7、4件10MM系列6角公制长套筒（13141517MM）8、9件10MM系列6角英制套筒（3/8″7/16″1/2″9/16″5/8″11/16″3/4″13/16″7/8″）；9、17件10MM系列旋具套筒：花型：（T-20304045505560），六角：(3456MM)，十字型：(#12)，一字型(5.5 6.5MM)，米字型：(#12)；10、4件6.3MM系列6角公制长套筒891012MM；4发动机直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机B11的是1.149 排量，B12的是1.206排量，最大功率是63/6000 KW/rpm。
最高时速是135.0 km/h汽车底盘构造与维修实训室5.手动变速器：主要参数，6371完整手动变速器总成； 2.零部件齐全。
6.液压制动系实训台：一、产品组成：前浮钳盘式制动器总成、制动盘、后鼓式制动器总成、踏板、制动总泵组件、压力表。
二、功能特点：采用普遍使用前盘后鼓的制动系统，全面展示制动系统的结构，方便拆装和演示，通过操作实训，使对制动系统的各个工作过程得到充分了解。
发动机性能测试实验室建设主要技术参数
冷却水允许工作压力0.15～0.3MPa
5
发动机燃油恒温自动控制系统
温度控制范围 25～70℃
温度控制精度 ±2℃
最大供油流量 75kg/h
供油压力 300～700 kPa
6
发动机冷却水恒温控制系统
冷却液最高温度70～120℃
热冲击温度范围35～120℃
冷却液循环流量150L/min
3
油门执行器与电子油门模拟装置
电 源： 直流电源
输出扭矩： 5 N.M
满量程响应时间: ≤0.2秒
转动角度： 0～450
重复精度： 0.2%
4
机油恒温自动控制系统
被测发动机功率范围20～120kw
机油最高工作温度60～120℃
机油循环量20～50L/min
系统控制精度（稳态下）≤±2℃
机油回路允许工作压力1.00MPa
2）发动机负荷特性试验
3）发动机万有特性试验
4）发动机功率试验（总功率试验、净功率试验）
5）发动机全负荷理想特性试验
6）发动机起动性能试验
7）发动机机油消耗量试验
8）汽油机机械效率
9）发动机的排放性能测定
10）发动机的噪声测试
主要元器件性能参数如下：
序号
名 称
精度
0
试验发动机
排量2.0升以下的发动机，额定功率80~100KW的汽油发动机（新）一台。
1
电涡流测功机
标定系统时应保证扭矩仪安全，精度不低于满量程的0.4%
型号： 功率、转速、吸收转矩和发动机相匹配
扭矩测量精度等级：≤±0.2％F.S;
转速测量精度：≤±2 r/min；
转速测量时间：≤10ms
汽车研发中心发动机性能实验室基础设计
汽车研发中心发动机性能实验室基础设计摘要:文章通过对发动机实验室的整体布局，通风换气系统，冷却水系统，进、排气系统，燃料系统，隔振，降噪以及其他等设计参数的介绍，以明确发动机试验室中的一些设计参数。
关键词：发动机实验室，布局，消防，公用设备系统前言：随着世界汽车行业的迅猛发展，许多汽车开发厂商及汽车配件行业为了进行产品开发、增强自主设计的能力并积累充实设计开发数据库都在进行建设发动机性能单向试验室。
而如何更合理的的设计布局实验室，是实验室建设方案初步定为的重要一环。
通用的发动机实验室的构成大都有实验间、测控及观察室，实验间内部公用系统又包括基础及底盘系统、排烟系统、通风空调系统、压缩空气系统、供油系统、循环水系统、配电系统、监控系统及消防灭火系统等[1] 。
1、发动机性能实验室的设计要求通用的发动机实验室的构成大都有实验间、测控及观察室[2]，实验间内部公用系统又包括排烟系统、通风空调系统、压缩空气系统、供油系统、循环水系统、配电系统、监控系统及消防灭火系统等。
2、实验室的整体布局设计发动机性能实验室房间尺寸：房间总长13350mm（其中实验间长10000mm，测控及观察室长3350mm），总宽7500mm，高度6200mm（其中正负零以上5500mm，正负零以下的设备层700mm，中间由承重OA地板分隔，地板尺寸L×W×H=600×600×30mm）。
实验间墙体宽155mm，采用轻钢龙骨双层石膏板并中间填充延绵，为防止破碎飞溅，在双层石膏板之间加设镀锌铁板以增加墙体抗打击强度，镀锌铁板长为实验间长度10000mm，高度为1500mm，厚4mm。
实验间的物流通道宽2100mm，设置外开双扇门，门宽2300mm，高2130mm。
人流通道宽900mm，设置外开单扇防火门，门宽900mm，高2100mm。
观察窗宽3000mm，高1000mm。
观察窗设置两层玻璃，里侧为有机玻璃，外侧为隔声玻璃。
汽车用发电机NVH性能测试声学实验室设计及鉴定
发动机测试项目技术指标介绍
发动机测试项目技术指标介绍1、电瓶启动测试：提供对发动机的转速、电流、电瓶电压、初级线圈正负电压、触点闭合角、点火电压、火花电压及ＣＯ和ＨＣ浓度值等参数的测试的功能，用者可根据测试结果对发动机的起动系、点火系、排放情况等进行综合分析。
2、发电机诊断：提供对发动机的转速、电瓶电压、充电电流、整流波形等参数的测试功能，用者可根据测试结果对发动机的充电系进行综合分析。
3、多功能数字电表：是一个高灵敏度大量程的专用数字电表，用于测量与发动机相关的各种电气参数，如电压/电阻/频率/电流/温度/压力等。
其电压/电流的测试测试精度为毫伏/毫安级，尤其适用于发动机传感器和执行机构的测试。
4、电瓶性能测试：该测试用于自动分析电瓶的使用性能并判断是否需要更换或维修电瓶。
操作者只需按屏幕提示程序操作即可完成测试。
5、点火讯号测试：可对发动机的转速、闭合角、火花时间等参数进行实时测量，不同转速下的火花时间将以数字的形式在标尺上动态显示。
用户可以此为依据对发动机点火系统的工作稳定性进行评估。
结合发动机上的TDC（上止点）传感器，还能实时测量点火提前角，对点火提前角可调的发动机，可根据实时显示的提前角值来精确调整点火正时。
6、提前角/废气测试：可动态测试发动机的转速、点火提前角、CO、HC、CO2、O2等参数，适用于带TDC （上止点）传感器的发动机的修复后调整或日常维护调整，也可作一般的环保达标检定测试。
另外，活用于对曲轴箱和水箱入水口处的气体分析还可判断气缸机械密封性和气缸垫密封性是否良好。
7、λ/废气测试：可动态测试发动机的转速、空燃比传感器信号、CO、HC、CO2、O2及废气分析仪空燃比值等参数，是综合评估发动机电控系统控制性能的有效方案。
由于发动机正常情况下是采用闭环控制方式的，在此控制方式下，空燃比传感器的信号输出将在一个合理的范围内动态变化，以实现发动机空燃比的动态调制，因此,利用本测试方案还可直观地了解发动机的空燃比调制情况并判断发动机是否工作在闭环控制方式下。
介绍仿真试验发动机的基本参数和技术特点;
介绍仿真试验发动机的基本参数和技术特点;
仿真试验发动机是一种用于进行发动机压力测试和燃烧实验的设备，主要由气缸体、曲轴箱、进气管道和排气管道等组成。
其基本参
数和技术特点如下：
1. 气缸数：通常采用4、6、8气缸结构；
2. 排量：发动机排量通常在2.0升至7.0升之间，根据不同的应用场
景可以进行调整；
3. 压缩比：压缩比是发动机燃烧室内空气与燃料混合物压缩后的最大
压力与吸入时的气压之比，通常在8:1至12:1之间；
4. 最大输出功率：根据不同的需求，输出功率在100马力至1000马
力之间；
5. 重量：发动机重量的大小取决于气缸数、排量、结构和材料等因素；
6. 散热方式：常见的散热方式有水冷和空冷两种；
7. 燃料类型：常用燃料有汽油、柴油、天然气等；
8. 空燃比：空燃比是燃油和氧气在燃烧室内的混合比例，通常在12:1至18:1之间；
9. 点火方式：点火方式有火花点火和压燃点火两种；
10. 排放标准：依据不同的国家和地区，对排放标准有不同的要求，
常见的排放标准包括欧洲第五阶段、美国EPA、中国国五标准等。
技术特点：
1. 仿真试验发动机具有高精度、高准确性和高可靠性的特点；
2. 发动机的控制系统采用计算机辅助控制技术，实现发动机的自动化
控制；
3. 仿真试验发动机具有高度可重现性的特点，能够进行反复试验，分
析和比较不同试验结果；
4. 可以进行不同的负载测试和性能测试，包括转速、扭矩、功率、油耗、排放等指标的测试和分析。
汽车发动机试验室设计、建设(方案)SICOLAB
汽车发动机试验室设计、建设（方案）SICOLAB汽车发动机是一种非常复杂的精密动力机械，发动机结构复杂，也形成了对内燃机各工作辅助系统提出较高的要求，这些都是发动机实验所要解决的基本问题。
除了要有各种测量仪器设备外，还要有一个能保证实验条件尽可能接近实际使用条件和保证发动机各项参数测量精度高的实验室，同时必须把实验室的一些辅助系统设计合理。
SIOLAB本设计根据发动机实验室的技术要求，本着经济、实用、提高测量精度、布置合理等方面自主研发。
一、实验台的设计要求与组成1、具体设计要求安装在实验台上的发动机能模拟实际的使用条件或尽可能地接近实际使用条件；便于安装、调整、检查和更换发动机零部件；具有广泛的适应能力，能完成不同机型和不同试验目的和实验项目；有良好的通风、消音、消烟、隔振设施，尽可能改善实验人员的工作条件。
2、发动机实验台基础设计发动机实验时，噪音震动是比较大的，对操作人员和建筑物是有一定损害的，所以设计地基时，必须填加一部分减震隔音材料。
地基和建筑物分离开，以减少地基对建筑物的破坏。
3、实验台座设计根据所选择的测功机的安装要求、发动机的支撑和从实验的安全与经济性角度出发，设计了实验台座。
按国家铸件标准GB9439规定，机械加工余量及尺寸公差按JB2854-80-8级，消除内应力退火或时效处理，并要求铸件表面硬度达到HB170~220，铸件表面不允许存在夹渣、沙眼、缩松、气孔、裂纹等铸造缺陷，一般公差为HB5800-85-Ⅱ，铸件应消砂。
非加工表面喷底漆C06-1 ZBG510-87。
铸造圆角R10，拔摸斜度3~5度，平板精度应达到3级精度等级。
发动机性能试验台结构如图二、测功机的选择1、电涡流测功机的主要技术指标电涡流测功机的主要技术指标（符合JB/7790-95，JB3743-84，GB5363-85的有关规定）实验室选择型号CW160-3000/1000的电涡流测功机。
额定吸收功率（KW）160；最大扭距（Nm）522；扭矩满量程（Nm）600；转速满量程（r/min）10000；转动惯量（Kgm）0。
发动机检测实验室建设方案研究
发动机检测实验室建设方案研究《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的相继颁布，环境保护、污染物控制排放已经上升到法律的高度，明确要求企业事业单位和其他生产经营者应当采取有效措施，防止、减少大气污染。
作为车辆主要排放源的发动机尾气，需要进行投产前的排放检测，因而建设一个完整覆盖各类工程机械、军用改装车、汽车、工业车辆、民航地面设备、专用机械、特种设备、船舶、环保机械用发动机试验检测能力的平台及时又必要。
关键词：环境保护污染物控制排放检测发动机试验检测1.发动机试验室建设背景及必要性1.1 项目背景1.1.1 政策法规现状《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的相继颁布，环境保护、污染物控制排放已经上升到法律的高度，明确要求企业事业单位和其他生产经营者应当采取有效措施，防止、减少大气污染。
关于发动机领域检测要求，生态环境部、工信部、交通部、国家市场监督管理总局等部委发布了以下强制性标准：（1）GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》（2）GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》（3）HJ1014-2020《非道路移动柴油机械排气污染物限值及测量方法》（国Ⅳ阶段发布稿）（4）GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（5）GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、V段）》（6）GB 14762-2008《重型汽油发动机与汽车排气染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》1.1.2 行业现状欧盟委员会希望在2021年6月前修订汽车排放法案（欧七），而最终在2025年实现超低排放，欧六更新到欧七的计划已经被提上日程。
目前，我国法规编制部门也已经启动了下一阶段标准的预演工作，这预示着排放限值标准越来越严格，排放检测市场在不断扩大，随之而来的是对检测能力不断提高的要求。
发动机测试试验室环境自控逻辑设计
发动机测试试验室环境自控逻辑设计随着汽车技术的不断发展，发动机测试试验室也越来越重要。
在测试试验室中，各种设备设施的投入已经成为一个必需的因素。
为了使发动机测试试验室具有更高的效率和更精准的测试结果，需要进行自控逻辑设计。
本文主要介绍发动机测试试验室环境自控逻辑设计。
一、发动机测试试验室概述发动机测试试验室是用于开展发动机性能优化、发动机可靠性评定以及整车系统耗油量、污染排放等技术研究的场所。
在试验室中，涉及到的测试参数很多，需要通过各种设备和仪器进行测量和评估。
发动机测试试验室通常包括如下设备：1. 试验台试验台是指用于放置发动机的设备。
试验台应根据需要具有可调整高度、角度和扭矩的功能。
试验台需要与其他试验设备配合使用，如控制系统、机油流量计、仪表板等。
2. 控制系统控制系统是指用于控制测试中务必依照的试验参数设定、取样、分析和记录等的电子设备。
控制系统应具有实时监测性能、全面控制性能、可编程性、高可靠性和安全性等特点。
3. 环境控制环境控制设备用于控制试验室的环境温度、湿度、大气压力和氧气浓度。
环境控制设备需要与其他试验设备进行配合，以保证测试结果的精准度。
4. 仪表板仪表板包括各种测量仪器，如压力计、温度计、转速测试器、传感器等。
仪表板需要配合试验台和控制系统进行操作，以测量各个试验参数。
二、自控逻辑设计在发动机测试试验室环境中，自控逻辑设计是关键因素之一。
自控逻辑能够自动调节试验参数，控制试验条件，从而确保测试结果的准确性和可靠性。
自控逻辑设计需要考虑以下因素：控制系统是自控逻辑设计的核心。
控制系统需要具备高可靠性和安全性，以确保测试结果的准确性和可靠性。
控制系统可以将各个测试参数进行编程，控制试验参数的变化。
以此来研究各种不同条件下的试验结果。
仪表板是进行测试的关键设备，应根据需要设置不同种类的测量仪器，以控制发动机测试试验室中各个试验参数的改变。
例如，在发动机工作过程中，液体温度、发动机转速和排放参数都需要用仪表板来测量和记录。
《汽车发动机原理》实验大纲解读
《汽车发动机原理（车用内燃机）》实验大纲指导老师王辉一、发动机试验的一般常识（一）试验前的准备1．了解试验目的；2．熟悉试验项目程序、试验方法、工况选定以及要求记录的项目；3．熟悉试验所用的仪器名称、规格、精度、安装方法；4．了解试验用燃油、润滑油牌号；5．明确水温、油温、排气温度的控制范围。
（二）试验中的注意事项1．试验中，应使发动机保持一定的热力状态，特别是影响发动机性能的参数，如：水温、油温，一般情况下保持在80~90℃为宜；2．发动机必须在工况稳定后方可测量记录参数，各参数测量同时进行。
主要参数，如油耗、转速、转矩等。
（三）操作注意事项1．起动前，应检查机油油量、燃油量及供水系统是否正常，各仪表是否正常；2．起动后，发动机怠速运转暖机，检查机油压力是否正常，发动机是否漏油、漏水、漏气，是否有异常声音，待油温、水温达到要求值后开始进行试验；3．调节工况时，加速、加载、减速、减载速度不要太快；4．运转中，注意测试仪表的指示，倾听发动机的运转声音，观察发动机外观，发现不正常现象应及时采取措施；5．停机时应缓慢卸掉负荷，再低速运转一段时间，待机油温度降至50℃以下后再停机；6．操作及在发动机周围活动时，应避开排气管、涡轮壳等高温区以防烫伤，在发动机运转时不要在其侧面停留。
（四）整理试验报告试验报告应该包含以下内容：1．试验目的、试验日期、试验概况等；2．试验所用仪表、仪器情况；3．试验所用发动机的主要技术规格，试验所用油料、附件及发动机有关调整参数，环境状况等；4．试验结果与分析。
试验结果用表格、曲线及文字三种形式表示，曲线绘制时，按以下步骤进行：(1) 数据整理及列表；(2) 选择横坐标与纵坐标及比例尺，曲线应占到图面的2/3以上，注意曲线要直观、美观，坐标要标注物理量名称、符号及单位；(3) 对不同参数测量值，可分别用“·”、“╳”、“△”、“⊙”等表示各点；(4) 用圆滑地曲线连接同一参数的不同点；(5) 对各曲线及符号要加以说明。
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发动机性能测试实验室建设主要技术参数
洛阳理工学院发动机性能实验室建设
基本要求
按照汽车发动机性能试验方法GB/T 18297-2001的精度要求，能够完成：
1）发动机外特性试验
2）发动机负荷特性试验
3）发动机万有特性试验
4）发动机功率试验（总功率试验、净功率试验）
5）发动机全负荷理想特性试验
6）发动机起动性能试验
7）发动机机油消耗量试验
8）汽油机机械效率
9）发动机的排放性能测定
10）发动机的噪声测试
主要元器件性能参数如下：
在计算机上对试验条件及运转程序进行编制、编辑、修改功能在计算机上进行数据处理，对测量数据的统计运算及修正处理、作表及制图、制作试验报告及试验数据表功能。
所有的原始试验数据应可以转换为文本文件（.txt）的格式，数据间以TAB键分隔符进行分隔。
具有软硬件报警功能，可以对测功机的冷却水温度、水压、油量、环温、超速等进行监测显示及报警控制。
具有手动、自动两种工作方式，并可循环试验。
能绘制速度特性曲线、功率曲线、负荷特性曲线及万有特性曲线，并打印试验结果。
具有实验数完毕后实验数据动态回放功能，便于帮助科研人员诊断发动机的故障。
设备总体要求
1）.测功机及测量/控制系统应是一套功能完整，可正常运转的设备。
2）．在设备开始制造前，应提供相关的结构图和电器图及联接图，供甲方评审及安装准备用，但投标人仍应负有技术上的责任。
3）.提供的一切仪器设备都应在甲方的现有电网状况下正常使用，并且不会对甲方电网造成干扰，影响甲方现有仪器设备的正常使用。
4）.提供所有设备的外型尺寸，并应符合甲方指定的现有空间条件，设备安装时不能进行空间改动。
(发动机试验室平面图纸由甲方提供)。
5）.设备具有能进行柴油机试验、标定及排放检测的扩展接口。
6）.所有的水路及油路等进、出口管路上必须要有介质及方向上的永久标识。
7）.设备所用的压力变送器及传感器的接口尺寸统一，便于互换。
8）.安全保护要求：试验台应该装备安全保护装置，在紧急情况下可以保护试验人员不受到伤害，并且保护设备不受到损坏。
9）.设备颜色要求要符合《工厂色彩管理规定》。
10）.未提出的设备要求要符合《设备采购通用技术条款》中的相关条款。